JP2596827Y2 - ディスクブレーキの目視式ウエアインジケータ - Google Patents
ディスクブレーキの目視式ウエアインジケータInfo
- Publication number
- JP2596827Y2 JP2596827Y2 JP1993069070U JP6907093U JP2596827Y2 JP 2596827 Y2 JP2596827 Y2 JP 2596827Y2 JP 1993069070 U JP1993069070 U JP 1993069070U JP 6907093 U JP6907093 U JP 6907093U JP 2596827 Y2 JP2596827 Y2 JP 2596827Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- lining
- disc brake
- holder
- pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案に係るディスクブレーキ
の目視式ウエアインジケータは、自動車、鉄道車輛、産
業機械等に使用されるディスクブレーキ全般に使用し
て、パッドのライニングの摩耗程度を目視により知り得
るようにしたウエアインジケータに関する。
の目視式ウエアインジケータは、自動車、鉄道車輛、産
業機械等に使用されるディスクブレーキ全般に使用し
て、パッドのライニングの摩耗程度を目視により知り得
るようにしたウエアインジケータに関する。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキは、例えば自動車の車
輪等の回転部分に連結されて連動するロータの両側面に
パッドを押付け、そのライニングとロータとの摩擦によ
りロータを介して車輪等を制動する装置である。
輪等の回転部分に連結されて連動するロータの両側面に
パッドを押付け、そのライニングとロータとの摩擦によ
りロータを介して車輪等を制動する装置である。
【０００３】パッドのライニングは、制動する毎にロー
タと摩擦するため次第に摩耗する。摩耗が極端に進ん
で、パッドの裏金がロータと接触するようになると、制
動作用が失なわれてしまうので危険である。そこでライ
ニングが所定の摩耗限度まで摩耗すると、十分厚いライ
ニングを持つ新しいパッドと交換しなければならない。
タと摩擦するため次第に摩耗する。摩耗が極端に進ん
で、パッドの裏金がロータと接触するようになると、制
動作用が失なわれてしまうので危険である。そこでライ
ニングが所定の摩耗限度まで摩耗すると、十分厚いライ
ニングを持つ新しいパッドと交換しなければならない。
【０００４】ライニングが摩耗限度まで摩耗したことを
知るのは、種々の手段が考えられているが、例えば特公
昭４７−１１０１７号公報には、図４、図５に示したよ
うな、ライニング１が限度まで摩耗すると、空洞２のロ
ータ側端部が削り開かれて、空洞２内に充填した着色剤
３がロータ４に付着し、パッドを交換する時期に達した
ことを知らせるようにしたディスクブレーキの目視式ウ
エアインジケータが記載されている。図４、図５におい
て１５は空洞２の入口を塞ぐ蓋、５はパッドの裏金、６
はピストン、７はキャリパ、８はロータ４に付着した着
色痕を示す。
知るのは、種々の手段が考えられているが、例えば特公
昭４７−１１０１７号公報には、図４、図５に示したよ
うな、ライニング１が限度まで摩耗すると、空洞２のロ
ータ側端部が削り開かれて、空洞２内に充填した着色剤
３がロータ４に付着し、パッドを交換する時期に達した
ことを知らせるようにしたディスクブレーキの目視式ウ
エアインジケータが記載されている。図４、図５におい
て１５は空洞２の入口を塞ぐ蓋、５はパッドの裏金、６
はピストン、７はキャリパ、８はロータ４に付着した着
色痕を示す。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】上記の従来例は、ライ
ニング１中に空洞２を形成して着色剤３を充填し、蓋１
５を施した上、裏金５に接着するものであるから、パッ
ドの製作が面倒になると共に、使用材料によっては加熱
接着工法を使用できないという不便があった。
ニング１中に空洞２を形成して着色剤３を充填し、蓋１
５を施した上、裏金５に接着するものであるから、パッ
ドの製作が面倒になると共に、使用材料によっては加熱
接着工法を使用できないという不便があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、ディスクブレ
ーキのライニングが使用限度まで摩耗したときにロータ
に着色する型の目視式ウエアインジケータを改良したも
のであって、着色材を支持するホルダを、一端部を車輪
と共に回転するロータ側に向け、他端部をかしめてライ
ニングを外れた位置において裏金に取付けたものであ
る。
ーキのライニングが使用限度まで摩耗したときにロータ
に着色する型の目視式ウエアインジケータを改良したも
のであって、着色材を支持するホルダを、一端部を車輪
と共に回転するロータ側に向け、他端部をかしめてライ
ニングを外れた位置において裏金に取付けたものであ
る。
【０００７】
【作用】着色材のホルダは、ライニングを外れた位置に
おいて裏金にかしめて取付けるから、裏金とライニング
とを接着する作業とは互に影響されることなく、取付け
をすることができ、取付け作業を円滑にかつ確実に行な
うことができる。
おいて裏金にかしめて取付けるから、裏金とライニング
とを接着する作業とは互に影響されることなく、取付け
をすることができ、取付け作業を円滑にかつ確実に行な
うことができる。
【０００８】
【実施例】図１〜図３は、鉄道車輛用ディスクブレーキ
のパッドについて本考案の実施例を示し、図１はパッド
のライニング側から見た正面図、図２は図１のＢ−Ｂ拡
大断面図、図３は着色材ホルダの拡大斜視図である。
のパッドについて本考案の実施例を示し、図１はパッド
のライニング側から見た正面図、図２は図１のＢ−Ｂ拡
大断面図、図３は着色材ホルダの拡大斜視図である。
【０００９】ホルダ１０は銅板製で、図３のように筒状
をなし、大径部１０ａには切込み１１を設けてチョーク
又はクレヨン等の棒状の固形着色材１２を弾力的に挟持
する。ホルダの小径部１０ｂは、ライニング１を外れた
位置において取付板１３に穿設した孔１４に挿通され、
端部１０ｃをかしめ広げて取付板１３に固定される。こ
の実施例は、鉄道車輛用ディスクブレーキであるため、
裏金５とライニング１とを結合したものを取付板１３に
取付けてパッドとし、これをディスクブレーキに組込む
ようにしているが、裏金５と結合された取付板１３は、
通常のディスクブレーキの裏金と同等に作用するもので
あるから、この明細書では、これをも裏金と称してい
る。取付板を使用しないディスクブレーキの場合は、ホ
ルダを通常の裏金に取付ければよい。
をなし、大径部１０ａには切込み１１を設けてチョーク
又はクレヨン等の棒状の固形着色材１２を弾力的に挟持
する。ホルダの小径部１０ｂは、ライニング１を外れた
位置において取付板１３に穿設した孔１４に挿通され、
端部１０ｃをかしめ広げて取付板１３に固定される。こ
の実施例は、鉄道車輛用ディスクブレーキであるため、
裏金５とライニング１とを結合したものを取付板１３に
取付けてパッドとし、これをディスクブレーキに組込む
ようにしているが、裏金５と結合された取付板１３は、
通常のディスクブレーキの裏金と同等に作用するもので
あるから、この明細書では、これをも裏金と称してい
る。取付板を使用しないディスクブレーキの場合は、ホ
ルダを通常の裏金に取付ければよい。
【００１０】このように構成されるから、ライニング１
がロータと摩擦して使用限度まで摩耗が進むと、ホルダ
１０の大径部１０ａの先端がロータ側面に接触するよう
になる。こうなるとホルダ１０は、大径部１０ａの先端
でロータに摩擦されてそれ自体も摩耗しながら着色材１
２をロータ側面に押付け、ロータ側面に着色痕を形成す
る。これによりライニングが摩耗限度に達したことを目
視により知ることができる。
がロータと摩擦して使用限度まで摩耗が進むと、ホルダ
１０の大径部１０ａの先端がロータ側面に接触するよう
になる。こうなるとホルダ１０は、大径部１０ａの先端
でロータに摩擦されてそれ自体も摩耗しながら着色材１
２をロータ側面に押付け、ロータ側面に着色痕を形成す
る。これによりライニングが摩耗限度に達したことを目
視により知ることができる。
【００１１】ホルダ１０を裏金に取付ける位置は、制動
時に着色痕がライニングで摺られない位置が望ましい
が、着色材はロータに形成される凹凸条にくい込むの
で、色が薄れることはあっても視認することは可能であ
る。殊に鉄道車輛用ディスクブレーキのように硬質のラ
イニングを使用するものでは、認識し易い。
時に着色痕がライニングで摺られない位置が望ましい
が、着色材はロータに形成される凹凸条にくい込むの
で、色が薄れることはあっても視認することは可能であ
る。殊に鉄道車輛用ディスクブレーキのように硬質のラ
イニングを使用するものでは、認識し易い。
【００１２】ライニングの摩耗に従ってロータ側面に着
色痕を形成するから、車輛の検査場に設置されたビデオ
カメラによりロータ側面を撮影し、又はロータ側面の状
況を撮影するビデオカメラを車輛に設置して、その出力
をコンピュータで画像処理して着色痕の発生を検知し信
号を発するようにすれば、ディスクブレーキ保守の省人
化、効率化を行なうことができる。鉄道車輛のような大
型車輛においては、このように構成することは容易であ
る。
色痕を形成するから、車輛の検査場に設置されたビデオ
カメラによりロータ側面を撮影し、又はロータ側面の状
況を撮影するビデオカメラを車輛に設置して、その出力
をコンピュータで画像処理して着色痕の発生を検知し信
号を発するようにすれば、ディスクブレーキ保守の省人
化、効率化を行なうことができる。鉄道車輛のような大
型車輛においては、このように構成することは容易であ
る。
【００１３】
【考案の効果】(1) 着色材を挟持する筒状のホルダ１０
の一端をかしめて裏金に取付けるから、着色材の取付け
が容易であると共に、取付けが強固になり、ロータとの
激しい摩擦によってホルダが脱落するのを防止できて、
耐久性、信頼性を高めることができる。
の一端をかしめて裏金に取付けるから、着色材の取付け
が容易であると共に、取付けが強固になり、ロータとの
激しい摩擦によってホルダが脱落するのを防止できて、
耐久性、信頼性を高めることができる。
【００１４】(2) ロータに付着する着色材を目視してラ
イニングが摩耗限度に達したことを知ることができる。
着色材は、ホルダに支持されるから、ロータとの激しい
圧接時に破壊される心配がなく、着色機能のみを考慮す
ればよいから、着色材選択の範囲が広い。
イニングが摩耗限度に達したことを知ることができる。
着色材は、ホルダに支持されるから、ロータとの激しい
圧接時に破壊される心配がなく、着色機能のみを考慮す
ればよいから、着色材選択の範囲が広い。
【００１５】(3) この着色痕をカメラで撮影し画像をコ
ンピュータ処理することにより、パッドが交換時期に来
たことを自動的に検知し警告でき、車輛保守の省人化、
効率化に貢献できる。
ンピュータ処理することにより、パッドが交換時期に来
たことを自動的に検知し警告でき、車輛保守の省人化、
効率化に貢献できる。
【図１】本考案の実施例を示すパッドのライニング側か
ら見た正面図。
ら見た正面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ拡大断面図。
【図３】ホルダの拡大斜視図。
【図４】着色痕による目視式ウエアインジケータの従来
例を示すパッドの正面図。
例を示すパッドの正面図。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図。
１ ライニング ２ 空洞 ３ 着色剤 ４ ロータ ５ 裏金 ６ ピストン ７ キャリパ ８ 着色痕 １０ ホルダ １０ａ 大径部 １０ｂ 小径部 １０ｃ 端部 １１ 切込み １２ 着色材 １３ 取付板 １４ 孔 １５ 蓋
Claims (1)
- 【請求項１】 固形着色材を支持するホルダを、一端部
を車輪と共に回転するロータ側に向け、他端部をかしめ
てライニングから外れた位置において裏金に取付けたデ
ィスクブレーキの目視式ウエアインジケータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993069070U JP2596827Y2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | ディスクブレーキの目視式ウエアインジケータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993069070U JP2596827Y2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | ディスクブレーキの目視式ウエアインジケータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0741087U JPH0741087U (ja) | 1995-07-21 |
| JP2596827Y2 true JP2596827Y2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=13391957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993069070U Expired - Lifetime JP2596827Y2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | ディスクブレーキの目視式ウエアインジケータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2596827Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100436282B1 (ko) * | 2000-07-13 | 2004-06-16 | 주식회사 지앤지테크놀러지 | 라이닝 마모 한계 표시장치를 갖는 브레이크 장치 |
| JP5780382B2 (ja) * | 2010-08-23 | 2015-09-16 | 株式会社エンドレスプロジェクト | ブレーキパッド |
-
1993
- 1993-12-24 JP JP1993069070U patent/JP2596827Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0741087U (ja) | 1995-07-21 |
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