JP3249044B2 - ワイヤーハーネス及びその製造方法 - Google Patents
ワイヤーハーネス及びその製造方法Info
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軟質のシート部材
で複数本の電線を有する回路体を挟み込んだワイヤーハ
ーネス及びその製造方法に関する。
で複数本の電線を有する回路体を挟み込んだワイヤーハ
ーネス及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、自動車ドア１に配索されるワイ
ヤーハーネス２の製造方法を示す（特表平６−５００７
３８号公報）。自動車ドア１に配索されるワイヤーハー
ネス２は、キャリアと構成部品で堅固な形状構造のユニ
ットを形成し、構成部品を装備すべき製品（自動車ドア
１）の所定の位置にユニットを最終的に実装されるよう
になっている。
ヤーハーネス２の製造方法を示す（特表平６−５００７
３８号公報）。自動車ドア１に配索されるワイヤーハー
ネス２は、キャリアと構成部品で堅固な形状構造のユニ
ットを形成し、構成部品を装備すべき製品（自動車ドア
１）の所定の位置にユニットを最終的に実装されるよう
になっている。
【０００３】すなわち、図６に示す部分図ａは、自動車
ドア１の形状に対応した成形テーブル３を示す。この成
形テーブル３は、自動車ドア１の表面の形状と同様な溝
や突起が形成されており、いわゆる真空成形型となって
いる。成形テーブル３上に、部分図ｂに示すように、構
成部品である電線４やコネクタ５を所定の位置にセット
した後に、部分図ｃに示すように、プラスチック箔６を
被せる。そして、プラスチック箔６を加熱して可塑状態
にすると共に、成形テーブル３を真空状態にしてプラス
チック箔６で構成部品４、５を部分的に包み込み内部に
固定する。次に、部分図ｄに示すように、余分な部分を
はさみ７で切断することにより、部分図ｅに示すように
実装ユニット（ワイヤーハーネス）２が形成される。
ドア１の形状に対応した成形テーブル３を示す。この成
形テーブル３は、自動車ドア１の表面の形状と同様な溝
や突起が形成されており、いわゆる真空成形型となって
いる。成形テーブル３上に、部分図ｂに示すように、構
成部品である電線４やコネクタ５を所定の位置にセット
した後に、部分図ｃに示すように、プラスチック箔６を
被せる。そして、プラスチック箔６を加熱して可塑状態
にすると共に、成形テーブル３を真空状態にしてプラス
チック箔６で構成部品４、５を部分的に包み込み内部に
固定する。次に、部分図ｄに示すように、余分な部分を
はさみ７で切断することにより、部分図ｅに示すように
実装ユニット（ワイヤーハーネス）２が形成される。
【０００４】この実装ユニット２では、電線４がプラス
チック箔４に包み込まれて自動車ドア１に配索される。
また、プラスチック箔６で堅固な形状構造となっている
ので、自動車ドアに実装ユニット２を取り付ける際に、
構成部品が自動車ドアの所定の位置に最終的に実装され
るようになっている。
チック箔４に包み込まれて自動車ドア１に配索される。
また、プラスチック箔６で堅固な形状構造となっている
ので、自動車ドアに実装ユニット２を取り付ける際に、
構成部品が自動車ドアの所定の位置に最終的に実装され
るようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たように、電線４やコネクタ５等の構成部品が包み込ま
れるプラスチック箔６は、堅固な形状構造なので、自動
車ドア１に取り付けられた状態では、振動により自動車
ドア１のパネルと干渉して雑音が発生する可能性があ
る。
たように、電線４やコネクタ５等の構成部品が包み込ま
れるプラスチック箔６は、堅固な形状構造なので、自動
車ドア１に取り付けられた状態では、振動により自動車
ドア１のパネルと干渉して雑音が発生する可能性があ
る。
【０００６】さらに、上記の実装ユニット２は、堅固な
形状構造であるため、自動車ドア１への取付形状のまま
搬送されてカーメーカーの納入される。したがって、嵩
ばるために搬送時には、手間がかかり保管場所にも広い
スペースを必要とする。
形状構造であるため、自動車ドア１への取付形状のまま
搬送されてカーメーカーの納入される。したがって、嵩
ばるために搬送時には、手間がかかり保管場所にも広い
スペースを必要とする。
【０００７】そこで、本発明は、車両への実装時に雑音
が発生することがなく、納入作業に手間がかからず、保
管場所に広いスペースを必要としないワイヤーハーネス
及びその製造方法の提供を目的とする。
が発生することがなく、納入作業に手間がかからず、保
管場所に広いスペースを必要としないワイヤーハーネス
及びその製造方法の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、複数本の電線を有する回路体
と、この回路体が所定の経路に配索されて密着状態で挟
み込まれる２枚の軟質シート部材とからなることを特徴
とする。
請求項１記載の発明は、複数本の電線を有する回路体
と、この回路体が所定の経路に配索されて密着状態で挟
み込まれる２枚の軟質シート部材とからなることを特徴
とする。
【０００９】このワイヤーハーネスでは、複数本の電線
を有する回路体が、軟質のシート部材に挟み込まれてい
るため、車両への実装時に車体パネルと軟質シート部材
が干渉しても雑音が発生することがない。また、このワ
イヤーハーネスを搬送する場合、軟質シート部材である
ため、折り畳むことができるのでかさばることがなく、
コンパクトな荷姿で納入できる。また、コンパクトにす
ることができるので保管場所に広いスペースを必要とし
ない。 更に、回路体を２枚の軟質シート部材で挟み込
むので、回路体を確実に防水することが可能となる。加
えて、回路体を所定の経路に配索する場合、一方の軟質
シート部材上の回路体を載置すれば、所定の経路に配索
することができるため、回路体を所定の経路に容易に配
索することができる。
を有する回路体が、軟質のシート部材に挟み込まれてい
るため、車両への実装時に車体パネルと軟質シート部材
が干渉しても雑音が発生することがない。また、このワ
イヤーハーネスを搬送する場合、軟質シート部材である
ため、折り畳むことができるのでかさばることがなく、
コンパクトな荷姿で納入できる。また、コンパクトにす
ることができるので保管場所に広いスペースを必要とし
ない。 更に、回路体を２枚の軟質シート部材で挟み込
むので、回路体を確実に防水することが可能となる。加
えて、回路体を所定の経路に配索する場合、一方の軟質
シート部材上の回路体を載置すれば、所定の経路に配索
することができるため、回路体を所定の経路に容易に配
索することができる。
【００１０】請求項２記載の発明は、軟質シート部材の
回路体への接合部位のみに粘着剤が塗布されていること
を特徴とする。
回路体への接合部位のみに粘着剤が塗布されていること
を特徴とする。
【００１１】このワイヤーハーネスでは、軟質シート部
材と回路体との接合部分のみに粘着剤を塗布するので、
無駄な部分に粘着剤を塗布する必要がない。
材と回路体との接合部分のみに粘着剤を塗布するので、
無駄な部分に粘着剤を塗布する必要がない。
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２のいずれかに記載の発明であって、軟質シート部材
が、ドアパネルに貼り着けられて回路体がドアに配索さ
れることを特徴とする。 このワイヤーハーネスでは、
回路体が挟み込まれている軟質シート部材が、軟らかい
のでドアのパネルと干渉しても雑音が生じることがな
い。
項２のいずれかに記載の発明であって、軟質シート部材
が、ドアパネルに貼り着けられて回路体がドアに配索さ
れることを特徴とする。 このワイヤーハーネスでは、
回路体が挟み込まれている軟質シート部材が、軟らかい
のでドアのパネルと干渉しても雑音が生じることがな
い。
【００１３】請求項４記載の発明は、２枚の軟質シート
部材のうち一方の軟質シート部材を回路体の配索経路の
形状に形成し、真空成形型上に載置した後に、この軟質
シート部材上に回路体を所定に経路に、かつフラット状
に配索し、これらの一方の軟質シート部材と回路体との
上に他方の軟質シート部材を被せて、２枚の軟質シート
部材間の空気を吸引し、２枚の軟質シート部材を回路体
を挟み込んだ状態で密着接合することを特徴とする。
部材のうち一方の軟質シート部材を回路体の配索経路の
形状に形成し、真空成形型上に載置した後に、この軟質
シート部材上に回路体を所定に経路に、かつフラット状
に配索し、これらの一方の軟質シート部材と回路体との
上に他方の軟質シート部材を被せて、２枚の軟質シート
部材間の空気を吸引し、２枚の軟質シート部材を回路体
を挟み込んだ状態で密着接合することを特徴とする。
【００１４】このワイヤーハーネスの製造方法では、軟
質シート部材に、所定の経路に配索した状態で回路体を
挟み込んでワイヤーハーネスが製造され、真空成形によ
り２枚の軟質シート部材を、回路体を挟んで密着接合す
ることができる。
質シート部材に、所定の経路に配索した状態で回路体を
挟み込んでワイヤーハーネスが製造され、真空成形によ
り２枚の軟質シート部材を、回路体を挟んで密着接合す
ることができる。
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【００１９】
【００２０】このワイヤーハーネスの製造方法では、真
空成形により２枚の軟質シート部材を、回路体を挟んで
密着接合することができる。
空成形により２枚の軟質シート部材を、回路体を挟んで
密着接合することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るワイヤーハー
ネス及びその製造方法の実施形態について図面を用いて
説明する。なお、図１（ａ）は実施形態のワイヤーハー
ネス８及び、このワイヤーハーネス８を製造するための
真空成形型１５を示す分解斜視図であり、同図（ｂ）は
完成した状態のワイヤーハーネス８を示す斜視図であ
る。また、この実施形態のワイヤーハーネス８は、自動
車のドアに配索される。
ネス及びその製造方法の実施形態について図面を用いて
説明する。なお、図１（ａ）は実施形態のワイヤーハー
ネス８及び、このワイヤーハーネス８を製造するための
真空成形型１５を示す分解斜視図であり、同図（ｂ）は
完成した状態のワイヤーハーネス８を示す斜視図であ
る。また、この実施形態のワイヤーハーネス８は、自動
車のドアに配索される。
【００２２】図１（ａ）、（ｂ）に示すように、本形態
のワイヤーハーネス８は、複数本の電線９を有する回路
体１０と、この回路体１０が所定の経路に配索されて密
着状態で挟み込まれる２枚の軟質シート部材１１、１２
とからなる。
のワイヤーハーネス８は、複数本の電線９を有する回路
体１０と、この回路体１０が所定の経路に配索されて密
着状態で挟み込まれる２枚の軟質シート部材１１、１２
とからなる。
【００２３】回路体１０は、複数本の電線９がフラット
状に、かつ所定の経路に配索されて形成されている。電
線９の端部には、コネクタ１３がそれぞれ連結されてい
る。この回路体１０は、２枚の軟質シート部材１１、１
２の一方の軟質シート部材１１上に載置されることによ
り、所定の経路に配索される。
状に、かつ所定の経路に配索されて形成されている。電
線９の端部には、コネクタ１３がそれぞれ連結されてい
る。この回路体１０は、２枚の軟質シート部材１１、１
２の一方の軟質シート部材１１上に載置されることによ
り、所定の経路に配索される。
【００２４】２枚の軟質シート部材１１、１２の一方の
軟質シート部材１１は、回路体１０の配索経路の形状に
予め成形されている。この軟質シート部材１１は、熱可
塑性の樹脂からなる軟質フィルム（厚さ２００μｍ以
下）で成形されており、加熱した状態で所定の形状に成
形することで、軟質を保持したまま所定の形状に形成さ
れている。この軟質シート部材１１に接合される軟質シ
ート部材１２は、図２に示すように、軟質シート部材１
１より大型の矩形状に形成され、同様に熱可塑性の樹脂
からなる軟質フィルムで形成されている。また、この軟
質シート部材１２は、回路体１０への接合部位１４のみ
に粘着剤（ホットメルト接着剤）が塗布されている。
軟質シート部材１１は、回路体１０の配索経路の形状に
予め成形されている。この軟質シート部材１１は、熱可
塑性の樹脂からなる軟質フィルム（厚さ２００μｍ以
下）で成形されており、加熱した状態で所定の形状に成
形することで、軟質を保持したまま所定の形状に形成さ
れている。この軟質シート部材１１に接合される軟質シ
ート部材１２は、図２に示すように、軟質シート部材１
１より大型の矩形状に形成され、同様に熱可塑性の樹脂
からなる軟質フィルムで形成されている。また、この軟
質シート部材１２は、回路体１０への接合部位１４のみ
に粘着剤（ホットメルト接着剤）が塗布されている。
【００２５】ここで、軟質と硬質との違いについて説明
する。例えばベース材として塩化ビニルを用い、可塑剤
としてフタル酸エステルを用いた場合、軟質は可塑剤を
ベース１００重量部に対して１５重量部以上含む。半硬
質は可塑剤をベース１００重量部に対して５〜１５重量
部以下含む。硬質はベース材１００重量部に対して可塑
剤が０〜５重量部含む。そして、本明細書における軟質
とは、塩化ビニルのベース材１００重量部に対して可塑
剤が３０〜６０重量部含んだものである。
する。例えばベース材として塩化ビニルを用い、可塑剤
としてフタル酸エステルを用いた場合、軟質は可塑剤を
ベース１００重量部に対して１５重量部以上含む。半硬
質は可塑剤をベース１００重量部に対して５〜１５重量
部以下含む。硬質はベース材１００重量部に対して可塑
剤が０〜５重量部含む。そして、本明細書における軟質
とは、塩化ビニルのベース材１００重量部に対して可塑
剤が３０〜６０重量部含んだものである。
【００２６】次に上記ワイヤーハーネスの製造方法につ
いて説明する。この製造方法では、真空成形型１５を用
いて、軟質シート部材１１と軟質シート部材１２と密着
接合する。図１（ａ）に示すように、真空成形型１５に
は、上面１５ａに、回路体１０の配索形状の溝１６が形
成され、その周囲には複数の穴部１７が形成されてい
る。また、上面１５ａからは円柱状の凸部１８が形成さ
れている。
いて説明する。この製造方法では、真空成形型１５を用
いて、軟質シート部材１１と軟質シート部材１２と密着
接合する。図１（ａ）に示すように、真空成形型１５に
は、上面１５ａに、回路体１０の配索形状の溝１６が形
成され、その周囲には複数の穴部１７が形成されてい
る。また、上面１５ａからは円柱状の凸部１８が形成さ
れている。
【００２７】このような真空成形型１５の溝１６に軟質
シート部材１１を合わせて載置した後に、この軟質シー
ト部材１１上に回路体１０を所定の経路に、かつフラッ
ト状に配索する。また穴部１７はブラケット１９で閉止
する。次に、軟質シート部材１１と回路体１０との上に
他方の軟質シート部材１２を被せ、図３に示すように、
軟質シート部材１１、１２間の空気を吸引する。この場
合、軟質シート部材１１には、回路体１０への接合部位
１４のみに粘着剤が塗布されており、軟質シート部材１
１、１２間の空気を吸引する際に、加熱することによ
り、粘着剤が溶融して軟質シート部材１２と回路体１０
とが接着される。
シート部材１１を合わせて載置した後に、この軟質シー
ト部材１１上に回路体１０を所定の経路に、かつフラッ
ト状に配索する。また穴部１７はブラケット１９で閉止
する。次に、軟質シート部材１１と回路体１０との上に
他方の軟質シート部材１２を被せ、図３に示すように、
軟質シート部材１１、１２間の空気を吸引する。この場
合、軟質シート部材１１には、回路体１０への接合部位
１４のみに粘着剤が塗布されており、軟質シート部材１
１、１２間の空気を吸引する際に、加熱することによ
り、粘着剤が溶融して軟質シート部材１２と回路体１０
とが接着される。
【００２８】軟質シート部材１１、１２間の空気を吸引
すると、軟質シート部材１１、１２が回路体１０を挟ん
で密着接合される。この状態から、軟質シート部材１
１、１２、回路体１０を外して、余分な部分２０を切断
することにより、図１（ｂ）に示すようなワイヤーハー
ネス８が完成する。
すると、軟質シート部材１１、１２が回路体１０を挟ん
で密着接合される。この状態から、軟質シート部材１
１、１２、回路体１０を外して、余分な部分２０を切断
することにより、図１（ｂ）に示すようなワイヤーハー
ネス８が完成する。
【００２９】本形態のワイヤーハーネス８は、回路体１
０を軟質シート部材１１、１２に挟み込まれているた
め、車両への実装時、すなわちドアパネルに取り付けた
状態で振動等により軟質シート部材１１、１２がドアパ
ネル等と干渉しても雑音が発生することがない。
０を軟質シート部材１１、１２に挟み込まれているた
め、車両への実装時、すなわちドアパネルに取り付けた
状態で振動等により軟質シート部材１１、１２がドアパ
ネル等と干渉しても雑音が発生することがない。
【００３０】また、本形態のワイヤーハーネス８は、軟
質シート部材１１、１２を用いているため、図１（ｂ）
に示す状態から、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、ま
るめることができるので、自動車メーカーへの納入時に
コンパクトな荷姿で納入することができると共に、保管
場所も広いスペースを必要とすることがない。さらに、
搬送時には、折り畳んだ状態で取り回すことができるた
め容易に取り扱うことができる。その際にもドアパネル
への取付状態の形状が維持されているため、折り畳んだ
状態から広げればそのままドアパネルに取り付けること
ができる。
質シート部材１１、１２を用いているため、図１（ｂ）
に示す状態から、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、ま
るめることができるので、自動車メーカーへの納入時に
コンパクトな荷姿で納入することができると共に、保管
場所も広いスペースを必要とすることがない。さらに、
搬送時には、折り畳んだ状態で取り回すことができるた
め容易に取り扱うことができる。その際にもドアパネル
への取付状態の形状が維持されているため、折り畳んだ
状態から広げればそのままドアパネルに取り付けること
ができる。
【００３１】また、本形態のワイヤーハーネス８は、２
枚の軟質シート部材１１、１２を密着接合することによ
り、回路体１０を確実に防水することができる。
枚の軟質シート部材１１、１２を密着接合することによ
り、回路体１０を確実に防水することができる。
【００３２】さらに、本形態では、軟質シート部材１２
には、回路体１０への接合部位１４のみに粘着剤が塗布
されているので、無駄に粘着剤を塗布することがなく、
製造コストを低減することが可能となる。また、真空成
形時にも粘着剤が軟質シート部材１２と真空成形型１５
上との間にないので、軟質シート部材１２が真空成形型
１５に貼り着くことがない。従って、軟質シート部材１
２を真空成形型１５から容易に外すことができ、作業性
が向上する。
には、回路体１０への接合部位１４のみに粘着剤が塗布
されているので、無駄に粘着剤を塗布することがなく、
製造コストを低減することが可能となる。また、真空成
形時にも粘着剤が軟質シート部材１２と真空成形型１５
上との間にないので、軟質シート部材１２が真空成形型
１５に貼り着くことがない。従って、軟質シート部材１
２を真空成形型１５から容易に外すことができ、作業性
が向上する。
【００３３】また、軟質シート部材１１が回路体１０の
配索経路の形状に予め成形されているので、回路体１０
を所定の経路に配索する際に、軟質シート部材１１に沿
って電線９を配索すれば良いので配索作業性を向上する
ことができる。
配索経路の形状に予め成形されているので、回路体１０
を所定の経路に配索する際に、軟質シート部材１１に沿
って電線９を配索すれば良いので配索作業性を向上する
ことができる。
【００３４】また、本形態のワイヤーハーネス８では、
軟質シート部材１１、１２間に挟み込まれた回路体１０
の電線９が、並列に配置されてフラット状に形成されて
いるので、ドアパネルへの実装状態で、車室内側への突
出高さを低くすることができる。
軟質シート部材１１、１２間に挟み込まれた回路体１０
の電線９が、並列に配置されてフラット状に形成されて
いるので、ドアパネルへの実装状態で、車室内側への突
出高さを低くすることができる。
【００３５】なお、上述の実施形態において、軟質シー
ト部材１１を軟質シート部材１２に比較して厚く設定す
ることで、配索経路形状が強固になるため車両への実装
形状を確保することが出来る。また、軟質シート部材１
２が薄く設定されることにより、折り曲げ易くなり、ま
るめ易い。また、軟質シート部材１２を厚く設定する
と、ワイヤーハーネス８が全体として剛性が高くなり扱
い易くなるため車両への実装作業が容易になる。また、
ワイヤーハーネス８の剛性が高くなるため、広げ易くな
る。
ト部材１１を軟質シート部材１２に比較して厚く設定す
ることで、配索経路形状が強固になるため車両への実装
形状を確保することが出来る。また、軟質シート部材１
２が薄く設定されることにより、折り曲げ易くなり、ま
るめ易い。また、軟質シート部材１２を厚く設定する
と、ワイヤーハーネス８が全体として剛性が高くなり扱
い易くなるため車両への実装作業が容易になる。また、
ワイヤーハーネス８の剛性が高くなるため、広げ易くな
る。
【００３６】次に図５（ａ）、（ｂ）に示す他の形態の
ワイヤーハーネス２１について説明する。本形態のワイ
ヤーハーネス２１は、一枚の軟質シート部材２２に複数
本の電線２３が挟み込まれている。図５（ａ）に示すよ
うに、真空成形型２４上に、複数本の電線２３を集束さ
せた回路体２５を載置し、その上に軟質シート部材２２
を被せる。そして、加熱しつつ真空引きすることによ
り、図５（ｂ）に示すように、回路体２５を軟質シート
部材２２で包み込む。
ワイヤーハーネス２１について説明する。本形態のワイ
ヤーハーネス２１は、一枚の軟質シート部材２２に複数
本の電線２３が挟み込まれている。図５（ａ）に示すよ
うに、真空成形型２４上に、複数本の電線２３を集束さ
せた回路体２５を載置し、その上に軟質シート部材２２
を被せる。そして、加熱しつつ真空引きすることによ
り、図５（ｂ）に示すように、回路体２５を軟質シート
部材２２で包み込む。
【００３７】このワイヤーハーネス２１も、上記形態の
ワイヤーハーネス８と同様に、軟質シート部材２２を、
上記形態と同様の軟質の熱可塑性樹脂で形成することに
より、折り畳み易くなり、コンパクトな荷姿とすること
ができるので、納入作業に手間がかからず、保管場所に
広いスペースを必要としない。
ワイヤーハーネス８と同様に、軟質シート部材２２を、
上記形態と同様の軟質の熱可塑性樹脂で形成することに
より、折り畳み易くなり、コンパクトな荷姿とすること
ができるので、納入作業に手間がかからず、保管場所に
広いスペースを必要としない。
【００３８】なお上述した各形態では、真空成形型１
５、２４を用いて軟質シート部材１１、１２、２２に回
路体１０、２５を挟み込んだが、手作業により軟質シー
ト部材１１、１２、２２に回路体１０、２５を挟み込ん
でも良い。
５、２４を用いて軟質シート部材１１、１２、２２に回
路体１０、２５を挟み込んだが、手作業により軟質シー
ト部材１１、１２、２２に回路体１０、２５を挟み込ん
でも良い。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、複数本の電線を有する回路体が、軟質のシート部
材に挟み込まれているため、車両への実装時に車体パネ
ルと軟質シート部材が干渉しても雑音が発生することが
ない。
れば、複数本の電線を有する回路体が、軟質のシート部
材に挟み込まれているため、車両への実装時に車体パネ
ルと軟質シート部材が干渉しても雑音が発生することが
ない。
【００４０】また、ワイヤーハーネスを搬送する場合、
軟質シート部材であるため、折り畳むことができるので
納入作業に手間がかからず、保管場所に広いスペースを
必要としない。 更に、回路体を２枚の軟質シート部材
で挟み込むので、回路体を確実に防水することができ
る。更に、回路体を所定の経路に配索する場合、一方の
軟質シート部材上の回路体を載置すれば、所定の経路に
配索することができるため、回路体を所定の経路に容易
に配索することができて作業性が向上する。
軟質シート部材であるため、折り畳むことができるので
納入作業に手間がかからず、保管場所に広いスペースを
必要としない。 更に、回路体を２枚の軟質シート部材
で挟み込むので、回路体を確実に防水することができ
る。更に、回路体を所定の経路に配索する場合、一方の
軟質シート部材上の回路体を載置すれば、所定の経路に
配索することができるため、回路体を所定の経路に容易
に配索することができて作業性が向上する。
【００４１】
【００４２】請求項２の発明によれば、軟質シート部材
と回路体との接合部分のみに粘着剤を塗布するので、無
駄部分に粘着剤を塗布する必要がなく製造コストを低減
することができる。
と回路体との接合部分のみに粘着剤を塗布するので、無
駄部分に粘着剤を塗布する必要がなく製造コストを低減
することができる。
【００４３】
【００４４】請求項３の発明によれば、回路体が挟み込
まれている軟質シート部材が、軟らかいのでドアのパネ
ルと干渉しても雑音が生じることがない。
まれている軟質シート部材が、軟らかいのでドアのパネ
ルと干渉しても雑音が生じることがない。
【００４５】請求項４の発明によれば、軟質シート部材
で回路体を挟み込むことにより、ワイヤーハーネスの車
両への実装時に雑音の発生を防止することができると共
に、折り畳むことができるため納入時の荷姿をコンパク
トにすることができ、保管場所にも広いスペースを必要
とすることがない。
で回路体を挟み込むことにより、ワイヤーハーネスの車
両への実装時に雑音の発生を防止することができると共
に、折り畳むことができるため納入時の荷姿をコンパク
トにすることができ、保管場所にも広いスペースを必要
とすることがない。
【００４６】また、請求項４の発明によれば、真空成形
により２枚の軟質シート部材を、回路体を挟んで容易に
密着接合することができる。
により２枚の軟質シート部材を、回路体を挟んで容易に
密着接合することができる。
【図１】本発明に係るワイヤーハーネス及びその製造方
法を示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）完成したワイヤ
ーハーネスを示す斜視図である。
法を示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）完成したワイヤ
ーハーネスを示す斜視図である。
【図２】他方の軟質シート部材を示す斜視図である。
【図３】真空成形型上で２枚の軟質シート部材を密着・
接合した状態を示す斜視図である。
接合した状態を示す斜視図である。
【図４】ワイヤーハーネスを巻付けてコンパクトな荷姿
にする手順を示し、（ａ）は丸めている状態を示す斜視
図、（ｂ）は丸めた状態を示す斜視図である。
にする手順を示し、（ａ）は丸めている状態を示す斜視
図、（ｂ）は丸めた状態を示す斜視図である。
【図５】他の形態を示し、（ａ）は真空成形型上のワイ
ヤーハーネスを示し断面図、（ｂ）はこのワイヤーハー
ネスを軟質シート部材で包み込んだ状態を示す断面図で
ある。
ヤーハーネスを示し断面図、（ｂ）はこのワイヤーハー
ネスを軟質シート部材で包み込んだ状態を示す断面図で
ある。
【図６】従来のワイヤーハーネス及びその製造手順を示
す説明図である。
す説明図である。
８、２１ ワイヤーハーネス ９、２３ 電線 １０、２５ 回路体 １１、１２、２２ 軟質シート部材 １４ 接合部位 １５、２４ 真空成形型
Claims (4)
- 【請求項１】 複数本の電線を有する回路体と、この回
路体が所定の経路に配索されて密着状態で挟み込まれる
２枚の軟質シート部材からなり、これらの２枚の軟質シ
ート部材の一方が、前記回路体の配索経路の形状に形成
されていることを特徴とするワイヤーハーネス。 - 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、前記軟質
シート部材の回路体への接合部位のみに粘着剤が塗布さ
れていることを特徴とするワイヤーハーネス。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の発明であ
って、前記軟質シート部材が、ドアパネルに貼り着けら
れて前記回路体がドアに配索されることを特徴とするワ
イヤーハーネス。 - 【請求項４】 ２枚の軟質シート部材のうち一方の軟質
シート部材を回路体の配索経路の形状に形成し、真空成
形型上に載置した後に、この軟質シート部材上に回路体
を所定に経路に、かつフラット状に配索し、これらの一
方の軟質シート部材と回路体との上に他方の軟質シート
部材を被せて、２枚の軟質シート部材間の空気を吸引
し、２枚の軟質シート部材を回路体を挟み込んだ状態で
密着接合することを特徴とするワイヤーハーネスの製造
方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14187796A JP3249044B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | ワイヤーハーネス及びその製造方法 |
| US08/852,501 US6031184A (en) | 1996-06-04 | 1997-05-07 | Flexible wire harness with a predetermined path |
| GB9710040A GB2313963B (en) | 1996-06-04 | 1997-05-16 | Wire harness and method of manufacturing the same |
| DE19721960A DE19721960C2 (de) | 1996-06-04 | 1997-05-26 | Kabelbaum und Verfahren zum Herstellen desselben |
| US09/893,726 US6578263B2 (en) | 1996-06-04 | 2001-06-29 | Method of manufacturing a wire harness |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14187796A JP3249044B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | ワイヤーハーネス及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09320348A JPH09320348A (ja) | 1997-12-12 |
| JP3249044B2 true JP3249044B2 (ja) | 2002-01-21 |
Family
ID=15302248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14187796A Expired - Fee Related JP3249044B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | ワイヤーハーネス及びその製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP3249044B2 (ja) |
| DE (1) | DE19721960C2 (ja) |
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| DE19845280B4 (de) * | 1998-10-01 | 2007-03-22 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Verfahren zum Fixieren von Flachleitungen auf einem Formträgerteil, Werkzeug hierzu und Formträgerteil mit Befestigungssteg |
| JP3844178B2 (ja) * | 1999-07-05 | 2006-11-08 | 矢崎総業株式会社 | 自動車ドアの回路接続構造 |
| DE19931189A1 (de) * | 1999-07-07 | 2001-01-25 | Meritor Automotive Gmbh | Verfahren zur Herstellung von Bauteilen mit darin angeordneten elektrischen Leiterbahnen sowie danach hergestellte Bauteile, insbesondere als Türmodule für Kraftfahrzeuge |
| FR2799698B1 (fr) * | 1999-10-19 | 2001-12-21 | Renault Vehicules Ind | Dispositif d'assemblage d'un calculateur electronique sur le moteur d'un vehicule automobile |
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| JP3922565B2 (ja) * | 2002-04-25 | 2007-05-30 | 矢崎総業株式会社 | 回路体の樹脂成形パネル配索方法及び真空成形金型 |
| DE10328688A1 (de) * | 2003-06-26 | 2005-01-13 | Volkswagen Ag | Leitungsstrang und Verfahren zur Verlegung von Leitungssträngen |
| EP1580246A1 (en) * | 2004-03-24 | 2005-09-28 | The Dow Chemical Company | Reactive hot melt adhesive |
| JP6296354B2 (ja) * | 2014-10-22 | 2018-03-20 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ハーネス組立用シート、ハーネス付き組立用シート、およびワイヤハーネスの製造方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2146980B1 (ja) * | 1971-07-29 | 1974-03-15 | Labinal | |
| GB1451638A (ja) * | 1973-02-23 | 1976-10-06 | ||
| GB1590724A (en) * | 1976-11-22 | 1981-06-10 | Raychem Ltd | Wiring harness |
| US4375379A (en) * | 1978-11-09 | 1983-03-01 | Teltec, Inc. | Process of making a multiple conductor flexible wire cable |
| US4346145A (en) * | 1981-01-05 | 1982-08-24 | Western Electric Co., Inc. | Coating composition and coated articles |
| US4692566A (en) * | 1984-07-24 | 1987-09-08 | Phelps Dodge Industries, Inc. | Ribbon cable |
| JPS62129708U (ja) * | 1986-02-07 | 1987-08-17 | ||
| US4918261A (en) * | 1986-06-04 | 1990-04-17 | Yazaki Corporation | Flat wire harness attaching unit |
| JPS6394503A (ja) * | 1986-10-07 | 1988-04-25 | 信越化学工業株式会社 | 車輌用被覆導線 |
| FR2612469B1 (fr) * | 1987-03-18 | 1989-07-13 | Peugeot | Faisceau electrique de vehicule automobile |
| US4848829A (en) * | 1987-10-26 | 1989-07-18 | General Motors Corporation | Door trim panel assembly |
| EP0361145A1 (de) * | 1988-09-28 | 1990-04-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Formkabel |
| JP2900342B2 (ja) * | 1988-12-27 | 1999-06-02 | 矢崎総業株式会社 | フラットワイヤハーネスの製造方法および装置 |
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| CA2122122A1 (en) * | 1991-10-28 | 1993-05-13 | Hrishikesh Choudhury | An ultrasonically welded plastic ribbon and apparatus and process for forming same |
| DE69230660T2 (de) * | 1991-10-29 | 2000-12-07 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Kabelbaum |
| US5281765A (en) * | 1992-05-27 | 1994-01-25 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Wiring assembly for equipment and a method for producing the same |
-
1996
- 1996-06-04 JP JP14187796A patent/JP3249044B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-05-07 US US08/852,501 patent/US6031184A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-16 GB GB9710040A patent/GB2313963B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-26 DE DE19721960A patent/DE19721960C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9710040D0 (en) | 1997-07-09 |
| DE19721960C2 (de) | 2001-02-08 |
| JPH09320348A (ja) | 1997-12-12 |
| US6031184A (en) | 2000-02-29 |
| GB2313963B (en) | 1998-07-22 |
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| DE19721960A1 (de) | 1997-12-11 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |