JP2013119842A - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
内燃機関のバルブタイミング制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013119842A JP2013119842A JP2011269495A JP2011269495A JP2013119842A JP 2013119842 A JP2013119842 A JP 2013119842A JP 2011269495 A JP2011269495 A JP 2011269495A JP 2011269495 A JP2011269495 A JP 2011269495A JP 2013119842 A JP2013119842 A JP 2013119842A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- working chamber
- vane rotor
- housing
- lock
- retarded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34426—Oil control valves
- F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34459—Locking in multiple positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34463—Locking position intermediate between most retarded and most advanced positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34466—Locking means between driving and driven members with multiple locking devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34469—Lock movement parallel to camshaft axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34476—Restrict range locking means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34479—Sealing of phaser devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2250/00—Camshaft drives characterised by their transmission means
- F01L2250/02—Camshaft drives characterised by their transmission means the camshaft being driven by chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
- F01L2800/01—Starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/04—Sensors
- F01L2820/041—Camshafts position or phase sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/04—Sensors
- F01L2820/042—Crankshafts position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/04—Sensors
- F01L2820/044—Temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
【解決手段】ハウジング3のフロントプレート13の内端面に設けられ、周方向の長さLが第1ベーン16aの周方向幅よりも大きく形成された溝通路50を備え、この溝通路は、ベーンロータ9がハウジングに対して最遅角側に相対回転した位置において、周方向の一端部50aと他端部50bを介して進角油圧室12と遅角油圧室11とを連通させ、機関が例えば低温時にエンストした状態でベーンロータが最遅角位置の回転している場合に、両油圧室を連通させることによって交番トルクによるベーンロータのばたつき量を大きくしてロック位置へ速やかに回転させて、良好な再始動を得る。
【選択図】図4
Description
以下、本実施形態のバルブタイミング制御装置の具体的な作動を説明する。
〔機関を手動停止させた場合〕
まず、車両の通常走行後にイグニッションスイッチをオフ操作して機関を停止させた場合には、電磁切換弁41への通電も遮断されることから、スプール弁体は、バルブスプリングのばね力で、一方向の最大位置に移動する(第1ポジション)。これによって、吐出通路40aに対して遅角通路18及び進角通路19の両方を連通させると共に、ロック通路20とドレン通路43を連通させる。
〔機関低温時のエンスト後の再始動時の作動〕
そして、例えば、機関の低温始動後に、前記ベーンロータ9が、前述のロック位置よりも遅角側の位置、つまり最遅角側の位置にあるときに、機関がエンストなどで異常停止してしまった場合、イグニッションスイッチをオン操作してクランキングを開始させると、この時点では、前記各遅角油圧室11と進角油圧室12に作動油が供給されていることから、正負の交番トルクによる前記ベーンロータ9のばたつき量が小さくなって、始動に最適な中間位相位置(ロック位置)への復帰時間が遅くなるおそれがある。
〔機関が自動的に停止した場合〕
アイドリングストップなどによって機関が自動的に停止する場合は、前記手動で停止させた場合と同じく、この機関の自動停止前のアイドリング回転時に、電子コントローラ35によって電磁切換弁41に通電されて、吐出通路40aと遅角通路18を連通させると共に、進角通路19とドレン通路43を連通させると、同時に、ロック通路20とドレン通路43とを連通させる。したがって、各遅角油圧室11に作動油圧が供給されて、ベーンロータ9が図3示す最遅角側の回転位置になる。
〔第2実施形態〕
図14A、Bは第2実施形態を示し、ベーンロータ9の最遅角位置において、前記遅角油圧室11と進角油圧室12とを連通させる各溝通路51を、フロントプレート13ではなく、前記スプロケット1の内端面に形成したものである。
〔第3実施形態〕
図15は第3実施形態を示し、この実施形態では、フロントプレート13の内端面に前記第1実施形態のような最遅角側の位置に前記溝通路50を形成する他に、最進角側の位置にも第2溝通路52を形成したものである。
〔第4実施形態〕
図16A、Bは第4実施形態を示し、フロントプレート13側の溝通路50の他に、スプロケット1の内端面の前記各溝通路50と対向する位置に第2溝通路53を設けたものである。
〔第5実施形態〕
図17は第5実施形態を示し、この実施形態では、前記各溝通路50を、断面ほぼ円弧状に形成して、深さを底面50c中央の最深部から一端部50aと他端部50bに渡って漸次浅くなるように形成したものである。
〔請求項a〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記連通路は、前記ハウジングの軸方向の少なくとも一方の内端面に形成されていると共に、該内端面に対向する前記ベーンの軸方向の一側面によって開閉されることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項b〕請求項aに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記連通路は、前記ハウジングの軸方向の対向する両側内側面に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項c〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記連通路は、前記全ての作動室にそれぞれ形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項d〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記連通路は、周方向の両端から中央部にいくにしたがって漸次深くなるように形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項e〕請求項dに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記連通路の少なくとも周方向の両端は、円弧状に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項f〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記連通路は、深さ寸法よりも径方向の幅寸法の方が長く形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項g〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ベーンの外周側端にシール溝が形成されていると共に、該シール溝内に前記ハウジングの内周面に摺動するシール部材が設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項h〕請求項gに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記連通路は、前記シール溝よりも内周側に設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項i〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック機構は、前記ベーンロータに設けられ、前記ハウジングに対して進退動するロック部材と、前記ハウジングに設けられ、前記ロック部材が進出した際に当接して前記ベーンロータのハウジングに対する相対回転を規制するロック凹部とを備えていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項j〕請求項iに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロック部材は、前記ベーンに設けられ、ハウジングの軸方向に沿って進退動することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項k〕請求項iに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ベーンロータには、前記ハウジングに対して進退動する第2のロック部材を設けられていると共に、前記ハウジングには、前記第2のロック部材が進出した際に当接して、前記ロック部材とロック凹部との当接によって前記ベーンロータのハウジングに対する相対回転を規制する第2のロック凹部が設けられ、
前記第2のロック凹部は、周方向に沿った長溝状に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項l〕請求項kに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記第2のロック凹部には、底面に段差面が形成され、この段差面の幅長さは、前記ベーンがバルブスプリングのばね力に起因する正負の交番トルクによって揺動する角度以下に設定されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項m〕請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記コントローラは、機関の始動後における前記制御弁による制御範囲を、前記連通路によって前記進角作動室と遅角作動室が連通しない範囲としていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項n〕請求項mに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記制御弁は、前記コントローラによって制御されていない状態では、前記進角作動室と遅角作動室の両方に作動油を供給する位置に保持することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
2…カムシャフト
3…位相変更機構
4…ロック機構
5…油圧回路
7…ハウジング
9…ベーンロータ(従動回転体)
10…ハウジング本体
10a〜10d…第1〜第4シュー
11(11a)…遅角油圧室
11c…第1連通路
12(12a)…進角油圧室
12c…第2連通路
15…ロータ
15c、15d…小径部
15e、15f…大径部
16a〜16d…第1〜第4ベーン
18…遅角通路
19…進角通路
20…ロック通路
20a…通路部
20b…分岐通路
24…第1ロック穴(第1ロック凹部)
24a…底面
25…第2ロック穴(第2ロック凹部)
25a・25b…第1、第2底面
26…第3ロック穴(第3ロック凹部)
26a・26b…第1、第2底面
27…第1ロックピン(第1ロック部材)
28…第2ロックピン(第2ロック部材)
29…第3ロックピン(第3ロック部材)
36・37・38…第1〜第3スプリング(付勢部材)
31a・31b・31c…第1、第2、第3ピン孔
32・33・34…第1、第2、第3解除用受圧室
35…電子コントローラ
40…オイルポンプ
40a…吐出通路
41…電磁切換弁
43…ドレン通路
50〜53…溝通路(連通路)
Claims (3)
- クランクシャフトから回転力が伝達され、内周面から内方へ突設されたシューによって隔成された作動室を内部に有するハウジングと、
カムシャフトに固定されるロータと、該ロータの外周部に径方向に沿って延設され、前記各シューとの間で前記作動室を進角作動室と遅角作動室に隔成するベーンと、を有するベーンロータと、
機関の状態に応じて前記ハウジングに対する前記ベーンロータの最遅角と最進角の相対回転位置の間で、該ベーンロータの回転をロックするかまたはロックを解除するロック機構と、
前記ハウジングの前記ベーンと摺動する部位に設けられ、前記ベーンの周方向幅よりも大きく形成された溝状の連通路と、を備え、
該連通路は、前記ベーンロータがハウジングに対して最遅角側に相対回転した位置において、周方向の一端が前記進角作動室に臨んで前記最遅角位置よりもさらに遅角側の位置に形成されていると共に、他端が前記遅角作動室に臨んで形成されているか、または、前記ベーンロータがハウジングに対して最進角側に相対回転した位置において、周方向の一端が前記遅角作動室に臨んで前記最進角位置よりもさらに進角側の位置に形成されていると共に、他端が前記進角作動室に臨んで形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達され、内周面から内方へ突設されたシューによって隔成された作動室を内部に有するハウジングと、
カムシャフトに固定されるロータと、該ロータの外周部に径方向に沿って延設され、前記各シューとの間で前記作動室を進角作動室と遅角作動室に隔成するベーンと、を有するベーンロータと、
機関の状態に応じて前記ハウジングに対する前記ベーンロータの最遅角と最進角の相対回転位置の間で、該ベーンロータの回転をロックするかまたはロックを解除するロック機構と、
前記進角作動室と遅角作動室への作動油の給排を制御する制御弁と、
該制御弁の作動を制御するコントローラと、
前記ハウジングの前記ベーンと摺動する部位に設けられ、前記ハウジングに対してベーンロータが相対回転することによって前記遅角作動室と進角作動油とを連通状態と非連通状態に切り換える溝通路と、
を備え、
該溝通路は、前記ベーンロータがハウジングに対して最遅角側あるいは最進角側に相対回転した位置において、少なくとも前記2つの遅角作動室と進角作動室とを連通させると共に、前記ベーンロータがハウジングに対して最遅角側あるいは最進角側の相対回転位置から反対方向へ所定以上に回転した場合に、前記進角作動室と遅角作動室を非連通状態とすることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
カムシャフトに固定され、前記駆動回転体との間に進角作動室と遅角作動室に隔成し、前記進角作動室に作動室を供給する一方、遅角作動室内の作動油を排出することによって前記駆動回転体に対して進角側に作動し、前記遅角作動室に作動室を供給する一方、進角作動室内の作動油を排出することによって前記駆動回転体に対して遅角側に作動する従動回転体と、
機関の状態に応じて前記駆動回転体に対する従動回転体の最遅角と最進角の相対回転位置の間で、前記従動回転体の回転をロックするかまたはロックを解除するロック機構と、
前記駆動回転体の前記従動回転体との摺動部位に設けられ、該従動回転体が相対回転することによって前記遅角作動室と進角作動油とを連通状態と非連通状態に切り換える溝通路と、
を備え、
該溝通路は、前記ベーンロータがハウジングに対して最遅角側あるいは最進角側に相対回転した位置において、少なくとも前記2つの遅角作動室と進角作動室とを連通させると共に、前記ベーンロータがハウジングに対して最遅角側あるいは最進角側の相対回転位置から反対方向へ所定以上に回転した場合に、前記進角作動室と遅角作動室を非連通状態とすることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011269495A JP5781910B2 (ja) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
US13/614,137 US8789505B2 (en) | 2011-12-09 | 2012-09-13 | Valve timing control apparatus of internal combustion engine |
DE102012219485A DE102012219485A1 (de) | 2011-12-09 | 2012-10-25 | Ventilsteuerungsvorrichtung für Verbrennungsmotor |
CN201210530031.9A CN103161539B (zh) | 2011-12-09 | 2012-12-10 | 内燃机的阀正时控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011269495A JP5781910B2 (ja) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013119842A true JP2013119842A (ja) | 2013-06-17 |
JP5781910B2 JP5781910B2 (ja) | 2015-09-24 |
Family
ID=48464896
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011269495A Expired - Fee Related JP5781910B2 (ja) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8789505B2 (ja) |
JP (1) | JP5781910B2 (ja) |
CN (1) | CN103161539B (ja) |
DE (1) | DE102012219485A1 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015015824A1 (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-05 | アイシン精機株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
KR20150039099A (ko) * | 2013-10-01 | 2015-04-09 | 델피 테크놀로지스 인코포레이티드 | 캠샤프트 페이저 |
JP2016061269A (ja) * | 2014-09-22 | 2016-04-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
JP2016196851A (ja) * | 2015-04-03 | 2016-11-24 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BRPI1010626B1 (pt) * | 2010-11-08 | 2020-09-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dispositivo de controle para mecanismo de regulagem de válvula variável hidráulico |
JP5288061B2 (ja) | 2011-04-07 | 2013-09-11 | トヨタ自動車株式会社 | バルブタイミング可変装置 |
JP5483119B2 (ja) * | 2011-07-07 | 2014-05-07 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置及び弁開閉時期制御機構 |
JP5873339B2 (ja) * | 2012-01-17 | 2016-03-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
JP6206245B2 (ja) * | 2014-02-25 | 2017-10-04 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
JP6464800B2 (ja) * | 2014-08-29 | 2019-02-06 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
CN107923274B (zh) * | 2015-09-17 | 2020-04-28 | 日立汽车系统株式会社 | 内燃机的气门正时控制装置 |
CN108507437B (zh) * | 2018-03-30 | 2020-07-17 | 中国航发航空科技股份有限公司 | 飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置 |
CN109372605B (zh) * | 2018-08-29 | 2023-09-26 | 江苏农林职业技术学院 | 一种中置式vvt系统 |
WO2021253387A1 (zh) * | 2020-06-19 | 2021-12-23 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 凸轮轴相位器及其工作方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003020916A (ja) * | 2001-07-03 | 2003-01-24 | Mikuni Corp | バルブタイミング制御装置 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000230511A (ja) * | 1998-12-07 | 2000-08-22 | Mitsubishi Electric Corp | ベーン式油圧アクチュエータ |
JP4001070B2 (ja) * | 2003-07-22 | 2007-10-31 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
JP4214972B2 (ja) * | 2003-08-28 | 2009-01-28 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
CN100585133C (zh) * | 2005-08-30 | 2010-01-27 | 三菱电机株式会社 | 气门正时调整装置 |
JP4661902B2 (ja) * | 2008-04-18 | 2011-03-30 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
JP2010261312A (ja) | 2009-04-28 | 2010-11-18 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の可変動弁装置 |
JP5270525B2 (ja) * | 2009-12-22 | 2013-08-21 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 制御弁装置 |
-
2011
- 2011-12-09 JP JP2011269495A patent/JP5781910B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-09-13 US US13/614,137 patent/US8789505B2/en active Active
- 2012-10-25 DE DE102012219485A patent/DE102012219485A1/de not_active Withdrawn
- 2012-12-10 CN CN201210530031.9A patent/CN103161539B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003020916A (ja) * | 2001-07-03 | 2003-01-24 | Mikuni Corp | バルブタイミング制御装置 |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015015824A1 (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-05 | アイシン精機株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JPWO2015015824A1 (ja) * | 2013-07-31 | 2017-03-02 | アイシン精機株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US9874156B2 (en) | 2013-07-31 | 2018-01-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Control device for internal combustion engine |
KR20150039099A (ko) * | 2013-10-01 | 2015-04-09 | 델피 테크놀로지스 인코포레이티드 | 캠샤프트 페이저 |
KR102297134B1 (ko) * | 2013-10-01 | 2021-09-06 | 델피 테크놀로지스 아이피 리미티드 | 캠샤프트 페이저 |
JP2016061269A (ja) * | 2014-09-22 | 2016-04-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
US9631524B2 (en) | 2014-09-22 | 2017-04-25 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Valve timing control apparatus of internal combustion engine |
JP2016196851A (ja) * | 2015-04-03 | 2016-11-24 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US8789505B2 (en) | 2014-07-29 |
DE102012219485A1 (de) | 2013-06-13 |
CN103161539A (zh) | 2013-06-19 |
US20130146005A1 (en) | 2013-06-13 |
CN103161539B (zh) | 2016-12-21 |
JP5781910B2 (ja) | 2015-09-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5781910B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP5739305B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP6093134B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP5713823B2 (ja) | バルブタイミング制御装置に用いられる制御弁 | |
JP5873339B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP5722743B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP5550480B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP5270525B2 (ja) | 制御弁装置 | |
US10145273B2 (en) | Control valve for valve timing control device and valve timing control device for internal combustion engine | |
JP5916441B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP5801666B2 (ja) | バルブタイミング制御装置に用いられる油圧制御機構及び該油圧制御機構のコントローラ | |
JP5763432B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP2012097594A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
US9638109B2 (en) | Valve timing control system for internal combustion engine and lock release mechanism of valve timing control apparatus for internal combustion engine | |
US9051855B2 (en) | Engine valve timing control apparatus | |
JP2007127046A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP2013256929A (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
US9291076B2 (en) | Valve timing control apparatus for internal combustion engine | |
WO2014192355A1 (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
WO2015019735A1 (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
US9157342B2 (en) | Valve timing control apparatus for internal combustion engine | |
JP6251778B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131218 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150119 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150127 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150316 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150707 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150716 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5781910 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |