JP3107113B2 - 電気接続箱 - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0238—Electrical distribution centers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/10—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Transportation (AREA)
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- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネルに組み込まれる計器盤とスイッチとの回路を
電気接続箱の内部回路と一体化したモジュール回路体に
関する。
ントパネルに組み込まれる計器盤とスイッチとの回路を
電気接続箱の内部回路と一体化したモジュール回路体に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のインストルメントパネルの内外
には、図８のように、スイッチ類ａ、ユニットｂ、メー
タ類ｃを組み込んだ計器盤ｄ等の多数の電装品が存在し
ているから、配設空間が狭く複雑化している。従って、
計器盤周辺のワイヤハーネスＷは、とくに電線の配設本
数が多く、さらにジョイントおよび多くの枝線部ｗによ
って益々肥大化、複雑化するから、複数のヒューズやリ
レーを有する電気接続箱Ａと共にジョイントボックスＢ
を置いて、その簡素化を図っている（特開平２−４５２
３８号公報）。
には、図８のように、スイッチ類ａ、ユニットｂ、メー
タ類ｃを組み込んだ計器盤ｄ等の多数の電装品が存在し
ているから、配設空間が狭く複雑化している。従って、
計器盤周辺のワイヤハーネスＷは、とくに電線の配設本
数が多く、さらにジョイントおよび多くの枝線部ｗによ
って益々肥大化、複雑化するから、複数のヒューズやリ
レーを有する電気接続箱Ａと共にジョイントボックスＢ
を置いて、その簡素化を図っている（特開平２−４５２
３８号公報）。
【０００３】図９は、上記の電気接続箱Ａとジョイント
ボックスＢを用いたランプ回路の一例を示す配線図であ
る。図中、１ａ，１ｂ，１ｃはそれぞれボックスＢに設
けたコネクタ、２ａ，２ｂ，２ｃはスイッチ、また３
ａ，３ｂ，３ｃはインジケータランプを示す。ボックス
Ｂ内に５個のジョイント結合部４ａ，４ｂ〜４ｅを設け
たことにより、ワイヤハーネスの幹線部ｗ0 を構成して
電気接続箱Ａに接続される電線５ａ，５ｂ〜５ｇには、
ジョイント電線（他の電線に分岐接続された電線）が含
まれていない。
ボックスＢを用いたランプ回路の一例を示す配線図であ
る。図中、１ａ，１ｂ，１ｃはそれぞれボックスＢに設
けたコネクタ、２ａ，２ｂ，２ｃはスイッチ、また３
ａ，３ｂ，３ｃはインジケータランプを示す。ボックス
Ｂ内に５個のジョイント結合部４ａ，４ｂ〜４ｅを設け
たことにより、ワイヤハーネスの幹線部ｗ0 を構成して
電気接続箱Ａに接続される電線５ａ，５ｂ〜５ｇには、
ジョイント電線（他の電線に分岐接続された電線）が含
まれていない。
【０００４】しかし、ジョイントボックスＢの配置のた
めのスペースは必ずしも広くなく、全てのジョイントを
吸収するのは困難であり、また、上記スイッチ類ａ、ユ
ニットｂ、メータ類ｃの回路は通常運転席右下方に配設
される上記電気接続箱Ａの回路との係わりが多く、この
電気接続箱Ａと計器盤ｄの周辺を往復している電線がか
なり存在する。すなわち、図９において、ボックスＢと
計器盤ｄ、各スイッチ２ａ〜２ｃとを接続するために、
６ａ，６ｂ〜６ｉの９本の接続電線が必要であり、ボッ
クスＢには上記コネクタ１ａ〜１ｃにより１５本の電線
が接続されている。このように、ボックスＢと計器盤ｄ
との間には、６ａ，６ｂ〜６ｅのような機器間接続電線
が存在するため、依然として配線が混み合っている。な
お、図中７は電気接続箱Ａに設けたヒューズ、８はリレ
ー、９ａ〜９ｄは別の幹線部ｗ0 を構成する電線を示
す。
めのスペースは必ずしも広くなく、全てのジョイントを
吸収するのは困難であり、また、上記スイッチ類ａ、ユ
ニットｂ、メータ類ｃの回路は通常運転席右下方に配設
される上記電気接続箱Ａの回路との係わりが多く、この
電気接続箱Ａと計器盤ｄの周辺を往復している電線がか
なり存在する。すなわち、図９において、ボックスＢと
計器盤ｄ、各スイッチ２ａ〜２ｃとを接続するために、
６ａ，６ｂ〜６ｉの９本の接続電線が必要であり、ボッ
クスＢには上記コネクタ１ａ〜１ｃにより１５本の電線
が接続されている。このように、ボックスＢと計器盤ｄ
との間には、６ａ，６ｂ〜６ｅのような機器間接続電線
が存在するため、依然として配線が混み合っている。な
お、図中７は電気接続箱Ａに設けたヒューズ、８はリレ
ー、９ａ〜９ｄは別の幹線部ｗ0 を構成する電線を示
す。
【０００５】そこで、前記特開平２−４５２３８号に
は、計器盤の内部回路に該計器盤とワイヤハーネスとの
接続のためのジョイント結合部を有する分岐回路を設け
て、計器盤自体にジョイント吸収機能をもたせることに
より、配線本数を更に減らし、簡素化するようにしたも
のが開示されている。図１０は計器盤に上記分岐回路を
設けたランプ回路の一例を示す。すなわち、計器盤ｄに
は図９におけるボックスＢのジョイント結合部４ａ〜４
ｅがすべて収容され、上記ボックスＢに設けたコネクタ
１ａ〜１ｃの代りにコネクタ１ａ′〜１ｃ′が計器盤ｄ
に設けてある。
は、計器盤の内部回路に該計器盤とワイヤハーネスとの
接続のためのジョイント結合部を有する分岐回路を設け
て、計器盤自体にジョイント吸収機能をもたせることに
より、配線本数を更に減らし、簡素化するようにしたも
のが開示されている。図１０は計器盤に上記分岐回路を
設けたランプ回路の一例を示す。すなわち、計器盤ｄに
は図９におけるボックスＢのジョイント結合部４ａ〜４
ｅがすべて収容され、上記ボックスＢに設けたコネクタ
１ａ〜１ｃの代りにコネクタ１ａ′〜１ｃ′が計器盤ｄ
に設けてある。
【０００６】図１０と図９との比較から明らかなよう
に、ボックスＢを廃絶することができるほかに、計器盤
ｄとボックスＢ間の機器間接続電線６ａ〜６ｅが不要と
なり、電線本数と共に枝線も大幅に減少する。また、図
１１は計器盤ｄに分岐回路を設けたスイッチ回路の一例
を示す。すなわち、計器盤ｄ内に適宜数のジョイント結
合部４を設けることにより、それぞれ二つのスイッチベ
ース１０ａ，１０ｂと枝分れしないストレート電線群
５，５′と直接接続され、計器盤ｄと電気接続箱Ａ間も
もちろんストレート電線５ｇ〜５ｊで接結されている。
なお、９ｅ，９ｆ〜９ｈは、図１０の場合と同様に幹線
部ｗ0 を構成する電線である。
に、ボックスＢを廃絶することができるほかに、計器盤
ｄとボックスＢ間の機器間接続電線６ａ〜６ｅが不要と
なり、電線本数と共に枝線も大幅に減少する。また、図
１１は計器盤ｄに分岐回路を設けたスイッチ回路の一例
を示す。すなわち、計器盤ｄ内に適宜数のジョイント結
合部４を設けることにより、それぞれ二つのスイッチベ
ース１０ａ，１０ｂと枝分れしないストレート電線群
５，５′と直接接続され、計器盤ｄと電気接続箱Ａ間も
もちろんストレート電線５ｇ〜５ｊで接結されている。
なお、９ｅ，９ｆ〜９ｈは、図１０の場合と同様に幹線
部ｗ0 を構成する電線である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】図１０，１１のように
従来技術では、メータ周辺に存在するジョイントとジョ
イントボックスのみを計器盤ｄに吸収させる対象とした
ために、自動車の運転席右下方に存在する電気接続箱Ａ
とメータを往復するような回路（電線５ａ，５ｂ〜５
ｊ）は、多数残されたままである。従って、ワイヤハー
ネスは依然として複雑な形態であり、その製造に多大の
時間とコストがかかると共に、狭いインパネ内でハーネ
スの端末コネクタと電装品との嵌合接続に多くの組立工
数を要する点が問題となっていた。本発明は、上記の点
に着目してなされたものであり、とくにインパネ内部ハ
ーネスの簡素化および自動車メーカの組立工程の簡素化
に有効な電気接続箱を提供することを課題とする。
従来技術では、メータ周辺に存在するジョイントとジョ
イントボックスのみを計器盤ｄに吸収させる対象とした
ために、自動車の運転席右下方に存在する電気接続箱Ａ
とメータを往復するような回路（電線５ａ，５ｂ〜５
ｊ）は、多数残されたままである。従って、ワイヤハー
ネスは依然として複雑な形態であり、その製造に多大の
時間とコストがかかると共に、狭いインパネ内でハーネ
スの端末コネクタと電装品との嵌合接続に多くの組立工
数を要する点が問題となっていた。本発明は、上記の点
に着目してなされたものであり、とくにインパネ内部ハ
ーネスの簡素化および自動車メーカの組立工程の簡素化
に有効な電気接続箱を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明は、請求項１に記載のように、インストルメ
ントパネルに取り付け可能となっている電気接続箱であ
って、ワイヤハーネスとの接続のためのコネクタを有す
るケース本体に、複数のブスバー回路板、メータ基板と
の接続のためのコネクタとスイッチ基板との接続のため
のコネクタとを有するケースカバーを順次、収納積層し
て一体化し、かつ、前記ケースカバーのコネクタにメー
タ基板およびスイッチ基板を接続してなることを特徴と
する電気接続箱である。
め、本発明は、請求項１に記載のように、インストルメ
ントパネルに取り付け可能となっている電気接続箱であ
って、ワイヤハーネスとの接続のためのコネクタを有す
るケース本体に、複数のブスバー回路板、メータ基板と
の接続のためのコネクタとスイッチ基板との接続のため
のコネクタとを有するケースカバーを順次、収納積層し
て一体化し、かつ、前記ケースカバーのコネクタにメー
タ基板およびスイッチ基板を接続してなることを特徴と
する電気接続箱である。
【０００９】
【作用】本発明の電気接続箱は、従来別部材として作成
していた計器盤、そのスイッチ回路およびこれらに電源
を分配，制御する電気接続箱を一体化したので、従来の
如く計器盤をスイッチ回路および電気接続箱と接続する
配線が要らなくなり、ワイヤハーネスが簡素化されると
共に、自動車メーカ側での組立工程が著しく簡素化さ
れ、インパネ内にゆとりが生じる。
していた計器盤、そのスイッチ回路およびこれらに電源
を分配，制御する電気接続箱を一体化したので、従来の
如く計器盤をスイッチ回路および電気接続箱と接続する
配線が要らなくなり、ワイヤハーネスが簡素化されると
共に、自動車メーカ側での組立工程が著しく簡素化さ
れ、インパネ内にゆとりが生じる。
【００１０】
【実施例】図１に本発明の電気接続箱におけるランプ回
路の配線図、図２に同じくスイッチ回路の配線図、図３
に電気接続箱を用いた場合の運転席周辺のワイヤハーネ
スの取廻し説明図を示した。なお、従来例と同様の構成
部材には同一の符号を用いて説明する。図１のランプ回
路において、電気接続箱Ｃには、図１０における計器盤
ｄの５個のジョイント結合部４ａ，４ｂ〜４ｅと共に、
電気接続箱Ａ内の５個のヒューズ７とリレー８がすべて
組み込まれている。そして、３個のスイッチ、例えばフ
ォグランプスイッチ２ａ，ターンスイッチ２ｂおよび予
備スイッチ２ｃが電気接続箱Ｃに直接取り付けられ、さ
らに計器盤ｄに設けた３個のコネクタ１ａ′，１ｂ′お
よび１ｃ′に代えて２個のコネクタ１ａ″と１ｂ″が電
気接続箱Ｃに取付けてある。このコネクタ１ａ″により
４本の幹線部ｗ0 の電線９ａ，９ｂ〜９ｄが、また、コ
ネクタ１ｂ″によりストレート電線５ｇが、直接電気接
続箱Ｃに接続されている。その結果、図１０における計
器盤ｄと電気接続箱Ａ、スイッチｂなどを接続する７本
の電線５ａ，５ｂ〜５ｇおよび計器盤ｄと各スイッチ２
ａ〜２ｃ間の４本の機器間接続電線６ｆ，６ｇ〜６ｉが
不要となり、計１１本の電線が省かれる。
路の配線図、図２に同じくスイッチ回路の配線図、図３
に電気接続箱を用いた場合の運転席周辺のワイヤハーネ
スの取廻し説明図を示した。なお、従来例と同様の構成
部材には同一の符号を用いて説明する。図１のランプ回
路において、電気接続箱Ｃには、図１０における計器盤
ｄの５個のジョイント結合部４ａ，４ｂ〜４ｅと共に、
電気接続箱Ａ内の５個のヒューズ７とリレー８がすべて
組み込まれている。そして、３個のスイッチ、例えばフ
ォグランプスイッチ２ａ，ターンスイッチ２ｂおよび予
備スイッチ２ｃが電気接続箱Ｃに直接取り付けられ、さ
らに計器盤ｄに設けた３個のコネクタ１ａ′，１ｂ′お
よび１ｃ′に代えて２個のコネクタ１ａ″と１ｂ″が電
気接続箱Ｃに取付けてある。このコネクタ１ａ″により
４本の幹線部ｗ0 の電線９ａ，９ｂ〜９ｄが、また、コ
ネクタ１ｂ″によりストレート電線５ｇが、直接電気接
続箱Ｃに接続されている。その結果、図１０における計
器盤ｄと電気接続箱Ａ、スイッチｂなどを接続する７本
の電線５ａ，５ｂ〜５ｇおよび計器盤ｄと各スイッチ２
ａ〜２ｃ間の４本の機器間接続電線６ｆ，６ｇ〜６ｉが
不要となり、計１１本の電線が省かれる。
【００１１】図２のスイッチ回路において、電気接続箱
Ｃには、図１１の計器盤ｄにおける３個のジョイント結
合部４と共に電気接続箱Ａの２個のヒューズ７′とリレ
ー８′が組み込まれ、さらに２個のスイッチベース１０
ａ，１０ｂが直付けされている。これにより、計器盤ｄ
と電気接続箱Ａを往復していた４本の電線５ｇ，５ｈ〜
５ｊ及び計器盤ｄとスイッチベース１０ａ，１０ｂ間の
７本の電線５，５′群との計１１本の電線が不要とな
り、幹線部ｗ0 を構成する４本の電線９ｅ，９ｆ〜９ｈ
をコネクタ１ｃ″により直接電気接続箱Ｃに接続するこ
とができる。
Ｃには、図１１の計器盤ｄにおける３個のジョイント結
合部４と共に電気接続箱Ａの２個のヒューズ７′とリレ
ー８′が組み込まれ、さらに２個のスイッチベース１０
ａ，１０ｂが直付けされている。これにより、計器盤ｄ
と電気接続箱Ａを往復していた４本の電線５ｇ，５ｈ〜
５ｊ及び計器盤ｄとスイッチベース１０ａ，１０ｂ間の
７本の電線５，５′群との計１１本の電線が不要とな
り、幹線部ｗ0 を構成する４本の電線９ｅ，９ｆ〜９ｈ
をコネクタ１ｃ″により直接電気接続箱Ｃに接続するこ
とができる。
【００１２】その結果、図３と従来の図８との対比から
明らかなように、ワイヤハーネスＷには従来の電気接続
箱Ａがなくなり、従来の枝線部ｗが減少または皆無とな
るから、ワイヤハーネスが簡素化され、その製造および
車両への組付作業が大巾に改善される。
明らかなように、ワイヤハーネスＷには従来の電気接続
箱Ａがなくなり、従来の枝線部ｗが減少または皆無とな
るから、ワイヤハーネスが簡素化され、その製造および
車両への組付作業が大巾に改善される。
【００１３】図４は上記のような内部回路構成を有する
電気接続箱の一例を示す分解斜視図、図５はその背面側
からみた分解斜視図、図６は一部組立状態の縦断面図、
図７は図４の要部拡大斜視図である。これらの図におい
て、電気接続箱Ｃは、ブスバー回路板１１、メータ基板
（計器盤）１２、これらの収納用ケース１３、スイッチ
基板１４および電子ユニット１５などから構成されてい
る。１６はメータクラスタパネルを示す。
電気接続箱の一例を示す分解斜視図、図５はその背面側
からみた分解斜視図、図６は一部組立状態の縦断面図、
図７は図４の要部拡大斜視図である。これらの図におい
て、電気接続箱Ｃは、ブスバー回路板１１、メータ基板
（計器盤）１２、これらの収納用ケース１３、スイッチ
基板１４および電子ユニット１５などから構成されてい
る。１６はメータクラスタパネルを示す。
【００１４】収納用ケース１３は、図７に示すように、
ケース本体１３Ａとケースカバー１３Ｂとから成り、内
部には複数のブスバー回路板１１が積層して収容され
る。各ブスバー回路板１１は、既知の構成と同様であ
り、絶縁基板１８に所望のパターンを有する複数のブス
バー１９を配設して成る。各ブスバー１９には、端部ま
たは中間部にタブ状の接続端子２０が上，下方向に分岐
形成され、図示のようにコネクタ端子群として配列され
ている。２１は雌−雌中継端子であり、タブ状の接続端
子２０を図示しないリレー等の他の電気部品と接続する
のに使用される。なお、１８ａおよび１８ｂは絶縁基板
１８に設けた端子挿通孔である。また、ケースカバー１
３Ｂには、メータ接続用コネクタ２２、スイッチ接続用
コネクタ２２1 、時計用コネクタ２２2 などのコネクタ
類が設けられ、上記コネクタ端子群が収容される。同様
に、ケース本体１３Ａには、図５および図６に示すよう
に、ユニット接続用コネクタ２２3 、ワイヤハーネス接
続用コネクタ２２4 、リレー接続用コネクタ２２5 、ヒ
ューズ接続用コネクタ２２6 などのコネクタ類が設けら
れている。
ケース本体１３Ａとケースカバー１３Ｂとから成り、内
部には複数のブスバー回路板１１が積層して収容され
る。各ブスバー回路板１１は、既知の構成と同様であ
り、絶縁基板１８に所望のパターンを有する複数のブス
バー１９を配設して成る。各ブスバー１９には、端部ま
たは中間部にタブ状の接続端子２０が上，下方向に分岐
形成され、図示のようにコネクタ端子群として配列され
ている。２１は雌−雌中継端子であり、タブ状の接続端
子２０を図示しないリレー等の他の電気部品と接続する
のに使用される。なお、１８ａおよび１８ｂは絶縁基板
１８に設けた端子挿通孔である。また、ケースカバー１
３Ｂには、メータ接続用コネクタ２２、スイッチ接続用
コネクタ２２1 、時計用コネクタ２２2 などのコネクタ
類が設けられ、上記コネクタ端子群が収容される。同様
に、ケース本体１３Ａには、図５および図６に示すよう
に、ユニット接続用コネクタ２２3 、ワイヤハーネス接
続用コネクタ２２4 、リレー接続用コネクタ２２5 、ヒ
ューズ接続用コネクタ２２6 などのコネクタ類が設けら
れている。
【００１５】メータ基板１２には、前面に水温計２
３1 、タコメータ２３2 、スピードメータ２３3 、フュ
ーエルゲージ２３4 などの各種メータが取付けられ、裏
面に図６に示されるように電気接続箱（Ｊ．Ｂ）接続用
コネクタ２２7 と共に各メータと該コネクタ２２7 など
を接続するプリント回路（図示せず）が形成されてい
る。２４は該プリント回路に接続される抵抗、コンデン
サ、ＩＣなどの電子部品を示す。
３1 、タコメータ２３2 、スピードメータ２３3 、フュ
ーエルゲージ２３4 などの各種メータが取付けられ、裏
面に図６に示されるように電気接続箱（Ｊ．Ｂ）接続用
コネクタ２２7 と共に各メータと該コネクタ２２7 など
を接続するプリント回路（図示せず）が形成されてい
る。２４は該プリント回路に接続される抵抗、コンデン
サ、ＩＣなどの電子部品を示す。
【００１６】電子ユニット１５は、ユニットケース２５
内にプリント配線板（図示せず）を主体とするいわゆる
機能回路を収容すると共に、ケース外部にＪ．Ｂ接続用
コネクタ２２8を設けた構成を有する。機能回路とは、
例えば特公平３−４３１００号公報に記載のように、電
気接続箱に入ってくる信号だけで処理できる部分は当該
回路内で処理し、処理結果をだせるようにしたものであ
る。メータクラスタパネル１６には、複数の窓２６が開
口されて、そこからメータ基板１２、スイッチ基板１
４、時計１７などが取付けられるようになっている。
内にプリント配線板（図示せず）を主体とするいわゆる
機能回路を収容すると共に、ケース外部にＪ．Ｂ接続用
コネクタ２２8を設けた構成を有する。機能回路とは、
例えば特公平３−４３１００号公報に記載のように、電
気接続箱に入ってくる信号だけで処理できる部分は当該
回路内で処理し、処理結果をだせるようにしたものであ
る。メータクラスタパネル１６には、複数の窓２６が開
口されて、そこからメータ基板１２、スイッチ基板１
４、時計１７などが取付けられるようになっている。
【００１７】上記構成において、電気接続箱の組立は、
次のようにして行う。すなわち、図６に示すように、ケ
ース本体１３Ａに複数のブスバー回路板１１を積層して
収納した後、ケースカバー１３Ｂを被せて図示しないネ
ジやロックなどの既知の手段で固定する。次いで、メー
タ接続用コネクタ２２とＪ，Ｂ接続用コネクタ２２7を
嵌合接続することによりメータ基板（または計器盤）１
２を取付け、スイッチ接続用コネクタ２２1 、時計用コ
ネクタ２２2 にそれぞれスイッチ基板１４、時計１７を
コネクタ結合すると共に、ユニット接続用コネクタ２２
3 とＪ，Ｂ接続用コネクタ２２8 とにより電子ユニット
１５を接続する。また、リレー接続用コネクタ２２5 、
ヒューズ接続用コネクタ２２6 には、それぞれリレーＲ
とヒューズＦを挿着する。このように、電気接続箱Ｃの
組立は簡単に行うことができる。
次のようにして行う。すなわち、図６に示すように、ケ
ース本体１３Ａに複数のブスバー回路板１１を積層して
収納した後、ケースカバー１３Ｂを被せて図示しないネ
ジやロックなどの既知の手段で固定する。次いで、メー
タ接続用コネクタ２２とＪ，Ｂ接続用コネクタ２２7を
嵌合接続することによりメータ基板（または計器盤）１
２を取付け、スイッチ接続用コネクタ２２1 、時計用コ
ネクタ２２2 にそれぞれスイッチ基板１４、時計１７を
コネクタ結合すると共に、ユニット接続用コネクタ２２
3 とＪ，Ｂ接続用コネクタ２２8 とにより電子ユニット
１５を接続する。また、リレー接続用コネクタ２２5 、
ヒューズ接続用コネクタ２２6 には、それぞれリレーＲ
とヒューズＦを挿着する。このように、電気接続箱Ｃの
組立は簡単に行うことができる。
【００１８】上記の電気接続箱Ｃはメータクラスタパネ
ル１６に組み付けてモジュール構造体として一体に形成
しておく。これにより、自動車メーカ側では、このモジ
ュール構造体をインストルメントパネルに組み付けて、
ワイヤハーネス接続用コネクタ２２4に図示しないワイ
ヤハーネスを接続するだけでよく、メータ周辺部の電気
配線が完了する。この電気接続箱Ｃは、収納用ケース１
３に分岐ブスバー１９をもつ複数のブスバー回路板１１
を積層収容すると共に、ケース外面にはメータ接続用コ
ネクタ２２をはじめ種々のコネクタ２２1〜２２6を設け
てあるから、従来の電気接続箱と同様の機能をもたせる
ことが可能である。したがって、リレー、ヒューズ等の
回路の分配、ジョイント機能を有し、該ケース１３に収
納するメータ回路（メータ基板１２裏面のプリント回
路）、スイッチ回路の電源、アース、信号線の回路の共
用化も可能となる。
ル１６に組み付けてモジュール構造体として一体に形成
しておく。これにより、自動車メーカ側では、このモジ
ュール構造体をインストルメントパネルに組み付けて、
ワイヤハーネス接続用コネクタ２２4に図示しないワイ
ヤハーネスを接続するだけでよく、メータ周辺部の電気
配線が完了する。この電気接続箱Ｃは、収納用ケース１
３に分岐ブスバー１９をもつ複数のブスバー回路板１１
を積層収容すると共に、ケース外面にはメータ接続用コ
ネクタ２２をはじめ種々のコネクタ２２1〜２２6を設け
てあるから、従来の電気接続箱と同様の機能をもたせる
ことが可能である。したがって、リレー、ヒューズ等の
回路の分配、ジョイント機能を有し、該ケース１３に収
納するメータ回路（メータ基板１２裏面のプリント回
路）、スイッチ回路の電源、アース、信号線の回路の共
用化も可能となる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
電気接続箱の内部回路に計器盤およびその周辺のスイッ
チの回路を一体的に組込み、さらに電気接続箱をインス
トルメントパネル（メータクラスタパネル）に直接取付
け可能に構成したので、計器盤周辺の配線本数が極端に
減少して、ワイヤハーネスの配線形態が簡素化され、こ
れによりワイヤハーネスの製造および自動車メーカ側で
の組付作業に要するコストを大巾に低減することができ
る。
電気接続箱の内部回路に計器盤およびその周辺のスイッ
チの回路を一体的に組込み、さらに電気接続箱をインス
トルメントパネル（メータクラスタパネル）に直接取付
け可能に構成したので、計器盤周辺の配線本数が極端に
減少して、ワイヤハーネスの配線形態が簡素化され、こ
れによりワイヤハーネスの製造および自動車メーカ側で
の組付作業に要するコストを大巾に低減することができ
る。
【図１】本発明の電気接続箱の内部回路の一例を示すラ
ンプ回路の配線図である。
ンプ回路の配線図である。
【図２】同じくスイッチ回路の配線図である。
【図３】同じく運転席周辺のワイヤハーネスの取廻し説
明図である。
明図である。
【図４】同じく電気接続箱を使用したインストルメント
パネルの分解斜視図である。
パネルの分解斜視図である。
【図５】図４の背面側からみた分解斜視図である。
【図６】図４の一部組立状態の縦断側面図である。
【図７】図４の要部拡大斜視図である。
【図８】従来の運転席周辺のワイヤハーネスの取廻し説
明図である。
明図である。
【図９】従来のワイヤハーネスにおけるランプ回路の配
線図である。
線図である。
【図１０】従来のワイヤハーネスにおける他のランプ回
路の配線図である。
路の配線図である。
【図１１】同じくスイッチ回路の配線図である。
Ｃ 電気接続箱 ４ ジョイント結合部 ４ａ〜４ｅ ジョイント結合部 １１ ブスバー回路板 １２ メータ基板（計器盤） １３ 収納用ケース １４ スイッチ基板 １５ 電子ユニット １６ メータクラスタパネル
Claims (1)
- 【請求項１】 インストルメントパネルに取り付け可能
となっている電気接続箱であって、ワイヤハーネスとの
接続のためのコネクタを有するケース本体に、複数のブ
スバー回路板、メータ基板との接続のためのコネクタと
スイッチ基板との接続のためのコネクタとを有するケー
スカバーを順次、収納積層して一体化し、かつ、前記ケ
ースカバーのコネクタにメータ基板およびスイッチ基板
を接続してなることを特徴とする電気接続箱。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04149324A JP3107113B2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 電気接続箱 |
| US08/071,493 US5353190A (en) | 1992-06-09 | 1993-06-04 | Electric junction box |
| DE4319079A DE4319079A1 (de) | 1992-06-09 | 1993-06-08 | Elektrischer Verbinderkasten |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04149324A JP3107113B2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 電気接続箱 |
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|---|---|
| JPH05344631A JPH05344631A (ja) | 1993-12-24 |
| JP3107113B2 true JP3107113B2 (ja) | 2000-11-06 |
Family
ID=15472628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04149324A Expired - Lifetime JP3107113B2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 電気接続箱 |
Country Status (3)
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|---|---|
| US (1) | US5353190A (ja) |
| JP (1) | JP3107113B2 (ja) |
| DE (1) | DE4319079A1 (ja) |
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