JP2015039894A - Vehicular information display device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の速度をドライバーに対して目視可能に表示する車両用情報表示装置に関する発明である。 The present invention relates to an information display device for a vehicle that displays the speed of the vehicle so as to be visible to a driver.
従来、速度メータを有する車両用情報表示装置として、複数のインジケータを速度メータに重複する警告形状上に分散して配置すると共に、ドライバーへの注意喚起が必要と判断された場合、複数のインジケータを一斉点灯又は一斉点滅させるインジケータ制御手段を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, as a vehicle information display device having a speed meter, a plurality of indicators are distributed and arranged on a warning shape overlapping with the speed meter, and when it is determined that the driver needs to be alerted, the plurality of indicators are displayed. What is provided with the indicator control means to turn on simultaneously or to blink simultaneously is known (for example, refer patent document 1).
しかしながら、従来の車両用情報表示装置では、複数のインジケータが点灯、点滅した場合、車両の状態に注意が必要なことは理解できるが、どのような車両状態が最も注意すべきなのか、また、その注意すべき状態がどの程度なのかを判断することが困難であった。そのため、結局、車両状態を示す各種の計器に視線を移動させて車両状態を把握しなければならず、視線を計器に移している時間が長くなるおそれがあった。 However, in the conventional vehicle information display device, when a plurality of indicators are lit and flashing, it can be understood that attention should be paid to the state of the vehicle, but what kind of vehicle state should be most carefully noted, It was difficult to determine how much the state of caution is. Therefore, after all, it is necessary to move the line of sight to various instruments indicating the vehicle state to grasp the vehicle state, and there is a possibility that the time during which the line of sight is transferred to the instrument becomes long.
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、車両の状態に注意喚起が必要になった際、注意すべき車両状態を短時間の視線移動でドライバーに把握させることができる車両用情報表示装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problem, and when it is necessary to call attention to the state of the vehicle, the vehicle information that allows the driver to grasp the state of the vehicle to be aware of with a short gaze movement. An object is to provide a display device.
上記目的を達成するため、本発明の車両用情報表示装置は、車速表示部と、情報表示領域と、表示情報制御手段と、車両状態検出手段と、を備えている。
前記車速表示部は、車両の速度を表示する。
前記情報表示領域は、前記車速表示部に少なくとも一部が接し、前記速度以外の情報を表示する。
前記表示情報制御手段は、前記情報表示領域の表示内容を制御する。
前記車両状態検出手段は、前記車両の状態を検出する。
そして、前記表示情報制御手段は、前記車両状態検出手段によって検出された車両状態における異常判断閾値を予め設定し、前記車両状態と前記異常判断閾値との差異が所定値以下のとき、前記車両状態を示す計器を前記情報表示領域に表示する。
In order to achieve the above object, an information display device for a vehicle according to the present invention includes a vehicle speed display section, an information display area, display information control means, and vehicle state detection means.
The vehicle speed display unit displays the speed of the vehicle.
The information display area is at least partially in contact with the vehicle speed display section and displays information other than the speed.
The display information control means controls display contents of the information display area.
The vehicle state detection means detects the state of the vehicle.
The display information control means presets an abnormality determination threshold value in the vehicle state detected by the vehicle state detection means, and when the difference between the vehicle state and the abnormality determination threshold value is equal to or less than a predetermined value, the vehicle state Is displayed in the information display area.
本発明の車両用情報表示装置では、車両状態と異常判断閾値との差異が所定値以下のとき、車速表示部に少なくとも一部が接する情報表示領域に、この車両状態を示す計器が表示される。
すなわち、比較的視認頻度の高い車速メータ表示領域の近傍位置に、異常判断閾値に近づいた車両状態を示す計器を表示することができる。これにより、車両の状態に注意喚起が必要になった際、ドライバーは、注意すべき車両状態の対象や程度、その変化状況を短時間の視線移動によって把握することができる。
In the vehicle information display device of the present invention, when the difference between the vehicle state and the abnormality determination threshold value is equal to or less than a predetermined value, an instrument indicating the vehicle state is displayed in an information display area at least partially in contact with the vehicle speed display unit. .
That is, a meter indicating the vehicle state approaching the abnormality determination threshold can be displayed at a position near the vehicle speed meter display area with relatively high visual recognition frequency. Thereby, when it is necessary to call attention to the state of the vehicle, the driver can grasp the object and degree of the vehicle state to be noted, and the change state thereof by a short gaze movement.
以下、本発明の車両用情報表示装置を実施するための形態を、図面に示す実施例１及び実施例２に基づいて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the form for implementing the information display apparatus for vehicles of this invention is demonstrated based on Example 1 and Example 2 which are shown in drawing.
（実施例１）
まず、実施例１の車両用情報表示装置における構成を「情報表示装置の全体構成」、「情報制御処理構成」に分けて説明する。
Example 1
First, the configuration of the vehicle information display apparatus according to the first embodiment will be described by dividing it into “the overall configuration of the information display apparatus” and “the information control processing configuration”.
［情報表示装置の全体構成］
図１は、実施例１の車両用情報表示装置を示す全体システム図である。以下、図１に基づき、実施例１の車両用情報表示装置の全体構成を説明する。
[Overall configuration of information display device]
FIG. 1 is an overall system diagram illustrating a vehicle information display apparatus according to a first embodiment. Hereinafter, based on FIG. 1, the whole structure of the vehicle information display apparatus of Example 1 is demonstrated.
実施例１の車両用情報表示装置１は、エンジンによって走行するエンジン車等の車両に搭載され、ドライバーに対して車両情報を視認可能に表示する。この車両用情報表示装置１は、図１に示すように、表示器１０と、表示コントローラ２０と、を備えている。 The vehicle information display device 1 according to the first embodiment is mounted on a vehicle such as an engine vehicle that is driven by an engine, and displays vehicle information so as to be visible to a driver. As shown in FIG. 1, the vehicle information display device 1 includes a display 10 and a display controller 20.
前記表示器１０は、図示しないインストルメントパネル等に設けられ、ドライバーの正面等、ドライバーから視認しやすい位置に設置される。
この表示器１０は、液晶ディスプレイによって形成され、パネル面１０ａに、車速メータ表示領域（車速表示部）１１と、情報表示領域１２と、周囲領域１３と、を有している。
The indicator 10 is provided on an instrument panel or the like (not shown), and is installed at a position that is easily visible from the driver, such as the front of the driver.
The display 10 is formed of a liquid crystal display, and has a vehicle speed meter display area (vehicle speed display unit) 11, an information display area 12, and a surrounding area 13 on a panel surface 10a.
前記車速メータ表示領域１１は、車両の速度を示す計器（車速メータ）を表示する円形の表示領域である。この車速メータ表示領域１１では、円形の基盤部１１ａと、この基盤部１１ａの周縁部に沿って順に並んで車速を示す複数の目盛り１１ｂと、基盤部１１ａの中心部から径方向に延在し、車速に応じて先端で指示する位置を変化させる指針１１ｃと、を表示する。
すなわち、この車速メータ表示領域１１では、指針の回動量によって車速を示すアナログメータを表示している。
The vehicle speed meter display area 11 is a circular display area for displaying a meter (vehicle speed meter) indicating the speed of the vehicle. In the vehicle speed meter display area 11, a circular base portion 11a, a plurality of scales 11b indicating the vehicle speed arranged in order along the peripheral edge portion of the base portion 11a, and a radial direction extending from the center of the base portion 11a. The pointer 11c for changing the position indicated at the tip according to the vehicle speed is displayed.
That is, in this vehicle speed meter display area 11, an analog meter indicating the vehicle speed is displayed by the amount of rotation of the pointer.
前記情報表示領域１２は、車速メータ表示領域１１に周縁部の一部が接触する位置に設定され、車両の速度以外の情報を示す表示領域である。図１では、通常表示状態であり、矩形状の表示部１２ａと、この表示部１２ａの下部に配置され、車両の現時点の位置から転回予定地点までの距離示す文字１２ｂと、表示部１２ａの中央部に配置され、転回方向を示す矢印１２ｃと、を表示する。 The information display area 12 is a display area that is set at a position where a part of the peripheral edge is in contact with the vehicle speed meter display area 11 and shows information other than the vehicle speed. In FIG. 1, it is a normal display state, the rectangular display part 12a, the character 12b which is arrange | positioned in the lower part of this display part 12a, and shows the distance from the present position of a vehicle to a plan turn point, and the center of the display part 12a And an arrow 12c indicating the turning direction.
前記周囲領域１３は、車速メータ表示領域１１と情報表示領域１２を取り囲む部分であり、車速メータ表示領域１１の基盤部１１ａ及び情報表示領域１２の表示部１２ａとは異なる色彩で発光する領域である。なお、この周囲領域１３には、情報は表示されない。 The surrounding region 13 is a portion that surrounds the vehicle speed meter display region 11 and the information display region 12, and is a region that emits light in a different color from the base portion 11a of the vehicle speed meter display region 11 and the display portion 12a of the information display region 12. . Information is not displayed in the surrounding area 13.
前記表示コントローラ２０は、ＣＰＵ２０ａと、メモリ２０ｂと、を内蔵し、表示器１０に表示する情報表示領域１２の表示内容を制御する表示情報制御手段に相当する。ここでは、車速メータ表示領域１１の表示内容も制御する。 The display controller 20 includes a CPU 20a and a memory 20b, and corresponds to display information control means for controlling the display content of the information display area 12 displayed on the display 10. Here, the display content of the vehicle speed meter display area 11 is also controlled.
この表示コントローラ２０には、車両の速度（車速）を検出する車速センサ２１からの車速情報と、車両に搭載されたエンジンの回転数（車両状態の一例）を検出するエンジン回転数センサ（車両状態検出手段）２２からのエンジン回転数情報と、車両に搭載された燃料タンク内の残燃料量（駆動用エネルギー残量、車両状態の一例）を検出する燃料センサ（車両状態検出手段、残エネルギー量検出センサ）２３からの残燃料量情報と、エンジンを冷却するエンジン冷却水の温度（車両状態の一例）を検出する水温センサ（車両状態検出手段）２４からの冷却水温度情報と、ナビゲーションシステム２５からのナビ情報と、が入力される。
そして、ＣＰＵ２０ａでは、入力された各種情報に応じて、車速メータ表示領域１１に表示する指針１１ｃを車速に応じて変化させる車速表示指令を出力する。さらに、後述する情報制御処理を実行し、情報表示領域１２に表示する表示内容を指示する表示指令を出力する。
The display controller 20 includes vehicle speed information from a vehicle speed sensor 21 that detects the speed of the vehicle (vehicle speed), and an engine speed sensor (vehicle state) that detects the speed of an engine mounted on the vehicle (an example of a vehicle state). Fuel sensor (vehicle state detecting means, remaining energy amount) for detecting engine speed information from the detecting means) 22 and the remaining fuel amount in the fuel tank mounted on the vehicle (an example of the remaining amount of driving energy and vehicle state) The remaining fuel amount information from the detection sensor) 23, the coolant temperature information from the water temperature sensor (vehicle state detection means) 24 for detecting the temperature of the engine cooling water for cooling the engine (an example of the vehicle state), and the navigation system 25. Navigation information from is input.
Then, the CPU 20a outputs a vehicle speed display command for changing the pointer 11c displayed in the vehicle speed meter display area 11 in accordance with the vehicle speed in accordance with various input information. Further, an information control process to be described later is executed, and a display command for instructing display contents to be displayed in the information display area 12 is output.
また、メモリ２０ｂには、予め設定されたエンジン回転数注意閾値と、エンジン回転数限界閾値と、燃料量注意閾値と、燃料量限界閾値と、冷却水温注意閾値と、冷却水温限界閾値と、が記憶されている。
ここで、図２に示すように、「エンジン回転数注意閾値」とは、エンジン回転数が走行可能状態から注意喚起状態へと切り替わる際の基準となる値（注意喚起閾値）である。また、「エンジン回転数限界閾値」とは、エンジン回転数が注意喚起状態から走行不可能状態へと切り替わる際の基準となる値（異常判断閾値）である。そして、「燃料量注意閾値」とは、残燃料量が走行可能状態から注意喚起状態へと切り替わる際の基準となる値（注意喚起閾値）である。また、「燃料量限界閾値」とは、残燃料量が注意喚起状態から走行不可能状態へと切り替わる際の基準となる値（異常判断閾値）である。また、「冷却水温注意閾値」とは、残燃料量が走行可能状態から注意喚起状態へと切り替わる際の基準となる値（注意喚起閾値）である。「冷却水温限界閾値」とは、エンジン冷却水温が注意喚起状態から走行不可能状態へと切り替わる際の基準となる値（異常判断閾値）である。
さらに、「注意喚起状態」とは、車両の通常走行が可能な走行可能状態と、車両の走行が不可能な走行不可能状態（いわゆるレッドゾーン）との間の状態であり、走行できない走行不可能状態に対して所定量手前の段階である。つまり、当該車両状態（例えばエンジン回転数）を示す値（現時点のエンジン回転数）と、その車両状態（エンジン回転数）における異常判断閾値（エンジン回転数限界閾値）との差異が、所定値以下になっている状態である。
なお、各閾値は任意の値に設定することができる。
The memory 20b includes preset engine speed caution threshold values, engine speed limit threshold values, fuel amount caution threshold values, fuel amount limit threshold values, cooling water temperature caution threshold values, and cooling water temperature limit threshold values. It is remembered.
Here, as shown in FIG. 2, the “engine speed attention threshold” is a value (attention threshold) that serves as a reference when the engine speed is switched from the travelable state to the alert state. Further, the “engine speed limit threshold value” is a value (abnormality determination threshold value) that serves as a reference when the engine speed is switched from the alert state to the travel impossible state. The “fuel amount caution threshold value” is a value (attention threshold value) that serves as a reference when the remaining fuel amount is switched from the travelable state to the alert state. The “fuel amount limit threshold value” is a value (abnormality determination threshold value) that serves as a reference when the remaining fuel amount is switched from the alerting state to the inoperable state. Further, the “cooling water temperature caution threshold value” is a value (attention threshold value) that serves as a reference when the remaining fuel amount is switched from the travelable state to the caution state. The “cooling water temperature limit threshold value” is a value (abnormality determination threshold value) that serves as a reference when the engine cooling water temperature is switched from the alert state to the inoperable state.
Further, the “attention alert state” is a state between a travelable state in which the vehicle can normally travel and a travel impossible state (so-called red zone) in which the vehicle cannot travel. This is a stage that is a predetermined amount before the possible state. That is, a difference between a value (current engine speed) indicating the vehicle state (for example, engine speed) and an abnormality determination threshold value (engine speed limit threshold value) in the vehicle state (engine speed) is equal to or less than a predetermined value. This is the state.
Each threshold value can be set to an arbitrary value.
[情報制御処理構成]
図３は、実施例１の車両用情報表示装置で実行される情報制御処理の流れを示すフローチャートである。以下、情報制御処理構成を示す図３のフローチャートの各ステップについて説明する。なお、この情報制御処理構成は、イグニッションキーがＯＮ制御されている間、実行され続ける。
[Information control processing configuration]
FIG. 3 is a flowchart illustrating the flow of the information control process executed by the vehicle information display apparatus according to the first embodiment. Hereinafter, each step of the flowchart of FIG. 3 showing the information control processing configuration will be described. This information control processing configuration continues to be executed while the ignition key is ON-controlled.
ステップＳ１では、各種の車両状態を検出し、ステップＳ２へ進む。ここで、「各種の車両状態」とは、エンジン回転数、残燃料量、エンジン冷却水温である。エンジン回転数はエンジン回転数センサ２２によって検出され、残燃料量は燃料センサ２３によって検出され、エンジン冷却水温は水温センサ２４によって検出される。 In step S1, various vehicle states are detected, and the process proceeds to step S2. Here, the “various vehicle states” are the engine speed, the remaining fuel amount, and the engine coolant temperature. The engine speed is detected by an engine speed sensor 22, the remaining fuel amount is detected by a fuel sensor 23, and the engine cooling water temperature is detected by a water temperature sensor 24.
ステップＳ２では、ステップＳ１での車両状態の検出に続き、検出した各種の車両状態と、当該車両状態における異常判断閾値との差異のうち、少なくとも一つの車両状態において所定値以下であるか否かを判断する。YES（所定値以下）場合は、ステップＳ３へ進む。NO（所定値より大きい）場合は、ステップＳ５へ進む。
ここで、「所定値」とは、当該車両状態における異常判断閾値と注意判断閾値との差異である。つまり、エンジン回転数においては、エンジン回転数限界閾値からエンジン回転数注意閾値を差し引いた値である。また、残燃料量においては、燃料量限界閾値から燃料量注意閾値を差し引いた値である。さらに、エンジン冷却水温においては、冷却水温限界閾値から冷却水温注意閾値を差し引いた値である。
In step S2, following the detection of the vehicle state in step S1, whether or not the difference between the detected various vehicle states and the abnormality determination threshold value in the vehicle state is equal to or less than a predetermined value in at least one vehicle state. Judging. If YES (below the predetermined value), the process proceeds to step S3. If NO (greater than the predetermined value), the process proceeds to step S5.
Here, the “predetermined value” is a difference between the abnormality determination threshold value and the attention determination threshold value in the vehicle state. That is, the engine speed is a value obtained by subtracting the engine speed caution threshold from the engine speed limit threshold. Further, the remaining fuel amount is a value obtained by subtracting the fuel amount caution threshold value from the fuel amount limit threshold value. Further, the engine coolant temperature is a value obtained by subtracting the coolant temperature warning threshold value from the coolant temperature limit threshold value.
ステップＳ３では、ステップＳ２での車両状態の差異が所定値以下との判断に続き、検出された車両状態と異常判断閾値との差異が所定値以下であると判断された車両状態を示す計器を、情報表示領域１２に表示させる計器表示指令を出力し、ステップＳ４へ進む。
なお、複数の車両状態において差異が所定値以下になった場合には、予め表示させる優先順位を設定しておき、この優先順位が高い車両状態を示す計器を表示させる。ここでは、エンジン回転数→残燃料量→エンジン冷却水温、の順に優先順位を設定している。
In step S3, following the determination that the difference in vehicle state in step S2 is less than or equal to a predetermined value, an instrument indicating the vehicle state in which the difference between the detected vehicle state and the abnormality determination threshold is determined to be less than or equal to a predetermined value is displayed. Then, an instrument display command to be displayed in the information display area 12 is output, and the process proceeds to step S4.
In addition, when the difference becomes a predetermined value or less in a plurality of vehicle states, a priority order to be displayed is set in advance, and an instrument indicating the vehicle state having a higher priority order is displayed. Here, the priority order is set in the order of engine speed → remaining fuel amount → engine cooling water temperature.
ステップＳ４では、ステップＳ３での計器表示指令の出力に続き、情報表示領域１２の領域形状を表示する計器に応じて変形させると共に、ステップＳ１で検出した車両状態を指針の指示位置によって示すアナログメータ（計器）を表示し、リターンヘ進む。 In step S4, following the output of the instrument display command in step S3, an analog meter that deforms the area shape of the information display area 12 according to the instrument that displays the area shape and indicates the vehicle state detected in step S1 by the indicated position of the pointer Display (instrument) and go to return.
ステップＳ５では、ステップＳ２での車両状態の差異が所定値より大きいとの判断に続き、車速及びステップＳ１で状態検出対象となっている車両状態以外の情報を、情報表示領域１２に表示させる通常表示指令を出力し、ステップＳ６へ進む。 In step S5, following the determination that the difference in vehicle state in step S2 is greater than a predetermined value, information other than the vehicle speed and the vehicle state that is the state detection target in step S1 is displayed in the information display area 12. A display command is output and it progresses to step S6.
ステップＳ６では、ステップＳ５での通常表示指令の出力に続き、情報表示領域１２に予め設定された情報を表示し、リターンへ進む。
ここで、通常表示指令の出力時には、図１に示すように、ナビゲーションシステム２５からのナビ情報に基づいて演算される車両の現時点の位置から転回予定地点までの距離と、転回方向を示す。
In step S6, following the output of the normal display command in step S5, preset information is displayed in the information display area 12, and the process proceeds to return.
Here, when the normal display command is output, as shown in FIG. 1, the distance from the current position of the vehicle to the planned turning point and the turning direction are calculated based on the navigation information from the navigation system 25.
次に、実施例１の車両用情報表示装置における、情報表示作用を説明する。
実施例１の車両用情報表示装置を搭載した車両において、イグニッションキーをＯＮ制御する。これにより、図３に示す情報制御処理が実行される。
Next, the information display operation in the vehicle information display apparatus of the first embodiment will be described.
In the vehicle equipped with the vehicle information display device of the first embodiment, the ignition key is ON-controlled. Thereby, the information control process shown in FIG. 3 is executed.
すなわち、図３に示す情報制御処理のステップＳ１において、車両状態を示すエンジン回転数・残燃料量・エンジン冷却水温のそれぞれを検出する。次に、ステップＳ２へと進んで、検出した現時点の各車両状態と、予め設定した各車両状態における異常判定閾値との差異を算出し、その差異が所定値（当該車両状態における異常判断閾値と注意判断閾値との差異）以下であるか否かを判断する。 That is, in step S1 of the information control process shown in FIG. 3, each of the engine speed, the remaining fuel amount, and the engine cooling water temperature indicating the vehicle state is detected. Next, the process proceeds to step S2, and the difference between the detected current vehicle state and the abnormality determination threshold value in each preset vehicle state is calculated, and the difference is a predetermined value (the abnormality determination threshold value in the vehicle state). It is determined whether or not the difference is less than the attention determination threshold.
ここで、例えば、全ての車両状態において各差異が所定値以上であれば、各車両状態がいずれも走行可能状態であり、車両状態に注意する必要がない。このため、ステップＳ５→ステップＳ６へと進んで、図１に示すように、情報表示領域１２にナビゲーションシステム２５から入力されるナビ情報に基づいて求められた転回地点までの距離及び転回方向を、文字１２ｂ及び矢印１２ｃで表示する。 Here, for example, if each difference is greater than or equal to a predetermined value in all vehicle states, each vehicle state is a travelable state, and there is no need to pay attention to the vehicle state. For this reason, the process proceeds from step S5 to step S6, and as shown in FIG. 1, the distance to the turning point and the turning direction obtained based on the navigation information input from the navigation system 25 to the information display area 12, Displayed with characters 12b and arrows 12c.
一方、エンジン回転数において、現時点でのエンジン回転数とエンジン回転数限界閾値との差異が、エンジン回転数限界閾値とエンジン回転数注意閾値との差異よりも小さい場合には、エンジン回転数が注意喚起状態になっている。そのため、ステップＳ３→ステップＳ４へと進み、エンジン回転数センサ２２から入力されるエンジン回転数情報を、情報表示領域１２にアナログメータ表示されたエンジン回転数計（計器）によって表示する。
つまり、図４に示すように、情報表示領域１２の表示部１２ａを矩形状から円弧状に変形する。また、円弧の周縁部に沿って順に並んでエンジン回転数を示す複数の目盛り３１ａと、円弧中心から径方向に延在し、エンジン回転数に応じて先端で指示する位置を変化させる指針３１ｂと、表示部１２ａの周縁に、走行不可能状態になるエンジン回転数を示す目盛り３１ａに沿って延在したレッドライン部３１ｃと、を表示する。なお、「レッドライン部」とは、表示部１２ａとは異なる色（ここでは赤）で、表示部１２ａの周縁を縁取る線である。
On the other hand, if the difference between the current engine speed and the engine speed limit threshold is smaller than the difference between the engine speed limit threshold and the engine speed caution threshold, the engine speed should be noted. Aroused. Therefore, the process proceeds from step S3 to step S4, and the engine speed information input from the engine speed sensor 22 is displayed on the information display area 12 by an engine speed meter (instrument) displayed in an analog meter.
That is, as shown in FIG. 4, the display unit 12a of the information display area 12 is deformed from a rectangular shape to an arc shape. Also, a plurality of scales 31a indicating the engine speed arranged in order along the peripheral edge of the arc, and a pointer 31b extending in the radial direction from the center of the arc and changing the position indicated at the tip according to the engine speed, In the periphery of the display unit 12a, a red line unit 31c extending along the scale 31a indicating the engine speed at which the engine cannot run is displayed. Note that the “red line portion” is a line that borders the periphery of the display portion 12a in a color different from the display portion 12a (here, red).
また、残燃料量において、現時点での残燃料量と燃料量限界閾値との差異が、燃料量限界閾値と燃料量注意閾値との差異よりも小さい場合には、残燃料量が注意喚起状態になっている。そのため、ステップＳ３→ステップＳ４へと進み、燃料センサ２３から入力される残燃料情報を、情報表示領域１２にアナログメータ表示されたエネルギー計（計器）によって表示する。
つまり、図５に示すように、情報表示領域１２の表示部１２ａを矩形状から円弧状に変形する。また、円弧中心から径方向に延在し、残燃料量に応じて先端で指示する位置を変化させる指針３２ａと、指針３２ａが回動した際の指示限界位置に配置されて残燃料の上限値と下限値を示す一対の目盛り３２ｂと、を表示する。
さらに、ここでは、残燃料量から演算される航続可能距離を文字３２ｃによって、表示部１２ａ内に表示する。
In addition, in the remaining fuel amount, if the difference between the current remaining fuel amount and the fuel amount limit threshold is smaller than the difference between the fuel amount limit threshold and the fuel amount caution threshold, the remaining fuel amount enters the alert state. It has become. Therefore, the process proceeds from step S3 to step S4, and the remaining fuel information input from the fuel sensor 23 is displayed on the information display area 12 by an energy meter (instrument) displayed as an analog meter.
That is, as shown in FIG. 5, the display unit 12a of the information display area 12 is deformed from a rectangular shape to an arc shape. Also, the pointer 32a extending in the radial direction from the center of the arc and changing the position indicated at the tip according to the amount of remaining fuel, and the upper limit value of the remaining fuel is disposed at the indicated limit position when the pointer 32a is rotated. And a pair of scales 32b indicating the lower limit value are displayed.
Further, here, the cruising range calculated from the remaining fuel amount is displayed in the display unit 12a by the characters 32c.
さらに、エンジン冷却水温において、現時点でのエンジン冷却水温と冷却水温限界閾値との差異が、冷却水温限界閾値と冷却水温注意閾値との差異よりも小さい場合には、エンジン冷却水温が注意喚起状態になっている。そのため、ステップＳ３→ステップＳ４へと進み、水温センサ２４から入力される冷却水温情報を、情報表示領域１２にアナログメータ表示された水温計（計器）によって表示する。
つまり、図６に示すように、情報表示領域１２の表示部１２ａを矩形状から円弧状に変形する。また、円弧中心から径方向に延在し、エンジン冷却水温に応じて先端で指示する位置を変化させる指針３３ａと、指針３３ａが回動した際の指示限界位置に配置されて冷却水温の上限値と下限値を示す一対の目盛り３３ｂと、を表示する。
しかも、ここでは、走行不可能状態になる冷却水温のときに指針３３ａによって指示される領域に沿って延在したレッドライン部３３ｃを、表示部１２ａ内に表示する。なお、「レッドライン部」とは、表示部１２ａとは異なる色（ここでは赤）で延在された線である。
Furthermore, when the difference between the current engine coolant temperature and the coolant temperature limit threshold is smaller than the difference between the coolant temperature limit threshold and the coolant temperature caution threshold, the engine coolant temperature is in the alert state. It has become. Therefore, it progresses to step S3-> step S4, and displays the cooling water temperature information input from the water temperature sensor 24 with the water temperature meter (instrument) displayed on the information display area 12 with the analog meter.
That is, as shown in FIG. 6, the display unit 12a of the information display area 12 is deformed from a rectangular shape to an arc shape. Further, a pointer 33a extending in the radial direction from the center of the arc and changing the position indicated at the tip according to the engine coolant temperature, and an upper limit value of the coolant temperature disposed at the instruction limit position when the pointer 33a is rotated. And a pair of scales 33b indicating the lower limit value are displayed.
In addition, here, the red line portion 33c extending along the region indicated by the pointer 33a when the cooling water temperature at which the vehicle cannot travel is displayed in the display portion 12a. Note that the “red line portion” is a line extending in a color different from the display portion 12a (here, red).
このように、実施例１の車両用情報表示装置１では、車両状態（エンジン回転数・残燃料量・エンジン冷却水温）がいずれも走行可能状態であれば、情報表示領域１２において、転回地点までの距離及び転回方向を表示する。
また、車両状態のいずれかが注意喚起状態（走行不可能状態よりも所定量手前の状態）であれば、情報表示領域１２において、当該車両状態がアナログメータ表示される。
As described above, in the vehicle information display device 1 according to the first embodiment, if all the vehicle states (engine speed, remaining fuel amount, engine cooling water temperature) are in the travelable state, the information display area 12 can reach the turning point. The distance and the turning direction are displayed.
In addition, if any of the vehicle states is an alert state (a state before a predetermined amount of time before the travel impossible state), the vehicle state is displayed as an analog meter in the information display area 12.
ここで、情報表示領域１２は、表示器１０のパネル面１０ａにおいて、車速を表示する車速メータ表示領域１１に対して周縁部の一部が接した領域である。そのため、ドライバーから見て比較的視認頻度の高い車速メータ表示領域１１の近傍に、注意喚起状態となった車両状態が、アナログメータ（計器）によって表示されることとなる。 Here, the information display area 12 is an area where a part of the peripheral edge is in contact with the vehicle speed meter display area 11 for displaying the vehicle speed on the panel surface 10 a of the display 10. Therefore, the vehicle state in the alert state is displayed by the analog meter (instrument) in the vicinity of the vehicle speed meter display area 11 that is relatively frequently viewed as viewed from the driver.
そのため、ドライバーは、注意喚起状態となった車両状態の種類、現在の値、注意喚起状態となった後の車両状態の変化状況等を、短時間の視線移動によって速やかに把握することができる。
そして、当該車両状態の状況を速やかに把握することで、ドライバーは当該車両状態が、注意喚起状態であること、つまり走行不可能状態に近いことを認識することができ、当該車両状態が走行不可能状態に陥ることを回避するように促すことができる。
Therefore, the driver can quickly grasp the type of the vehicle state that is in the alert state, the current value, the change state of the vehicle state after the alert state is reached, and the like by a short gaze movement.
Then, by quickly grasping the state of the vehicle state, the driver can recognize that the vehicle state is an alert state, that is, close to an unrunnable state. It can be urged to avoid falling into a possible state.
さらに、実施例１では、各車両状態と異常判断閾値との差異が所定値以上のとき、つまり、各車両状態がいずれも走行可能状態であるときには、情報表示領域１２にナビゲーションシステム２５からのナビ情報に基づく情報（転回地点までの距離及び転回方向）が表示される。
そのため、各車両状態が計器表示されていないことで、各車両状態に異常がないことを把握できると共に、走行時に必要な情報を取得することができる。
Further, in the first embodiment, when the difference between each vehicle state and the abnormality determination threshold is equal to or greater than a predetermined value, that is, when each vehicle state is in a travelable state, the navigation from the navigation system 25 to the information display area 12 is performed. Information based on the information (distance to the turning point and turning direction) is displayed.
Therefore, since each vehicle state is not displayed on the instrument, it can be understood that there is no abnormality in each vehicle state, and information necessary for traveling can be acquired.
また、実施例１では、情報表示領域１２にエンジン回転数や残燃料量を示すアナログメータを表示する際には、図４〜図６に示すように、情報表示領域１２の表示部１２ａの形状を、ナビ情報を表示する場合とは異なる形状、つまり矩形状から円弧状に変形する。
このため、ドライバーはいずれかの車両状態が注意喚起状態であることを、この情報表示領域１２を注視することなく把握でき、より短時間で車両状態に注意が必要なことを理解することができる。
Moreover, in Example 1, when displaying the analog meter which shows an engine speed and remaining fuel quantity in the information display area 12, as shown in FIGS. 4-6, the shape of the display part 12a of the information display area 12 is shown. Is transformed from a shape different from the case of displaying the navigation information, that is, from a rectangular shape to an arc shape.
For this reason, the driver can grasp that one of the vehicle states is an alert state without paying attention to the information display area 12, and can understand that the vehicle state needs attention in a shorter time. .
そして、実施例１では、残燃料量が注意喚起状態になっているときには、この残燃料量をアナログメータによって表示する際、残燃料量から演算される航続可能距離を、表示部１２ａ内に残燃料量と併せて表示する。これにより、現時点からの航続可能距離を正確に把握することができる。 In the first embodiment, when the remaining fuel amount is in the alert state, when the remaining fuel amount is displayed by the analog meter, the cruising distance calculated from the remaining fuel amount is displayed in the display unit 12a. Displayed together with the amount of fuel. Thereby, the cruising distance from the present time can be grasped correctly.
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用情報表示装置１にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
Next, the effect will be described.
In the vehicle information display device 1 of the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) 車両の速度を表示する車速表示部（車速メータ表示領域）１１と、
前記車速表示部（車速メータ表示領域）１１に少なくとも一部が接し、前記速度以外の情報を表示する情報表示領域１２と、
前記情報表示領域１２の表示内容を制御する表示情報制御手段（表示コントローラ）２０と、
前記車両の状態（エンジン回転数）を検出する車両状態検出手段（エンジン回転数センサ）２２と、を備え、
前記表示情報制御手段（表示コントローラ）２０は、前記車両状態検出手段（エンジン回転数センサ）２２によって検出された車両状態（エンジン回転数）における異常判断閾値（エンジン回転数限界閾値）を予め設定し、前記車両状態（エンジン回転数）と前記異常判断閾値（エンジン回転数限界閾値）との差異が所定値以下のとき、前記車両状態（エンジン回転数）を示す計器（エンジン回転数計）を前記情報表示領域１２に表示する構成とした。
これにより、車両の状態に注意喚起が必要になった際、注意すべき車両状態を短時間の視線移動でドライバーに把握させることができる。
(1) a vehicle speed display section (vehicle speed meter display area) 11 for displaying the speed of the vehicle;
An information display area 12 that is at least partially in contact with the vehicle speed display section (vehicle speed meter display area) 11 and displays information other than the speed;
Display information control means (display controller) 20 for controlling the display contents of the information display area 12,
Vehicle state detection means (engine speed sensor) 22 for detecting the state of the vehicle (engine speed),
The display information control means (display controller) 20 presets an abnormality determination threshold value (engine speed limit threshold value) in the vehicle state (engine speed) detected by the vehicle state detection means (engine speed sensor) 22. When the difference between the vehicle state (engine speed) and the abnormality determination threshold value (engine speed limit threshold value) is a predetermined value or less, the instrument (engine speed meter) indicating the vehicle state (engine speed) is The information is displayed in the information display area 12.
Thereby, when it is necessary to call attention to the state of the vehicle, the driver can be made aware of the state of the vehicle to be aware of by moving the line of sight for a short time.
(2) 前記表示情報制御手段（表示コントローラ）２０は、前記車両状態（エンジン回転数）と前記異常判断閾値（エンジン回転数限界閾値）との差異が所定値以上のときには、前記速度と前記車両状態（エンジン回転数）を示す計器（エンジン回転数計）以外の情報（転回地点までの距離及び転回方向）を前記情報表示領域１２に表示する構成とした。
これにより、(1)の効果に加え、各車両状態が計器表示されていないことで、各車両状態に異常がないことを把握できると共に、走行時に必要な情報を取得することができる。
(2) When the difference between the vehicle state (engine speed) and the abnormality determination threshold value (engine speed limit threshold value) is greater than or equal to a predetermined value, the display information control means (display controller) 20 Information (distance to the turning point and turning direction) other than the instrument (engine speed meter) indicating the state (engine speed) is displayed in the information display area 12.
Thereby, in addition to the effect of (1), since each vehicle state is not displayed as an instrument, it can be understood that there is no abnormality in each vehicle state, and information necessary for traveling can be acquired.
(3) 前記表示情報制御手段（表示コントローラ）２０は、前記情報表示領域１２に前記車両状態（エンジン回転数）を示す計器（エンジン回転数計）を表示するとき、前記情報表示領域１２を、前記車両状態（エンジン回転数）を示す計器（エンジン回転数計）以外の情報（転回地点までの距離及び転回方向）を表示するときとは異なる形状に変形する構成とした。
これにより、(1)又は(2)の効果に加え、情報表示領域１２を注視することなく車両状態が注意喚起状態であることを把握でき、より短時間で車両状態に注意が必要なことを理解することができる。
(3) When the display information control means (display controller) 20 displays a meter (engine speed meter) indicating the vehicle state (engine speed) in the information display area 12, the information display area 12 It was set as the structure deform | transformed into a different shape from the time of displaying information (distance to a turning point, and turning direction) other than the meter (engine speed meter) which shows the said vehicle state (engine speed).
As a result, in addition to the effect of (1) or (2), it is possible to grasp that the vehicle state is an alert state without gazing at the information display area 12, and that the vehicle state needs attention in a shorter time. I can understand.
(4) 前記車両状態検出手段を、前記車両に搭載されたエンジンの回転数を検出するエンジン回転数センサ２２とし、
前記表示情報制御手段（表示コントローラ）２０は、前記エンジン回転数と前記異常判断閾値（エンジン回転数限界閾値）との差異が所定値以下になったら、前記情報表示領域１２に前記エンジン回転数を示すエンジン回転数計を表示する構成とした。
これにより、(1)〜(3)のいずれかの効果に加え、ドライバーは、エンジン回転数が注意喚起状態であることを短時間の視線移動で把握することができる。
(4) The vehicle state detection means is an engine speed sensor 22 that detects the speed of an engine mounted on the vehicle,
The display information control means (display controller) 20 displays the engine speed in the information display area 12 when the difference between the engine speed and the abnormality determination threshold value (engine speed limit threshold value) becomes a predetermined value or less. It was set as the structure which displays the engine speed meter shown.
As a result, in addition to any one of the effects (1) to (3), the driver can grasp that the engine speed is in the alert state by a short gaze movement.
(5) 前記車両状態検出手段を、前記車両が有する駆動用エネルギー残量（残燃料量）を検出する残エネルギー量検出センサ（燃料センサ）２３とし、
前記表示情報制御手段（表示コントローラ）２０は、前記駆動用エネルギー残量（残燃料量）と前記異常判断閾値（燃料量限界閾値）との差異が所定値以下になったら、前記情報表示領域１２に前記駆動用エネルギー残量（残燃料量）を示すエネルギー計を表示する構成とした。
これにより、(1)〜(4)のいずれかの効果に加え、ドライバーは、残燃料量が注意喚起状態であることを短時間の視線移動で把握することができる。
(5) The vehicle state detection means is a remaining energy amount detection sensor (fuel sensor) 23 for detecting a driving energy remaining amount (remaining fuel amount) of the vehicle,
When the difference between the drive energy remaining amount (remaining fuel amount) and the abnormality determination threshold value (fuel amount limit threshold value) is equal to or less than a predetermined value, the display information control means (display controller) 20 displays the information display region 12. Is configured to display an energy meter indicating the drive energy remaining amount (remaining fuel amount).
As a result, in addition to any one of the effects (1) to (4), the driver can grasp that the remaining fuel amount is in the alert state with a short gaze movement.
(6) 前記表示情報制御手段（表示コントローラ）２０は、前記情報表示領域１２に前記駆動用エネルギー残量（残燃料量）を示すエネルギー計を表示する際、航続可能距離を併せて表示する構成とした。
これにより、(5)の効果に加え、ドライバーは現時点からの航続可能距離を正確に把握することができる。
(6) The display information control means (display controller) 20 is configured to display the cruising distance when displaying the energy meter indicating the driving energy remaining amount (remaining fuel amount) in the information display area 12. It was.
As a result, in addition to the effect of (5), the driver can accurately grasp the cruising distance from the present time.
(7) 前記車両状態検出手段を、前記車両に搭載された冷却水温を検出する水温センサ２４とし、
前記表示情報制御手段（表示コントローラ）２０は、前記冷却水温と前記異常判断閾値（冷却水温限界閾値）との差異が所定値以下になったら、前記情報表示領域１２に前記冷却水温を示す水温計を表示する構成とした。
これにより、(1)〜(6)のいずれかの効果に加え、ドライバーは、冷却水温が注意喚起状態であることを短時間の視線移動で把握することができる。
(7) The vehicle state detection means is a water temperature sensor 24 for detecting a cooling water temperature mounted on the vehicle,
When the difference between the cooling water temperature and the abnormality determination threshold value (cooling water temperature limit threshold value) becomes a predetermined value or less, the display information control means (display controller) 20 displays a water temperature meter that indicates the cooling water temperature in the information display area 12 Is displayed.
Thereby, in addition to any one of the effects (1) to (6), the driver can grasp that the cooling water temperature is in a state of alerting with a short gaze movement.
（実施例２）
実施例２は、情報表示領域の表示位置を、実施例１に対して異ならせた例である。
(Example 2)
The second embodiment is an example in which the display position of the information display area is different from that of the first embodiment.
図７は、実施例２の車両用情報表示装置を示す全体システム図である。以下、図７に基づき、実施例２の車両用情報表示装置の表示器について説明する。 FIG. 7 is an overall system diagram illustrating the vehicle information display apparatus according to the second embodiment. Hereinafter, based on FIG. 7, the display of the vehicle information display apparatus of Example 2 is demonstrated.
実施例２の車両用情報表示装置１Ａは、図７に示すように、表示器４０と、表示コントローラ５０と、を備えている。 As illustrated in FIG. 7, the vehicle information display device 1 </ b> A according to the second embodiment includes a display 40 and a display controller 50.
前記表示器４０は、液晶ディスプレイによって形成され、パネル面４０ａに、車速メータ表示領域（車速表示部）４１と、第１情報表示領域４２と、第２情報表示領域４３と、周囲領域４４と、を有している。ここで、車速メータ表示領域４１及び周囲領域４４については、実施例１と同様であるため、ここでは詳細な説明を省略する。 The indicator 40 is formed of a liquid crystal display, and a panel surface 40a includes a vehicle speed meter display region (vehicle speed display unit) 41, a first information display region 42, a second information display region 43, a surrounding region 44, have. Here, since the vehicle speed meter display area 41 and the surrounding area 44 are the same as those in the first embodiment, detailed description thereof is omitted here.
前記第１情報表示領域４２は、車速メータ表示領域４１に周縁部の一部が接触する位置に設定され、車両の速度以外の情報を示す表示領域である。この第１情報表示領域４２は、矩形状の第１表示部４２ａと、この第１表示部４２ａの下部に配置され、車両の現時点の位置から転回予定地点までの距離示す文字４２ｂと、第１表示部４２ａの中央部に配置され、転回方向を示す矢印４２ｃと、を常時表示する。 The first information display area 42 is a display area which is set at a position where a part of the peripheral edge contacts the vehicle speed meter display area 41 and shows information other than the vehicle speed. The first information display area 42 is arranged in a rectangular first display portion 42a, a lower portion of the first display portion 42a, a character 42b indicating a distance from the current position of the vehicle to a planned turning point, and a first The arrow 42c which is arrange | positioned in the center part of the display part 42a and shows a rolling direction is always displayed.
前記第２情報表示領域４３は、車速メータ表示領域４１の中央部に重複配置され、車両の速度以外の情報を示す表示領域である。この第２情報表示領域４３は、図７では、通常表示状態であり、車速メータ表示領域４１の基盤部４１ａと同形状の円形の第２表示部４３ａと、この第２表示部４３ａに表示されるインターネット情報を示す文字４３ｂと、を表示する。 The second information display area 43 is a display area that overlaps the central portion of the vehicle speed meter display area 41 and shows information other than the vehicle speed. In FIG. 7, the second information display area 43 is in a normal display state, and is displayed on the circular second display section 43a having the same shape as the base section 41a of the vehicle speed meter display area 41, and the second display section 43a. The character 43b indicating the Internet information is displayed.
前記表示コントローラ５０は、ＣＰＵ５０ａと、メモリ５０ｂと、を内蔵し、表示器４０に表示する第２情報表示領域４３の表示内容を制御する表示情報制御手段に相当する。ここでは、車速メータ表示領域４１及び第１情報表示領域４２の表示内容も制御する。 The display controller 50 includes a CPU 50a and a memory 50b, and corresponds to display information control means for controlling the display content of the second information display area 43 displayed on the display 40. Here, the display contents of the vehicle speed meter display area 41 and the first information display area 42 are also controlled.
この表示コントローラ５０には、車両の速度（車速）を検出する車速センサ２１からの車速情報と、車両に搭載されたエンジンの回転数（車両状態の一例）を検出するエンジン回転数センサ（車両状態検出手段）２２からのエンジン回転数情報と、車両に搭載された燃料タンク内の残燃料量（駆動用エネルギー残量、車両状態の一例）を検出する燃料センサ（車両状態検出手段、残エネルギー量検出センサ）２３からの残燃料量情報と、エンジンを冷却するエンジン冷却水の温度（車両状態の一例）を検出する水温センサ（車両状態検出手段）２４からの冷却水温度情報と、ナビゲーションシステム２５からのナビ情報と、インターネット通信手段２６を介して受信したインターネット情報と、が入力される。
そして、ＣＰＵ５０ａでは、入力された各種情報に応じて、車速メータ表示領域４１に表示する指針４１ｃを車速に応じて変化させる車速表示指令と、第１情報表示領域４２に表示する転回地点までの距離を示す文字４２ｂと転回方向を示す矢印４２ｃをナビ情報に応じて変化させる第１情報表示指令を出力する。さらに、情報制御処理を実行し、第２情報表示領域４３に表示する表示内容を指示する表示指令を出力する。
The display controller 50 includes vehicle speed information from a vehicle speed sensor 21 that detects the speed of the vehicle (vehicle speed) and an engine speed sensor (vehicle state) that detects the speed of an engine mounted on the vehicle (an example of a vehicle state). Fuel sensor (vehicle state detecting means, remaining energy amount) for detecting engine speed information from the detecting means) 22 and the remaining fuel amount in the fuel tank mounted on the vehicle (an example of the remaining amount of driving energy and vehicle state) The remaining fuel amount information from the detection sensor) 23, the coolant temperature information from the water temperature sensor (vehicle state detection means) 24 for detecting the temperature of the engine cooling water for cooling the engine (an example of the vehicle state), and the navigation system 25. And the Internet information received via the Internet communication means 26 are input.
Then, in the CPU 50a, a vehicle speed display command for changing the pointer 41c displayed in the vehicle speed meter display area 41 according to the vehicle speed and the distance to the turning point displayed in the first information display area 42 in accordance with various input information. The first information display command for changing the character 42b indicating the direction and the arrow 42c indicating the turning direction according to the navigation information is output. Further, the information control process is executed, and a display command for instructing display contents to be displayed in the second information display area 43 is output.
また、メモリ５０ｂには、予め設定されたエンジン回転数注意閾値と、エンジン回転数限界閾値と、燃料量注意閾値と、燃料量限界閾値と、冷却水温注意閾値と、冷却水温限界閾値と、が記憶されている。 The memory 50b includes preset engine speed caution threshold values, engine speed limit threshold values, fuel amount caution threshold values, fuel amount limit threshold values, cooling water temperature caution threshold values, and cooling water temperature limit threshold values. It is remembered.
そして、この実施例２の車両用情報表示装置１Ａにおいても、実施例１と同様の情報制御処理を実行する。
すなわち、図３に示す情報制御処理のステップＳ１において、車両状態を示すエンジン回転数・残燃料量・エンジン冷却水温のそれぞれを検出する。次に、ステップＳ２へと進んで、検出した現時点の各車両状態と、予め設定した各車両状態における異常判定閾値との差異を算出し、その差異が所定値（当該車両状態における異常判断閾値と注意判断閾値との差異）以下であるか否かを判断する。
In the vehicle information display device 1A of the second embodiment, the same information control process as that of the first embodiment is executed.
That is, in step S1 of the information control process shown in FIG. 3, each of the engine speed, the remaining fuel amount, and the engine cooling water temperature indicating the vehicle state is detected. Next, the process proceeds to step S2, and the difference between the detected current vehicle state and the abnormality determination threshold value in each preset vehicle state is calculated, and the difference is a predetermined value (the abnormality determination threshold value in the vehicle state). It is determined whether or not the difference is less than the attention determination threshold.
ここで、例えば、全ての車両状態において各差異が所定値以上であれば、各車両状態がいずれも走行可能状態であり、車両状態に注意する必要がない。このため、ステップＳ５→ステップＳ６へと進んで、図７に示すように、第２情報表示領域４３にインターネット通信手段２６を介して受信したインターネット情報を文字４３ｂで表示する。
なお、インターネット情報とは、例えばニュースや天気予報である。
Here, for example, if each difference is greater than or equal to a predetermined value in all vehicle states, each vehicle state is a travelable state, and there is no need to pay attention to the vehicle state. For this reason, the process proceeds from step S5 to step S6, and as shown in FIG. 7, the Internet information received via the Internet communication means 26 is displayed in the second information display area 43 as characters 43b.
The Internet information is news or weather forecast, for example.
一方、エンジン回転数において、現時点でのエンジン回転数とエンジン回転数限界閾値との差異が、エンジン回転数限界閾値とエンジン回転数注意閾値との差異よりも小さい場合には、ステップＳ３→ステップＳ４へと進み、エンジン回転数センサ２２から入力されるエンジン回転数情報を、第２情報表示領域４３にアナログメータ表示されたエンジン回転数計（計器）によって表示する。
このとき、図８に示すように、第２情報表示領域４３の第２表示部４３ａを、インターネット情報を表示していたよりも拡大する。また、第２表示部４３ａの周縁部に沿って順に並んでエンジン回転数を示す複数の目盛り３１ａと、第２表示部４３ａの径方向に延在し、エンジン回転数に応じて先端で指示する位置を変化させる指針３１ｂと、第２表示部４３ａの周縁に、走行不可能状態になるエンジン回転数を示す目盛り３１ａに沿って延在したレッドライン部３１ｃと、を表示する。
On the other hand, when the difference between the current engine speed and the engine speed limit threshold is smaller than the difference between the engine speed limit threshold and the engine speed caution threshold in the engine speed, step S3 → step S4. The engine speed information input from the engine speed sensor 22 is displayed on the second information display area 43 by an engine speed meter (instrument) displayed in an analog meter.
At this time, as shown in FIG. 8, the second display portion 43a of the second information display area 43 is enlarged as compared with the case where the Internet information is displayed. Further, a plurality of scales 31a indicating the engine rotational speed arranged in order along the peripheral edge of the second display section 43a, and extending in the radial direction of the second display section 43a, indicate at the tip according to the engine rotational speed. A pointer 31b for changing the position, and a red line portion 31c extending along a scale 31a indicating the engine speed at which the vehicle cannot run are displayed on the periphery of the second display portion 43a.
また、残燃料量において、現時点での残燃料量と燃料量限界閾値との差異が、燃料量限界閾値と燃料量注意閾値との差異よりも小さい場合には、ステップＳ３→ステップＳ４へと進み、燃料センサ２３から入力される残燃料情報を、第２情報表示領域４３にアナログメータ表示されたエネルギー計（計器）によって表示する。
このとき、図９に示すように、第２情報表示領域４３の第２表示部４３ａを、インターネット情報を表示していたときよりも拡大する。また、第２表示部４３ａの径方向に延在し、残燃料量に応じて先端で指示する位置を変化させる指針３２ａと、指針３２ａが回動した際の指示限界位置に配置されて残燃料の上限値と下限値を示す一対の目盛り３２ｂと、残燃料量から演算される航続可能距離を表示する文字３２ｃと、を表示する。
しかも、ここでは、注意喚起状態になる残燃料量のときに指針３２ａによって指示される領域に沿って延在したレッドライン部３２ｄを、第２表示部４３ａの周縁に表示する。
Further, in the remaining fuel amount, when the difference between the current remaining fuel amount and the fuel amount limit threshold is smaller than the difference between the fuel amount limit threshold and the fuel amount caution threshold, the process proceeds from step S3 to step S4. The remaining fuel information input from the fuel sensor 23 is displayed on the second information display area 43 by an energy meter (instrument) displayed as an analog meter.
At this time, as shown in FIG. 9, the second display portion 43a of the second information display area 43 is enlarged as compared with the case where the Internet information is displayed. Further, the pointer 32a extends in the radial direction of the second display portion 43a and changes the position indicated at the tip according to the amount of remaining fuel, and the remaining fuel is disposed at the indication limit position when the pointer 32a is rotated. A pair of scales 32b indicating an upper limit value and a lower limit value of the vehicle and a character 32c indicating a cruising distance calculated from the remaining fuel amount are displayed.
In addition, here, the red line portion 32d extending along the region indicated by the pointer 32a when the remaining fuel amount is in the alert state is displayed on the periphery of the second display portion 43a.
さらに、エンジン冷却水温において、現時点でのエンジン冷却水温と冷却水温限界閾値との差異が、冷却水温限界閾値と冷却水温注意閾値との差異よりも小さい場合には、ステップＳ３→ステップＳ４へと進み、水温センサ２４から入力される冷却水温情報を、第２情報表示領域４３にアナログメータ表示された水温計（計器）によって表示する。
このとき、図１０に示すように、第２情報表示領域４３の第２表示部４３ａを、インターネット情報を表示していたときよりも拡大する。また、第２表示部４３ａの中心から径方向に延在し、エンジン冷却水温に応じて先端で指示する位置を変化させる指針３３ａと、指針３３ａが回動した際の指示限界位置に配置されて冷却水温の上限値と下限値を示す一対の目盛り３３ｂと、走行不可能状態になる冷却水温のときに指針３３ａによって指示される領域に沿って延在したレッドライン部３３ｃと、を表示する。
Further, when the difference between the current engine coolant temperature and the coolant temperature limit threshold is smaller than the difference between the coolant temperature limit threshold and the coolant temperature warning threshold in the engine coolant temperature, the process proceeds from step S3 to step S4. The cooling water temperature information input from the water temperature sensor 24 is displayed on the second information display area 43 by a water temperature meter (instrument) displayed as an analog meter.
At this time, as shown in FIG. 10, the second display portion 43a of the second information display area 43 is enlarged as compared with the case where the Internet information is displayed. Also, the pointer 33a extends in the radial direction from the center of the second display portion 43a and changes the position indicated at the tip according to the engine coolant temperature, and is disposed at the indication limit position when the pointer 33a is rotated. A pair of scales 33b indicating an upper limit value and a lower limit value of the cooling water temperature, and a red line portion 33c extending along a region indicated by the pointer 33a at the cooling water temperature at which the running is impossible are displayed.
このように、実施例２の車両用情報表示装置１Ａでは、車速メータ表示領域４１の内側に配置した第２情報表示領域４３において、車両状態（エンジン回転数・残燃料量・エンジン冷却水温）のいずれかが注意喚起状態になったら、当該車両状態をアナログメータ（計器）によって表示する。しかも、このとき、当該車両状態を示すアナログメータ以外の情報（ここではインターネット情報）を表示するときよりも、この第２情報表示領域４３の第２表示部４３ａを拡大する。
これにより、注意喚起状態となった車両状態を示すアナログメータを目視しやすくなり、当該車両状態をさらに正確に把握することができる。
As described above, in the vehicle information display device 1A according to the second embodiment, in the second information display area 43 disposed inside the vehicle speed meter display area 41, the vehicle state (engine speed, remaining fuel amount, engine cooling water temperature) is changed. When one of them is in an alert state, the vehicle state is displayed by an analog meter (instrument). In addition, at this time, the second display portion 43a of the second information display area 43 is enlarged as compared with the case where information other than the analog meter indicating the vehicle state (Internet information here) is displayed.
Thereby, it becomes easy to see the analog meter which shows the vehicle state which became the alerting state, and the said vehicle state can be grasped | ascertained more correctly.
すなわち、実施例２の車両用情報表示装置１Ａにあっては、以下に挙げる効果を得ることができる。 That is, in the vehicle information display device 1A according to the second embodiment, the following effects can be obtained.
(8) 前記情報表示領域（第２情報表示領域）４３は、前記車速表示部（車速メータ表示領域）４１と同形状であって、前記車速表示部（車速メータ表示領域）４１の内側に配置され、
前記情報表示領域（第２情報表示領域）４３に前記車両状態（エンジン回転数）を示す計器（アナログメータ）を表示するとき、前記情報表示領域（第２情報表示領域）４３を、前記車両状態（エンジン回転数）を示す計器（アナログメータ）以外の情報（インターネット情報）を表示するときよりも拡大する構成とした。
これにより、注意喚起状態となった車両状態を示すアナログメータを目視しやすくなり、当該車両状態をさらに正確に把握することができる。
(8) The information display area (second information display area) 43 has the same shape as the vehicle speed display section (vehicle speed meter display area) 41 and is arranged inside the vehicle speed display section (vehicle speed meter display area) 41. And
When displaying an instrument (analog meter) indicating the vehicle state (engine speed) in the information display region (second information display region) 43, the information display region (second information display region) 43 is displayed in the vehicle state. It is configured to be larger than when information (Internet information) other than a meter (analog meter) indicating (engine speed) is displayed.
Thereby, it becomes easy to see the analog meter which shows the vehicle state which became the alerting state, and the said vehicle state can be grasped | ascertained more correctly.
以上、本発明の車両用情報表示装置を実施例１及び実施例２に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。 As mentioned above, although the vehicle information display apparatus of this invention has been demonstrated based on Example 1 and Example 2, it is not restricted to these Examples about a concrete structure, Each claim of a claim Design changes and additions are permitted without departing from the spirit of the invention according to the paragraph.
実施例１及び実施例２では、車両がエンジンによって走行するエンジン車である例を示したが、これに限らない。例えば、エンジンとモータによって走行するハイブリッド車両や、モータのみで走行する電気自動車であってもよい。 In the first embodiment and the second embodiment, an example is shown in which the vehicle is an engine vehicle driven by an engine, but the present invention is not limited to this. For example, it may be a hybrid vehicle that travels with an engine and a motor, or an electric vehicle that travels only with a motor.
そして、この場合、車両状態として、モータの動力源となるバッテリ残量としてもよい。つまり、このバッテリ残量が注意喚起状態になったら、バッテリ残量を示す計器を情報表示領域に表示させる。これにより、ドライバーにバッテリ残量が注意喚起状態であることを速やかに知らせることができる。
さらに、車両状態として、モータ温度やインバータ温度、これらを冷却する冷却水温度としてもよい。つまり、車両状態は、エンジン回転数・残燃料量・エンジン冷却水温に限らず、車速以外であって車両の状態を示すパラメータであれば、任意に選択することができる。
In this case, the remaining state of the battery serving as the power source of the motor may be used as the vehicle state. That is, when the remaining battery level is in a state of alerting, an instrument indicating the remaining battery level is displayed in the information display area. As a result, it is possible to promptly inform the driver that the remaining battery level is in the alert state.
Furthermore, it is good also as motor temperature, inverter temperature, and the cooling water temperature which cools these as a vehicle state. That is, the vehicle state is not limited to the engine speed, the remaining fuel amount, and the engine cooling water temperature, and can be arbitrarily selected as long as it is a parameter other than the vehicle speed and indicating the vehicle state.
また、実施例１及び実施例２では、エンジン回転数等の車両状態を示す値を基準に注意喚起閾値や異常判断閾値を設定する例を示したが、これに限らない。例えば、所定の車両状態を示す値の変化速度を基準に注意喚起閾値等を設定してもよい。つまり、車両状態の変化速度が所定値よりも速い場合には、当該変化速度を示す値が異常値よりも十分に小さい場合であっても、注意喚起状態であると判断してもよい。 Moreover, although Example 1 and Example 2 showed the example which sets a warning threshold value and an abnormality determination threshold value on the basis of the value which shows vehicle states, such as an engine speed, it does not restrict to this. For example, an alerting threshold value or the like may be set based on a change speed of a value indicating a predetermined vehicle state. That is, when the change rate of the vehicle state is faster than a predetermined value, it may be determined that the state is the alert state even if the value indicating the change rate is sufficiently smaller than the abnormal value.
１ 車両用情報表示装置
１０ 表示器
１１ 車速メータ表示領域（車速表示部）
１１ａ 基盤部
１１ｂ 目盛り
１１ｃ 指針
１２ 情報表示領域
１２ａ 表示部
１２ｂ 文字
１２ｃ 矢印
１３ 周囲領域
２０ 表示コントローラ（表示情報制御手段）
２０ａ ＣＰＵ
２０ｂ メモリ
２１ 車速センサ
２２ エンジン回転数センサ（車両状態検出手段）
２３ 燃料センサ（車両状態検出手段）
２４ 水温センサ（車両状態検出手段）
２５ ナビゲーションシステム
３１ａ 目盛り
３１ｂ 指針
３１ｃ レッドライン部
３２ａ 指針
３２ｂ 目盛り
３２ｃ 文字
３３ａ 指針
３３ｂ 目盛り
３３ｃ レッドライン部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle information display apparatus 10 Indicator 11 Vehicle speed meter display area (vehicle speed display part)
11a Base part 11b Scale 11c Pointer 12 Information display area 12a Display part 12b Character 12c Arrow 13 Surrounding area 20 Display controller (display information control means)
20a CPU
20b Memory 21 Vehicle speed sensor 22 Engine speed sensor (vehicle state detection means)
23 Fuel sensor (vehicle state detection means)
24 Water temperature sensor (vehicle state detection means)
25 Navigation system 31a Scale 31b Pointer 31c Red line part 32a Pointer 32b Scale 32c Character 33a Pointer 33b Scale 33c Red line part
Claims (8)
前記車速表示部に少なくとも一部が接し、前記速度以外の情報を表示する情報表示領域と、
前記情報表示領域の表示内容を制御する表示情報制御手段と、
前記車両の状態を検出する車両状態検出手段と、を備え、
前記表示情報制御手段は、前記車両状態検出手段によって検出された車両状態における異常判断閾値を予め設定し、前記車両状態と前記異常判断閾値との差異が所定値以下のとき、前記車両状態を示す計器を前記情報表示領域に表示する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。 A vehicle speed display for displaying the speed of the vehicle;
An information display area that is at least partially in contact with the vehicle speed display section and displays information other than the speed;
Display information control means for controlling the display content of the information display area;
Vehicle state detection means for detecting the state of the vehicle,
The display information control unit presets an abnormality determination threshold value in the vehicle state detected by the vehicle state detection unit, and indicates the vehicle state when a difference between the vehicle state and the abnormality determination threshold value is a predetermined value or less. A vehicle information display device, characterized in that a meter is displayed in the information display area.
前記表示情報制御手段は、前記車両状態と前記異常判断閾値との差異が所定値以上のときには、前記速度と前記車両状態を示す計器以外の情報を前記情報表示領域に表示する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。 The vehicle information display device according to claim 1,
When the difference between the vehicle state and the abnormality determination threshold is a predetermined value or more, the display information control means displays information other than the instrument indicating the speed and the vehicle state in the information display area. Vehicle information display device.
前記表示情報制御手段は、前記情報表示領域に前記車両状態を示す計器を表示するとき、前記情報表示領域を、前記車両状態を示す計器以外の情報を表示するときとは異なる形状に変形する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。 In the vehicle information display device according to claim 1 or 2,
When the display information control means displays the instrument indicating the vehicle state in the information display area, the display information control means transforms the information display area into a shape different from that when displaying information other than the instrument indicating the vehicle state. A vehicle information display device characterized by the above.
前記情報表示領域は、前記車速表示部と同形状であって、前記車速表示部の内側に配置され、
前記情報表示領域に前記車両状態を示す計器を表示するとき、前記情報表示領域を、前記車両状態を示す計器以外の情報を表示するときよりも拡大する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。 In the vehicle information display device according to any one of claims 1 to 3,
The information display area has the same shape as the vehicle speed display unit, and is disposed inside the vehicle speed display unit.
The vehicle information display device, wherein when displaying the instrument indicating the vehicle state in the information display area, the information display area is enlarged as compared with displaying information other than the instrument indicating the vehicle state.
前記車両状態検出手段を、前記車両に搭載されたエンジンの回転数を検出するエンジン回転数センサとし、
前記表示情報制御手段は、前記エンジン回転数と前記異常判断閾値との差異が所定値以下になったら、前記情報表示領域に前記エンジン回転数を示すエンジン回転数計を表示する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。 In the vehicle information display device according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle state detection means is an engine speed sensor that detects the speed of an engine mounted on the vehicle,
The display information control means displays an engine speed meter indicating the engine speed in the information display area when a difference between the engine speed and the abnormality determination threshold value is a predetermined value or less. Vehicle information display device.
前記車両状態検出手段を、前記車両が有する駆動用エネルギー残量を検出する残エネルギー量検出センサとし、
前記表示情報制御手段は、前記駆動用エネルギー残量と前記異常判断閾値との差異が所定値以下になったら、前記情報表示領域に前記駆動用エネルギー残量を示すエネルギー計を表示する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。 In the vehicle information display device according to any one of claims 1 to 5,
The vehicle state detection means is a residual energy amount detection sensor that detects a remaining amount of driving energy that the vehicle has,
The display information control means displays an energy meter indicating the remaining amount of driving energy in the information display area when a difference between the remaining amount of driving energy and the abnormality determination threshold value is equal to or less than a predetermined value. A vehicle information display device.
前記表示情報制御手段は、前記情報表示領域に前記駆動用エネルギー残量を示すエネルギー計を表示する際、航続可能距離を併せて表示する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。 The vehicle information display device according to claim 6,
The vehicle information display device, wherein the display information control means also displays a cruising distance when displaying the energy meter indicating the remaining amount of driving energy in the information display area.
前記車両状態検出手段を、前記車両に搭載された冷却水温を検出する水温センサとし、
前記表示情報制御手段は、前記冷却水温と前記異常判断閾値との差異が所定値以下になったら、前記情報表示領域に前記冷却水温を示す水温計を表示する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。
In the vehicle information display device according to any one of claims 1 to 7,
The vehicle state detection means is a water temperature sensor that detects a cooling water temperature mounted on the vehicle,
The display information control means displays a water temperature meter indicating the cooling water temperature in the information display area when a difference between the cooling water temperature and the abnormality determination threshold value is a predetermined value or less. apparatus.
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