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JP2012096764A - Tire valve - Google Patents

Tire valve Download PDF

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JP2012096764A
JP2012096764A JP2010248695A JP2010248695A JP2012096764A JP 2012096764 A JP2012096764 A JP 2012096764A JP 2010248695 A JP2010248695 A JP 2010248695A JP 2010248695 A JP2010248695 A JP 2010248695A JP 2012096764 A JP2012096764 A JP 2012096764A
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tire
transmission method
switching
valve
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JP2010248695A
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Yuji Shibagaki
雄次 柴垣
Katsuhide Kumagai
勝秀 熊谷
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Tokai Rika Co Ltd
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire valve that allows a transmitting system to be properly changed according to a place where the valve is mounted.SOLUTION: The tire valve 3 is mounted on a tire 2 of a vehicle 1, and includes a UHF transmitting part 12 for transmitting a detection signal Stp including air pressure information of the tire 2. The tire valve 3 includes: a memory 11a storing a plurality of transmitting systems, a switch 16 to be switched for obtaining information necessary for changing the transmitting system of the tire valve 3, a detection part 11b for detecting the operation of the switching switch 16, and a setting part 11c for setting any of the transmitting systems based on the information obtained by the detection part 11b.

Description

この発明は、タイヤ空気圧監視システムに用いるタイヤの検出情報を送信するタイヤバルブに関する。   The present invention relates to a tire valve for transmitting tire detection information used in a tire pressure monitoring system.

従来、車両に搭載される装置として、タイヤ空気圧監視システム（ＴＰＭＳ：Ｔｉｒｅ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）が知られている。タイヤ空気圧監視システムは、走行時に車両のタイヤに装着されたセンサからタイヤの空気圧や温度を無線通信によって取得して、タイヤの異常を監視するシステムである。なお、センサは、タイヤバルブに一体に搭載されている（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, a tire pressure monitoring system (TPMS: Tire Pressure Monitoring System) is known as an apparatus mounted on a vehicle. The tire pressure monitoring system is a system for monitoring tire abnormality by acquiring tire pressure and temperature by wireless communication from a sensor mounted on a tire of a vehicle during traveling. The sensor is integrally mounted on the tire valve (see, for example, Patent Document 1).

上記のようなタイヤ空気圧監視システムのタイヤバルブには、搭載されたセンサが検出した空気圧や温度等の検出情報を無線信号で送信する送信機が設けられる。また、車両には、送信機から送信された検出情報を含む無線信号を受信可能な受信機と、受信した信号から空気圧や温度等を表示するとともに、異常時には警告する制御装置とが設けられる。なお、送信機はタイヤバルブに内蔵されているものがほとんどである。   The tire valve of the tire pressure monitoring system as described above is provided with a transmitter that transmits detection information such as air pressure and temperature detected by a mounted sensor using a radio signal. In addition, the vehicle is provided with a receiver that can receive a wireless signal including detection information transmitted from the transmitter, and a control device that displays air pressure, temperature, and the like from the received signal and warns when there is an abnormality. Most transmitters are built in tire valves.

特開２００３−３３５１１５号公報JP 2003-335115 A

ところで、上記のタイヤバルブ（送信機）の送信方式（送信フォーマット）は、車両メーカ、車種、仕向け地（販売国）等によって異なる。このため、タイヤを取り付ける車両に合わせて、複数種類のタイヤバルブを製造する必要があった。また、タイヤを交換する際、例えば異なるタイヤ径のタイヤに交換する場合はバルブが合わないので、交換後のタイヤに対応するタイヤバルブを手配しなければならなかった。そこで、送信方式を容易に変更できるタイヤバルブが求められていた。   By the way, the transmission method (transmission format) of the tire valve (transmitter) described above varies depending on the vehicle manufacturer, vehicle type, destination (sale country), and the like. For this reason, it was necessary to manufacture a plurality of types of tire valves in accordance with the vehicle to which the tire is attached. Further, when exchanging the tire, for example, when exchanging with a tire having a different tire diameter, the valve does not fit. Therefore, a tire valve corresponding to the tire after the exchange has to be arranged. Therefore, a tire valve that can easily change the transmission method has been demanded.

この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、送信方式をバルブの搭載先に応じて適宜変更することができるタイヤバルブを提供することにある。   The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a tire valve in which a transmission method can be appropriately changed according to a mounting destination of the valve.

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、車両のタイヤに取り付けられ、該タイヤの空気圧情報を含む無線信号を送信する送信機を搭載したタイヤバルブにおいて、複数の送信方式を記憶した記憶手段と、タイヤバルブの送信方式の変更に必要な情報を取得する取得手段と、前記取得手段が取得した前記情報を基に、いずれかの前記送信方式に設定する設定手段とを備えたことをその要旨としている。 In the following, means for achieving the above object and its operational effects will be described.
According to a first aspect of the present invention, there is provided a tire valve equipped with a transmitter that is attached to a vehicle tire and transmits a radio signal including air pressure information of the tire. The gist of the present invention is that it includes an acquisition unit that acquires information necessary for changing the transmission method, and a setting unit that sets the transmission method based on the information acquired by the acquisition unit.

同構成によれば、タイヤバルブは、自身の送信方式の変更に必要な情報を取得手段にて取得すると、その情報を基に設定手段にて送信方式を切り替える。このため、タイヤバルブの送信方式を、車両メーカ、車種、仕向け地（販売国）等に合わせた方式に適宜切り替えることが可能となる。よって、タイヤバルブの搭載先が変わっても、それに対応することが可能となる。   According to this configuration, when the tire valve acquires information necessary for changing its transmission method by the acquisition unit, the tire valve switches the transmission method by the setting unit based on the information. For this reason, the transmission method of the tire valve can be appropriately switched to a method according to the vehicle manufacturer, vehicle type, destination (sale country), and the like. Therefore, even if the mounting destination of the tire valve changes, it becomes possible to cope with it.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤバルブにおいて、前記取得手段は、切替操作可能な切替スイッチと、前記切替スイッチの操作を検出する検出手段とを備え、前記設定手段は、前記切替スイッチから取得するスイッチ信号を基に、前記送信方式を設定することをその要旨としている。   According to a second aspect of the present invention, in the tire valve according to the first aspect, the acquisition means includes a changeover switch that can be changed over, and a detection means that detects an operation of the changeover switch. The gist is to set the transmission method based on a switch signal acquired from the changeover switch.

同構成によれば、ユーザが切替スイッチにて切替操作を行うことで、送信方式を設定手段が切り替えるので、ユーザが切替操作を行うだけで容易に送信方式を切り替えることが可能である。   According to this configuration, since the setting unit switches the transmission method when the user performs a switching operation with the changeover switch, the transmission method can be easily switched only by the user performing the switching operation.

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤバルブにおいて、前記取得手段は、固有ＩＤに相当する識別コードを読み取る読取手段であって、前記設定手段は、前記読取手段が読み取った識別コードを基に、前記送信方式を設定することをその要旨としている。   According to a third aspect of the present invention, in the tire valve according to the first aspect, the acquisition unit is a reading unit that reads an identification code corresponding to a unique ID, and the setting unit is read by the reading unit. The gist is to set the transmission method based on the identification code.

同構成によれば、識別コードを読取手段に読み取らせることで、タイヤバルブの送信方式を、識別コードに応じた送信方式に切り替えることが可能となる。よって、ユーザが読み取らせた送信方式に直接切り替えることが可能となるので、ユーザは識別コードを読み取らせるという簡易な切替動作で送信方式の切り替えが可能である。   According to this configuration, it is possible to switch the transmission method of the tire valve to a transmission method according to the identification code by causing the reading unit to read the identification code. Therefore, since it is possible to directly switch to the transmission method read by the user, the user can switch the transmission method with a simple switching operation of reading the identification code.

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤバルブにおいて、前記取得手段は、前記タイヤバルブに向けて外部から狭域無線通信により電波で送信された切替情報を受信する受信手段であって、前記設定手段は、前記受信手段が受信した前記切替情報を基に、前記送信方式の設定を行うことをその要旨としている。   According to a fourth aspect of the present invention, in the tire valve according to the first aspect, the acquisition unit is a reception unit that receives switching information transmitted by radio waves from the outside through narrow-area wireless communication toward the tire valve. The gist of the setting means is to set the transmission method based on the switching information received by the receiving means.

同構成によれば、タイヤバルブが受信手段にて切替情報を受信すると、タイヤバルブの送信方式が識別コードに応じた方式に切り替わる。このため、例えばユーザが切替用の通信端末から当該無線信号を送信するという簡易な切替動作で送信方式の切り替えが可能である。   According to this configuration, when the tire valve receives the switching information by the receiving means, the transmission method of the tire valve is switched to a method corresponding to the identification code. For this reason, for example, the transmission method can be switched by a simple switching operation in which the user transmits the radio signal from the switching communication terminal.

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のタイヤバルブにおいて、前記設定手段は、初期状態復帰を指示する指令を検出したとき、前記送信方式を初期状態に設定することをその要旨としている。   According to a fifth aspect of the present invention, in the tire valve according to any one of the first to fourth aspects, the setting unit sets the transmission method to an initial state when detecting a command instructing an initial state return. The gist is to set it.

同構成によれば、ユーザが初期状態復帰動作を行うと、設定手段は送信方式を初期状態に復帰させる。このため、切り替えた送信方式が分からなくなっても、初期状態復帰動作を検出手段に行うことで現在の送信方式を把握することが可能となる。   According to this configuration, when the user performs the initial state return operation, the setting unit returns the transmission method to the initial state. Therefore, even if the switched transmission method is unknown, it is possible to grasp the current transmission method by performing the initial state return operation on the detection means.

本発明によれば、送信方式をタイヤバルブの搭載先に応じて適宜変更することができる。   According to the present invention, the transmission method can be appropriately changed according to the mounting destination of the tire valve.

第１の実施形態のタイヤ空気圧監視システム及びタイヤバルブの概略構成を示すブロック図。The block diagram which shows schematic structure of the tire pressure monitoring system of 1st Embodiment, and a tire valve. 第２の実施形態のタイヤバルブの概略構成及び切替カードを示すブロック図。The block diagram which shows schematic structure and switching card | curd of the tire valve of 2nd Embodiment. 第３の実施形態のタイヤバルブ及び切替端末の概略構成を示すブロック図。The block diagram which shows schematic structure of the tire valve and switching terminal of 3rd Embodiment.

（第１の実施形態）
以下、本発明のタイヤバルブを具体化した第１の実施形態について図１を参照して説明する。車両には、タイヤの空気圧等を検出して、空気圧等の異常を監視するタイヤ空気圧監視システム（ＴＰＭＳ：Ｔｉｒｅ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）が設けられている。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment embodying a tire valve of the present invention will be described with reference to FIG. A vehicle is provided with a tire pressure monitoring system (TPMS: Tire Pressure Monitoring System) that detects tire pressure and the like and monitors abnormalities such as air pressure.

図１に示されるように、車両１の各タイヤ２には、空気注入口であるとともに、タイヤ２の空気圧等を検出して送信するタイヤバルブ３がそれぞれ設けられている。タイヤバルブ３には、タイヤバルブ３の動作を制御するバルブ制御部１１が搭載されている。バルブ制御部１１には、ＵＨＦ帯の電波（約３１５ＭＨｚ）によってタイヤ２の空気圧等を含む検出信号Ｓｔｐを送信するＵＨＦ送信部１２が接続されている。バルブ制御部１１には、タイヤＩＤを記憶したメモリ１１ａが設けられている。なお、メモリ１１ａが記憶手段として機能する。   As shown in FIG. 1, each tire 2 of the vehicle 1 is provided with a tire valve 3 that detects and transmits the air pressure of the tire 2 as well as an air inlet. The tire valve 3 is equipped with a valve control unit 11 that controls the operation of the tire valve 3. The valve control unit 11 is connected to a UHF transmission unit 12 that transmits a detection signal Stp including the air pressure of the tire 2 and the like by UHF band radio waves (about 315 MHz). The valve control unit 11 is provided with a memory 11a that stores a tire ID. The memory 11a functions as a storage unit.

また、タイヤバルブ３には、タイヤ２の圧力を検出する圧力センサ１３、タイヤ２の温度を検出する温度センサ１４、タイヤ２の径方向に掛かる加速度を検出する加速度センサ１５等が搭載されている。これらセンサ類は、検出信号をバルブ制御部１１に出力する。ＵＨＦ送信部１２が送信する検出信号Ｓｔｐには、タイヤ２の空気圧、温度、及びタイヤ２の固有ＩＤ（タイヤＩＤ）等が含まれている。タイヤバルブ３は、加速度センサ１５が加速度を検出した際に、各タイヤバルブ３から順に検出信号ＳｔｐをＵＨＦ送信部１２から送信する。   The tire valve 3 is equipped with a pressure sensor 13 for detecting the pressure of the tire 2, a temperature sensor 14 for detecting the temperature of the tire 2, an acceleration sensor 15 for detecting acceleration applied in the radial direction of the tire 2, and the like. . These sensors output detection signals to the valve control unit 11. The detection signal Stp transmitted by the UHF transmission unit 12 includes the air pressure and temperature of the tire 2, the unique ID (tire ID) of the tire 2, and the like. When the acceleration sensor 15 detects acceleration, the tire valve 3 transmits the detection signal Stp in order from each tire valve 3 from the UHF transmission unit 12.

車両１には、タイヤ空気圧監視システムを制御する制御装置４が搭載されている。制御装置４には、各タイヤ２のタイヤバルブ３から送信されるタイヤ２の空気圧等を含む検出信号ＳｔｐをＵＨＦ帯の電波（約３１５ＭＨｚ）で受信する受信機５が接続されている。また、制御装置４には、タイヤ２の空気圧等を運転者に表示する表示装置６が接続されている。表示装置６は、車両１の運転席に設置される。   The vehicle 1 is equipped with a control device 4 that controls the tire pressure monitoring system. Connected to the control device 4 is a receiver 5 that receives a detection signal Stp transmitted from the tire valve 3 of each tire 2 and including the air pressure of the tire 2 by UHF band radio waves (about 315 MHz). The control device 4 is connected with a display device 6 for displaying the air pressure of the tire 2 to the driver. The display device 6 is installed in the driver's seat of the vehicle 1.

受信機５は、検出信号Ｓｔｐを受信すると、検出信号Ｓｔｐに含まれるタイヤＩＤと検出情報とを制御装置４に出力する。制御装置４は、検出信号Ｓｔｐ内のタイヤＩＤにてＩＤ照合を実行し、ＩＤ照合が成立すれば、車両１に登録されたタイヤ２からの信号であると認識する。そして、制御装置４は、検出信号Ｓｔｐ内に含まれるタイヤ２の空気圧や温度を読み取り、タイヤ２の空気圧や温度を表示装置６に表示させる。また、制御装置４は、タイヤ２の空気圧や温度が異常であれば、その旨を表示装置６や図示しないアラーム等で報知する。制御装置４は、タイヤバルブ３から検出信号Ｓｔｐを受信する度に、この動作を繰り返し実行する。   When receiving the detection signal Stp, the receiver 5 outputs the tire ID and the detection information included in the detection signal Stp to the control device 4. The control device 4 executes ID collation with the tire ID in the detection signal Stp, and recognizes that the signal is from the tire 2 registered in the vehicle 1 if the ID collation is established. Then, the control device 4 reads the air pressure and temperature of the tire 2 included in the detection signal Stp and causes the display device 6 to display the air pressure and temperature of the tire 2. Further, if the air pressure or temperature of the tire 2 is abnormal, the control device 4 notifies that fact by the display device 6 or an alarm (not shown). The control device 4 repeatedly executes this operation every time it receives the detection signal Stp from the tire valve 3.

タイヤバルブ３には、タイヤバルブ３から送信する電波の送信方式を切り替える送信方式切替機能が設けられている。すなわち、送信方式切替機能は、車両メーカ、車種、仕向け地（販売国）等によってタイヤバルブ３の送信方式が異なるため、車両メーカ、車種、仕向け地（販売国）等に合わせて、タイヤバルブ３の送信方式を切り替える。   The tire valve 3 is provided with a transmission method switching function for switching a transmission method of radio waves transmitted from the tire valve 3. That is, since the transmission method of the tire valve 3 is different depending on the vehicle manufacturer, vehicle type, destination (sale country), etc., the transmission method switching function, the tire valve 3 according to the vehicle manufacturer, vehicle type, destination (sale country), etc. Switch the transmission method.

この場合、バルブ制御部１１のメモリ１１ａには、送信方式を決定する第１送信プログラムＰ１、第２送信プログラムＰ２、第３送信プログラムＰ３、…等が予め登録されている。なお、送信方式とは、周波数、検出情報を含むフレーム長、ビットレート、データレート等から構成される方式である。   In this case, in the memory 11a of the valve control unit 11, a first transmission program P1, a second transmission program P2, a third transmission program P3,. The transmission method is a method composed of a frequency, a frame length including detection information, a bit rate, a data rate, and the like.

バルブ制御部１１には、ユーザによる切替操作が行われる切替スイッチ１６が接続されている。切替スイッチ１６は、押しボタン式であって、押されるとスイッチ信号（オン信号）をバルブ制御部１１に出力する。なお、切替スイッチ１６は、押された時間に応じた時間だけスイッチ信号を出力する。すなわち、バルブ制御部１１は、切替スイッチ１６が単押されたのか、長押されたのかを判断することが可能である。なお、切替スイッチ１６が取得手段として機能する。   The valve control unit 11 is connected to a changeover switch 16 that is operated by a user. The changeover switch 16 is a push button type, and outputs a switch signal (ON signal) to the valve controller 11 when pressed. The changeover switch 16 outputs a switch signal only for a time corresponding to the pressed time. In other words, the valve control unit 11 can determine whether the changeover switch 16 is single-pressed or long-pressed. The changeover switch 16 functions as an acquisition unit.

バルブ制御部１１には、切替スイッチ１６に切替操作として単押操作や、初期状態復帰動作（リセット動作）として長押操作が行われたことを検出する検出部１１ｂが設けられている。また、バルブ制御部１１には、ＵＨＦ送信部１２の送信方式を設定する設定部１１ｃが設けられている。検出部１１ｂは、単押操作を検出すると、切替指令を設定部１１ｃに出力する。また、検出部１１ｂは、長押操作を検出すると、初期状態復帰指令を設定部１１ｃに出力する。設定部１１ｃは、切替指令や初期状態復帰指令に従って送信プログラムＰを切り替えることで、ＵＨＦ送信部１２から送信される検出信号Ｓｔｐの送信方式を設定する。なお、検出部１１ｂが取得手段及び検出手段として機能するとともに、設定部１１ｃが設定手段として機能する。   The valve control unit 11 is provided with a detection unit 11b that detects that a single press operation has been performed on the changeover switch 16 as a switching operation or a long press operation has been performed as an initial state return operation (reset operation). Further, the valve control unit 11 is provided with a setting unit 11 c that sets the transmission method of the UHF transmission unit 12. When detecting the single press operation, the detection unit 11b outputs a switching command to the setting unit 11c. Further, when detecting the long press operation, the detection unit 11b outputs an initial state return command to the setting unit 11c. The setting unit 11c sets the transmission method of the detection signal Stp transmitted from the UHF transmission unit 12 by switching the transmission program P according to the switching command or the initial state return command. The detection unit 11b functions as an acquisition unit and a detection unit, and the setting unit 11c functions as a setting unit.

設定部１１ｃは、検出部１１ｂで単押操作が検出された際には、切替指令が入力される度に送信方式を順に１つ切り替える。本実施形態では、第１送信方式（第１送信プログラムＰ１）、第２送信方式（第２送信プログラムＰ２）、第３送信方式（第３送信プログラムＰ３）、…の順で切り替える。例えば、切替スイッチ１６が操作される前に第２送信方式であった場合には、切替スイッチ１６に単押操作が行われると、設定部１１ｃは第３送信方式に切り替える。   When the detection unit 11b detects a single press operation, the setting unit 11c switches the transmission method one by one every time a switching command is input. In this embodiment, switching is performed in the order of the first transmission method (first transmission program P1), the second transmission method (second transmission program P2), the third transmission method (third transmission program P3), and so on. For example, in the case of the second transmission method before the changeover switch 16 is operated, when a single press operation is performed on the changeover switch 16, the setting unit 11c switches to the third transmission method.

設定部１１ｃは、検出部１１ｂで長押操作が検出された際には、初期状態切替指令が入力されると送信方式を初期状態に切り替える。本実施形態では、第１送信方式（第１送信プログラムＰ１）を初期状態とする。例えば、切替スイッチ１６が操作される前に第２送信方式であった場合には、切替スイッチ１６に長押操作が行われると、設定部１１ｃは第１送信方式に切り替える。   When the long press operation is detected by the detection unit 11b, the setting unit 11c switches the transmission method to the initial state when an initial state switching command is input. In the present embodiment, the first transmission method (first transmission program P1) is set to the initial state. For example, in the case of the second transmission method before the changeover switch 16 is operated, when the long press operation is performed on the changeover switch 16, the setting unit 11c switches to the first transmission method.

ここで、タイヤバルブ３のメモリ１１ａに登録された送信方式（送信プログラム）の順番はタイヤバルブ３の取扱説明書等の冊子に記載されている。このため、ユーザは冊子を確認することで何回単押操作すれば所望の送信方式に変更することができるかわかる。また、ユーザは現状の送信方式が分からないときは長押操作することで初期状態に変更することで現状の送信方式を確認することができる。   Here, the order of the transmission method (transmission program) registered in the memory 11 a of the tire valve 3 is described in a booklet such as an instruction manual of the tire valve 3. For this reason, the user can confirm how many times the single transmission operation can be performed by checking the booklet to change to the desired transmission method. In addition, when the user does not know the current transmission method, the user can confirm the current transmission method by changing to the initial state by performing a long press operation.

さて、例えば、他の車両１のタイヤ２に装着されていたタイヤバルブ３を異なる車種の車両１のタイヤ２に装着したときには、新たな車両１の受信機５の受信方式に合わせてタイヤバルブ３の送信方式を切り替える必要がある。なお、他の車両１のタイヤ２に装着されていた際の送信方式は、メモリ１１ａに１番目に登録された第１送信方式に設定されていたとする。そして、新たにタイヤバルブ３を装着した車両１は、メモリ１１ａに３番目に登録された第３送信方式に設定する必要がある。   For example, when the tire valve 3 mounted on the tire 2 of another vehicle 1 is mounted on the tire 2 of the vehicle 1 of a different vehicle type, the tire valve 3 is adapted to the reception method of the receiver 5 of the new vehicle 1. It is necessary to switch the transmission method. In addition, suppose that the transmission system at the time of mounting | wearing with the tire 2 of the other vehicle 1 was set to the 1st transmission system registered into the memory 11a first. And the vehicle 1 which newly mounted | wore with the tire valve 3 needs to set to the 3rd transmission system registered into the memory 11a 3rd.

このとき、ユーザはタイヤバルブ３に設けられた切替スイッチ１６を単押操作することで送信方式を切り替える。ユーザは、冊子で第３送信方式は３番目であることを確認する。そして、タイヤバルブ３の現状の送信方式が第１送信方式であることをユーザが知っている場合には、単押操作を２回行って第３送信方式に切り替える。   At this time, the user switches the transmission method by single-pressing the changeover switch 16 provided on the tire valve 3. The user confirms that the third transmission method is the third in the booklet. If the user knows that the current transmission method of the tire valve 3 is the first transmission method, the single transmission operation is performed twice to switch to the third transmission method.

バルブ制御部１１の検出部１１ｂは、単押操作を２回検出するのでその度に設定部１１ｃに切替指令を出力する。設定部１１ｃは、切替指令を２回取得するので、第１送信プログラムＰ１から第２送信プログラム、次に第３送信プログラムに切り替える。これにより、タイヤバルブ３の送信方式が、交換後の車両１の受信方式に合った方式に設定される。   Since the detection unit 11b of the valve control unit 11 detects the single press operation twice, it outputs a switching command to the setting unit 11c each time. Since the setting unit 11c acquires the switching command twice, the setting unit 11c switches from the first transmission program P1 to the second transmission program and then to the third transmission program. Thereby, the transmission method of the tire valve 3 is set to a method that matches the reception method of the vehicle 1 after replacement.

一方、タイヤバルブ３の現状の送信方式をユーザが知らない、又は切り替えていて分からなくなった場合には、まず長押操作を行って送信方式を初期状態の第１送信方式に復帰させて、続いて単押操作を２回行って第３送信方式に切り替える。   On the other hand, if the user does not know the current transmission method of the tire valve 3 or if it is not known after switching, first perform a long press operation to return the transmission method to the initial first transmission method, and then Single push operation is performed twice to switch to the third transmission method.

バルブ制御部１１の検出部１１ｂは、長押操作を検出するので、設定部１１ｃに初期状態切替指令を出力する。このとき、設定部１１ｃは、初期状態切替指令を取得するので、第１送信プログラムＰ１に維持する。続いて、切替スイッチ１６の操作に伴って、上記と同様に、検出部１１ｂは、設定部１１ｃに切替指令を２度出力する。このとき、設定部１１ｃは、第１送信プログラムＰ１から第２送信プログラム、次に第３送信プログラムに切り替える。よって、ＵＨＦ送信部１２は、第３送信方式で検出信号Ｓｔｐを送信可能となる。これにより、タイヤバルブ３の送信方式が、交換後の車両１の受信方式に合った方式に設定される。   Since the detection unit 11b of the valve control unit 11 detects a long press operation, it outputs an initial state switching command to the setting unit 11c. At this time, since the setting unit 11c acquires the initial state switching command, it is maintained in the first transmission program P1. Subsequently, in accordance with the operation of the changeover switch 16, the detection unit 11b outputs a switching instruction to the setting unit 11c twice in the same manner as described above. At this time, the setting unit 11c switches from the first transmission program P1 to the second transmission program and then to the third transmission program. Therefore, the UHF transmitter 12 can transmit the detection signal Stp by the third transmission method. Thereby, the transmission method of the tire valve 3 is set to a method that matches the reception method of the vehicle 1 after replacement.

以上により、タイヤバルブ３のメモリ１１ａに予め複数の送信プログラムＰ１，Ｐ２，Ｐ３，…を登録しておく。そして、タイヤバルブ３が他のメーカや車種等の車両１のタイヤ２に装着されたときには、タイヤバルブ３の切替スイッチ１６に切替操作をすることで、切替指令に従ってメモリ１１ａ内の送信プログラムＰ１，Ｐ２，Ｐ３，…のいずれかに設定する。よって、タイヤバルブ３が他の車両１に装着されても、以前と同様に、車両１の受信機５はタイヤバルブ３から検出信号Ｓｔｐを問題なく受信することができる。   As described above, a plurality of transmission programs P1, P2, P3,... Are registered in the memory 11a of the tire valve 3 in advance. When the tire valve 3 is mounted on the tire 2 of the vehicle 1 such as another manufacturer or vehicle type, the transmission program P1, the memory 11a in the memory 11a is switched according to the switching command by switching the switching valve 16 of the tire valve 3. Set to any of P2, P3,. Therefore, even if the tire valve 3 is mounted on another vehicle 1, the receiver 5 of the vehicle 1 can receive the detection signal Stp from the tire valve 3 without any problem as before.

以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）タイヤバルブ３のメモリ１１ａに予め複数の送信プログラムＰ１，Ｐ２，Ｐ３，…を登録しておき、検出部１１ｂが変更に必要な情報を検出すると、複数の送信プログラムＰ１，Ｐ２，Ｐ３，…のいずれかに設定部１１ｃが切り替える。このため、メーカ、車種、仕向け地等に合わせてタイヤバルブ３の送信方式を搭載先に合わせて対応させることができる。 As described above, according to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) When a plurality of transmission programs P1, P2, P3,... Are registered in advance in the memory 11a of the tire valve 3, and the detection unit 11b detects information necessary for the change, the plurality of transmission programs P1, P2, P3 ,... Switch to the setting unit 11c. For this reason, the transmission method of the tire valve 3 can be made to correspond to the mounting destination according to the manufacturer, vehicle type, destination, and the like.

（２）ユーザが切替スイッチ１６に切替操作として単押操作が行われる度に送信プログラムＰ１，Ｐ２，Ｐ３，…が順に切り替えられるので、ユーザが単押操作を行うだけで容易にタイヤバルブ３の送信方式を切り替えることができる。   (2) Since the transmission programs P1, P2, P3,... Are sequentially switched each time the user performs a single pressing operation as a switching operation on the changeover switch 16, the tire valve 3 can be easily operated only by the user performing a single pressing operation. The transmission method can be switched.

（３）ユーザが切替スイッチ１６に初期状態復帰動作として長押操作が行われると初期状態の第１送信プログラムＰ１に切り替えられるので、現在の送信方式が不明であっても、ユーザが長押操作を行うことで初期状態として現在の送信方式を確認することができる。   (3) Since the user is switched to the first transmission program P1 in the initial state when a long press operation is performed on the changeover switch 16 as the initial state return operation, the user performs the long press operation even if the current transmission method is unknown. Thus, the current transmission method can be confirmed as an initial state.

（第２の実施形態）
以下、本発明のタイヤバルブを具体化した第２の実施形態について、図２を参照して説明する。この実施形態のタイヤバルブは、切替動作を検出する検出手段がバーコードスキャナである点が上記第１の実施形態と異なっている。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。 (Second Embodiment)
Hereinafter, a second embodiment of the tire valve of the present invention will be described with reference to FIG. The tire valve of this embodiment is different from the first embodiment in that the detecting means for detecting the switching operation is a bar code scanner. Hereinafter, a description will be given focusing on differences from the first embodiment.

図２に示されるように、タイヤバルブ３には、切替スイッチ１６に代えてバーコードスキャナ１７と検出スイッチ１８とが設けられている。バーコードスキャナ１７と検出スイッチ１８とは、バルブ制御部１１に接続されている。バーコードスキャナ１７は、切替カード７に印字されたバーコードを読み込んでバルブ制御部１１の検出部１１ｂに出力する。バーコードは、メモリ１１ａに登録された送信方式の登録順番を示す。検出スイッチ１８は、バーコードスキャナ１７を起動させる押ボタン式のスイッチである。なお、バーコードスキャナ１７が読取手段として機能するとともに、検出部１１ｂが読取手段として機能する。また、バーコードが識別コードに相当する。   As shown in FIG. 2, the tire valve 3 is provided with a barcode scanner 17 and a detection switch 18 instead of the changeover switch 16. The barcode scanner 17 and the detection switch 18 are connected to the valve control unit 11. The bar code scanner 17 reads the bar code printed on the switching card 7 and outputs it to the detection unit 11 b of the valve control unit 11. The bar code indicates the registration order of transmission methods registered in the memory 11a. The detection switch 18 is a push button type switch that activates the barcode scanner 17. The barcode scanner 17 functions as a reading unit, and the detection unit 11b functions as a reading unit. The bar code corresponds to the identification code.

さて、タイヤバルブ３の送信方式を切り替える際には、まずユーザは、検出スイッチ１８を操作する。検出スイッチ１８が操作されると、検出スイッチ１８からバルブ制御部１１に起動信号が入力し、バルブ制御部１１がバーコードスキャナ１７を起動する。そして、ユーザは、切り替えたい送信方式の登録番号（ＩＤコード）が印字された切替カード７をバーコードスキャナ１７にかざす。ここで、切替カード７には、第３送信方式を示すバーコードが印字されている。   Now, when switching the transmission method of the tire valve 3, the user first operates the detection switch 18. When the detection switch 18 is operated, an activation signal is input from the detection switch 18 to the valve control unit 11, and the valve control unit 11 activates the barcode scanner 17. Then, the user holds the switching card 7 on which the registration number (ID code) of the transmission method to be switched is printed over the barcode scanner 17. Here, a bar code indicating the third transmission method is printed on the switching card 7.

バーコードスキャナ１７は、切替カード７からバーコードを読み込むと、登録順番を示す情報をバルブ制御部１１に出力する。バーコードスキャナ１７は、第３送信方式を示す情報をバルブ制御部１１に出力する。バルブ制御部１１の検出部１１ｂは、第３送信方式を示す情報を取得するので、設定部１１ｃに送信方式を第３送信方式に切り替えさせる。設定部１１ｃは、第３送信プログラムに切り替えて、タイヤバルブ３の送信方式を第３送信方式に切り替える。これにより、タイヤバルブ３の送信方式が交換後の車両１の受信方式に合った方式に設定される。   When the barcode scanner 17 reads the barcode from the switching card 7, the barcode scanner 17 outputs information indicating the registration order to the valve controller 11. The barcode scanner 17 outputs information indicating the third transmission method to the valve control unit 11. Since the detection unit 11b of the valve control unit 11 acquires information indicating the third transmission method, the setting unit 11c switches the transmission method to the third transmission method. The setting unit 11c switches to the third transmission program, and switches the transmission method of the tire valve 3 to the third transmission method. Thereby, the transmission system of the tire valve 3 is set to a system that matches the reception system of the vehicle 1 after replacement.

以上、説明した実施形態によれば、第１の実施形態の（１）の作用効果に加え、以下の作用効果を奏することができる。
（４）ユーザがバーコードの印字された切替カード７をバーコードスキャナ１７にかざすことで、送信プログラムＰが切り替えられるので、ユーザが切替カードをかざすだけで容易にタイヤバルブ３の送信方式を切り替えることができる。 As described above, according to the embodiment described above, in addition to the function and effect of (1) of the first embodiment, the following function and effect can be achieved.
(4) Since the transmission program P is switched when the user holds the switching card 7 on which the barcode is printed over the barcode scanner 17, the transmission method of the tire valve 3 can be easily switched by simply holding the switching card over the user. be able to.

（第３の実施形態）
以下、本発明のタイヤバルブを具体化した第３の実施形態について、図３を参照して説明する。この実施形態のタイヤバルブは、切替動作を検出する検出手段がバーコードリーダである点が上記第１の実施形態と異なっている。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。 (Third embodiment)
Hereinafter, a third embodiment of the tire valve of the present invention will be described with reference to FIG. The tire valve of this embodiment is different from the first embodiment in that the detection means for detecting the switching operation is a barcode reader. Hereinafter, a description will be given focusing on differences from the first embodiment.

図３に示されるように、タイヤバルブ３には、切替スイッチ１６に代えてＬＦ（Ｌｏｗ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の電波を受信可能なＬＦ受信部１９が設けられている。ＬＦ受信部１９は、バルブ制御部１１に接続されている。ＬＦ受信部１９は、切替端末２０から送信されるＬＦ帯の電波を受信する。なお、ＬＦ受信部１９が受信手段として機能するとともに、検出部１１ｂが受信手段として機能する。   As shown in FIG. 3, the tire valve 3 is provided with an LF receiver 19 that can receive radio waves in an LF (Low Frequency) band instead of the changeover switch 16. The LF receiver 19 is connected to the valve controller 11. The LF receiver 19 receives LF band radio waves transmitted from the switching terminal 20. The LF receiving unit 19 functions as a receiving unit, and the detecting unit 11b functions as a receiving unit.

切替端末２０は、タイヤバルブ３の送信方式を切り替える際に使用するツールの一種であって、例えば車両ディーラ等に保管されている。切替端末２０は、ユーザによる切替操作に従ってタイヤバルブ３の送信方式の切替情報を含む切替信号Ｓｓｃを送信可能である。切替情報は、タイヤバルブ３に対し、送信方式をどの方式に切り替えるのかを指令する情報である。   The switching terminal 20 is a kind of tool used when the transmission method of the tire valve 3 is switched, and is stored in, for example, a vehicle dealer. The switching terminal 20 can transmit the switching signal Ssc including the switching information of the transmission method of the tire valve 3 according to the switching operation by the user. The switching information is information for instructing the tire valve 3 to which method the transmission method is to be switched.

切替端末２０には、端末を制御する端末制御部２１と、切替操作を検出する複数の切替スイッチ２２（２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，…）と、切替信号Ｓｓｃを送信するＬＦ送信部２３とが設けられている。端末制御部２１には、切替スイッチ２２とＬＦ送信部２３とが接続されている。切替スイッチ２２は、選択可能な送信方式の数量分あって、操作されると操作信号を端末制御部２１に出力する。端末制御部２１は、切替スイッチ２２から操作信号が入力すると、その送信方式に対応した切替信号ＳｓｃをＬＦ送信部２３から送信する。   The switching terminal 20 includes a terminal control unit 21 that controls the terminal, a plurality of changeover switches 22 (22a, 22b, 22c,...) That detect a switching operation, and an LF transmission unit 23 that transmits a switching signal Ssc. It has been. The terminal control unit 21 is connected to a changeover switch 22 and an LF transmission unit 23. The change-over switch 22 outputs an operation signal to the terminal control unit 21 when it is operated for the quantity of selectable transmission methods. When the operation signal is input from the changeover switch 22, the terminal control unit 21 transmits a switching signal Ssc corresponding to the transmission method from the LF transmission unit 23.

さて、タイヤバルブ３の送信方式を切り替える際には、まずユーザは、切替端末２０の切替スイッチ２２を操作する。ここでは、第３送信方式に対応する第３切替スイッチ２２ｃが操作されたとする。第３切替スイッチ２２ｃが操作されると、第３切替スイッチ２２ｃから端末制御部２１に操作信号が入力し、端末制御部２１が第３送信方式の切替信号ＳｓｃをＬＦ送信部２３から送信する。   Now, when switching the transmission method of the tire valve 3, the user first operates the changeover switch 22 of the changeover terminal 20. Here, it is assumed that the third changeover switch 22c corresponding to the third transmission method is operated. When the third changeover switch 22c is operated, an operation signal is input from the third changeover switch 22c to the terminal control unit 21, and the terminal control unit 21 transmits the third transmission method switching signal Ssc from the LF transmission unit 23.

そして、タイヤバルブ３のＬＦ受信部１９は、切替信号Ｓｓｃを受信すると、バルブ制御部１１に切替情報を出力する。バルブ制御部１１の検出部１１ｂは、第３送信方式の切替情報を取得するので、設定部１１ｃに送信方式を第３送信方式に切り替えさせる。設定部１１ｃは、第３送信プログラムに切り替えて、タイヤバルブ３の送信方式を第３送信方式に切り替える。これにより、タイヤバルブ３の送信方式が、交換後の車両１の受信方式に合った方式に設定される。   The LF receiver 19 of the tire valve 3 outputs switching information to the valve controller 11 when receiving the switching signal Ssc. Since the detection unit 11b of the valve control unit 11 acquires the switching information of the third transmission method, the detection unit 11b causes the setting unit 11c to switch the transmission method to the third transmission method. The setting unit 11c switches to the third transmission program, and switches the transmission method of the tire valve 3 to the third transmission method. Thereby, the transmission method of the tire valve 3 is set to a method that matches the reception method of the vehicle 1 after replacement.

以上、説明した実施形態によれば、第１の実施形態の（１）の作用効果に加え、以下の作用効果を奏することができる。
（５）ユーザが切替端末２０を操作して、ＬＦ送信部２３から送信された切替情報を含む切替信号ＳｓｃをＬＦ受信部１９に受信させることで、切替情報に従って送信方式を設定部１１ｃが切り替える。このため、ユーザが切替端末２０から切替信号Ｓｓｃを送信するという簡易な切替動作で送信方式の切り替えができる。 As described above, according to the embodiment described above, in addition to the function and effect of (1) of the first embodiment, the following function and effect can be achieved.
(5) When the user operates the switching terminal 20 to cause the LF receiving unit 19 to receive the switching signal Ssc including the switching information transmitted from the LF transmitting unit 23, the setting unit 11c switches the transmission method according to the switching information. . For this reason, the transmission method can be switched by a simple switching operation in which the user transmits the switching signal Ssc from the switching terminal 20.

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態において、タイヤバルブ３に搭載されるセンサ類は、実施形態に述べたものに限定されず、適宜変更してもよいし、追加してもよい。 In addition, the said embodiment can be implemented with the following forms which changed this suitably.
In the above embodiment, the sensors mounted on the tire valve 3 are not limited to those described in the embodiment, and may be appropriately changed or added.

・上記実施形態において、タイヤバルブ３は、加速度センサ１５がタイヤ２の回転を検出したときに検出信号Ｓｔｐを送信するものに限定されない。例えば、タイヤバルブ３が検出信号Ｓｔｐを常時送信するものでもよい。   In the above embodiment, the tire valve 3 is not limited to the one that transmits the detection signal Stp when the acceleration sensor 15 detects the rotation of the tire 2. For example, the tire valve 3 may constantly transmit the detection signal Stp.

・上記実施形態では、タイヤバルブ３からＵＨＦ帯の電波で検出信号Ｓｔｐを送信したが、ＵＨＦ帯に限らず、ＬＦ帯やＨＦ（Ｈｉｇｈ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯等の他の周波数帯を用いてもよい。   In the above-described embodiment, the detection signal Stp is transmitted from the tire valve 3 using the UHF band radio wave, but other frequency bands such as the LF band and the HF (High Frequency) band may be used instead of the UHF band.

・第１の実施形態では、切替スイッチ１６を１個設けて、所望の送信方式になるまで操作を繰り替えしたが、切替スイッチ１６を送信方式の数量分設けて、所望の送信方式に対応する切替スイッチ１６を操作するようにしてもよい。   In the first embodiment, one changeover switch 16 is provided and the operation is repeated until the desired transmission method is achieved. However, the changeover switch 16 is provided for the number of transmission methods, and switching corresponding to the desired transmission method is performed. The switch 16 may be operated.

・第２の実施形態において、初期状態を示す切替カード７を用意して、初期状態を示す切替カード７がバーコードスキャナ１７にかざされると、バルブ制御部１１が送信方式を初期状態に設定するようにしてもよい。   In the second embodiment, the switching card 7 indicating the initial state is prepared, and when the switching card 7 indicating the initial state is held over the barcode scanner 17, the valve control unit 11 sets the transmission method to the initial state. You may do it.

・第２の実施形態では、１次元バーコードとしたが、ＱＲコード（登録商標）等の２次元バーコードを採用してもよい。
・第２の実施形態において、ＩＤの取得方式はバーコード方式に限定されず、要はタイヤバルブ３がＩＤコードを読み取る方式であればよい。 In the second embodiment, a one-dimensional barcode is used, but a two-dimensional barcode such as a QR code (registered trademark) may be used.
-In 2nd Embodiment, the acquisition system of ID is not limited to a barcode system, What is necessary is just the system in which the tire valve 3 reads ID code.

・第３の実施形態において、初期状態に切り替える切替信号Ｓｓｃを設定して、初期状態に切り替える切替信号Ｓｓｃが送信されると、バルブ制御部１１が送信方式を初期状態に設定するようにしてもよい。   In the third embodiment, when the switching signal Ssc for switching to the initial state is set and the switching signal Ssc for switching to the initial state is transmitted, the valve control unit 11 may set the transmission method to the initial state. Good.

・第３の実施形態では、切替端末２０からＬＦ帯で切替信号Ｓｓｃを送信したが、ＬＦ帯に限らず、ＵＨＦ帯やＨＦ帯等の他の周波数帯を用いてもよい。
・第３の実施形態では、タイヤバルブ３からＵＨＦ帯で検出信号Ｓｔｐを送信し、ＬＦ帯で切替信号Ｓｓｃを送信したが、異なる周波数帯ではなく同じ周波数帯を用いてもよい。 In the third embodiment, the switching signal Ssc is transmitted from the switching terminal 20 in the LF band, but other frequency bands such as the UHF band and the HF band may be used instead of the LF band.
In the third embodiment, the detection signal Stp is transmitted from the tire valve 3 in the UHF band and the switching signal Ssc is transmitted in the LF band. However, the same frequency band may be used instead of different frequency bands.

・第３の実施形態において、イニシエータによる起動信号でタイヤバルブ３が起動して検出信号Ｓｔｐを送信するイニシエータ型である場合には、ＬＦ受信部１９を起動信号の受信と切替端末２０からの切替信号Ｓｓｃの受信とに兼用してもよい。   In the third embodiment, when the tire valve 3 is activated by the activation signal from the initiator and is an initiator type that transmits the detection signal Stp, the LF reception unit 19 receives the activation signal and switches from the switching terminal 20. You may use it also for reception of signal Ssc.

・第３の実施形態では、切替端末２０に送信方式の数量分の切替スイッチ２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，…を設けたが、切替スイッチ２２を１個だけ設けて操作する度に送信方式が切り替えられるようにしてもよい。   In the third embodiment, the switching terminal 20 is provided with the changeover switches 22a, 22b, 22c,... Corresponding to the number of transmission methods, but the transmission method is switched each time only one changeover switch 22 is provided and operated. You may do it.

・第３の実施形態において、切替端末２０は、例えば車両１に設けられた電子キーシステムの送信機であってもよい。この場合、車両１の送信機を切替端末２０として利用することが可能となるので、切替端末２０を別途設ける必要がなくなる。   -In 3rd Embodiment, the switching terminal 20 may be a transmitter of the electronic key system provided in the vehicle 1, for example. In this case, since the transmitter of the vehicle 1 can be used as the switching terminal 20, it is not necessary to provide the switching terminal 20 separately.

・第３の実施形態において、切替信号Ｓｓｃに送信方式のプログラム（アプリケーション）を乗せ、切替端末２０からタイヤバルブ３に、直にプログラムを送り渡す方式を採用してもよい。   -In 3rd Embodiment, the program (application) of a transmission system may be mounted on the switching signal Ssc, and the system which delivers a program directly to the tire valve 3 from the switching terminal 20 may be employ | adopted.

次に、上記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
（イ）請求項２に記載のタイヤバルブにおいて、前記設定手段は、前記切替スイッチから前記スイッチ信号を取得する度に前記送信方式を順に切り替えることを特徴とするタイヤバルブ。 Next, a technical idea that can be grasped from the above embodiment will be described together with its effects.
(A) The tire valve according to claim 2, wherein the setting means sequentially switches the transmission method every time the switch signal is acquired from the changeover switch.

同構成によれば、ユーザが切替スイッチにて切替操作を行う度に送信方式を設定手段が切り替えるので、ユーザが切替操作を行うだけで容易に送信方式を切り替えることが可能である。   According to the configuration, since the setting unit switches the transmission method every time the user performs a switching operation with the changeover switch, the transmission method can be easily switched only by the user performing the switching operation.

１…車両、２…タイヤ、３…タイヤバルブ、４…制御装置、５…受信機、６…表示装置、１１…バルブ制御部、１１ａ…記憶手段としてのメモリ、１１ｂ…取得手段及び検出手段としての検出部、１１ｃ…設定手段としての設定部、１２…ＵＨＦ送信部、１３…圧力センサ、１４…温度センサ、１５…加速度センサ、１６…取得手段としての切替スイッチ。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Tire, 3 ... Tire valve, 4 ... Control apparatus, 5 ... Receiver, 6 ... Display apparatus, 11 ... Valve control part, 11a ... Memory as memory | storage means, 11b ... As acquisition means and detection means Detection unit, 11c ... setting unit as setting means, 12 ... UHF transmission unit, 13 ... pressure sensor, 14 ... temperature sensor, 15 ... acceleration sensor, 16 ... changeover switch as acquisition means.

Claims (5)

車両のタイヤに取り付けられ、該タイヤの空気圧情報を含む無線信号を送信する送信機を搭載したタイヤバルブにおいて、
複数の送信方式を記憶した記憶手段と、
タイヤバルブの送信方式の変更に必要な情報を取得する取得手段と、
前記取得手段が取得した前記情報を基に、いずれかの前記送信方式に設定する設定手段とを備えた
ことを特徴とするタイヤバルブ。 In a tire valve equipped with a transmitter that is attached to a tire of a vehicle and transmits a radio signal including air pressure information of the tire,
Storage means for storing a plurality of transmission methods;
An acquisition means for acquiring information necessary for changing the transmission method of the tire valve;
A tire valve comprising: setting means for setting to any one of the transmission methods based on the information acquired by the acquisition means. 請求項１に記載のタイヤバルブにおいて、
前記取得手段は、切替操作可能な切替スイッチと、前記切替スイッチの操作を検出する検出手段とを備え、
前記設定手段は、前記切替スイッチから取得するスイッチ信号を基に、前記送信方式を設定する
ことを特徴とするタイヤバルブ。 In the tire valve according to claim 1,
The acquisition means includes a changeover switch that can be changed over, and a detection means that detects an operation of the changeover switch.
The tire valve according to claim 1, wherein the setting means sets the transmission method based on a switch signal acquired from the changeover switch. 請求項１に記載のタイヤバルブにおいて、
前記取得手段は、固有ＩＤに相当する識別コードを読み取る読取手段であって、
前記設定手段は、前記読取手段が読み取った識別コードを基に、前記送信方式を設定する
ことを特徴とするタイヤバルブ。 In the tire valve according to claim 1,
The acquisition means is a reading means for reading an identification code corresponding to a unique ID,
The tire valve according to claim 1, wherein the setting means sets the transmission method based on an identification code read by the reading means. 請求項１に記載のタイヤバルブにおいて、
前記取得手段は、前記タイヤバルブに向けて外部から狭域無線通信により電波で送信された切替情報を受信する受信手段であって、
前記設定手段は、前記受信手段が受信した前記切替情報を基に、前記送信方式の設定を行う
ことを特徴とするタイヤバルブ。 In the tire valve according to claim 1,
The acquisition means is a receiving means for receiving switching information transmitted by radio waves from the outside by narrow-area wireless communication toward the tire valve,
The tire valve according to claim 1, wherein the setting means sets the transmission method based on the switching information received by the receiving means. 請求項１〜４のいずれか一項に記載のタイヤバルブにおいて、
前記設定手段は、初期状態復帰を指示する指令を検出したとき、前記送信方式を初期状態に設定する
ことを特徴とするタイヤバルブ。 In the tire valve according to any one of claims 1 to 4,
The tire valve according to claim 1, wherein the setting means sets the transmission method to an initial state when detecting a command instructing a return to the initial state.
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