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JP2573649B2 - サイレント・タイミングチェーン - Google Patents

サイレント・タイミングチェーン

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JP2573649B2
JP2573649B2 JP63077975A JP7797588A JP2573649B2 JP 2573649 B2 JP2573649 B2 JP 2573649B2 JP 63077975 A JP63077975 A JP 63077975A JP 7797588 A JP7797588 A JP 7797588A JP 2573649 B2 JP2573649 B2 JP 2573649B2
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chain
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Borg Warner Automotive Inc
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G13/00—Chains
    • F16G13/02—Driving-chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16G13/00—Chains
    • F16G13/02—Driving-chains
    • F16G13/04—Toothed chains

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は自動車或は産業上の駆動装置の用途のための
改良されたサイレント・タイミングチエーンに関する。
（ロ）従来技術 通常のサイレント・タイミングチエーンは自動車の軸
の間で動力及び運動を伝達するために長い間使用されて
きた。これらのチエーンの大多数は歯付きリンクの隣接
する列に差し込まれかつ整合された穴を有する歯付きリ
ンクの列で形成され、その穴は列を接続しかつチエーン
が駆動及び被駆動スプロケットの回りを通過するときチ
エーンの関節運動を許容するようにピボットピンを受け
ている。ガイドリンクはチエーンをスプロケット上で横
方向に位置決めするためにチエーンのリンクの交互の外
縁に使用されている。リンクの各列の歯は内側フランク
か外側フランクかのいずれかでスプロケット歯と係合し
かつ各接続部は一つの列のリンクによって支持される。
駆動スプロケットの各歯はチエーンに負荷を伝達し、ス
プロケットとの円滑な係合及び静寂な動作を与える。
ブロック構造を使用したサイレントチエーンが1900年
代の初期に生産された。しかしながら、そのサイレント
チエーンは強度が低くいため用途に限界がありかつ前述
のサイレントチエーンによって置き換えられた。これら
の初期のブロックチエーンの係合特性は知られていない
が、多分、通常のサイレントチエーンに存在する差し込
まれたリンクの欠如を補うことなくガイド列の内側リン
クを省略することによって、他の歯との接触がまばらに
なるように、造られている。他の形式のタイミング駆動
チエーンとしては、特に産業用の用途にはローラチエー
ンがある。
本発明は、機械式運動伝達機構として作用すると同様
に軸間にトルク及び動力を伝達するように設計された改
良された二重係合サイレント・タイミングチエーン駆動
装置に関する。チエーンは密に積層された内側リンクの
グループ又はブロックを含むブロック形状としてつくら
れ、その内側リンクは駆動及び被駆動スプロケットと駆
動接触するように設計され、その内側リンクは隣接する
列の対の外側ガイドリンク又は中央ガイドリンクと互い
違いになりかつそれと側面が接する。ガイドリンクを有
する列に通常見られる差し込まれた内側リンクは省略さ
れ、その結果、チエーンは少ない構成要素でつくられて
重量が少なくなりかつ製造コストが低くなる。
（ハ）発明が解決しようとする課題 本発明の目的は、リンクの先行内側フランクが駆動ス
プロケットの歯と駆動係合し、同じ内側リンクの後続外
側フランクが次に隣接するスプロケット歯と接触するよ
うに内側リンクが作られかつ配列された新規なサイレン
ト・タイミングチエーンを提供することである。
本発明の他の目的は、最も簡単で、効率が良く、経済
的でかつ組立て及び運転が簡単な構造を提供することで
ある。
（ニ）課題を解決するための手段 本発明は、サイレント・タイミングチエーンと円周方
向に等しく隔てられた歯を有する駆動スプロケットとの
組み合わせであって、対の側部にあるガイドリンクと互
い違いになっているブロックを形成する同一の密に積層
された歯付きリンクであって、ガイドリンク及び歯付き
リンクの両者が対の隔てられた穴を有する歯付きリンク
の列と、歯付きリンクの次に隣接するブロックの穴と整
合された穴を有する一対のガイドリンクと、チエーンが
関節運動するように整合された穴の各列内に受けられた
ピボットピンとを備えた組み合わせにおいて、各リンク
の各歯が内側フランク及び外側フランクを備え、チエー
ンが前記スプロケットと係合するときリンクのブロック
の先行する歯の内側フランクが一つのスプロケット歯と
係合しかつリンクブロックの後続する歯の外側フランク
が次に隣接するスプロケット歯と係合するように構成さ
れている。
（ホ）作用 スプロケットの歯の総ては負荷をチエーンに伝達する
ように作用し、かつチエーンの各接続部は駆動スプロケ
ットと係合するとき支持される。これにより差し込まれ
たリンクの列によって形成された従来のサイレントチエ
ーンと同様に動作が静寂となる。
（ヘ）実施例 以下、図面を参照して本発明の実施例について説明す
る。
第１図及び第２図において自動車エンジンのカム軸を
駆動するのに使用される一定ピッチのサイレント・タイ
ミング駆動チエーン10が示され、そこにおいて、チエー
ンは、丸いピボットピン又は他の適当なピボット装置に
よって接続された対の側面に接する従来の設計の外側の
ガイドリンク13と互いに違いになっている密に積層され
た内側リンク12（第３図）のブロック11から成ってい
る。各ガイドリンク13は、第１図にも示されるように、
スプロケット（第４図、第５図及び第６図参照）に関す
るチエーンの横方向移動を阻止するためにのみ使用され
ているので、歯の形状は有しないが、ピボットピン14、
14′を受ける隔てられた穴15、15′が設けられている。
そのピンは穴15内にプレス嵌めされ或は各端において16
で潰されてリンクを共に保持するように穴を通して突出
される。
ブロックの各内側リンク12は、第３図に示されるよう
に、ピボットピン14を受ける一対の隔てられた穴22、2
2′を有するリンク本体21と、リンク本体から突出して
いる一対の歯23、23′から成る逆向きの（inverted）歯
の付いたリンクから成っている。各歯はほぼ真っすぐな
外側フランク24又は24′と、丸くなった先端26、26′で
終わっている曲がった内側フランク25又は25′とを有し
ている。歯23の内側フランク25は、リンクの囲いの外側
に配置された中心をＲに有する半径ｒの曲線によって形
成され、かつ内側フランク25′は同様に第二の半径（図
示せず）の曲線によって形成される。内側フランク25、
25′は穴22、22′の中心を通る線の上の丸くなった股27
で終わっている。ほぼ直線のように示されているが、外
側フランク24、24′はリンクの囲いの外側に中心を有す
る半径の曲線によって曲面に形成され得る。
第４図ないし第６図において、駆動スプロケット31
は、スプロケットの外周に等しく隔てられた複数の同一
の歯32、33、34、35等、を有し、各スプロケット歯は外
側端面37で接合されたほぼ直線の縁すなわちフランク3
6、36′を有している。第４図において、チエーン10は
矢印Ａの方向に右に動いて水平線すなわちチエーンピッ
チ線でスプロケット31と係合する。「上部死点」におい
てスプロケット歯33の側面に接する二つのピン14、14′
があり、その点においてチエーンのピッチ線41はスプロ
ケットの弦のピッチ直径、すなわち、チエーンがスプロ
ケットを包むときに形成される弦43に接する円42よりも
小さな円の正接である。スプロケットが時計回り方向に
回転すると、スプロケット歯33の右側のピン14はスプロ
ケットピッチ直径すなわちチエーンがスプロケット31に
巻かれるときチエーンのピン14、14′の中心を通る円の
円弧42に従う。このように、このピンが「上部死点」に
ありかつ二つの歯によって挟まれたときピン14′は垂直
に上昇して最大値になるる。スプロケットが時計回り方
向に回転し続けると別の歯が「上部死点」になるまでス
プロケットのピッチ直径の円弧に続く。ピンはスプロケ
ット歯の右手位置になりかつ自由ストランド（strand）
におけるピンの中心を通る水平ピッチ線41が弦のピッチ
直径に接する。
スプロケット31とのリンク12の係合を考えると、第１
のリンク12はスプロケットが矢印Ａの方向に回転すると
き隣接するスプロケット歯32及び33とほぼ完全に係合す
る。次に続く歯34は、そのフランクすなわち縁36が最初
チエーンリンク12′に対するリンク歯23の内側フランク
25と係合し、他方の歯23′がスプロケット歯35から隔て
られる。スプロケット歯34とのリンクの係合は内側フラ
ンクの下部分Ｂにおいてである。
スプロケットの回転が続くと（第５図参照）スプロケ
ット歯34のフランク36は、接触区域Ｂから接触区域Ｃま
で内側フランク25上で動き、かつ次に続く歯35のフラン
クは近付いて後続リンク歯23′の外側フランク24′と接
触する。
スプロケット31が矢印Ａの方向に更に回転し続ける
と、歯34のフランク36は接触区域Ｄまで歯23の内側フラ
ンク上を更に滑り、そこにおいて、スプロケット歯とリ
ンク歯が完全に係合する（第６図）。また、スプロケッ
ト歯35の外側フランク36は後続歯23′の外側フランク2
4′と係合し、かつ次のリンク12″の先行する歯は接近
して次に続くスプロケット歯と係合する。チエーンがス
プロケットに巻かれると、リンクがスプロケットから離
れようとしかつ被駆動スプロケット（図示せず）に向か
って移動するまで十分に係合し続ける。被駆動スプロケ
ットはチエーンがスプロケットを離れかつ矢印Ａの方向
に駆動スプロケットへの張りストランドに入るまでチエ
ーンによって駆動される。被駆動スプロケットの他の側
でスプロケットはチエーンの緩みストランドと関連して
駆動装置として作用する。
第４図、第５図及び第６図に示されるように、リンク
がスプロケット歯と完全に係合しているとき、チエーン
に張力が加えられているとスプロケットで接触が保た
れ、各スプロケット歯はスプロケットの強度にたいして
負荷を支持する。チエーンの構造はより経済的であり、
チエーンの動作は静寂である。騒音試験は本発明のチエ
ーンが同等のローラチエーンよりも騒音が少ないことを
示している。
（ト）効果 本発明のチエーンは係合過程全体を通して生ずるロー
リング及び滑り作用の組み合わせを許し、騒音及び摩耗
を最小限にする。また通常のサイレントチエーンと同様
に動作が静寂になる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明のサイレント・タイミング駆動チエーン
の一部の側面図、第２図は第１図のチエーンの上面図、
第３図はチエーンのリンクの側面図、第４図ないし第６
図はスプロケット歯と係合する一連のチエーンリンクの
側面図であって前ガイドリンクを取り除いて示す図であ
る。 10:サイレント・タイミングチエーン 11:ブロック、12:内側フランク 13:ガイドリンク 14、14′：ピボットピン 15、15′、22、22′：穴 21:リンク本体、23、23′：歯 24、24′：外側フランク 25、25′：内側フランク

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】サイレント・タイミングチエーンと円周方
    向に等しく隔てられた歯を有する駆動スプロケットとの
    組み合わせであって、対の側部にあるガイドリンクと互
    い違いになっているブロックを形成する同一の密に積層
    された歯付きリンクであって、ガイドリンク及び歯付き
    リンクの両者が対の隔てられた穴を有する歯付きリンク
    の列と、歯付きリンクの次に隣接するブロックの穴と整
    合された穴を有する一対のガイドリンクと、チエーンが
    関節運動するように整合された穴の各列内に受けられた
    ピボットピンとを備えた組み合わせにおいて、各リンク
    の各歯が内側フランク及び外側フランクを備え、チエー
    ンが前記スプロケットと係合するときリンクのブロック
    の先行する歯の内側フランクが一つのスプロケット歯と
    係合しかつリンクブロックの後続する歯の外側フランク
    が次に隣接するスプロケット歯と係合するサイレント・
    タイミングチエーンと駆動スプロケットとの組み合わ
    せ。
  2. 【請求項２】チエーンリンクのブロックの内側フランク
    及び外側フランクの両者はチエーンとスプロケットとの
    間で動力を伝達し、かつチエーンがスプロケットを囲む
    とき後続部を半径方向に支持する特許請求の範囲１に記
    載のサイレント・タイミングチエーンと駆動スプロケッ
    トとの組み合わせ。
  3. 【請求項３】スプロケット歯は最初先行するリンク歯の
    内側フランクの下部と係合しかつチエーンがスプロケッ
    トとより十分に係合するとフランクを滑り上がる特許請
    求の範囲１に記載のサイレント・タイミングチエーンと
    駆動スプロケットとの組み合わせ。
  4. 【請求項４】内側フランクがリンクに対するピッチ線よ
    り上に配置された丸みの付けられた股に続いている特許
    請求の範囲１に記載のサイレント・タイミングチエーン
    と駆動スプロケットとの組み合わせ。
  5. 【請求項５】リンク歯の内側フランクがリンクの囲みの
    外側に配置された曲率中心（Ｒ）を有する半径（ｒ）に
    よって限定された曲がった縁を有する特許請求の範囲１
    に記載のサイレント・タイミングチエーンと駆動スプロ
    ケットとの組み合わせ。
  6. 【請求項６】前記チエーンがリンク穴の中心を通って伸
    びるピッチ線を有し、前記スプロケットがスプロケット
    歯の先端に接する円形のピッチ線を有し、前記チエーン
    のピッチ線がチエーンがスプロケットを巻くときスプロ
    ケットのピッチ線とほぼ一致する特許請求の範囲１に記
    載のサイレント・タイミングチエーンと駆動スプロケッ
    トとの組み合わせ。
JP63077975A 1987-04-01 1988-03-30 サイレント・タイミングチェーン Expired - Fee Related JP2573649B2 (ja)

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JPH01255740A JPH01255740A (ja) 1989-10-12
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