JP2017008932A - 排ガス浄化システムを備える大型2ストロークターボ過給式圧縮着火型内燃エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クロスヘッド式の大型ターボ過給式2ストローク圧縮着火型内燃エンジン1。コンプレッサー14に連結される排気タービン12を有するターボ過給機と、各々掃気受け22および排気受け6に連結される複数のシリンダと、入口が排気受けの出口に連結される選択触媒還元反応器8と、SCR反応器の出口をタービンの入口に連結する排気管10と、掃気冷却器18を介してコンプレッサーの出口を掃気受けの入口に連結する掃気管16と、更に、掃気管から排気管10へと延びる制御可能バイパス管26と、バイパス管内に設けられる電子制御バイパスブロワ46と、バイパスブロワを制御する電子制御ユニット33とを備え、該電子制御ユニットは、掃気管からバイパス管を通って排気管に供給される掃気の流れを制御する。
【選択図】図1
Description
加圧された掃気を送るコンプレッサーに連結される、排ガスにより駆動されるタービンを有するターボ過給機と、
各々掃気受けおよび排気受けに連結される複数のシリンダと、
その入口が前記排気受けの出口に連結される選択触媒還元反応器と、
前記選択触媒還元反応器の出口を前記タービンの入口に連結する排気管と、
掃気冷却器を介して前記コンプレッサーの出口を前記掃気受けの入口に連結する掃気管と、
前記エンジンの低負荷条件において前記コンプレッサーを補助するべく、前記掃気管に設けられる補助ブロワと、
前記掃気管から前記排気管へと延びる、前記複数のシリンダを迂回するための制御可能バイパス管と、
前記制御可能バイパス管内に設けられ、前記掃気管から前記排気管への掃気の流れを補助する、電子制御バイパスブロワと、
前記電子制御バイパスブロワを制御しうるように該電子制御バイパスブロワに接続される電子制御ユニットと、
を備え、該電子制御ユニットは、前記掃気管から前記制御可能バイパス管を通って前記排気管に供給される掃気の流れを制御するように構成されている。
第1の態様の第8の実装例では、前記電子制御ユニット(33)は、前記電子制御バイパスブロワ(46)をオン/オフ式に制御するように構成され、また前記電子制御ユニット(33)は、前記電子制御弁(28)の位置を調節することにより、前記制御可能バイパス管(26)を通る掃気の流れを制御するように構成される。
第1の態様の第10の実装例では、前記電子制御バイパスブロワは、電気モーターによって駆動される。
第1の態様の第13の実装例では、前記電子制御ユニットは、第1の方策として前記バイパス管を通って掃気の流れを確立し、第2の方策として前記掃気冷却器を停止させるように構成されている。
第1の態様の第15の実装例では、前記電子制御ユニットは、第3の方策として前記掃気冷却器を加熱器に変えるように構成されている。
Claims (10)
- クロスヘッド式の大型ターボ過給式2ストローク圧縮着火型内燃エンジン(1)であって、
加圧された掃気を送るコンプレッサー(14)に連結される、排ガスにより駆動されるタービン(12)を有するターボ過給機と、
各々掃気受け(22)および排気受け(6)に連結される複数のシリンダと、
その入口が前記排気受け(6)の出口に連結される選択触媒還元反応器(8)と、
前記選択触媒還元反応器(8)の出口を前記タービン(12)の入口に連結する排気管(10)と、
掃気冷却器(18)を介して前記コンプレッサー(14)の出口を前記掃気受け(22)の入口に連結する掃気管(16)と、
前記エンジン(1)の低負荷条件において前記コンプレッサー(14)を補助するべく、前記掃気管(16)に設けられる補助ブロワ(20)と、
を備え、更に前記エンジンは、
前記掃気管(16)から前記排気管(10)へと延びる、前記複数のシリンダを迂回するための制御可能バイパス管(26)と、
前記制御可能バイパス管(26)内に設けられ、前記掃気管(16)から前記排気管(10)への掃気の流れを補助する、電子制御バイパスブロワ(46)と、
前記電子制御バイパスブロワ(46)を制御しうるように該電子制御バイパスブロワ(46)に接続される電子制御ユニット(33)と、
を備え、該電子制御ユニット(33)は、前記掃気管(16)から前記制御可能バイパス管(26)を通って前記排気管(10)に供給される掃気の流れを制御するように構成されている、
ことを特徴とするエンジン。 - 前記制御可能バイパス管(26)は、前記電子制御ユニット(33)によって制御される電子制御弁(28)を備える、請求項1に記載のエンジン。
- 前記電子制御ユニット(33)は、前記掃気管(16)から前記制御可能バイパス管(26)を通って前記排気管(10)に供給される掃気の流れを制御し、前記選択触媒還元反応器(8)に入る排ガスの温度が所与の閾値を確実に超えるように構成されている、請求項1または2に記載のエンジン。
- 前記電子制御ユニット(33)は、前記補助ブロワ(20)が動作状態にあるときに、前記電子制御バイパスブロワ(46)を動作させるように構成される、請求項1乃至3のいずれかに記載のエンジン。
- 前記電子制御ユニット(33)は、前記エンジン負荷が所定のエンジン負荷閾値未満の場合に、前記補助ブロワ(20)を動作させるように構成される、請求項1乃至4のいずれかに記載のエンジン。
- 前記電子制御弁(28)は、完全閉位置と完全開位置との間の複数の開度に設定でき、
前記電子制御ユニット(33)は、前記電子制御弁(28)の位置を調節することにより、前記掃気管(16)から前記制御可能バイパス管(26)を通って前記排気管(10)に供給される掃気の流れを制御するように構成される、
請求項2に記載のエンジン。 - 前記電子制御ユニット(33)は、前記選択触媒反応器(8)に入る排ガスの温度が所与の第1の閾値未満の場合には、前記第1の電子制御弁(28)を完全開位置に向かって移動させ、さらに/あるいは前記電子制御ユニットは、前記選択触媒反応器(8)に入る排ガスの温度が前記所与の第1の閾値未満の場合には、前記第2の電子制御弁(48)を最小開き位置に向かって移動させるように構成されている、請求項2又は6に記載のエンジン。
- 前記電子制御弁(28)は、比例式の弁であり、前記電子制御ユニット(33)によって閉ループで制御される、請求項2,6,7のいずれかに記載のエンジン。
- 前記電子制御ユニット(33)は、前記電子制御バイパスブロワ(46)をオン/オフ式に制御するように構成され、
また前記電子制御ユニット(33)は、前記電子制御弁(28)の位置を調節することにより、前記制御可能バイパス管(26)を通る掃気の流れを制御するように構成される、
請求項2,6,7,8のいずれかに記載のエンジン。 - 前記制御可能バイパス管(26)は、前記コンプレッサー(14)と前記補助ブロワ(20)との間の位置で、前記掃気管に接続されている、請求項1乃至9のいずれかに記載のエンジン。
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