JP2019015289A - 排ガス浄化基体 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (19)
- エンジンからの排気を受ける第1の端部(24)と、
排気が基体から流出する第2の端部(26)と、
前記第2の端部は、前記第1の端部と対向しており、及び
側壁(70A、70B、70C、70D、114)によって画定される複数のチャネル(60、62A、62B、110、112、120、130、132、140、142)と、を備え、
前記チャネルは、前記第1の端部と前記第2の端部との間に配置され、前記エンジンからの排気が排ガス浄化基体を通過するよう導き、
前記側壁は、排気が前記側壁を通過する際に、排気微粒子の濾過と排気の処理との少なくとも一方を行い、
前記複数のチャネルは、前記第1の端部近傍の流路断面積が、前記第2の端部近傍の流路断面積よりも大きい少なくとも1つの第1のチャネル(60、110、120、130、132、140、142)を含む排ガス浄化基体。 - 前記側壁は、前記第1の端部の近傍において、前記第2の端部に比較してより薄くなっている請求項1に記載の排ガス浄化基体。
- 前記複数のチャネルは、さらに、前記第1のチャネルに隣接する第2のチャネル(62A、62B、112)を含み、前記第2のチャネルは、当該第2のチャネルが前記第1の端部から離れ、前記第2の端部に向かって伸びるにつれて、外側に広がる1以上の側壁によって画定される請求項1に記載の排ガス浄化基体。
- 前記第1のチャネルを画定する側壁は、前記第1のチャネルを前記第2のチャネルと流体連通させるために、前記側壁を貫通する細孔(90A、90B)を有し、この細孔を通じて、排気が前記第1のチャネルから前記第2のチャネルへ流入することを可能とし、
前記側壁は、排気が細孔を通じて流れる際に、排気の処理と、排気の微粒子の濾過との少なくとも一方を行い、
前記第1の端部近傍の細孔(90A)は、前記第2の端部近傍の細孔(90B)に比較して、より大きな径を有する請求項3に記載の排ガス浄化基体。 - 前記第1のチャネルを画定する側壁は、前記第1のチャネルを前記第2のチャネルと流体連通させるために、前記側壁を貫通する細孔(90A、90B)を有し、この細孔を通じて、排気が前記第1のチャネルから前記第2のチャネルへ流入することを可能とし、
前記側壁は、排気が細孔を通じて流れる際に、排気の処理と、排気の微粒子の濾過との少なくとも一方を行い、
前記第1の端部近傍の細孔(90A)は、前記第2の端部近傍の細孔(90B)に比較して、互いにより近接して配置される請求項3に記載の排ガス浄化基体。 - 前記第1のチャネルを画定する側壁は、前記第1のチャネルを前記第2のチャネルと流体連通させるために、前記側壁を貫通する細孔(90A、90B)を有し、この細孔を通じて、排気が前記第1のチャネルから前記第2のチャネルへ流入することを可能とし、
前記側壁は、排気が細孔を通じて流れる際に、排気の処理と、排気の微粒子の濾過との少なくとも一方を行い、
前記側壁は、前記第2の端部近傍の第2細孔密度よりも高い、前記第1の端部近傍の第1細孔密度を有する請求項3に記載の排ガス浄化基体。 - 前記第2のチャネルは、前記第2の端部において開口する請求項3に記載の排ガス浄化基体。
- 前記第2のチャネルは、前記第1の端部から離れた位置から始まる請求項3に記載の排ガス浄化基体。
- 前記第2のチャネルは、前記第1の端部で塞がれる請求項3に記載の排ガス浄化基体。
- 前記第2のチャネルの側壁は、前記第2のチャネルが前記第1の端部から離れ、前記第2の端部に向かって伸びるにつれて、長手方向の軸から離れて外側に湾曲する請求項3に記載の排ガス浄化基体。
- 前記第1のチャネルは、前記第1の端部で開口し、前記第2の端部で閉じられており、
前記第2のチャネルは、前記第1の端部で閉じられ、前記第2の端部で開口している請求項3に記載の排ガス浄化基体。 - 前記排ガス浄化基体の高い圧力の領域に近接した前記第1のチャネルは、前記高い圧力の領域から遠位の前記第1のチャネルに比較して、前記第1の端部において、より小さい開口部を有する請求項1に記載の排ガス浄化基体。
- 前記高い圧力の領域は、前記排ガス浄化基体の長手方向の軸近傍にある請求項12に記載の排ガス浄化基体。
- 前記第1のチャネル(140、142)は、前記排ガス浄化基体の低い圧力の領域よりも高い圧力の領域において、長さがより長い請求項1に記載の排ガス浄化基体。
- 前記第1のチャネルの1つ以上の側壁は、円形である請求項1に記載の排ガス浄化基体。
- 前記第1のチャネルの1つ以上の側壁は、平坦である請求項1に記載の排ガス浄化基体。
- 前記第1のチャネルは、前記第2の端部において丸いプラグで閉塞される請求項1に記載の排ガス浄化基体。
- エンジンからの排気を受ける第1の端部(24)と、
排気が基体から流出する第2の端部(26)と、
前記第2の端部は、前記第1の端部と対向しており、及び
1以上の側壁(70A、70B、70C、70D)によって画定される複数のチャネル(60、62A、62B)と、を備え、
前記チャネルは、前記第1の端部と前記第2の端部との間に配置され、前記エンジンからの排気が排ガス浄化基体を通過するよう導き、
前記1以上の側壁は、排気が前記側壁を通過する際に、排気微粒子の濾過と排気の処理との少なくとも一方を行い、
前記1以上の側壁は、前記第1の端部の近傍において第1の厚さを持ち、前記第2の端部の近傍において第2の厚さを持ち、前記第1の厚さは、前記第2の厚さよりも薄い排ガス浄化基体。 - エンジンからの排気を受ける第1の端部(24)と、
排気が基体から流出する第2の端部(26)と、
前記第2の端部は、前記第1の端部と対向しており、
1以上の側壁(70A、70B、70C、70D)によって画定される複数のチャネル(60、62A、62B)と、
前記チャネルは、前記第1の端部と前記第2の端部との間に配置され、前記エンジンからの排気が排ガス浄化基体を通過するよう導き、
前記1以上の側壁は、排気が前記側壁を通過する際に、排気微粒子の濾過と排気の処理との少なくとも一方を行い、及び
前記複数のチャネルの第1のチャネル(60)と、隣接する第2のチャネル(62A、62B)との間に流体連通を提供する、前記1以上の側壁によって規定される複数の細孔(90A、90B)と、を備え、
前記複数の細孔を通じて、排気が前記第1のチャネルから隣接する前記第2のチャネルへ流入することを可能とし、
前記第1の端部近傍の複数の細孔(90A)は、前記第2の端部近傍の複数の細孔(90B)よりも大きな径を有する排ガス浄化基体。
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