JP3190786B2

JP3190786B2 - シートリクライニング装置

Info

Publication number: JP3190786B2
Application number: JP11730594A
Authority: JP
Inventors: 勲池ケ谷; 邦之杉本
Original assignee: 富士機工株式会社
Priority date: 1994-05-31
Filing date: 1994-05-31
Publication date: 2001-07-23
Anticipated expiration: 2016-07-23
Also published as: JPH07322930A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車の座席装置にお
けるシートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートリクライニング装置は自動車の座
席装置におけるシートバックの傾斜角度を所望に設定し
て、着座者の安楽姿勢又は最適運転姿勢を確保するため
の装置である。

【０００３】従来のシートリクライニング装置は、図９
に示すように、シートクッション１に固定するベースプ
レート２に、ヒンジシャフト３を介してシートバック４
に固定するアーム５が回動自在に軸支され、アーム５に
はヒンジシャフト３を中心とする所定半径の円周上に歯
部６ａを形成したアッパーツース６が連結され、この歯
部６ａに係脱する歯部７ａを有するロアーツース７がベ
ースプレート２に軸支されている。

【０００４】そして、このロアーツース７を回動させる
カム８と該カム８を回動させる操作レバー９がベースプ
レート２に回動自在に軸支されている。なお、ヒンジシ
ャフト３とロアーツース７、カム８及び操作レバー９の
軸７ｅ，９ａを両持ちするためにホルダープレート２ａ
がベースプレート２と平行に配置されている。そして、
操作レバー９とベースプレート２との間にはばね９ｂが
弾装されてカム８がロアーツース７をアッパーツース６
に押し付けるように常に付勢している。

【０００５】そして、アッパーツース６又はアーム５に
ベースプレート２側へ突出するピンを突設し、該ピンを
挿入する円弧長孔をベースプレート２にヒンジシャフト
３を中心として所定角度範囲内で開設し、又は、該ピン
と所定角度範囲内で当接する立ち曲げ部を突設してい
た。

【０００６】そこで、操作レバー９を上方へ持ち上げて
回動させれば、カム８が回動してその当接部８ａがロア
ーツース７の常接部７ｂから離れてカム溝７ｃ内に移動
し、当接部７ｄを押し下げながら、ロアーツース７がア
ッパーツース６から離れて両者の噛合が解除され、アッ
パーツース６はヒンジシャフト３を中心として回動自在
な状態となる。

【０００７】したがって、着座者はシートバック４を所
望の角度に設定した段階で、操作レバー９を離すと、操
作レバー９はばね９ｂの力により元の状態に戻り、カム
８が逆に回動して当接部８ａがカム溝７ｃから常接部７
ｂに移動し、ロアーツース７をアッパーツース６に押し
付けることにより両者の歯部６ａ，７ａが噛合し、これ
により所望に設定したシートバック４の傾斜角度でロッ
クされるというものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のシートリクライニング装置によれば、アーム５の最
前傾と最後傾の傾斜角度は車種毎に異なることが多いた
めに、前記ベースプレート２にフランジ部２ｂの切欠部
やヒンジシャフト３を中心とする所定角度範囲内の円弧
長孔や立ち曲げ部を車種別等の作動角別に変更して形成
しなければならないから、シートリクライニング装置の
作動角別の共用化はきわめて難しくなる。

【０００９】そこで、出願人は、シートリクライニング
装置の作動角別の共用化を図るため、シートリクライニ
ング装置のロック機構（アッパーツース、ロアーツース
及びカム）をユニット化する提案をしているが、ロック
機構をユニット化した場合において、自動組付けをしよ
うとするとカム８をロック側に付勢するばね９ｂの組付
け作業がネックになっている。これは、引っ張りスプリ
ングであるため、両端部のフックが互いに絡み合い機械
による選別が実施困難であるためである。

【００１０】そこで、この発明は、自動組付け可能な構
造のロック機構ユニットを有するシートリクライニング
装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、この発明にかかるシートリクライニング装置は、円
弧状の歯部を有するアッパーツースと、該アッパーツー
スの歯部と噛合する歯部を有するロアーツースと、及び
該ロアーツースと係脱して前記歯部の噛合及びその解除
をするカムとを２枚のホルダープレート間にそれぞれ回
動可能に軸支して成るロック機構ユニットを有するシー
トリクライニング装置において、前記カムをロアーツー
スの軸支部より遠ざかる方向に回動することにより両者
の係合を外す構成とするとともに、カムとロアーツース
間に圧縮ばねを前記２枚のホルダープレートで筒形の曲
げ部を形成してその曲げ部に前記圧縮ばねを挟持し弾装
してカムがロアーツースをアッパーツースに押圧付勢し
て成ることを特徴とする。

【００１２】

【作用】アッパーツースとロアーツースの噛合を外すた
めにカムを圧縮ばねの力に抗して回動させると、圧縮ば
ねが圧縮され、ロアーツースはカムと反対側に回動して
ロックを解除する。カムを回動させる力がなくなると、
圧縮ばねが伸長してカムが逆方向へ回動することによ
り、ロアーツースはアッパーツース側へ回動して両者は
噛合してロックされる。

【００１３】

【実施例】以下この発明を図示の実施例に基づき説明す
る。図１及び図２はシートリクライニング装置を示し、
このシートリクライニング装置は、図３及び図４に示す
ロック機構部のロック機構ユニット２４を用いて構成さ
れる。

【００１４】そこで、図３，４に基づきロック機構ユニ
ット２４を説明すると、二枚のホルダープレート１０間
にアッパーツース１１とロアーツース１２及びカム１３
が軸１１ａ，１２ａ，１３ａでそれぞれ回動自在に軸支
されてロック機構ユニット２４が形成される。軸１２
ａ，１３ａはそれぞれの両端部がホルダープレート１０
から外方へ突出し、その突出端部をベースプレートに穿
設した透孔に貫通させ、かつ、かしめることができる長
さを有する。

【００１５】軸１２ａ，１３ａの両端部を所定の長さで
突出させたのは、ロック機構ユニット２４を座席装置の
左右両側のベースプレートに配置すると、ベースプレー
トの外側にロック機構ユニット２４がそれぞれ配置され
なければならないからである。また、軸１１ａは、図４
（Ａ），（Ｂ）に示すように、２枚のホルダープレート
１０にエンボス穴１０ａを形成し、両エンボス穴１０ａ
を互いに合致し合わせて形成される。エンボス穴１０ａ
にはヒンジシャフト２３が挿入される。

【００１６】アッパーツース１１にはヒンジシャフト２
３を中心とする所定半径の円周上に歯部１１ｂが形成さ
れ、かつ、アーム２７（図１）を連結するための透孔１
１ｃが穿設されている。この透孔１１ｃと合致する透孔
を穿設したアーム２７を重ね合わせてピン２６（図１）
を挿通し、ピン２６をかしめることにより連結する。こ
の場合、図１に示すように、アッパーツース１１とアー
ム２７間にスペーサープレート３０を介在させてピン２
６で共締めする。スペーサープレート３０は車種別等の
作動角別に長さを変更したものを用意しておく。

【００１７】スペーサープレート３０はヒンジシャフト
２３を中心とする所定半径の円周上に沿う弧状板で、図
２に示すように、ホルダープレート１０と同一面に配置
されて両端部３３，３５がホルダープレート１０に当接
する。そのため、アーム２７に段部を形成してオフセッ
ト部３１を形成するとともに、ホルダープレート１０に
はヒンジシャフト２３を中心とする所定半径の円周部３
２と、スペーサープレート３０の前端部３３が当接する
傾斜部３４及び後端部３５が当接する当接部３６を形成
してある。

【００１８】ロアーツース１２は、軸支端部に相対向す
る他端部側にカム部１５が形成され、そのカム部１５の
上部側に歯部１２ｂが形成され、軸支端部側にばね掛け
突部１６が形成されている。カム部１５とばね掛け突部
１６との間は弧状部１７が形成されている。

【００１９】カム１３は、ロアーツース１２のカム部１
５に当接する接触部１８と、接触部１８と軸１３ａを挟
んで相対向する端部１４に形成されたピン挿入孔１９
と、該端部１４にばね掛け突部２０とが形成されてい
る。

【００２０】カム１３のばね掛け突部２０とロアーツー
ス１２のばね掛け突部１６との間には圧縮ばね２１が弾
装され、カム１３を軸１３ａを中心として反時計方向へ
回転付勢している。カム１３の軸１３ａには操作レバー
２８が同軸で回動自在に軸支され、図１に示すように、
操作レバー２８に突設したピン２９をピン挿入孔１９に
挿入する。

【００２１】なお、圧縮ばね２１は、図６に示すよう
に、両端部を軸方向と直交する同一方向へ直線状に延伸
して取手部２１ａを形成してもよい。この取手部２１ａ
を治具で咬持又は挟持して圧縮し、両端部をばね掛け突
部１６，２０に嵌め込んで弾装し、図６（Ｃ）に示すよ
うに、取手部２１ａをホルダープレート１０の曲げ部２
２間に介在させることにより、組付性が向上する。

【００２２】ホルダープレート１０は、軸１１ａ，１２
ａ，１３ａを結んで形成される略三角形の板体であり、
圧縮ばね２１を脱落させないように、図４（Ｃ）に示す
ように、それぞれのホルダープレートを略半円断面の弧
状に曲げ形成して互いに向き合わせた筒形のガイドカバ
ー２２に圧縮ばね２１を挿入して、圧縮したときの不正
変形（軸方向伸縮以外の方向への変形）を規制するよう
にしてある。

【００２３】そこで、このロック機構ユニット２４を、
図１，２に示すように、特定のベースプレート２５に軸
１２ａ，１３ａの突出端部をそれに対応して穿設された
孔に挿入し、かつ、端部をかしめて連結するとともに、
アッパーツース１１の透孔１１ｃにピン２６を介してア
ーム２７とスペーサープレート３０を連結する。アーム
２７はヒンジシャフト２３を嵌合する透孔が軸支部２７
ａに形成されている。スペーサープレート３０は作動角
別にその長短を定め、適宜選択して組み付けることによ
り、作動角別のリクライニング装置を簡便に製造でき
る。

【００２４】軸１３ａには同軸で操作レバー２８を軸着
し、操作レバー２８に突設したピン２９をカム１３のピ
ン挿入孔１９に挿入して、両者が一体で回転できるよう
にしてシートリクライニング装置を形成する。また、図
２に示すように、ヒンジシャフト２３には渦巻きばね３
７を装着し、その渦巻きばね３７の外端部を一方のピン
２６を長くしてそれに係止させることにより、アーム２
７を常に前傾方向へ回転付勢する。

【００２５】次に上記実施例の作用を説明する。図１に
おいて、操作レバー２８を軸１３ａを中心として図示時
計方向へ回動操作すると、カム１３が軸１３ａを中心と
して圧縮ばね２１を圧縮しながら時計方向へ回動し、図
５（Ａ）に示すように、接触部１８がカム部１５から離
れる。

【００２６】したがって、圧縮ばね２１で時計方向へ回
転付勢されたロアーツース１２は軸１２ａを中心として
図示時計方向へ回動する。そのため、図５（Ｂ）に示す
ように、歯部１１ｂと歯部１２ｂとの噛合が解除され始
める。

【００２７】そこで、カム１３の接触部１８がカム部１
５から離れると、図５（Ｃ）に示すように、歯部１１
ｂ，１２ｂの噛合が完全に外れ、カム部１５は接触部１
８の側面に移動する。

【００２８】したがって、アッパーツース１１は軸１１
ａを中心として回動可能な状態になる。ローアツース１
２はカム１３から全くフリーな状態になることはなく、
常にカム１３と接触して係合関係を維持する。

【００２９】そこで、アーム２７は回転付勢された渦巻
きばね３７の力で最前傾し、スペーサープレート３０の
前端部３３がホルダープレート１０の傾斜部３４に当接
して最前傾を規制する。この逆に、シートバックを介し
てアーム２７を最後傾させると、スペーサープレート３
０の後端部３５がホルダープレート１０の当接部３６に
当接して最後傾を規制する。

【００３０】さらに、シートバックを所望の角度に傾斜
させて操作レバー２８を離すと、操作レバー２８は圧縮
ばね２１の力で元の状態に戻り、カム１３が前記と逆方
向へ回動する。

【００３１】そして、カム１３の接触部１８は軸１３ａ
を中心として反時計方向へ回動してカム部１５に当接す
ることにより、圧縮ばね２１の力に付勢されて、ロアー
ツース１２は軸１２ａを中心として図示反時計方向へ回
動し、歯部１２ｂがアッパーツース１１の歯部１１ｂに
噛合する。したがって、着座者が所望に設定したシート
バックの傾斜角度が維持される。

【００３２】なお、図７はこの発明の他の実施例を示す
もので、この例ではアーム２７、ホルダープレート１
０、アッパーツース１１、ロアーツース１２、カム１３
及び操作レバー２８の形状を若干変更したロック機構ユ
ニット２４をシートリクライニング装置として完成した
例を示す。アーム２７はヒンジシャフト２３に中心部を
嵌合させた１枚のプレートからなり、ヒンジシャフト２
３を中心とする円弧部が歯部１１ｂを覆っている。４１
はヒンジシャフト２３に内端部を係止した渦巻きばねで
ある。操作レバー２８とカム１３とはピン２９で連結さ
れている。

【００３３】ばね２１は両端部がホルダープレート１０
及びカム１３にそれぞれ形成したばね掛け突部１６ａ，
２０に嵌め込まれており、しかも、図８に示すように、
図４（Ｃ）と同様に、２枚のホルダープレート１０，１
０の一部に断面半円形のガイドカバー２２，２２を設
け、その合致する内面側に形成される筒状空間内に挿入
され、圧縮するときの不正変形（軸方向伸縮以外の方向
への変形）を規制するようにしてある。ばね掛け突部１
６ａはばね２１の端部の中心部に位置するように、一方
のホルダープレート１０にガイドカバー２２から分離さ
せるための切込部４２を形成して構成される。また、一
方のガイドカバー２２には操作レバー２８を操作してカ
ム１３のピン２９が入り込むための切込部４３が形成さ
れている。

【００３４】また、図９はこの発明の更に他の実施例を
示し、この例では、ロアーツース１２にカム１３側へ突
出するレバー部１２ｃを形成し、このレバー部１２ｃの
端部を円弧状に形成してそれが当接する円弧状の凹部１
３ｂをカム１３に形成する。このレバー部１２ｃはカム
１３の動きに連動しロアーツース１２を強制的に回動さ
せることができる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、圧縮ば
ねを用いることにより、ロック機構ユニットの小型化が
図れ、また、フック部を設けなくとも良いのでそのフッ
ク部が絡み合うこと無くして選別の困難性を有すること
なく、したがって、組み立ての自動化を促進することが
できる。

【００３６】そして、ロアーツース又はホルダープレー
トのいずれか一方とカムにばね掛け突部を形成すること
により、圧縮ばねの組付け時に圧縮ばねが外れる惧れが
生じない。さらに、圧縮ばねはホルダープレートに形成
された筒形の曲げ部に挟持させるので、圧縮ばねの不正
変形が防止され、また、圧縮ばねの両端部に取手部を形
成したので、圧縮ばねを組み付けるとき治具にて取り扱
い易く、組付性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す正面図

【図２】図１の断面側面図

【図３】ロック機構ユニットの正面図

【図４】図３のＡ−Ａ断面図（Ａ）、Ｂ−Ｂ断面図
（Ｂ）、Ｃ−Ｃ断面図（Ｃ）

【図５】（Ａ）から（Ｃ）は作用説明図

【図６】この発明の圧縮ばねの変更例を示す正面図
（Ａ）、側面図（Ｂ）及び弾装例の断面図（Ｃ）

【図７】この発明の他の実施例を示す正面図

【図８】図７のＡ−Ａ断面図

【図９】この発明の更に他の実施例を示す要部正面図

【図１０】従来例の説明図

【符号の説明】

１０…ホルダープレート１１…アッパーツース１２…ロアーツース１３…カム１５…カム部１６ａ，２０…ばね掛け突部２１…圧縮ばね２７…アーム２８…操作レバー

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A47C 1/025

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】円弧状の歯部を有するアッパーツース
と、該アッパーツースの歯部と噛合する歯部を有するロ
アーツースと、及び該ロアーツースと係脱して前記歯部
の噛合及びその解除をするカムとを２枚のホルダープレ
ート間にそれぞれ回動可能に軸支して成るロック機構ユ
ニットを有するシートリクライニング装置において、前
記カムをロアーツースの軸支部より遠ざかる方向に回動
することにより両者の係合を外す構成とするとともに、
前記２枚のホルダープレートで筒形の曲げ部を形成して
その曲げ部に前記圧縮ばねを挟持し弾装してカムがロア
ーツースをアッパーツースに押圧付勢して成ることを特
徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】円弧状の歯部を有するアッパーツース
と、該アッパーツースの歯部と噛合する歯部を有するロ
アーツースと、及び該ロアーツースと係脱して前記歯部
の噛合及びその解除をするカムとを２枚のホルダープレ
ート間にそれぞれ回動可能に軸支して成るロック機構ユ
ニットを有するシートリクライニング装置において、前
記カムをロアーツースの軸支部より遠ざかる方向に回動
することにより両者の係合を外す構成とするとともに、
カムとホルダープレート間に圧縮ばねを前記２枚のホル
ダープレートで筒形の曲げ部を形成してその曲げ部に前
記圧縮ばねを挟持し弾装してカムがロアーツースをアッ
パーツースに押圧付勢することを特徴とするシートリク
ライニング装置。
【請求項３】ロアーツース又はホルダープレートのい
ずれか一方とカムに圧縮ばねの端部が係合するばね掛け
突部を形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載
のシートリクライニング装置。
【請求項４】圧縮ばねの両端部をそれぞれ軸方向と直
交する方向へ延伸して取手部を形成したことを特徴とす
る請求項１，２又は３に記載のシートリクライニング装
置。