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JP2782105B2 - ノンアスベストス摩擦材 - Google Patents

ノンアスベストス摩擦材

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JP2782105B2
JP2782105B2 JP2033179A JP3317990A JP2782105B2 JP 2782105 B2 JP2782105 B2 JP 2782105B2 JP 2033179 A JP2033179 A JP 2033179A JP 3317990 A JP3317990 A JP 3317990A JP 2782105 B2 JP2782105 B2 JP 2782105B2
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heat
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Akebono Brake Industry Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
    • F16D69/025—Compositions based on an organic binder
    • F16D69/026—Compositions based on an organic binder containing fibres

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は各種摩擦材（パッド、ライニング、クラッチ
フェーシング、制輪子等）に使用されるノンアスベスト
ス系の摩擦材に関するものである。
〔従来の技術〕
従来ノンアスベストス系の摩擦材には、一般に有機繊
維としてはアラミド繊維が使用されている。しかしこの
中で特にドラムブレーキライニングはアスベストス系の
ライニングに較べて有機材料の配合比率が大となり、初
期に大きなトルク（初期ピーク）が発生しやすく、効き
の不安定性が問題となる。またノンアスベストス系のラ
イニングは石綿の代替として、通常アラミド繊維や金属
繊維や無機繊維等を組み合わせて基材として使用するも
のであるが、耐熱性向上のため無機質を多く含むのでノ
イズ性も問題視されている。
〔課題を解決するための手段〕
本発明はこれに鑑み種々検討の結果、初期の効き安定
性を向上させ、かつノイズ性を向上させたノンアスベス
トス摩擦材を開発したものである。
即ち本発明は、320ml以上の濾水度を有するフィブリ
ル化アクリル繊維と、ガラス繊維，耐熱性有機繊維，無
機繊維又は金属繊維から選ばれる１種又は２種以上とを
組み合わせた繊維基材、熱硬化性樹脂及び摩擦調整剤か
らなることを特徴とするものである。
〔作用〕
このように320ml以上の濾水度を有する比較的酸化分
解点が低いフィブリル化アクリル繊維を使用し、熱処理
条件との組合せを実施することにより、摩擦熱で発生す
る分解物や溶融物を製造過程で除去し、初期のトルクピ
ークを有効に消滅させることができる。
さらに上記フィブリル化アクリル繊維を繊維基材と併
用することにより、有機繊維による潤滑性を付与してノ
イズ性を向上させる特徴を有する。
次に本発明の摩擦材で使用する原料として一般的なも
のを以下に示す。
フィブリル化アクリル繊維（100％アクリロニトリル
で濾水度320ml以上） 熱硬化性樹脂：フェノール樹脂又は各種変性フェノー
ル樹脂 ：カシューダスト，ゴムダスト，硫酸バリウム，グラ
ファイト，炭酸カルシウム，金属酸化物，シリカ粉，金
属粉等 金属繊維：鉄又は非鉄金属 耐熱有機繊維：アラミドパルプ ガラス繊維：チョップドストランドガラス繊維 無機繊維：シリカ−アルミナ系繊維 〔実施例〕 次に本発明の実施例を説明する。
第１表に示した材料をそれぞれ表に示した割合で混ぜ
たものを、撹拌機により均一に混合した。その後この混
合材料を常温で面圧力50kgf/cm2に調整した成形機にて
数秒間仮押しした後、または混合材料をそのまま熱金型
に投入する。そして金型温度を150〜160℃に調整して成
形機により５分間過熱加圧成形を実施する。その後150,
200,250℃の各温度の加熱炉内でそれぞれ４時間熱処理
をし、炉冷後所定寸法に研磨して、ブレーキ用摩擦材を
得た。
これら摩擦材のうち、200℃で熱処理した本発明材No.
3と従来材No.8とによりブレーキの制動回数による初期
トルク（BEF）を測定してその結果を本発明材は実線
で、また従来材は点線で表して第１図に示した。
第１図から明らかなように、従来材No.8は初期トルク
ピークが明確に現れているのに対し、本発明材No.3では
このピークはほとんど解消されていることが判る。
また熱処理温度を変化させた本発明材No.3と200℃で
熱処理した従来材No.8との初期トルク（BEF）の大きさ
を比較した結果を第２図に示した。
第２図から本発明材の初期トルクの大きさは従来材N
o.8に較べて減少しているが、熱処理温度の高い方がよ
り小さいことが判る。
次に200℃で熱処理した本発明材No.4,No.6及びNo.7と
従来材No.8とのスキール音ノイズの発生率を測定し、ま
たグー音ノイズについてはノイズの大きさを測定してそ
れらの結果をそれぞれ第３図及び第４図に示した。
第３図及び第４図から本発明材No.4,No.6及びNo.7は
いずれも従来材No.8に較べてノイズ発生率が減少してい
ることが明らかである。
さらに200℃で熱処理した本発明材No.2〜No.6及び従
来材No.8について引張強さを測定し、その値を第５図に
示した。なお濾水度が260mlのフィブリル化アクリル繊
維を用いて製造した比較摩擦材No.1についての引張強さ
の測定値も第５図に示した。
第５図よりフィブリル化アクリル繊維を単独に含むも
のは従来摩擦材とほぼ同等の引張強さを有し、フィブリ
ル化アクリル繊維とアラミド繊維とを混合した本発明材
No.6は、引張強さにおいても従来材と比較して優れてい
ることが判る。
また200℃で熱処理した本発明材No.4の引張強さと、
該No.4と同一組成で熱処理前に面圧力250kgf/cm2で予備
成形を施した比較摩擦材No.9の引張強さとを比較して第
６図に示した。
第６図から本発明摩擦材は予備成形を施さない方が強
度的に良好であることが判る。これは予備成形するとフ
ィブリル化アクリル繊維がこの成形圧力に対して直角方
向に配向して、他材料とのからみ合いが減少してしまう
が、予備成形をしなければ繊維の自由度が増加し、かつ
他材料の流動性も増大するためからみ合いが増すからで
ある。
〔発明の効果〕
このように本発明によれば、初期のトルクピークが解
消して効きが安定し、さらにノイズの発生率やその大き
さも減少する等顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図はブレーキの制動回数に対する初期トルクの測定
値を示す実測図、第２図は摩擦材の熱処理温度に対する
初期トルクを示す実測図、第３図は摩擦材のノイズ発生
率を示す実測図、第４図は摩擦材のノイズの大きさを示
す実測図、第５図は摩擦材を構成するフィブリル化アク
リル繊維の濾水度に対する摩擦材の引張強さを示す実測
図、第６図は本発明摩擦材の予備成形を実施したものと
実施しないものとの引張強さを比較した実測図である。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】320ml以上の濾水度を有するフィブリル化
    アクリル繊維と、ガラス繊維，耐熱性有機繊維，無機繊
    維又は金属繊維から選ばれる１種又は２種以上とを組み
    合わせた繊維基材、熱硬化性樹脂及び摩擦調整剤からな
    ることを特徴とするノンアスベストス摩擦材。
JP2033179A 1990-02-14 1990-02-14 ノンアスベストス摩擦材 Expired - Fee Related JP2782105B2 (ja)

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