JP2576593B2 - ４サイクルエンジンのカムチエン潤滑装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、オーバーヘッドカムを備えた４サイクル
エンジンのカムチエン潤滑装置に関する。

（従来の技術） オーバーヘッドカム型の４サイクルエンジンでは、そ
のカム軸をクランク軸に連動して駆動するのにカムチエ
ンを用いたものが多く、またカムチエンは、シリンダブ
ロックおよびシリンダヘッド内に形成したカムチエン室
内を走行するようにしたものが一般的である。

ところがこのようにカムチエン室を内部に設けたもの
では、組付性がよくないしエンジン巾が長大化して重量
が増大する。またカムチエンの潤滑には、シリンダヘッ
ドの動弁機構を潤滑したのち、カムチエン室を落下して
オイルパンに戻るオイルを利用するため、過潤滑になり
やすく、メカロスが増大し、カムチエンのチエンテンシ
ョナとの摺動により油温が上昇するという問題がある。

一方、カムチエン室をシリンダブロックやシリンダヘ
ッドの外部に配置することでエンジン軽量化や独自の潤
滑機構を採用できることが考えられるが、密封状態のカ
ムチエン室を別体で形成するためには、カムチエン室が
クランクケース、シリンダブロック、シリンダヘッドの
広範囲に亘っていることで、取着面の加工精度が確保し
にくい、という新たな問題点が生じる。

（発明が解決しようとする課題） このように、カムチエン室をクランクケースやシリン
ダブロックなどの外に配置すると、エンジンを軽量化
し、カムチエン潤滑を有利にするが、反面組付上の加工
精度を確保しにくい、という問題があるのに鑑み、この
発明は、クランクケース、シリンダブロック、シリンダ
ヘッド外側面の加工精度を比較的ラフにして別体のカム
チエン室を取着けやすくし、カムチエン潤滑用に適度の
オイルを供給できるようにした４サイクルエンジンのカ
ムチエン潤滑装置を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、この発明の４サイクルエ
ンジンのカムチエン潤滑装置は、クランク軸からオーバ
ーヘッドカム軸へ回転を伝えるために、クランク軸に固
定したカムドライブスプロケットギアと、カム軸もしく
はカム軸を連動させるカムドライブギア軸に固定したカ
ムドリブンスプロケットギアと、必要に応じて設けたア
イドル軸上のアイドルスプロケットギアとにカムチエン
を軸架するようにした４サイクルエンジンにおいて、上
記クランク軸、カム軸もしくはカムドライブギア軸、ア
イドル軸の軸端をクランクケース、シリンダヘッド、シ
リンダブロックに設けた透孔より外側面に突出させ、そ
の外側面に各透孔の周りを囲繞するＯリング溝を形成し
てＯリングを嵌挿すると共に、各軸端を通す透孔のあい
たカムチエン室のベースカバーをこの外側面に被着し、
このベースカバー内でそれぞれの軸端にカムドライブス
プロケットギア、カムドリブンスプロケットギア、アイ
ドルスプロケットギアを固定し、かつベースカバーにア
ウターカバーを接続して独立のカムチエン室を形成し、
クランク軸の軸受部潤滑用オイルの一部をクランク軸端
を介してカムドライブスプロケットギアに供給するよう
にした構成にしたものである。

（作用） このようにしたから、クランク軸、カム軸などの突出
端周りのＯリングを押えるだけで、クランクケースやシ
リンダブロックの外側面に別体のカムチエン室を密封状
態に取付けることができエンジン重量を軽減できる。軸
に突出させるのに特別な軸封装置を要しないし、クラン
クケースなどの取付面も加工精度を比較的ラフにするこ
とができる。

そしてクランクケースの透孔とカムチエン室ベースカ
バーの透孔を介してクランク室とカムチエン室とを連通
させることができ、クランク軸端を介して必要最小限の
潤滑用オイルをカムドライブスプロケットギアに供給
し、メカロスやオイルパン内オイルの油温の上昇を防ぐ
ことができる。

（実施例） 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。

第１図はこの発明のカムチエン潤滑装置を備えた４サ
イクルエンジンの縦断後面図、第２図は側面図、第３図
は平面図、第４図はこのエンジンを搭載した自動２輪車
の側面図である。

第４図に示す通り、エンジンユニット１はフレームの
中核をなし、上部に接続されたボックス型フレーム２前
端のステアリングヘッド３に前輪４が支持され、後端部
に枢支されたスイングアーム５に後輪６が支持される、 エンジン部分は、４つのシリンダ７が前後左右に配置
されたスクエア４型で、前後に２本のクランク軸14a,14
bがあり、クランクケース８、シリンダブロック９、シ
リンダヘッド10、ヘッドカバー11を順次重ねた構成にな
る。

各シリンダ７はトップフィールド型の通気通路12が上
方から導入され、排気通路13が外側方へ導出された４サ
イクルエンジンになり、上記前後２本のクランク軸14a,
14bにより連続される。

各シリンダ７の吸気弁15、排気弁16を開閉制御する
吸、排気カム17,18が配置されたカム軸19は、左右共通
になり、前後に４本が並設される。カム軸19の中央部に
はカムドリブンギア20が形成され、各隣接するカムドリ
ブンギア20がカムドライブギア21およびアイドルギア21
aに噛合っている。カムドライブギア21の回転により各
カム軸19が一せいに駆動される。

内端にカムドライブギア21を固設されたカムドライブ
ギア軸２の外端は、透孔23を通ってシリンダヘッド10の
側面に突出し、カムドリブンスプロケットギア24が固定
されるようになっている。透孔23には軸受25が嵌着され
る。

前後後方のクランク軸14bの一端にはカムドライブス
プロケットギア26が形成され、クランクケース８に設け
た透孔27より外側面に突出する。透孔27の一部は軸受28
が嵌着される。

さらにシリンダブロック９の一部にはアイドル軸29が
軸支され、その外端が透孔30から外側面に突出し、アイ
ドルスルロケットギア31が固定されるようになってい
る。透孔30には軸受32が嵌着される。このアイドル軸29
は減速ギア33,34を介してウォータポンプ35のインペラ
軸36を駆動する。

上記透孔23周りのシリンダヘッド10の外側面、透孔27
周りのクランクケース８外側面、透孔30周りのシリンダ
ブロック９外側面には、各透孔23,27,30を囲繞したＯリ
ング溝が形成されてそれぞれＯリング37,38,39が嵌着さ
れる。

次に、上記カムドライブギア軸22、クランク軸14b、
アイドル軸29の各軸端の突出する外側面には、ベースカ
バー40とアウターカバー41を合わせて形成されるカムチ
エン室42が連設される。

ベースカバー40は、底面40aに前記各透孔23,27,30に
対応する透孔43,44,45が開設され、突出する軸端を挿通
させ、上記Ｏリング37,38,39を圧接して外側面に被着さ
れる。

次いでベースカバー40内に突出したカムドライブギア
軸22にカムドリブンスプロケットギア24が固定され、ア
イドル軸29にアイドルスプロケットギア31が固定され、
カムドライブスプロケットギア26との間にカムチエン46
が掛け渡され、さらにチエンテンション47が組込まれた
後、アウターカバー41が被せられて、カムチエン室42は
密閉状態に連設される。48,49はカムチエン室42組付用
の締着ボルトを示す。

こうしてクランク軸14bの回転がカムチエン室42内を
走行するカムチエン46を介してカムドライブギア軸22に
伝えられ、前記のようにカム軸19が駆動される。

クランク軸14b端の軸受28にはクランクケース８内の
オイルが供給され、その一部が外側方へ漏出し、透孔27
および44を抜けてクランク軸14b端外表に沿ってカムチ
エン室42側に入り、カムドライブスプロケット26を濡ら
してカムチエン46との潤滑に供せられ、さらに走行によ
ってカムチエン46全体がオイルに濡れてカムドリブンス
プロケットギア24、アイドルスプロケットギア31および
チエンテンショナ47との間の潤滑に供せられる。

カムチエン室42内に溜ったオイルは適宜オイルパンに
戻される。オイルは潤滑に必要な最小限に抑えられ、メ
カロスを最小にする。同時にカムチエン室42の巾に相当
する分だけクランクケース８、シリンダブロック９、シ
リンダヘッド10、ヘッドカバー11の巾を短縮できるの
で、エンジン重量を軽減できる。

〔発明の効果〕

以上の通り、この発明に係る４サイクルエンジンのカ
ムチエン潤滑装置は、クランク軸、カム軸またはカムド
ライブギア軸、必要に応じて設けたアイドル軸などの外
端をオクランクケース、シリンダブロック、シリンダヘ
ッドの外側面に突出させ、この突出のために各外側面に
開いた透孔の周りにＯリングを介装してベースカバーと
アウターカバーで形成したカムチエン室を被着し、かつ
クランク軸の軸受部を潤滑したオイルの一部をこのカム
チエン室に導入するようにしたもので、カムチエン室を
クランクケース、シリンダヘッドなどと別体にし、これ
らの巾を減縮して、エンジン重量を軽減できると同時に
Ｏリングの配置によってカムチエン室被着のためのクラ
ンクケースなどの加工精度は比較的ラフでよいので、コ
ストを軽減し、かつ潤滑用オイルを必要最小限に抑えて
メカロスを軽減できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例になるカムチエン潤滑装置を
備えた自動２輪車用エンジンの要部を示す縦断後面図、
第２図は第１図のエンジンの要部の側面図、第３図は第
１図のエンジンの要部の平面図、第４図は第１図のエン
ジンを搭載した自動２輪車の側面図である。 １……エンジンユニット、７……シリンダ、８……クラ
ンクケース、９……シリンダブロック、10……シリンダ
ヘッド、14a,14b……クランク軸、19……カム軸、20…
…カムドリブンギア、21……カムドライブギア、22……
カムドライブギア軸、23,27,30……透孔、24……カムド
リブンスプロケットギア、26……カムドライブスプロケ
ットギア、28……クランク軸軸受、29……アイドル軸、
31……アイドルスプロケットギア、37,38,39……Ｏリン
グ、40……ベースカバー、41……アウターカバー、42…
…カムチエン室、43,44,45……透孔、46……カムチエ
ン。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】クランク軸からオーバーヘッドカム軸へ回
   転を伝えるために、クランク軸に固定したカムドライブ
   スプロケットギアと、カム軸もしくはカム軸を連動させ
   るカムドライブギア軸に固定したカムドリブンスプロケ
   ットギアと、必要に応じて設けたアイドル軸上のアイド
   ルスプロケットギアとにカムチエンを軸架するようにし
   た４サイクルエンジンにおいて、上記クランク軸、カム
   軸もしくはカムドライブギア軸、アイドル軸の軸端をク
   ランクケース、シリンダヘッド、シリンダブロックに設
   けた透孔より外側面に突出させ、その外側面に各透孔の
   周りを囲繞するＯリング溝を形成してＯリングを嵌挿す
   ると共に、各軸端を通す透孔のあいたカムチエン室のベ
   ースカバーをこの外側面に被着し、このベースカバー内
   でそれぞれの軸端にカムドライブスプロケットギア、カ
   ムドリブンスプロケットギア、アイドルスプロケットギ
   アを固定し、かつベースカバーにアウターカバーを接続
   して独立のカムチエン室を形成し、クランク軸の軸受部
   潤滑用オイルの一部をクランク軸端を介してカムドライ
   ブスプロケットギアに供給するようにしたことを特徴と
   する４サイクルエンジンのカムチエン潤滑装置。