JP2023144484A - 乗物の電池パック - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構成でコネクタの損傷を防止する。【解決手段】乗物の電池パックは、バッテリセルと、前記バッテリセルを収容するケーシングと、前記ケーシングの外面から外方に突出した少なくとも１つのコネクタと、を備える。前記ケーシングは、前記外面から外方に突出した少なくとも１つの突起を含む。前記突起は、前記コネクタの突出方向において前記コネクタを越えて突出している。【選択図】図２

Description

本開示は、乗物の電池パックに関する。

特許文献１には、乗物に搭載される電池パックであって、前記乗物の走行駆動源となる電気モータに供給される電力を蓄える電池パックが開示されている。電池パックは、複数のバッテリセルと、前記複数のバッテリセルを収容するケーシングと、を備える。前記ケーシングには、前記バッテリセルに電気的に接続されたコネクタが設けられている。

特開２０２０－１９８２７１号公報

前記コネクタは、前記ケーシングの外面から外方に突出している。そのため、作業者が電池パックをハンドリング中に不注意で電池パックを地面に落下させた場合等には、コネクタが損傷する可能性がある。

そこで本開示の一態様は、簡素な構成でコネクタの損傷を防止することを目的とする。

本開示の一態様に係る乗物の電池パックは、バッテリセルと、前記バッテリセルを収容するケーシングと、前記ケーシングの外面から外方に突出した少なくとも１つのコネクタと、を備える。前記ケーシングは、前記外面から外方に突出した少なくとも１つの突起を含む。前記突起は、前記コネクタの突出方向において前記コネクタを越えて突出している。

本開示の一態様によれば、コネクタがケーシングの外面から外方に突出した構成であっても、電池パックを地面に落下させた場合にケーシングの突起が地面に当たってコネクタが地面に当たることを防止できる。よって、簡素な構成でコネクタの損傷を防止することができる。

図１は、第１実施形態に係る鞍乗車両の側面図である。 図２は、図１の電池パックの後上方から見た斜視図である。 図３は、図２の電池パックのコネクタの断面図である。 図４は、図２の電池パックの平面図である。 図５は、図２の電池パックの側面図である。 図６は、図２の電池パックの背面図である。 図７は、図２のコネクタにケーブルコネクタが嵌合した状態を示す断面図である。 図８は、第２実施形態に係る電池パックの平面図である。 図９は、第３実施形態に係る電池パックの平面図である。

以下、図面を参照して実施形態を説明する。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る鞍乗車両１の側面図である。図１に示すように、鞍乗車両１は、例えば自動二輪車であるが自動三輪車等であってもよい。鞍乗車両１は、内燃エンジン及び電気モータを備えたハイブリッド車両であるが内燃エンジンを備えない電動車両であってもよい。車両１は、鞍乗車両ではない四輪車でもよい。鞍乗車両１は、前輪２（従動輪）と、後輪３（駆動輪）と、車体フレーム４と、前輪２を車体フレーム４の前部に接続する前サスペンション５と、後輪３を車体フレーム４の後部に接続する後サスペンションと、を備える。前サスペンション５が接続されたブラケット６には、ハンドル７に接続される操舵軸が接続される。当該操舵軸は、車体フレーム４のヘッドパイプ４ａに角変位可能に支持される。

車体フレーム４は、ヘッドパイプ４ａから後方に延びるメインフレーム４ｂと、メインフレーム４ｂの上後部から後方に延びるシート支持フレーム４ｃと、メインフレーム４ｂの下部からシート支持フレーム４ｃに向けて延びてシート支持フレーム４ｃを下方から支持する補助フレーム４ｄと、を有する。ハンドル７の後側には、燃料タンク８が配置され、燃料タンク８の後側に運転者が着座するシート９が配置されている。燃料タンク８は、メインフレーム４ｂに支持されている。シート９は、シート支持フレーム４ｃに支持されている。メインフレーム４ｂには、走行動力源となる内燃エンジンＥが搭載されている。エンジンＥの近傍には、走行動力源となる電気モータＭが配置されている。鞍乗車両１は、パラレルハイブリッド車両であるが、シリーズハイブリッド車両であってもよい。

エンジンＥの気筒Ｅｂの下部には、クランクケース１０が配置されている。クランクケース１０は、気筒Ｅｂよりも後方に延びている。エンジンＥの気筒Ｅｂの後方で且つクランクケース１０の上方には、後輪３に伝達される駆動力を発生する電気モータＭが配置されている。電気モータＭは、クランクケース１０を介してメインフレーム４ｂに支持されている。電動モータＭには、インバータ１２が一体的に設けられているが、電動モータＭから離れた位置にインバータが配置されてもよい。

クランクケース１０の内部には、変速機１１が配置されている。変速機１１は、入力軸１１ａと、出力軸１１ｂと、入力軸１１ａから出力軸１１ｂに回転速度を変更して回転を伝達する変速ギヤと、を備える。入力軸１１ａには、エンジンＥのクランク軸Ｅａからメインクラッチを介して動力が伝達される。変速機１１の入力軸１１ａには、電気モータＭから動力伝達機構（例えば、ギヤ、ベルト又はチェーン）を介して動力が伝達される。車体フレーム４には、後輪３を支持して前後方向に延びるスイングアーム１３が角変位可能に支持されている。変速機１１の出力軸１１ｂの回転動力は、出力伝達部材１４（例えば、チェーン、ベルト又はドライブシャフト）を介して後輪３に伝達される。

電気モータＭの後方かつシート９の下側には、シート支持フレーム４ｃに支持された電池パック１５が配置されている。電池パック１５は、鞍乗車両１の外部に露出している。電池パック１５は、インバータ１２を介して電気モータＭに供給される電力を蓄える。電池パック１５の後方には、シート支持フレーム４ｃに支持されたＤＣＤＣコンバータ１６が配置されている。ＤＣＤＣコンバータ１６は、電池パック１５から出力された電力の電圧を下げる。

ＤＣＤＣコンバータ１６の後方には、シート支持フレーム４ｃに支持された補助バッテリ１７が配置されている。補助バッテリ１７には、電池パック１５からの電力がＤＣＤＣコンバータ１６で降圧されて供給される。即ち、電池パック１５が走行駆動源である電気モータＭを駆動する高電圧の電力を出力する一方、補助バッテリ１７が電装品（例えば、ＥＣＵ等）に供給される低電圧の電力を出力する。

図２は、図１の電池パック１５の後上方から見た斜視図である。図２に示すように、電池パック１５は、実質的に直方体のケーシング２０を備える。ケーシング２０は、バッテリセル収容空間Ｓ１を画定するケーシング本体２１と、電装品収容空間Ｓ２を画定するカバー２２と、を備える。ケーシング本体２１は、六面体の一面が開口した形状を有する。カバー２２は、凹形状を有する。カバー２２は、ケーシング本体２１の開口を閉鎖してケーシング本体２１に締結具Ｂ（例えば、ボルト）によって着脱可能に固定されている。

ケーシング２０には、バッテリセル集合体３１及び電装品集合体３２を有する内部ユニット３０が収容されている。バッテリセル集合体３１は、互いに電気的に接続された複数のバッテリセルの集まりである。電装品集合体３２は、バッテリセル集合体３１に電気的に接続された複数の電装品（例えば、リレー、ヒューズ、電流センサ等）の集まりである。電装品集合体３２は、バッテリセル集合体３１に固定されている。バッテリセル集合体３１は、ケーシング本体２１のバッテリセル収容空間Ｓ１に配置されている。ケーシング本体２１の側壁には、放熱フィンが設けられると好適である。電装品集合体３２は、カバー２２の電装品収容空間Ｓ２に配置されている。

カバー２２には、内部ユニット３０に電気的に接続された正極コネクタ２３及び負極コネクタ２４が取り付けられている。正極コネクタ２３及び負極コネクタ２４は、ケーシング２０とは別体である。正極コネクタ２３は、ケーシング２０（のカバー２２）の外面２２ａの隅に配置されている。負極コネクタ２４は、ケーシング２０（のカバー２２）の外面２２ａの他の隅に配置されている。なお、正極コネクタ２３及び負極コネクタ２４は、ケーシング本体２１に設けられていてもよい。正極コネクタ２３及び負極コネクタ２４は、互いに同構造であるため、以下、代表して正極コネクタ２３について説明する。

図３は、図２の電池パック１５の正極コネクタ２３の断面図である。図３に示すように、コネクタ２３は、カバー２２の上側の外面２２ａから上方に突出している。コネクタ２３は、カバー２２の上側の外面２２ａよりも上方に突出する電極端子２５と、カバー２２の上側の外面２２ａよりも上方に突出して電極端子２５を囲むコネクタハウジング２６と、を有する。具体的には、電極端子２５は、円柱状である。コネクタハウジング２６は、周壁部２６ａ、底壁部２６ｂ、フランジ部２６ｃ及び保持部２６ｄを有する。

周壁部２６ａは、筒形状（例えば、円筒形状）を有し、端子空間Ｓ３を画定している。周壁部２６ａは、端子空間Ｓ３を上方に開放する開口２６ｅを有する。底壁部２６ｂは、周壁部２６ａの下端開口を閉鎖している。底壁部２６ｂは、通過孔２６ｆを有する。電極端子２５は、通過孔２６ｆを通過して端子空間Ｓ３に配置されている。電極端子２５は、底壁部２６ｂに係止されている。フランジ部２６ｃは、周壁部２６ａのうち底壁部２６ｂ側の外周面から突出している。フランジ部２６ｃは、カバー２２の上側の外面２２ａに載せられた状態でカバー２２にネジ２７で固定されている。

保持部２６ｄは、筒形状（例えば円筒形状）を有し、電線２８が挿入されている。電線２８が保持部２６ｄに保持された状態で、電線２８の導体が電極端子２５に接続されている。保持部２６ｄは、カバー２２の挿通孔２２ｂに嵌合している。電線２８は、電装品集合体３２を介してバッテリセル集合体３１に電気的に接続されている。即ち、正極コネクタ２３（の電極端子２５）は、電線２８を介してバッテリセル集合体３１に電気的に接続されている。

図４は、図２の電池パック１５の平面図である。図５は、図２の電池パック１５の側面図である。図６は、図２の電池パック１５の背面図である。図２乃至６に示すように、カバー２２は、その上側の外面２２ａから上方に突出した一対の突起４０，４１を有する。突起４０，４１の突出方向は、コネクタ２３，２４の突出方向Ｐと同じである。突起４０は正極コネクタ２３に隣接し、突起４１は負極コネクタ２４に隣接している。即ち、突起４０は、負極コネクタ２４よりも正極コネクタ２３の近くに配置され、突起４１は、正極コネクタ２３よりも負極コネクタ２４の近くに配置されている。正極コネクタ２３及び負極コネクタ２４の突出方向Ｐは互いに同じであるが、互いに異なっていてもよい。

突起４０は、正極コネクタ２３の突出方向Ｐにおいて正極コネクタ２３を越えて突出している。突起４１は、負極コネクタ２４の突出方向Ｐにおいて負極コネクタ２４を越えて突出している。カバー２２の外面２２ａからの突起４０の突出寸法Ｈ１は、カバー２２の外面２２ａからの正極コネクタ２３の突出寸法Ｈ２よりも大きい。カバー２２の外面２２ａからの突起４１の突出寸法Ｈ１は、カバー２２の外面２２ａからの負極コネクタ２４の突出寸法Ｈ２よりも大きい。突起４０，４１は、互いに間隔をあけて配置された正極コネクタ２３と負極コネクタ２４との間に配置されている。突起４０及び突起４１は、互いに間隔をあけて配置されている。

突起４０及び突起４１は、互いに同構成であるため、以下、代表して突起４０について説明する。突起４０は、カバー２２の外面２２ａから一体的に突出している。即ち、突起４０及び外面２２ａは、一体成形されたワンピースを構成している。突起４０は、コネクタハウジング２６のフランジ部２６ｃを側方から覆うように突出している。

突起４０は、コネクタ２３の周囲に部分的に配置されている。突起４０は、突出方向Ｐから見てコネクタ２３の周囲全体を囲まないようにコネクタ２３の周囲の一部を側方に開放している。即ち、突起４０には、突出方向Ｐに直交する方向にコネクタ２３を開放させる開口が形成されている。突起４０は、突出方向Ｐから見た直交二方向においてコネクタ２３に隙間をあけて隣り合っている。突起４０は、板状の壁である。突起４０は、突出方向Ｐから見てＬ字形状を有する。即ち、突起４０は、突出方向Ｐに直交する一方向からコネクタ２３を覆う第１壁部４０ａと、突出方向Ｐに直交する他の方向からコネクタ２３を覆い且つ第１壁部４０ａに直交する第２壁部４０ｂと、を有する。

第１壁部４０ａと第２壁部４０ｂとは、互いに繋がっているが互いに離れていてもよい。即ち、突起４０は、複数の壁に分割されてもよい。突起４０は、コネクタ２３の周囲のうち１８０°以下の領域のみに配置されている。突起４０は、突出方向Ｐから見てコネクタハウジング２６のフランジ部２６ｃの外形に沿って配置されている。コネクタハウジング２６のフランジ部２６ｃは、突出方向Ｐから見て四角形状であるが、他の形状（例えば、円形状）であってもよい。

突起４０の一部は、突出方向Ｐから見て、コネクタ２３よりもケーシング２０の外側に配置されている。具体的には、突起４０の第１壁部４０ａは、突出方向Ｐから見て、ケーシング２０の外縁とコネクタ２３との間に配置されている。突起４０の第１壁部４０ａは、コネクタ２３及び第１壁部４０ａの並び方向から見て（例えば、図６の背面視において）、コネクタ２３と重なっており、より具体的にはコネクタ２３を覆い隠している。なお、第１壁部４０ａは、コネクタ２３及び第１壁部４０ａの並び方向から見てコネクタ２３と部分的に重なっていてもよい。

ケーシング２０の外面上の任意の点と突起４０の突出端の任意の点とを通過するあらゆる仮想平面のうち、コネクタ２３との距離が最も近くなる仮想平面Ｇ（図５参照）は、コネクタ２３から外方に離れている。よって、仮想平面Ｇを平坦な地面であると仮定すると、あらゆる姿勢において電池パック１５に接触した地面がコネクタ２３に当たることがない。

突起４０の第２壁部４０ｂは、正極コネクタ２３と負極コネクタ２４との間に配置されている。コネクタ２３及び第２壁部４０ｂの並び方向は、２つのコネクタ２３，２４の配列方向Ｑと同じである。第２壁部４０ｂは、配列方向Ｑから見て（例えば、図５の側面視において）、コネクタ２３と重なっており、より具体的にはコネクタ２３と部分的に重なっている。なお、第２壁部４０ｂは、配列方向Ｑから見てコネクタ２３と全体的に重なっていてもよい。

正極コネクタ２３には正極ケーブルコネクタ５０が着脱可能に嵌合し、負極コネクタ２４には負極ケーブルコネクタ５１が着脱可能に嵌合している。正極ケーブルコネクタ５０は電気ケーブル５３の端部に結合され、負極ケーブルコネクタ５１は電気ケーブル５４の端部に結合されている。電気ケーブル５３，５４は、インバータ１２（図１参照）に電気的に接続されている。正極ケーブルコネクタ５０及び負極ケーブルコネクタ５１は、互いに同構造であるため、以下、代表して正極ケーブルコネクタ５０について説明する。

ケーブルコネクタ５０はＬ形コネクタであり、電気ケーブル５３は突出方向Ｐに直交する方向に延びている。コネクタ２３に対するケーブルコネクタ５０の嵌合方向は、突出方向Ｐと一致している。ケーブルコネクタ５０は、コネクタ２３に嵌合する嵌合部５０ａと、電気ケーブル５３を保持する保持部５０ｂと、を有する。嵌合部５０ａの外周面は、円筒状である。保持部５０ｂは、嵌合部５０ａに直交する方向に嵌合部５０ａから突出している。

ケーブルコネクタ５０がコネクタ２３に嵌合された状態において、保持部５０ｂ及び電気ケーブル５３は、突出方向Ｐに直交する方向から見て突起４０と重なる。即ち、ケーブルコネクタ５０がコネクタ２３に嵌合された状態において、突出方向Ｐにおける保持部５０ｂの位置は、突出方向Ｐにおける突起４０の位置と重なる。

突出方向Ｐに直交する方向において、電極端子２５の軸線Ｘから嵌合部５０ａの外周面までの距離は、電極端子２５の軸線Ｘから突起４０までの距離よりも短い。突出方向Ｐに直交する方向において、保持部５０ｂの外面のうち電極端子２５の軸線Ｘから最も遠い箇所から軸線Ｘまでの距離は、電極端子２５の軸線Ｘから突起４０までの距離よりも長い。

ケーブルコネクタ５０の保持部５０ｂは、コネクタ２３の周囲における突起４０の存在しない領域を通っている。ケーブルコネクタ５０から電気ケーブル５３が延びる方向には、コネクタ２３から見て突起４０が存在していない。ケーブルコネクタ５０は、コネクタ２３に嵌合された状態において、コネクタ２３に対して電極端子２５の軸線Ｘ周りに回動自在である。

図７は、図２のコネクタ２３にケーブルコネクタ５０が嵌合した状態を示す断面図である。図７に示すように、ケーブルコネクタ５０は、コネクタハウジング６０と、コネクタハウジング６０に収容された電極端子６１と、を有する。ケーブルコネクタ５０のコネクタハウジング６０は、コネクタ２３のコネクタハウジング２６の周壁部２６ａに外嵌される。電極端子６１は、円筒形状を有する。電極端子６１は、コネクタ２３におけるコネクタハウジング２６の周壁部２６ａと電極端子２５との間の空間に挿入される。ケーブルコネクタ５０がコネクタ２３に嵌合した状態において、ケーブルコネクタ５０はコネクタ２３に対して電極端子２５周りに回動可能である。ケーブルコネクタ５０は、コネクタ２３から離脱するのを防止するロック構造を有する。

以上に説明した構成によれば、コネクタ２３，２４がケーシング２０の外面２２ａから外方に突出した構成であっても、電池パック１５を地面に落下させた場合に、ケーシング２０の突起４０，４１が地面に当たってコネクタ２３，２４が地面に当たることを防止できる。よって、簡素な構成でコネクタ２３，２４の損傷を防止することができる。

突起４０（４１）は、コネクタ２３（２４）を完全に囲まないようにコネクタ２３（２４）の周囲に部分的に配置される。よって、突起４０（４１）とコネクタ２３（２４）との間の空間に埃や水が溜まることを防止できる。

突起４０，４１は、２つのコネクタ２３，２４の間に配置されている。よって、突起４０，４１によって２つのコネクタ２３，２４を保護できる。

突起４０，４１の両側の２つのコネクタ２３，２４は、バッテリセル集合体３１に電気的に接続された正極コネクタ２３及び負極コネクタ２４である。よって、突起４０，４１によって正極コネクタ２３と負極コネクタ２４と間の短絡が発生するのを防止できる。

突起４０（４１）は、突出方向Ｐから見た直交二方向においてコネクタ２３（２４）に隙間をあけて隣り合っている。即ち、突起４０（４１）は、突出方向Ｐから見た直交二方向においてコネクタ２３（２４）を覆っている。よって、電池パック１５が障害物と衝突方向が定まっていない場合でも、コネクタ２３，２４を好適に保護できる。

突起４０，４１は、突出方向Ｐから見てＬ字形状を有する。よって、突起４０，４１の強度を高めることができる。また、電池パック１５のコネクタ２３，２４に嵌合するケーブルコネクタ５０，５１の脱着作業を容易にできると共に、ケーブルコネクタ５０，５１から延びる電気ケーブル５３，５４の配線自由度を高めることができる。

突起４０（４１）の第１壁部４０ａは、ケーシング２０の外面２２ａの隅に配置されたコネクタ２３よりもケーシング２０の外側に配置されている。よって、突起４０（４１）がコネクタ２３（２４）よりもケーシング２０の内側に配置される場合に比べて、突起４０（４１）の高さを抑えながらコネクタ２３（２４）を保護できる。

突起４０（４１）は突出方向Ｐに直交する一方向から見てコネクタ２３（２４）を覆っているので、コネクタ２３（２４）を好適に保護できる。

ケーシング２０のカバー２２及び突起４０，４１は、一体成形されたワンピースを構成している。よって、電池パック１５の組立工数の増加を防止できる。

（第２実施形態）
図８は、第２実施形態に係る電池パック１１５の平面図である。なお、第１実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図８に示すように、第２実施形態の突起１４０の形状は、第１実施形態の突起４０の形状とは異なる。電池パック１１５のケーシング１２０（のカバー１２２）は、その外面２２２ａから突出し、コネクタ２３の突出方向Ｐから見て馬蹄形状の突起１４０を有する。突起１４０は、板状の壁である。

具体的には、突起１４０は、突出方向Ｐに直交する一方向（例えば、後方）からコネクタ２３を覆う第１壁部４０ａと、突出方向Ｐに直交する他の方向（例えば、一側方）からコネクタ２３を覆って第１壁部４０ａに直交する第２壁部４０ｂと、突出方向Ｐに直交する更に別の方向（例えば、他側方）からコネクタ２３を覆って第１壁部４０ａに直交する第３壁部１４０ｂと、を有する。第１壁部４０ａ及び第２壁部４０ｂは、突出方向Ｐから見てＬ字形状を有し、第１壁部４０ａ及び第３壁部１４０ｂは、突出方向Ｐから見てＬ字形状を有する。即ち、突起１４０は、Ｌ字部分を有する。ケーブルコネクタ５０は、突出方向Ｐから見て馬蹄形状の突起１４０の開口を通っている。

これによれば、突起１４０がコネクタ２３を三方向から覆うため、より好適にコネクタ２３の損傷を防止することができる。また、突起１４０が２か所の屈曲部を有するため、突起１４０の強度を高めることができる。なお、他の構成は前述した第１実施形態と同様であるため説明を省略する。

（第３実施形態）
図９は、第３実施形態に係る電池パック２１５の平面図である。なお、第１実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図９に示すように、第３実施形態の突起２４０の形状は、第１及び第２実施形態の突起４０，１４０の形状とは異なる。電池パック２１５のケーシング２２０（のカバー２２２）は、その外面２２２ａから突出した複数のピン状の突起２４０を有する。具体的には、３つの突起２４０は、突出方向Ｐに直交する三方向においてコネクタ２３に隣接している。ケーブルコネクタ５０及び電気ケーブル５３は、突出方向Ｐから見て、複数の突起２４０のうち任意の一対の突起２４０の間の空間のうち最も広い空間を通っている。

これによれば、コネクタ２３を外部へ十分に開放をしながらコネクタ２３の損傷を防止することができる。なお、突起２４０は、円柱状のものを例示したが、それに限られず他の形状（例えば、四角柱）でもよい。１つのコネクタ２３に対応する突起２４０の数は、３つに限られず、３つ未満でも４つ以上でもよい。また、他の構成は前述した第１実施形態と同様であるため説明を省略する。

なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、その構成を変更、追加、又は削除することができる。例えば、コネクタ２３，２４の突出方向Ｐは、上方向に限られず、横方向又は下方向でもよい。その場合、突起４０，１４０，２４０の突出方向も、横方向又は下方向となる。突起４０，１４０，２４０が保護するコネクタは、電力供給用のコネクタに限られず、通信用のコネクタでもよい。通信用のコネクタは、正極コネクタ２３と負極コネクタ２４との間に配置されてもよく、突起４０と突起４１との間に配置されてもよい。

前記実施形態で説明した各構成要素を組み合わせて、新たな実施形態とすることも可能である。例えば、１つの実施形態中の一部の構成又は方法を他の実施形態に適用してもよく、実施形態中の一部の構成は、その実施形態中の他の構成から分離して任意に抽出可能である。添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のために必須な構成要素だけでなく、前記技術を例示するために、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれる。

１ 鞍乗車両
１５，１１５，２１５ 電池パック
２０，１２０，２２０ ケーシング
２１ ケーシング本体
２２，１２２，２２２ カバー
２２ａ，１２２ａ，２２２ａ 外面
２３ 正極コネクタ
２４ 負極コネクタ
３１ バッテリセル集合体
４０ 突起
４１，１４０，２４０ 突起
Ｐ 突出方向

Claims (9)

1. バッテリセルと、
   前記バッテリセルを収容するケーシングと、
   前記ケーシングの外面から外方に突出した少なくとも１つのコネクタと、を備え、
   前記ケーシングは、前記外面から外方に突出した少なくとも１つの突起を含み、
   前記突起は、前記コネクタの突出方向において前記コネクタを越えて突出している、乗物の電池パック。
2. 前記少なくともの１つの突起は、前記コネクタの周囲に部分的に配置されている、請求項１に記載の乗物の電池パック。
3. 前記少なくとも１つのコネクタは、互いに間隔をあけて配置された２つのコネクタを含み、
   前記少なくとも１つの突起は、前記２つのコネクタの間に配置されている、請求項１又は２に記載の乗物の電池パック。
4. 前記２つのコネクタは、前記バッテリセルに電気的に接続された正極コネクタ及び負極コネクタである、請求項３に記載の乗物の電池パック。
5. 前記突起は、前記突出方向から見た直交二方向において前記コネクタに隙間をあけて隣り合っている、請求項１乃至４のいずれか１項に乗物の電池パック。
6. 前記突起は、前記突出方向から見てＬ字状の部分を含む、請求項５に記載の乗物の電池パック。
7. 前記コネクタは、前記ケーシングの前記外面の隅に配置され、
   前記突起の少なくとも一部は、前記突出方向から見て、前記コネクタよりも前記ケーシングの外側に配置されている、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の乗物の電池パック。
8. 前記突起は、前記突出方向に直交する一方向から見て前記コネクタを覆っている、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の乗物の電池パック。
9. 前記ケーシング及び前記突起は、ワンピースを構成している、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の乗物の電池パック。
   

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