JP3217213B2 - エーミングスクリューの支持構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規なエーミングスクリ
ューの支持構造に関する。詳しくは、組立が簡単である
新規なエーミングスクリューの支持構造を提供しようと
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用前照灯におけるエーミン
グスクリューはヘッドランプユニットに回転不能に連結
されていた。

【０００３】ａはエーミングスクリューであり、螺軸部
ｂの先端には球状部ｃが一体に形成され、該球状部ｃの
先端に平板状をした回り止め片ｄが突設されている。

【０００４】そして、球状部ｃが図示しないヘッドラン
プユニットに支持された受体ｅの凹球状をした連結凹部
ｆに嵌合され、該連結凹部ｆの奥に連設された平板状を
為す係合凹部ｇに回り止め片ｄが係合される。これによ
って、エーミングスクリューａの先端部がヘッドランプ
ユニットに回転不能に連結される。

【０００５】ｈは駆動ギヤであり、上記エーミングスク
リューａの螺軸部ｂに外嵌状に螺合されている。

【０００６】しかして、この駆動ギヤｈを回転させる
と、エーミングスクリューａは回転不能にされているた
めその螺軸部ｂが駆動ギヤｈによって送られ、エーミン
グスクリューａが軸方向に移動されることになる。これ
によって、ヘッドランプユニットの上記受体ｅを支持し
た部分の位置が変化し、ヘッドランプユニットが傾動さ
れることになる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来の自動車用前照灯におけるエーミングスクリューの支
持構造にあっては、エーミングスクリューａの先端をヘ
ッドランプユニットに連結するに際し、その回り止め片
ｄを受体ｅの係合凹部ｇに係合させなければならず、そ
して、受体ｅはヘッドランプユニットが支持されるラン
プハウジングとヘッドランプユニット自体との間と言う
非常に見づらい位置にあるので、回り止め片ｄと係合凹
部ｇとを係合させる作業が行い難く、作業性が悪いとい
う問題があった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明エーミングスクリ
ューの支持構造は、上記した課題を解決するために、螺
軸部の前端に球状部が一体に形成され螺軸部の後端に横
断面形状非円形をした摺動軸部が一体に連設されたエー
ミングスクリューと、螺孔にエーミングスクリューの螺
軸部が螺合されると共にギヤ部を有しランプハウジング
に回転可能に支持されたギヤシャフトと、横断面形状非
円形の摺動孔と上記ギヤシャフトをランプハウジングに
抜け止めするフィックス部とを有するファスナー部材と
から成り、該ファスナー部材の摺動孔に上記エーミング
スクリューの摺動軸部が摺動可能に嵌合すると共にファ
スナー部材をランプハウジングに対して回り止めしたも
のである。

【０００９】

【作用】従って、本発明エーミングスクリューの支持構
造にあっては、エーミングスクリューはその摺動軸部が
ファスナー部材の摺動孔に摺動自在に嵌合されることに
よって回り止めされるので、組付時には、エーミングス
クリュー後端部の摺動軸部及びファスナー部材の摺動孔
を見ながら両者を結合することができ、組付時の作業性
が良好である。

【００１０】

【実施例】以下に、本発明エーミングスクリューの支持
構造の詳細を図示した実施例に従って説明する。

【００１１】図中１は自動車の図示しない車体に固定さ
れるランプハウジングであり、２はその背面壁である。

【００１２】３はヘッドランプユニットであり、ランプ
ボデイ４と該ランプボデイ４の前面開口を覆うレンズ５
とによって形成された空間６内に図示しない光源バルブ
が配置されて成り、該ヘッドランプユニット３は上記ラ
ンプハウジング１内に１の図示しない回動支点部と２つ
の間隔調整部とによって傾動可能に支持されている。

【００１３】しかして、間隔調整部の一方におけるラン
プハウジング１とヘッドランプユニット３との間の間隔
を変化させることによって、ヘッドランプユニット３は
残りの間隔調整部と回動支点部とを結ぶ線を回動軸とし
て回動することになる。

【００１４】そして、上記間隔調整部の一に本発明エー
ミングスクリューの支持構造が適用されている。

【００１５】７が一の間隔調整部である。

【００１６】８はランプハウジング１の背面壁２に形成
されたシャフト挿通孔であり、後述するギヤシャフトが
挿通されるものである。

【００１７】そして、シャフト挿通孔８の開口縁から後
方へ向けてシャフト保持壁９が、また、前方へ向けて円
筒状のギヤシャフト支持壁１０がそれぞれ突設されてい
る。

【００１８】そして、ギヤシャフト支持壁１０の外周面
の上端部には後方から見てほぼ底が平らなＶ字状をした
凹部１１が形成されている。

【００１９】また、背面壁２の背面のシャフト保持壁９
を囲む位置には後方から見て矩形を為す嵌合壁１２が突
設されている。

【００２０】背面壁２前面のギヤシャフト支持壁１０に
上方から近接した位置に上下方向に延びるドライバー支
持壁１３、１３が互いにほぼ平行になるように突設され
ている。そして、これらドライバー支持壁１３と１３と
の間の空間はギヤシャフト支持壁１０の上端部、特に、
凹部１１を目指すように形成されている。更に、該ドラ
イバー支持壁１３、１３の上端からはドライバー案内壁
１４、１４が上方へ行くに従って互いに離間して行くよ
うに傾斜して突設されている。

【００２１】１５はギヤシャフトであり、ほぼ円筒状を
為し螺孔１６を有する主部１７と該主部１７の前端から
外方へ一体に突出したクラウンギヤ部１８が一体に形成
されて成る。

【００２２】クラウンギヤ部１８はランプハウジング１
の背面壁２に対向した面の周縁から後方へ突出したギヤ
形成縁１９を有し、該ギヤ形成縁１９の後面にギヤ歯２
０、２０、・・・が形成されている。また、ギヤシャフ
ト１５の主部１７の外周面の後端部には周方向に環状に
延びる係合凹溝２１が形成されている。

【００２３】２２はファスナー部材であり、やや弾性を
有する合成樹脂で形成されている。

【００２４】２３はファスナー部材２２のフィックス部
であり、ほぼ矩形をしたベース２４と該ベース２４のほ
ぼ中心から後方へ突出された円筒状の嵌合部２５とから
成り、該嵌合部２５の内周面の前端部には環状の係合突
条２６が突設されている。尚、ベース２４の形状はラン
プハウジング１の上記嵌合壁１２の内法形状にほぼ等し
い形状にされている。

【００２５】嵌合部２５の後端からは連結部２７が後方
へ向けて突設されている。該連結部２７には上記嵌合部
２５の孔に連続する摺動孔２８が形成され、該摺動孔２
８は横断面形状で偏平な矩形をしている。

【００２６】しかして、上記ギヤシャフト１５はランプ
ハウジング１の背面壁２の前面側からその主部１７がギ
ヤシャフト支持壁１０、シャフト挿通孔８、シャフト保
持壁９の順に挿通され、その係合凹溝２１がシャフト保
持壁９の後端の直ぐ後側に位置される。

【００２７】そこで、ファスナー部材２２のフィックス
部２３の嵌合部２５をギヤシャフト１５のシャフト保持
壁９から後方へ突出した部分に外嵌する。これにより、
嵌合部２５の係合突条２６がギヤシャフト１５の係合凹
溝２１に係合してギヤシャフト１５のランプハウジング
１からの抜け止めが為され、ギヤシャフト１５がランプ
ハウジング１に回転可能に支持される。そして、ファス
ナー部材２２のベース２４はランプハウジング１の嵌合
壁１２内に内嵌される。

【００２８】２９はエーミングスクリューであり、その
大部分を成す螺軸部３０と該螺軸部３０の前端に形成さ
れた球状部３１と上記螺軸部３０の後端に連設され横断
面形状で偏平な矩形をした摺動軸部３２とが一体に形成
されて成る。

【００２９】そして、このようなエーミングスクリュー
２９はその螺軸部３０が上記ギヤシャフト１５の主部１
７の螺孔１６に螺合される。

【００３０】３３は上記ヘッドランプユニット３のラン
プボデイ４に支持された合成樹脂製の受体であり、後面
に開口した球状の凹部３４を有している。

【００３１】しかして、上記したエーミングスクリュー
２９の球状部３１は受体３３の球状凹部３４に嵌合され
る。そして、この状態で、エーミングスクリュー２９は
受体３３に対して、即ち、ヘッドランプユニット３に対
して傾動及び回転可能である。

【００３２】また、エーミングスクリュー２９の摺動軸
部３２は上記ファスナー部材２２の摺動孔２８に摺動自
在に嵌合される。尚、具体的には、ギヤシャフト１５の
螺孔１６にエーミングスクリュー２９の螺軸部３０を螺
合しておき、該ギヤシャフト１５を上記したようにラン
プハウジング１に挿通し、その後端部にファスナー部材
２２を外嵌する。その際、エーミングスクリュー２９の
摺動軸部３２とファスナー部材２２の摺動孔２８との向
きを合わせながら両者の嵌合を行う。そして、ファスナ
ー部材２２のベース２４はその外形状がランプハウジン
グ１の背面壁２に形成された嵌合壁１２の内法形状に等
しいので、ファスナー部材２２はランプハウジング１に
対して回転不能であり、従って、ファスナー部材２２の
摺動孔２８に摺動軸部３２が嵌合しているエーミングス
クリュー２９も回転不能である。

【００３３】しかして、上記エーミングスクリューの支
持構造において初期エイミング調整は、以下のようにし
て行う。

【００３４】３５はプラスドライバーであり、該プラス
ドライバー３５の先端部３６を上方から挿入して該先端
部３６をギヤシャフト１５のクラウンギヤ部１８のギヤ
歯２０と噛合させる。

【００３５】この時、プラスドライバー３５の先端部３
６はランプハウジング１の背面壁２に一体に形成された
ドライバー案内壁１４、１４に案内されてドライバー支
持壁１３、１３間に導かれる。そして、プラスドライバ
ー３５の先端部３６はギヤシャフト支持壁１０の上面に
形成された凹部１１内に位置し、かつ、先端部３６のや
や上の部分がドライバー支持壁１３、１３によってその
位置を規制されるため、その姿勢が安定に保たれる。

【００３６】そこで、プラスドライバー３５を回転させ
ると、その先端部３６によってクラウンギヤ部１８のギ
ヤ歯２０、２０、・・・が送られてギヤシャフト１５が
回転される。そして、ギヤシャフト１５が回転されて
も、エーミングスクリュー２９はその摺動軸部３２がフ
ァスナー部材２２の摺動孔２８と係合されてその回転が
不能とされているので、ギヤシャフト１５の螺孔１６と
噛合している螺軸部３０が送られて、従って、エーミン
グスクリュー２９がギヤシャフト１５の回転方向に応じ
て前方へ又は後方へ移動される。これによって、当該間
隔調整部７におけるヘッドランプユニット３とランプハ
ウジング１の背面壁２との間の間隔が変化され、図示し
ない回動支点部ともう一つの間隔調整部とを結ぶ線を回
動軸としてヘッドランプユニット３が回動されることに
なる。これによって、エーミング調整、即ち、自動車用
ヘッドランプの照射軸の調整が為される。

【００３７】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明エーミングスクリューの支持構造は、螺軸部
の前端に球状部が一体に形成され螺軸部の後端に横断面
形状非円形をした摺動軸部が一体に連設されたエーミン
グスクリューと、螺孔にエーミングスクリューの螺軸部
が螺合されると共にギヤ部を有しランプハウジングに回
転可能に支持されたギヤシャフトと、横断面形状非円形
の摺動孔と上記ギヤシャフトをランプハウジングに抜け
止めするフィックス部とを有するファスナー部材とから
成り、該ファスナー部材の摺動孔に上記エーミングスク
リューの摺動軸部が摺動可能に嵌合されると共にファス
ナー部材がランプハウジングに対して回り止めされたこ
とを特徴とする。

【００３８】従って、本発明エーミングスクリューの支
持構造にあっては、エーミングスクリューはその摺動軸
部がファスナー部材の摺動孔に摺動自在に嵌合されるこ
とによって回り止めされるので、組付時には、エーミン
グスクリュー後端部の摺動軸部及びファスナー部材の摺
動孔を見ながら両者を結合することができ、組付時の作
業性が良好である。

【００３９】尚、上記実施例に示した各部の具体的形状
及び構造は、何れも本発明を実施するに際しての具体化
のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本
発明の技術的範囲が限定的に解釈されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図４と共に本発明自動車用前照灯の実
施の一例を示すものであり、本図は概略断面図である。

【図２】要部の拡大断面図である。

【図３】要部を一部切り欠いて示す拡大分解斜視図であ
る。

【図４】エーミング調整をしている状態を示す要部の拡
大断面図である。

【図５】図６と共に従来の自動車用前照灯の一例を示す
ものであり、本図は要部の拡大断面図である。

【図６】要部の拡大分解斜視図である。

【符号の説明】

１ ランプハウジング １５ ギヤシャフト １６ 螺孔 １８ クラウンギヤ部（ギヤ部） ２２ ファスナー部材 ２３ フィックス部 ２８ 摺動孔 ２９ エーミングスクリュー ３０ 螺軸部 ３１ 球状部 ３２ 摺動軸部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 螺軸部の前端に球状部が一体に形成され
   螺軸部の後端に横断面形状非円形をした摺動軸部が一体
   に連設されたエーミングスクリューと、螺孔にエーミン
   グスクリューの螺軸部が螺合されると共にギヤ部を有し
   ランプハウジングに回転可能に支持されたギヤシャフト
   と、横断面形状非円形の摺動孔と上記ギヤシャフトをラ
   ンプハウジングに抜け止めするフィックス部とを有する
   ファスナー部材とから成り、該ファスナー部材の摺動孔
   に上記エーミングスクリューの摺動軸部が摺動可能に嵌
   合されると共にファスナー部材がランプハウジングに対
   して回り止めされたことを特徴とするエーミングスクリ
   ューの支持構造。