JP2022135630A - 着用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】転倒時に、装着者を的確に保護することが可能な着用エアバッグ装置を提供すること。【解決手段】装着者Ｍの腰部ＭＷを転倒時の転倒先面Ｆから保護可能に構成される着用エアバッグ装置Ｓ。骨盤周囲において装着者に装着される構成とされて、内部に膨張用ガスを流入させて、装着者の左右の大腿骨転子部からなる保護対象部位の外側を覆うように、膨張可能とされるエアバッグ１０を、備える。エアバッグが、転倒先面との接触時に、転倒先面に対する転がりを抑制する転動抑制手段１６を、有している。【選択図】図９

Description

本発明は、装着者の腰部を転倒時の転倒先面から保護可能に構成される着用エアバッグ装置に関する。

従来、転倒時等において、装着者（例えば高齢者）の腰部を保護可能に構成される着用エアバッグ装置としては、腰に巻き付けるように装着して、作動時に、下方に向かって突出するように膨張したエアバッグにより腰部を覆って、地面や床等の転倒先面から保護する構成のものがあった（例えば、特許文献１，２参照）。

国際公開第２０１９／２０７４７４号 特開２００８－２２９４３公報

これらの従来の着用エアバッグ装置では、装着者の転倒時に、腰部を覆うように膨張したエアバッグが、地面や床等の転倒先面と、腰部と、の間に介在されて、腰部を保護する構成であるが、エアバッグは、内部に膨張用ガスを流入させて、表面を湾曲させるように膨張することから、転倒先面との接触時に、転倒先面に対して転がる場合があり、転倒時におけるエアバッグのさらなる転動を抑制して装着者を的確に保護する点に、改善の余地があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、転倒時に、装着者を的確に保護することが可能な着用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る着用エアバッグ装置は、装着者の腰部を転倒時の転倒先面から保護可能に構成される着用エアバッグ装置であって、
骨盤周囲において装着者に装着される構成とされて、内部に膨張用ガスを流入させて、装着者の左右の大腿骨転子部からなる保護対象部位の外側を覆うように、膨張可能とされるエアバッグを、備え、
エアバッグが、転倒先面との接触時に、転倒先面に対する転がりを抑制する転動抑制手段を、有していることを特徴とする。

本発明の着用エアバッグ装置では、エアバッグが、転動抑制手段を有して、装着者の転倒時における転倒先面との接触時に、転倒先面に対して転がることを抑制されることから、エアバッグによって、保護対象部位を的確に保護できるとともに、エアバッグの転動によって、装着者が、エアバッグによって覆われていない領域を転倒先面と接触させる等のダメージを受けることも、抑制できる。

したがって、本発明の着用エアバッグ装置では、転倒時に、装着者を的確に保護することができる。

具体的には、本発明の着用エアバッグ装置において、エアバッグを、膨張完了時に各保護対象部位の外側を覆う２つの保護膨張部を、有して、各保護膨張部において装着者から離隔した側に配置される外側壁部の外側面を、それぞれ、膨張完了時に、前後方向に略沿うとともに、上下方向に略沿って配置可能な平面状接触面として、構成して、
平面状接触面により、転動抑制手段を構成して、装着者の転倒時に、転倒先面に対して接触し、保護膨張部の転動を抑制可能に構成することが、好ましい。

着用エアバッグ装置を上記構成とすれば、エアバッグの膨張完了時に、各保護膨張部の外側壁部の外側面から構成される平面状接触面が、前後上下に略沿って配置されることから、装着者の転倒時に、広い範囲で、転倒先面に接触することとなって、保護膨張部のさらなる転動を、的確に抑制することができ、保護膨張部によって、装着者の保護対象部位を、安定して保護することができる。

さらに具体的には、保護膨張部を、外側壁部と、膨張完了時に装着者側に配置される内側壁部と、を有して、外側壁部と内側壁部との外周縁相互を結合させて構成するとともに、内部に、外側壁部と内側壁部とを連結するテザーを配設させることにより、膨張完了時の外側壁部の外側面を、平面状接触面とするように、構成すれば、テザーの配置部位や配置数等によって、外側壁部の平面状態を適宜設定することができ、設計変更が容易である。

また、エアバッグの外周壁を、複数の基材から構成し、平面状接触面を有する保護膨張部を、基材の周縁を立体的に結合させることにより、構成してもよく、このような構成とすれば、内部に配置させるテザーの数を抑制できて、エアバッグを簡便な構成とできる。

本発明の一実施形態である着用エアバッグ装置を、装着者に装着させた状態の概略図である。 実施形態の着用エアバッグ装置を平らに展開した状態の平面図である。 実施形態の着用エアバッグ装置において使用するエアバッグを平らに展開した状態の平面図である。 図３のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図３のIV－IV部位を示す。 実施形態の着用エアバッグ装置において、装着者に装着させた状態でエアバッグが膨張を完了させた状態の概略図である。 実施形態の着用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す装着状態での前後方向に沿った概略部分横断面図（左側の概略横断面図である）。 実施形態の着用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す装着状態での概略縦断面図である。 実施形態の着用エアバッグ装置を装着した状態の装着者が転倒する状態を説明する概略図である。 実施形態の着用エアバッグ装置において、エアバッグを膨張させた状態で、装着者が転倒している状態を示す概略断面図である。 本発明の他の実施形態であるエアバッグを示す部分拡大平面図である。 図１０のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図１０のXI－XI部位を示す。 図１０のエアバッグで使用するテザーの平面図である。 図１０のエアバッグが膨張を完了させた状態を示す装着状態での前後方向に沿った概略部分横断面図（左側の概略横断面図である）。 図１０のエアバッグが膨張を完了させた状態を示す装着状態での概略縦断面図である。 本発明のさらに他の実施形態であるエアバッグを示す概略断面図である。 本発明のさらに他の実施形態であるエアバッグを単体で膨張させた状態を示す概略斜視図である。 図１６のエアバッグの概略横断面図である。 図１６のエアバッグの概略縦断面図である。 図１６のエアバッグを構成する基材を並べた状態の平面図である。 図１６のエアバッグが膨張を完了させた状態を示す装着状態での概略図である。 図１６のエアバッグが膨張を完了させた状態を示す装着状態での前後方向に沿った概略部分横断面図（左側の概略横断面図である）。 図１６のエアバッグが膨張を完了させた状態を示す装着状態での概略縦断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の着用エアバッグ装置Ｓは、図１に示すように、装着者Ｍの腰部ＭＷの周囲（詳細には、骨盤ＭＰの周囲）に巻き付けるようにして、装着される構成である。実施形態では、上下，前後，左右の方向は、特に断らない限り、装着者Ｍに装着させた状態での装着者Ｍの上下，前後，左右の方向と一致するものである。

着用エアバッグ装置Ｓは、図２に示すように、エアバッグ１０と、エアバッグ１０に膨張用ガスを供給するガス発生器５と、装着者Ｍの転倒を検知するセンサ部２を備えてガス発生器５を作動させる作動制御装置１と、エアバッグ１０の外周側を覆うアウタカバー部２５と、を備える構成とされている。実施形態の着用エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ１０は、図１，２に示すように、平らに展開された状態で、アウタカバー部２５内に配置されている。

作動制御装置１は、上下前後左右の３軸回りの角速度を検知可能な角速度検知センサと、３軸方向の加速度を検知可能な加速度検知センサと、を有するセンサ部２を、を備えるとともに、センサ部２からの信号によって、装着者Ｍの通常動作とは異なる転倒動作を検知すると、ガス発生器５を作動させるように、構成されている。具体的には、装着者Ｍが通常動作と異なった転倒動作を開始していると、作動制御装置１は、種々の閾値から判定可能な判定手段を備えていることから、その判定手段の判定に基づいて装着者Ｍの転倒を検出し、ガス発生器５を作動させることとなる。この作動制御装置１には、センサ部２の作動用やガス発生器５の作動用の信号の出力のために、図示しない電池等からなる電源が、内蔵されている。

エアバッグ１０は、可撓性を有したシート体から形成されるもので、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる織布から形成されている。このエアバッグ１０は、アウタカバー部２５における後述する巻付部位２７を装着者Ｍに巻き付けられることにより、骨盤ＭＰ周囲において、装着者Ｍに装着される構成である。実施形態の場合、エアバッグ１０は、装着状態において、装着者Ｍの腰部ＭＷの左右の側方を覆うように、配置される（図１参照）。エアバッグ１０は、図３，４に示すように、外形形状を略同一として、装着時に装着者Ｍ側に配置される内側壁部１０ａと、装着者Ｍから離れた外側に配置される外側壁部１０ｂと、を有し、内側壁部１０ａと外側壁部１０ｂとの周縁相互を、縫着（結合）させることにより、膨張完了形状を略板状とした袋状とされている。実施形態の場合、エアバッグ１０は、図３に示すように、膨張完了時に装着者Ｍの腰部ＭＷの左右の側方を覆う２つの保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）と、保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）の上端相互を連通するように構成される連通路部１２と、を備えている。エアバッグ１０は、平らに展開した状態で、左右対称形とされている。

連通路部１２は、膨張完了形状を、左右方向に略沿った略棒状として構成されるもので、アウタカバー部２５における後述する巻付部位２７の領域内に配置される構成である。この連通路部１２は、実施形態の場合、詳細な図示は省略するが、エアバッグ１０の膨張完了時に、装着者Ｍの骨盤ＭＰの後側となる位置に、配置される構成である。実施形態では、この連通路部１２の部位に、ガス発生器５が、エアバッグ１０の内部に膨張用ガスを供給可能に連結されている（図２参照）。ガス発生器５は、詳細な図示を省略するが、連通路部１２の長手方向の中央付近に配置されるもので、内部に圧縮ガスを封入させて構成されて、作動時に、封入状態を解除されて、エアバッグ１０内にコールドガスを噴出可能な構成とされている。このガス発生器５は、上述した作動制御装置１と電気的に接続されており、装着者Ｍの転倒を検知した作動制御装置１からの作動信号を入力させて、作動される構成である。

保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）は、エアバッグ１０を平らに展開した状態において、上端１３ａを連通路部１２の上縁よりもわずかに下方に位置させるように、連通路部１２に対して段差を設けられるようにして、配置されるもので、連通路部１２から左右の外方に延びつつ下方に延びるように形成されている。各保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）は、装着時に、保護対象部位としての大腿骨転子部ＴＰの周囲を、外側を含めて広く覆い可能に構成されるもので、平らに展開した状態の外形形状を、装着状態における前後方向側で幅広とし、かつ、下端側にかけてやや狭幅に構成される略台形状とされている。具体的には、各保護膨張部１３は、エアバッグ１０の膨張完了時に、装着者Ｍの骨盤ＭＰの側方から大腿骨転子部ＴＰの下方（転子下）にかけての領域を、前後上下に広く覆うように、構成されている。また、各保護膨張部１３は、膨張完了時に装着者Ｍから離隔した側に配置される外側壁部１５の外側面１５ａを、それぞれ、膨張完了時に、前後方向に略沿うとともに、上下方向に略沿って配置させるように、構成されている。そして、この外側壁部１５の外側面１５ａが、平面状接触面１６として、装着者Ｍの転倒時に、地面や床面等の転倒先面Ｆに対して接触し（図８，９参照）、保護膨張部１３の転動を抑制可能とする転動抑制手段を構成している。

具体的には、各保護膨張部１３は、内部に、膨張完了時に装着者Ｍ側に配置される内側壁部１４と、装着者Ｍから離隔した側に配置される外側壁部１５と、を連結する縦テザー１７，１８Ｆ，１８Ｂを、配設させることにより、膨張完了時に、外側壁部１５を、前後方向に略沿うとともに、上下方向に略沿って配置可能に、構成されている。縦テザー１７，１８Ｆ，１８Ｂは、実施形態の場合、上下方向に略沿って配置されるとともに、前後方向側で３箇所に、並設されている。この３つの縦テザー１７，１８Ｆ，１８Ｂは、図３に示すように、長さ寸法（上下方向側）の幅寸法を略同一として、各保護膨張部１３の上端１３ａ側と下端１３ｂ側とを除いて、連続的に形成されている。また、縦テザー１７，１８Ｆ，１８Ｂは、幅寸法を異ならせて構成されている。前後の中央側に配置される中央側縦テザー１７は、幅寸法を最も小さく設定され、装着時に端側（中央側縦テザー１７の前後両側）に配置される端側縦テザー１８Ｆ，１８Ｂは、中央側縦テザー１７よりも幅寸法を大きく設定されている（図４参照）。中央側縦テザー１７は、装着時における前後の略中央（エアバッグ１０を平らに展開した状態で、左右の略中央）に配置され、端側縦テザー１８Ｆ，１８Ｂは、中央側縦テザー１７を中心として略対称となる位置に配置されるとともに、幅寸法を略同一とされている。すなわち、各保護膨張部１３は、平らに展開した状態において単体で膨張させた状態では、左右（装着状態における前後）の中央側の中央側領域１３ｃを、上下方向に沿って相対的に薄肉とし、左右両側（装着状態における前後両側）の端側領域１３ｄ，１３ｅを、相対的に厚肉として、構成されることとなる。

エアバッグ１０は、連通路部１２の部位を、アウタカバー部２５における後述する巻付部位２２を利用して、装着者Ｍの骨盤ＭＰの周囲に巻き付けるようにして、装着される構成であり、すなわち、エアバッグ１０の膨張完了時に、連通路部１２は、装着者Ｍの骨盤ＭＰ付近の湾曲状態に沿って湾曲して配置されることとなる。そして、連通路部１２から下方に延びるように配置される保護膨張部１３も、装着者Ｍの腰部ＭＷ付近、すなわち、水平面に沿った断面（前後方向に沿った横断面）において略楕円状に湾曲するような領域を覆う構成である（図６参照）。内部にテザーを設けない場合、保護膨張部は、単に、前後に幅広とした断面楕円状に膨張しようとするが、実施形態のエアバッグ１０では、上述したごとく、保護膨張部１３は、装着時における前後の中央の中央側領域１３ｃを相対的に薄肉とし、前後両側の端側領域１３ｄ，１３ｅを厚肉とするように、膨張することから、最も薄肉の中央側領域１３ｃを、腰部ＭＷの側方における左右の外側端に位置した部位に対応させれば、前後方向に沿った横断面において、内側壁部１４側を腰部ＭＷの腰回りの湾曲に沿わせつつ、外側壁部１５側を、前後方向に略沿わせるように、配置されることとなる（図６参照）。そして、各保護膨張部１３において、この前後方向に略沿って配置される外側壁部１５の外側面１５ａが、平面状接触面１６を構成することとなるが、平面状接触面１６は、前縁相互及び後縁相互を、それぞれ、連通路部１２やアウタカバー部２５の巻付部位２７によって、相互に連結されるような態様となることから（図６の二点鎖線参照）、エアバッグ１０の膨張完了時に、安定して、平面状に形成されることとなる。具体的には、保護膨張部１３は、膨張完了状態における前後方向側の幅寸法Ｄ１を、少なくとも、装着者の腰部ＭＷの前後方向側の幅寸法Ｄ０よりも大きく設定され、中央側領域１３ｃの厚さ寸法Ｄ２を、前後方向側の幅寸法Ｄ１の１／２程度に設定されるように、構成されている（図６参照）。また、保護膨張部１３の膨張完了時における上下方向側の幅寸法Ｄ３（図７参照）は、膨張完了時の前後方向側の幅寸法Ｄ１よりも若干小さく設定されている。

アウタカバー部２５は、エアバッグ１０を構成する基布よりも触感の良好な可撓性を有した織布から形成されるもので、外形形状を略同一として、装着時に内側（装着者Ｍ側）に配置される内側壁部２５ａと、装着時に外側に配置される外側壁部２５ｂと、を有し、内側壁部２５ａと外側壁部２５ｂとの外周縁相互を結合（縫着）させることにより、袋状とされている。アウタカバー部２５は、図１，２，５に示すように、上縁側に配置されて装着者Ｍの骨盤ＭＰの上側の領域の周囲に巻き付けられる略帯状の巻付部位２７と、巻付部位２７から下方に延びるように形成されてそれぞれ各保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）の外周側を覆う２つのメインカバー部３０（３０Ｌ，３０Ｒ）と、を備える構成とされている。巻付部位２７の端部２７ａ，２７ｂ側には、装着手段としての一対の面状ファスナー２８が、配設されている。面状ファスナー２８は、それぞれ、巻付部位２７の端部２７ａ，２７ｂ側に配置される鉤状側部２８ａとループ側部２８ｂとを有して、巻付部位２７の端部２７ａ，２７ｂ相互を連結可能に構成されている。メインカバー部３０（３０Ｌ，３０Ｒ）は、巻付部位２７から下方に延びるように形成されるもので、それぞれ、内部で保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）を円滑に膨張可能に、平らに展開した状態の外形形状を、保護膨張部１３よりも大きくして、保護膨張部１３と略相似形とするように、構成されている。

実施形態の着用エアバッグ装置Ｓは、アウタカバー部２５における巻付部位２７の端部２７ａ，２７ｂ相互を、装着手段としての面状ファスナー２８を利用して連結させることにより、装着者Ｍの腰部ＭＷ（骨盤ＭＰ）の周囲に巻き付けられるようにして、装着者Ｍに装着されることとなる（図１参照）。そして、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓでは、装着者Ｍに装着させた状態で、センサ部２が、図８に示すような装着者Ｍの転倒を検知すれば、作動制御装置１からガス発生器５に作動信号が出力されて、エアバッグ１０の内部に膨張用ガスが流入することとなり、エアバッグ１０が、図５～７に示すように膨張を完了させることとなる。そして、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ１０を膨張させた状態で、装着者Ｍが、腰部ＭＷの側面を地面や床面等の転倒先面Ｆと接触させるように転倒すると、転倒先面Ｆ側となる一方の保護膨張部１３（図８における左側の保護膨張部１３Ｌ）が、腰部ＭＷと転倒先面Ｆとの間に介在されることとなり、この保護膨張部１３Ｌによって、大腿骨転子部ＴＰからなる保護対象部位を保護することができる。

そして、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ１０が、転動抑制手段（実施形態の場合、保護膨張部１３における外側壁部１５の外側面１５ａから構成される平面状接触面１６）を有して、装着者Ｍの転倒時における転倒先面Ｆとの接触時に、転倒先面Ｆに対して転がることを抑制されることから（図９参照）、エアバッグ１０によって、保護対象部位としての大腿骨転子部ＴＰを的確に保護できるとともに、エアバッグ１０の転動によって、装着者Ｍが、エアバッグによって覆われていない領域を転倒先面Ｆと接触させる等のダメージを受けることも、抑制できる。

したがって、実施形態の着用エアバッグ装置では、簡便な構成として、装着者Ｍを的確に保護することができる。

具体的には、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ１０が、膨張完了時に各大腿骨転子部ＴＰ（保護対象部位）の外側を覆う２つの保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）を、有して、各保護膨張部１３において装着者Ｍから離隔した側に配置される外側壁部１５の外側面１５ａを、それぞれ、膨張完了時に、前後方向に略沿うとともに、上下方向に略沿って配置可能な平面状接触面１６として、構成している。そして、この外側面１５ａ（平面状接触面１６）が、転動抑制手段を構成して、装着者Ｍの転倒時に、転倒先面Ｆに対して接触し、保護膨張部１３の転動を抑制可能としている。すなわち、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ１０の膨張完了時に、各保護膨張部１３の外側壁部１５の外側面１５ａから構成される平面状接触面１６が、前後上下に略沿って配置されることから、装着者Ｍの転倒時に、広い範囲で、転倒先面Ｆに接触することとなって、保護膨張部１３のさらなる転動を、的確に抑制することができ、保護膨張部１３によって、装着者Ｍの保護対象部位（大腿骨転子部ＴＰ）を、安定して保護することができる。この平面状接触面１６（各保護膨張部１３における外側壁部１５の外側面１５ａ）は、前縁相互及び後縁相互を、それぞれ、連通路部１２やアウタカバー部２５の巻付部位２７によって、相互に連結されるような態様となることから（図６の二点鎖線参照）、エアバッグ１０の膨張完了時に、安定して、形成されることとなる。

さらに具体的には、実施形態の場合、保護膨張部１３は、外側壁部１５と、膨張完了時に装着者Ｍ側に配置される内側壁部１４と、を有して、外側壁部１５と内側壁部１４との外周縁相互を結合させて構成するとともに、内部に、外側壁部１５と内側壁部１４とを連結する縦テザー１７，１８Ｆ，１８Ｂを配設させることにより、膨張完了時の外側壁部１５の外側面１５ａを、平面状接触面１６とするように、構成している。そのため、テザーの配置部位や配置数等によって、外側壁部の平面状態を適宜設定することができ、設計変更が容易である。詳細には、実施形態のエアバッグ１０では、上下方向に略沿うような３つの縦テザー１７，１８Ｆ，１８Ｂを、装着時における前後方向側で並設させる構成として、中央側に配置される中央側縦テザー１７の幅寸法を、両側に配置される端側縦テザー１８Ｆ，１８Ｂの幅寸法よりも小さく設定することにより、膨張完了時の厚さを規制し、装着時に、外側壁部１５を、前後方向に略沿うとともに、上下方向に略沿って配置させる構成である。特に、実施形態のエアバッグ１０では、保護膨張部１３は、膨張完了時の前後方向側の幅寸法Ｄ１を、装着者Ｍの腰部ＭＷの前後方向側の幅寸法よりも大きく設定され、かつ、膨張完了時の上下方向側の幅寸法Ｄ３を、前後方向側の幅寸法Ｄ１より若干小さく設定されて、腰部ＭＷの側方を、前後の全域で、かつ、上下にも広く覆うことから、転倒時に、腰部ＭＷよりも前後に広い面で、転倒先面Ｆに接触させることができ、保護膨張部１３のさらなる転動を安定して規制することができる。また、保護膨張部１３は、最も薄肉とされ、かつ、保護対象部位としての大腿骨転子部ＴＰと転倒先面Ｆとの間に介在されることとなる中央側領域１３ｃの厚さ寸法Ｄ２を、前後方向側の幅寸法Ｄ１の１／２程度に設定される構成であることから、保護対象部位としての大腿骨転子部ＴＰを、クッション性よく安定して保護することができる。

内部にテザーを配設させることにより、膨張完了時の保護膨張部の外形形状を規制する構成のエアバッグ１０Ａとしては、図１０，１１に示す構成のものを使用してもよい。エアバッグ１０Ａでは、保護膨張部１３Ａ内に、図１０，１１に示すように、装着状態における膨張完了時に、水平面（平らに展開した状態での左右方向）に略沿うように配設される横テザー３５（３５Ｕ，３５Ｄ）を、上下方向側で２箇所に、並設させている。各横テザー３５は、平らに展開した状態での保護膨張部１３Ａの左縁側と右縁側とを除いて配設されるとともに、周縁を全長にわたって、外側壁部１５Ａ若しくは内側壁部１４Ａに、結合（縫着）させている。また、各横テザー３５には、膨張用ガスを挿通可能なガス流通孔３５ａが、複数個（実施形態の場合、３個）配設されている。各横テザー３５は、左右方向の中央側の幅寸法を小さくして、両端側にかけて大きくするように、平らに展開した状態の外形形状を、略鼓形状とされている（図１２参照）。

エアバッグ１０Ａをこのような構成とした場合にも、保護膨張部１３Ａは、単体で膨張させた状態で、左右（装着状態における前後）の中央側の中央側領域１３ｃを、上下方向に沿って相対的に薄肉とし、左右両側（装着状態における前後両側）の端側領域１３ｄ，１３ｅを、相対的に厚肉として、構成されることから、装着状態においては、前後方向に沿った横断面において、内側壁部１４Ａ側を腰部ＭＷの腰回りの湾曲に沿わせつつ、外側壁部１５Ａ側を、前後方向に略沿わせるように、配置されることとなる（図１３参照）。そのため、エアバッグ１０Ａの膨張完了時に、各保護膨張部１３Ａの外側壁部１５Ａの外側面１５ａから構成される平面状接触面１６Ａが、前後上下に略沿って配置されることから、装着者Ｍの転倒時に、詳細な図示は省略するが、広い範囲で、転倒先面に接触することとなって、保護膨張部１３Ａのさらなる転動を、的確に抑制することができ、保護膨張部１３Ａによって、装着者Ｍの保護対象部位（大腿骨転子部ＴＰ）を、安定して保護することができる。なお、図１３，１４では、アウタカバー部は省略されている。

保護膨張部１３，１３Ａの内部に配設されるテザーとしては、エアバッグ１０のごとく上下方向に略沿った縦テザー１７，１８Ｆ，１８Ｂを装着時の前後方向側で複数個並設させる構成としても、また、エアバッグ１０Ａのごとく前後方向に略沿った横テザー３５Ｕ，３５Ｄを上下方向側で複数個並設させる構成としてもよく、いずれの構成においても、中央側領域１３ｃを相対的に薄肉とし、前後両側の端側領域１３ｄ，１３ｅを厚肉とするように、膨張完了形状を規制して、装着状態における膨張完了時に、外側壁部１５，１５Ａの外側面１５ａ（平面状接触面１６，１６Ａ）を平面状とすることができる。しかしながら、テザーの保護膨張部側への結合作業時における作業性（直線的な縫合作業により形成できる）や、中央側領域１３ｃの厚さを、上下で広く略一定に維持できる観点からは、エアバッグ１０のごとく、保護膨張部１３の内部に、上下方向に略沿った縦テザー１７，１８Ｆ，１８Ｂを配設させることが、好ましい。

エアバッグ１０，１０Ａは、所定形状の基布（内側壁部１０ａ，外側壁部１０ｂ）の外周縁を、縫合糸を用いて縫着（結合）させることにより、袋状とされているが、エアバッグは、袋織りにより、形成してもよい。袋織りから形成する場合、エアバッグ１０Ｂとして、図１５に示すごとく、例えば、保護膨張部１３Ｂの内部に、内側壁部１４Ｂ若しくは外側壁部１５Ｂの一方を構成している経糸３６を、他方の内側壁部１４Ｂ若しくは外側壁部１５Ｂを構成するように、中間部位でクロスさせ、このような経糸３６をクロステザー３７として、このクロステザー３７を設けることにより、膨張完了時の外側壁部１５Ｂの形状を規制する構成としてもよい。このようなクロステザー３７を上下方向側若しくは前後方向側で複数箇所に設けるようにすれば、膨張完了時における外側壁部１５Ｂを、外側面１５ａ（平面状接触面１６Ｂ）を広い面で平面状とするように、構成することができる。

さらに、エアバッグ４０としては、図１６～２２に示す構成のものを使用してもよい。エアバッグ４０は、前述のエアバッグ１０と同様に、膨張完了時に装着者Ｍの腰部ＭＷの左右の側方を覆う２つの保護膨張部４３（４３Ｌ，４３Ｒ）と、保護膨張部４３の上端相互を連通するように構成される連通路部４２と、を備えており、後述するごとく、所定形状の複数の基材の周縁相互を立体的に結合させることにより、構成されている。このエアバッグ４０は、図２０の二点鎖線に示すようなアウタカバー部２５Ｃ内に収納された状態で、装着者Ｍに装着される構成であり、詳細な図示は省略するが、アウタカバー部２５Ｃ内で膨張することとなる。この実施形態のエアバッグ４０では、各保護膨張部４３（４３Ｌ，４３Ｒ）は、膨張完了時に装着者Ｍ側に配置される内側壁部４４（４４Ｌ，４４Ｒ）と、装着者Ｍから離隔した側に配置される外側壁部４５（４５Ｌ，４５Ｒ）と、内側壁部４４と外側壁部４５との間を連結するように配置されるとともに膨張完了時に上下方向側で対向する上壁部４７（４７Ｌ，４７Ｒ），下壁部４８（４８Ｌ，４８Ｒ）と、内側壁部４４と外側壁部４５との間を連結するように配置されるとともに装着状態において前後方向側で対向する前壁部４９（４９Ｌ，４９Ｒ），後壁部５０（５０Ｌ，５０Ｒ）と、を備えている。膨張完了時の各保護膨張部４３において、内側壁部４４は、装着者Ｍの腰回りの湾曲形状に合わせて湾曲するように配置される（図１７，２１参照）。また、内側壁部４４は、装着者Ｍの骨盤ＭＰから大腿骨転子部ＴＰ付近にかけての外方（左右の側方）への突出に合わせて、下方にかけて拡開（下端側にかけて外側壁部４５に接近）するように、縦断面において、上下方向に対して傾斜して、形成されている（図１８，２０参照）。装着時における膨張完了時の各保護膨張部４３において、外側壁部４５は、前後上下に略沿うような平面状とされる。そして、このエアバッグ４０では、保護膨張部４３は、内側壁部４４を装着者Ｍの腰回りに沿わせつつ、外側壁部４５を、前後方向に略沿うとともに、上下方向に略沿って配置させるようにして、腰部ＭＷの左右の側方を覆うこととなり、外側壁部４５の外側面４５ａが、平面状接触面５２を、構成することとなる（図２１，２２参照）。

このエアバッグ４０は、図１９に示すように、各保護膨張部４３Ｌ，４３Ｒにおける後壁部５０Ｌ，５０Ｒと連通路部４２における外側壁部４２ｂとを構成する後側パネル５５と、各保護膨張部４３Ｌ，４３Ｒにおける前壁部４９Ｌ，４９Ｒをそれぞれ構成する２枚の前側パネル５９Ｌ，５９Ｒと、各保護膨張部４３Ｌ，４３Ｒにおける内側壁部４４Ｌ，４４Ｒを構成する２枚の内側パネル６０Ｌ，６０Ｒと、各保護膨張部４３Ｌ，４３Ｒにおける外側壁部４５Ｌ，４５Ｒを構成する２枚の外側パネル６１Ｌ，６１Ｒと、各保護膨張部４３Ｌ，４３Ｒにおける上壁部４７Ｌ，４７Ｒを構成する２枚の上側パネル６２Ｌ，６２Ｒと、各保護膨張部４３Ｌ，４３Ｒにおける下壁部４８Ｌ，４８Ｒを構成する２枚の下側パネル６３Ｌ，６３Ｒと、連通路部４２における内側壁部４２ａを構成する連通路部用パネル６４と、の計１２枚の基材から構成されるもので、これらの後側パネル５５，前側パネル５９Ｌ，５９Ｒ，内側パネル６０Ｌ，６０Ｒ，外側パネル６１Ｌ，６１Ｒ，上側パネル６２Ｌ，６２Ｒ，下側パネル６３Ｌ，６３Ｒ，連通路部用パネル６４の対応する周縁相互を立体的に結合（縫着）させることにより、袋状とされている。後側パネル５５は、各保護膨張部４３の後壁部５０Ｌ，５０Ｒをそれぞれ構成する後壁構成部５６Ｌ，５６Ｒと、連通路部４２の外側壁部４２ｂを構成する連通路構成部５７と、を備えている。各保護膨張部４３の内側壁部４４を構成する内側パネル６０Ｌ，６０Ｒは、下縁６０ｂ側にかけて幅広とされる略台形状とされている。また、各保護本体部４３において、上壁部４７を構成する上側パネル６２Ｌ，６２Ｒと、下壁部４８を構成する下側パネル６３Ｌ，６３Ｒと、は、内側壁部４４の湾曲形状を形成するために、内縁６２ｃ，６３ｃを、湾曲させた形状とされている。

具体的には、実施形態のエアバッグ４０は、下記のようにして構成されている。後側パネル５５において、各後壁構成部５６Ｌ，５６Ｒの上縁５６ａは、各上側パネル６２Ｌ，６２Ｒの後縁６２ｂに結合され、下縁５６ｂは、各下側パネル６３Ｌ，６３Ｒの後縁６３ｂに結合され、内縁５６ｃは、内側パネル６０Ｌ，６０Ｒの後縁６０ｄに結合され、外縁５６ｄは、外側パネル６１Ｌ，６１Ｒの後縁６１ｄに結合されている。連通路構成部５７の上縁５７ａ，下縁５７ｂは、連通部用パネル６４の上縁６４ａ，下縁６４ｂに、それぞれ、結合されている。各前側パネル５９Ｌ，５９Ｒの上縁５９ａは、各上側パネル６２Ｌ，６２Ｒの前縁６２ａに結合され、下縁５９ｂは、各下側パネル６３Ｌ，６３Ｒの前縁６３ａに結合され、内縁５９ｃは、各内側パネル６０Ｌ，６０Ｒの前縁６０ｃに結合され、外縁５９ｄは、各外側パネル６１Ｌ，６１Ｒの前縁６１ｃに結合されている。各内側パネル６０Ｌ，６０Ｒの上縁６０ａは、各上側パネル６２Ｌ，６２Ｒの内縁６２ｃに結合され、下縁６０ｂは、各下側パネル６３Ｌ，６３Ｒの内縁６３ｃに結合されている。各外側パネル６１Ｌ，６１Ｒの上縁６１ａは、各上側パネル６２Ｌ，６２Ｒの外縁６２ｄに結合され、下縁６１ｂは、各下側パネル６３Ｌ，６３Ｒの外縁６３ｄに結合されている。連結部用パネル６４の側縁６４ｃは、各上側パネル６２Ｌ，６２Ｒにおける内縁６２ｃの後端付近と、各内側パネル６０Ｌ，６０Ｒにおける後縁６０ｄの上端付近と、に結合されている。

このような構成のエアバッグ４０においても、膨張完了時に、各保護膨張部４３の外側壁部４５の外側面４５ａから構成される平面状接触面５２が、図２０，２１に示すように、前後上下に略沿って配置されることから、装着者Ｍの転倒時に、広い範囲で、図示しない転倒先面に接触することとなって、保護膨張部４３のさらなる転動を、的確に抑制することができ、保護膨張部４３によって、装着者Ｍの保護対象部位（大腿骨転子部ＴＰ）を、安定して保護することができる。また、上記構成のエアバッグ４０では、基材の周縁を立体的に結合させる構成であるものの、内部に配置させるテザーの数を抑制できて（実施形態の場合、内部にテザーを配置させていない）、簡便な構成とすることができる。なお、図２０，２１では、アウタカバー部は省略されている。

実施形態の着用エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ１０，１０Ａ，４０の２つの保護膨張部１３，１３Ａ，４３によって、装着者Ｍの大腿骨ＴＢの付け根付近（大腿骨転子部ＴＰ）を保護することができることから、装着者Ｍが、転倒によって、治療が長引く大腿骨ＴＢを骨折することを抑制でき、高齢者に好適に使用することができる。

なお、実施形態では、着用エアバッグ装置Ｓとして、腰部ＭＷ（骨盤ＭＰ）の周囲に巻き付けるように装着させて、アウタカバー部２５の内部に平らに展開したした状態で収納させたエアバッグ１０，１０Ａ，４０を、装着者Ｍの腰部ＭＷ（大腿骨転子部ＴＰ）を保護するように膨張させる構成のものを、例に採り説明しているが、本発明を適用可能な着用エアバッグ装置は、実施形態に限定されるものではない。エアバッグを折り畳んだ状態でアウタカバーの内部に収納させ、腰部（骨盤）の周囲に巻き付けるように装着させるタイプの着用エアバッグ装置にも、本発明は適用可能である。また、ベストやジャケット等、装着者の胴部に着用させて、着用状態の下端側から腰部を保護するようにエアバッグを突出させて膨張させるタイプの着用エアバッグ装置にも、本発明は適用可能である。

１０，１０Ａ，１０Ｂ…エアバッグ、１０ａ…内側壁部、１０ｂ…外側壁部、１３（１３Ｌ，１３Ｒ），１３Ａ，１３Ｂ…保護膨張部、１４，１４Ａ，１４Ｂ…内側壁部、１５，１５Ａ，１５Ｂ…外側壁部、１５ａ…外側面、１６…平面状接触面（転動抑制手段）、１７…中央側縦テザー、１８Ｆ，１８Ｂ…端側縦テザー、３５（３５Ｕ，３５Ｄ）…横テザー、３７…クロステザー、４０…エアバッグ、４０ａ…内側壁部、４０ｂ…外側壁部、４３（４３Ｌ，４３Ｒ）…保護膨張部、４４…内側壁部、４５…外側壁部、４５ａ…外側面、５２…平面状接触面（転動抑制手段）、４６…側壁部、Ｆ…転倒先面、Ｍ…装着者、ＭＷ…腰部、ＭＰ…骨盤、ＴＰ…大腿骨転子部（保護対象部位）、Ｓ…着用エアバッグ装置。

Claims (4)

1. 装着者の腰部を転倒時の転倒先面から保護可能に構成される着用エアバッグ装置であって、
   骨盤周囲において前記装着者に装着される構成とされて、内部に膨張用ガスを流入させて、前記装着者の左右の大腿骨転子部からなる保護対象部位の外側を覆うように、膨張可能とされるエアバッグを、備え、
   該エアバッグが、前記転倒先面との接触時に、前記転倒先面に対する転がりを抑制する転動抑制手段を、有していることを特徴とする着用エアバッグ装置。
2. 前記エアバッグが、膨張完了時に前記各保護対象部位の外側を覆う２つの保護膨張部を、有して、該各保護膨張部において前記装着者から離隔した側に配置される外側壁部の外側面を、それぞれ、膨張完了時に、前後方向に略沿うとともに、上下方向に略沿って配置可能な平面状接触面として、構成されて、
   該平面状接触面が、前記転動抑制手段を構成して、前記装着者の転倒時に、前記転倒先面に対して接触し、前記保護膨張部の転動を抑制可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の着用エアバッグ装置。
3. 前記保護膨張部が、前記外側壁部と、膨張完了時に前記装着者側に配置される内側壁部と、を有して、前記外側壁部と前記内側壁部との外周縁相互を結合させて構成されるとともに、内部に、前記外側壁部と前記内側壁部とを連結するテザーを配設させることにより、膨張完了時の前記外側壁部の外側面を、前記平面状接触面とするように、構成されていることを特徴とする請求項２に記載の着用エアバッグ装置。
4. 前記エアバッグの外周壁が、複数の基材から構成され、
   前記平面状接触面を有する前記保護膨張部が、前記基材の周縁を立体的に結合させることにより、構成されていることを特徴とする請求項２に記載の着用エアバッグ装置。
   

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