JP2015170282A - 車両用操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】例えば、タッチパネル上で指１本によるカーソル操作とフリック操作が行われる場合に、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することを防止しつつ、意図的に行われたフリック操作を確実にフリック操作と判定することが可能な車両用操作装置を提供すること。【解決手段】タッチパネルによりディスプレイに表示される画面を操作する車両用操作装置であって、前記タッチパネル上に操作指で触れてスライドすることにより前記画面上のカーソルを移動するカーソル操作と、前記タッチパネル上に操作指で触れて弾くことにより前記画面上の操作対象をスクロールするフリック操作と、のいずれが行われたかを判定する操作判定部を備え、前記操作判定部は、前記カーソルの位置に応じて、前記フリック操作と判定するための閾値を変更することを特徴とする。【選択図】図７

Description

本発明は、車両用操作装置に関する。

従来から、タッチパネル（ディスプレイと一体、別体を問わない）を操作することによりディスプレイの画面操作を行う車両用操作装置が知られている。例えば、特許文献１では、ディスプレイ（表示装置）と別体にタッチパネル（タッチパッド）を設け、該タッチパッドにより表示装置を操作する車両用操作装置が開示されている。

特開２０１０−０６１２２４号公報

ところで、タッチパネルによる画面操作では、タッチパネル上で指をスライドすることとにより画面上のカーソル等を移動するカーソル操作と、タッチパネル上を指で弾くことにより画面上の操作対象（地図、リスト等）をスクロールさせるフリック操作とが行われる場合がある。この場合、タッチパネル上の指の移動速度（なぞり速度）に基づいて、カーソル操作とフリック操作のいずれが行われたかを判定する必要がある。

しかしながら、タッチパネル上で指を比較的素早くスライドすると、なぞり速度がフリック操作と判定されるレベルに達して、誤ってフリック操作と判定されるおそれがある。また、誤ってフリック操作と判定されることを防止するため、フリック操作と判定されにくくすると、意図的に行われたフリック操作がフリック操作と判定されず操作性が悪化するおそれがある。また、例えば、カーソル操作は指１本で行い、フリック操作は指２本で行う等、各操作ごとにタッチパネルに接触する指の本数を指定し、その本数でカーソル操作とフリック操作を判定することも可能であるが、操作性の悪化は避けられない。

そこで、上記課題に鑑み、例えば、タッチパネル上で指１本によるカーソル操作とフリック操作が行われる場合に、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することを防止しつつ、意図的に行われたフリック操作を確実にフリック操作と判定することが可能な車両用操作装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、一実施形態において、車両用操作装置は、
タッチパネルによりディスプレイに表示される画面を操作する車両用操作装置であって、
前記タッチパネル上に操作指で触れてスライドすることにより前記画面上のカーソルを移動するカーソル操作と、前記タッチパネル上に操作指で触れて弾くことにより前記画面上の操作対象をスクロールするフリック操作と、のいずれが行われたかを判定する操作判定部を備え、
前記操作判定部は、
前記カーソルの位置に応じて、前記フリック操作と判定するための閾値を変更することを特徴とする。

本実施の形態によれば、例えば、タッチパネル上で指１本によるカーソル操作とフリック操作が行われる場合に、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することを防止しつつ、意図的に行われたフリック操作を確実にフリック操作と判定することが可能な車両用操作装置を提供することができる。

車両用操作装置の構成の一例を示すブロック図である。 タッチパッドとディスプレイの配置状態の一例を示す図である。 タッチパッドを概略的に示す平面図である。 タッチパッドの要部断面を概略的に示す断面図である。 ディスプレイに表示される画面（操作画面）の一例を示す図である。 車両用操作装置（ディスプレイ制御部）により実現される処理（フリック操作判定処理）の一例を示すフローチャートである。 ディスプレイに地図画面が表示されている場合におけるディスプレイ制御部による判定閾値の決定手法の一例を説明する図である。 ディスプレイに地図画面が表示されている場合におけるディスプレイ制御部による判定閾値の決定手法の他の例を説明する図である。 ディスプレイにスクロール可能なリスト表示がされている場合におけるディスプレイ制御部による判定閾値の決定手法の一例を説明する図である。 ディスプレイにスクロール可能なリスト表示がされている場合におけるディスプレイ制御部による判定閾値の決定手法の他の例を説明する図である。

以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用操作装置１の構成の一例を示すブロック図である。

車両用操作装置１は、タッチパッド（タッチパネル）１０、ディスプレイ２０、ディスプレイ制御部３０等を含む。

タッチパッド１０は、ディスプレイ２０に表示される画面（操作画面）を操作する操作手段である。車室内の適切な場所に設けられ、好ましくは、運転者が操作しやすい位置（運転姿勢を保持しながら手が届く位置）に配置されるとよい。図２は、タッチパッド１０とディスプレイ２０の配置状態の一例を示す図であるが、タッチパッド１０は、例えば、図２に示すように、コンソールボックスまたはその周辺に配置されてよい。タッチパッド１０は、図１に示すように、座標検出部１２、押下検出部１４、制御部１６、メモリ１８等を含む。

ここで、更に図３及び図４を用いて、タッチパッド１０の詳細について説明をする。

図３は、タッチパッド１０を概略的に示す平面図である。図４は、タッチパッド１０の要部断面を概略的に示す断面図であり、具体的には、図３におけるＡ−Ａ断面図である。

座標検出部１２は、図３に示すように、２次元の略平らな操作面（タッチ操作面）を備え、タッチ操作面に接触した指の座標位置を検出する手段である。座標検出部１２は、例えば、静電センサを備え、その検出信号が制御部１６に出力される。座標検出部１２は、例えば、静電パッドにより構成されてよい。この場合、静電パッドは、例えば、平面上のＸ方向、Ｙ方向のそれぞれに絶縁体を挟んで電極（静電センサ）が直線状に延在する構造を有し、これらの電極の検出信号（電極に蓄えられる電荷の変化量に対応する信号）が制御部１６に出力されてよい。

また、座標検出部１２は、上下方向（図４のＺ方向）に移動可能に構成される。座標検出部１２の上下動を可能とするための手段（機構）は任意であってよい。図４に示す例では、座標検出部１２は、弾性部５４を介して基板６０に支持されることにより上下動可能に構成される。なお、座標検出部１２の上下動ストロークは、後述する押下検出部１４により座標検出部１２の下方移動が検出可能であれば、任意であってよく、微小であってもよい。

押下検出部１４は、座標検出部１２の下方への移動を検出する手段である。押下検出部１４は、座標検出部１２の下方への移動を表す信号を制御部１６に出力する。押下検出部１４は、例えば、タクトスイッチ、感圧センサ（圧電素子等）により構成されてよい。押下検出部１４は、座標検出部１２の下方移動に伴い、座標検出部１２に接触する箇所であれば任意の場所に配置されてよい。図４に示す例では、押下検出部１４を構成するタクトスイッチ、感圧センサ等は、座標検出部１２の中央部の下方に設けられる。また、押下検出部１４を構成するタクトスイッチ、感圧センサ等は、複数箇所に分散して配置されてもよい。

制御部１６、メモリ１８は、例えば、マイクロコンピュータにより構成されてよい。

制御部１６は、座標検出部１２からの出力信号に基づいて、タッチ操作面に対する指の接触を検出する。この際、制御部１６は、タッチ操作面内の座標位置を表す座標信号、即ち、操作者によりタッチ操作された座標位置（操作指の接触位置）を表す座標信号を生成する。なお、座標検出部１２が静電パッドで構成される場合、電極と操作指からなるコンデンサに電荷が蓄えられ、各電極における電荷の変化量が操作指の位置に応じて異なるため、各電極からの検出信号に基づいて、操作指の位置を特定することができる。生成された座標信号は、ディスプレイ制御部３０に出力される。

また、制御部１６は、押下検出部１４からの出力信号に基づいて、操作者による決定操作を表す決定信号を生成する。例えば、押下検出部１４が感圧センサからなる場合、感圧センサからの出力（押下圧力）が所定閾値を超えたときに、操作者による決定操作を検出し、決定信号を生成してよい。また、感圧センサが複数箇所に分散して配置される場合は、いずれかの感圧センサからの出力が所定閾値を超えたときに、決定信号を生成してよい。また、押下検出部１４がタクトスイッチからなる場合、タクトスイッチからオン信号が入力されたときに、操作者による決定操作を検出し、決定信号を生成してよい。また、タクトスイッチが複数箇所に分散して配置される場合は、いずれかのタクトスイッチからオン信号が入力されたときに、決定信号を生成してよい。生成された決定信号は、ディスプレイ制御部３０に送信される。

図１に戻り、ディスプレイ２０は、タッチパッド１０に対して遠隔位置に配置され、タッチパッド１０により操作可能な操作画面を表示する表示手段である。ディスプレイ２０は、車室内の適切な位置、即ち、操作者（運転者）により視認が容易な位置に配置されてよい。例えば、図２に示すように、インストルメントパネルに配置されてよい。また、ＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）のように、操作者の視野に直接、操作画面を表示する表示手段であってもよい。ディスプレイ２０には、タッチパッド１０で操作可能な操作内容を表す操作画面が表示される。なお、ディスプレイ２０は、操作画面の背景として、ＴＶ、周辺監視カメラの映像等を表示してよい。また、ディスプレイ２０は、操作画面が表示されない場合、ＴＶ、周辺監視カメラの映像等を表示してよい。

ここで、ディスプレイ２０に表示される操作画面について、図５を用いて、説明を行う。図５は、ディスプレイ２０に表示される画面（操作画面）の一例を示す図である。図５（ａ）は、ナビゲーション装置の地図画面を表し、図５（ｂ）は、オーディオ装置のトラック（曲）選択画面を表す。なお、操作画面は、本図に示すように、ディスプレイ２０の画面全体に表示されてもよいし、画面の一部に表示されてもよい。また、以下の説明における「上」、「下」、「左」、及び「右」の方向に関する表記は、ディスプレイ２０の画面上における上、下、左、及び右を指し示す。

図５（ａ）を参照するに、ディスプレイ２０の画面全体に地図が表示され、地図上の各点は、操作者がタッチパッド１０を介してポインタ（カーソル）８０を移動させることにより選択可能に構成される。例えば、操作者は、ポインタ８０を地図上の所望の位置に移動させることにより、ナビゲーション装置における出発地や目的地を選択したり、詳細情報を表示したい施設の位置を選択したりすることができる。この際、操作者は、タッチパッド１０を介して地図上の所望の位置で決定操作を行うことにより出発地、目的地の決定や詳細情報を表示させたい施設の決定を行うことができる。また、ディスプレイ２０の画面に表示される地図は、タッチパッド１０における操作によりスクロール（地図スクロール）させることもできる。また、ディスプレイ２０の画面の左端部及び下端部には、操作可能な操作対象としての選択項目を示すアイコン（仮想的なボタン）が表示される。例えば、操作者は、「表示変更」のアイコンにポインタ８０を移動させ（選択操作）、決定操作を行うことにより地図の表示方法を変更（例えば、２次元表示を３次元表示に変更）することができる。なお、以下において、地図画面における地図上の各点についても操作対象としての選択項目の一つとして説明する場合がある。

また、図５（ｂ）を参照するに、オーディオ装置により音声出力が可能な音源内の各トラックが操作対象である選択項目として上下方向にリスト表示され、操作者がタッチパッド１０を介してカーソル８２を移動させることにより各トラックが選択可能に構成される。また、操作対象である選択項目としてのリスト内の各トラックは、スクロール可能に構成され、操作者によるタッチパッド１０における操作によりリストのスクロール（リストスクロール）が可能に構成される。本例では、「ＡＬＢＵＭ０１」に収録されるトラック（曲）が１曲目から５曲目まで（５曲）リスト表示され、カーソル８２は、３曲目の「ＴＲＡＣＫ０３」上に位置する状態、即ち、「ＴＲＡＣＫ０３」が選択された状態にある。また、リストスクロールにより６曲目以降のトラックを表示させ、選択することができる。なお、リスト表示の数や内容、表示態様等は、任意であってよい。また、リストスクロールの態様は、任意であってよく、例えば、ドラム式（回胴式）にリストスクロールされてもよいし、両端でリストスクロールが終了する態様であってもよい。

このように、操作画面には、複数の選択項目（操作対象）が表示され、操作者が、タッチパッド１０を介して選択項目にカーソルを合わせ（選択操作）、決定操作を行うことにより各選択項目の操作内容が実行される。また、操作画面に表示される選択項目の中には、操作者のタッチパッドにおける操作によりスクロールさせることが可能な選択項目群（リストや地図）が含まれる場合がある。なお、選択項目は、任意の種類（機能）に関するものであってよい。即ち、タッチパッド１０で操作可能な内容は、任意であってよい。例えば、選択項目は、空調装置の各種設定を行うための選択項目や、その画面をディスプレイ２０に表示させるための選択項目を含んでよい。

ディスプレイ制御部３０は、ディスプレイ２０に表示される画面を制御する制御手段である。本実施形態では、ディスプレイ２０とタッチパッド１０とを同期させて、タッチパッド１０での操作を補助する。具体的には、ディスプレイ制御部３０は、ディスプレイ２０に操作画面を表示すると共に、タッチパッド１０からの信号（座標信号や決定信号）に基づいて、各種選択項目の選択処理、決定処理、及びスクロール（リストスクロール、地図スクロール等）処理等を行う。例えば、操作者がタッチパッド１０のタッチ操作面上に指を接触させてスライドさせる操作（選択操作）を行うと、ディスプレイ制御部３０は、当該操作に応じて、操作画面上でカーソル（ポインタを含む）を移動させ、選択項目のいずれか一つが選択された状態にする。即ち、操作者の選択操作に応じて、選択機能を実現する（選択処理）。また、操作者が、いずれか一つの選択項目が選択された状態で、タッチパッド１０を押下げる操作（決定操作）をすると、ディスプレイ制御部３０は、選択された選択項目の操作内容を実現する。即ち、決定操作に応答して、決定機能を実現する（決定処理）。また、ディスプレイ２０に地図画面やリストスクロール可能なリストが表示された操作画面が表示された状態で、操作者がタッチパッド１０のタッチ操作面上に指を接触させて弾く操作（フリック操作）を行うと、ディスプレイ制御部３０は、当該操作に応じて、地図やリストをスクロールさせる。即ち、操作者のフリック操作に応答して、スクロール機能を実現する（スクロール処理）。なお、以下の説明において使用する「カーソル」には、特に断わらない限り、「ポインタ」が含まれる。

より具体的には、ディスプレイ制御部３０は、ディスプレイ２０に操作画面が表示された状態で、タッチパッド１０から操作者の選択操作に対応した座標信号を受信すると、操作画面のいずれか１つの選択項目を選択された状態にする。即ち、カーソルの位置を決定する。この際、ディスプレイ制御部３０は、相対座標モードで動作してもよいし、絶対座標モードで動作してもよい。

ここで、相対座標モードとは、ディスプレイ２０の画面の座標系がタッチパッド１０の操作面の座標と相対的な同期態様で同期するモードを指す。相対座標モードにおいて、典型的には、現在のカーソルの位置にディスプレイ２０の座標系の原点が位置し、現在の操作面上での指の接触位置にタッチパッド１０の操作面の座標系の原点が位置する態様で、ディスプレイ２０の画面及びタッチパッド１０の操作面の座標系が対応づけられる。例えば、操作者がタッチパッド１０の操作面上に指を接触させ、下側に指をスライドさせると、ディスプレイ２０の画面上のカーソルは、画面上の表示位置から下側に移動する。この際、操作面上で指をスライドさせた距離に応じて、ディスプレイ２０の画面上のカーソルの移動距離が決定される。

一方、絶対座標モードとは、ディスプレイ２０の画面の座標系がタッチパッド１０の操作面の座標系と絶対的に対応する（各座標系の各点が一対一で対応する）絶対的な同期態様で同期するモードを指す。絶対座標モードにおいて、典型的には、ディスプレイ２０の画面の座標系の原点が固定位置に位置し、タッチパッド１０の操作面の座標系の原点が固定位置に位置する態様で、ディスプレイ２０の画面及びタッチパッド１０の操作面の座標系が対応づけられる。例えば、ディスプレイ２０の画面の左下角に原点が固定されるディスプレイ２０の画面の座標系と、タッチパッド１０の操作面の左下角に原点が固定されるタッチパッド１０の操作面の座標系とが対応づけられてよい。この際、操作者がタッチパッド１０の操作面に指を接触させると、指を接触させたタッチパッド１０の操作面の座標に対応するディスプレイ２０の画面の座標にカーソルが移動する。また、操作者がこの状態から、例えば、下側に指をスライドさせると、ディスプレイ２０の画面上のカーソルは、移動後の位置から下側に移動する。なお、ディスプレイ２０の画面のサイズと、タッチパッド１０の操作面のサイズとは、一般的に同一ではないため、これらのサイズ比に応じて、各座標系の対応関係も比例関係となってよい。

また、ディスプレイ制御部３０は、ディスプレイ２０に操作画面が表示された状態で、タッチパッド１０からの決定信号を受信すると、決定処理、即ち、選択された選択項目の操作内容を実現する。なお、この操作内容は、選択項目に依存するが、下位の選択項目の表示や操作画面の変更等のような画面の遷移や、文字の入力、アプリケーションの起動、操作対象装置（例えば空調装置）への制御信号の送信等を伴うものであってよい。

また、ディスプレイ制御部３０は、ディスプレイ２０にスクロールが可能な選択項目群を含む操作画面が表示された状態で、タッチパッド１０から操作者のフリック操作に対応した座標信号を受信すると、選択項目群（地図、リスト等）のスクロールを実行する。なお、フリック操作が行われると、例えば、地図の場合、フリック操作の操作方向（操作指の移動方向）と略同じ方向に地図スクロールが行われてよい。また、リストの場合、フリック操作の操作方向とリストのスクロール方向とを予め対応付けておいて、当該対応に沿った方向にリストスクロールが行われてよい。例えば、操作画面上において上下方向にリストスクロールが行われるリストがある場合、画面の左右方向に対して上側にずれた角度方向（例えば、左上方向）にフリック操作が行われると上方向にリストをスクロールしてよい。逆に、画面の左右方向に対して下側にずれた角度方向（例えば、右下方向）にフリック操作が行われると下方向にリストをスクロールしてよい。

なお、ディスプレイ制御部３０は、例えば、マイクロコンピュータにより構成され、ＲＯＭに格納された各種プログラムをＣＰＵ上で実行することにより上述した各種制御処理を実行してよい。また、ディスプレイ制御部３０の機能の一部又は全部は、タッチパッド１０の制御部１６やディスプレイ２０内の他の制御部（不図示）により実現されてもよい。また、タッチパッド１０の制御部１６の機能の一部又は全部がディスプレイ制御部３０により実現されてもよい。また、ディスプレイ制御部３０には、必要に応じて、車速を表す車速情報や、車両の電源の状態（ＩＧ、ＡＣＣ）に関する電源情報等が入力されてもよい。

このように、本実施形態のタッチパッド１０によれば、操作者はディスプレイ２０を見ながら、座標検出部１２の操作面に操作指（例えば人差し指）で触れて、操作面内で操作指を動かすことで選択操作を行い、所望の選択項目を選択することができる。そして、所望の選択項目が選択された状態になったときに、その場所で操作指により座標検出部１２を押下することで、決定操作を行うことができる。また、ディスプレイ２０にスクロール可能な選択項目群が表示され、選択項目群に含まれる所望の選択項目がディスプレイ２０に表示されていない場合、操作者は座標検出部１２の操作面に操作指を触れて、指を弾くフリック操作を行い、選択項目群をスクロールさせることができる。そして、所望の選択項目をディスプレイ２０に表示させ、上述した選択操作、決定操作を行うことができる。

次に、車両用操作装置１（ディスプレイ制御部３０）により行われる特徴的な処理について説明をする。具体的には、選択操作（カーソル操作）とフリック操作のいずれが行われたかを判定する処理（フリック操作判定処理）について説明をする。即ち、カーソル操作及びフリック操作は、操作者から見た動作としては全く異なるが、車両用操作装置１（ディスプレイ制御部３０）側から見ると、操作面上の操作指の移動を示す動作として検出される。そのため、ディスプレイ制御部３０は、単純な座標信号のみではいずれの操作が行われたかを判定できない。そこで、後述するフリック操作判定処理において、ディスプレイ制御部３０は、タッチパッド１０のタッチ操作面上における操作指の移動速度に基づいて、フリック操作を判定する。

図６は、車両用操作装置１（ディスプレイ制御部３０）により実現される処理（フリック操作判定処理）の一例を示すフローチャートである。当該処理フローは、タッチパッド１０における操作者による操作に応じて、ディスプレイ２０に表示される操作画面の操作が可能な状態であって、ディスプレイ２０に操作画面が表示されている状態において、座標信号を受信する度に実行されてよい。なお、タッチパッド１０の制御部１６は、所定の更時時間毎で座標信号を出力し、ディスプレイ制御部３０は、更新時間毎に座標信号を受信する。

図６を参照するに、ステップＳ１０１では、タッチパッド１０の操作面上における操作指の移動が検出されたか否かを判定する。例えば、今回受信した座標信号と過去に受信した座標信号（例えば、前回受信した座標信号）とに基づいて、操作面上に操作指が触れた状態で、操作面上を移動したか否かを判定するとよい。タッチパッド１０の操作面上における操作指の移動が検出された場合、ステップＳ１０２に進み、操作指の移動が検出されなかった場合、カーソル操作又はフリック操作は行われていないため、今回の処理は終了する。なお、座標信号に基づき、タッチパッド１０の操作面上に操作指の接触がないと判定した場合には、操作指の移動がなかったと取扱い、今回の処理は終了してよい。

ステップＳ１０２では、タッチパッド１０の操作面上の操作指の移動方向Ｄと移動速度指標値Ｖを算出する。移動速度指標値Ｖとは、操作面上の操作指の移動する速度を示す指標値である。例えば、前回の座標信号を受信してから今回の座標信号を受信するまでに移動した距離（タッチパッド１０の座標系における距離）であってよい。また、過去Ｎ回受信した座標信号に関して、座標信号を受信して、次に座標信号を受信するまでに移動した距離の平均値であってもよい。移動方向Ｄは、前回受信した座標信号に対応した操作指の座標位置と今回受信した座標信号に対応した操作指の座標位置から所定軸、例えば、タッチパッド１０の操作面の座標系におけるＸ軸やＹ軸に対する角度として算出してよい。

続いて、ステップＳ１０３では、フリック操作を判定するための閾値（判定閾値ＴｈＶ）を決定する。上述したとおり、カーソル操作とフリック操作とを判定するには、操作指の移動速度の相違による必要がある。即ち、所定の速度以上で操作指が移動した場合に、フリック操作と判定することが可能である。ここでは、フリック操作か否かを判定するための移動速度指標値Ｖに対する判定閾値ＴｈＶを決定する。具体的には、操作画面上のカーソルの位置に応じて、判定閾値ＴｈＶを変更する。具体的な判定閾値ＴｈＶの決定手法の詳細については、後述する。

続いて、ステップＳ１０４では、移動速度指標値Ｖは、判定閾値ＴｈＶ以上であるか否かを判定する。移動速度指標値Ｖが判定閾値ＴｈＶ以上である場合、ステップＳ１０５に進み、操作者によるタッチパッド１０の操作面上における操作は、フリック操作であると判定し、ステップＳ１０６に進む。一方、移動速度指標値Ｖが判定閾値ＴｈＶより小さい場合、ステップＳ１０７に進み、操作者によるタッチパッド１０の操作面上における操作は、カーソル操作であると判定し、ステップＳ１０８に進む。

ステップＳ１０６では、フリック操作に対応した選択項目群（地図やリスト）のスクロールを実行する。

一方、ステップＳ１０８では、座標信号に応じて、カーソルの移動を行う。

このように、車両用操作装置１（ディスプレイ制御部３０）は、タッチパッド１０の操作面上における操作指の移動速度に基づいて、カーソル操作とフリック操作のいずれが行われたかを判定する。

次に、車両用操作装置１（ディスプレイ制御部３０）による上述した判定閾値ＴｈＶの決定手法について説明をする。

まず、ディスプレイ２０に地図画面が表示されている場合におけるディスプレイ制御部３０による判定閾値ＴｈＶの決定手法の一例について説明する。

まず、図７は、ディスプレイ２０に地図画面が表示されている場合におけるディスプレイ制御部３０による判定閾値ＴｈＶの決定手法の一例を説明する図である。具体的には、図５（ａ）に示したナビゲーション装置の地図画面に対して、仮想線８４、８６、８８、９０が記載され、当該仮想線８４、８６、８８、９０により地図画面が９つの領域に分割されている。具体的には、左下領域Ａ００、左領域Ａ０１、左上領域Ａ０２、下領域Ａ１０、中央領域Ａ１１、上領域Ａ１２、右下領域Ａ２０、右領域Ａ２１、右上領域Ａ２２の９つに分割されている。また、本図中、地図画面の左下角を原点とするＸＹ座標系が表され、仮想線８４は、Ｘ座標の値が「Ｘ１」であるＹ軸に水平な直線であり、仮想線８６は、Ｘ座標の値が「Ｘ２」であるＹ軸に水平な直線である。なお、地図画面の右端のＸ座標を「Ｗ」として、Ｘ１＜Ｘ２＜Ｗである。また、仮想線８８は、Ｙ座標の値が「Ｙ１」であるＸ軸に水平な直線であり、仮想線９０は、Ｙ座標の値が「Ｙ２」であるＸ軸に水平な直線である。なお、地図画面の上端のＹ座標を「Ｈ」として、Ｙ１＜Ｙ２＜Ｈである。即ち、左下領域Ａ００は、地図画面上の０≦Ｘ＜Ｘ１、０≦Ｙ＜Ｙ１の領域である。また、左領域Ａ０１は、地図画面上の０≦Ｘ＜Ｘ１、Ｙ１≦Ｙ＜Ｙ２の領域である。また、左上領域Ａ０２は、地図画面上の０≦Ｘ＜Ｘ１、Ｙ２≦Ｙ≦Ｈの領域である。また、下領域Ａ１０は、地図画面上のＸ１≦Ｘ＜Ｘ２、０≦Ｙ＜Ｙ１の領域である。また、中央領域Ａ１１は、地図画面上のＸ１≦Ｘ＜Ｘ２、Ｙ１≦Ｙ＜Ｙ２の領域である。また、上領域Ａ１２は、地図画面上のＸ１≦Ｘ＜Ｘ２、Ｙ２≦Ｙ≦Ｈの領域である。また、右下領域Ａ２０は、地図画面上のＸ２≦Ｘ≦Ｗ、０≦Ｙ＜Ｙ１の領域である。また、右領域Ａ２１は、地図画面上のＸ２≦Ｘ≦Ｗ、Ｙ１≦Ｙ＜Ｙ２の領域である。また、右上領域Ａ２２は、地図画面上のＸ２≦Ｘ≦Ｗ、Ｙ２≦Ｙ≦Ｈの領域である。なお、仮想線８４、８６、８８、９０上を仮想線８４、８６、８８、９０により分割されるいずれの領域に含めるかは、任意に設定してよい。

上述したとおり、本実施形態に係る車両用操作装置１（ディスプレイ制御部３０）は、操作画面上のカーソルの位置に応じて、判定閾値ＴｈＶを変更する。本例では、ポインタ（カーソル）８０の位置が地図画面の外側領域（即ち、左下領域Ａ００、左領域Ａ０１、左上領域Ａ０２、下領域Ａ１０、上領域Ａ１２、右下領域Ａ２０、右領域Ａ２１、又は右上領域Ａ２２）にある場合、地図画面の中央領域Ａ１１にある場合に比べて、判定閾値ＴｈＶを小さくする。即ち、ポインタ８０の位置が地図画面の外側領域にある場合、中央領域Ａ１１にある場合に比してフリック操作と判定しやすくする。換言すれば、操作画面上のカーソルの位置が操作画面の中央から離れるにつれて、フリック操作と判定しやすくなるように判定閾値ＴｈＶを変更する。即ち、カーソルの位置が操作画面の中央から離れるにつれて、判定閾値ＴｈＶが小さくなるようにする。

これにより、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することを防止しつつ、意図的に行われたフリック操作を確実にフリック操作と判定することができる。即ち、地図画面において、ポインタ８０が地図画面の中央領域Ａ１１にある場合、フリック操作よりもカーソル操作が行われる可能性が高い。そのため、判定閾値ＴｈＶを高めに設定しておくことで、比較的素早く行われるカーソル操作を誤ってフリック操作と判定することを防止することができる。一方、ポインタ８０が地図画面の外側領域にある場合、ポインタ８０を外側領域まで移動した状態であるため、フリック操作によりスクロールが行われる可能性が高くなる。そのため、判定閾値ＴｈＶを中央領域Ａ１１よりも小さく設定することで、フリック操作と判定されやすくなり、意図的に行われるフリック操作を確実にフリック操作として判定することができる。

なお、本例では、カーソルの位置が地図画面の中央から離れるにつれて、判定閾値ＴｈＶを小さくなるように変更する際に、中央領域Ａ１１と外側領域の２段階の変更を行っているが、より細かく判定閾値ＴｈＶの変更を行ってもよい。また、その際、判定閾値ＴｈＶの変更は、連続的を行ってもよいし、段階的に行ってもよい。

続いて、ディスプレイ２０に地図画面が表示されている場合におけるディスプレイ制御部３０による判定閾値ＴｈＶの決定手法の他の例について、説明をする。本例では、操作画面上のカーソルの位置に加えて、タッチパッド１０の操作面上での操作指の移動方向Ｄに基づいて、判定閾値ＴｈＶを変更する。

図８は、ディスプレイ２０に地図画面が表示されている場合におけるディスプレイ制御部３０による判定閾値ＴｈＶの決定手法の他の例を説明する図である。具体的には、上述した一例と同様、判定閾値ＴｈＶの決定マップを示しており、ポインタ８０の地図画面上の位置と操作指の移動方向Ｄとの関係により判定閾値ＴｈＶを決定することが可能に構成されている。当該マップ上のカーソル（ポインタ８０）の位置の各項目は、上から上述した図７に示す地図画面上における中央領域１１、下領域Ａ１０、上領域Ａ１２、右上領域Ａ２２、左上領域Ａ０２、右下領域Ａ２０、左下領域Ａ００、右領域Ａ２１、左領域Ａ０１を示す。また、タッチパッド１０の操作面上での操作指の移動方向Ｄの項目は、左から上方向、下方向、右上方向、左上方向、右下方向、左下方向、右方向、左方向を示す。なお、移動方向Ｄの各項目に示した方向は、特定の方向ではなく、所定の（角度）範囲を有するように規定される。例えば、上方向は、図７のＹ軸正方向（Ｙ座標が大きくなる方向）を中心に時計回り、及び反時計回りに所定の角度範囲に含まれる方向として規定されてよい。また、右上方向は、地図画面の左下角から右上角に向かう対角線方向を中心に時計回り、及び反時計回りに所定の角度範囲に含まれる方向として規定されてよい。なお、当該決定マップ上の値は、ポインタ（カーソル）８０の位置と操作指の移動方向Ｄとの関係において、判定閾値ＴｈＶが決定される場合の相対関係を説明するために記載したものであって、絶対値に特定の意味はない。

本例では、地図画面の中央に対するポインタ８０の方向と、操作指の移動方向Ｄとに基づいて、判定閾値ＴｈＶを決定する（変更する）。具体的には、地図画面の中央に対するポインタ８０の方向と、操作指の移動方向Ｄとが略同じ方向、又は、方向の相違が所定範囲内である場合であって、ポインタ８０の位置が地図画面の外側領域の場合に、ポインタ８０が中央領域Ａ１１の場合と比べて判定閾値ＴｈＶが小さくなるようにする。即ち、フリック判定しやすいようにする。

図８を参照するに、例えば、操作指の移動方向Ｄが上方向の場合、ポインタ８０の位置が中央領域Ａ１１であると、判定閾値ＴｈＶは、「８３」である。これに対して、ポインタ８０の位置が上領域Ａ１２、右上領域Ａ２２、又は左上領域Ａ０２にあると、判定閾値ＴｈＶは「４５」であり、ポインタ８０が中央領域Ａ１１にあるときよりフリック操作と判定しやすいようしている。即ち、操作指の移動方向Ｄである上方向と、地図画面の中央に対するポインタ８０の方向が同じ方向となる上領域Ａ１２、又は、方向の相違が所定範囲内となる右上領域Ａ２２、左上領域Ａ０２にポインタ８０が位置する場合に、フリック操作と判定しやすくする。また、操作指の移動方向Ｄが右下方向の場合、ポインタ８０の位置が中央領域Ａ１１であると、判定閾値ＴｈＶは、「１５７」である。これに対して、ポインタ８０の位置が下領域Ａ１０、右下領域Ａ２０、又は右領域Ａ２１にあると、判定閾値ＴｈＶは、「１２７」であり、ポインタ８０が中央領域Ａ１１にあるときよりフリック操作と判定しやすいようにしている。即ち、操作指の移動方向Ｄである右下方向と、地図画面の中央に対するポインタ８０の方向が同じ方向となる右下領域Ａ２０、又は、方向の相違が所定範囲内となる右領域Ａ２１、下領域Ａ１０にポインタ８０が位置する場合に、フリック操作と判定しやすくする。

これにより、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することをより確実に防止しつつ、意図的に行われたフリック操作を確実にフリック操作と判定することができる。即ち、ポインタ８０が地図画面の外側領域にあり、更に地図画面の外側に向けて操作指の移動が行われた場合、当該操作が地図スクロールのための操作（フリック操作）である可能性が更に高まる。即ち、ポインタ８０の位置が地図画面の外側領域にあり、地図画面の中央に対するポインタ８０の方向と、操作指の移動方向Ｄとが同じ方向、又は、方向の相違が所定範囲内である場合、当該操作が地図スクロールのための操作（フリック操作）である可能性が更に高まる。逆に、ポインタ８０の位置が地図画面の外側領域にあっても、地図画面の中央に対するポインタ８０の位置の方向と、操作指の移動方向Ｄとの相違が所定範囲外の場合、カーソル操作である可能性もある。そのため、地図画面の中央に対するポインタ８０の方向と、操作指の移動方向Ｄとが同じ方向、又は、方向の相違が所定範囲内である場合に、判定閾値ＴｈＶを小さく設定することで、意図的なフリック操作を確実にフリック操作と判定しつつ、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することをより確実に防止することができる。

また、本例では、そもそも、操作指の移動方向Ｄが下方向の場合は、上方向の場合に比べて、判定閾値ＴｈＶを小さく設定する。即ち、フリック操作と判定されやすくする。例えば、図８において、操作指の移動方向Ｄが下方向の場合、ポインタ８０が中央領域にあると、判定閾値ＴｈＶは、「１１１」であり、変更した（小さくした）判定閾値ＴｈＶも「９０」である。これに対して、操作指の移動方向Ｄが上方向の場合、ポインタ８０が中央領域Ａ１１にあると、判定閾値ＴｈＶは、「８３」であり、変更した（小さくした）判定閾値ＴｈＶも「４５」であり、いずれも操作指の操作方向Ｄが下方向の場合よりも小さく設定される。これにより、意図的なフリック操作をより確実にフリック操作と判定することができる。即ち、タッチパッド１０の操作面上での上方向の操作指の移動速度は、下方向の操作指の移動速度よりも一般的に遅くなる傾向にある。即ち、人間の体の構造上、下方向の操作指の移動は、指の関節を可動させるのみで行うことが可能であるが、上方向の操作指の移動は、腕や肩の関節を可動させる必要があるため、操作指の移動速度を高めることが難しい。そのため、予め、操作指の移動方向Ｄが上方向の場合は、下方向の場合よりフリック操作と判定しやすくすることで、意図的なフリック操作をフリック操作としてより確実に判定することができる。

なお、本例では、ポインタ８０が外側領域にある場合に、判定閾値ＴｈＶを変更（小さく）したが、簡易的に、地図画面の中央に対するポインタ８０の方向と、操作指の移動方向Ｄの関係のみに基づいて、判定閾値ＴｈＶを変更してもよい。具体的には、地図画面の中央に対するポインタ８０の方向と、操作指の移動方向Ｄとが略同じ方向、又は、方向の相違が所定範囲内である場合に、判定閾値ＴｈＶを小さくして、フリック操作と判定しやすくしてもよい。このようにしても、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することを防止しつつ、意図的に行われたフリック操作を確実にフリック操作と判定することができる。即ち、地図画面の中央に対するポインタ８０の方向と、操作指の移動方向Ｄとが同じ方向、又は、方向の相違が所定範囲内である場合とは、地図画面の外側に向けて操作指の移動が行われた場合である。地図画面の外側に向けて操作指の移動が行われる操作は、地図画面の内側に向けて操作指の移動が行われる操作よりもフリック操作である可能性が高まると考えられる。そのため、判定閾値ＴｈＶを小さくし、フリック操作と判定しやすくすることにより、意図的に行われた操作をフリック操作と確実に判定することができる。逆に、地図画面の内側に向けて操作指の移動が行われる操作に対しては、判定閾値ＴｈＶを高めに設定しておくことにより、誤ってカーソル操作をフリック操作と判定することを防止することができる。

また、上述した一例と同様、カーソルの位置が地図画面の中央から離れるにつれて、判定閾値ＴｈＶを小さくなるように変更する際に、中央領域Ａ１１と外側領域の２段階の変更を行っているが、より細かく判定閾値ＴｈＶの変更を行ってもよい。また、その際、判定閾値ＴｈＶの変更は、連続的を行ってもよいし、段階的に行ってもよい。

以上、上述した判定閾値ＴｈＶの決定手法は、スクロールが画面上の全方向に可能な地図画面を用いて説明したが、リストスクロールのようにスクロール方向が所定軸方向に限られる場合についても同様に判定閾値ＴｈＶの決定（変更）が行われてよい。

例えば、図９は、ディスプレイ２０にオーディオ装置のトラック選択画面が表示されている場合におけるディスプレイ制御部３０による判定閾値ＴｈＶの決定手法の一例を説明する図である。具体的には、図５（ｂ）に示したオーディオ装置のトラック選択画面に対して、仮想線９４、９６が記載され、これらの仮想線９４、９６によりトラック選択画面が３つの領域に分けられている。具体的には、下領域Ａ０、中央領域Ａ１、上領域Ａ２の３つに分けられている。特に、上領域Ａ２には、上下方向に５曲分表示されるトラックリストの最も上のトラック（表示されているトラックのうち、１曲目）が含まれるように設定される。また、下領域Ａ０には、トラックリストの最も下のトラック（表示されているトラックのうち、５曲目）が含まれるように設定される。また、本図中、トラック選択画面の左下角を原点とするＸＹ座標系が表され、仮想線９４は、Ｙ座標の値が「Ｙ１」であるＸ軸に水平な直線であり、仮想線９６は、Ｙ座標の値が「Ｙ２」であるＸ軸に水平な直線である。なお、トラック選択画面の上端のＹ座標を「Ｈ」として、Ｙ１＜Ｙ２＜Ｈである。即ち、下領域Ａ０は、トラック選択画面上の０≦Ｙ＜Ｙ１の領域である。また、中央領域Ａ１は、トラック選択画面上のＹ１≦Ｙ＜Ｙ２の領域である。また、上領域Ａ２は、トラック選択画面上のＹ２≦Ｙ≦Ｈの領域である。なお、仮想線９４、９６上を仮想線９４、９６により分割されるいずれの領域に含めるかは、任意に設定してよい。

本例では、上述した地図画面における一例と同様、カーソル８２の位置がトラック選択画面の外側領域（即ち、下領域Ａ０、上領域Ａ２）である場合、トラック選択画面の中央領域Ａ１にある場合に比べて、判定閾値ＴｈＶを小さくする。即ち、カーソル８２の位置がトラック選択画面の外側領域にある場合、中央領域Ａ１にある場合に比してフリック操作と判定しやすくする。換言すれば、操作画面上のカーソルの位置が操作画面の中央から離れるにつれて、フリック操作と判定しやすくなるように判定閾値ＴｈＶを変更する。即ち、カーソルの位置が操作画面の中央から離れるにつれて、判定閾値ＴｈＶが小さくなるようにする。

図９を参照するに、カーソル８２は、５曲目の「ＴＲＡＣＫ０５」を選択した状態で、外側領域（下領域Ａ０）に位置するので、カーソル８２が中央領域Ａ１にいる場合に比べて判定閾値ＴｈＶを小さく変更する。これにより、上述した地図画面における一例と同様、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することを防止しつつ、意図的に行われたフリック操作を確実にフリック操作と判定することができる。

なお、リストスクロール方向が左右方向である場合についても、本例と同様の判定閾値ＴｈＶの決定手法が適用されてよい。また、本例では、カーソルの位置がトラック選択画面の中央から離れるにつれて、判定閾値ＴｈＶを小さくなるように変更する際に、中央領域Ａ１と外側領域の２段階の変更を行っているが、より細かく判定閾値ＴｈＶの変更を行ってもよい。また、その際、判定閾値ＴｈＶの変更は、連続的に行ってもよいし、段階的に行ってもよい。

また、図１０は、ディスプレイ２０にオーディオ装置のトラック選択画面が表示されている場合におけるディスプレイ制御部３０による判定閾値ＴｈＶの決定手法の他の例を説明する図である。具体的には、判定閾値ＴｈＶの決定マップを示しており、上述した地図画面における他の例と同様、カーソル８２のオーディオ選択画面上の位置と操作指の移動方向Ｄとの関係により判定閾値ＴｈＶを決定することが可能に構成されている。当該マップ上のカーソル８２の位置の各項目は、上から上述した図９に示すオーディオ選択画面上における中央領域Ａ１、下領域Ａ０、上領域Ａ２を示す。また、タッチパッド１０の操作面上での操作指の移動方向Ｄの項目は、左から上方向、下方向、右上方向、左上方向、右下方向、左下方向、右方向、左方向を示す。なお、上述した地図画面における他の例と同様、移動方向Ｄの各項目に示した方向は、特定の方向ではなく、所定の（角度）範囲を有するように規定される。例えば、上方向は、図９のＹ軸正方向（Ｙ座標が大きくなる方向）を中心に時計回り、及び反時計回りに所定の角度範囲に含まれる方向として規定されてよい。また、右上方向は、オーディオ選択画面の左下角から右上角に向かう対角線方向を中心に時計回り、及び反時計回りに所定の角度範囲に含まれる方向として規定されてよい。また、当該決定マップ上の値は、カーソル８２の位置と操作指の移動方向Ｄとの関係において、判定閾値ＴｈＶが決定される場合の相対関係を説明するために記載したものであって、絶対値に特定の意味はない。

本例では、地図画面における他の例と同様、トラック選択画面の中央に対するカーソル８２の方向と、操作指の移動方向Ｄとに基づいて、判定閾値ＴｈＶを決定する（変更する）。具体的には、トラック選択画面の中央に対するカーソル８２の方向と、操作指の移動方向Ｄとが略同じ方向、又は、方向の相違が所定範囲内である場合であって、カーソル８２の位置がトラック選択画面の外側領域の場合に、カーソル８２が中央領域Ａ１の場合と比べて判定閾値ＴｈＶが小さくなるようにする。即ち、フリック判定しやすいようにする。

図１０を参照するに、例えば、操作指の移動方向Ｄが上方向の場合、カーソル８２の位置が中央領域Ａ１であると、判定閾値ＴｈＶは、「８３」である。これに対して、カーソル８２の位置が上領域Ａ２にあると、判定閾値ＴｈＶは「４５」であり、カーソル８２が中央領域Ａ１にあるときよりフリック操作と判定しやすいようしている。即ち、操作指の移動方向Ｄである上方向と、トラック選択画面の中央に対するカーソル８２の方向が同じ方向となる上領域Ａ２にカーソル８２が位置する場合に、フリック操作と判定しやすくする。また、操作指の移動方向Ｄが右下方向の場合、カーソル８２の位置が中央領域Ａ１であると、判定閾値ＴｈＶは、「１５７」である。これに対して、カーソル８２の位置が下領域Ａ０にあると、判定閾値ＴｈＶは、「１２７」であり、カーソル８２が中央領域Ａ１にあるときよりフリック操作と判定しやすいようにしている。即ち、操作指の移動方向Ｄである右下方向と、操作画面の中央に対するカーソル８２の方向との相違が所定範囲内となる下領域Ａ０にカーソル８２が位置する場合に、フリック操作と判定しやすくする。

これにより、上述した地図画面における他の例と同様、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することをより確実に防止しつつ、意図的に行われたフリック操作を確実にフリック操作と判定することができる。

また、本例では、上述した地図画面における他の例と同様、そもそも、操作指の移動方向Ｄが下方向の場合は、上方向の場合に比べて、判定閾値ＴｈＶを小さく設定する。即ち、フリック操作と判定されやすくする。例えば、図１０において、操作指の移動方向Ｄが下方向の場合、カーソル８２が中央領域Ａ１にあると、判定閾値ＴｈＶは、「１１１」であり、変更した（小さくした）判定閾値ＴｈＶも「９０」である。これに対して、操作指の移動方向Ｄが上方向の場合、カーソル８２が中央領域Ａ１にあると、判定閾値ＴｈＶは、「８３」であり、変更した（小さくした）判定閾値ＴｈＶも「４５」であり、いずれも操作指の操作方向Ｄが下方向の場合よりも小さく設定される。これにより、上述した地図画面における他の例と同様、意図的なフリック操作をより確実にフリック操作と判定することができる。

なお、本例では、カーソル８２が外側領域にある場合に、判定閾値ＴｈＶを変更（小さく）したが、簡易的に、トラック選択画面の中央に対するカーソルの方向と、操作指の移動方向Ｄの関係のみに基づいて、判定閾値ＴｈＶを変更してもよい。具体的には、トラック選択画面の中央に対するカーソル８２の方向と、操作指の移動方向Ｄとが略同じ方向、又は、方向の相違が所定範囲内である場合に、判定閾値ＴｈＶを小さくして、フリック操作と判定しやすくしてもよい。このようにしても、上述した地図画面における他の例と同様、カーソル操作を誤ってフリック操作と判定することを防止しつつ、意図的に行われたフリック操作を確実にフリック操作と判定することができる。

また、上述した一例と同様、リストスクロール方向が左右方向である場合についても、本例と同様の判定閾値ＴｈＶの決定手法が適用されてよい。また、本例では、カーソルの位置がトラック選択画面の中央から離れるにつれて、判定閾値ＴｈＶを小さくなるように変更する際に、中央領域Ａ１と外側領域の２段階の変更を行っているが、より細かく判定閾値ＴｈＶの変更を行ってもよい。また、その際、判定閾値ＴｈＶの変更は、連続的に行ってもよいし、段階的に行ってもよい。

以上、本発明を実施するための形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

例えば、上述した実施形態における車両用操作装置１では、操作手段としてのタッチパッド１０に対して、ディスプレイ２０は遠隔配置されるが、タッチパッド１０とディスプレイ２０とを一体に構成してもよい。即ち、ディスプレイ２０をタッチ操作可能なタッチパネルディスプレイとし、ディスプレイ２０のタッチパネルにおける操作により操作画面を操作を行ってよい。この場合においても上述した実施形態と同様の作用、効果を奏する。

１ 車両用操作装置
１０ タッチパッド（タッチパネル）
１２ 座標検出部
１４ 押下検出部
１６ 制御部
１８ メモリ
２０ ディスプレイ
３０ ディスプレイ制御部
５４ 弾性部
６０ 基板
８０ ポインタ（カーソル）
８２ カーソル

Claims (7)

1. タッチパネルによりディスプレイに表示される画面を操作する車両用操作装置であって、
   前記タッチパネル上に操作指で触れてスライドすることにより前記画面上のカーソルを移動するカーソル操作と、前記タッチパネル上に操作指で触れて弾くことにより前記画面上の操作対象をスクロールするフリック操作と、のいずれが行われたかを判定する操作判定部を備え、
   前記操作判定部は、
   前記カーソルの位置に応じて、前記フリック操作と判定するための閾値を変更することを特徴とする、
   車両用操作装置。
2. 前記ディスプレイは、
   前記タッチパネルに対して遠隔位置に配置されることを特徴とする、
   請求項１に記載の車両用操作装置。
3. 前記操作判定部は、
   前記カーソルの位置が前記画面の外側領域の場合、前記カーソルの位置が前記画面の中央領域の場合に比べて、前記フリック操作と判定しやすくなるように前記閾値を変更することを特徴とする、
   請求項１又は２に記載の車両用操作装置。
4. 前記操作判定部は、
   前記カーソルの位置が前記画面の中央から離れるにつれて、前記フリック操作と判定しやすくなるように前記閾値を変更することを特徴とする、
   請求項１又は２に記載の車両用操作装置。
5. 前記操作判定部は、
   前記画面の中央に対する前記カーソル位置の方向と、前記タッチパネル上での操作指の移動方向とに基づいて、前記閾値を変更することを特徴とする、
   請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用操作装置。
6. 前記操作判定部は、
   前記画面の中央に対する前記カーソル位置の方向と、前記タッチパネル上での操作指の移動方向とが同じである場合に、前記フリック操作と判定しやすくなるように前記閾値を変更することを特徴とする、
   請求項１乃至５のいずれか一項に記載の車両用操作装置。
7. 前記操作判定部は、
   前記タッチパネル上での操作指の移動方向が上方向の場合、下方向の場合に比べて、前記フリック操作と判定しやすくすることを特徴とする、
   請求項１乃至６のいずれか一項に記載の車両用操作装置。

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