JP3143941B2 - 電動車両のシート装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗員の着座姿勢に合う
ように調整可能な電動車両のシート装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般に、電動三輪車は車体フレームにバ
ッテリが搭載されモータ駆動によって走行するものであ
り、乗員はバッテリの上方に設けたシートに着座してハ
ンドル操作によって運転する。図５、図６に示すよう
に、シート１はシートアンダー２とシートバック３とで
構成され、シートアンダー２には下部にベースブラケッ
ト４が固着されこれに垂直にシートレグパイプ５が設け
られている。ベースブラケット４の後部にはアームレス
トパイプ６の中間部6aがシート面を横断するようにして
固着され、中間部6aの左右縁は曲げられて上方に延び上
部において前方に水平に曲げられている。この上側水平
部6bにクッション７が取付けられている。

【０００３】シートバック３の背面には下部が前方に突
出したバックシートフレーム８が固着され、バックシー
トフレーム８の前部は、シートレグパイプ５を挟んでベ
ースブラケット４に軸９を介して回動自在に取付けたブ
ラケット10に固着されている。また、ブラケット10下部
に設けた軸11とベースブラケット４前端の軸12との間に
伸縮可能なメカニカルロック13が取付けられ、レバー14
によってシートバック３の後方への傾斜角度ａが調整で
きる。なお、シートレグパイプ５に固着したストッパ15
は車体フレームに立設したシートパイプにシートレグパ
イプ５を嵌入したとき、シートパイプの外周に当接しシ
ートの高さ位置が決定される。このほか、実開昭60-155
524 号公報にはシートバック端部に係合する係合部を階
段状に設けて順次、シートバックが傾斜するようにした
ものがある。また、この車両にはジャッキ式の高さ調節
装置が装備されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、電動三輪車
を利用するものにとって、シート高さが適していないと
安定感もなく運転操作が行いにくいものである。図５に
示すものではシートバックの角度調整装置が上下方向に
大きく間隔Ｌを必要とする。したがって、シート下部の
メカ部高さが大きくなり、高さ調節装置を取付けてもシ
ート高さを低く調整できないことになる。また、公報に
よるものでは高さ調節は出来ても全体に高さが高くなり
安定感が損なわれる。なお、アームレストパイプ６はバ
ックシートフレーム８がシートアンダー２に対し変動す
るのでベースブラケット４に取付けられる。このため、
シートアンダー２の幅に合わせ中間部6aの縁から曲げら
れこの曲げ加工によって上側水平部6b間の幅Ｗがシート
幅よりも広くなりクッション７の使い勝手が悪いものと
なる。

【０００５】本発明は、シートアンダーの強度を維持さ
せながら、シートバックを傾斜させることができ、か
つ、シートの高さを低くすることのできる電動車両のシ
ート装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、車体フレームにバッテリ及びモータが載置
され、該バッテリ上方にシートを備えた電動車両におい
て、 該シートはシートアンダーとシートバックで構成
し、 該シ−トアンダーの下部にはベースブラケットを固
定し、該ベースブラケットに車体側の垂直パイプに嵌入
し係止位置調節可能なシートレグパイプを設け、前記シ
ートアンダーの左右両側部には、後方に立上り部を有す
る一対のバックシートフレームをシート幅方向に間隔を
開けて固着し、前記シートバックは、シートバックの中
間部を一対のバックシートフレームの後部の立上り部に
取付けた軸に軸着して、下端を回動自在に設け、 前記シ
ートバックの下端側部に突設したステ−に前後方向に伸
縮可能なメカニカルロックの後部を連結すると共に、該
メカニカルロックの前部を、シートアンダーの前部より
後方で前記シートレグパイプより前方であって前記シー
トアンダーの側部と前記シートレグパイプとの間の位置
のシートアンダーに軸着したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】本発明は上記の構成とすることによって、シー
トの高さはシートレグパイプによって調節される。ま
た，シートバックはシ−トアンダーの左右両側部から後
方に延びた一対のバックシートフレームの立上り部によ
って回動自在に支持することができ、シートバックの下
端にその後部を連結したメカニカルロックは、シートバ
ックの傾斜を好適な位置にするため作動させても、シ−
トアンダーに対してシートバックの角度差による変位を
生じるだけでシートバックを任意に傾斜させることがで
きる。また、メカニカルロックの前部軸着部を、シート
アンダーの前部より後方で前記シートレグパイプより前
方であって前記シートアンダーの側部と前記シートレグ
パイプとの間に設けたことにより、シートレグパイプと
は別々にシ−トアンダーに取付け可能となる。 また、バ
ックシートフレームの上部からシ−トアンダーの幅と同
じ位の幅でアームレストパイプを取付けることができ
る。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。先ず、図４に示すように、電動三輪車16は前
部が上方に曲げられた車体フレーム17上にバッテリ18及
びモータ（図示略）が載置され後輪19を駆動するように
なっている。一方、車体フレーム17前部にハンドル20を
有するステアリングシャフト21が立設し、フロントフォ
ーク22を介して前輪23と連結されている。乗員はシート
24に着座して、ハンドル20を操作する。また、このシー
ト24はシートアンダー25とシートバック26とからなり、
シートアンダー25の側面に設けられたバックシートフレ
ーム27は後部が上方に曲がり立上り部27a を有してい
る。シートバック26はバックシートフレーム27間に配置
され立上り部27a に設けた軸28によって中間部が軸着さ
れ回動自在に設けられている。また、バックシートフレ
ーム27には、先端を上方に向けて前方に突出させたアー
ムレストパイプ29が固着されており、先端部には水平に
クッション30が設けられている。

【０００９】また、図１はシート２４を下方から写した
ものであるが、シートアンダー２５の下部に固着したベ
ースブラケット３１にはシートレグパイプ３２が垂直に
溶着されている。さらにベースブラケット３１後部に、
シートアンダー２５側部の上端に延びるアーム３３（延
出部）が固着されている。そして、アーム３３の上方に
曲がっている端部位置において、シートアンダー２５に
は下方に開口する凹部２５ａが形成されてアーム３３
（延出部）が収容される。これにより、シートアンダー
２５下面からアーム３３が下方に突出しないようにさ
れ、かつ、高さ方向に厚みが出ないようにされている。
なお、ベースブラケット３１とアーム３３とを一体に形
成しても良く、さらに、後部はベースブラケット３１と
シートアンダー２５との２層構造にして凹部２５ａ形状
にすることを省いても良い。このような構造のためシー
トアンダー２５の強度は維持できる。

【００１０】また、図２、図３にも示すように、シート
アンダー２５の両側面の各後部は切り欠かれてバックシ
ートフレーム２７の前部が配置されアーム３３と固着さ
れている。実施例においてはアーム３３とバックシート
フレーム２７を別体で溶接することで曲げ加工による不
利を解消している。前述したように、シートバック２６
は軸２８に回動自在に支持され、シートバック２６の下
部にはステー３４が突設されており、シートアンダー２
５には図１，図３に示すように、シートレグパイプ３２
位置より前方でかつ、シートレグパイプ３２位置よりシ
ートアンダーの側部側にブラケット３５がボルトで固定
され、このステー３４に前後方向に伸縮可能なメカニカ
ルロック３６の後部をボルトで連結すると共に、メカニ
カルロック３６の前部をボルトでブラケット３５に取付
けている。したがって、メカニカルロック３６を作動さ
せると、軸２８を中心にしてシートバック２６は角度ａ
１だけ後方に傾けることができる。また、メカニカルロ
ック３６は作動してもステー３４の連結部の上下変位よ
り上下方向に大きく振れることはないので設置スペース
高さＬ１は小さくなる。なお、ステ−３４は溝幅が孔径
より小さい切り欠き孔３４ａを有しており、メカニカル
ロック３６の後端のＵ字形ブラケット３７に弛く締めた
段付きボルト３８の、Ｕ字形の間のねじ部にステ−３４
を半径方向から差込み、その後、強く締め付けると段付
きボルト３８の円筒部がステ−３４の孔に嵌合して連結
される。なお、段付きボルト３８を弛めればステ−３４
を外すことができるので、シートバック２６はフリーに
なり前に倒してシートアンダー２５と重ねることができ
運搬、収納がし易い。また、レバー３９（図２参照）の
操作によりロックを解除しメカニカルロック３６の長さ
を変更でき、シートバック２６の角度調整が出来る。

【００１１】また、図３に示すように、シートレグパイ
プ32には上下方向に複数の孔32a が形成され任意の高さ
の孔32a にストッパ40を位置させてボルトを挿通して固
定する。この状態でシートパイプに嵌入すればストッパ
40位置で停止するのでシート24の高さを任意に調整でき
る。なお、シート24を側方に回転させる回転機構を取付
けるようにしてもシートレグパイプ32を回転させるだけ
のものであれば取付けは可能である。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるので、シートレグパイプによってシートの高さを適
宜調節できる。また、シ−トアンダー下部のメカニカル
ロックはシートレグパイプの側方に前後方向に並設さ
れ、シートレグパイプに干渉しないでシートを傾斜させ
ることができる。また、シートの高さ位置がメカニカル
ロックに干渉せずに調節され、シートの最低高さが得ら
れる。また、シートバックを傾斜させたとき、従来では
シートバックが後方に移動してしまうが、本発明ではシ
ートアンダーより上方の、バックシートフレーム上の軸
を中心に回動するので運転者の背をシートバックで支持
することが可能となり着座姿勢が崩れることはない。ま
た、前後方向の曲げ加工を施した一対のバックシートフ
レームをシートアンダーの左右両側部に固定したので、
アームレストパイプ間の幅をシート幅に合わせることが
でき、安定感があり、しかも外観が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による実施例の電動三輪車のシートの裏
側の斜視図である。

【図２】図１に示すシートの右半分の正面図である。

【図３】図１に示すシートの側面図である。

【図４】実施例の電動三輪車の斜視図である。

【図５】従来の電動三輪車のシートの側面図である。

【図６】図５に示すシートの右半分の正面図である。

【符号の説明】

25 シートアンダー 26 シートバック 27 バックシートフレーム 27a 立上り部 28 軸 31 ベースブラケット 32 シートレグパイプ 36 メカニカルロック

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 1/12 A61G 5/04 506 B60N 2/10 B60N 2/16 B62J 1/28

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームにバッテリ及びモータが載
   置され、該バッテリ上方にシートを備えた電動車両にお
   いて、 該シートはシートアンダーとシートバックで構成し、 該 シ−トアンダーの下部にはベースブラケットを固定
   し、該ベースブラケットに車体側の垂直パイプに嵌入し
   係止位置調節可能なシートレグパイプを設け、 前記シートアンダーの左右両側部には、後方に立上り部
   を有する一対のバックシートフレームをシート幅方向に
   間隔を開けて固着し、前記シートバックは、シートバックの中間部を一対のバ
   ックシートフレームの後部の 立上り部に取付けた軸に軸
   着して、下端を回動自在に設け、 前記シートバックの下端側部に突設したステ−に前後方
   向に 伸縮可能なメカニカルロックの後部を連結すると共
   に、該メカニカルロックの前部を、シートアンダーの前
   部より後方で前記シートレグパイプより前方であって前
   記シートアンダーの側部と前記シートレグパイプとの間
   の位置のシートアンダーに軸着したことを特徴とする電
   動車両のシート装置。