JP2023074466A - Heater unit and its applied product - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、車両におけるカメラユニット、ウインドシールド、レーダユニット等に付着した結露、氷、霜、水滴を除去するとともに、曇り、結露、氷、霜の付着を防止するためのヒータユニット、及び、このヒータユニットが備えられたウインドシールド装置に関する。 The present invention provides, for example, a heater unit for removing dew condensation, ice, frost, and water droplets adhering to a camera unit, windshield, radar unit, etc. of a vehicle, and for preventing fogging, dew condensation, ice, and frost adhesion, and , to a windshield device provided with this heater unit.
車両用ウインドシールド装置は、ウインドシールドの車室側に取付けられて、車両前方の他車両や障害物の有無の検知に用いられる。車両用ウインドシールド装置は、ウインドシールドに固定されるブラケットと、ブラケットに支持されるカメラユニットまたはレーダユニットと、太陽光などの外光がカメラユニットに入射することを抑制する遮光フードを備える。ここで、車室内の湿度が高い場合や、車外の温度が低い場合には、曇り、結露、霜、氷などがウインドシールドに付着するため、車両用ウインドシールド装置は、遮光フードを加熱するためのヒータユニットを遮光フードの裏側に備えている。このヒータユニットから発せられる熱によって、遮光フードと対向するウインドシールドに付着した曇り、結露、霜、氷などは溶融、蒸発して除去される。これにより、カメラユニットによる撮影は鮮明なものとなる。また、レーダユニットからのレーダが減衰することなく、正確な検知が可能となる(特許文献1など参照)。 A vehicle windshield device is attached to the cabin side of the windshield and used to detect the presence or absence of other vehicles or obstacles in front of the vehicle. A windshield device for a vehicle includes a bracket fixed to the windshield, a camera unit or radar unit supported by the bracket, and a light shielding hood that suppresses external light such as sunlight from entering the camera unit. Here, when the humidity inside the vehicle is high or the temperature outside the vehicle is low, cloudiness, condensation, frost, ice, etc. adhere to the windshield. A heater unit is provided on the back side of the light shielding hood. The heat emitted from this heater unit melts, evaporates, and removes fogging, dew condensation, frost, ice, etc. adhering to the windshield facing the shading hood. As a result, the image taken by the camera unit becomes clear. Moreover, accurate detection is possible without attenuation of the radar from the radar unit (see Patent Document 1, etc.).
ヒータユニットとしては、例えば、加熱される面状の対象領域を均一に昇温するため、対象領域の周縁に位置する第1の線状発熱体と、対象領域の内部に位置する第2の線状発熱体とを別々に備えたものが知られている(特許文献2など参照)。また、線状発熱体としても種々のものが知られている(特許文献3など参照)。ヒータユニットとしても、種々の態様のものが知られている(特許文献4~6など参照)。 As a heater unit, for example, in order to uniformly raise the temperature of a planar target region to be heated, a first linear heating element positioned at the periphery of the target region and a second linear heating element positioned inside the target region. There is known a device in which a heating element is provided separately (see Patent Document 2, etc.). Also, various linear heating elements are known (see Patent Document 3, etc.). Various types of heater units are also known (see Patent Documents 4 to 6, etc.).
従来のヒータユニットは、温度の過昇防止のためにヒューズが使用され、ショートや制御系の故障によって設計で意図しない高温の発熱が生じた場合は、このヒューズで通電が遮断され、ヒータユニットへの通電が停止されるようになっていた。しかし、ヒューズを設置する場合、部品点数が増加してしまうとともに、ヒータユニットの厚さも厚くなり、また、ヒータユニットにヒューズ形状の凹凸が生じてしまうという問題があった。また、ヒューズを使用せずに温度の過昇防止をする手段としては、ヒータ素子として正特性サーミスタ素子(PTC素子)を使用することが考えられる。PTC素子としては、セラミック系のものと有機系のものがあるが、現在、車両用ウインドシールド装置に対しては、主に有機系のPTC素子が多く検討されている。これには、被加熱対象の範囲が広く、ヒータ素子の設置スペースに余裕がないことから、フィルムのような薄い平面形状に加工しやすい有機系のPTC素子が好まれているという背景がある。しかしながら、有機系のPTC素子は、その構造上、高温環境下での劣化や経時的な劣化の課題が付きまとっており、特に自動車のような長期間の耐久性と過酷な温度環境への耐性が要求される分野では限定的な使用にとどまっている。一方、セラミック系のPTC素子は、硬く、ある程度の厚さを有するものであり、薄い平面形状への加工が困難であることから、広範囲を均等に加熱する用途に向いていないという課題もあった。また、セラミック系のPTC素子の硬く、ある程度の厚さを有するという性状は、PTC素子を保持・固定する際にも課題があった。特に、PTC素子に給電する電極端子との固定も含め、確実な固定がなされ、且つ厚さを押さえた固定方法が要求されていた。 In conventional heater units, fuses are used to prevent excessive temperature rise. In the event of unintended high-temperature heat generation due to a short circuit or control system failure, the fuse cuts off the power supply to the heater unit. was supposed to be de-energized. However, when a fuse is installed, the number of parts increases, the thickness of the heater unit also increases, and the heater unit has fuse-shaped unevenness. As a means for preventing excessive temperature rise without using a fuse, it is possible to use a positive temperature coefficient thermistor element (PTC element) as a heater element. As PTC elements, there are ceramic-based ones and organic-based ones. At present, many organic PTC elements are mainly being studied for windshield devices for vehicles. This is because the range of objects to be heated is wide and there is no room for installation space for heater elements, so there is a background that organic PTC elements that can be easily processed into a thin planar shape like a film are preferred. However, due to its structure, organic PTC elements are accompanied by the problem of deterioration in high temperature environments and deterioration over time. Its use remains limited in fields where it is required. On the other hand, the ceramic PTC element is hard and has a certain thickness, and it is difficult to process it into a thin planar shape. . In addition, the properties of the ceramic-based PTC element, which is hard and has a certain thickness, also pose a problem when holding and fixing the PTC element. In particular, there has been a demand for a fixing method that ensures reliable fixing, including fixing to electrode terminals that feed power to the PTC element, and that suppresses the thickness.
本発明はこのような従来技術の問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、温度の過昇防止機能を有し、温度の均一化がなされ、且つ、発熱素子等が適切に固定されたヒータユニットと、それを備えた車両用ウインドシールド装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the problems of the prior art. To provide a heater unit in which a is properly fixed and a windshield device for a vehicle equipped with the heater unit.
上記目的を達成するべく、本発明によるヒータユニットは、基材と、一対の電極が形成されたセラミック系の正特性サーミスタ素子からなるPTC発熱素子と、第一電極端子と、第二電極端子と、第一リード線と、第二リード線と、を有するヒータユニットにおいて、上記第一電極端子と上記PTC発熱素子の一方の電極層とが電気的に接続されており、上記第二電極端子と上記PTC発熱素子のもう一方の電極層とが電気的に接続されており、上記第一電極端子と上記第一リード線が電気的に接続され、上記第二電極端子と上記第二リード線が電気的に接続されており、上記基材には、上記PTC発熱素子の形状に適合した凹部が形成されており、上記PTC発熱素子及び上記第二電極端子が、上記凹部内に配置されており、上記第一電極端子が、上記基材における上記凹部を形成した面を覆っており、上記基材には、上記凹部を取り囲むように周辺壁が形成され、該周辺壁の一部が切り欠かれてリード線挿通部が形成されており、上記第一リード線が、上記第一電極端子及び上記リード線挿通部に挟持され保持されていることを特徴とするものである。
また、上記基材には、上記凹部と連続して、上記第二電極端子第二リード線まで引き出すための第二引出溝が形成されているとともに、上記第二引出溝と隔壁を隔てて、上記第一電極端子を第一リード線まで引き出すための第一引出溝が形成されており、上記第一引出溝が位置する箇所における上記周辺壁が切り欠かれ、リード線挿通部が形成されているとともに、上記第二引出溝が位置する箇所における上記周辺壁が切り欠かれ、リード線挿通部が形成されていることが考えられる。
また、上記第二引出溝に充填材が配置され、上記第二リード線が、上記充填材及び上記リード線挿通部に挟持され保持されていることが考えられる
また、上記第二電極端子が、上記凹部及び上記第二引出溝に連続した状態で配置されており、上記凹部と上記第二引出溝との境界に位置する部分の幅が、上記凹部及び上記第二引出溝に位置する部分の幅より狭くなっていることが考えられる。
また、本発明による応用品としての車両用ウインドシールド装置は、上記のヒータユニットと、車両のウインドシールドに取付けられるブラケットと、上記ブラケットに収容されたセンサユニットと、を備えたものである。
In order to achieve the above object, the heater unit according to the present invention comprises a substrate, a PTC heating element comprising a ceramic PTC thermistor element having a pair of electrodes formed thereon, a first electrode terminal, and a second electrode terminal. , a heater unit having a first lead wire and a second lead wire, wherein the first electrode terminal and one electrode layer of the PTC heating element are electrically connected, and the second electrode terminal and The other electrode layer of the PTC heating element is electrically connected, the first electrode terminal and the first lead wire are electrically connected, and the second electrode terminal and the second lead wire are connected. The substrate is formed with a recess conforming to the shape of the PTC heating element, and the PTC heating element and the second electrode terminal are arranged in the recess. and the first electrode terminal covers the surface of the base material on which the recess is formed, and the base material has a peripheral wall formed so as to surround the recess, and a part of the peripheral wall is cut out. It is characterized in that a lead wire insertion portion is formed on the back, and the first lead wire is sandwiched and held between the first electrode terminal and the lead wire insertion portion.
Further, in the base material, a second lead groove for drawing out to the second electrode terminal second lead wire is formed continuously with the recess, and the second lead groove is separated from the partition wall, A first lead-out groove is formed for leading the first electrode terminal to the first lead wire, and the peripheral wall is cut away at a location where the first lead-out groove is located to form a lead wire insertion portion. In addition, it is conceivable that the peripheral wall at the location where the second lead-out groove is located is notched to form a lead wire insertion portion.
Further, it is conceivable that a filler is arranged in the second lead-out groove, and the second lead wire is sandwiched and held between the filler and the lead wire insertion portion. The width of the portion located on the boundary between the recess and the second extraction groove is equal to the width of the portion located on the recess and the second extraction groove. It is conceivable that it is narrower than the width.
A windshield device for a vehicle as an applied product according to the present invention includes the heater unit described above, a bracket attached to the windshield of the vehicle, and a sensor unit housed in the bracket.
本発明によれば、ヒータ素子としてPTC発熱素子を使用することで、温度の過昇防止を図ることが可能である。また、リード線が、基材と第一電極端子に挟持されることで、リード線に引き剥がし方向の力が加わることを抑制できるため、リード線の接続が外れてしまうことを防止できる。 According to the present invention, by using a PTC heating element as a heater element, it is possible to prevent excessive temperature rise. In addition, since the lead wire is sandwiched between the base material and the first electrode terminal, it is possible to suppress the force applied to the lead wire in the peeling direction, thereby preventing disconnection of the lead wire.
図1~図5を参照して実施の形態を説明する。本実施の形態は、本発明によるヒータユニットを車両用ウインドシールド装置に適用することを想定した例を示すものである。 An embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 5. FIG. This embodiment shows an example on the assumption that the heater unit according to the present invention is applied to a vehicle windshield device.
図4はヒータユニット10の各構成を分解して示す図である。図4に示すように、基材15は、PPS樹脂やPBT樹脂のようなエンジニアリングプラスチックからなり、全体形状としておおむね平板状の略直方体形状となっている。基材15における一方の主面においては、略中央部に凹部15cが形成されており、この凹部15cの形状は、後述するPTC発熱素子を配置し保持できる形状となっており、深さ1.4mmとなっている。また、この凹部15cと連続して、後述する第二電極端子13bを第二リード線19bまで引き出すための第二引出溝15bが形成されている。また、第二引出溝15bの隣には、隔壁を隔てて、後述する第一電極端子13aを第一リード線19aまで引き出すための第一引出溝15aが形成されている。また、基材15の周辺部には、後述する第一電極端子15aの延長部15eを挿通するための貫通孔15hが4つ形成されている。
FIG. 4 is an exploded view showing each configuration of the
基材15においては、凹部15c、第二引出溝15b及び第一引出溝15aを取り囲むように周辺壁15wが形成されている。この周辺壁15wにおける第一引出溝15aが位置する箇所が切り欠かれ、リード線挿通部15rが形成されている。また、周辺壁15wにおける第二引出溝15bが位置する箇所が切り欠かれ、リード線挿通部15sが形成されている。リード線挿通部15rは、後述する第一リード線19aが配置されることになるため、第一リード線19aと適合する形状となっている。また、リード線挿通部15sは、後述する第二リード線19bが配置されることになるため、第二リード線19bと適合する形状となっている。
A
PTC発熱素子11は、縦6.6mm、横35.0mm、厚さ1.2mmの略角板状に形成されたチタン酸バリウム系セラミックの正特性サーミスタ素子(PTC素子)からなり、図4に示すように、一つの主面に銀ペーストからなる電極層が形成され、もう一方の主面にも銀ペーストからなる電極層が形成され、それぞれ電極層11a、電極層11bとされている(なお、図4において、電極層11bは裏面に位置するため表れない)。この電極層11a,電極層11bの内の一方が+極、もう一方が-極とされる。尚、PTC発熱素子11の材料については、必要とされる発熱特性(例えば、キュリー温度等)に応じて適宜設定すればよい。
The
本実施例においては、厚さ0.5mmの銅板からなる第一電極端子13aと、厚さ0.2mmのバネ弾性に優れたりん青銅板からなる第二電極端子13bが使用される。第一電極13a及び第二電極13bを図4に示す。第一電極端子13aは、基材15における一方の主面を覆うような形状となっており、そこにリード線引出部と、4つの延長部13eが連設された形状となっている。また、第二電極13bは、基材15の凹部15c及び第二引出溝15bと略同形状となっており、凹部15cに対応する部分は縦14.0mm、横50.0mmの長方形形状となっており、そこに第二引出溝15bと対応するリード線引出部が連設された形状となっている。また、第二電極13bの一部には、幅が狭くなっている部分がある。本実施の形態においては、凹部15cと第二引出溝15bとの境界に位置する部分の幅が、凹部15cに位置する部分の幅及び第二引出溝15bに位置する部分の幅より狭くなっている。何らかの原因で何れかの箇所でショートが起こってしまった場合、この幅の狭い部分が電流ヒューズとなり断線するので、他の機器や素子を過電流から保護することができる。
In this embodiment, a
これらの構成材料の組み立てについて以下に説明する。図1はヒータユニット10の全体構成、図2は図1と逆の方向から見たヒータユニット10の全体構成、図3は、図1におけるIII-III´断面を示す図、図4はヒータユニット10の各構成を分解して示す図となる。まず、第二電極端子13bと第二リード線19bが、接続端子(図示しない)を介してスポット溶接によって接続される。この第二リード線19bが接続された第二電極端子13bは、基材15の凹部15c及び第二引出溝15bの底部に配置される。この際、PTC発熱素子11を押止する方向に付勢するため、中央部が凸となるように、第二電極13bを湾曲させておく。併せて、第二引出溝15b内に熱可塑性樹脂にからなる充填材17が充填され、第二リード線19bと第二電極端子13bの接続部分が外部から確実に絶縁されるようにする。次いで、基材15の凹部15c内に、電極層11bが凹部15cの底部に向き、電極層11aが凹部15cの開口部に向くよう、PTC発熱素子11が配置される。次いで、第一電極端子13aと第一リード線19aが、接続端子(図示しない)を介してスポット溶接によって接続される。併せて、第一電極端子13aにおける延長部15の根元部分が直角に折り曲げられる。このリード線19aが接続された第一電極端子13aについて、延長部13eを貫通孔15hに相通させながら、PTC発熱素子11の上に配置される。そして、第一電極端子13aとPTC発熱素子11、PTC発熱素子11と第二電極端子13bが十分密着するよう圧力をかけながら、延長部13eの先端が基材15における凹部15cを形成しない面上に沿うように折り曲げられ、第一電極端子13aと基材15が固定される。これにより、PTC発熱素子11は、第一電極端子13aと第二電極端子13bに挟持されるともに、第一電極端子13aとPTC発熱素子11の一方の電極層11aとが電気的に接続され、第二電極端子13bとPTC発熱素子11のもう一方の電極層11bとが電気的に接続されることとなる。また、第一電極端子13aによって、PTC発熱素子11及び第二電極端子13bは、凹部15bの底部側に押さえつけられることになるため、湾曲させておいた第二電極端子13bの復元力によって、PTC発熱素子11は、押止されることになる。このようにして、本実施の形態によるヒータユニット10は構成される。
The assembly of these constituent materials is described below. 1 is the overall configuration of the
また、リード線挿通部15rにおいては、第一リード線19aが、基材15と第一電極端子13aに挟持され保持されることになる。リード線挿通部15sにおいては、第二リード線19bが、基材15と充填剤17に挟持され保持されることになる。一般的に、スポット溶接のような溶接部は、剪断方向の力には強いが、引き剥がし方向の力には弱い傾向がある。第一リード線19aが、基材15と第一電極端子13aに挟持されることで、第一リード線19aに引き剥がし方向の力が加わることを抑制できるため、第一リード線19aの接続が外れてしまうことを防止できる。また、第二リード線19bについても同様に、基材15と充填剤17に挟持されることで、第二リード線19bに引き剥がし方向の力が加わることを抑制できるため、第二リード線19bの接続が外れてしまうことを防止できる。
Also, in the lead
上記のようにして得られた実施の形態によるヒータユニット10は、第一電極端子13aに接続された第一リード線19a、第二電極端子13bに接続された第二リード線19bにより、コネクタ(図示しない)が接続されることになる。
In the
このようなヒータユニット10は、車両用ウインドシールド装置内に取り付けることができる。図5を参照して車両用ウインドシールド装置の例を説明する。図5における右側が車両前方となり、ウインドシールド57に取付けられる車両用ウインドシールド装置は、ブラケット51、遮光フード53、センサユニット55を備える。ブラケット51は、椀状の形状を有する樹脂部材であり、遮光フード53及びセンサユニット55を収容する。ブラケット51の周縁部には接着剤が形成され、ウインドシールド57の車室側に取付けられる。なお、ウインドシールド57は、一般的に、フロントガラス、サイドガラス、リアガラスと称されることがある。センサユニット55は、ブラケット内に形成された樹脂部材によって固定保持されることになる。なお、センサユニット55としては、カメラユニットやレーダユニット等が考えられる。この際、センサユニット55における受光部はウインドシールド57に向けられ、センサユニット55における受光部とウインドシールド57の間には他部材を介さないようにされる。車両用ウインドシールド装置においては、センサユニット55の受光部が受光する光の範囲を定めるものとして遮光フード53が使用されるが、本実施の形態におけるヒータユニット10は、この遮光フード53に取付けられている。また、ヒータユニット10は、基材15の形状を適宜設計することで、そのまま遮光フード53として使用することができる。
Such a
ヒータユニット10を遮光フード53として使用する場合、ウインドシールド57と対向する側の面の最表面に、迷光防止材が形成されていることが好ましい。これにより、受光範囲以外からの外光が入射されることを抑えられるようになる。迷光防止材は、反射防止材と称されることもあり、不織布や、ナシ地加工、シボ加工、つや消し加工、植毛加工といった加工が表面になされたシートが挙げられる。また、迷光防止材を形成する一対応として、つや消し塗料を塗布することも考えられる。
When the
車室の湿度が高い場合や、車外の温度が低い場合、曇り、結露、霜、氷などがウインドシールド57に付着することがある。この曇り、結露、霜、氷などによって光が散乱し、センサユニット55による鮮明な撮影が阻害されるおそれがある。これはカメラユニットの代わりにレーダユニットを使用したときも同様である。そのため、本発明によるヒータユニット10,20が使用され、ヒータユニット10から発せられる熱によってウインドシールド57を加熱することで、曇り、結露、霜、氷が除去されることになる。また、ヒータユニット10からの熱によってブラケット51内の空気が加熱され、それによってブラケット51内の湿度が低下することにより、結露が除去されることになる。
When the humidity inside the vehicle is high or the temperature outside the vehicle is low, fogging, dew condensation, frost, ice, etc. may adhere to the
尚、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、PTC発熱素子11について、上記実施の形態のように1個ではなく、2個でも良いし、3個でも良いしそれ以上でも良い。複数のPTC発熱素子11を使用する場合は、それぞれキュリー温度の異なるものを使用すると、部分ごとの発熱温度を変化させたり、温度勾配を付けたりするなど温度設計も可能となる。また、基材15の形状も、平板形状に限られず、全く異なる形状でも良い。基材15に形成される凹部15cの位置、即ちPTC発熱素子11を配置する位置についても、所望とする発熱特性や使用環境に応じ、適宜設計することができる。
It should be noted that the present invention is not limited to the above embodiments. For example, the number of
基材15においては、第一電極端子13aが、有効加熱部に配置されていることになる。有効加熱部とは、発熱をさせるように設計する部分である。実施の形態においては、第一電極端子13aが配置されている部分となる。PTC発熱素子11の固定と、PTC発熱素子11、第一電極端子13a及び第二電極端子13bの電気的接続を考慮すると、有効加熱部の面積は、凹部15cの面積より大きいことが好ましい。
In the
特に、第一電極端子13aにより、基材における一つの面の全域が実質的に覆われていることが好ましい。ここで、全域が実質的に覆われているとは、完全に全ての領域が覆われているまでは必要なく、基材における一つの面の主要部が覆われていれば足りる。例えば、基材における一つの面の面積の80%が覆われていれば、全域が実質的に覆われていると考えられる。また、第一電極端子13aが配置される箇所が発熱箇所となるため、必要とされる発熱箇所に応じて適宜第一電極端子13aの形状を設計することが考えられる。また、第一電極端子の厚さを部分ごとに変化させることで、部分ごとの発熱温度を変化させたり、温度勾配を付けたりするなど温度設計も可能となる。
In particular, it is preferable that the
また、基材15における凹部15cを形成する面は、平面であることが好ましいが、完全な平面である必要はない。凹凸を有していたり、曲面となっていたりしても良い。基材15における凹部15cを形成する面を平面とする場合、例えば、基材における一つの面の面積の平方根をL、凹凸や曲部の法線方向の最大値をHとしたときH/L>0.1程度であれば略平面であると考えられる。
Also, the surface of the
第一電極端子13aまたは第二電極端子13bに接続されるリード線は1本でなくてもよく、複数本を接続することができる。例えば、図6に示すように、ヒータユニット10を2つ用意し、これらを並列接続する場合、ヒータユニット10には3本のリード線を接続することが考えられる。なお、図6においては一部を透過して示しており、透過した部分を破線にて示している。より具体的には、一方のヒータユニット10において、第一電極端子13aに第一リード線19a及び第三リード線19cの2本を接続し、第二電極端子13bには第二リード線19bを接続する。また、一方のヒータユニット10´において、第一電極端子13a´に第二リード線19b及び第四リード線19dの2本を接続し、第二電極端子13bには第三リード線19cを接続する。また、第一リード線19aと第四リード線19dのもう一方の端は、コネクタ41に接続される。これにより、リード線同士の結線端子を使用することなく、ヒータユニット10,10´による並列回路を構成することができる。この場合のヒータユニットの各構成について図7及び図8に示す。PTC発熱素子11は、第一電極端子13a及び第二電極端子13bに挟持され電気的に接続される。基材15における一方の主面においては、略中央部に凹部15cが形成されており、この凹部15cにPTC発熱素子11が配置され保持される。また、この凹部15cと連続して、第二電極端子13bを第二リード線19bまで引き出すための第二引出溝15bが形成される。また、第二引出溝15bの隣には、隔壁を隔てて、第一電極端子13aを第一リード線19a及び第三リード線19cまで引き出すための第一引出溝15aが形成される。基材15の周辺壁15wにおける第一引出溝15aが位置する箇所が切り欠かれ、リード線挿通部15r及びリード線挿通部15tが形成される。また、周辺壁15wにおける第二引出溝15bが位置する箇所が切り欠かれ、リード線挿通部15sが形成される。もちろん、より多くのリード線を接続するため、リード線挿通部を4つ以上形成することも考えられる。
The number of lead wires connected to the
また、ヒータユニット10を2つ接続するのみでなく、3つやそれ以上を接続することも考えられる。各ヒータユニットに使用されるPTC発熱素子について、それぞれキュリー温度の異なるものを使用すると、部分ごとの発熱温度を変化させたり、温度勾配を付けたりするなど温度設計も可能となる。
It is also conceivable to connect not only two
また、ヒータユニット10には、PTC発熱素子11が発する熱が外部に放出されないよう、断熱材を取付けることも考えられる。また、外部からの衝撃から保護するために、緩衝材を取付けることも考えられる。断熱材も緩衝材も、種々の発泡樹脂や発泡ゴムから構成することが好ましいため、断熱材と緩衝材を兼ねた部材とすることもできる。また、断熱特性、耐熱性、衝撃吸収性、外観など、種々の特性が異なるような複数の断熱材や緩衝材を組合せて使用することもできる。また、ヒータユニット10を他部材に取付けるため、接着テープなどを適宜使用することも考えられる。
It is also conceivable to attach a heat insulating material to the
以上詳述したように本発明によれば、温度の過昇防止機能を有し、温度の均一化がなされ、且つ、発熱素子等が適切に固定されたたヒータユニットを得ることができる。このようなヒータユニットは、例えば、家庭用暖房器具、自動車内装用暖房装置、産業用加熱装置、各種除雪解氷装置、防曇装置、加熱調理器具など、各種熱源として好適に使用することができる。 As described in detail above, according to the present invention, it is possible to obtain a heater unit having a function of preventing an excessive rise in temperature, uniformizing the temperature, and in which a heating element and the like are appropriately fixed. Such a heater unit can be suitably used as various heat sources, such as household heaters, automobile interior heaters, industrial heaters, various snow and ice removal devices, anti-fogging devices, and cooking appliances. .
10 ヒータユニット
11 PTC発熱素子
11a,11b 電極層
13a 第一電極端子
13b 第二電極端子
13e 延長部
15 基材
15a 第一引出溝
15b 第二引出溝
15c 凹部
15h 貫通孔
15r,15s,15t リード線挿通部
15w 周辺壁
19a 第一リード線
19b 第二リード線
10
Claims (5)
上記第一電極端子と上記PTC発熱素子の一方の電極層とが電気的に接続されており、上記第二電極端子と上記PTC発熱素子のもう一方の電極層とが電気的に接続されており、
上記第一電極端子と上記第一リード線が電気的に接続され、上記第二電極端子と上記第二リード線が電気的に接続されており、
上記基材には、上記PTC発熱素子の形状に適合した凹部が形成されており、
上記PTC発熱素子及び上記第二電極端子が、上記凹部内に配置されており、
上記第一電極端子が、上記基材における上記凹部を形成した面を覆っており、
上記基材には、上記凹部を取り囲むように周辺壁が形成され、該周辺壁の一部が切り欠かれてリード線挿通部が形成されており、
上記第一リード線が、上記第一電極端子及び上記リード線挿通部に挟持され保持されているヒータユニット。 A base material, a PTC heating element consisting of a ceramic PTC thermistor element having a pair of electrodes formed thereon, a first electrode terminal, a second electrode terminal, a first lead wire, and a second lead wire, In a heater unit having
The first electrode terminal and one electrode layer of the PTC heating element are electrically connected, and the second electrode terminal and the other electrode layer of the PTC heating element are electrically connected. ,
The first electrode terminal and the first lead wire are electrically connected, the second electrode terminal and the second lead wire are electrically connected,
The base material is formed with a concave portion conforming to the shape of the PTC heating element,
The PTC heating element and the second electrode terminal are arranged in the recess,
The first electrode terminal covers the surface of the substrate on which the recess is formed,
A peripheral wall is formed in the base material so as to surround the recess, and a lead wire insertion portion is formed by cutting out a part of the peripheral wall,
A heater unit in which the first lead wire is sandwiched and held between the first electrode terminal and the lead wire insertion portion.
上記第一引出溝が位置する箇所における上記周辺壁が切り欠かれ、リード線挿通部が形成されているとともに、上記第二引出溝が位置する箇所における上記周辺壁が切り欠かれ、リード線挿通部が形成されている請求項1記載のヒータユニット。 In the base material, a second lead-out groove for drawing out to the second electrode terminal second lead wire is formed continuously with the recess, and the second lead-out groove is separated from the second lead-out groove by a partition wall. A first lead-out groove is formed for leading the one electrode terminal to the first lead wire,
The peripheral wall is notched at a location where the first extraction groove is located to form a lead wire insertion portion, and the peripheral wall is notched at a location where the second extraction groove is located to allow the lead wire to be inserted. 2. The heater unit according to claim 1, wherein a portion is formed.
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