JP2742175B2

JP2742175B2 - 構造体の取付構造及びこの取付構造に用いられる取付用構造体

Info

Publication number: JP2742175B2
Application number: JP10780892A
Authority: JP
Inventors: 映次下地; 正美坂元
Original assignee: Mazda Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 1992-04-27
Filing date: 1992-04-27
Publication date: 1998-04-22
Anticipated expiration: 2013-04-22
Also published as: JPH05302607A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、二つの構造体を取付対
象体に取り付けるための、構造体の取付構造及びこの取
付構造に用いられて構造体を取付対象体に取り付ける取
付用構造体に関し、例えば構造体としてのアンダーカバ
ーとメインカバーとからなる電気接続箱を取付対象体と
しての車両に固定構造体の取付構造及び、これらのアン
ダーカバーとメインカバーとを車両に固定するために用
いられる取付用構造体に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８は、実開平３−１０４５０６号公報
に記載された構造体の取付構造を示す。同図において、
構造体１の一壁面３には、縦寸法Ｌ1 と横寸法Ｌ2 が等
しい正方形のガイド板５が一体に形成されている。この
ガイド板５と一壁面３との間には、ガイド溝７ａ、７
ｂ、７ｃ、７ｄが形成されている。また、ガイド板５の
中央部には、矩形状の係止穴９が形成されている。

【０００３】一方、構造体１１の一壁面１３には、一対
のＬ字状取付用レール１５、１５が対向して突設されて
いる。これらの取付用レール１５、１５の相対向する内
側には、ガイド板５の対向する側部５ａ、５ｃ又は側部
５ｂ、５ｄが嵌合される溝部１７、１７がそれぞれ形成
され、上部側がストッパ壁１９、１９で閉止されてい
る。これらの取付用レール１５、１５の間には、取付用
レール１５、１５に沿って凹部２１が形成されている。
この凹部２１の下端部からは、上端部に向けて延出され
て先端が自由端とされた可撓性係止片２３が突設されて
いる。この可撓性係止片２３の中間部には、上記係止穴
９に嵌合・係止される係止突起２５が突設されている。

【０００４】上記構造体１を構造体１１に取り付けるに
は、ガイド板５の対向する側部５ａ、５ｃを一対の取付
用レール１５、１５の溝部１７、１７内に挿入する。ガ
イド板５を取付用レール１５、１５内に挿入すると、可
撓性係止片２３が撓んで凹部２１内に退避し、さらにガ
イド板５をストッパ壁１９、１９に当接するまで挿入す
ると、可撓性係止片２３の弾性力で係止突起２５が係止
穴９内に挿入・係止される。この状態では、可撓性係止
片２３の弾性力によってガイド板５が取付用レール１
５、１５に向けて押圧されている。

【０００５】また、この構造体の取付構造では、構造体
１を構造体１１に対して異なる方向に取り付けることが
出来る。すなわち、ガイド板５の他の側部５ｂ、５ｄを
取付用レール１５、１５間に挿入して、係止穴９に係止
突起２５を挿入・係止する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造体の取付構造では、一方の構造体１にガイド板５を形
成し、他方の構造体２に可撓性係止片１１を形成するの
で取付構造が複雑になり、構造体１、１１を成形するた
めの金型も複雑になる。従って、構造体１、１１の製造
コストが高くなるという問題がある。

【０００７】また、ガイド板５の両側部５ａ、５ｃ又は
５ｂ、５ｄを取付用レール１５、１５に挿入しても係止
突起２５が係止孔９に嵌合されていない状態では、構造
体１あるいは構造体１１から手を離すと、ガイド板５が
取付用レール１５、１５間から抜き出て、構造体１、１
１同士が離れるおそれがある。

【０００８】そこで、本発明は、簡単な構造で、組付途
中で構造体同士が離れることがない構造体の取付構造及
びこの取付構造に用いられる取付用構造体を提供するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１に記載の発明では、一方の構造体（２９）に形
成した支持部（３７）へ取付用構造体（３５）の連結部
（５７）を４方向から選択的に挿入可能とし、二つの構
造体（２９）、（３１）を組み付けた状態で支持部（３
７）に挿入・嵌合された連結部（５７）と当接して支持
部（３７）からの連結部（５７）の抜けを阻止する当接
抜止部（４９）を他方の構造体（３１）に形成したこと
を特徴としている。

【００１０】請求項２に記載の発明では、連結部（５
７）が４方向から挿入・嵌合可能なガイドレール（３
９）と、このガイドレール（３９）の内壁に形成した係
止溝（４１ａ、４１ｂ）とを支持部（３７）に形成し、
係止溝（４１ａ、４１ｂ）に係止される突起（６９）を
連結部（５７）の対角位置の少なくとも２か所に設けた
ことを特徴としている。

【００１１】

【作用】請求項１の発明によれば、２つの構造体（２
９）、（３１）を一体に組み付けると、支持部３７に挿
入・嵌合された取付用構造体（５５）の連結部に、他方
の構造体（３１）の当接抜止部（４９）が当接して、支
持部（３７）からの連結部（５７）の抜けを阻止する。
また、取付用構造体の連結部（５７）は支持部（３７）
に対して４方向から挿入することが出来る。

【００１２】請求項２の発明によれば、ガイドレール
（３９）に連結部（５７）を挿入すると共にガイドレー
ル（３９）の内壁に設けられ係止溝（４１ａ、４１ｂ）
に突起を挿入する。そして、連結部（５７）をガイドレ
ール（３９）に完全に挿入・嵌合する。この場合、連結
部（５７）は支持部（３７）に対して４方向から挿入可
能であるが、突起（６９ａ、６９ｂ）が対角位置に少な
くとも２か所形成されているので、４方向のうちのどの
方向から連結部（５７）を支持部（３７）に挿入して
も、支持部（３７）への連結部（５７）の挿入開始直後
に係止溝（４１ａ、４１ｂ）の一方に突起（６９ａ、６
９ｂ）の一方が挿入されて仮係止される。従って、ガイ
ドレール（３９）に連結部（５７）が仮係止されるの
で、ガイドレール（３９）への挿入作業中に連結部（５
７）が抜け出ることがない。

【００１３】

【実施例】以下、本発明に係る構造体の取付構造及びこ
の取付構造に用いられる取付用構造体の実施例について
説明する。図１乃至図３は、構造体であるアンダーカバ
ー２９とメインカバー３１とからなる電気接続箱３３の
一部と、この電気接続箱３３を車両（取付対象体）に固
定するためのカセットブラケット（取付用構造体）３５
とを示す。これらの図において、一方の構造体であるア
ンダーカバー２９の一方の側端部には、カセットブラケ
ット３５が固定される支持部３７が形成されている。こ
の支持部３７は、断面Ｌ字状の底部３９ａ、両側部３９
ｂ、３９ｂからなるガイドレール３９がメインカバー３
１との突き合わせ面２９ａ側に開口部４０を形成して、
平面視でコ字状に形成されている。

【００１４】ガイドレール３９の内側には、スライド溝
４２が内周全域に渡って形成され、側部３９ｂ、３９ｂ
のスライド溝４２の内壁には、メインカバー３１の突き
合わせ面２９ａ側から後方に向けて係止溝４１ａ、４１
ｂがそれぞれ形成されている。これらの係止溝４１ａ、
４１ｂの開口部４０側は抜止壁４４ａ、４４ｂがそれぞ
れ形成され、底部３９ａ、３９ａ側は、それぞれ開口し
ている（図６参照）。

【００１５】また、支持部３７の突き合わせ面２９ａ側
は延出されてロック平板部４３が形成され、このロック
平板部４３の先端上部には、一対の係止突起４５、４５
が突設されている。このロック平板部４３は、アンダー
カバー２９が他方の構造体であるメインカバー３１と突
き合わされた状態で、メインカバー３１の突き合わせ面
３１ａから突設されたロック平板部４７に重ねられる。

【００１６】他方の構造体であるメインカバー３１のロ
ック平板部４７の下面側には、係止突起４５、４５が係
止される係止部５１、５１が形成されている。また、ロ
ック平板部４７の端面は、メインカバー３１とアンダー
カバー２９とが組み付けられた状態で支持部３７の開口
部４０を閉止するように当接する抜止当接部４９となっ
ている。この抜止当接部４９は、後述するガイドレール
３９に挿入されたカセットブラケット３５の連結部５７
の抜けを阻止する。

【００１７】カセットブラケット３５は、車両に一端が
固定されるＬ字状の車両側ブラケット５５（取付対象体
側支持部材、図３参照）が係合する係合部５３と、ガイ
ドレール３９のスライド溝４２に挿入・嵌合される連結
部５７とからなる。係合部５３は、中空で一方の開口部
６１の開口縁部は外側に向けて広がっており、車両側ブ
ラケット５５の挿入口となっている。この開口部６１の
内部は、車両側ブラケット５５が挿入される挿入部５９
が形成されている。挿入部５９内には係止突起６３ａを
有する可撓性ロックアーム６３が形成されている。この
係止突起６３ａは、挿入部６１内に挿入された車両側ブ
ラケット５５の係止穴５５ａ内に係止される。この可撓
性ロックアーム６３の先端側（自由端側）は、係合部５
３に形成された凹部６５内に突出して外部に露出してお
り、係合部５３への車両側ブラケット５５の係合状態を
解除する際に可撓性ロックアーム６３を強制的に撓ませ
るための押圧部６３ｂとなっている。

【００１８】連結部５７は、平板状で係合部６５の下面
側に首部６７を介して一体形成されており、縦寸法Ｌ3
と横寸法Ｌ4 が等しい正方形をしている。そして、縦寸
法Ｌ3 と横寸法Ｌ4 は、ガイドレール３９の縦寸法Ｌ5
、横寸法Ｌ6 （図２参照）より若干小さく設定され
て、連結部５７がガイドレール３９に挿入・嵌合可能と
なっている。また、連結部５７が正方形に形成されてい
るので、図６及び図７に示すようにガイドレール３９に
４方向から連結部５７を挿入可能となっている。また、
連結部５７には、係合部５３側の面から対角位置に、ガ
イドレール３９の内壁に設けた係止溝４１ａ、４１ｂに
挿入・係止される突起６９ａ、６９ｂがそれぞれ突設さ
れている。突起６９ａ、６９ｂを対角位置に設けること
により、突起６９ａ、６９ｂは矩形状の連結部５７の両
側にかつ前後にそれぞれ位置することになり、連結部５
７をスライド溝４２にどの方向から挿入・嵌合しても、
挿入直後に係止溝４１ａ、４１ｂの一方に係止突起６９
ａ、６９ｂの一方が挿入され、抜止壁４４ａあるいは抜
止壁４４ｂに係止される。

【００１９】上述の電気接続箱３３を車両に固定する場
合、先ず連結部５７をガイドレール３９の側部３９ｂ、
３９ｂのスライド溝４２に挿入し、連結部５７に形成さ
れた突起６９ａを係止溝４１ａに挿入・嵌合させて抜止
壁４４ａに係合して仮係止する。この状態から、さら
に、連結部５７をスライド溝４２に沿って移動させる。
連結部５７がガイドレール３９に完全に挿入された状態
では、突起６９ｂも係止溝４１ｂに挿入されて抜止壁４
４ｂに係止される。

【００２０】そして、アンダーカバー２９とメインカバ
ー３１とを突き合わせて、ガイドレール３９の開口部４
０を当接抜止部４９で閉止して、アンダーカバー２９に
設けられた係止突起４５、４５をメインカバー３１の係
止突起５１、５１に係止させる。これにより、カセット
ブラケット３５をアンダーカバー２９に固定することが
出来る。

【００２１】次に、車両側ブラケット５５を係合部５３
の挿入部５９内に挿入し、係止穴５５に可撓性ロックア
ーム６３の係止突起６３ａを係止させて、カセットブラ
ケット３５に固定する。そして、車両側ブラケット５５
の一端を図示しない車両に固定し、電気接続箱３３の片
側を車両に固定する。次に、電気接続箱３３の他側の図
示しない取付ブラケットをボルト等により車両に固定す
る。これにより、電気接続箱３３を車両に固定すること
が出来る。

【００２２】ここで、電気接続箱３３が車両に搭載され
る位置が異なる場合、例えば左ハンドル車や、エンジン
ルームの形状が異なる車に電気接続箱３３を搭載する場
合には、車両への車両側ブラケット５５の車両における
取付位置が異なり、電気接続箱３３への車両側ブラケッ
ト５５の相対位置が異なる。この場合には、図６
（ｂ）、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、ガイドレー
ル３９へのカセットブラケット３５の挿入方向を変え
て、カセットブラケット３５の位置を変化させる。

【００２３】すなわち、図６（ａ）に示すカセットブラ
ケット３５の位置に対して図６（ｂ）に示すように反時
計方向に９０°ずれた方向から連結部５７をガイドレー
ル３９内に挿入しても、挿入直後に突起６９ａがガイド
レール３９の一方の係止溝４１ｂに挿入されて抜止壁４
４ｂに仮係止される。また、図６（ｂ）に示すカセット
ブラケット３５の位置に対して図７（ａ）に示すように
９０°ずれた方向から連結部５７をガイドレール３９内
に挿入しても、挿入直後に突起６９ｂが係止溝４１ａに
挿入され、抜止壁４４ａに仮係止される。さらに、図７
（ａ）に示す状態から９０°ずれた位置でカセットブラ
ケット３５の連結部５７をガイドレール３９に挿入する
場合には図７（ｂ）に示すように、ガイドレール３９へ
の連結部５７の挿入直後に突起６９ｂが係止溝４１ｂに
挿入され、抜止壁４４ｂに仮係止される。

【００２４】なお、上記実施例では、連結部５７の四つ
の角の対角位置に成形上突起６９ａ、６９ｂを設けた
が、この突起６９は、角部全体に設けても良い。

【００２５】また、上記実施例では、取付構造体である
カセットブラケット３５をアンダーカバー２９に取り付
ける構造に、本考案の取付構造を適用した例を示した
が、これに限らず他の構造体の取付構造にも本考案を適
用することが出来る。

【００２６】また、上記実施例において突起６９ａ、６
９ｂに可撓性を持たせて、抜止壁４４ａ、４４ｂに弾性
係止するようにしても良い。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る構造体
の取付構造及びこの取付構造に用いられる取付用構造体
では、一方の構造体に形成した支持部へ取付用構造体を
４方向から選択的に挿入可能とし、支持部に挿入・嵌合
された連結部と当接して支持部からの連結部の抜けを阻
止する当接抜止部を他方の構造体に形成したので、取付
対象体への構造体の取付構造が簡単になり、容易に取り
付けることが出来る。

【００２８】また、連結部が４方向から選択的に挿入・
嵌合可能なガイドレールとこのガイドレールの内壁に形
成した係止溝とで前記支持部を形成し、前記溝部に係止
される突起を前記連結部の対角位置の少なくとも２か所
に設けたので、組付途中で構造体同士が離れることがな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る電気接続箱の一部とカセ
ットブラケットを示す分解斜視図である。

【図２】支持部を示す平面図である。

【図３】図２のII-II 線に沿って切断した断面図であ
る。

【図４】カセットブラケットを図１のＰ方向から見た正
面図である。

【図５】カセットブラケットを示す背面図である。

【図６】カセットブラケットをガイドレールに挿入する
状態を示し、（ａ）は可撓性ロックアームが開口部に対
して反対側に位置した状態でガイドレールに挿入する状
態を示す平面図であり、（ｂ）は（ａ）に示すカセット
ブラケットを反時計方向に９０度回転した状態でガイド
レールに挿入する状態を示す平面図である。

【図７】カセットブラケットをガイドレールに挿入する
状態を示し、（ａ）は図６（ｂ）に示すカセットブラケ
ットを反時計方向に９０度回転した状態でガイドレール
に挿入する状態を示す平面図であり、（ｂ）は図７
（ａ）に示すカセットブラケットを反時計方向に９０度
回転した状態でガイドレールに挿入する状態を示す平面
図である。

【図８】従来の構造体の取付構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

２９アンダーカバー（構造体）３１メインカバー（構造体）３３電気接続箱３５カセットブラケット（取付用構造体）３７支持部３９ガイドレール４１ａ、４１ｂ係止溝４４ａ、４４ｂ抜止壁５３係合部５５車両側ブラケット（取付対象体側支持部材）５７連結部６９突起

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】二つ構造体（２９）、（３１）が取り付
けられる取付対象体に固定される取付対象体側支持部材
（５５）と、該取付対象体側支持部材（５５）に係合す
る係合部（５３）と、二つの構造体（２９）、（３１）
のうちのいずれか一方に形成された支持部（３７）に挿
入・嵌合される連結部（５７）とからなる取付用構造体
（３５）を介して取付対象体に、前記二つの構造体（２
９）、（３１）を固定する構造体の取付構造において、
前記一方の構造体（２９）に形成した支持部（３７）へ
前記取付用構造体（３５）の連結部（５７）を４方向か
ら選択的に挿入可能とし、前記二つの構造体（２９）、
（３１）を組み付けた状態で前記支持部（３７）に挿入
・嵌合された前記連結部（５７）と当接して前記支持部
（３７）からの前記連結部（５７）の抜けを阻止する当
接抜止部（４９）を前記他方の構造体（メインカバー３
１）に形成したことを特徴とする構造体の取付構造。
【請求項２】二つ構造体（２９）、（３１）が取り付
けられる取付対象体に固定される取付対象体側支持部材
（５５）に係合する係合部（５３）と、二つの構造体
（２９）、（３１）のうちのいずれか一方に形成された
支持部（３７）にスライド自在に挿入・嵌合される連結
部（５７）とからなる取付用構造体（３５）において、
前記連結部（５７）が４方向から選択的に挿入・嵌合可
能なガイドレール（３９）と、このガイドレール（３
９）の内壁に形成した係止溝（４１ａ、４１ｂ）とを前
記支持部（３７）に形成し、前記係止溝（４１ａ、４１
ｂ）に係止される突起（６９ａ、６９ｂ）を前記連結部
（５７）の対角位置の少なくとも２か所に設けたことを
特徴とする取付用構造体。