JP2021142947A

JP2021142947A - Vehicle seat

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Publication number: JP2021142947A
Application number: JP2020044270A
Authority: JP
Inventors: 裕弥赤井; Yuya Akai; 征人黒田; Masato Kuroda
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2020-03-13
Filing date: 2020-03-13
Publication date: 2021-09-24
Anticipated expiration: 2040-03-13
Also published as: JP7338522B2

Abstract

To provide a vehicle seat that can improve quality while reducing the manufacturing cost of a walk-in mechanism.SOLUTION: A vehicle seat comprises a slide device having a slide lock, and a walk-in mechanism. The walk-in mechanism has an actuation link 96 for displacing the slide lock to a release state by rotating in conjunction with forward reclining of a back frame, and a hinge pin 97 for rotatably supporting the actuation link. The hinge pin has a groove part 97C which is arranged between a tip part 97A and a root part 97B in an axial direction and in which at least a part in a circumferential direction from the tip part and the root part is recessed in a radial direction. The actuation link has an insertion part 961 into which the tip part can be inserted, and a sliding part 962 having an inner surface which communicates with the insertion part and slides into the groove part when the actuation link rotates.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本開示は、乗物用シートに関する。 The present disclosure relates to vehicle seats.

車両等に配置される乗物用シートには、シートバックの後方への出入りを可能にするためにシートバックを大きく前倒しするウォークイン機構が設けられる。ウォークイン機構は、シートバックを前倒しすると共に、スライド装置のロックを解除してシートクッションを前方へ移動可能にする。 A vehicle seat arranged in a vehicle or the like is provided with a walk-in mechanism that greatly advances the seat back in order to allow the seat back to enter and exit the rear. The walk-in mechanism moves the seat back forward and unlocks the slide device to allow the seat cushion to move forward.

ウォークイン機構は、シートバックの前倒し時に、スライド装置のロックを解除するための作動リンクを有する（特許文献１参照）。この作動リンクは、バックフレームと共に回転することで、伝達部材を介して、スライド装置のロックを解除する。 The walk-in mechanism has an operating link for unlocking the slide device when the seat back is tilted forward (see Patent Document 1). This actuating link rotates with the back frame to unlock the slide device via the transmission member.

特許第５７９４１６２号Patent No. 5794162

上述の作動リンクは、バックフレームに組み付けられたヒンジピンによって支持されている。具体的には、作動リンクに挿通させたヒンジピンにプッシュナットを取り付けることによって作動リンクの脱落を防止している。 The actuation link described above is supported by a hinge pin assembled to the back frame. Specifically, a push nut is attached to the hinge pin inserted through the actuating link to prevent the actuating link from falling off.

このような作動リンクの支持機構では、プッシュナットを取り付けるための工具が必要である。また、プッシュナットの押し込み量によって、作動リンクの位置及び摺動抵抗が変化するため、押し込み量（つまりクリアランス）の管理が必要である。そのため、作動リンクの組み付け時の工数増加が避けられない。また、プッシュナットの押し込み量の管理が適切でないと、品質が低下する。 Such actuation link support mechanisms require tools to attach push nuts. Further, since the position and sliding resistance of the operating link change depending on the pushing amount of the push nut, it is necessary to control the pushing amount (that is, clearance). Therefore, it is inevitable that the man-hours for assembling the operation link will increase. In addition, if the push nut pushing amount is not properly controlled, the quality will deteriorate.

本開示の一局面は、ウォークイン機構の製造コストを低減しつつ品質を向上できる乗物用シートを提供することを目的としている。 One aspect of the present disclosure is to provide a vehicle seat that can improve the quality while reducing the manufacturing cost of the walk-in mechanism.

本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートクッション（２）に対してシート前後方向に揺動可能なシートバック（３）と、シートバック（３）を支持するバックフレーム（５）と、シートクッション（２）をシート前後方向にスライドさせるように構成されたスライド装置（７）と、バックフレーム（５）を前倒しさせるように構成されたウォークイン機構（９）と、を備える乗物用シート（１）である。 One aspect of the present disclosure is a seat cushion (2), a seat back (3) that can swing in the front-rear direction of the seat with respect to the seat cushion (2), and a back frame (5) that supports the seat back (3). A vehicle including a slide device (7) configured to slide the seat cushion (2) in the front-rear direction of the seat, and a walk-in mechanism (9) configured to move the back frame (5) forward. Sheet (1).

スライド装置（７）は、シートクッション（２）に取り付けられた可動レール（７１Ａ）と、可動レール（７１Ａ）をスライド可能に支持する固定レール（７２Ａ）と、可動レール（７１Ａ）のスライドを規制するロック状態と、可動レール（７１Ａ）のスライドを許容する解除状態とに変位するように構成されたスライドロック（７３Ａ）とを有する。 The slide device (7) regulates the slide of the movable rail (71A) attached to the seat cushion (2), the fixed rail (72A) that slidably supports the movable rail (71A), and the movable rail (71A). It has a slide lock (73A) configured to be displaced to a locked state and a released state that allows the movable rail (71A) to slide.

ウォークイン機構（９）は、スライドロック（７３Ａ）に連結された伝達部材（９５）と、バックフレーム（５）の前倒しに連動して回転することで伝達部材（９５）を介してスライドロック（７３Ａ）を解除状態に変位させるように構成された作動リンク（９６）と、作動リンク（９６）を回転可能に支持するヒンジピン（９７）と、を有する。 The walk-in mechanism (9) rotates in conjunction with the transmission member (95) connected to the slide lock (73A) and the back frame (5) by moving forward, so that the slide lock (95) is interposed via the transmission member (95). It has an actuating link (96) configured to displace the 73A) in the disengaged state, and a hinge pin (97) that rotatably supports the actuating link (96).

ヒンジピン（９７）は、先端部（９７Ａ）と、根元部（９７Ｂ）と、ヒンジピン（９７）の軸方向において先端部（９７Ａ）と根元部（９７Ｂ）との間に配置されると共に、先端部（９７Ａ）及び根元部（９７Ｂ）よりも周方向の少なくとも一部が径方向に凹んだ溝部（９７Ｃ）と、を有する。作動リンク（９６）は、ヒンジピン（９７）が挿通される開口部（９６Ａ）を有する。開口部（９６Ａ）は、先端部（９７Ａ）が挿入可能な挿入部（９６１）と、挿入部（９６１）に連通すると共に、作動リンク（９６）の回転時に溝部（９７Ｃ）に摺動する内面を有する摺動部（９６２）と、を有する。 The hinge pin (97) is arranged between the tip portion (97A), the root portion (97B), and the tip portion (97A) and the root portion (97B) in the axial direction of the hinge pin (97), and the tip portion. It has (97A) and a groove portion (97C) in which at least a part in the circumferential direction is recessed in the radial direction from the root portion (97B). The actuating link (96) has an opening (96A) through which the hinge pin (97) is inserted. The opening (96A) communicates with the insertion portion (961) into which the tip portion (97A) can be inserted and the insertion portion (961), and has an inner surface that slides on the groove portion (97C) when the operation link (96) rotates. It has a sliding portion (962) and a sliding portion (962).

このような構成によれば、作動リンク（９６）において、ヒンジピン（９７）の先端部（９７Ａ）を開口部（９６Ａ）の挿入部（９６１）に挿入し、開口部（９６Ａ）内でヒンジピン（９７）を相対的に動かすことで摺動部（９６２）に溝部（９７Ｃ）を配置することができる。溝部（９７Ｃ）は、先端部（９７Ａ）及び根元部（９７Ｂ）よりも径が小さいため、先端部（９７Ａ）及び根元部（９７Ｂ）が摺動部（９６２）の周辺部と重なることで作動リンク（９６）の脱落が防止される。したがって、プッシュナットを用いることなく、作動リンク（９６）を組み付けることができるため、部品点数が低減されると共に、プッシュナット用の工具が不要となる。 According to such a configuration, at the actuating link (96), the tip end portion (97A) of the hinge pin (97) is inserted into the insertion portion (961) of the opening portion (96A), and the hinge pin (96A) is inserted within the opening portion (96A). By moving 97) relatively, the groove portion (97C) can be arranged in the sliding portion (962). Since the groove portion (97C) has a smaller diameter than the tip portion (97A) and the root portion (97B), it operates when the tip portion (97A) and the root portion (97B) overlap with the peripheral portion of the sliding portion (962). The link (96) is prevented from falling off. Therefore, since the operating link (96) can be assembled without using the push nut, the number of parts is reduced and a tool for the push nut is not required.

さらに、摺動部（９６２）に溝部（９７Ｃ）が配置されることによって作動リンク（９６）の回転軸と平行な方向の移動が規制される。そのため、作動リンク（９６）の組み付け時のクリアランス調整が容易になる。その結果、作動リンク（９６）の組み付け工数が低減されると共に、ウォークイン機構（９）の品質が向上する。 Further, by arranging the groove portion (97C) in the sliding portion (962), the movement of the operating link (96) in the direction parallel to the rotation axis is restricted. Therefore, the clearance adjustment at the time of assembling the operation link (96) becomes easy. As a result, the man-hours for assembling the operation link (96) are reduced, and the quality of the walk-in mechanism (9) is improved.

本開示の一態様では、ウォークイン機構（９）は、溝部（９７Ｃ）に摺動部（９６２）の内面を押し当てる向きに作動リンク（９６）を付勢する弾性体（９８）をさらに有してもよい。このような構成によれば、作動リンク（９６）の回転が安定する。その結果、的確にスライド装置（７）のロックを解除することができる。 In one aspect of the present disclosure, the walk-in mechanism (9) further comprises an elastic body (98) that urges an actuating link (96) in a direction that presses the inner surface of the sliding portion (962) against the groove (97C). You may. According to such a configuration, the rotation of the actuating link (96) is stable. As a result, the slide device (7) can be accurately unlocked.

本開示の一態様では、弾性体（９８）は、テンションスプリングであってもよい。このような構成によれば、弾性体（９８）の配置が容易になるため、ウォークイン機構（９）の設計自由度が向上する。 In one aspect of the present disclosure, the elastic body (98) may be a tension spring. According to such a configuration, the elastic body (98) can be easily arranged, so that the degree of freedom in designing the walk-in mechanism (9) is improved.

本開示の一態様では、弾性体（９８）は、スライドロック（７３Ａ）を解除状態に変位させる方向とは逆向きに作動リンク（９６）を付勢してもよい。このような構成によれば、バックフレーム（５）を前倒し状態から復帰させる際に、部品点数を増やすことなく、作動リンク（９６）を的確に初期位置に戻す機能を追加できる。 In one aspect of the present disclosure, the elastic body (98) may urge the actuating link (96) in the direction opposite to the direction in which the slide lock (73A) is displaced to the released state. According to such a configuration, it is possible to add a function of accurately returning the operation link (96) to the initial position without increasing the number of parts when the back frame (5) is returned from the forward-moving state.

本開示の一態様では、ウォークイン機構（９）は、バックフレーム（５）をシート前方に揺動する向きに付勢するスパイラルスプリング（９２）をさらに有してもよい。作動リンク（９６）は、シート幅方向において、スパイラルスプリング（９２）とバックフレーム（５）との間に配置されてもよい。このような構成によれば、乗物用シート（１）のシート幅方向の寸法を低減することができる。 In one aspect of the present disclosure, the walk-in mechanism (9) may further include a spiral spring (92) that urges the back frame (5) in a direction that swings forward of the seat. The actuating link (96) may be arranged between the spiral spring (92) and the back frame (5) in the seat width direction. According to such a configuration, the dimension of the vehicle seat (1) in the seat width direction can be reduced.

本開示の一態様では、開口部（９６Ａ）は、Ｌ字状であってもよい。このような構成によれば、作動リンク（９６）をヒンジピン（９７）に組み付ける際に作動リンク（９６）が動く領域を小さくできる。その結果、組み付け時の作動リンク（９６）と他の部品との干渉を避けることができる。 In one aspect of the present disclosure, the opening (96A) may be L-shaped. According to such a configuration, the region where the actuating link (96) moves when the actuating link (96) is assembled to the hinge pin (97) can be reduced. As a result, it is possible to avoid interference between the operating link (96) during assembly and other parts.

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 The reference numerals in the parentheses are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like shown in the symbols in the parentheses. It's not something.

図１は、実施形態の乗物用シートを示す模式的な斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing a vehicle seat of the embodiment. 図２は、図１の乗物用シートにおけるスライド装置、リクライニング装置、及びウォークイン機構の模式的な斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view of the slide device, the reclining device, and the walk-in mechanism in the vehicle seat of FIG. 図３は、図２のスライド装置の模式的な斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view of the slide device of FIG. 図４は、図２のウォークイン機構の模式的な分解斜視図である。FIG. 4 is a schematic exploded perspective view of the walk-in mechanism of FIG. 図５は、図２のウォークイン機構の作動リンクを示す模式的な平面図である。FIG. 5 is a schematic plan view showing an operation link of the walk-in mechanism of FIG. 図６は、通常状態における図２のウォークイン機構を示す模式的な側面図である。FIG. 6 is a schematic side view showing the walk-in mechanism of FIG. 2 in a normal state. 図７は、前倒し状態における図２のウォークイン機構を示す模式的な側面図である。FIG. 7 is a schematic side view showing the walk-in mechanism of FIG. 2 in the forward-moving state. 図８は、作動リンクの組み付け時の一工程を示す模式的な側面図である。FIG. 8 is a schematic side view showing one step at the time of assembling the operation link.

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、クッションフレーム４と、バックフレーム５と、スライド装置７と、リクライニング装置８と、ウォークイン機構９とを備える。 Hereinafter, embodiments to which the present disclosure has been applied will be described with reference to the drawings.
[1. First Embodiment]
[1-1. composition]
The vehicle seat 1 shown in FIG. 1 includes a seat cushion 2, a seat back 3, a cushion frame 4, a back frame 5, a slide device 7, a reclining device 8, and a walk-in mechanism 9.

乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。 The vehicle seat 1 is used as a seat for a passenger car. The following description and directions in each drawing mean directions in a state where the vehicle seat 1 is assembled to a vehicle (that is, a passenger car). In the present embodiment, the seat width direction coincides with the left-right direction of the vehicle, and the seat front coincides with the front of the vehicle.

シートクッション２は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。シートバック３は、シートクッション２に対してシート前後方向に揺動可能である。クッションフレーム４は、シートクッション２を支持する。 The seat cushion 2 is a portion for supporting the buttocks of the seated person. The seat back 3 is a portion for supporting the back of the seated person. The seat back 3 can swing in the front-rear direction of the seat with respect to the seat cushion 2. The cushion frame 4 supports the seat cushion 2.

バックフレーム５は、シートバック３を支持すると共に、シートバック３と共にシート前後方向に揺動可能である。バックフレーム５は、上下方向に延伸すると共に、シート幅方向に互いに離間して配置された左サイドフレーム５１及び右サイドフレーム５２を有する。 The back frame 5 supports the seat back 3 and can swing in the front-rear direction of the seat together with the seat back 3. The back frame 5 has a left side frame 51 and a right side frame 52 that are elongated in the vertical direction and arranged apart from each other in the seat width direction.

＜スライド装置＞
スライド装置７は、シートクッション２及びシートバック３をシート前後方向にスライドさせるように構成されている。 <Slide device>
The slide device 7 is configured to slide the seat cushion 2 and the seat back 3 in the front-rear direction of the seat.

スライド装置７は、図２に示すように、第１可動レール７１Ａと、第２可動レール７１Ｂと、第１固定レール７２Ａと、第２固定レール７２Ｂと、第１スライドロック７３Ａと、第２スライドロック７３Ｂとを有する。 As shown in FIG. 2, the slide device 7 includes a first movable rail 71A, a second movable rail 71B, a first fixed rail 72A, a second fixed rail 72B, a first slide lock 73A, and a second slide. It has a lock 73B.

第１可動レール７１Ａ及び第２可動レール７１Ｂは、それぞれ、シート前後方向に延伸すると共に、クッションフレーム４を介してシートクッション２に取り付けられている。第１可動レール７１Ａ及び第２可動レール７１Ｂは、シート幅方向に互いに離間して配置されている。 Each of the first movable rail 71A and the second movable rail 71B extends in the front-rear direction of the seat and is attached to the seat cushion 2 via the cushion frame 4. The first movable rail 71A and the second movable rail 71B are arranged apart from each other in the seat width direction.

第１固定レール７２Ａ及び第２固定レール７２Ｂは、それぞれ、シート前後方向（つまり可動レール７１Ａ，７１Ｂのスライド方向）に延伸すると共に、乗物のフロアに固定されている。 The first fixed rail 72A and the second fixed rail 72B extend in the front-rear direction of the seat (that is, the sliding direction of the movable rails 71A and 71B), respectively, and are fixed to the floor of the vehicle.

第１固定レール７２Ａは、第１可動レール７１Ａをシート前後方向にスライド可能に支持している。第２固定レール７２Ｂは、第２可動レール７１Ｂをシート前後方向にスライド可能に支持している。 The first fixed rail 72A slidably supports the first movable rail 71A in the front-rear direction of the seat. The second fixed rail 72B slidably supports the second movable rail 71B in the front-rear direction of the seat.

第１スライドロック７３Ａは、図２に示す第１可動レール７１Ａのスライドを規制するロック状態と、図３に示す第１可動レール７１Ａのスライドを許容する解除状態とに変位するように構成されている。 The first slide lock 73A is configured to be displaced into a locked state that restricts the slide of the first movable rail 71A shown in FIG. 2 and a released state that allows the slide of the first movable rail 71A shown in FIG. There is.

具体的には、第１スライドロック７３Ａは、ロックリンク７３１と、コイルバネ７３２とを有する。ロック状態では、第１可動レール７１Ａ内に配置されたロックスプリング（図示省略）が第１固定レール７２Ａに係合することで第１可動レール７１Ａがロックされる。ロック状態では、ロックリンク７３１は、ロックスプリングの第１固定レール７２Ａへの係合を阻害しないロック位置に存在する。 Specifically, the first slide lock 73A has a lock link 731 and a coil spring 732. In the locked state, the first movable rail 71A is locked by engaging the lock spring (not shown) arranged in the first movable rail 71A with the first fixed rail 72A. In the locked state, the lock link 731 is present in a locked position that does not interfere with the engagement of the lock spring with the first fixed rail 72A.

解除状態では、ロックリンク７３１はロックスプリングを下方に押圧する解除位置に存在する。ロックリンク７３１が回転によってロック位置から解除位置に移動することで、ロックスプリングの第１固定レール７２Ａへの係合が解除される。 In the released state, the lock link 731 is in the released position where the lock spring is pressed downward. When the lock link 731 moves from the lock position to the release position by rotation, the lock spring is released from the engagement with the first fixed rail 72A.

ロックリンク７３１は、後述するウォークイン機構９の伝達部材９５によるシート後方への引張力によってロック位置から解除位置に回転する。また、ロックリンク７３１は、コイルバネ７３２によって、ロック位置に向けて付勢されている。そのため、伝達部材９５による引張力がなくなると、ロックリンク７３１は、解除位置からロック位置に回転移動する。 The lock link 731 rotates from the lock position to the release position due to the tensile force behind the seat by the transmission member 95 of the walk-in mechanism 9, which will be described later. Further, the lock link 731 is urged toward the lock position by the coil spring 732. Therefore, when the tensile force of the transmission member 95 disappears, the lock link 731 rotates from the release position to the lock position.

第２スライドロック７３Ｂは、第１スライドロック７３Ａと同様の機構によって、第２可動レール７１Ｂのスライドを規制するロック状態と、第２可動レール７１Ｂのスライドを許容する解除状態とに変位するように構成されている。 The second slide lock 73B is displaced by the same mechanism as the first slide lock 73A into a locked state that regulates the slide of the second movable rail 71B and a released state that allows the slide of the second movable rail 71B. It is configured.

＜リクライニング装置＞
リクライニング装置８は、図２に示すように、第１リクライナ８Ａと、第２リクライナ８Ｂと、連結ロッド８Ｃとを有する。 <Recliner>
As shown in FIG. 2, the reclining device 8 has a first reclining member 8A, a second reclining device 8B, and a connecting rod 8C.

第１リクライナ８Ａ及び第２リクライナ８Ｂは、それぞれ、バックフレーム５をクッションフレーム４に対してシート前後方向に揺動可能に連結している。第１リクライナ８Ａは、左サイドフレーム５１の下方に配置されている。第２リクライナ８Ｂは、右サイドフレーム５２の下方に配置されている。 In the first reclining 8A and the second reclining 8B, the back frame 5 is connected to the cushion frame 4 so as to be swingable in the front-rear direction of the seat, respectively. The first reclining 8A is arranged below the left side frame 51. The second reclining 8B is arranged below the right side frame 52.

連結ロッド８Ｃは、第１リクライナ８Ａと第２リクライナ８Ｂをシート幅方向に連結している。連結ロッド８Ｃの右端部は、第２リクライナ８Ｂを貫通している。連結ロッド８Ｃの左端部は、後述するヒンジピン９７と連結されている。つまり、連結ロッド８Ｃは、ヒンジピン９７を介して、第１リクライナ８Ａと第２リクライナ８Ｂとを連結している。 The connecting rod 8C connects the first reclining 8A and the second reclining 8B in the seat width direction. The right end of the connecting rod 8C penetrates the second reclining 8B. The left end of the connecting rod 8C is connected to a hinge pin 97, which will be described later. That is, the connecting rod 8C connects the first reclining 8A and the second reclining 8B via the hinge pin 97.

＜ウォークイン機構＞
ウォークイン機構９は、バックフレーム５をクッションフレーム４に対する揺動により前倒しさせるように構成されている。ウォークイン機構９によるバックフレーム５の前倒しでは、リクライニング装置８による揺動の範囲よりもシート前方にバックフレーム５が揺動する。 <Walk-in mechanism>
The walk-in mechanism 9 is configured to move the back frame 5 forward by swinging with respect to the cushion frame 4. When the back frame 5 is moved forward by the walk-in mechanism 9, the back frame 5 swings in front of the seat beyond the range of swing by the reclining device 8.

図４に示すように、ウォークイン機構９は、取付ブラケット９１と、スパイラルスプリング９２と、当接ブラケット９３と、伝達部材９５（図２参照）と、作動リンク９６と、ヒンジピン９７と、弾性体９８と、取付バネ９９とを有する。 As shown in FIG. 4, the walk-in mechanism 9 includes a mounting bracket 91, a spiral spring 92, a contact bracket 93, a transmission member 95 (see FIG. 2), an actuating link 96, a hinge pin 97, and an elastic body. It has 98 and a mounting spring 99.

（取付ブラケット）
取付ブラケット９１は、第１締結具９４Ａ及び第２締結具９４Ｂによってクッションフレーム４に固定された板状の部材である。 (Mounting bracket)
The mounting bracket 91 is a plate-shaped member fixed to the cushion frame 4 by the first fastener 94A and the second fastener 94B.

取付ブラケット９１は、左サイドフレーム５１のシート幅方向外側（つまり左方）に配置されている。また、取付ブラケット９１の右面には、第１リクライナ８Ａが取り付けられている。取付ブラケット９１は、第１係合部９１Ａと、第２係合部９１Ｂと、軸部９１Ｃとを有する。 The mounting bracket 91 is arranged on the outside (that is, to the left) of the left side frame 51 in the seat width direction. A first reclining 8A is attached to the right surface of the attachment bracket 91. The mounting bracket 91 has a first engaging portion 91A, a second engaging portion 91B, and a shaft portion 91C.

第１係合部９１Ａは、後述するスパイラルスプリング９２の第２端部９２Ｂが係合する部位である。第２係合部９１Ｂは、後述する弾性体９８の第２端部９８Ｂが係合する部位である。第１係合部９１Ａ及び第２係合部９１Ｂは、それぞれ、左サイドフレーム５１よりも左方に突出している。 The first engaging portion 91A is a portion to which the second end portion 92B of the spiral spring 92, which will be described later, engages. The second engaging portion 91B is a portion to which the second end portion 98B of the elastic body 98, which will be described later, engages. The first engaging portion 91A and the second engaging portion 91B each project to the left of the left side frame 51.

軸部９１Ｃは、後述するヒンジピン９７が挿通される中空部を有する。軸部９１Ｃは、ヒンジピン９７が軸部９１Ｃに対して相対回転しない形状を有する。換言すれば、取付ブラケット９１は、軸部９１Ｃを介してヒンジピン９７と共に、左サイドフレーム５１に対し相対的に回転する。 The shaft portion 91C has a hollow portion through which a hinge pin 97, which will be described later, is inserted. The shaft portion 91C has a shape in which the hinge pin 97 does not rotate relative to the shaft portion 91C. In other words, the mounting bracket 91 rotates relative to the left side frame 51 together with the hinge pin 97 via the shaft portion 91C.

（スパイラルスプリング）
スパイラルスプリング９２は、バックフレーム５をシート前方に揺動する向きに付勢する。スパイラルスプリング９２は、巻回の外側の端部である第１端部９２Ａと、巻回の内側の端部である第２端部９２Ｂとを有する。 (Spiral spring)
The spiral spring 92 urges the back frame 5 in a direction of swinging forward of the seat. The spiral spring 92 has a first end 92A, which is the outer end of the winding, and a second end 92B, which is the inner end of the winding.

スパイラルスプリング９２は、左方向から視て、第２端部９２Ｂから第１端部９２Ａに向かって時計回りに帯状体が巻回されることで構成されている。スパイラルスプリング９２の巻回中心軸は、バックフレーム５の揺動中心軸と一致している。 The spiral spring 92 is configured such that a strip-shaped body is wound clockwise from the second end portion 92B toward the first end portion 92A when viewed from the left. The winding center axis of the spiral spring 92 coincides with the swing center axis of the back frame 5.

第１端部９２Ａは、後述する当接ブラケット９３にシート後方から当接するように係合している。第２端部９２Ｂは、取付ブラケット９１の第１係合部９１Ａにシート前方から当接するように係合している。 The first end portion 92A is engaged with the contact bracket 93, which will be described later, so as to abut from the rear of the seat. The second end portion 92B is engaged with the first engaging portion 91A of the mounting bracket 91 so as to abut from the front of the seat.

（当接ブラケット）
当接ブラケット９３は、左サイドフレーム５１に固定されている。当接ブラケット９３は、取付ブラケット９１よりも上方に配置され、左サイドフレーム５１から左方に突出している。当接ブラケット９３には、スパイラルスプリング９２の第１端部９２Ａが係合される。 (Abutment bracket)
The contact bracket 93 is fixed to the left side frame 51. The abutting bracket 93 is arranged above the mounting bracket 91 and projects to the left from the left side frame 51. The first end portion 92A of the spiral spring 92 is engaged with the contact bracket 93.

（伝達部材）
伝達部材９５は、図２に示すように、後述する作動リンク９６と、第１スライドロック７３Ａ及び第２スライドロック７３Ｂとに連結されたケーブルである。 (Transmission member)
As shown in FIG. 2, the transmission member 95 is a cable connected to an operation link 96, which will be described later, and the first slide lock 73A and the second slide lock 73B.

伝達部材９５は、ワイヤ９５Ａと、カバー９５Ｂとを有する。ワイヤ９５Ａは、作動リンク９６から第１スライドロック７３Ａ及び第２スライドロック７３Ｂに、第１スライドロック７３Ａ及び第２スライドロック７３Ｂを解除状態に変位させる力を伝達する。 The transmission member 95 has a wire 95A and a cover 95B. The wire 95A transmits a force that displaces the first slide lock 73A and the second slide lock 73B to the released state from the actuating link 96 to the first slide lock 73A and the second slide lock 73B.

カバー９５Ｂは、ワイヤ９５Ａを被覆するチューブである。カバー９５Ｂは、カバー９５Ｂの内部を軸方向に移動可能なようにワイヤ９５Ａを保持している。カバー９５Ｂは、クッションフレーム４に固定されている。 The cover 95B is a tube that covers the wire 95A. The cover 95B holds the wire 95A so that the inside of the cover 95B can be moved in the axial direction. The cover 95B is fixed to the cushion frame 4.

（作動リンク）
図５に示す作動リンク９６は、バックフレーム５の前倒しに連動して回転することで伝達部材９５を介して第１スライドロック７３Ａ及び第２スライドロック７３Ｂを解除状態に変位させるように構成されている。 (Operation link)
The actuating link 96 shown in FIG. 5 is configured to displace the first slide lock 73A and the second slide lock 73B in the released state via the transmission member 95 by rotating in conjunction with moving the back frame 5 forward. There is.

作動リンク９６は、後述するヒンジピン９７によって、バックフレーム５と共に揺動するように支持されている。作動リンク９６は、シート幅方向において、スパイラルスプリング９２とバックフレーム５（つまり左サイドフレーム５１）との間に配置されている。作動リンク９６は、開口部９６Ａと、被当接部９６Ｂと、取付部９６Ｃと、係合穴９６Ｄとを有する。 The actuating link 96 is supported by a hinge pin 97, which will be described later, so as to swing together with the back frame 5. The actuating link 96 is arranged between the spiral spring 92 and the back frame 5 (that is, the left side frame 51) in the seat width direction. The actuating link 96 has an opening 96A, a contacted portion 96B, a mounting portion 96C, and an engaging hole 96D.

開口部９６Ａには、ヒンジピン９７が挿通される。開口部９６Ａは、挿入部９６１と、摺動部９６２とを有する。開口部９６Ａは、挿入部９６１と摺動部９６２とによって構成されたＬ字状である。 A hinge pin 97 is inserted through the opening 96A. The opening 96A has an insertion portion 961 and a sliding portion 962. The opening 96A has an L-shape composed of an insertion portion 961 and a sliding portion 962.

挿入部９６１は、ヒンジピン９７の先端部９７Ａが挿入可能な形状を有する。挿入部９６１は、作動リンク９６の組み付け時にヒンジピン９７が挿通される部位である。挿入部９６１は、作動リンク９６がバックフレーム５に組み付けられた状態で摺動部９６２よりも下方に配置されている。 The insertion portion 961 has a shape into which the tip portion 97A of the hinge pin 97 can be inserted. The insertion portion 961 is a portion through which the hinge pin 97 is inserted when the actuating link 96 is assembled. The insertion portion 961 is arranged below the sliding portion 962 with the actuating link 96 assembled to the back frame 5.

摺動部９６２は、挿入部９６１に連通すると共に、作動リンク９６の回転時にヒンジピン９７の溝部９７Ｃに摺動する内面を有する。摺動部９６２は、乗物用シート１の使用時にヒンジピン９７が配置される部位である。 The sliding portion 962 has an inner surface that communicates with the insertion portion 961 and slides on the groove portion 97C of the hinge pin 97 when the operating link 96 rotates. The sliding portion 962 is a portion where the hinge pin 97 is arranged when the vehicle seat 1 is used.

被当接部９６Ｂは、当接ブラケット９３が当接する部位である。当接ブラケット９３は、被当接部９６Ｂにシート後方から当接することで、バックフレーム５の前倒し時に被当接部９６Ｂをシート前方に押す。 The contacted portion 96B is a portion where the contact bracket 93 abuts. The contact bracket 93 contacts the contacted portion 96B from the rear of the seat, thereby pushing the contacted portion 96B forward of the seat when the back frame 5 is tilted forward.

取付部９６Ｃは、伝達部材９５のワイヤ９５Ａが取り付けられる部位である。係合穴９６Ｄは、後述する弾性体９８の第１端部９８Ａが係合される貫通孔である。取付部９６Ｃ及び係合穴９６Ｄは、作動リンク９６がバックフレーム５に組み付けられた状態で開口部９６Ａよりも下方に配置されている。 The attachment portion 96C is a portion to which the wire 95A of the transmission member 95 is attached. The engagement hole 96D is a through hole into which the first end portion 98A of the elastic body 98, which will be described later, is engaged. The mounting portion 96C and the engaging hole 96D are arranged below the opening 96A with the operating link 96 assembled to the back frame 5.

（ヒンジピン）
図４に示すヒンジピン９７は、作動リンク９６を回転可能に支持している。ヒンジピン９７は、第１リクライナ８Ａ、取付ブラケット９１、及び作動リンク９６をシート幅方向に貫通するように配置されている。 (Hingin pin)
The hinge pin 97 shown in FIG. 4 rotatably supports the actuating link 96. The hinge pin 97 is arranged so as to penetrate the first reclining 8A, the mounting bracket 91, and the actuating link 96 in the seat width direction.

ヒンジピン９７は、先端部９７Ａと、根元部９７Ｂと、溝部９７Ｃと、連結部９７Ｄとを有する。 The hinge pin 97 has a tip portion 97A, a root portion 97B, a groove portion 97C, and a connecting portion 97D.

先端部９７Ａは、ヒンジピン９７の左端を構成している。根元部９７Ｂは、先端部９７Ａよりも左方に配置されている。本実施形態では、先端部９７Ａの横断面形状と根元部９７Ｂの横断面形状とは同一である。先端部９７Ａ及び根元部９７Ｂの横断面形状は、２つの対向する円弧を２つの直線で連結した形状（図６参照）である。 The tip portion 97A constitutes the left end of the hinge pin 97. The root portion 97B is arranged to the left of the tip portion 97A. In the present embodiment, the cross-sectional shape of the tip portion 97A and the cross-sectional shape of the root portion 97B are the same. The cross-sectional shape of the tip portion 97A and the root portion 97B is a shape in which two opposing arcs are connected by two straight lines (see FIG. 6).

根元部９７Ｂは、第１リクライナ８Ａと、取付ブラケット９１の軸部９１Ｃとに挿通されている。根元部９７Ｂは、取付ブラケット９１及びクッションフレーム４に対し回転しない。つまり、根元部９７Ｂは、クッションフレーム４に対するバックフレーム５の揺動軸部を構成している。 The root portion 97B is inserted through the first reclining 8A and the shaft portion 91C of the mounting bracket 91. The root portion 97B does not rotate with respect to the mounting bracket 91 and the cushion frame 4. That is, the root portion 97B constitutes the swing shaft portion of the back frame 5 with respect to the cushion frame 4.

溝部９７Ｃは、ヒンジピン９７の軸方向において先端部９７Ａと根元部９７Ｂとの間に配置されている。溝部９７Ｃは、先端部９７Ａ及び根元部９７Ｂよりも周方向の少なくとも一部が径方向に凹んだ部位である。 The groove portion 97C is arranged between the tip portion 97A and the root portion 97B in the axial direction of the hinge pin 97. The groove portion 97C is a portion in which at least a part in the circumferential direction is recessed in the radial direction from the tip portion 97A and the root portion 97B.

本実施形態では、溝部９７Ｃの横断面形状は、円形である。そのため、溝部９７Ｃは、先端部９７Ａ及び根元部９７Ｂよりも周方向の全体が径方向に凹んでいる。溝部９７Ｃは、横断面形状が一様な棒の軸方向の一部を径方向に削ることで形成される。 In the present embodiment, the cross-sectional shape of the groove portion 97C is circular. Therefore, the groove portion 97C is recessed in the radial direction as a whole in the circumferential direction from the tip portion 97A and the root portion 97B. The groove portion 97C is formed by cutting a part of a rod having a uniform cross-sectional shape in the axial direction in the radial direction.

溝部９７Ｃのヒンジピン９７の軸方向における幅は、作動リンク９６の開口部９６Ａの周辺部位の厚みに合わせて設定される。つまり、溝部９７Ｃの幅は、上記周辺部位が溝部９７Ｃに入り込める大きさとされる。溝部９７Ｃは、開口部９６Ａの摺動部９６２内で作動リンク９６に対し相対的に軸回転する。 The axial width of the hinge pin 97 of the groove 97C is set according to the thickness of the peripheral portion of the opening 96A of the working link 96. That is, the width of the groove portion 97C is set so that the peripheral portion can enter the groove portion 97C. The groove portion 97C rotates about the working link 96 in the sliding portion 962 of the opening 96A.

連結部９７Ｄは、根元部９７Ｂの右側に連結され、ヒンジピン９７の右端を構成している。連結部９７Ｄは、連結ロッド８Ｃの左端が挿入される凹部を有する。連結部９７Ｄは、左サイドフレーム５１よりもシート幅方向内側（つまり右方）に配置される。 The connecting portion 97D is connected to the right side of the root portion 97B and constitutes the right end of the hinge pin 97. The connecting portion 97D has a recess into which the left end of the connecting rod 8C is inserted. The connecting portion 97D is arranged inside (that is, to the right) in the seat width direction with respect to the left side frame 51.

（弾性体）
弾性体９８は、ヒンジピン９７の溝部９７Ｃに摺動部９６２の内面を押し当てる向きに作動リンク９６を付勢するテンションスプリングである。弾性体９８は、ヒンジピン９７及び摺動部９６２よりも下方に配置されている。 (Elastic body)
The elastic body 98 is a tension spring that urges the actuating link 96 in a direction in which the inner surface of the sliding portion 962 is pressed against the groove portion 97C of the hinge pin 97. The elastic body 98 is arranged below the hinge pin 97 and the sliding portion 962.

弾性体９８は、第１端部９８Ａと、第２端部９８Ｂとを有する。第１端部９８Ａは、作動リンク９６の係合穴９６Ｄに取り付けられている。第２端部９８Ｂは、取付ブラケット９１の第２係合部９１Ｂに取り付けられている。弾性体９８は、作動リンク９６の位置に関わらず、自然長よりも伸長した状態（つまり収縮力が発生する状態）を維持するように配置されている。 The elastic body 98 has a first end portion 98A and a second end portion 98B. The first end 98A is attached to the engagement hole 96D of the actuating link 96. The second end portion 98B is attached to the second engaging portion 91B of the mounting bracket 91. The elastic body 98 is arranged so as to maintain a state of being extended (that is, a state in which a contraction force is generated) beyond the natural length regardless of the position of the actuating link 96.

図６に示すように、第１端部９８Ａは、第２端部９８Ｂよりも上方かつシート後方の位置で、作動リンク９６と共に回転する。これにより、作動リンク９６の位置に関わらず、弾性体９８は、摺動部９６２を上方かつシート後方から溝部９７Ｃに押し当てるように構成されている。 As shown in FIG. 6, the first end 98A rotates together with the actuating link 96 at a position above the second end 98B and behind the seat. As a result, the elastic body 98 is configured to press the sliding portion 962 upward and from the rear of the seat against the groove portion 97C regardless of the position of the actuating link 96.

また、第１端部９８Ａは、シート幅方向から視て、第２端部９８Ｂの係合点と、作動リンク９６の回転軸Ｐ（つまりヒンジピン９７の中心軸）とを結んだ仮想直線Ｌよりもシート後方に位置している。 Further, the first end portion 98A is more than a virtual straight line L connecting the engagement point of the second end portion 98B and the rotation axis P of the operation link 96 (that is, the central axis of the hinge pin 97) when viewed from the seat width direction. It is located behind the seat.

これにより、弾性体９８は、取付部９６Ｃがシート前方に移動する向きに作動リンク９６を付勢している。つまり、弾性体９８は、第１スライドロック７３Ａ及び第２スライドロック７３Ｂを解除状態に変位させる方向とは逆向きに作動リンク９６を付勢している。 As a result, the elastic body 98 urges the actuating link 96 in the direction in which the mounting portion 96C moves forward of the seat. That is, the elastic body 98 urges the actuating link 96 in the direction opposite to the direction in which the first slide lock 73A and the second slide lock 73B are displaced to the released state.

（取付バネ）
取付バネ９９は、ヒンジピン９７の先端部９７Ａに巻回されている。取付バネ９９の外側の端部９９Ａは、第１係合部９１Ａに係合している。 (Mounting spring)
The mounting spring 99 is wound around the tip portion 97A of the hinge pin 97. The outer end 99A of the mounting spring 99 is engaged with the first engaging portion 91A.

＜ウォークイン機構の動作＞
ウォークイン機構９は、バックフレーム５を図６に示す通常状態から、図７に示す前倒し状態に揺動させる。 <Operation of walk-in mechanism>
The walk-in mechanism 9 swings the back frame 5 from the normal state shown in FIG. 6 to the forward tilted state shown in FIG.

図６の通常状態では、スパイラルスプリング９２が当接ブラケット９３によって圧縮されている。そのため、スパイラルスプリング９２によって、当接ブラケット９３が固定されたバックフレーム５がシート前方に付勢されている。 In the normal state of FIG. 6, the spiral spring 92 is compressed by the contact bracket 93. Therefore, the back frame 5 to which the contact bracket 93 is fixed is urged to the front of the seat by the spiral spring 92.

バックフレーム５の前倒しを規制するロック機構（図示省略）が解除されると、バックフレーム５は、スパイラルスプリング９２の弾性力によって、通常状態から図７に示す前倒し状態まで前倒しされる。 When the lock mechanism (not shown) that regulates the forward movement of the back frame 5 is released, the back frame 5 is moved forward from the normal state to the forward forward state shown in FIG. 7 by the elastic force of the spiral spring 92.

バックフレーム５の前倒しによって、バックフレーム５に固定された当接ブラケット９３もシート前方に移動する。これにより、作動リンク９６の被当接部９６Ｂが当接ブラケット９３によってシート前方に押され、取付部９６Ｃがシート後方に移動する向きに作動リンク９６が回転する。このとき、作動リンク９６は、摺動部９６２の内面がヒンジピン９７の溝部９７Ｃの外周面に摺動することで回転する。 By moving the back frame 5 forward, the contact bracket 93 fixed to the back frame 5 also moves to the front of the seat. As a result, the contacted portion 96B of the operating link 96 is pushed forward by the contact bracket 93, and the operating link 96 rotates in the direction in which the mounting portion 96C moves rearward of the seat. At this time, the actuating link 96 rotates when the inner surface of the sliding portion 962 slides on the outer peripheral surface of the groove portion 97C of the hinge pin 97.

取付部９６Ｃのシート後方への移動によって、取付部９６Ｃに取り付けられた伝達部材９５のワイヤ９５Ａがシート後方に引っ張られる。その結果、第１スライドロック７３Ａ及び第２スライドロック７３Ｂが解除状態に変位し、第１可動レール７１Ａ及び第２可動レール７１Ｂがスライド可能となる。 The movement of the mounting portion 96C to the rear of the seat pulls the wire 95A of the transmission member 95 attached to the mounting portion 96C to the rear of the seat. As a result, the first slide lock 73A and the second slide lock 73B are displaced to the released state, and the first movable rail 71A and the second movable rail 71B can slide.

バックフレーム５を前倒し状態から通常状態まで起こすと、弾性体９８の付勢力によって作動リンク９６が前倒し時とは逆向きに回転し、取付部９６Ｃがシート前方に移動する。これにより、伝達部材９５のワイヤ９５Ａの引張が解除され、第１スライドロック７３Ａ及び第２スライドロック７３Ｂがロック状態に変位する。 When the back frame 5 is raised from the forward tilted state to the normal state, the urging force of the elastic body 98 causes the operating link 96 to rotate in the direction opposite to that when the back frame 5 is tilted forward, and the mounting portion 96C moves to the front of the seat. As a result, the tension of the wire 95A of the transmission member 95 is released, and the first slide lock 73A and the second slide lock 73B are displaced to the locked state.

＜作動リンクの組み付け＞
作動リンク９６は、取付ブラケット９１及びヒンジピン９７が取り付けられたバックフレーム５に対し、以下の手順で組み付けられる。 <Assembly of operation link>
The actuating link 96 is assembled to the back frame 5 to which the mounting bracket 91 and the hinge pin 97 are mounted by the following procedure.

まず、図８に示すように、開口部９６Ａの挿入部９６１にヒンジピン９７の先端部９７Ａを挿入し、挿入部９６１にヒンジピン９７の溝部９７Ｃを配置する。次に、作動リンク９６を回転させながらヒンジピン９７に対し移動させることで、開口部９６Ａ内で溝部９７Ｃを摺動部９６２に向けて移動させる。 First, as shown in FIG. 8, the tip portion 97A of the hinge pin 97 is inserted into the insertion portion 961 of the opening 96A, and the groove portion 97C of the hinge pin 97 is arranged in the insertion portion 961. Next, by moving the actuating link 96 with respect to the hinge pin 97 while rotating it, the groove portion 97C is moved toward the sliding portion 962 in the opening 96A.

溝部９７Ｃが摺動部９６２の内面に下方から当接した時点で、作動リンク９６の移動を停止する。この状態で、弾性体９８を作動リンク９６及び取付ブラケット９１に取り付けることで、作動リンク９６の組み付けが完了する。 When the groove portion 97C abuts on the inner surface of the sliding portion 962 from below, the movement of the operation link 96 is stopped. In this state, the elastic body 98 is attached to the actuating link 96 and the mounting bracket 91 to complete the assembly of the actuating link 96.

［１−２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）作動リンク９６において、ヒンジピン９７の先端部９７Ａを開口部９６Ａの挿入部９６１に挿入し、開口部９６Ａ内でヒンジピン９７を相対的に動かすことで摺動部９６２に溝部９７Ｃを配置することができる。溝部９７Ｃは、先端部９７Ａ及び根元部９７Ｂよりも径が小さいため、先端部９７Ａ及び根元部９７Ｂが摺動部９６２の周辺部と重なることで作動リンク９６の脱落が防止される。したがって、プッシュナットを用いることなく、作動リンク９６を組み付けることができるため、部品点数が低減されると共に、プッシュナット用の工具が不要となる。 [1-2. effect]
According to the embodiment described in detail above, the following effects can be obtained.
(1a) In the actuating link 96, the tip portion 97A of the hinge pin 97 is inserted into the insertion portion 961 of the opening 96A, and the groove portion 97C is arranged in the sliding portion 962 by relatively moving the hinge pin 97 within the opening 96A. be able to. Since the groove portion 97C has a smaller diameter than the tip portion 97A and the root portion 97B, the tip portion 97A and the root portion 97B overlap with the peripheral portion of the sliding portion 962 to prevent the operation link 96 from falling off. Therefore, since the operating link 96 can be assembled without using the push nut, the number of parts is reduced and a tool for the push nut is not required.

（１ｂ）摺動部９６２に溝部９７Ｃが配置されることによって作動リンク９６の回転軸と平行な方向の移動が規制される。そのため、作動リンク９６の組み付け時のクリアランス調整が容易になる。その結果、作動リンク９６の組み付け工数が低減されると共に、ウォークイン機構９の品質が向上する。 (1b) By arranging the groove portion 97C in the sliding portion 962, the movement of the operating link 96 in the direction parallel to the rotation axis is restricted. Therefore, the clearance adjustment at the time of assembling the operation link 96 becomes easy. As a result, the man-hours for assembling the operation link 96 are reduced, and the quality of the walk-in mechanism 9 is improved.

（１ｃ）弾性体９８によって溝部９７Ｃに摺動部９６２の内面を押し当てることで、作動リンク９６の回転が安定する。その結果、的確にスライド装置７のロックを解除することができる。 (1c) By pressing the inner surface of the sliding portion 962 against the groove portion 97C by the elastic body 98, the rotation of the operating link 96 is stabilized. As a result, the slide device 7 can be accurately unlocked.

（１ｄ）弾性体９８としてテンションスプリングを用いることで、弾性体９８の配置が容易になるため、ウォークイン機構９の設計自由度が向上する。 (1d) By using the tension spring as the elastic body 98, the elastic body 98 can be easily arranged, so that the degree of freedom in designing the walk-in mechanism 9 is improved.

（１ｅ）弾性体９８によって前倒し時とは逆向きに作動リンク９６を付勢することで、バックフレーム５を前倒し状態から復帰させる際に、部品点数を増やすことなく、作動リンク９６を初期位置に的確に戻す機能を追加できる。 (1e) By urging the operating link 96 in the direction opposite to that when the back frame 5 is tilted forward by the elastic body 98, when the back frame 5 is returned from the forward tilted state, the operating link 96 is returned to the initial position without increasing the number of parts. You can add the function to return accurately.

（１ｆ）作動リンク９６がシート幅方向においてスパイラルスプリング９２とバックフレーム５との間に配置されることで、乗物用シート１のシート幅方向の寸法を低減することができる。 (1f) By arranging the actuating link 96 between the spiral spring 92 and the back frame 5 in the seat width direction, the dimension of the vehicle seat 1 in the seat width direction can be reduced.

（１ｇ）開口部９６ＡがＬ字状であることで、作動リンク９６をヒンジピン９７に組み付ける際に作動リンク９６が動く領域を小さくできる。その結果、組み付け時の作動リンク９６と他の部品との干渉を避けることができる。 (1g) Since the opening 96A is L-shaped, the area where the operating link 96 moves when the operating link 96 is assembled to the hinge pin 97 can be reduced. As a result, it is possible to avoid interference between the operating link 96 and other parts during assembly.

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。 [2. Other embodiments]
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, it goes without saying that the present disclosure is not limited to the above-described embodiments and can take various forms.

（２ａ）上記実施形態の乗物用シート１において、開口部９６Ａは、必ずしもＬ字状でなくてもよい。例えば、開口部９６Ａは、挿入部９６１の中間部に摺動部９６２が連結されたＴ字状であってもよい。 (2a) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the opening 96A does not necessarily have to be L-shaped. For example, the opening 96A may have a T-shape in which the sliding portion 962 is connected to the intermediate portion of the insertion portion 961.

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シート１において、弾性体９８は、必ずしもテンションスプリングでなくてもよい。また、弾性体９８は、必ずしもスライドロック７３Ａ，７３Ｂを解除状態に変位させる方向とは逆向きに作動リンク９６を付勢しなくてもよい。例えば、ウォークイン機構９は、弾性体９８とは別に、作動リンク９６を逆向きに付勢する補助弾性体を有してもよい。 (2b) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the elastic body 98 does not necessarily have to be a tension spring. Further, the elastic body 98 does not necessarily have to urge the actuating link 96 in the direction opposite to the direction in which the slide locks 73A and 73B are displaced to the released state. For example, the walk-in mechanism 9 may have an auxiliary elastic body that urges the actuating link 96 in the opposite direction, in addition to the elastic body 98.

さらに、弾性体９８は、ヒンジピン９７及び摺動部９６２よりも上方に配置されてもよい。この場合、摺動部９６２は、溝部９７Ｃが上方から押し付けられる内面を有するように構成される。 Further, the elastic body 98 may be arranged above the hinge pin 97 and the sliding portion 962. In this case, the sliding portion 962 is configured to have an inner surface on which the groove portion 97C is pressed from above.

また、ウォークイン機構９は、必ずしも弾性体９８を有しなくてもよい。例えば、作動リンク９６の自重によって摺動部９６２が溝部９７Ｃに押し当てられる場合には、弾性体９８は省略できる。 Further, the walk-in mechanism 9 does not necessarily have to have the elastic body 98. For example, when the sliding portion 962 is pressed against the groove portion 97C by the weight of the actuating link 96, the elastic body 98 can be omitted.

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シート１において、スパイラルスプリング９２は、作動リンク９６よりもシート幅方向外側に配置されてもよい。また、スパイラルスプリング９２は、左サイドフレーム５１よりもシート幅方向内側に配置されてもよい。 (2c) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the spiral spring 92 may be arranged outside the operating link 96 in the seat width direction. Further, the spiral spring 92 may be arranged inside the left side frame 51 in the seat width direction.

（２ｄ）上記実施形態の乗物用シート１において、ウォークイン機構９は、バックフレーム５の右側に設けられてもよいし、バックフレーム５の左右両側に１つずつ設けられてもよい。 (2d) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the walk-in mechanism 9 may be provided on the right side of the back frame 5, or may be provided on each of the left and right sides of the back frame 5.

（２ｅ）上記実施形態の乗物用シート１は、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば、鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。 (2e) The vehicle seat 1 of the above embodiment can be applied to a seat used for an automobile other than a passenger car and a seat used for a vehicle other than an automobile such as a railroad vehicle, a ship, or an aircraft.

（２ｆ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (2f) The functions of one component in the above embodiment may be dispersed as a plurality of components, or the functions of the plurality of components may be integrated into one component. Further, a part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Further, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added or replaced with the configuration of the other embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified from the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、
４…クッションフレーム、５…バックフレーム、７…スライド装置、
８…リクライニング装置、９…ウォークイン機構、５１…左サイドフレーム、
７１Ａ，７１Ｂ…可動レール、７２Ａ，７２Ｂ…固定レール、
７３Ａ，７３Ｂ…スライドロック、９１…取付ブラケット、９１Ａ，９１Ｂ…係合部、
９１Ｃ…軸部、９２…スパイラルスプリング、９３…当接ブラケット、
９４Ａ，９４Ｂ…締結具、９５…伝達部材、９５Ａ…ワイヤ、９５Ｂ…カバー、
９６…作動リンク、９６Ａ…開口部、９６Ｂ…被当接部、９６Ｃ…取付部、
９６Ｄ…係合穴、９７…ヒンジピン、９７Ａ…先端部、９７Ｂ…根元部、
９７Ｃ…溝部、９７Ｄ…連結部、９８…弾性体、９６１…挿入部、９６２…摺動部。 1 ... Vehicle seat, 2 ... Seat cushion, 3 ... Seat back,
4 ... Cushion frame, 5 ... Back frame, 7 ... Slide device,
8 ... Reclining device, 9 ... Walk-in mechanism, 51 ... Left side frame,
71A, 71B ... Movable rail, 72A, 72B ... Fixed rail,
73A, 73B ... Slide lock, 91 ... Mounting bracket, 91A, 91B ... Engagement part,
91C ... Shaft, 92 ... Spiral spring, 93 ... Abutment bracket,
94A, 94B ... Fastener, 95 ... Transmission member, 95A ... Wire, 95B ... Cover,
96 ... Acting link, 96A ... Opening, 96B ... Contacted part, 96C ... Mounting part,
96D ... engaging hole, 97 ... hinge pin, 97A ... tip, 97B ... root,
97C ... groove part, 97D ... connecting part, 98 ... elastic body, 961 ... insertion part, 962 ... sliding part.

Claims

With a seat cushion
A seat back that can swing in the front-rear direction of the seat with respect to the seat cushion,
A back frame that supports the seat back and
A slide device configured to slide the seat cushion in the front-rear direction of the seat, and
A walk-in mechanism configured to move the back frame forward,
With
The slide device is
The movable rail attached to the seat cushion and
A fixed rail that slidably supports the movable rail,
A slide lock configured to be displaced into a locked state that regulates the slide of the movable rail and a released state that allows the slide of the movable rail.
Have,
The walk-in mechanism
The transmission member connected to the slide lock and
An actuating link configured to displace the slide lock to the released state via the transmission member by rotating in conjunction with moving the back frame forward.
A hinge pin that rotatably supports the actuation link,
Have,
The hinge pin
With the tip
At the root and
A groove portion is arranged between the tip portion and the root portion in the axial direction of the hinge pin, and at least a part in the circumferential direction from the tip portion and the root portion is recessed in the radial direction.
Have,
The actuating link has an opening through which the hinge pin is inserted.
The opening is
An insertion part into which the tip part can be inserted and an insertion part
A sliding portion that communicates with the insertion portion and has an inner surface that slides on the groove portion when the operating link rotates.
Seat for vehicles.

The vehicle seat according to claim 1.
The walk-in mechanism is a vehicle seat further comprising an elastic body that urges the actuating link in a direction in which the inner surface of the sliding portion is pressed against the groove portion.

The vehicle seat according to claim 2.
The elastic body is a vehicle seat that is a tension spring.

The vehicle seat according to claim 2 or 3.
The elastic body is a vehicle seat that urges the actuating link in a direction opposite to the direction in which the slide lock is displaced to the released state.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4.
The walk-in mechanism further includes a spiral spring that urges the back frame in a direction that swings forward of the seat.
The actuating link is a vehicle seat arranged between the spiral spring and the back frame in the seat width direction.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5.
The opening is an L-shaped vehicle seat.