JP2018195455A - On-vehicle connector - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車載用コネクタに関し、特に、蓋を備えるコネクタに関する。 The present invention relates to an in-vehicle connector, and particularly to a connector having a lid.
自動車には、カーナビゲーション、オーディオ装置等のアクセサリ機器が搭載されている。アクセサリ機器には、ユーザが車内に持ち込んだパーソナルコンピュータ、スマートフォン等の情報処理装置が接続されることで、アクセサリ機器および情報処理装置の間でデータの転送が可能なものがある。 Cars are equipped with accessory equipment such as car navigation systems and audio devices. Some accessory devices are capable of transferring data between the accessory device and the information processing device by connecting an information processing device such as a personal computer or a smartphone brought into the vehicle by the user.
自動車のインストルメントパネルにはアクセサリ機器と共に、USBコネクタ(USBソケット)等のデータ転送用コネクタが設けられることが多い。ユーザは、データ転送用コネクタに適合するプラグが設けられたケーブルを用いて情報処理装置をデータ転送用コネクタに接続し、アクセサリ機器および情報処理装置にデータの転送を行わせる。 In many cases, an instrument panel of an automobile is provided with a data transfer connector such as a USB connector (USB socket) together with an accessory device. The user connects the information processing apparatus to the data transfer connector using a cable provided with a plug compatible with the data transfer connector, and causes the accessory device and the information processing apparatus to transfer data.
水分、埃等による接触不良等を回避するため、データ転送用コネクタには蓋が設けられたものがある。例えば、引用文献1では、開閉蓋が設けられた車載用USB端子装置が提案されている。この車載用USB端子装置では、USBプラグがUSBソケットに挿入されていない状態では付勢力によって開閉蓋が閉じ、USBプラグがUSBソケットに挿入されている状態では、USBプラグとUSBソケットとの接触圧が増大するように開閉蓋がUSBプラグを押圧する。 In order to avoid contact failure due to moisture, dust, etc., some data transfer connectors have a lid. For example, Patent Document 1 proposes an in-vehicle USB terminal device provided with an open / close lid. In this in-vehicle USB terminal device, when the USB plug is not inserted into the USB socket, the opening / closing lid is closed by an urging force, and when the USB plug is inserted into the USB socket, the contact pressure between the USB plug and the USB socket is The opening / closing lid presses the USB plug so as to increase.
蓋付きの車載用コネクタには、プラグをコネクタに挿入する際に、ユーザの手操作によって蓋が開けられるものがある。このようなコネクタでは、ユーザが片手でプラグを挿入することは困難である。また、蓋が設けられることでコネクタが大型になる場合もある。 Some in-vehicle connectors with a lid can be opened manually by a user when a plug is inserted into the connector. With such a connector, it is difficult for the user to insert the plug with one hand. Moreover, a connector may become large sized by providing a cover.
本発明は、蓋付きの車載用コネクタにプラグを挿入する操作を容易にすると共に、車載用コネクタを小型化することを目的とする。 An object of the present invention is to facilitate the operation of inserting a plug into a vehicle-mounted connector with a lid and to reduce the size of the vehicle-mounted connector.
本発明は、車室側に向けられた開口に板面を沿わせて移動自在であり、当該開口を開閉するシャッタ板と、前記シャッタ板の開閉方向に交わる方向に前記シャッタ板から突出した突出部と、前記突出部に係合し、前記突出部を前記開閉方向に案内する係合部と、を備え、前記シャッタ板は、前記突出部を軸として揺動自在であることを特徴とする。 The present invention is movable along a plate surface along an opening directed toward the passenger compartment side, and a shutter plate that opens and closes the opening, and a protrusion that protrudes from the shutter plate in a direction intersecting the opening and closing direction of the shutter plate And an engaging part that engages with the projecting part and guides the projecting part in the opening / closing direction, and the shutter plate is swingable about the projecting part. .
望ましくは、前記係合部は、前記突出部が係合し、前記開閉方向に延びたスリットを有し、前記車室側に向かう方向を前方向と定義した場合に、前記スリットは、前記シャッタ板が開く方向に向かうにつれて後方に伸びる区間を有している。 Preferably, the engaging portion has a slit that is engaged with the protruding portion and extends in the opening and closing direction, and when the direction toward the vehicle interior is defined as a front direction, the slit is the shutter. It has a section extending backward as it goes in the opening direction.
望ましくは、前記シャッタ板が閉まる方向に前記突出部を付勢する付勢機構を備え、前記シャッタ板は、縦方向を開閉方向とする略矩形状に形成されており、前記突出部は、前記シャッタ板の縦辺における、当該縦辺の中央よりも閉方向側に偏った位置に設けられている。 Desirably, it includes a biasing mechanism that biases the protruding portion in a direction in which the shutter plate is closed, and the shutter plate is formed in a substantially rectangular shape having a vertical direction as an opening and closing direction, It is provided at a position on the vertical side of the shutter plate that is biased toward the closing direction from the center of the vertical side.
望ましくは、前記係合部は、前記突出部が係合し、前記開閉方向に延びたスリットを有し、前記車室側に向かう方向を前方向と定義した場合に、前記スリットは、前記突出部を挟む一対の縁構造によって形成されており、前記シャッタ板が開く方向に向かうにつれて後方に伸びる区間を有し、前記付勢機構は、前記シャッタ板との間に前記スリットを挟む位置に設けられ、前記シャッタ板が閉まる方向に前記突出部を付勢するバネを有する。 Preferably, the engaging portion has a slit that is engaged with the protruding portion and extends in the opening and closing direction, and when the direction toward the vehicle interior is defined as a front direction, the slit is the protruding portion. Formed by a pair of edge structures sandwiching the section, and having a section extending rearward as the shutter plate opens, and the urging mechanism is provided at a position sandwiching the slit between the shutter plate and the shutter plate. And a spring that biases the protrusion in a direction in which the shutter plate is closed.
望ましくは、前記シャッタ板は、縦方向を開閉方向とする略矩形状に形成されており、 前記シャッタ板の上辺または下辺のうち、閉方向側の辺の近傍には、当該上辺または当該下辺から離れるに従って前記車室側に張り出した斜面が形成されており、前記車載用コネクタにプラグが挿入される際に、前記斜面が占める範囲が前記プラグの先端部に覆われる。 Preferably, the shutter plate is formed in a substantially rectangular shape having a vertical direction as an opening / closing direction, and the upper side or the lower side of the shutter plate is adjacent to the side on the closing direction side from the upper side or the lower side. A slope that protrudes toward the passenger compartment is formed as the distance increases, and when the plug is inserted into the in-vehicle connector, the area occupied by the slope is covered by the tip of the plug.
望ましくは、前記車室側を見て前記シャッタ板から左右方向に突出した一対の前記突出部を備え、前記係合部は、左側に突出した前記突出部を上下方向に案内する第1係合部と、右側に突出した前記突出部を上下方向に案内する第2係合部と、を備える。 Desirably, it has a pair of said protrusion part protruded in the left-right direction from the said shutter board seeing the said vehicle compartment side, and the said engaging part is the 1st engagement which guides the said protrusion part protruded to the left direction up and down. And a second engaging portion that guides the protruding portion protruding rightward in the up-down direction.
望ましくは、前記付勢機構は、前記シャッタ板が閉まる方向に左右の前記突出部をそれぞれ付勢する第1付勢機構および第2付勢機構を備える。 Preferably, the urging mechanism includes a first urging mechanism and a second urging mechanism that urge the left and right protrusions in a direction in which the shutter plate is closed.
また、本発明は、車室側に向けられた開口に板面を沿わせて移動自在な上シャッタ板と、前記開口に板面を沿わせて移動自在な下シャッタ板であって、前記上シャッタ板の下方に位置し、前記開口を前記上シャッタ板と共に開閉する下シャッタ板と、前記上シャッタ板から横方向に突出した上突出部と、前記下シャッタ板から横方向に突出した下突出部と、 前記上突出部および下突出部に係合し、前記上突出部および前記下突出部を上下方向に案内する係合部と、を備え、前記上シャッタ板が最下の位置にあり、前記下シャッタ板が最上の位置にあるときに、前記上シャッタ板の下辺と前記下シャッタ板の上辺とが接触、または、所定間隔を隔てて近接し、前記上シャッタ板は、前記上突出部を軸として揺動自在であり、前記下シャッタ板は、前記下突出部を軸として揺動自在であることを特徴とする。 The present invention also provides an upper shutter plate that can be moved along a plate surface along an opening directed toward the passenger compartment side, and a lower shutter plate that can be moved along a plate surface along the opening. A lower shutter plate located below the shutter plate and opening and closing the opening together with the upper shutter plate; an upper projecting portion projecting laterally from the upper shutter plate; and a lower projecting projecting laterally from the lower shutter plate Engaging the upper projecting portion and the lower projecting portion and guiding the upper projecting portion and the lower projecting portion in the vertical direction, and the upper shutter plate is in the lowest position. When the lower shutter plate is in the uppermost position, the lower side of the upper shutter plate and the upper side of the lower shutter plate are in contact with each other or close to each other with a predetermined interval, and the upper shutter plate protrudes upward The lower shutter plate is swingable about the part Characterized in that it is a freely oscillating the lower projecting portion as an axis.
望ましくは、前記係合部は、前記上突出部および下突出部のそれぞれが係合し、上下方向に延びたスリットを有し、前記車室側に向かう方向を前方向とした場合に、前記スリットは、上方向に向かうにつれて後方に伸びる区間および下方向に向かうにつれて後方に伸びる区間を有している。 Desirably, the engaging portion has a slit extending in the up-down direction, with each of the upper protruding portion and the lower protruding portion being engaged, and when the direction toward the passenger compartment side is the front direction, The slit has a section extending backward as it goes upward, and a section extending backward as it goes downward.
望ましくは、前記上突出部を下方向に付勢する上付勢機構と、前記下突出部を上方向に付勢する下付勢機構と、を備え、前記上シャッタ板および前記下シャッタ板は、縦方向を開閉方向とする略矩形状に形成されており、前記上突出部は、前記上シャッタ板の縦辺における下側に設けられており、前記下突出部は、前記下シャッタ板の縦辺における上側に設けられている。 Preferably, an upper urging mechanism that urges the upper protruding portion downward, and a lower urging mechanism that urges the lower protruding portion upward, and the upper shutter plate and the lower shutter plate include The upper protrusion is provided on the lower side of the vertical side of the upper shutter plate, and the lower protrusion is formed on the lower shutter plate. It is provided on the upper side of the vertical side.
望ましくは、前記係合部は、前記上突出部および下突出部のそれぞれが係合し、上下方向に延びたスリットを有し、前記車室側に向かう方向を前方向とした場合に、前記スリットは、前記上突出部および下突出部を挟む一対の縁構造によって形成されており、上方向に向かうにつれて後方に伸びる区間および下方向に向かうにつれて後方に伸びる区間を有し、前記上付勢機構は、前記上シャッタ板との間に前記スリットを挟む位置に設けられ、前記上突出部を下方向に付勢するバネを有し、前記下付勢機構は、前記下シャッタ板との間に前記スリットを挟む位置に設けられ、前記下突出部を上方向に付勢するバネを有する。 Desirably, the engaging portion has a slit extending in the up-down direction, with each of the upper protruding portion and the lower protruding portion being engaged, and when the direction toward the passenger compartment side is the front direction, The slit is formed by a pair of edge structures sandwiching the upper protruding portion and the lower protruding portion, and has a section extending backward as it goes upward and a section extending backward as it goes downward, and the upper bias A mechanism is provided at a position sandwiching the slit between the upper shutter plate and a spring for urging the upper projecting portion downward, and the lower urging mechanism is provided between the lower shutter plate and the lower shutter plate. And a spring that urges the lower protrusion upward.
望ましくは、前記上シャッタ板は、下辺から上方向に向かうに従って前記車室側に張り出した斜面を有し、前記下シャッタ板は、上辺から下方向に向かうに従って前記車室側に張り出した斜面を有し、前記上シャッタ板および前記下シャッタ板が閉じた状態における前記上シャッタ板の斜面および前記下シャッタ板の斜面が占める範囲の上下方向の長さが、前記車載コネクタに挿入されるプラグの高さより短い。 Preferably, the upper shutter plate has a slope projecting toward the vehicle compartment side as it goes upward from the lower side, and the lower shutter plate has a slope projecting toward the vehicle compartment side as it goes downward from the upper side. The length of the upper shutter plate and the lower shutter plate in the closed state of the upper shutter plate and the lower shutter plate in the range occupied by the inclined surface of the upper shutter plate and the lower shutter plate is the length of the plug inserted into the in-vehicle connector Shorter than height.
望ましくは、前記車室側を見て前記上シャッタ板から左右方向に突出した一対の前記上突出部と、前記車室側を見て前記下シャッタ板から左右方向に突出した一対の前記下突出部と、を備え、前記係合部は、左側に突出した前記上突出部および前記下突出部を上下方向に案内する第1係合部と、右側に突出した前記上突出部および前記下突出部を上下方向に案内する第2係合部と、を備える。 Preferably, the pair of upper protrusions protruding in the left-right direction from the upper shutter plate when viewed from the vehicle compartment side, and the pair of lower protrusions protruding from the lower shutter plate in the left-right direction when viewed from the vehicle compartment side. A first engaging portion for vertically guiding the upper protruding portion and the lower protruding portion protruding to the left side, and the upper protruding portion and the lower protrusion protruding to the right side. A second engaging portion that guides the portion in the vertical direction.
望ましくは、前記上付勢機構は、左右の前記上突出部を下方向にそれぞれ付勢する第1上付勢機構および第2上付勢機構を備え、前記下付勢機構は、左右の前記下突出部を上方向にそれぞれ付勢する第1下付勢機構および第2下付勢機構を備える。 Preferably, the upper urging mechanism includes a first upper urging mechanism and a second upper urging mechanism that urge the left and right upper projecting portions downward, respectively, and the lower urging mechanism includes the left and right upper urging mechanisms. A first lower urging mechanism and a second lower urging mechanism for urging the lower protrusions upward are provided.
本発明によれば、蓋付きの車載用コネクタにプラグを挿入する操作を容易にすると共に、車載用コネクタを小型化することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while making the operation which inserts a plug into the vehicle-mounted connector with a lid | cover easy, a vehicle-mounted connector can be reduced in size.
図1には、本発明の第1実施形態に係る車載用コネクタの斜視図が示されている。車載用コネクタは、例えば、車室のインストルメントパネルに固定される。図1のx軸正方向は車載用コネクタから車室側に向かう方向に対応し、z軸正方向は車室の上方向に対応する。以下の説明では、車載用コネクタから車室側を見る視点で左右方向を定義する。なお、本明細書において車載用コネクタに対して定義される上下左右は、構造を説明するための便宜上のものであり、車載用コネクタが配置される向きおよび姿勢を限定するものではない。 FIG. 1 is a perspective view of the in-vehicle connector according to the first embodiment of the present invention. The in-vehicle connector is fixed to, for example, an instrument panel in a passenger compartment. The x-axis positive direction in FIG. 1 corresponds to the direction from the in-vehicle connector toward the passenger compartment, and the z-axis positive direction corresponds to the upward direction of the passenger compartment. In the following description, the left-right direction is defined from the viewpoint of viewing the vehicle compartment side from the in-vehicle connector. In addition, the top, bottom, left, and right defined with respect to the in-vehicle connector in the present specification are for convenience of explanation of the structure, and do not limit the orientation and posture in which the in-vehicle connector is arranged.
車載用コネクタは、本体筐体12および車室側筐体10を備えている。本体筐体12の内部にはUSBソケットが収容されている。車室側筐体10は、本体筐体12の車室側に取り付けられており、本体筐体12の車室側の開口を塞いでいる。車室側筐体10は、プラグ挿入開口14が設けられたフロントパネル16を備えている。プラグ挿入開口14には、蓋としての上シャッタ板18および下シャッタ板20が設けられている。上シャッタ板18および下シャッタ板20のそれぞれは上下に移動自在となっており、プラグ挿入開口14を開閉する。上シャッタ板18および下シャッタ板20がプラグ挿入開口14を閉じているときは、上シャッタ板18の下辺が下シャッタ板20の上辺に接触する。あるいは、上シャッタ板18の下辺と下シャッタ板20の上辺とが所定の間隔を隔てて近接していてもよい。
The in-vehicle connector includes a
上シャッタ板18および下シャッタ板20は、後述する付勢機構によって、それぞれ、下方向および上方向に付勢されている。これによって、USBプラグが挿入されていないときは、上シャッタ板18および下シャッタ板20によってプラグ挿入開口14が閉じられる。
The
USBプラグが車載用コネクタに挿入される場合、USBプラグは、上シャッタ板18の前面および下シャッタ板20の前面に接触する。車載用コネクタの本体筐体12は、上シャッタ板18の前面が押されたときに、上シャッタ板18を一定の姿勢を維持したまま上昇および後退させ、ある高さまで上昇したときに、上辺が下辺よりも前方に位置するように上シャッタ板18を傾ける機構を備えている。また、車載用コネクタの本体筐体12は、下シャッタ板20の前面が押されたときに、下シャッタ板20を一定の姿勢を維持したまま下降および後退させ、ある高さまで下降したときに、下辺が上辺よりも前方に位置するように下シャッタ板20を傾ける機構を備えている。
When the USB plug is inserted into the in-vehicle connector, the USB plug contacts the front surface of the
上シャッタ板18および下シャッタ板20の前面がUSBプラグによって押されることで、上シャッタ板18および下シャッタ板20は、プラグ挿入開口14を開きながら、USBプラグを受け入れる。
When the front surfaces of the
プラグ挿入開口14から挿入されたUSBプラグは、受け入れ口を車室側に向けて本体筐体12内に収容されたUSBソケットに差し込まれる。
The USB plug inserted from the
図2には、車載用コネクタの分解斜視図が示されている。本体筐体12は、前後方向に長く前方に開口を有する容器形状に形成されている。本体筐体12は、後方が開放した筒形状であってもよい。本体筐体12には、USBソケット24が配置された基板22が車室側の開口から挿入され、基板22は本体筐体12内に収容される。
FIG. 2 is an exploded perspective view of the in-vehicle connector. The
車室側筐体10は、フロントパネル16、上シャッタ板18、下シャッタ板20、右上バネ28、右下バネ30、左上バネ32、左下バネ34、および本体部36によって構成される。上シャッタ板18および下シャッタ板20は、それぞれ、横長の略矩形に形成されている。略矩形の上シャッタ板18および下シャッタ板20の縦横の長さの比率は、プラグ挿入開口14の形状に応じて適宜決定される。各バネには、つるまきばねが用いられている。各バネには、トーションバネや板バネ等、その他の種類のバネが用いられてもよい。
The
上シャッタ板18の右側の縦辺からは右方向に右突出部38(右側の上突出部)が突出している。上シャッタ板18の左側の縦辺からは左方向に左突出部40(左側の上突出部)が突出している。右突出部38は、上シャッタ板18の右側の縦辺の下側に位置し、左突出部40は、上シャッタ板18の左側の縦辺の下側に位置している。下シャッタ板20の右側の縦辺からは右方向に右突出部42(右側の下突出部)が突出している。下シャッタ板20の左側の縦辺からは左方向に左突出部44(左側の下突出部)が突出している。右突出部42は、下シャッタ板20の右側の縦辺の上側に位置し、左突出部44は、下シャッタ板20の左側の縦辺の上側に位置している。
A right protruding portion 38 (right upper protruding portion) protrudes rightward from the right vertical side of the
本体部36は、前面板46と、前面板46の周辺に沿って前面板46の背面側を囲む側壁48とを有し、本体筐体12の前方の開口を覆う形状を有している。前面板46には、USBプラグを挿通させるプラグ挿通穴50が形成されている。前面板46における左右の縦辺近傍には、各シャッタ板の突出部を案内する案内構造52が形成されている。案内構造52は、左右の縦辺に沿って上下に伸びた突起であり、上下方向の中央付近で前方に突出している。
The
上シャッタ板18および下シャッタ板20は、上シャッタ板18の下辺が下シャッタ板20の上辺に接触または対向し、左右の突出部が、本体部36の左右の案内構造52に接触するように本体部36の前方に配置される。また、右上バネ28および左上バネ32は、それぞれ、上シャッタ板18の右突出部38および左突出部40に下端が接触するように本体部36の前方に配置される。右下バネ30および左下バネ34は、それぞれ、下シャッタ板20の右突出部42および左突出部44に上端が接触するように本体部36の前方に配置される。各シャッタ板および各バネが本体部36の前方に配置された状態で、フロントパネル16は、各シャッタ板および各バネと共に本体部36の前面を覆う。
In the
図2には現れていないが、フロントパネル16の背面には、右上バネ28および左上バネ32のそれぞれの上端に接触するバネ押さえ上突出部と、右下バネ30および左下バネ34のそれぞれの下端に接触するバネ押さえ下突出部が形成されている。右上バネ28および左上バネ32は、それぞれ、バネ押さえ上突出部と上シャッタ板18の右突出部38との間、およびバネ押さえ上突出部と上シャッタ板18の左突出部40との間に挟まれる。右下バネ30および左下バネ34は、それぞれ、バネ押さえ下突出部と下シャッタ板20の右突出部42との間、およびバネ押さえ下突出部と下シャッタ板20の左突出部44との間に挟まれる。
Although not shown in FIG. 2, on the rear surface of the
図3には、車載用コネクタの正面図が示されている。車載用コネクタの中央を通りzx平面に平行なAA線断面をy軸正方向側から見たときの断面図が図4に示されている。USBソケット24は、その受け入れ口54が車室側に向けられるように基板22に固定されている。受け入れ口54の前方には、本体部36の前面板46に形成されたプラグ挿通穴50が位置する。上シャッタ板18および下シャッタ板20は、本体部36の前面板46を挟んでUSBソケット24の受け入れ口54に対向している。USBソケット24の受け入れ口54からは、プラグ挿通穴50を介して上シャッタ板18および下シャッタ板20のそれぞれの背面が見通される。
FIG. 3 shows a front view of the in-vehicle connector. FIG. 4 shows a cross-sectional view of a cross section taken along the line AA passing through the center of the in-vehicle connector and parallel to the zx plane from the y-axis positive direction side. The
上シャッタ板18および下シャッタ板20は、フロントパネル16の後方からプラグ挿入開口14を塞いでいる。上シャッタ板18および下シャッタ板20は、車室側に向けられたプラグ挿入開口14に板面を沿わせて上下方向に移動自在である。上シャッタ板18の下辺およびその上側には、上に向かうにつれて車室側に斜めに張り出す滑り斜面56が形成されている。同様に、下シャッタ板20の上辺およびその下側には、下に向かうにつれて車室側に斜めに張り出す滑り斜面58が形成されている。上シャッタ板18における滑り斜面56と、下シャッタ板20における滑り斜面58が占める範囲の上下方向の長さ(z軸に投影された長さ)は、USBプラグの高さよりも短い。各滑り斜面の表面は平面であってもよいし、zx平面内で車室側に凸の曲線を描き、xy平面およびyz平面内で直線を描く2次元曲面であってもよい。また、各滑り斜面の表面は、zx平面内で車室側に凸の曲線を描き、xy平面またはyz平面内で曲線を描く3次元曲面であってもよい。
The
上シャッタ板の左突出部40および下シャッタ板の左突出部44を通りzx平面に平行なBB線断面(図3)をy軸正方向側から見たときの断面図が図5に示されている。フロントパネル16の背面には、案内構造52に対向する案内壁60が形成されている。案内壁60は、フロントパネル16の背面から後方に張り出して上下方向に延び、案内構造52の突出部分64に対向する位置に、前方に凹んだ凹み区間62を有している。案内構造52の前方の縁と、案内壁60の後方の縁に挟まれる領域にはスリット65が形成されている。すなわち、スリット65は、案内構造52の前方の縁および案内壁60の後方の縁からなる一対の縁構造によって形成されている。
FIG. 5 shows a cross-sectional view of the cross section taken along line BB (FIG. 3) passing through the
スリット65には、上方向に向かうに従って後方に伸びる後方オフセット区間65−1が設けられている。後方オフセット区間65−1より上側では、スリット65は上方向に伸びている。また、スリット65には、下方向に向かうに従って後方に伸びる後方オフセット区間65−2が設けられている。後方オフセット区間65−2より下側では、スリット65は下方向に伸びている。
The
係合部としてのスリット65には、上シャッタ板の左突出部40および下シャッタ板の左突出部44が貫通し、上シャッタ板の左突出部40および下シャッタ板の左突出部44は、スリット65にスライド自在となるように係合している。上シャッタ板の左突出部40のうち、スリット65を貫通する部分は、円柱形状となっている。同様に、下シャッタ板の左突出部44のうち、スリット65を貫通する部分は、円柱形状となっている。上シャッタ板の左突出部40はスリット65に沿って移動自在でありスリット65の伸びる方向に案内される。同様に、下シャッタ板の左突出部44はスリット65に沿って移動自在でありスリット65の伸びる方向に案内される。
In the
車載用コネクタは、左右対称の構造を有している。ここでは、上シャッタ板および下シャッタ板の左側の構造について説明したが、上シャッタ板および下シャッタ板の右側の構造は、左側の構造と同様である。 The in-vehicle connector has a symmetrical structure. Here, the structure on the left side of the upper shutter plate and the lower shutter plate has been described, but the structure on the right side of the upper shutter plate and the lower shutter plate is the same as the structure on the left side.
右上バネ28および右下バネ30を通りzx平面に平行なCC線断面(図3)をy軸正方向側から見たときの断面図が図6に示されている。フロントパネル16の背面からは、シャッタ板ストッパ66が突出している。上シャッタ板の右突出部38のうち、右上バネ28が接触する部分は四角柱形状となっており、下シャッタ板の右突出部42のうち、右下バネ30が接触する部分は四角柱形状となっている。
FIG. 6 shows a cross-sectional view of the CC line cross section (FIG. 3) passing through the upper
上シャッタ板が最下の位置にあるときに、上シャッタ板の右突出部38の下面はシャッタ板ストッパ66の上面に接触し、下シャッタ板が最上の位置にあるときに、下シャッタ板の右突出部42の上面はシャッタ板ストッパ66の下面に接触する。
When the upper shutter plate is at the lowermost position, the lower surface of the
フロントパネル16の上端付近からは、バネ押さえ上突出部68が後方に突出している。本体部36の前面板46、バネ押さえ上突出部68、フロントパネル16の背面、シャッタ板ストッパ66、案内壁60(図2)、およびフロントパネル16の右側の縦辺から後方に広がった側壁(図示せず)によって、右上バネ28を収容する空間が形成される。バネ押さえ上突出部68は、シャッタ板ストッパ66との間に右上バネ28および右突出部38を挟む。
From the vicinity of the upper end of the
フロントパネル16の下端付近からは、バネ押さえ下突出部70が後方に突出している。本体部36の前面板46、バネ押さえ下突出部70、フロントパネル16の背面、シャッタ板ストッパ66、案内壁60(図2)、およびフロントパネル16の右側の縦辺から後方に広がった側壁(図示せず)によって、右下バネ30を収容する空間が形成される。バネ押さえ下突出部70は、シャッタ板ストッパ66との間に右下バネ30および右突出部42を挟む。
From the vicinity of the lower end of the
右上バネ28を収容する空間および右上バネ28は、右突出部38を下方向に付勢する付勢機構(右側の上付勢機構)を、上シャッタ板との間にスリットを挟む位置に構成する。すなわち、右上バネ28は右突出部38に対して下方向に弾性力を加えて、右突出部38を下方向に付勢する。右突出部38は、右上バネ28の弾性力(付勢力)によって、シャッタ板ストッパ66に押さえ付けられる。
The space for accommodating the upper
右下バネ30を収容する空間および右下バネ30は、右突出部42を上方向に付勢する付勢機構(右側の下付勢機構)を、下シャッタ板との間にスリットを挟む位置に構成する。すなわち、右下バネ30は右突出部42に対して上方向に弾性力を加えて、右突出部42を上方向に付勢する。右突出部42は、右下バネ30の弾性力(付勢力)によって、シャッタ板ストッパ66に押さえ付けられる。
The space for accommodating the lower
この状態は、上シャッタ板および下シャッタ板が、プラグ挿入開口を閉じた状態である。この状態で上シャッタ板の下辺は下シャッタ板の上辺に接触していてもよいし、所定の間隔を隔てて近接していてもよい。 In this state, the upper shutter plate and the lower shutter plate close the plug insertion opening. In this state, the lower side of the upper shutter plate may be in contact with the upper side of the lower shutter plate, or may be close to each other with a predetermined interval.
ここでは、上シャッタ板および下シャッタ板の右側の構造について説明したが、上シャッタ板および下シャッタ板の左側の構造は、右側の構造と対称である。 Here, the structure on the right side of the upper shutter plate and the lower shutter plate has been described, but the structure on the left side of the upper shutter plate and the lower shutter plate is symmetrical to the structure on the right side.
USBプラグが、車載用コネクタに挿入されるときの動作について説明する。図7(a)〜(d)には、USBプラグ72が車載用コネクタに挿入されるときのAA線断面が示されている。
The operation when the USB plug is inserted into the in-vehicle connector will be described. 7A to 7D show cross sections taken along line AA when the
USBプラグ72の先端は、上シャッタ板18および下シャッタ板20の前面に接触する(図7(a))。上述のように、上シャッタ板18における滑り斜面56と、下シャッタ板20における滑り斜面58が占める範囲の上下方向の長さは、USBプラグの高さよりも短い。そのため、USBプラグ72の先端は、上シャッタ板18および下シャッタ板20の滑り斜面を覆う範囲で上シャッタ板18および下シャッタ板20に接触する(図7(a))。上シャッタ板18の前面がUSBプラグ72によって後方(x軸負方向)に押されることで、上シャッタ板18の右突出部38および左突出部40がスリットによって案内される。上シャッタ板18は、スリットを貫通する右突出部38および左突出部40を軸(支点)として揺動自在となっている。右突出部38および左突出部40よりも下側の領域のみが後方に押された場合には、上辺が下辺よりも前方に位置するように上シャッタ板18が傾く。
The front end of the
図7(a)に示されている状態では、上シャッタ板18は、右突出部38および左突出部40の前方、あるいは右突出部38および左突出部40よりも上側の領域がUSBプラグ72によって後方に押されている。すなわち、右突出部38および左突出部40よりも下側の領域がUSBプラグ72によって後方に押されていない。そのため、上シャッタ板18は、その姿勢を維持しながらスリットが伸びる方向に沿って上昇および後退する。
In the state shown in FIG. 7A, the
同様に、下シャッタ板20の前面がUSBプラグ72によって押されることで、下シャッタ板20の右突出部42および左突出部44がスリットによって案内される。下シャッタ板20は、スリットを貫通する右突出部42および左突出部44を軸として揺動自在となっている。右突出部42および左突出部44よりも上側の領域のみが後方に押された場合には、下辺が上辺よりも前方に位置するように下シャッタ板20が傾く。
Similarly, when the front surface of the
図7(a)に示されている状態では、下シャッタ板20は、右突出部42および左突出部44の前方、あるいは右突出部42および左突出部44よりも下側の領域がUSBプラグ72によって後方に押されている。すなわち、右突出部42および左突出部44よりも上側の領域がUSBプラグ72によって後方に押されていない。そのため、下シャッタ板20は、その姿勢を維持しながらスリットが伸びる方向に沿って下降および後退する。
In the state shown in FIG. 7A, the
上シャッタ板18が、上昇および後退することで、上シャッタ板18の右突出部38および左突出部40は、USBプラグ72の上側に移動する(図7(b))。この状態で、さらに、USBプラグ72が後方に押されると、上シャッタ板18は、右突出部38および左突出部40よりも下側の領域のみが後方に押され、上辺が下辺よりも前方に位置するように傾く。図7(c)には、左突出部40を軸として上シャッタ板18が傾く様子が示されている。
As the
同様に、下シャッタ板20が、下降および後退することで、下シャッタ板20の右突出部42および左突出部44は、USBプラグ72の下側に移動する(図7(b))。この状態で、さらに、USBプラグ72が後方に押されると、下シャッタ板20は、右突出部42および左突出部44よりも上側の領域のみが後方に押され、下辺が上辺よりも前方に位置するように傾く。図7(c)には、左突出部44を軸として下シャッタ板20が傾く様子が示されている。
Similarly, when the
上シャッタ板18の滑り斜面は、USBプラグ72が後方に押されることで上シャッタ板18を回転させる力を受ける。これによって上シャッタ板18は、滑り斜面がUSBプラグ72の先端上を滑りながら傾き、上方向に移動する。下シャッタ板20の滑り斜面は、USBプラグ72が後方に押されることで下シャッタ板20を回転させる力を受ける。これによって下シャッタ板20は、滑り斜面がUSBプラグ72の先端上を滑りながら傾き、下方向に移動する。
The sliding slope of the
なお、USBプラグ72が上シャッタ板18および下シャッタ板20に接触した直後では、USBプラグ72の先端は、上シャッタ板18および下シャッタ板20の滑り斜面を覆う範囲で上シャッタ板18および下シャッタ板20に接触する。そのため、USBプラグ72が上シャッタ板18および下シャッタ板20に接触した直後では、上シャッタ板18および下シャッタ板20は、USBプラグ72から回転力を受け難く、前面を前方に向けた姿勢でそれぞれ上昇および下降する動作が行われる。
Immediately after the
USBプラグ72が、さらに後方に押されることで、USBプラグ72は、受け入れ口54からUSBソケット24に挿入される。上シャッタ板18が、その右突出部38および左突出部40を軸中心として傾く動作、および、下シャッタ板20が、その右突出部42および左突出部44を軸中心として傾く動作によって、プラグ挿入開口がより大きく開放される。上シャッタ板18は、その下辺がUSBプラグ72に接触した位置に留まり、下シャッタ板20は、その上辺がUSBプラグ72に接触した位置に留まる(図7(d))。
When the
図8(a)〜(d)には、USBプラグが車載用コネクタに挿入されるときのBB線断面が示されている。図8(a)〜(d)に示されている状態は、それぞれ、図7(a)〜(d)に示されている状態に対応する。 8A to 8D show cross sections taken along line BB when the USB plug is inserted into the in-vehicle connector. The states shown in FIGS. 8A to 8D correspond to the states shown in FIGS. 7A to 7D, respectively.
USBプラグが挿入されていない状態、すなわち、上シャッタ板および下シャッタ板がプラグ挿入開口を閉じた状態では、上シャッタ板の左突出部40および下シャッタ板の左突出部44は、スリット65における前方に屈曲した区間に位置する(図8(a))。上シャッタ板および下シャッタ板がプラグ挿入開口を閉じた状態にあるときにおいて、上シャッタ板の左突出部40の中心から下シャッタ板の左突出部44の中心までの間の距離は、USBコネクタの先端の厚さよりも小さい。USBプラグがプラグ挿入開口に挿入され、後方に押されることで、上シャッタ板の左突出部40は、スリット65が伸びる方向に沿って上昇および後退する(図8(b))。上シャッタ板の左突出部40がUSBプラグよりも上側に移動すると、上シャッタ板は、上辺が下辺よりも前方に位置し、下辺がプラグ挿入開口から見て奥側に移動するように傾く(図8(b)および図8(c))。同様に、下シャッタ板の左突出部44は、スリット65が伸びる方向に沿って下降および後退する。下シャッタ板の左突出部44がUSBプラグよりも下側に移動すると、下シャッタ板は、下辺が上辺よりも前方に位置し、上辺がプラグ挿入開口から見て奥側に移動するように傾く(図8(c))。USBプラグがUSBソケットに挿入された状態では、上シャッタ板の左突出部40は、上シャッタ板の下辺がUSBプラグの上面に接触したときの最上位置に留まり、下シャッタ板の左突出部44は、下シャッタ板の上辺がUSBプラグの下面に接触したときの最下位置に留まる(図8(d))。
When the USB plug is not inserted, that is, when the upper shutter plate and the lower shutter plate close the plug insertion opening, the
図9(a)〜(d)には、USBプラグが車載用コネクタに挿入されるときのCC線断面が示されている。図9(a)〜(d)に示されている状態は、それぞれ、図7(a)〜(d)に示されている状態、および、図8(a)〜(d)に示されている状態に対応する。USBプラグが挿入されていない状態では、上シャッタ板の右突出部38は、右上バネ28によってシャッタ板ストッパ66の上面に押さえ付けられ、下シャッタ板の右突出部42は、右下バネ30によってシャッタ板ストッパ66の下面に押さえ付けられている(図9(a))。
FIGS. 9A to 9D show CC line cross sections when the USB plug is inserted into the in-vehicle connector. The states shown in FIGS. 9A to 9D are shown in FIGS. 7A to 7D and FIGS. 8A to 8D, respectively. Corresponds to the state of being. When the USB plug is not inserted, the
USBプラグがプラグ挿入開口に挿入され、後方に押されることで、上シャッタ板の右突出部38はスリットが伸びる方向に沿って上昇および後退し、右上バネ28は縮みながら右突出部38に対し下方に弾性力を与える(図9(b))。上シャッタ板の右突出部38がUSBプラグよりも上側に移動すると、上シャッタ板は、上辺が下辺よりも前方に位置するように傾く。これに伴って右突出部38は傾き方向(図9では反時計回り)に回転する。右上バネ28は、右突出部38の上面に弾性力を与え、右突出部38の回転方向に逆らう回転方向にトルクを与える(図9(c))。同様に、USBプラグがプラグ挿入開口に挿入され、後方に押されることで、下シャッタ板の右突出部42はスリットが伸びる方向に沿って下降および後退し、右下バネ30は縮みながら右突出部42に対し上方に弾性力を与える(図9(b))。下シャッタ板の右突出部42がUSBプラグよりも下側に移動すると、下シャッタ板は、下辺が上辺よりも前方に位置するように傾く。これに伴って右突出部42は傾き方向(図9では時計回り)に回転する。右下バネ30は、右突出部42の下面に弾性力を与え、右突出部42の回転方向に逆らう回転方向にトルクを与える(図9(c))。
When the USB plug is inserted into the plug insertion opening and pushed backward, the
USBプラグがUSBソケットに挿入された状態では、上シャッタ板の右突出部38は、上シャッタ板の下辺がUSBプラグの上面に接触したときの最上位置に留まり、下シャッタ板の右突出部42は、下シャッタ板の上辺がUSBプラグの下面に接触したときの最下位置に留まる(図9(d))。右上バネ28は、上シャッタ板の右突出部38によって上方に押し付けられ、右下バネ30は、下シャッタ板の右突出部42によって下方に押し付けられる(図9(d))。
In a state where the USB plug is inserted into the USB socket, the
USBプラグが引き抜かれるときの動作について説明する。USBプラグが引き抜かれると、右上バネ28は伸びながら上シャッタ板の右突出部38の上面を押し下げ、右下バネ30は伸びながら下シャッタ板の右突出部42の下面を押し上げる(図9(d)〜図9(a))。
The operation when the USB plug is pulled out will be described. When the USB plug is pulled out, the upper
上シャッタ板および下シャッタ板の左右の突出部は、各バネが伸びる弾性力によってスリットに沿って移動する。上シャッタ板の左突出部40は、図8(d)〜(a)に示される順序で、最上位置からスリット65における前方に屈曲した区間に戻る。下シャッタ板の左突出部44は、図8(d)〜(a)に示される順序で、最下位置からスリット65における前方に屈曲した区間に戻る。
The left and right protrusions of the upper shutter plate and the lower shutter plate move along the slits by the elastic force of each spring extending. The
図7(d)〜(a)に示されているように、上シャッタ板18は、板面が前方を向く姿勢に戻りながら最下の位置に戻り、下シャッタ板20は、板面が前方を向く姿勢に戻りながら最上の位置に戻る。これによって、上シャッタ板18および下シャッタ板20は、プラグ挿入開口を閉じた状態となる。
As shown in FIGS. 7D to 7A, the
このような構成によれば、USBプラグが挿入されると共に、上シャッタ板は、板面が前方を向く姿勢を維持して上昇および後退し、下シャッタ板は、板面が前方を向く姿勢を維持して下降および後退する。そして、上シャッタ板がある高さまで上昇し、下シャッタ板がある高さまで下降した後、上シャッタ板の下方が奥に向かい、下シャッタ板の上方が奥に向かうように、上シャッタ板および下シャッタ板が傾きながら、これらのシャッタ板の間の距離が離れる。これによって上シャッタ板および下シャッタ板が移動する上下方向および前後方向の範囲が小さくなり、車載用コネクタを小型化することができる。 According to such a configuration, the USB plug is inserted, and the upper shutter plate is lifted and retracted while maintaining the posture in which the plate surface faces forward, and the lower shutter plate is in the posture in which the plate surface faces forward. Maintain and descend and retract. Then, after the upper shutter plate is raised to a certain height and lowered to a certain height, the upper shutter plate and the lower shutter plate are moved so that the lower portion of the upper shutter plate is directed to the back and the upper portion of the lower shutter plate is directed to the rear. While the shutter plates are tilted, the distance between these shutter plates increases. As a result, the ranges in the vertical direction and the front-rear direction in which the upper shutter plate and the lower shutter plate move are reduced, and the in-vehicle connector can be reduced in size.
また、上シャッタ板の下方が奥に向かい、下シャッタ板の上方が奥に向かうように、上シャッタ板および下シャッタ板が傾きながら、これらのシャッタ板の間の距離が離れることで、各シャッタ板における滑り斜面がさらに傾く。これによって、USBプラグを挿入する力が各シャッタ板を開く方向の力に分散されることとなり、より軽い力でシャッタ板を開くことができる。 Further, the upper shutter plate and the lower shutter plate are inclined so that the lower portion of the upper shutter plate is directed toward the back and the upper portion of the lower shutter plate is directed toward the rear, so that the distance between these shutter plates is increased so that each shutter plate The sliding slope is further inclined. As a result, the force for inserting the USB plug is distributed to the force in the direction of opening each shutter plate, and the shutter plate can be opened with a lighter force.
また、各バネは、上シャッタ板の左右の突出部および下シャッタ板の左右の突出部を付勢する。したがって、例えば、上シャッタ板の上辺、下シャッタ板の下辺を付勢する場合に比べて、各バネの伸び代および縮み代が大きくなり、各バネの弾力性が高められる。さらには、上シャッタ板の上辺、下シャッタ板の下辺を付勢する場合に比べて、車載用コネクタの高さが低くなる。 Each spring biases the left and right protrusions of the upper shutter plate and the left and right protrusions of the lower shutter plate. Therefore, for example, as compared with the case where the upper side of the upper shutter plate and the lower side of the lower shutter plate are urged, the allowance for expansion and contraction of each spring is increased, and the elasticity of each spring is enhanced. Furthermore, the height of the in-vehicle connector is lower than when the upper side of the upper shutter plate and the lower side of the lower shutter plate are energized.
さらに、上シャッタ板の右突出部および左突出部は、上シャッタ板の左右の縦辺の下側に位置し、下シャッタ板の右突出部および左突出部は、下シャッタ板の左右の縦辺の上側に位置する。すなわち、上シャッタ板の右突出部および左突出部は、上シャッタ板の縦辺における、縦辺の中央よりも下側(上シャッタ板が閉まる方向側)に偏った位置に設けられ、下シャッタ板の右突出部および左突出部は、下シャッタ板の縦辺における、縦辺の中央よりも上側(下シャッタ板が閉まる方向側)に偏った位置に設けられている。これによって、上述のような各シャッタ板の動作を可能とすると共に、各バネの伸び代および縮み代が大きくなる。 Further, the right and left protrusions of the upper shutter plate are located below the left and right vertical sides of the upper shutter plate, and the right and left protrusions of the lower shutter plate are the left and right vertical portions of the lower shutter plate. Located above the side. That is, the right protrusion and the left protrusion of the upper shutter plate are provided at positions on the vertical side of the upper shutter plate that are biased to the lower side (the direction in which the upper shutter plate closes) than the center of the vertical side. The right protruding portion and the left protruding portion of the plate are provided at positions on the vertical side of the lower shutter plate that are biased to the upper side (the side in which the lower shutter plate closes) from the center of the vertical side. This enables the operation of each shutter plate as described above, and increases the allowance for expansion and contraction of each spring.
また、USBプラグを車載用コネクタに挿入する際に、ユーザは手によって上シャッタ板および下シャッタ板を開ける必要がないため、USBプラグを挿入する操作が簡単となる。 In addition, when inserting the USB plug into the in-vehicle connector, the user does not need to open the upper shutter plate and the lower shutter plate by hand, so that the operation for inserting the USB plug is simplified.
なお、上記では、USBプラグについて説明した。本発明は、USBのみならずMIDI、イヤホンプラグ等のその他のプラグまたはコネクタに用いてもよい。 In the above description, the USB plug has been described. The present invention may be used not only for USB but also for other plugs or connectors such as MIDI and earphone plugs.
第2実施形態に係る車載用コネクタについて図10〜図13を参照して説明する。これらの図に示される車載用コネクタは、図1〜図9に示された車載用コネクタの上シャッタ板18および下シャッタ板20のうち、上シャッタ板18に関する機構のみを採用したものである。図1〜図9に示されている構成要素と同一の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
The in-vehicle connector according to the second embodiment will be described with reference to FIGS. The in-vehicle connectors shown in these drawings employ only the mechanism relating to the
図10には、車載用コネクタの正面図が示されている。車載用コネクタの中央を通りzx平面に平行なDD線断面をy軸正方向側から見たときの断面図が図11に示されている。また、シャッタ板74の左突出部を通りzx平面に平行なEE線断面をy軸正方向側から見たときの断面図が図12に示されている。さらに、右バネを通りzx平面に平行なFF線断面をy軸正方向側から見たときの断面図が図13に示されている。
FIG. 10 shows a front view of the in-vehicle connector. FIG. 11 is a cross-sectional view of a DD line cross section passing through the center of the in-vehicle connector and parallel to the zx plane when viewed from the y-axis positive direction side. Further, FIG. 12 shows a cross-sectional view of the EE line cross section passing through the left protruding portion of the
図10および図11に示されているシャッタ板74は、第1実施形態における上シャッタ板18と同一の構造を有する。図11には、上記のUSBプラグに対して高さが約半分のプラグが挿入されるソケット76が例示されているが、挿入されるプラグの種類は任意である。すなわち、本実施形態に係る車載用コネクタは、USBプラグやMIDIのプラグが挿入されるように設計されてもよい。また、図13に示されているバネ78は、第1実施形態における右上バネ28と同様の構造を有する。
The
第1実施形態に係る車載用コネクタでは、上シャッタ板18と下シャッタ板20とが独立に動作する。本実施形態に係る車載用コネクタにおけるシャッタ板74の動作は上シャッタ板18の動作と同様である。
In the in-vehicle connector according to the first embodiment, the
図10に示されているプラグ挿入開口14には、シャッタ板74が設けられている。シャッタ板74は上下に移動自在となっており、プラグ挿入開口14を開閉する。シャッタ板74がプラグ挿入開口14を閉じているときは、シャッタ板74の下辺がプラグ挿入開口14を塞ぐ。
A
シャッタ板74は、付勢機構によって下方向に付勢されている。これによって、プラグが挿入されていないときは、シャッタ板74によってプラグ挿入開口14が閉じられる。シャッタ板74の下辺より上側には、上方に向かうにつれて車室側に斜めに張り出す滑り斜面が形成されている。すなわち、シャッタ板74がプラグ挿入開口14を開閉するときにプラグ挿入開口14の周囲から離れまたは接近する下辺の縁の近傍には、その縁から離れるに従って車室側に張り出した滑り斜面が形成されている。
The
プラグが車載用コネクタに挿入される場合、プラグは、シャッタ板74の前面に接触する。第1実施形態と同様の機構により、シャッタ板74の前面が後方に押されることで、シャッタ板74は一定の姿勢を維持したまま上昇し、ある高さまで上昇したときに、上辺が下辺よりも前方に位置するようにシャッタ板74が傾く。
When the plug is inserted into the in-vehicle connector, the plug contacts the front surface of the
シャッタ板74の前面がプラグによって押されることで、シャッタ板74は、プラグ挿入開口14を開きながら、プラグを受け入れる。プラグ挿入開口14から挿入されたプラグはソケットに差し込まれる。
When the front surface of the
10 車室側筐体、12 本体筐体、14 プラグ挿入開口、16 フロントパネル、18 上シャッタ板、20 下シャッタ板、22 基板、24 USBソケット、28 右上バネ、30 右下バネ、32 左上バネ、34 左下バネ、36 本体部、38,42 右突出部、40,44 左突出部、46 前面板、48 側壁、50 プラグ挿通穴、52 案内構造、54 受け入れ口、56,58 滑り斜面、60 案内壁、62 凹み区間、64 突出部分、65 スリット、65−1,65−2 後方オフセット区間、66 シャッタ板ストッパ、68 バネ押さえ上突出部、70 バネ押さえ下突出部、72 USBプラグ、74 シャッタ板、76 ソケット、78 バネ。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記シャッタ板の開閉方向に交わる方向に前記シャッタ板から突出した突出部と、
前記突出部に係合し、前記突出部を前記開閉方向に案内する係合部と、を備え、
前記シャッタ板は、前記突出部を軸として揺動自在であることを特徴とする車載用コネクタ。 A shutter plate that is movable along the plate surface along the opening directed toward the passenger compartment, and that opens and closes the opening;
A protruding portion protruding from the shutter plate in a direction intersecting with the opening / closing direction of the shutter plate;
An engagement portion that engages with the protrusion and guides the protrusion in the opening and closing direction,
The in-vehicle connector, wherein the shutter plate is swingable about the protrusion.
前記係合部は、
前記突出部が係合し、前記開閉方向に延びたスリットを有し、
前記車室側に向かう方向を前方向と定義した場合に、
前記スリットは、前記シャッタ板が開く方向に向かうにつれて後方に伸びる区間を有していることを特徴とする車載用コネクタ。 The in-vehicle connector according to claim 1,
The engaging portion is
The protrusion is engaged and has a slit extending in the opening and closing direction,
When the direction toward the passenger compartment is defined as the forward direction,
The in-vehicle connector, wherein the slit has a section extending rearward as it goes in a direction in which the shutter plate opens.
前記シャッタ板が閉まる方向に前記突出部を付勢する付勢機構を備え、
前記シャッタ板は、縦方向を開閉方向とする略矩形状に形成されており、
前記突出部は、前記シャッタ板の縦辺における、当該縦辺の中央よりも閉方向側に偏った位置に設けられていることを特徴とする車載用コネクタ。 In the vehicle-mounted connector according to claim 1 or 2,
An urging mechanism for urging the protrusion in a direction in which the shutter plate is closed;
The shutter plate is formed in a substantially rectangular shape with the vertical direction as the opening and closing direction,
The vehicle-mounted connector, wherein the protruding portion is provided at a position on the vertical side of the shutter plate that is biased toward the closing direction from the center of the vertical side.
前記シャッタ板は、縦方向を開閉方向とする略矩形状に形成されており、
前記シャッタ板の上辺または下辺のうち、閉方向側の辺の近傍には、当該上辺または当該下辺から離れるに従って前記車室側に張り出した斜面が形成されており、
前記車載用コネクタにプラグが挿入される際に、前記斜面が占める範囲が前記プラグの先端部に覆われることを特徴とする車載用コネクタ。 In the vehicle-mounted connector according to claim 1 or 2,
The shutter plate is formed in a substantially rectangular shape with the vertical direction as the opening and closing direction,
Of the upper side or the lower side of the shutter plate, in the vicinity of the side on the closing direction side, a slope projecting toward the vehicle compartment is formed as the distance from the upper side or the lower side increases.
When the plug is inserted into the in-vehicle connector, the range occupied by the inclined surface is covered with the tip of the plug.
前記開口に板面を沿わせて移動自在な下シャッタ板であって、前記上シャッタ板の下方に位置し、前記開口を前記上シャッタ板と共に開閉する下シャッタ板と、
前記上シャッタ板から横方向に突出した上突出部と、
前記下シャッタ板から横方向に突出した下突出部と、
前記上突出部および下突出部に係合し、前記上突出部および前記下突出部を上下方向に案内する係合部と、を備え、
前記上シャッタ板が最下の位置にあり、前記下シャッタ板が最上の位置にあるときに、前記上シャッタ板の下辺と前記下シャッタ板の上辺とが接触、または、所定間隔を隔てて近接し、
前記上シャッタ板は、前記上突出部を軸として揺動自在であり、
前記下シャッタ板は、前記下突出部を軸として揺動自在であることを特徴とする車載用コネクタ。
An upper shutter plate movable along the plate surface to the opening directed toward the passenger compartment,
A lower shutter plate movable along a plate surface along the opening, the lower shutter plate positioned below the upper shutter plate, and opening and closing the opening together with the upper shutter plate;
An upper projecting portion projecting laterally from the upper shutter plate;
A lower projecting portion projecting laterally from the lower shutter plate;
Engaging with the upper protruding portion and the lower protruding portion, and an engaging portion for guiding the upper protruding portion and the lower protruding portion in the vertical direction,
When the upper shutter plate is at the lowermost position and the lower shutter plate is at the uppermost position, the lower side of the upper shutter plate and the upper side of the lower shutter plate are in contact with each other or close to each other with a predetermined interval. And
The upper shutter plate is swingable about the upper projecting portion,
The in-vehicle connector, wherein the lower shutter plate is swingable about the lower protrusion.
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