JP2011020803A - エレベータのリニューアル方法 - Google Patents

Abstract

【課題】油圧式エレベータを短期間、低コストで、ロープ式にリニューアルすることができるリニューアル方法を提供する。
【解決手段】油圧ジャッキ１１が立設された側方の空間に、釣合錘２２用のガイドレール２１を立設し、乗りかご１上に必要な資材を搭載し、乗りかご１を油圧ジャッキ１１により移動させて運搬し、昇降路１００内上部にやぐら２３を設置し、巻上機２５やそらせシーブ２６，２７を設置する。工事の作業時間帯以外では、乗りかご１内に乗客を乗せた油圧ジャッキ１１による最上階を不停止とした通常の乗降運転を行う。乗りかご１のかご回り用品の改造作業工程に移行すると、乗りかご１の運転を停止し、かご回り用品の改造作業を実行すると共に、プランジャーシーブ１２からの既設ロープの撤去、及びガイドレール２１への釣合錘２２の設置、釣合錘２２と乗りかご１とをつるべ式に吊支持する新たなロープの巻上機２５への巻き掛けを順次実施する。
【選択図】図１

Description

本発明は、既設の油圧式エレベータを、巻上機を用いたロープ式のマシンルームレスエレベータとしてリニューアルするエレベータのリニューアル方法に関する。

油圧式エレベータは機械室の配置に自由度があり、建物上部に機械室を設ける必要が無いことから従来多くの中低層ピルに設置されていた。しかし、十年ほど前から巻上機を用いたロープ式機械室無しエレベータに取って代わられた。ロープ式機械室無しエレベータは油圧式エレベータに比べ消費電力が少ない、昇降行程の高い建物にも対応出来る、機械室が不要、油圧の油を使用しないので環境にも良いといった利点がある。

この利点があるため、最近は既設の油圧式エレベータを機械室無しロープ式エレベータにリニューアルする工事が増加している（例えば、特許文献１参照）。

ここで、油圧式エレベータは昇降路内に、乗りかごをガイドレールにより昇降可能に設置し、この乗りかごの一側面（例えば、背面）と昇降路の内壁との空間に油圧ジャッキを立設し、この油圧ジャッキを用いて、乗りかごを昇降駆動するものである。この油圧ジャッキは、油圧により上下動するプランジャーを有し、このプランジャーの先端に設けられたプランジヤーシーブにロープを巻き掛け、このロープの一端は乗りかごのロープヒッチに接続し、他端は油圧ジャッキの下部基体部に接続している。したがって、油圧ジャッキのプランジャーシーブが上昇することにより、そこに巻き掛けられたロープの一端によって乗りかごを引き上げて上昇させている。

このような油圧式エレベータをロープ式にリニューアルする場合、構造が大きく異なるため、これまでのリニューアル工事はエレベータを全て入れ替える全撤去リニューアルか、出入り口周りを残す準撤去リニューアルに限られていた。

特開２００６−３４７７２７号公報

しかし、全撤去リニューアル、及び準撤去リニューアルのいずれであっても、既設品の撤去、新設に多大な費用と時間がかかっていた。特に油圧ジャッキは長大で重量物であるため、その撤去・搬出には、多くの人手と時間を要した。このように工事期間が長くなると、この間、利用者はエレベータを使用出来なくなり、利用者に多大な不便をかけることになる。例えば、マンションなどでは、住民にとってエベーターは生活上不可欠であり、長期間使用できない場合は、リニューアルの必要があっても、これを実施出来ない場合もあった。又、既設のエレベータ設備一式の撤去は、多量の産業廃棄物を出すことになり、環境上も問題があった。

本発明の目的は、油圧式エレベータを短期間、低コストで、巻上機を有するロープ式のエレベータにリニューアルすることができるエレベータのリニューアル方法を提供することである。

本発明によるエレベータのリニューアル方法は、昇降路内に昇降可能に設けられた乗りかごの一側面と、この一側面と対向する前記昇降路内壁面との間の、上方から見た投影空間内に油圧ジャッキが立設され、この油圧ジャッキのプランジャー先端に設けられたプランジャーシーブに吊支持用のロープが巻き掛けられ、このロープの一端は昇降路内下部に固定され他端は前記乗りかごに設けられたヒッチに固定され、前記油圧ジャックのプランジャーシーブを上下動させることで前記乗りかごを昇降させる油圧式エレベータを、巻上機を用いたロープ式エレベータにリニューアルする方法であって、前記昇降路内の、油圧ジャッキが立設された側方の空間に、釣合錘用のガイドレールを立設し、また、前記乗りかご上に必要な資材を搭載し、この乗りかごを前記油圧ジャッキにより移動させて前記搭載した資材を昇降路内の所定箇所に運搬し、この資材により前記昇降路内上部にやぐらを設置し、このやぐらに昇降駆動用の巻上機やそらせシーブを設置し、かつこの工事の作業時間帯以外では、前記乗りかご内に乗客を乗せた前記油圧ジャッキによる最上階を不停止とした通常の乗降運転を行い、前記乗りかごのかご回り用品の、ロープ式エレベータへの改造作業工程に移行すると、前記油圧ジャッキによる乗りかごの運転を停止し、前記かご回り用品の改造作業を実行すると共に、プランジャーシーブからの既設ロープの撤去、及び前記ガイドレールへの釣合錘の設置、この釣合錘と前記乗りかごとをつるべ式に吊支持する新たなロープの前記巻上機の駆動シーブへの巻き掛けを順次実施することを特徴とする。

本発明によれば、既設エレベータのかご、かごレール、乗場出入口をそのまま使用し、最小限の改造、追加工事で、油圧式のエレベータを、機械室無しロープ式エレベータにリニューアルできる。すなわち、既設の油圧ジャッキを撤去せずにそのまま設置しておく。これにより低コスト 短期間の工事が可能になり、工事期間中であっても、作業時間帯以外では、ある期間エレベータの運転を継続できるので運転停止期間を従来に比べ短縮できる。したがって、従来無理であったリニューアルを実現することが可能となる。また、既設品を極力利用し、残したことにより、廃棄物が少なく、環境に優しい利点がある。

本発明によるエレベータのリニューアル方法の一実施の形態によりリニューアルされたロープ式エレベータを示す昇降路内の平面図である。 図１で示したロープ式エレベータを簡略化して示す正面図である。 図１で示したロープ式エレベータを簡略化して示す右側面図である。 リニューアル前の油圧式エレベータを説明する平面図である。 図４の側面図である。

以下、本発明によるエレベータのリニューアル方法の一実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。

始に、リニューアル前の油圧式エレベータを図４及び図５により説明する。なお、図４は昇降路内の平面図、図５は図４の右側面図である。ただし、図５では、構造をわかりやすく示すため、図４で示した油圧による駆動部分を、水平方向に９０度、向きを変えて示している。

図４及び図５において、油圧式エレベータは、昇降路１００内に乗りかご１を、その両側面に立設したガイドレール（かごレールとも呼ぶ）１０１により昇降可能に設置しており、この乗りかご１の一側面（例えば、図示のように背面）と昇降路１００の内壁との空間に立設した油圧ジャッキ１１を用いて、乗りかご１を昇降駆動するものである。この油圧ジャッキ１１は、油圧により上下動するプランジャー１１ａを有し、このプランジャー１１ａの先端に設けられたプランジヤーシーブ１２にロープ１３を巻き掛けている。このロープ１３の一端は乗りかご１のロープヒッチ部１５に接続し、他端は油圧ジャッキ１１の下部ヒッチ１６に接続している。したがって、油圧ジャッキ１１によりプランジャーシーブ１２が上昇することにより、ロープ１３の一端に接続したロープヒッッチ部１５と一体の乗りかご１を引き上げて上昇させる。

図１は、このような構造の油圧式エレベータを、巻上機を用いたロープ式のエレベータにリニューアルした、リニューアル後のエレベータを、昇降路の上方から見た平面図である。また、図２は、図１で示したロープ式のエレベータ装置の、正面から見た構造を簡略化して示しており、さらに、図３は図１でロープ式のエレベータ装置の、右側面から見た構造を簡略化して示している。

以下、図４及び図５で示した油圧式エレベータを、図１乃至図３で示す巻上機を用いたロープ式のエレベータにリニューアルする方法を説明する。

始に、上述した既設の油圧式エレベータの用品のうち、乗りかご１、この乗りかご１を昇降可能に案内するかごレール１０１、乗場出入口は、それぞれそのまま使用する。リニューアル工事では、まず、昇降路１００内における前記投影空間の、油圧ジャッキ１１が立設された側方の空間に、釣合錘用として左右一対のガイドレール（C/Wレールとも呼ぶ）２１を立設する。また、釣合錘２２を、昇降路１００内の下部ピット内に仮置きする。なお、釣合錘２２としては、その上部に吊支持用のシーブ（C/Wシーブとも呼ぶ）２２ａを設けたものを用いる。

次に、乗りかご１の、かご上面を資材運搬用に改造する。このとき乗りかご１は、図４及び図５で示したように、油圧ジャッキ１１により、昇降路１００内において任意の階床間を昇降できるように構成されたままである。この乗りかご１上に必要な資材を搭載して、油圧ジャッキ１１により、昇降路１００の上部まで移動させて、搭載した資材を昇降路１００内の所定箇所に運搬する。そして、この運搬された資材を用いて、昇降路１００内の上部にやぐら２３を設置する。

この実施の形態では、やぐら２３は、左右一対のC/Wレール２１の上端部、及び左右一対のかごレール１０１の一方（図１の右側に設置されたレール）の上端部の相互間に、三角形状に構成されたものとする。すなわち、左右一対のC/Wレール２１の上端部間に第１のやぐら材２３ａを設置し、また、図示右側のC/Wレール２１と、同じく図示右側のかごレール１０１との上端部間に第２のやぐら材２３ｂを設置し、さらに、図示左側のC/Wレール２１と、図示右側のかごレール１０１との上端部間に第３のやぐら材２３ｃを設置して、平面が三角形状のやぐら２３を構成する。そして、このやぐら２３上に、昇降駆動用の巻上機２５や、そらせシーブ２６，２７を設置する。巻上機２５は、図示のように円筒形状のもので、その駆動シーブ２５ａがやぐら２３のコーナ部に位置するように設置する。また、そらせシーブ２６，２７は、やぐら２３の第２のやぐら材２３ｂ上に設け、図３で示すように、乗りかご１から立ち上がる後述するロープ２８を、巻上機２５の駆動シーブ２５ａまで案内し、かつ、所定のテンションを加えるために用いられる。

このほか、昇降路１００内の配線工事や、昇降路１００内の新たな設置機器（ガバナ、ＴＣ、ＨＭＢ等）の取り付けを行う。

これら、昇降路１００内における各作業は、任意の高さに移動させた乗りかご１の上面を作業用の足場として利用することにより容易に行うことができる。

ここまでの工事期間中では、前述のように、乗りかご１は、図４及び図５で示した油圧ジャッキ１１により、昇降路１００内において任意の階床間を昇降できるように構成されたままであるので、リニューアル作業時間以外の時間帯では運転可能であり、時間帯を決めて、乗客を乗せた通常の運転を行う。ただし、最上階はやぐらを設置したこともあり、不停止とする。リニューアル工事期間中であっても、１日２４時間中作業を行っているわけではないので、リニューアル作業時間以外の時間帯では、例えば、マンションなどであれば、朝夕の通勤時間帯など特定の時間帯を定めて通常運転を行うようにする。この結果、工事期間中であっても、エレベータの使用が可能となるので、利用者に対する利便性を確保できる。

次に、乗りかご１のかご回り用品を、ロープ式エレベータに改造する作業工程に移行すると、前述した油圧ジャッキ１１による乗りかご１の運転は困難になるので、運転を停止し、上記改造作業を実行する。かご回り用品としては、例えば、乗りかご１の、図５で示したロープヒッチ部１５を撤去すると共に、図１で示すように、乗りかご１の上面と下面に、図１で示すように上梁３１と下梁３２を取り付け、それらの両端間を乗りかごの両側面に沿う連結材３３により一体的に結合する。また、下梁３２に図示斜め方向のシーブ梁３４を結合し、このシーブ梁３４の両端に、それぞれカーシーブ３５を回転可能に取り付ける。これらカーシーブ３５は、乗りかご１の上方からの投影面に対し、その一部が外方に張り出しており、乗りかご１の両側面に干渉せずに上方からのロープ掛けを可能としている。なお、図２及び図３では、上梁３１、下梁３２、連結材３３の図示を省略している。

この後、ジャッキ１１のプランジャーシーブ１２から油圧駆動に用いられていた既設のロープ１３を撤去する。また、昇降路１００内に足場を組み立て、昇降路１００内における各種作業を行う。例えば、釣合錘２２をC/Wレール２１に昇降可能に設置したり、この釣合錘２２と乗りかご１とをつるべ式に吊支持するロープ２８を、巻上機２５の駆動シーブ２５ａに巻き掛ける。

このロープ２８は、その一端が図示のように昇降路１００の上部に設けた第１のロープヒッチ３８により固定され、乗りかご１の、図１及び図２で示す左側面に沿って垂下して乗りかご１の下面に設けられた２つのカーシーブ３５に巻き掛けられる。その後、乗りかご１の、図１及び図２で示す右側面に沿って上昇し、図３で示すように、２つのそらせシーブ２６，２７を経て巻上機２５の駆動シーブ２５ａに巻き掛けられる。そして、図１に示す駆動シーブ２５ａの左側から垂下し、釣合錘２２のシーブ２２ａへ下回りで巻き掛けられ、シーブ２２ａの図１で示す左側から上昇し、昇降路１００の上部に設けられた第２のロープヒッチ３９に固定される。

このように、乗りかご１と釣合錘２２とを２：１ローピングのロープ２８で結ぶ。そして、昇降路１００の上部に設けられた巻上機２５の駆動シーブ２５ａでロープ２８を摩擦駆動し、乗りかご１を昇降させる。巻上機２５の配置上、カーシーブ３５側と釣合錘２２のシーブ２２ａとの距離が大きいため、２つのそらせシーブ２６，２７を使用し、そらせシーブ２７により、巻上機２５の駆動シーブ２５ａに掛かるロープ２８を押さえ付け、巻付角を増やしてトラクションを確保している。反対に、各機器の配置上、乗りかご１側からのロープ２８と巻上機２５の駆動シーブ２５ａとの距離が近く、充分な巻上角が取れる場合は、そらせシーブの数を少なくしたり、場合によってはそらせシーブを用いずに、ロープ２８を、直接巻上機２５の駆動シーブ２５ａに巻き掛けてもよい。

上記の実施の形態によれば、既設の油圧式エレベータの乗りかご１の下面に２つのカーシーブ３５を平面的に斜めに追加し、油圧ジャッキ１１の側方空間にC/Wシーブ２２ａ付きの釣合錘２２と、それをガイドするガイドレール２１を設け、さらに、昇降路１００上部には新たに鋼製のやぐら２３を設置し、その上に巻上機２５、そらせシーブ２６，２７を設け、昇降路１００の上部にはロープヒッチ３８，３９を設けている。なお、昇降路１００内の、油圧ジャッキ１１が設置された部分の上方空間は、油圧ジャッキ１１を用いなくなるために空き空間となる。そこで、この部分には、図１で示すように、制御装置４１等の、ロープ式にリニューアルしたことにより新たに必要となる各種設備を取り付ける。

この後、不要となった作業足場を昇降路内から撤去し、リニューアル作業を終了する。既設の油圧プランジャー１１は新規のエレベータ設備としては使用しないが、プランジャー１１ａを下げた状態で設置したままにしておく。

このように、長大で撤去に多大な時間と労力を要する油圧ジャッキ１１を昇降路１００内に残したまま、新たな巻上機２５を用いたロープ式のエレベータにリニューアルするので、リニューアル工事期間を従来に比べ大幅に短縮できる。また、撤去される設備が少ないことは産業廃棄物も少ないことであり、環境上も好ましい。さらに、工事期間中であっても、ある期間までは、作業時間以外であれば既設の油圧ジャッキを使用して乗りかごを昇降運転することができるので、利用者がエレベータを使用できなくなる期間を短縮でき、利用者に対するサービス性を維持することができる。

なお、上記実施の形態では、巻上機２５として円筒形状のものを用いたが、薄型の巻上機を用いてもよい。また、乗りかご１にカーシーブ３５を設け、釣合錘２２にもC/Wシーブ２２ａを設けて２：１ローピングとしたが、これらシーブ３５，２２ａを省略し、より簡素な１：１ローピングとしてもよい。さらに、やぐら２３は、かごレール１０１の一方と、左右一対のC/Wレール２１を用いて平面三角形状に形成したが、このような構成に限定されるものではなく、例えば、昇降路１００が鉄骨構造のように、支持可能な構造材が存在する場合は、上述のようなガイドレール１０１，２１は用いずに、これら構造材を用いてやぐら２３を構成してもよい。

１…乗りかご
１１…油圧ジャッキ
１２…プランジャーシーブ
１３…既設のロープ
１５…乗りかごのヒッチ部
２１…ガイドレール（C/Wレール）
２２…釣合錘
２３…やぐら
２５…巻上機
２５ａ…駆動シーブ
２６，２７…そらせシーブ
２８…新設のロープ
３５…カーシーブ
３８，３９…ロープヒッチ

Claims (1)

1. 昇降路内に昇降可能に設けられた乗りかごの一側面と、この一側面と対向する前記昇降路内壁面との間の、上方から見た投影空間内に油圧ジャッキが立設され、この油圧ジャッキのプランジャー先端に設けられたプランジャーシーブに吊支持用のロープが巻き掛けられ、このロープの一端は昇降路内下部に固定され他端は前記乗りかごに設けられたヒッチに固定され、前記油圧ジャックのプランジャーシーブを上下動させることで前記乗りかごを昇降させる油圧式エレベータを、巻上機を用いたロープ式エレベータにリニューアルする方法であって、
   前記昇降路内の、油圧ジャッキが立設された側方の空間に、釣合錘用のガイドレールを立設し、また、前記乗りかご上に必要な資材を搭載し、この乗りかごを前記油圧ジャッキにより移動させて前記搭載した資材を昇降路内の所定箇所に運搬し、この資材により前記昇降路内上部にやぐらを設置し、このやぐらに昇降駆動用の巻上機やそらせシーブを設置し、かつこの工事の作業時間帯以外では、前記乗りかご内に乗客を乗せた前記油圧ジャッキによる最上階を不停止とした通常の乗降運転を行い、
   前記乗りかごのかご回り用品の、ロープ式エレベータへの改造作業工程に移行すると、前記油圧ジャッキによる乗りかごの運転を停止し、前記かご回り用品の改造作業を実行すると共に、プランジャーシーブからの既設ロープの撤去、及び前記ガイドレールへの釣合錘の設置、この釣合錘と前記乗りかごとをつるべ式に吊支持する新たなロープの前記巻上機の駆動シーブへの巻き掛けを順次実施する
   ことを特徴とするエレベータのリニューアル方法。

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