JP2506140Y2 - 車載用アンテナ - Google Patents
車載用アンテナInfo
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- JP2506140Y2 JP2506140Y2 JP2300190U JP2300190U JP2506140Y2 JP 2506140 Y2 JP2506140 Y2 JP 2506140Y2 JP 2300190 U JP2300190 U JP 2300190U JP 2300190 U JP2300190 U JP 2300190U JP 2506140 Y2 JP2506140 Y2 JP 2506140Y2
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- antenna
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Description
【考案の詳細な説明】 〔概要〕 車両の屋根に搭載する車載用アンテナに関し、 水平偏波に対し無指向性となるようにすることを目的
とし、 車両の屋根に配設される複数本の荷物積載用器具と、
該複数本の荷物積載用器具の荷物が当接する積載面より
低い部分で荷物積載用器具に支持され、一部が開放され
た略四角形状のスクエアローアンテナのエレメントと、
該エレメントから車両内部に引込まれる給電線とを備え
るよう構成する。
とし、 車両の屋根に配設される複数本の荷物積載用器具と、
該複数本の荷物積載用器具の荷物が当接する積載面より
低い部分で荷物積載用器具に支持され、一部が開放され
た略四角形状のスクエアローアンテナのエレメントと、
該エレメントから車両内部に引込まれる給電線とを備え
るよう構成する。
本考案は、車両の屋根に搭載する車載用アンテナに関
する。
する。
車載用のFM放送受信アンテナは、車両の走行方向が随
時変化するため無指向性であることが好ましい。また、
多くのFM放送が水平偏波で送信されていることを考える
と、水平偏波に対し感度が良く、かつ無指向性であるこ
とが望まれる。
時変化するため無指向性であることが好ましい。また、
多くのFM放送が水平偏波で送信されていることを考える
と、水平偏波に対し感度が良く、かつ無指向性であるこ
とが望まれる。
従来の車載用FM受信アンテナとして代表的なホイップ
アンテナは、一般に車両の屋根の上に垂直に立設され
る。また、車両のリアガラスにパターンを印刷したガラ
スアンテナもFM受信用として普及している。但し、これ
らのアンテナはダイポール型に較べて10〜15dB程度感度
が低い。
アンテナは、一般に車両の屋根の上に垂直に立設され
る。また、車両のリアガラスにパターンを印刷したガラ
スアンテナもFM受信用として普及している。但し、これ
らのアンテナはダイポール型に較べて10〜15dB程度感度
が低い。
しかしながら、ダイポールアンテナにも欠点がある。
第１は使用周波数帯の波長をλとするとλ/2の長さが必
要であり、76〜90MHz帯のFM放送受信用としては全長が
1.8mほどになる。このため車載用としては不向きであ
る。第２は指向性が水平偏波に対し８の字型になるた
め、車両の走行方向が変化するにつれ感度が変化してし
まうので、やはり車載用には適さない。
第１は使用周波数帯の波長をλとするとλ/2の長さが必
要であり、76〜90MHz帯のFM放送受信用としては全長が
1.8mほどになる。このため車載用としては不向きであ
る。第２は指向性が水平偏波に対し８の字型になるた
め、車両の走行方向が変化するにつれ感度が変化してし
まうので、やはり車載用には適さない。
このダイポールアンテナの欠点を補完するために、エ
レメントを４角に折り返曲げたスクエアローアンテナが
ある。このアンテナはFM受信用でも各辺の長さが0.5m程
度に小型化され、また水平偏波に対して無指向性になる
ので、車載用のFM受信アンテナとして好ましい。
レメントを４角に折り返曲げたスクエアローアンテナが
ある。このアンテナはFM受信用でも各辺の長さが0.5m程
度に小型化され、また水平偏波に対して無指向性になる
ので、車載用のFM受信アンテナとして好ましい。
しかしながら、実際にスクエアローアンテナを車両に
搭載するには、その設置場所や支持構造が問題となる。
搭載するには、その設置場所や支持構造が問題となる。
本考案は、車両の屋根に搭載される荷物積載用器具
（いわゆるルーフキャリア）を利用してスクエアローア
ンテナを支持しようとするものである。
（いわゆるルーフキャリア）を利用してスクエアローア
ンテナを支持しようとするものである。
第１図は本考案の原理図で、（ａ）は全体図、（ｂ）
は部分拡大図である。図中、１は車両、２はその屋根、
3A,3Bは屋根２の上に取付けられた一対のルーフキャリ
ア、４はルーフキャリア3A,3Bで支持されたスクエアロ
ーアンテナのエレメント、５は該アンテナに給電する給
電線（ここでは同軸ケーブル）である。
は部分拡大図である。図中、１は車両、２はその屋根、
3A,3Bは屋根２の上に取付けられた一対のルーフキャリ
ア、４はルーフキャリア3A,3Bで支持されたスクエアロ
ーアンテナのエレメント、５は該アンテナに給電する給
電線（ここでは同軸ケーブル）である。
ルーフキャリア3A,3Bは樹脂製で、その中にエレメン
ト４の一部がモールドされている。同軸ケーブル５の一
端はキャリア3Bの下部（または内部）を通してエレメン
ト４に接続され、他端は車両１の窓６の隙間を通して車
室内に導入される。
ト４の一部がモールドされている。同軸ケーブル５の一
端はキャリア3Bの下部（または内部）を通してエレメン
ト４に接続され、他端は車両１の窓６の隙間を通して車
室内に導入される。
エレメント４とキャリア３が一体化されていると、キ
ャリア３がエレメント４を支持するだけでなく、エレメ
ント４がキャリア３の補強にもなる。
ャリア３がエレメント４を支持するだけでなく、エレメ
ント４がキャリア３の補強にもなる。
スクエアローアンテナはエレメント４を含む平面にお
いて指向性がない。従って該平面を屋根２と平行にすれ
ば、水平偏波のFM放送を無指向性で感度良く受信でき
る。キャリア3A,3Bは屋根２と平行に設置されるのもの
であるため、このキャリア3A,3B間でエレメント４を支
持すれば、自動的に水平偏波に対し無指向性になる。し
かも、専用の支持部材を用いる必要もなく、またアンテ
ナだけが目立たないので美観上も好ましい。
いて指向性がない。従って該平面を屋根２と平行にすれ
ば、水平偏波のFM放送を無指向性で感度良く受信でき
る。キャリア3A,3Bは屋根２と平行に設置されるのもの
であるため、このキャリア3A,3B間でエレメント４を支
持すれば、自動的に水平偏波に対し無指向性になる。し
かも、専用の支持部材を用いる必要もなく、またアンテ
ナだけが目立たないので美観上も好ましい。
第２図はスクエアローアンテナの説明図で、（ａ）は
構成図、（ｂ）は指向特性図である。エレメント４は長
さλ/2の導電性部材を４角に折り返曲げたもので、図示
の例ではその中心点P0に同軸ケーブル５の外導体51を接
続し、また中心からずれた給電点P1に中心導体52を接続
するオフセンター給電をしている。Ｃはインピーダンス
調整用の可変コンデンサで、中心導体52と給電点P1の間
に挿入される。実際に中心導体52を給電点P1に接続する
には副エレメント７とショートバー８を用いる（これら
は一体化されていてもよい）。この様なオフセンター給
電をするとエレメント４と同軸ケーブル５のインピーダ
ンスを整合させ易い。またコンデンサＣを用いることに
よって共振のＱを下げ、広いFM帯域をカバーできるよう
にしてある。このコンデンサＣと共振するインダクタン
ス（Ｌ）成分はエレメント４、副エレメント７、ショー
トバー８に分布している。
構成図、（ｂ）は指向特性図である。エレメント４は長
さλ/2の導電性部材を４角に折り返曲げたもので、図示
の例ではその中心点P0に同軸ケーブル５の外導体51を接
続し、また中心からずれた給電点P1に中心導体52を接続
するオフセンター給電をしている。Ｃはインピーダンス
調整用の可変コンデンサで、中心導体52と給電点P1の間
に挿入される。実際に中心導体52を給電点P1に接続する
には副エレメント７とショートバー８を用いる（これら
は一体化されていてもよい）。この様なオフセンター給
電をするとエレメント４と同軸ケーブル５のインピーダ
ンスを整合させ易い。またコンデンサＣを用いることに
よって共振のＱを下げ、広いFM帯域をカバーできるよう
にしてある。このコンデンサＣと共振するインダクタン
ス（Ｌ）成分はエレメント４、副エレメント７、ショー
トバー８に分布している。
第３図は本考案の一実施例を示す斜視図である。本例
は第１図のようにエレメント４の一部をキャリア3A,3B
内にモールドして一体化したものである。λ/2＝1.8mの
ときエレメント４は１辺450mmの４角形状に折り曲げら
れるので小型であり、車載用に適している。また、エレ
メント４を例えば直径10mm程度のアルミパイプまたはア
ルミ棒とすれば、振動にも充分に耐え得る強度がある。
は第１図のようにエレメント４の一部をキャリア3A,3B
内にモールドして一体化したものである。λ/2＝1.8mの
ときエレメント４は１辺450mmの４角形状に折り曲げら
れるので小型であり、車載用に適している。また、エレ
メント４を例えば直径10mm程度のアルミパイプまたはア
ルミ棒とすれば、振動にも充分に耐え得る強度がある。
第４図は本考案の他の実施例の構成図である。本例で
は別体のキャリア3A,3Bにエレメント４をネジ９等で取
付けるようにしたものである。10Aはエレメント４の開
放端を支持する樹脂モールド部、10Bは給電側を同軸ケ
ーブル５と一体的に保持する樹脂モールド部である。第
３図のモールド型は予めキャリア３とエレメント４が一
体化されているので新規に購入する場合はよいが、既存
のキャリア３がある場合には第４図のようなアタッチメ
ント型が都合がよい。
は別体のキャリア3A,3Bにエレメント４をネジ９等で取
付けるようにしたものである。10Aはエレメント４の開
放端を支持する樹脂モールド部、10Bは給電側を同軸ケ
ーブル５と一体的に保持する樹脂モールド部である。第
３図のモールド型は予めキャリア３とエレメント４が一
体化されているので新規に購入する場合はよいが、既存
のキャリア３がある場合には第４図のようなアタッチメ
ント型が都合がよい。
以上述べたように本考案によれば、FM受信用として車
載用に適した小型、高利得、水平偏波無指向性のアンテ
ナを実現できる利点がある。
載用に適した小型、高利得、水平偏波無指向性のアンテ
ナを実現できる利点がある。
第１図は本考案の原理図、 第２図はスクエアローアンテナの説明図、 第３図および第４図は本考案の各実施例を示す構成図で
ある。 図中、１は車両、２は屋根、３はルーフキャリア（荷物
積載用器具）、４はスクエアローアンテナのエレメン
ト、５は給電線である。
ある。 図中、１は車両、２は屋根、３はルーフキャリア（荷物
積載用器具）、４はスクエアローアンテナのエレメン
ト、５は給電線である。
Claims (1)
- 【請求項１】車両の屋根に配設される複数本の荷物積載
用器具（３）と、 該複数本の荷物積載用器具（３）の荷物が当接する積載
面より低い部分で荷物積載用器具（３）に支持され、一
部が開放された略四角形状のスクエアローアンテナのエ
レメント（４）と、 該エレメント（４）から車両内部に引込まれる給電線
（５）とを備えることを特徴とする車載用アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2300190U JP2506140Y2 (ja) | 1990-03-07 | 1990-03-07 | 車載用アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2300190U JP2506140Y2 (ja) | 1990-03-07 | 1990-03-07 | 車載用アンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03113511U JPH03113511U (ja) | 1991-11-20 |
| JP2506140Y2 true JP2506140Y2 (ja) | 1996-08-07 |
Family
ID=31526005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2300190U Expired - Fee Related JP2506140Y2 (ja) | 1990-03-07 | 1990-03-07 | 車載用アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2506140Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5395534B2 (ja) * | 2009-06-26 | 2014-01-22 | 小島プレス工業株式会社 | 車両用電波受信外装品 |
-
1990
- 1990-03-07 JP JP2300190U patent/JP2506140Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03113511U (ja) | 1991-11-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |