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JP3037229U - エアバッグモジュール - Google Patents

エアバッグモジュール

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Publication number
JP3037229U
JP3037229U JP1996010903U JP1090396U JP3037229U JP 3037229 U JP3037229 U JP 3037229U JP 1996010903 U JP1996010903 U JP 1996010903U JP 1090396 U JP1090396 U JP 1090396U JP 3037229 U JP3037229 U JP 3037229U
Authority
JP
Japan
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inflator
canister
airbag
end wall
flange
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1996010903U
Other languages
English (en)
Inventor
エー．ガーナー ブレット
エル．ハルフォード リック
エル．クラーク アラン
ディー．ジョーンズ マイケル
Original Assignee
モートン インターナショナル，インコーポレイティド
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by モートン インターナショナル，インコーポレイティド filed Critical モートン インターナショナル，インコーポレイティド
Application granted granted Critical
Publication of JP3037229U publication Critical patent/JP3037229U/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグモジュールの自動組立を助成し得
る簡便な作業で以て、インフレータを反応キャニスタに
有効に装着出来るインフレータ取付具の提供。 【解決手段】 エアバッグインフレータ１２はその一端
に向けて先細るテーパ部４０と、当該テーパ部において
終端となる円筒側壁３２と、該テーパ部から半径外方向
に延在した当該側壁より小径のフランジ４２とを有して
いる。反応キャニスタ５４の一方の端壁２０はインフレ
ータ取付孔３０を規定する内位縁部２８と、当該縁部か
ら延在する複数の弾性フインガ４４から成る円錐台形ア
レイ１０とを有している。キャニスタ端壁２０の該内位
縁部２８はインフレータフランジの通過を許容し、且つ
一旦通過したらインフレータフランジに対し弾発復帰に
より当接し、それによってインフレータフランジが該取
付孔から引き抜かれる事態を阻止するようにした弾性曲
折変形可能なものである。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案はエアバッグモジュール構成体或いは組立体（アツセンブリ）に関し、 具体的には乗客側エアバッグモジュールにおける反応キャニスタの内部にエアバ ッグインフレータを装着するためのエアバッグインフレータ取付具を有するキャ ニスタ端壁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグモジュールは自動車等の乗物で採用される膨脹可能拘束システムの １部分であって、乗物が衝突事故に遭遇したときに搭乗客の身体を物理的に拘束 或いは拘留するための手段である。乗用車の乗客側エアバッグモジュールは車の ダッシュボードに搭載されていて、通常はエアバッグクッションを収容した反応 キャニスタと、このキャニスタの両端壁或いは両端板の間に装着されたエアバッ グインフレータとを含んでいる。
【０００３】 エアバッグインフレータは排気ポートを規定するしていて、且つ遠隔場所にあ る衝突センサによってトリガーされると、エアバッグクッションを膨脹させるた めの膨脹用ガスを提供するガス発生剤を収納した長尺の円筒ハウジングを有して いる。ハイブリッド（混成型）インフレータは１端に配位した排気ポートを有し ているが、ピロテクニック（火工式）インフレータはその全長に亘って実質的に 分布するスラストニュートラル排気ポートを有している。
【０００４】 ハイブリッドエアバッグインフレータは通常反応キャニスタに、その１端に配 設したフランジ或いはアタッチメントとナットとねじ切りスタッド等の固定子（ ファスナ）を用いて確保されるが、前記スタッドはインフレータの他端に溶接さ れる。インフレータフランジ或いはアタッチメントと固定子は反応キャニスタの 対立する端板と係合することによってインフレータをキャニスタ内部に確保する 。しかし、固定子をエアバッグインフレータの取付けに使用することはインフレ ータに構造上の制約を課すことになり、しかもエアバッグモジュールに追加の部 品を必要とすることになる。それに加えて、固定子の使用は自動化組立を助成せ ず、エアバッグモジュールの組立を難しくし、そして破損した或いは離脱した固 定子の取替えを必要とすることから、エアバッグモジュールの再構築の主要原因 になっている。更に、エアバッグモジュールの再構築（リワーク）は常に可能と いうわけではなく、従ってそのような欠陥のあるエアバッグモジュールは廃棄せ ざるを得ず、結果として製作損（ロス）と製作コスト高をもたらす。
【０００５】 キャニスタ端壁はエアバッグインフレータを取付けるものであるが、これは深 絞り引抜き成形品のスチール製反応キャニスタと一体成形したものであってもよ いし、或いはアルミ押出成形品或いは組立品の反応キャニスタに固定されるスチ ール製の端板を含んで成ることも出来る。キャニスタ端板が反応キャニスタとは 個別の部品であって、これがキャニスタに固定されているのならば、エアバッグ インフレータはキャニスタ端板に固定確保することによってインフレータをエア バッグクッションの膨脹の際に実質的な拡張力に抵抗させ、それによって反応キ ャニスタにキャニスタ端板を保持するのに役立つようにするのが好ましい。自動 車に使用される全てのコンポーネネントのように、エアバッグインフレータも「 きしり」や「がたつき」の生じないように取付けるべきである。それに加えて、 キャニスタは実質気密状にし、シール（封上）されることによってエアバッグイ ンフレータによって生成させた膨脹用ガスの大半、好ましくは全部がエアバッグ クッションに仕向けられるようにすべきである。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
上記事情に鑑み、自動化組立作業を助成するエアバッグモジュールにおける反 応キャニスタの内部にエアバッグインフレータを装着するための手段として、必 要な作業が素早く且つ容易であり、スナップイン式であり且つファスナレス（固 定子不要式）であって、実質気密効果を有し且つ動揺や騒音の生じることのない 斯かるエアバッグインフレータ取付具が必要である。このエアバッグインフレー タ取付具は、インフレータに実質的な拡張力負荷が掛かることを許容して、それ によってインフレータがエアバッグクッションの膨脹の際に反応キャニスタに固 定されている個別部品のキャニスタ端板を保持するのに役立ち得るようにすべき である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本考案によれば、上述の１以上の必要事項を満足させるエアバッグインフレー タ取付具が提供される。具体的には、エアバッグインフレータをエアバッグモジ ュールの反応キャニスタの内部に確保するためのエアバッグインフレータ取付具 を有するキャニスタ端壁が提供される。
【０００８】 本考案に係るエアバッグインフレータは所定直径の円筒側壁を有し、このイン フレータ側壁がインフレータフランジを有する第１インフレータ端まで半径内方 向に先細るインフレータ側壁のテーパ部において終端になっている。インフレー タフランジはインフレータ側壁のテーパ部から半径外方向へ延在していて、イン フレータ側壁より小さい直径を有している。キャニスタ端壁はエアバッグインフ レータ取付孔を規定する内位縁部と、当該縁部から延在する複数の弾性フインガ から成る円錐台形アレイ（列体部）とを有している。キャニスタ端壁の内位縁部 はエアバッグインフレータのフランジが通過し、そしてインフレータ側壁のテー パ部と実質気密状に、係合するようにサイズと形状が設定されている。また、複 数の弾性フインガから成る円錐台形アレイは、インフレータ側壁のテーパ部が内 位縁部と係合したときにインフレータフランジに対して当接することによって、 エアバッグインフレータ取付孔からインフレータフランジが引き抜かれる事態を 阻止するようにサイズが設定されている。
【０００９】 複数の弾性フインガはインフレータフランジが通過可能であり、且つ複数の弾 性フインガの円錐台形アレイをインフレータフランジが一旦通ったならば弾発復 帰によってインフレータフランジに対して当接するように弾性曲折変形可能であ る。
【００１０】 本考案の１面によれば、キャニスタ端壁はエアバッグインフレータを収容する ためのエアバッグモジュール反応キャニスタの１部分として提供されている第１ キャニスタ端壁を含んで成る。エアバッグインフレータは更に、これから半径外 方向に延在している平坦なヘッドを有する第２インフレータ端を含んでいる。反 応キャニスタは両対立端を有する樋形キャニスタ本体を有していて、第１キャニ スタ端壁が当該両端の１方に固定されている。
【００１１】 反応キャニスタは更にキャニスタ本体の両端の他方に固定された第２キャニス タ端壁を含む。第２キャニスタ端壁は概して円形のエアバッグインフレータ受容 孔を規定する内位周縁部を有している。この内位周縁部は第１インフレータ端と インフレータ側壁を通って、平坦ヘッドと実質気密状に係合出来るようにサイズ と形状が設定されている。第２キャニスタ端壁はインフレータフランジが第１キ ャニスタ端壁の複数の弾性フインガの円錐台形アレイを通って当該アレイに係合 され、そして軸方向に弾発復帰することによって両キャニスタ端壁の間にエアバ ッグインフレータを緊張状に確保出来るように軸内方向へ弾性変形可能である。
【００１２】 本考案の別の局面によれば、反応キャニスタはエアバッグインフレータ、ディ フューザ棚及び折畳みエアバッグを含むエアバッグモジュールの１部分として含 まれる。ディフューザ棚は少なくとも１つのガス放散孔を規定していて、これが 反応キャニスタの内部でその開頂部とエアバッグインフレータとの間に提供され ている。折畳みエアバッグクッションは反応キャニスタ内でディフューザ棚の上 に装着されていて、ディフューザ棚によって規定された少なくとも１つのガス放 散孔を覆う位置に開口（マウス）を有している。
【００１３】 本考案のもう１つの局面によれば、キャニスタの第１、第２端壁は樋形キャニ スタ本体と一体成形されている。本考案の追加の局面によれば、樋形キャニスタ 本体の両端が開いている。第２キャニスタ端壁はキャニスタ本体に固定されるこ とにより前記両開端の１方を閉じることになる第１キャニスタ端板を含んで成る 。
【００１４】 本考案の更に別の局面によれば、第２キャニスタ端板は概して円形のエアバッ グインフレータ受容孔を規定する内位周縁部を有しておらず、そしてエアバッグ インフレータは第２インフレータ端に平坦なヘッドを有していない。その代り、 エアバッグインフレータの第２端と第２キャニスタ端板は一体に溶接される。
【００１５】
【実施例】
図１−３を参照していえば、本考案はエアバッグインフレータ取付具を有する キャニスタの第１端壁２０であって、当該取付具がエアバッグモジュール１６の 反応キャニスタ１４の内部にエアバッグインフレータ１２を装着するための複数 の弾性フインガ４４から成る円錐台形アレイ（列体部）１０である、斯かるキャ ニスタ端壁２０に関する。反応キャニスタ１４はスチールやその他の適当な材料 で作り得るものであって、例えば深絞り引抜き法で加工される。反応キャニスタ １４は樋形キャニスタ本体１５を含み、このキャニスタ本体は両端１７，１９、 １端における第１キャニスタ端壁１７及び他端における第２キャニスタ端壁２２ を有している。両キャニスタ端壁２０，２２はキャニスタ本体１５と一体化され ていて、この本体と併せて反応キャニスタ１４の開頂部１８を規定している。キ ャニスタの第２端壁２２は、エアバッグインフレータを受容するための孔２６と しての概して円形の孔を規定する内位周縁部２４を有し、他方第１端壁２０はエ アバッグインフレータを取付けるための孔３０としての概して円形の孔を規定し ている。
【００１６】 エアバッグインフレータ１２は複数の排気ポート３５を規定するネック３４で 終端となる所定直径の円筒側壁３２を有している。図示のように、エアバッグイ ンフレータ１２はその１端に配位された排気ポート３５を有するハイブリッド（ 混成型）インフレータである。ネック３４はインフレータ１２の第２端３６に至 るものであり、この第２端は第２端壁２２のインフレータ受容孔２６を通って延 在する平坦なヘッド３８を有している。この平坦ヘッド３８はインフレータ１２ から半径外方へ延在するリップ３９を有し、実質的に気密状に第２キャニスタ端 壁２２の内位周縁部２４と係合している。エアバッグインフレータ１２の円筒側 壁３２はネック３４の反対側にあるこの側壁３２のテーパ部４０で終端になって おり、このテーパ部４０は第１キャニスタ端壁２０のインフレータ取付け孔３０ を貫通し、実質的に気密状に第１端壁２０の内位縁部２８と係合している。イン フレータ側壁のテーパ部分４０はインフレータの第１端４１に向け半径内方向に 先細っており、この第１端４１はインフレータ側壁３２のテーパ部分４０から半 径外方向へ延在するインフレータフランジ４２を有し、その直径が円筒インフレ ータ側壁３２の直径より小さい。
【００１７】 円錐台形アレイ１０の複数の弾性フインガ４４は内位縁部２８から半径内方向 で且つ第１キャニスタ端壁２０を横切る方向へ延在している。図示のように、円 錐台形アレイ１０はキャニスタの第１端壁２０から延出している円錐台形のコー ン部分に似たものである。複数の弾性フインガ４４は理想的にはこのフインガ群 を曲折することが出来るだけの幅を必要とする複数のスリット４６によって密接 状に分割されているが、それでも実質的には気密性がある。図示のために、スリ ット４６は一般的な寸法よりも幅広く図示されている。円錐台形アレイ１０は複 数の弾性フインガ４４がインフレータフランジ４２に当接するようにインフレー タフランジより直径の小さい外位開孔４７を形成している。
【００１８】 エアバッグモジュール１６は更にディフューザ棚（シェルフ）４８、折畳みエ アバッグクッション５０及びエアバッグモジュールカバー５２を含む。ディフュ ーザ棚４８は複数のガス放散孔４９を規定していて、これはキャニスタの内部に おけるその本体の開頂部１８とエアバッグインフレータ１２との間に確保されて いる。折畳みエアバッグクッション５０は反応キャニスタ内においてディフュー ザ棚４８の上に装置されたものであって、ディフューザ棚４８によって規定され た複数のガス放散孔を覆う位置に開口（マウス）５１を有している。エアバッグ モジュールカバー５２は反応キャニスタ１４の開頂部１８を閉じることによって 反応キャニスタ１４の内容物を隠し、保護する。
【００１９】 モジュール組立に際しては、エアバッグインフレータ１２のインフレータフラ ンジ４２は第２キャニスタ端壁２２の内位周縁部２４によって規定されたインフ レータ受容孔２６、樋形キャニスタ本体１５及び第１キャニスタ端壁２０の内位 縁部２８によって規定されたインフレータ取付孔３０を順次通して挿置される。 第１キャニスタ端壁２０の内位縁部２８はエアバッグインフレータ１２のインフ レータフランジ４２の通りを許容するサイズと形状に設定されていて、インフレ ータの円筒側壁３２のテーパ部４０と気密状に係合する。円錐台形アレイ１０の 複数の弾性フインガ４４はエアバッグインフレータ１２のインフレータフランジ ４２を通過させ得るように曲折可能であり、このインフレータフランジ４２がア レイ１０を一度通過したらインフレータフランジ４２に対し弾発復帰する状態で 当接し、それによってインフレータフランジ４２がインフレータ取付孔３０から 引き抜かれる事態の発生を阻止するようになっている。
【００２０】 第２キャニスタ端壁２２の内位周縁部２４はインフレータ１２の第１端４１と 円筒側壁３２の両者の通過を許容するサイズと形状に設定されていて、且つイン フレータ１２の平坦ヘッド３８のリップ３９と気密状に係合するようになってい る。第２キャニスタ端壁２２はインフレータ１２のフランジ４２が複数の弾性フ インガ４４の円錐台形アレイ１０を通って且つこのアレイと係合することが出来 るようにし、且つ両キャニスタ端壁２０，２２の間にエアバッグインフレータ１ ２を緊張状に保持するために弾発復帰するように、反応キャニスタ１４の方へ僅 かに弾性変形可能になっている。
【００２１】 図４には本考案の別の反応キャニスタ５４が図示されている。このキャニスタ ５４は対立する両端５８，５９を規定する樋形のキャニスタ本体５６を含んで成 る。キャニスタの第１端壁はキャニスタ本体５６に確保されて開端５９を閉じる 第１キャニスタ端板６２を含んで成り、他方第２キャニスタ端壁はキャニスタ本 体５６に確保されて他方の開端５８を閉じる第２キャニスタ端板６０を含んで成 る。反応キャニスタ５４の樋形キャニスタ本体５６はアルミやその他の適当な材 料で作ることが出来、これは例えば押出成形法によって作成され得るが、キャニ スタ端板６０，６２はスチールやその他の適当な材料で作り得る。
【００２２】 反応キャニスタ５４はその両端板６０，６２がキャニスタ本体５６と一体化し ていないことを除けば、図１−３の反応キャニスタ１４に類似している。第１キ ャニスタ端板６２は概して円形のエアバッグインフレータ取付孔６５を規定する 内位縁部６４を有している。この内位縁部６４はエアバッグインフレータ１２の インフレータフランジ４２の通過を許容し且つインフレータ１２の円筒形側壁３ ２のテーパ部４０と実質的に気密状に係合出来るようにサイズと形状を設定され ている。複数の弾性フインガ６８から成る円錐台形アレイ６６は第１キャニスタ 端板６２の内位縁部６４から延出していて、インフレータ１２のフランジ４２に 対して当接すサイズに設定される。複数の弾性フインガ６８は複数のスリット６ ９によって分割され、エアバッグインフレータ１２のインフレータフランジ４２ が通過出来るように曲折可能である。インフレータフランジ４２が一旦弾性フイ ンガ群６８の円錐台形アレイ６６を通過すると、弾性フインガ群６８は弾力復帰 してインフレータフランジ４２に対し当接し、それによってエアバッグインフレ ータ取付孔６５からインフレータフランジ４２が引き抜かれる事態を阻止するよ うに機能する。
【００２３】 第２キャニスタ端板６０は概して円形のエアバッグインフレータ受容孔７１を 規定する内位周縁部７０を有している。この内位周縁部７０はエアバッグインフ レータ１２の第１端４１とインフレータの円筒側壁３２の通過を許容するサイズ と形状に設定され、エアバッグインフレータ１２の平坦ヘッド３８のリップ３９ と気密状に係合出来るようになっている。第２キャニスタ端板６０はエアバッグ インフレータ１２のインフレータフランジ４２が複数の弾性フインガ６８の円錐 台形アレイ６６を通り且つこれと係合出来、そしてエアバッグインフレータ１２ を両キャニスタ端板６０，６２の間に緊張状態で確保するために弾力復帰するよ うに、反応キャニスタ５４の内方へ僅かに弾性変形可能になっている。両キャニ スタ端板６０，６２はねじ等の固定子を用いて、例えばエアバッグインフレータ １２を挿置する前にキャニスタ本体５６に確保される。キャニスタ本体５６とキ ャニスタ端板６０，６２は反応キャニスタ５４の開頂部５７を規定している。
【００２４】 図５で参照されるエアバッグモジュール７３は本考案に係る別の反応キャニス タ７５の内部に装着されたエアバッグインフレータ７４を含む。この反応キャニ スタ７５は対立する開端７７，７８を規定する樋形キャニスタ本体７６を含んで 成る。キャニスタの第１端壁は１方の開端７８を閉じるキャニスタ本体７６に固 定された第１キャニスタ端板７９を含んで成り、キャニスタの第２端壁は他方の 開端７７を閉じるキャニスタ本体７６に固定された第２端板８０を含んで成る。 第１キャニスタ端板７９は概して円形のエアバッグインフレータ取付孔８３を規 定する内位縁部８２を有している。
【００２５】 エアバッグインフレータ７４は複数のガス排気ポート８７を規定するネック８ ６で終端となる所定直径の円筒インフレータ側壁を有している。ネック８６はエ アバッグインフレータ７４の第２端８８に至るものであり、当該第２端は溶接材 ７２で第２キャニスタ端板８０に固定されている。インフレータの円筒側壁８５ はネック８６の反対側の位置にある当該側壁８５のテーパ部８９で終端になって おり、当該テーパ部８９は第１キャニスタ端板７９に配設されたエアバッグイン フレータ取付孔８３を貫通して延在し且つ第１キャニスタ端板７９の内位縁８２ と実質的に気密に係合している。円筒インフレータ側壁８５のテーパ部８９はエ アバッグインフレータ７４の第１端９０まで半径内方向に先細りしており、当該 第１端９０はインフレータ側壁８５のテーパ部８９から半径外方向へ延在するイ ンフレータフランジ９１を有していて、円筒インフレータ側壁８５より小さい直 径を有している。
【００２６】 複数の弾性フインガ９２として複数のスリット（図５では隠れているが、図２ のスリット４６に類似している）によって分割されている斯かるフインガから成 る円錐台形アレイ（列体部）９３は第１キャニスタ端板７９の内位縁部８２から 半径内方向に延在し、そしてインフレータフランジ９１に対し当接することによ りインフレータフランジ９１がエアバッグインフレータ取付孔８３から引き出さ れないようになっている。
【００２７】 エアバッグモジュールは更にディフューザ棚９５、折畳みエアバッグ９７及び エアバッグモジュールカバー９９を含む。ディフューザ棚９５は複数のガス放散 孔９６を規定していて、反応キャニスタ７５の内部において反応キャニスタ７５ の開頂部９４とエアバッグインフレータ７４の間に確保されている。折畳みエア バッグクッション９７は反応キャニスタ内部においてディフューザ棚９５の上に 装着されており、ディフューザ棚９５によって規定された複数のガス放散孔９６ の上方に配位した開口（マウス）９８を有している。エアバッグモジュールカバ ー９９は反応キャニスタ７５の開頂部９４を閉じて、折畳みエアバッグクッショ ン９７を隠し且つ保護する。
【００２８】 組立の過程では、キャニスタの第１端板７９は例えばねじ等の適宜の固定子を 用いて反応キャニスタ７５の樋形キャニスタ本体７６に固定確保されるが、第２ キャニスタ端板８０はエアバッグインフレータの第２端８８に溶接材７７で溶接 固定される。次に、エアバッグインフレータ７４のインフレータフランジ９１は キャニスタ本体７６に挿入され、そして第１キャニスタ端板７９のエアバッグイ ンフレータ取付孔８３に挿入される。第１キャニスタ端板７９の内位縁部８２は インフレータフランジ９１を通過し、そして円筒インフレータ側壁８５のテーパ 部８９と実質的に気密状に係合出来る斯かるサイズと形状に設定される。円錐台 形アレイ９３の複数の弾性フインガ９２はインフレータフランジ９１が通り得る ように曲折可能であり、一旦インフレータフランジ９１が円錐台形アレイ９３に よって規定される中央開孔を通過すると、これらのフインガ９２がインフレータ フランジ９１に対し弾力復帰により当接（押圧）させられる。
【００２９】 第２キャニスタ端板８０はエアバッグインフレータ７５のインフレータフラン ジ９１が弾性フインガ９２を通り、そしてフインガと係合させられ、次いで弾性 復帰力によって両キャニスタ端板８０，７９の間にエアバッグインフレータ７４ を緊張状態で保持出来るように僅かに弾性変形可能になっている。エアバッグイ ンフレータ７４をキャニスタの両端板８０，７９の間に装着してから、第２キャ ニスタ端板８０を例えばねじ等の適宜の固定子で反応キャニスタ７５のキャニス タ本体７６に固定する。
【００３０】
【考案の効果】
本考案によれば、オートメーション化した組立を可能にするエアバッグモジュ ールの反応キャニスタの内部にエアバッグインフレータを装着するための手段と して、迅速且つ容易な作業になるスナップイン形式とフアスナレス形式、実質的 な気密性及び、動揺フリーと騒音フリーの利点を有する斯かるエアバッグインフ レータ取付手段が提供される。しかも、このインフレータ取付手段には、実質的 にテンション負荷をエアバッグインフレータに与えることによって、インフレー タがエアバッグ膨張の際に反応キャニスタの樋形本体に対しこの本体とは一体成 形されていない両キャニスタ端板を保持するのに役立つという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係る反応キャニスタを含むエアバッグ
モジュールの部分断面、側面図である。
【図２】図１のエアバッグ構成体の一部分を示す切欠き
斜視図である。
【図３】図１，２のエアバッグモジュールのエアバッグ
ハイブリッドインフレータと反応キャニスタを示す分解
斜視図である。
【図４】本考案に係るハイブリッドインフレータと別の
反応キャニスタとを示す分解斜視図である。
【図５】本考案に係る反応キャニスタを含む別のエアバ
ッグモジュールの部分断面、側面図である。
【符号の説明】
１０…円錐台形アレイ １２…エアバッグインフレータ １４…反応キャニスタ １６…エアバッグモジュール １８…開頂部 ２０…第１キャニスタ端壁 ２２…第２キャニスタ端壁 ２４…内位周縁部 ２６…エアバッグインフレータ受容孔 ２８…内位縁部 ３０…エアバッグインフレータ取付孔 ３２…インフレータ円筒側壁 ３４…ネック ３５…排気ポート ３６…第２端（インフレータの） ３８…平坦ヘッド ３９…リップ ４０…テーパ部 ４１…第１端 ４２…インフレータフランジ ４４…弾性フインガ ４６…スリット ４７…外位孔 ４８…ディフューザ棚 ５０…折畳みエアバッグ（クッション） ５１…開口（マウス） ５２…エアバッグモジュールカバー ５４…反応キャニスタ ５６…樋形キャニスタ本体 ５８，５９…両開端 ６０…第２キャニスタ端板 ６２…第１キャニスタ端板 ６４…内位縁部 ６５…エアバッグインフレータ取付孔 ６６…円錐台形アレイ（列体） ６８…弾性フインガ ６９…スリット ７０…内位周縁部 ７２…溶接箇所 ７３…エアバッグモジュール ７４…エアバッグインフレータ ７５…反応キャニスタ ７６…樋形キャニスタ本体 ７７，７８…開端 ７９…第１キャニスタ端壁 ８０…第２キャニスタ端板 ８２…内位縁部 ８３…エアバッグインフレータ取付孔 ８５…円筒インフレータ側壁 ８６…ネック ８７…排気ポート ８８…第２端（インフレータの） ８９…テーパ部 ９０…第１端（インフレータの） ９１…インフレータフランジ ９２…弾性フインガ ９３…円錐台形アレイ ９４…開頂部 ９５…ディフューザ棚 ９６…ガス放散孔 ９７…折畳みエアバッグ（クッション） ９８…開口（マウス）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 アラン エル．クラーク アメリカ合衆国，ユタ 84037，ケイズビ ル，ウエスト 1042 サウス 150 (72)考案者 マイケル ディー．ジョーンズ アメリカ合衆国，ユタ 84315，フーパー, サウス 3941 ウエスト 3850

Claims (15)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エアバッグモジュールの反応キャニスタ
    の一部として使用するキャニスタ端壁であって、しかも
    所定の直径の円筒インフレータ側壁を有するエアバッグ
    インフレータを確保するための手段であってインフレー
    タフランジを有するエアバッグインフレータのテーパ部
    で終端になっており、インフレータフランジはインフレ
    ータ側壁のテーパ部から半径方向に延在しそしてインフ
    レータ側壁より小さい直径を有するものであり、キャニ
    スタ端壁はエアバッグインフレータ取付孔を規定する内
    位縁部及び内位縁部から延在する複数の弾性フインガの
    円錐台形アレイを有しており、キャニスタ端壁の内位縁
    部はエアバッグインフレータのインフレータフランジが
    通過し且つインフレータ側壁のテーパ部と実質気密状に
    係合出来るようにサイズと形状を設定されており、複数
    の弾性フインガの円錐台形アレイはインフレータ側壁の
    テーパ部が内位縁部と係合したときにインフレータフラ
    ンジに対して当接出来るようにサイズを設定され、複数
    の弾性フインガはインフレータフランジが通過出来るよ
    うに曲折可能で、インフレータフランジが複数の弾性フ
    インガの円錐台形アレイを通過したときに、弾発復帰に
    よりインフレータフランジに対して当接し、それにより
    インフレータフランジがエアバッグインフレータ取付孔
    から引き抜かれる事態を阻止するようにした、斯かる構
    成のキャニスタ端壁。
  2. 【請求項２】 エアバッグインフレータとしてそのイン
    フレータフランジを有する第１端まで半径内方向へ先細
    りしているインフレータ側壁のテーパ部において終端と
    なっている所定直径の円筒インフレータ側壁を有してい
    る斯かるエアバッグインフレータを収容するためのエア
    バッグインフレータモジュール反応キャニスタであっ
    て、インフレータフランジはインフレータ側壁のテーパ
    部から外方向へ延在したものであり且つインフレータ側
    壁より小さい直径を有しており、エアバッグインフレー
    タの第２端はエアバッグインフレータから半径外方向へ
    延在する平坦なヘッドを有している、斯かる構成の反応
    キャニスタにおいて、 当該反応キャニスタは：第１キャニスタ端壁として、キ
    ャニスタ本体の両対立端の一方に確保されていて、内位
    縁部として概して円形のエアバッグインフレータ取付孔
    と内位縁部から半径内方向へ延在し且つ第１キャニスタ
    端壁からそれを横切る外方向へ延在している複数の弾性
    フインガから成る円錐台形アレイとを規定している斯か
    る内位縁部を有している斯かる第一キャニスタ端壁であ
    って、しかも第１キャニスタ端壁の内位縁部はエアバッ
    グインフレータのインフレータフランジを通過させ且つ
    インフレータ側壁のテーパ部と実質気密状に係合するこ
    とが出来るようにサイズと形状が設定されており、複数
    の弾性フインガはインフレータフランジが通過すること
    が出来、そして円錐台形アレイをインフレータフランジ
    が一旦通ってしまうと弾発復帰によりインフレータフラ
    ンジに対して当接し、それによってインフレータフラン
    ジがエアバッグインフレータ取付孔から引き抜かれる事
    態を阻止出来るように曲折可能である、斯かる構成の第
    １キャニスタ端壁；及び第２キャニスタ端壁として、キ
    ャニスタ本体の両対立端の他方に確保されていて、内位
    周縁部として概して円形のエアバッグインフレータ受容
    孔を規定している斯かる内位周縁部を有している斯かる
    第２キャニスタ端壁であって、内位周縁部はエアバッグ
    インフレータの第１端とインフレータ側壁の通過を許容
    し且つエアバッグインフレータの第２端の平坦ヘッドと
    実質気密状に係合することが出来るようにサイズと形状
    が設定されており、第２キャニスタ端壁はエアバッグイ
    ンフレータのインフレータフランジが第１キャニスタ端
    壁の複数の弾性フインガの円錐台形アレイを通って且つ
    当該アレイと係合し、そして弾発復帰により第１、第２
    キャニスタ端壁間にエアバッグインフレータを緊張状態
    で確保することが出来るように内方向へ弾性変形可能で
    ある、斯かる構成の第２キャニスタ端壁、 を含んで成ることを特徴とするエアバッグモジュール反
    応キャニスタ。
  3. 【請求項３】 第１、第２キャニスタ端壁は反応キャニ
    スタ樋形キャニスタ本体と一体化している、請求項２に
    記載のエアバッグモジュール反応キャニスタ。
  4. 【請求項４】 反応キャニスタは深絞り引抜き成形品で
    ある、請求項３に記載のエアバッグモジュール反応キャ
    ニスタ。
  5. 【請求項５】 樋形キャニスタ本体の対立する両開端は
    開いており、第２キャニスタ端壁は樋形キャニスタ本体
    に確保されて両開端の１方を閉じる第２キャニスタ端板
    を含み、そして第１キャニスタ端壁は樋形キャニスタ本
    体に確保されて両開端の他方を閉じている第１キャニス
    タ端板を含んで成る、請求項２に記載のエアバッグモジ
    ュール反応キャニスタ。
  6. 【請求項６】 樋形本体は押出成形品である、請求項５
    に記載のエアバッグモジュール反応キャニスタ。
  7. 【請求項７】 エアバッグモジュールとして：反応キャ
    ニスタ、エアバッグインフレータ、ディフューザ棚及び
    折畳みエアバッグクッションを含んで構成されていて、 該反応キャニスタは開頂部を規定したものであって、第
    １、第２キャニスタ端壁を含み、当該第１キャニスタ端
    壁は内位縁部として概して円形のエアバッグインフレー
    タ取付孔と該内位縁部から半径内方向へ延在し且つ第１
    キャニスタ端壁からこれを横切る外方向へ延在している
    複数の弾性フインガから成る円錐台形アレイとを規定し
    ている斯かる内位縁部を有しており；該エアバッグイン
    フレータはインフレータフランジを有するその第１端ま
    で半径内方向へ先細りしているインフレータ側壁のテー
    パ部で終端になっている所定直径の円形インフレータ側
    壁を有しており、当該インフレータフランジはインフレ
    ータ側壁のテーパ部から半径外方向へ延在したものであ
    って、インフレータ側壁より小さい直径を有しており、
    インフレータ側壁のテーパ部は第１キャニスタ端壁のエ
    アバッグインフレータ取付孔を貫通し且つ第１キャニス
    タ端壁の内位縁部と気密状に係合しており、複数の弾性
    フインガはインフレータフランジに対して当接すること
    によりエアバッグインフレータの第１端を確保し、他方
    エアバッグインフレータの第２端は第１、第２キャニス
    タ端壁間にエアバッグインフレータを緊張状に確保して
    おり；該ディフューザ棚は少なくとも１つのガス放散孔
    を規定したものであって、反応キャニスタ内部において
    開頂部とエアバッグインフレータの間に確保されてお
    り；そして該折畳みエアバッグクッションは反応キャニ
    スタ内でディフューザ棚の上に装着されたものであっ
    て、ディフューザ棚によって規定された少なくとも１つ
    のガス放散孔を覆うように配位した開口、即ちマウスを
    有している、斯かる構成のエアバッグモジュール。
  8. 【請求項８】 第１、第２キャニスタ端壁は反応キャニ
    スタと一体化している、請求項７に記載のエアバッグモ
    ジュール。
  9. 【請求項９】 第２キャニスタ端壁は概して円形のエア
    バッグインフレータ受容孔を規定する内位周縁部を有し
    ており、エアバッグインフレータはエアバッグインフレ
    ータ受容孔を通じて延在しており、そして平坦なヘッド
    を有しているエアバッグインフレータの第２端がエアバ
    ッグインフレータから半径外方向へ延在しそして第２キ
    ャニスタ端壁の内位周縁部と実質気密状に係合してい
    る、請求項８に記載のエアバッグモジュール。
  10. 【請求項１０】 反応キャニスタは深絞り引抜き成形品
    である、請求項９のエアバッグモジュール。
  11. 【請求項１１】 反応キャニスタは対立する両開端を規
    定する樋形本体を含んで成り、第２キャニスタ端壁は樋
    形キャニスタ本体に確保されて両開端の１方を閉じてい
    る第２キャニスタ端板を含んで成り、そして第１キャニ
    スタ端壁は樋形キャニスタ本体に確保されて両開端の他
    方を閉じている第１キャニスタ端板を含んでなる、請求
    項７に記載のエアバッグモジュール。
  12. 【請求項１２】 エアバッグインフレータの第２端と第
    ２キャニスタ端壁は一体に溶接されている、請求項１１
    に記載のエアバッグモジュール。
  13. 【請求項１３】 第２キャニスタ端板は概して円形のエ
    アバッグインフレータ受容孔を規定する内位周縁部を有
    しており、エアバッグインフレータがエアバッグインフ
    レータ受容孔を通って延在していて、平坦なヘッドを有
    しているエアバッグインフレータの第２端がエアバッグ
    インフレータから半径外方向に延在しそして第２端板の
    内位周縁部と実質気密状に係合している、請求項１１に
    記載のエアバッグモジュール。
  14. 【請求項１４】 反応キャニスタの樋形本体は押出成形
    品である、請求項１１に記載のエアバッグモジュール。
  15. 【請求項１５】 更に、反応キャニスタの開端を閉じる
    エアバッグモジュールカバーを含んでいる、請求項７に
    記載のエアバッグモジュール。
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