JP3155205B2 - 自動車用シートカバー - Google Patents
自動車用シートカバーInfo
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- JP3155205B2 JP3155205B2 JP19513796A JP19513796A JP3155205B2 JP 3155205 B2 JP3155205 B2 JP 3155205B2 JP 19513796 A JP19513796 A JP 19513796A JP 19513796 A JP19513796 A JP 19513796A JP 3155205 B2 JP3155205 B2 JP 3155205B2
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- seat cover
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
- B60N2/5883—Seat coverings attachments thereof by sewing, stitching or threading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
- B60R2021/2076—Removable covers with tear seams
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグを内蔵し
た自動車のシートを被覆する自動車用シートカバーに関
する。
た自動車のシートを被覆する自動車用シートカバーに関
する。
【０００２】
【従来の技術】最近、図17に示すように、エアバッグ１
をシート２の側方から展開させて自動車の側方からの衝
突などによる搭乗者に対する衝撃を緩和するようにした
エアバッグ内蔵の自動車用シートが開発されている。
をシート２の側方から展開させて自動車の側方からの衝
突などによる搭乗者に対する衝撃を緩和するようにした
エアバッグ内蔵の自動車用シートが開発されている。
【０００３】このようなエアバッグ内蔵のシートをシー
トカバーにて被覆すると、シートカバーがエアバッグの
展開によって破断されなければエアバッグは展開でき
ず、シートカバーが吸収材となってエアバッグの展開お
よび作動時間に影響を及ぼし、しかも、従来のシートカ
バーでは布帛の縫着部またはシートカバーの布帛自体の
破断部が一定でないため、エアバッグの展開モードが変
化することが考えられる。
トカバーにて被覆すると、シートカバーがエアバッグの
展開によって破断されなければエアバッグは展開でき
ず、シートカバーが吸収材となってエアバッグの展開お
よび作動時間に影響を及ぼし、しかも、従来のシートカ
バーでは布帛の縫着部またはシートカバーの布帛自体の
破断部が一定でないため、エアバッグの展開モードが変
化することが考えられる。
【０００４】そこで、シートのエアバッグの展開部位に
臨ませて窓孔を形成したシートカバーが検討されてい
る。
臨ませて窓孔を形成したシートカバーが検討されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記シートカバーに窓
孔を形成したシートカバーでは体裁を損なう問題を有し
ている。
孔を形成したシートカバーでは体裁を損なう問題を有し
ている。
【０００６】本発明は上記問題点に鑑みなされたもの
で、シートカバーに体裁を損なう窓孔を形成することな
く、エアバッグの展開出力でシートカバーが破断されて
所定のエアバッグの展開モードを変化させることがない
自動車用シートカバーを提供するものである。
で、シートカバーに体裁を損なう窓孔を形成することな
く、エアバッグの展開出力でシートカバーが破断されて
所定のエアバッグの展開モードを変化させることがない
自動車用シートカバーを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の自
動車用シートカバーは、エアバッグを内蔵したシートの
背当部を覆う前面部、前記シートの背面を覆う背面部、
および、前記シートの外側側面を覆う側面部を備え、前
記シートに取付ける自動車用シートカバーであって、シ
ートカバーにおける前記エアバッグの展開部位の前記前
面部と前記側面部との縫着部または前記側面部の中間部
の縫着部に、該エアバッグの展開出力で破断される縫着
部を設け、該縫着部は、他の部分の縫着部に比して通常
時は応力が分散されて破断されないように引張り伸度が
大きいとともに前記エアバッグの展開出力で破断され易
いように引張り強度が低い、引張り強度５〜８Ｎ、引張
り伸度40〜90％の範囲にある縫い糸を用いて、縫い目ピ
ッチ９〜20ステッチ／３cmの範囲で縫着したものであ
る。
動車用シートカバーは、エアバッグを内蔵したシートの
背当部を覆う前面部、前記シートの背面を覆う背面部、
および、前記シートの外側側面を覆う側面部を備え、前
記シートに取付ける自動車用シートカバーであって、シ
ートカバーにおける前記エアバッグの展開部位の前記前
面部と前記側面部との縫着部または前記側面部の中間部
の縫着部に、該エアバッグの展開出力で破断される縫着
部を設け、該縫着部は、他の部分の縫着部に比して通常
時は応力が分散されて破断されないように引張り伸度が
大きいとともに前記エアバッグの展開出力で破断され易
いように引張り強度が低い、引張り強度５〜８Ｎ、引張
り伸度40〜90％の範囲にある縫い糸を用いて、縫い目ピ
ッチ９〜20ステッチ／３cmの範囲で縫着したものであ
る。
【０００８】そして、通常時はシートカバーのエアバッ
グの展開出力で破断される縫着部の縫い糸は引張り伸度
が大きいために応力が分散されて破断されることがな
く、また、縫い糸は引張り強度が低く、エアバッグの展
開出力と縫い糸の引張り伸度および引張り強度に応じて
縫い目ピッチを調整することによりエアバッグの展開出
力で破断されるようにされているため、エアバッグの展
開出力による応力集中で確実に所定部位が切り開かれ
る。
グの展開出力で破断される縫着部の縫い糸は引張り伸度
が大きいために応力が分散されて破断されることがな
く、また、縫い糸は引張り強度が低く、エアバッグの展
開出力と縫い糸の引張り伸度および引張り強度に応じて
縫い目ピッチを調整することによりエアバッグの展開出
力で破断されるようにされているため、エアバッグの展
開出力による応力集中で確実に所定部位が切り開かれ
る。
【０００９】請求項２記載の発明の自動車用シートカバ
ーは、エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面
部、前記シートの背面を覆う背面部、および、前記シー
トの外側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付け
る自動車用シートカバーであって、シートカバーにおけ
る前記エアバッグの展開部位の前記前面部と前記側面部
との連接部または前記側面部の中間部に、該エアバッグ
の展開出力で破断される編物地の地糸を織込んだ組織部
を設け、該組織部は、他の部分の組織部に比して前記エ
アバッグの展開出力で破断され易いように、一方の地糸
間に柄糸を織り 込まないで該一方の地糸に織込む他方の
地糸の数を少なくしたものである。
ーは、エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面
部、前記シートの背面を覆う背面部、および、前記シー
トの外側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付け
る自動車用シートカバーであって、シートカバーにおけ
る前記エアバッグの展開部位の前記前面部と前記側面部
との連接部または前記側面部の中間部に、該エアバッグ
の展開出力で破断される編物地の地糸を織込んだ組織部
を設け、該組織部は、他の部分の組織部に比して前記エ
アバッグの展開出力で破断され易いように、一方の地糸
間に柄糸を織り 込まないで該一方の地糸に織込む他方の
地糸の数を少なくしたものである。
【００１０】そして、エアバッグの展開出力でシートカ
バーの布帛の組織部のエアバッグの展開部位が破断され
てシートカバーは切り開かれ、エアバッグは所期の展開
モードで展開される。
バーの布帛の組織部のエアバッグの展開部位が破断され
てシートカバーは切り開かれ、エアバッグは所期の展開
モードで展開される。
【００１１】請求項３記載の自動車用シートカバーは、
エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面部、前
記シートの背面を覆う背面部、および、前記シートの外
側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付ける自動
車用シートカバーであって、シートカバーにおける前記
エアバッグの展開部位に、該エアバッグの展開出力で破
断される縫着部を設け、該縫着部は、この縫着縁部の端
縁を編物地の当布地を介して縫い糸で縫着するととも
に、この編物地に前記エアバッグの展開出力で破断され
易いように織込む地糸の数を少なくした組織部を設けた
ものである。
エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面部、前
記シートの背面を覆う背面部、および、前記シートの外
側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付ける自動
車用シートカバーであって、シートカバーにおける前記
エアバッグの展開部位に、該エアバッグの展開出力で破
断される縫着部を設け、該縫着部は、この縫着縁部の端
縁を編物地の当布地を介して縫い糸で縫着するととも
に、この編物地に前記エアバッグの展開出力で破断され
易いように織込む地糸の数を少なくした組織部を設けた
ものである。
【００１２】そして、エアバッグの展開出力でシートカ
バーの縫着縁部の端縁を縫着した編物地の当布地は織込
む地糸の数を少なくした組織部が切り開かれ、エアバッ
グは所期の展開モードで展開される。
バーの縫着縁部の端縁を縫着した編物地の当布地は織込
む地糸の数を少なくした組織部が切り開かれ、エアバッ
グは所期の展開モードで展開される。
【００１３】請求項４記載の発明の自動車用シートカバ
ーは、エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面
部、前記シートの背面を覆う背面部、および、前記シー
トの外側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付け
る自動車用シートカバーであって、シートカバーにおけ
る前記エアバッグの展開部位に、該エアバッグの展開出
力で破断される縫着部を設け、該縫着部は、この縫着縁
部の端縁を織物地の当布地を介して縫い糸で縫着すると
ともに、この織物地に前記エアバッグの展開出力で破断
され易いように径糸または緯糸を粗くした組織部を設け
たものである。
ーは、エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面
部、前記シートの背面を覆う背面部、および、前記シー
トの外側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付け
る自動車用シートカバーであって、シートカバーにおけ
る前記エアバッグの展開部位に、該エアバッグの展開出
力で破断される縫着部を設け、該縫着部は、この縫着縁
部の端縁を織物地の当布地を介して縫い糸で縫着すると
ともに、この織物地に前記エアバッグの展開出力で破断
され易いように径糸または緯糸を粗くした組織部を設け
たものである。
【００１４】そして、エアバッグの展開出力でシートカ
バーの縫着縁部の端縁を縫着した織物地の当布地に径糸
または緯糸を粗くした組織部が切り開かれ、エアバッグ
は所期の展開モードで展開される。
バーの縫着縁部の端縁を縫着した織物地の当布地に径糸
または緯糸を粗くした組織部が切り開かれ、エアバッグ
は所期の展開モードで展開される。
【００１５】請求項５記載の発明の自動車用シートカバ
ーは、エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面
部、前記シートの背面を覆う背面部、および、前記シー
トの外側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付け
る自動車用シートカバーであって、シートカバーにおけ
る前記エアバッグの展開部位に、該エアバッグの展開出
力で破断される縫着部を設け、該縫着部は、この縫着縁
部の端縁を不織布の当布地を介して縫い糸で縫着すると
ともに、この不織布に前記エアバッグの展開出力で破断
され易いように繊維を少なくした組織部を設けたもので
ある。
ーは、エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面
部、前記シートの背面を覆う背面部、および、前記シー
トの外側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付け
る自動車用シートカバーであって、シートカバーにおけ
る前記エアバッグの展開部位に、該エアバッグの展開出
力で破断される縫着部を設け、該縫着部は、この縫着縁
部の端縁を不織布の当布地を介して縫い糸で縫着すると
ともに、この不織布に前記エアバッグの展開出力で破断
され易いように繊維を少なくした組織部を設けたもので
ある。
【００１６】そして、エアバッグの展開出力でシートカ
バーの縫着縁部の端縁を縫着した不織布の当布地は破断
され易いように繊維の少なくした組織部が切り開かれ、
エアバッグは所期の展開モードで展開される。
バーの縫着縁部の端縁を縫着した不織布の当布地は破断
され易いように繊維の少なくした組織部が切り開かれ、
エアバッグは所期の展開モードで展開される。
【００１７】請求項６記載の発明の自動車用シートカバ
ーは、エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面
部、前記シートの背面を覆う背面部、および、前記シー
トの外側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付け
る自動車用シートカバーであって、シートカバーにおけ
る前記エアバッグの展開部位に、該エアバッグの展開出
力で破断される縫着部を設け、該縫着部は、この縫着縁
部の端縁を合成皮革の当布地を介して縫い糸で縫着する
とともに、この合成皮革に前記エアバッグの展開出力で
破断され易いように皮革の厚みが薄い組織部を設けたも
のである。
ーは、エアバッグを内蔵したシートの背当部を覆う前面
部、前記シートの背面を覆う背面部、および、前記シー
トの外側側面を覆う側面部を備え、前記シートに取付け
る自動車用シートカバーであって、シートカバーにおけ
る前記エアバッグの展開部位に、該エアバッグの展開出
力で破断される縫着部を設け、該縫着部は、この縫着縁
部の端縁を合成皮革の当布地を介して縫い糸で縫着する
とともに、この合成皮革に前記エアバッグの展開出力で
破断され易いように皮革の厚みが薄い組織部を設けたも
のである。
【００１８】そして、エアバッグの展開出力でシートカ
バーの縫着縁部の端縁を縫着した合成皮革の当布地は皮
革の厚みが薄い組織部が切り開かれ、エアバッグは所期
の展開モードで展開される。
バーの縫着縁部の端縁を縫着した合成皮革の当布地は皮
革の厚みが薄い組織部が切り開かれ、エアバッグは所期
の展開モードで展開される。
【００１９】
【発明の実施の形態】次に本発明の自動車用シートカバ
ーの一実施の形態を図１および図２に基いて説明する。
ーの一実施の形態を図１および図２に基いて説明する。
【００２０】図１において、10はシートカバーで、エア
バッグがシートの側部から展開するように内蔵したシー
トの背当部を覆う前面部11とシートの背面を覆う背面部
13の下端をシートの下部にて紐13a などで結んでシート
に取付けられるようになっている。このシートカバー10
は背当部を覆う前面部11とシートの外側側面を覆う側面
部12との縫着部14はエアバッグの展開出力で破断されて
切り開き可能となっている。
バッグがシートの側部から展開するように内蔵したシー
トの背当部を覆う前面部11とシートの背面を覆う背面部
13の下端をシートの下部にて紐13a などで結んでシート
に取付けられるようになっている。このシートカバー10
は背当部を覆う前面部11とシートの外側側面を覆う側面
部12との縫着部14はエアバッグの展開出力で破断されて
切り開き可能となっている。
【００２１】このエアバッグの展開出力で破断される縫
着部14は図２に示すように、前面部11と側面部12との縫
着縁部15，16をそれぞれ折り返して縫い糸17で縫着し、
この前面部11と側面部12との折り返した縫着縁部15，16
の端縁を他の部分の縫着部に比してエアバッグの展開出
力で破断され易いように縫い糸18を調整して縫着してエ
アバッグの展開出力で縫い糸18が破断されて側面部12が
切り開かれるようになっている。すなわち、通常時は応
力が分散されて破断されることがないように引張り伸度
を大きくするとともにエアバッグの展開出力で破断され
易いように引張り強度が低い縫い糸18を用い、この縫い
糸18の縫い目ピッチを調整してエアバッグが所期の展開
モードで展開されるようにする。
着部14は図２に示すように、前面部11と側面部12との縫
着縁部15，16をそれぞれ折り返して縫い糸17で縫着し、
この前面部11と側面部12との折り返した縫着縁部15，16
の端縁を他の部分の縫着部に比してエアバッグの展開出
力で破断され易いように縫い糸18を調整して縫着してエ
アバッグの展開出力で縫い糸18が破断されて側面部12が
切り開かれるようになっている。すなわち、通常時は応
力が分散されて破断されることがないように引張り伸度
を大きくするとともにエアバッグの展開出力で破断され
易いように引張り強度が低い縫い糸18を用い、この縫い
糸18の縫い目ピッチを調整してエアバッグが所期の展開
モードで展開されるようにする。
【００２２】そして、このエアバッグの展開出力で破断
される縫い糸18は引張り強度５〜８Ｎ、引張り伸度40〜
90％の範囲にある縫い糸を用い、縫い目ピッチ９〜20ス
テッチ／３cmの範囲で縫着する。
される縫い糸18は引張り強度５〜８Ｎ、引張り伸度40〜
90％の範囲にある縫い糸を用い、縫い目ピッチ９〜20ス
テッチ／３cmの範囲で縫着する。
【００２３】次にこの実施の形態の作用を説明する。
【００２４】衝突などの衝撃でエアバッグが展開される
とき、このエアバッグの展開部位のシートの側面を覆う
側面部12とこの側面部12の周縁とを縫着する前面部11と
の縫着部分の縫い糸18が破断されてシートカバー10の側
面部12は切り開かれ、エアバッグは所期の展開モードで
展開される。
とき、このエアバッグの展開部位のシートの側面を覆う
側面部12とこの側面部12の周縁とを縫着する前面部11と
の縫着部分の縫い糸18が破断されてシートカバー10の側
面部12は切り開かれ、エアバッグは所期の展開モードで
展開される。
【００２５】そして、シートカバー10のエアバッグの展
開出力で破断される側面部12と前面部11との縫着部は他
の部分よりエアバッグの展開出力で破断されるように縫
い目が縫い目ピッチ９〜20ステッチ／３cmの範囲で調整
されているため、確実にシートカバー10のエアバッグの
展開部位となる側面部12は前面部11から切り開かれる。
開出力で破断される側面部12と前面部11との縫着部は他
の部分よりエアバッグの展開出力で破断されるように縫
い目が縫い目ピッチ９〜20ステッチ／３cmの範囲で調整
されているため、確実にシートカバー10のエアバッグの
展開部位となる側面部12は前面部11から切り開かれる。
【００２６】また、通常時はシートカバー10のエアバッ
グの展開出力で破断される縫着部14の縫い糸18は引張り
伸度40〜90％の範囲にあって引張り伸度が大きいため、
着席によるシートカバー10に掛かる外力程度では、応力
が分散されて破断されることがない。また、縫い糸18は
引張り強度５〜８Ｎの範囲にあるためエアバッグの展開
出力による応力集中で確実に所定部位が切り開かれる。
グの展開出力で破断される縫着部14の縫い糸18は引張り
伸度40〜90％の範囲にあって引張り伸度が大きいため、
着席によるシートカバー10に掛かる外力程度では、応力
が分散されて破断されることがない。また、縫い糸18は
引張り強度５〜８Ｎの範囲にあるためエアバッグの展開
出力による応力集中で確実に所定部位が切り開かれる。
【００２７】次に、他の実施の形態を図３に基いて説明
する。
する。
【００２８】前記実施の形態では、シートカバー10のエ
アバッグの展開出力で破断される縫着部14は側面部12と
前面部11との縫着部としたが、この実施の形態では側面
部12を中間部で左右に分割し、図２に示すように、この
分割した側面部12a ，12b の縫着縁部をそれぞれ折り返
して縫い糸17で縫着し、この折り返した縫着縁部の端縁
を他の部分の縫着部に比してエアバッグの展開出力で破
断されるように縫い目を調整して縫い糸18で縫着してエ
アバッグの展開出力で縫い糸18が破断されて側面部12が
切り開かれるようになっている。この縫い糸18は前記引
張り強度が低く引張り伸度の大きい前記強度５〜８Ｎ、
伸度40〜90％の範囲にある縫い糸を用い、縫い目ピッチ
９〜20ステッチ／３cmの範囲で縫着する。
アバッグの展開出力で破断される縫着部14は側面部12と
前面部11との縫着部としたが、この実施の形態では側面
部12を中間部で左右に分割し、図２に示すように、この
分割した側面部12a ，12b の縫着縁部をそれぞれ折り返
して縫い糸17で縫着し、この折り返した縫着縁部の端縁
を他の部分の縫着部に比してエアバッグの展開出力で破
断されるように縫い目を調整して縫い糸18で縫着してエ
アバッグの展開出力で縫い糸18が破断されて側面部12が
切り開かれるようになっている。この縫い糸18は前記引
張り強度が低く引張り伸度の大きい前記強度５〜８Ｎ、
伸度40〜90％の範囲にある縫い糸を用い、縫い目ピッチ
９〜20ステッチ／３cmの範囲で縫着する。
【００２９】この実施の形態でも、衝突などの衝撃でエ
アバッグが展開されるとき、このエアバッグの展開部位
のシートの側面を覆う側面部12a ，12b の縁部とを縫着
する縫着部19の縫い糸18が破断されてシートカバー10の
側面部12は切り開かれ、エアバッグは所期の展開モード
で展開される。
アバッグが展開されるとき、このエアバッグの展開部位
のシートの側面を覆う側面部12a ，12b の縁部とを縫着
する縫着部19の縫い糸18が破断されてシートカバー10の
側面部12は切り開かれ、エアバッグは所期の展開モード
で展開される。
【００３０】そして、シートカバー10のエアバッグの展
開出力で破断される側面部12a ，12b との縫着部19は他
の部分に対してエアバッグの展開出力で破断されるよう
に縫い目が調整されているため、確実にシートカバー10
のエアバッグの展開部位となる側面部12は切り開かれ
る。
開出力で破断される側面部12a ，12b との縫着部19は他
の部分に対してエアバッグの展開出力で破断されるよう
に縫い目が調整されているため、確実にシートカバー10
のエアバッグの展開部位となる側面部12は切り開かれ
る。
【００３１】また、通常時はシートカバー10のエアバッ
グの展開出力で破断される縫着部19の縫い糸18は引張り
伸度が大きいため、着席によるシートカバー10に掛かる
外力程度では、応力が分散されて破断されることがな
い。また、エアバッグの展開出力による応力集中で確実
に所定部位が切り開かれる。
グの展開出力で破断される縫着部19の縫い糸18は引張り
伸度が大きいため、着席によるシートカバー10に掛かる
外力程度では、応力が分散されて破断されることがな
い。また、エアバッグの展開出力による応力集中で確実
に所定部位が切り開かれる。
【００３２】さらに、前記実施の形態では、シートカバ
ー10は前面部11と背面部13との下部を紐13a などで結ん
でシートに取付けられるようにしたが、図４に示すよう
にシートカバー10はシートを被覆して図示しない面ファ
スナーなどでシートに取付けるようにすることもでき、
このシートカバー10でも、前記図１に示す実施の形態と
同様に前面部11と側面部12との縫着部14を他の部分に対
してエアバッグの展開出力で破断されるように縫い目を
調整し、また、引張り伸度が大きく、引張り強度が低い
前記強度５〜８Ｎ、伸度40〜90％の範囲にある縫い糸18
を用い、縫い目ピッチ９〜20ステッチ／３cmの範囲で縫
着する。
ー10は前面部11と背面部13との下部を紐13a などで結ん
でシートに取付けられるようにしたが、図４に示すよう
にシートカバー10はシートを被覆して図示しない面ファ
スナーなどでシートに取付けるようにすることもでき、
このシートカバー10でも、前記図１に示す実施の形態と
同様に前面部11と側面部12との縫着部14を他の部分に対
してエアバッグの展開出力で破断されるように縫い目を
調整し、また、引張り伸度が大きく、引張り強度が低い
前記強度５〜８Ｎ、伸度40〜90％の範囲にある縫い糸18
を用い、縫い目ピッチ９〜20ステッチ／３cmの範囲で縫
着する。
【００３３】この実施の形態でも、エアバッグが展開さ
れるとき、このエアバッグの展開部位のシートの側面を
覆う側面部12とこの側面部12の周縁とを縫製する前面部
11との縫着部14の縫い糸18が破断されてシートカバー10
の側面部12は切り開かれ、エアバッグは所期の展開モー
ドで展開される。
れるとき、このエアバッグの展開部位のシートの側面を
覆う側面部12とこの側面部12の周縁とを縫製する前面部
11との縫着部14の縫い糸18が破断されてシートカバー10
の側面部12は切り開かれ、エアバッグは所期の展開モー
ドで展開される。
【００３４】また、図５に示すように、シートカバー10
はシートを被覆して図示しない面ファスナーなどでシー
トに取付けるようにし、このシートカバー10でも、前記
図３に示す実施の形態と同様に側面部12を分割して側面
部12a ，12b との縫着部19を他の部分に比してエアバッ
グの展開出力で破断されるように引張り伸度が大きく、
引張り強度が低い前記強度５〜８Ｎ、伸度40〜90％の範
囲にある縫い糸18を用い、縫い目ピッチ９〜20ステッチ
／３cmの範囲で縫着する。
はシートを被覆して図示しない面ファスナーなどでシー
トに取付けるようにし、このシートカバー10でも、前記
図３に示す実施の形態と同様に側面部12を分割して側面
部12a ，12b との縫着部19を他の部分に比してエアバッ
グの展開出力で破断されるように引張り伸度が大きく、
引張り強度が低い前記強度５〜８Ｎ、伸度40〜90％の範
囲にある縫い糸18を用い、縫い目ピッチ９〜20ステッチ
／３cmの範囲で縫着する。
【００３５】この実施の形態でも、エアバッグが展開さ
れるとき、このエアバッグの展開部位のシートの側面を
覆う側面部12a ，12b との縫着部19の縫着糸18が破断さ
れてシートカバー10の側面部12は切り開かれ、エアバッ
グは所期の展開モードで展開される。
れるとき、このエアバッグの展開部位のシートの側面を
覆う側面部12a ，12b との縫着部19の縫着糸18が破断さ
れてシートカバー10の側面部12は切り開かれ、エアバッ
グは所期の展開モードで展開される。
【００３６】そして、前記各実施の形態において、縫着
部14，19の縫い糸18の縫い目はエアバッグの展開出力と
引張り伸度および引張り強度に応じて縫い目ピッチなど
を決定して他の縫着部に対してエアバッグの展開出力で
破断されるようにする。
部14，19の縫い糸18の縫い目はエアバッグの展開出力と
引張り伸度および引張り強度に応じて縫い目ピッチなど
を決定して他の縫着部に対してエアバッグの展開出力で
破断されるようにする。
【００３７】次に、他の実施の形態を図６および図７に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００３８】この実施の形態はエアバッグを内蔵したシ
ートを被覆する自動車用シートカバー20の布帛23の一部
にエアバッグの展開出力で破断される組織部24を形成
し、この組織部24がシートに内蔵されたエアバッグの展
開部位を覆う部分を切り開く位置としたものである。
ートを被覆する自動車用シートカバー20の布帛23の一部
にエアバッグの展開出力で破断される組織部24を形成
し、この組織部24がシートに内蔵されたエアバッグの展
開部位を覆う部分を切り開く位置としたものである。
【００３９】このシートカバー20は、シートを被覆して
図示しない面ファスナーなどでシートに取付けるように
し、このシートカバー20は、エアバッグがシートの側部
から展開するように内蔵したシートの背当部を覆う前面
部21とシートの外側側面を覆う側面部22との連接部の組
織部24がエアバッグの展開出力で破断されて切り開き可
能となっている。
図示しない面ファスナーなどでシートに取付けるように
し、このシートカバー20は、エアバッグがシートの側部
から展開するように内蔵したシートの背当部を覆う前面
部21とシートの外側側面を覆う側面部22との連接部の組
織部24がエアバッグの展開出力で破断されて切り開き可
能となっている。
【００４０】このエアバッグの展開出力で破断される組
織部24を形成した布帛23が編物地の場合は、図７に示す
ように、鎖状に編んだ一方の地糸25と、この隣接する地
糸25と交互に織込む他方の地糸26とで編成され、さら
に、この地糸25，26とに柄糸27を編込まれている。そし
て、この前面部21と側面部22との連接部28にエアバッグ
の展開出力で破断される組織部24が形成されるようにす
る。この組織部24には柄糸27を織込まないで一方の地糸
25に織込む他方の地糸26を他の部分より粗くなるように
他方の地糸26の数を少なくしてこの連接部28の他方の地
糸26がエアバッグの展開出力で破断されて側面部12が切
り開かれるようになっている。
織部24を形成した布帛23が編物地の場合は、図７に示す
ように、鎖状に編んだ一方の地糸25と、この隣接する地
糸25と交互に織込む他方の地糸26とで編成され、さら
に、この地糸25，26とに柄糸27を編込まれている。そし
て、この前面部21と側面部22との連接部28にエアバッグ
の展開出力で破断される組織部24が形成されるようにす
る。この組織部24には柄糸27を織込まないで一方の地糸
25に織込む他方の地糸26を他の部分より粗くなるように
他方の地糸26の数を少なくしてこの連接部28の他方の地
糸26がエアバッグの展開出力で破断されて側面部12が切
り開かれるようになっている。
【００４１】次にこの実施の形態の作用を説明する。
【００４２】衝突などの衝撃でエアバッグが展開される
とき、このエアバッグの展開部位のシートの側面を覆う
側面部22と前面部21との連接部28の組織部24の他方の地
糸26が破断されてシートカバー20の側面部22は切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
とき、このエアバッグの展開部位のシートの側面を覆う
側面部22と前面部21との連接部28の組織部24の他方の地
糸26が破断されてシートカバー20の側面部22は切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
【００４３】また、前記実施の形態では、シートカバー
20のエアバッグの展開出力で破断される組織部24は側面
部22と前面部21との連接部28としたが、図８に示す実施
の形態では側面部22を中間部にエアバッグの展開出力で
破断される組織部24で側面部22が左右に分割して切り開
かれるように、この分割される側面部22a ，22b の間を
組織部24を図７に示すように一方の地糸25間に柄糸27を
織り込まないで他方の地糸26を他の部分より粗くして編
成したものである。そして、この組織部24がエアバッグ
の展開出力で破断されて側面部22が切り開かれるように
なっている。
20のエアバッグの展開出力で破断される組織部24は側面
部22と前面部21との連接部28としたが、図８に示す実施
の形態では側面部22を中間部にエアバッグの展開出力で
破断される組織部24で側面部22が左右に分割して切り開
かれるように、この分割される側面部22a ，22b の間を
組織部24を図７に示すように一方の地糸25間に柄糸27を
織り込まないで他方の地糸26を他の部分より粗くして編
成したものである。そして、この組織部24がエアバッグ
の展開出力で破断されて側面部22が切り開かれるように
なっている。
【００４４】この実施の形態でも、衝突などの衝撃でエ
アバッグが展開されるとき、このエアバッグの展開部位
のシートの側面を覆う側面部22のエアバッグの展開出力
で破断される組織部24が破断され、シートカバー20の側
面部12は左右の側面部22a ，22b に分断して切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
アバッグが展開されるとき、このエアバッグの展開部位
のシートの側面を覆う側面部22のエアバッグの展開出力
で破断される組織部24が破断され、シートカバー20の側
面部12は左右の側面部22a ，22b に分断して切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
【００４５】前記図６および図８に示す各実施の形態に
おいて、エアバッグの展開出力で破断される組織部24の
他方の地糸26はエアバッグの展開出力と他方の地糸26の
引張り伸度および引張り強度に応じて数、織り目などを
決定して他の組織部より破断され易いようにする。
おいて、エアバッグの展開出力で破断される組織部24の
他方の地糸26はエアバッグの展開出力と他方の地糸26の
引張り伸度および引張り強度に応じて数、織り目などを
決定して他の組織部より破断され易いようにする。
【００４６】なお、図６および図８に示す各実施の形態
において、シートカバー20は、シートを被覆して図示し
ない面ファスナーなどでシートに取付けるようにした
が、図１に示すように、前面部21と背面部29との下部を
紐などで結んでシートに取付けられるようにすることも
できる。
において、シートカバー20は、シートを被覆して図示し
ない面ファスナーなどでシートに取付けるようにした
が、図１に示すように、前面部21と背面部29との下部を
紐などで結んでシートに取付けられるようにすることも
できる。
【００４７】さらに、他の実施の形態を図９および図10
について説明する。
について説明する。
【００４８】エアバッグを内蔵したシートを被覆する自
動車用シートカバー30はシートに内蔵されたエアバッグ
の展開部位を覆う側面部32をエアバッグの展開出力で破
断される組織部33を有する当布地34を介して縫着して切
り開き可能としたものである。
動車用シートカバー30はシートに内蔵されたエアバッグ
の展開部位を覆う側面部32をエアバッグの展開出力で破
断される組織部33を有する当布地34を介して縫着して切
り開き可能としたものである。
【００４９】このシートカバー30は、エアバッグが側部
から展開するように内蔵したシートの背当部を覆う前面
部31とシートの背面を覆う背面部36の下端をシートの下
部にて紐37などで結んでシートに取付けられるようにな
っている。
から展開するように内蔵したシートの背当部を覆う前面
部31とシートの背面を覆う背面部36の下端をシートの下
部にて紐37などで結んでシートに取付けられるようにな
っている。
【００５０】そして、このシートカバー30は背当部を覆
う前面部31とシートの外側側面を覆う側面部32との縫着
部35は図10に示すように、前面部31と側面部32との縫着
縁部38，39をそれぞれ折り返して縫い糸40で縫着し、こ
の前面部31と側面部32との折り返した縫着縁部38，39の
端縁を当布地34を介して縫い糸41で縫着する。
う前面部31とシートの外側側面を覆う側面部32との縫着
部35は図10に示すように、前面部31と側面部32との縫着
縁部38，39をそれぞれ折り返して縫い糸40で縫着し、こ
の前面部31と側面部32との折り返した縫着縁部38，39の
端縁を当布地34を介して縫い糸41で縫着する。
【００５１】この当布地34は図７に示す生地と同様にエ
アバッグの展開出力で破断される組織部24と同様の組織
部33を有し、この組織部33の地糸に柄糸を織込むことな
く地糸に織込む地糸を少なくしてエアバッグの展開出力
で地糸が破断されるようにする。
アバッグの展開出力で破断される組織部24と同様の組織
部33を有し、この組織部33の地糸に柄糸を織込むことな
く地糸に織込む地糸を少なくしてエアバッグの展開出力
で地糸が破断されるようにする。
【００５２】この当布地34のエアバッグの展開出力で破
断される組織部33はエアバッグの展開出力、地糸の引張
り伸度および引張り強度に応じて数、織り目などを決定
して他の組織部より破断され易いようになっている。
断される組織部33はエアバッグの展開出力、地糸の引張
り伸度および引張り強度に応じて数、織り目などを決定
して他の組織部より破断され易いようになっている。
【００５３】そして、シートカバー30はエアバッグの展
開部位を覆う所定の布帛部分を縫着した当布地34のエア
バッグの展開出力で破断される組織部33がエアバッグの
展開出力で破断されてシートカバー30の側面部32は切り
開かれ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
開部位を覆う所定の布帛部分を縫着した当布地34のエア
バッグの展開出力で破断される組織部33がエアバッグの
展開出力で破断されてシートカバー30の側面部32は切り
開かれ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
【００５４】また、図11に示すように、シートカバー30
のエアバッグの展開出力で破断される部分は側面部32と
前面部31との連接部としたが、この実施の形態では側面
部32を中間部で左右に分割し、図10に示すように、この
分割した側面部32a ，32b の縫着縁部をそれぞれ折り返
して縫着糸で縫着し、この折り返した縫着縁部の端縁を
当布地34を介して縫い糸41で縫着する。
のエアバッグの展開出力で破断される部分は側面部32と
前面部31との連接部としたが、この実施の形態では側面
部32を中間部で左右に分割し、図10に示すように、この
分割した側面部32a ，32b の縫着縁部をそれぞれ折り返
して縫着糸で縫着し、この折り返した縫着縁部の端縁を
当布地34を介して縫い糸41で縫着する。
【００５５】この当布地34は図７に示す生地と同様にエ
アバッグの展開出力で破断される組織部24と同様の組織
部33を有し、この組織部33の地糸に柄糸を織込むことな
く一方地糸に編込む他方の地糸を少なくしてエアバッグ
の展開出力で他方の地糸が破断されるようなっている。
アバッグの展開出力で破断される組織部24と同様の組織
部33を有し、この組織部33の地糸に柄糸を織込むことな
く一方地糸に編込む他方の地糸を少なくしてエアバッグ
の展開出力で他方の地糸が破断されるようなっている。
【００５６】この実施の形態でも、衝突などの衝撃でエ
アバッグが展開されるとき、このエアバッグの展開部位
のシートの側面を覆う側面部12a ，12b の縁部を縫製し
た当布地34のエアバッグの展開出力で破断される組織部
33が破断されてシートカバー30の側面部12は切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
アバッグが展開されるとき、このエアバッグの展開部位
のシートの側面を覆う側面部12a ，12b の縁部を縫製し
た当布地34のエアバッグの展開出力で破断される組織部
33が破断されてシートカバー30の側面部12は切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
【００５７】さらに、図11に示すように、前面部31と背
面部36との下部を紐などで結んでシートに取付けるシー
トカバー30に限らず、図12に示すようにシートカバー30
は、シートを被覆して図示しない面ファスナーなどでシ
ートに取付けるようにすることもできる。
面部36との下部を紐などで結んでシートに取付けるシー
トカバー30に限らず、図12に示すようにシートカバー30
は、シートを被覆して図示しない面ファスナーなどでシ
ートに取付けるようにすることもできる。
【００５８】この図12に示す実施の形態は、シートカバ
ー30は背当部を覆う前面部31とシートの外側側面を覆う
側面部32との縫着部35は図10に示すように、前面部31と
側面部32との縫着縁部をそれぞれ折り返して縫い糸で縫
着し、この前面部31と側面部32との折り返した縫着縁部
の端縁を当布地34を介して縫い糸で縫着する。そして、
この当布地34は図７に示す生地と同様にエアバッグの展
開出力で破断される組織部24と同様の組織部33を有し、
この組織部33の地糸に柄糸を編込むことなく一方の地糸
に編込む他方の地糸を少なくしてエアバッグの展開出力
で他方の地糸が破断されるようにする。
ー30は背当部を覆う前面部31とシートの外側側面を覆う
側面部32との縫着部35は図10に示すように、前面部31と
側面部32との縫着縁部をそれぞれ折り返して縫い糸で縫
着し、この前面部31と側面部32との折り返した縫着縁部
の端縁を当布地34を介して縫い糸で縫着する。そして、
この当布地34は図７に示す生地と同様にエアバッグの展
開出力で破断される組織部24と同様の組織部33を有し、
この組織部33の地糸に柄糸を編込むことなく一方の地糸
に編込む他方の地糸を少なくしてエアバッグの展開出力
で他方の地糸が破断されるようにする。
【００５９】また、図13に示す実施の形態では、側面部
32を中間部で左右に分割し、図11に示す実施の形態と同
様に、この分割した側面部32a ，32b の縫着縁部をそれ
ぞれ折り返して縫着糸で縫着し、この折り返した縫着縁
部の端縁を当布地34を介して縫製糸で縫着する。この当
布地34は図７に示す生地と同様にエアバッグの展開出力
で破断される組織部24と同様の組織部33を有し、この組
織部33の一方の地糸間に柄糸を織込むことなく他方の地
糸を少なくしてエアバッグの展開出力で他方の地糸が破
断されるようなっている。
32を中間部で左右に分割し、図11に示す実施の形態と同
様に、この分割した側面部32a ，32b の縫着縁部をそれ
ぞれ折り返して縫着糸で縫着し、この折り返した縫着縁
部の端縁を当布地34を介して縫製糸で縫着する。この当
布地34は図７に示す生地と同様にエアバッグの展開出力
で破断される組織部24と同様の組織部33を有し、この組
織部33の一方の地糸間に柄糸を織込むことなく他方の地
糸を少なくしてエアバッグの展開出力で他方の地糸が破
断されるようなっている。
【００６０】この実施の形態でも、衝突などの衝撃でエ
アバッグが展開されるとき、このエアバッグの展開部位
のシートの側面を覆う側面部12a ，12b の縁部を縫製し
た当布地34のエアバッグの展開出力で破断される組織部
33が破断されてシートカバー30の側面部12は切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
アバッグが展開されるとき、このエアバッグの展開部位
のシートの側面を覆う側面部12a ，12b の縁部を縫製し
た当布地34のエアバッグの展開出力で破断される組織部
33が破断されてシートカバー30の側面部12は切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで展開される。
【００６１】なお、前記図６、図８に示すシートカバー
20、図11ないし図13に示すシートカバー30の当布地34の
布帛は編物地としたが、編物地に限られるものではな
く、エアバッグの展開出力で破断される組織部を形成し
た不織布、織物地、合成皮革を用いることができ、不織
布の場合はエアバッグの展開出力で破断される組織部の
繊維を少くし、また、織物地の場合はエアバッグの展開
出力で破断される組織部の経糸または緯糸を粗くして形
成し、合成皮皮の場合はエアバッグの展開出力で破断さ
れる組織部は厚みを薄くして形成する。
20、図11ないし図13に示すシートカバー30の当布地34の
布帛は編物地としたが、編物地に限られるものではな
く、エアバッグの展開出力で破断される組織部を形成し
た不織布、織物地、合成皮革を用いることができ、不織
布の場合はエアバッグの展開出力で破断される組織部の
繊維を少くし、また、織物地の場合はエアバッグの展開
出力で破断される組織部の経糸または緯糸を粗くして形
成し、合成皮皮の場合はエアバッグの展開出力で破断さ
れる組織部は厚みを薄くして形成する。
【００６２】前記各実施の形態では、シートの側部から
エアバッグが展開される場合のシートカバー10，20，30
について説明したが、後部座席の搭乗者を保護するため
に前側シートに内蔵したエアバッグが後方に展開する場
合には、各実施の形態において、シートカバー10，20，
30の背面部にエアバッグの展開出力で破断されて切り開
かれるようにすることもできる。
エアバッグが展開される場合のシートカバー10，20，30
について説明したが、後部座席の搭乗者を保護するため
に前側シートに内蔵したエアバッグが後方に展開する場
合には、各実施の形態において、シートカバー10，20，
30の背面部にエアバッグの展開出力で破断されて切り開
かれるようにすることもできる。
【００６３】なお、図13に示す実施の形態の型取りは、
図14、図15または図16に示すように、シートカバー20の
側面部22のエアバッグの展開出力で破断される組織部24
が編み方向になるように編み込まれるように側面部22を
前面部21および背面部29と向きを直交方向とする。
図14、図15または図16に示すように、シートカバー20の
側面部22のエアバッグの展開出力で破断される組織部24
が編み方向になるように編み込まれるように側面部22を
前面部21および背面部29と向きを直交方向とする。
【００６４】
【実施例】図１ないし図５に示す実施の形態において、
エアバッグの展開出力で破断される縫着部14，19の縫い
糸18は帝人株式会社のポリエステルフィラメント80deに
Ｓ撚を施した単糸３本を引揃えてＺ撚合撚した後、染色
しシリコン系油材を付着させた糸を用いる。この縫い糸
18は引張り強度５〜８Ｎの範囲、好ましくは6.3 Ｎ、引
張り伸度40〜90％の範囲、好ましくは60％である。この
縫い糸18の縫い目ピッチ９〜20ステッチ／３cm、好まし
くは12ステッチ／３cmとする。
エアバッグの展開出力で破断される縫着部14，19の縫い
糸18は帝人株式会社のポリエステルフィラメント80deに
Ｓ撚を施した単糸３本を引揃えてＺ撚合撚した後、染色
しシリコン系油材を付着させた糸を用いる。この縫い糸
18は引張り強度５〜８Ｎの範囲、好ましくは6.3 Ｎ、引
張り伸度40〜90％の範囲、好ましくは60％である。この
縫い糸18の縫い目ピッチ９〜20ステッチ／３cm、好まし
くは12ステッチ／３cmとする。
【００６５】そして、引張り強度6.3 Ｎ、引張り伸度60
％の上記縫い糸18を用いて、縫い目ピッチ12ステッチ／
３cmで縫着したシートカバー（実施例）と、引張り強度
6.3Ｎ、引張り伸度60％の上記縫い糸18を用いて、縫い
目ピッチ８ステッチ／３cmで縫着したシートカバー（比
較例１）と、市販の強度12Ｎ、伸度16％の大貫繊維株式
会社のポリエステルスパンミシン糸＃60の縫い糸を用い
て、縫い目ピッチ22ステッチ／３cmで縫着したシートカ
バー（比較例２）で実験したところ表１に示す結果が得
られた。
％の上記縫い糸18を用いて、縫い目ピッチ12ステッチ／
３cmで縫着したシートカバー（実施例）と、引張り強度
6.3Ｎ、引張り伸度60％の上記縫い糸18を用いて、縫い
目ピッチ８ステッチ／３cmで縫着したシートカバー（比
較例１）と、市販の強度12Ｎ、伸度16％の大貫繊維株式
会社のポリエステルスパンミシン糸＃60の縫い糸を用い
て、縫い目ピッチ22ステッチ／３cmで縫着したシートカ
バー（比較例２）で実験したところ表１に示す結果が得
られた。
【００６６】
【表１】 実験結果では、実施例ではエアバッグの展開出力で所期
のエアバッグの展開モードが得られ、12回洗濯した後で
も所期のエアバッグの展開モードが得られたが、比較例
１では、12回洗濯した後では所期のエアバッグの展開モ
ードが得られなかった。また、比較例２ではシートカバ
ーの縫着部はエアバッグの展開出力で破断されず所期の
エアバッグの展開モードが得られなかった。すなわち、
この実験によれば、シートカバーのエアバッグの展開出
力で破断され縫着部の引張り強度Ｎは比較例１では低
く、比較例２では大きすぎ、実施例が最適な引張り強度
Ｎを得られたものである。
のエアバッグの展開モードが得られ、12回洗濯した後で
も所期のエアバッグの展開モードが得られたが、比較例
１では、12回洗濯した後では所期のエアバッグの展開モ
ードが得られなかった。また、比較例２ではシートカバ
ーの縫着部はエアバッグの展開出力で破断されず所期の
エアバッグの展開モードが得られなかった。すなわち、
この実験によれば、シートカバーのエアバッグの展開出
力で破断され縫着部の引張り強度Ｎは比較例１では低
く、比較例２では大きすぎ、実施例が最適な引張り強度
Ｎを得られたものである。
【００６７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、通常時は
シートカバーのエアバッグの展開出力で破断される縫着
部の縫い糸は引張り伸度が大きいために応力が分散され
て破断されることがなく、また、縫い糸は引張り強度が
低く、エアバッグの展開出力と縫い糸の引張り伸度およ
び引張り強度に応じて縫い目ピッチが調整されているこ
とにより、エアバッグの展開出力によって確実に所定部
位が切り開かれる。
シートカバーのエアバッグの展開出力で破断される縫着
部の縫い糸は引張り伸度が大きいために応力が分散され
て破断されることがなく、また、縫い糸は引張り強度が
低く、エアバッグの展開出力と縫い糸の引張り伸度およ
び引張り強度に応じて縫い目ピッチが調整されているこ
とにより、エアバッグの展開出力によって確実に所定部
位が切り開かれる。
【００６８】請求項２記載の発明によれば、衝突などの
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
編物地の織込む地糸の数を少なくした組織部が切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで確実に展開され
る。
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
編物地の織込む地糸の数を少なくした組織部が切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで確実に展開され
る。
【００６９】請求項３記載の発明によれば、衝突などの
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
縫着部における編物地の当布地の織込む地糸の数を少な
くした組織部が切り開かれ、エアバッグは所期の展開モ
ードで確実に展開される。
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
縫着部における編物地の当布地の織込む地糸の数を少な
くした組織部が切り開かれ、エアバッグは所期の展開モ
ードで確実に展開される。
【００７０】請求項４記載の発明によれば、衝突などの
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
縫着部における織物地の当布地の径糸または緯糸を粗く
した組織部が切り開かれ、エアバッグは所期の展開モー
ドで確実に展開される。
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
縫着部における織物地の当布地の径糸または緯糸を粗く
した組織部が切り開かれ、エアバッグは所期の展開モー
ドで確実に展開される。
【００７１】請求項５記載の発明によれば、衝突などの
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
不織布の当布地の繊維を少なくした組織部が切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで確実に展開され
る。
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
不織布の当布地の繊維を少なくした組織部が切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで確実に展開され
る。
【００７２】請求項６記載の発明によれば、衝突などの
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
合成皮革の当布地の皮革の厚みが薄い組織部が切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで確実に展開され
る。
衝撃で展開するエアバッグの展開出力でシートカバーの
合成皮革の当布地の皮革の厚みが薄い組織部が切り開か
れ、エアバッグは所期の展開モードで確実に展開され
る。
【図１】本発明の一実施の形態を示す自動車用シートカ
バーの斜視図である。
バーの斜視図である。
【図２】同上自動車用シートカバーの破断される縫着部
の拡大説明図である。
の拡大説明図である。
【図３】本発明の他の実施の形態を示す自動車用シート
カバーの斜視図である。
カバーの斜視図である。
【図４】本発明の他の実施の形態を示す自動車用シート
カバーの斜視図である。
カバーの斜視図である。
【図５】本発明の他の実施の形態を示す自動車用シート
カバーの斜視図である。
カバーの斜視図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示す自動車用シート
カバーの斜視図である。
カバーの斜視図である。
【図７】同上自動車用シートカバーの破断される組織部
の織成を示す拡大説明図である。
の織成を示す拡大説明図である。
【図８】本発明の他の実施の形態を示す自動車用シート
カバーの斜視図である。
カバーの斜視図である。
【図９】本発明の他の実施の形態を示す自動車用シート
カバーの斜視図である。
カバーの斜視図である。
【図１０】同上自動車用シートカバーの破断される組織
部の拡大説明図である。
部の拡大説明図である。
【図１１】本発明の他の実施の形態を示す自動車用シー
トカバーの斜視図である。
トカバーの斜視図である。
【図１２】本発明の他の実施の形態を示す自動車用シー
トカバーの斜視図である。
トカバーの斜視図である。
【図１３】本発明の他の実施の形態を示す自動車用シー
トカバーの斜視図である。
トカバーの斜視図である。
【図１４】本発明の図８の実施の形態を示す自動車用シ
ートカバーの型取り図である。
ートカバーの型取り図である。
【図１５】本発明の図８の実施の形態を示す自動車用シ
ートカバーの他の例を示す型取り図である。
ートカバーの他の例を示す型取り図である。
【図１６】本発明の図８の実施の形態を示す自動車用シ
ートカバーのさらに他の例を示す型取り図である。
ートカバーのさらに他の例を示す型取り図である。
【図１７】自動車用シートのエアバッグの展開状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
10，20，30 シートカバー 14，19 縫着部 18 縫い糸 33 組織部 34 当布地
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 榊 和幸 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 浅田 由美子 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 中山 元二 大阪府茨木市耳原三丁目４番１号 帝人 株式会社 大阪研究センター内 (56)参考文献 特開 平３−281455（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/20 B60N 2/42 B60R 21/22
Claims (6)
- 【請求項１】 エアバッグを内蔵したシートの背当部を
覆う前面部、前記シートの背面を覆う背面部、および、
前記シートの外側側面を覆う側面部を備え、前記シート
に取付ける自動車用シートカバーであって、 シートカバーにおける前記エアバッグの展開部位の前記
前面部と前記側面部との縫着部または前記側面部の中間
部の縫着部に、該エアバッグの展開出力で破断される縫
着部を設け、 該縫着部は、他の部分の縫着部に比して通常時は応力が
分散されて破断されないように引張り伸度が大きいとと
もに前記エアバッグの展開出力で破断され易いように引
張り強度が低い、 引張り強度５〜８Ｎ、引張り伸度40〜
90％の範囲にある縫い糸を用いて、縫い目ピッチ９〜20
ステッチ／３cmの範囲で縫着したことを特徴とする自動
車用シートカバー。 - 【請求項２】 エアバッグを内蔵したシートの背当部を
覆う前面部、前記シートの背面を覆う背面部、および、
前記シートの外側側面を覆う側面部を備え、前記シート
に取付ける自動車用シートカバーであって、 シートカバーにおける前記エアバッグの展開部位の前記
前面部と前記側面部との連接部または前記側面部の中間
部に、該エアバッグの展開出力で破断される編物地の地
糸を織込んだ組織部を設け、 該組織部は、他の部分の組織部に比して前記エアバッグ
の展開出力で破断され易いように、一方の地糸間に柄糸
を織り込まないで該一方の地糸に織込む他方の地糸の数
を少なくしたことを特徴とする自動車用シートカバー。 - 【請求項３】 エアバッグを内蔵したシートの背当部を
覆う前面部、前記シートの背面を覆う背面部、および、
前記シートの外側側面を覆う側面部を備え、前記シート
に取付ける自動車用シートカバーであって、 シートカバーにおける前記エアバッグの展開部位に、該
エアバッグの展開出力で破断される縫着部を設け、 該縫着部は、この縫着縁部の端縁を編物地の当布地を介
して縫い糸で縫着するとともに、この編物地に前記エア
バッグの展開出力で破断され易いように織込む地糸の数
を少なくした組織部を設けたことを特徴とする自動車用
シートカバー。 - 【請求項４】 エアバッグを内蔵したシートの背当部を
覆う前面部、前記シートの背面を覆う背面部、および、
前記シートの外側側面を覆う側面部を備え、前記シート
に取付ける自動車用シートカバーであって、 シートカバーにおける前記エアバッグの展開部位に、該
エアバッグの展開出力で破断される縫着部を設け、 該縫着部は、この縫着縁部の端縁を織物地の当布地を介
して縫い糸で縫着するとともに、この織物地に前記エア
バッグの展開出力で破断され易いように径糸または緯糸
を粗くした組織部を設けたことを特徴とする自動車用シ
ートカバー。 - 【請求項５】 エアバッグを内蔵したシートの背当部を
覆う前面部、前記シートの背面を覆う背面部、および、
前記シートの外側側面を覆う側面部を備え、前記シート
に取付ける自動車用シートカバーであって、 シートカバーにおける前記エアバッグの展開部位に、該
エアバッグの展開出力で破断される縫着部を設け、 該縫着部は、この縫着縁部の端縁を不織布の当布地を介
して縫い糸で縫着するとともに、この不織布に前記エア
バッグの展開出力で破断され易いように繊維を少なくし
た組織部を設けたことを特徴とする自動車用シートカバ
ー。 - 【請求項６】 エアバッグを内蔵したシートの背当部を
覆う前面部、前記シートの背面を覆う背面部、および、
前記シートの外側側面を覆う側面部を備え、前記シート
に取付ける自動車用シートカバーであって、 シートカバーにおける前記エアバッグの展開部位に、該
エアバッグの展開出力で破断される縫着部を設け、 該縫着部は、この縫着縁部の端縁を合成皮革の当布地を
介して縫い糸で縫着するとともに、この合成皮革に前記
エアバッグの展開出力で破断され易いように皮革の厚み
が薄い組織部を設けたことを特徴とする自動車用シート
カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19513796A JP3155205B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 自動車用シートカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19513796A JP3155205B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 自動車用シートカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035393A JPH1035393A (ja) | 1998-02-10 |
| JP3155205B2 true JP3155205B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=16336080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19513796A Expired - Lifetime JP3155205B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 自動車用シートカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3155205B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101834187B1 (ko) | 2016-12-12 | 2018-03-05 | 주식회사 한동산업 | 부직포제조장치 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP3738561B2 (ja) * | 1998-07-06 | 2006-01-25 | マツダ株式会社 | 自動車のサイドエアバッグ装置 |
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| US8100070B2 (en) | 2009-08-05 | 2012-01-24 | Faurecia Automotive Seating, Inc. | Flat seam construction |
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| CN104999946B (zh) * | 2015-08-10 | 2016-03-09 | 浙江省磐安县康利达实业有限公司 | 一种可释放安全气囊的汽车座椅套及椅套的缝制工艺 |
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| CN109606220A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-04-12 | 浙江海啊汽车用品有限公司 | 一种热升华转印汽车椅套的制作方法 |
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1996
- 1996-07-25 JP JP19513796A patent/JP3155205B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JPH1035393A (ja) | 1998-02-10 |
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