JP2011051365A

JP2011051365A - Passenger car

Info

Publication number: JP2011051365A
Application number: JP2009199256A
Authority: JP
Inventors: Yohei Tsuchiya; 陽平土屋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-08-31
Filing date: 2009-08-31
Publication date: 2011-03-17

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem a golf cart having a front window wherein, when using it under the scorching sun, ingress of the outside air into a cabin is blocked by the front window, the temperature in the cabin is raised to cause feeling of discomfort. <P>SOLUTION: A passenger car (cart 1) has a vent hole 21 and a louver 14 for opening/closing the vent hole in the front window 13. When the cart runs while the vent hole 21 is opened by the louver 14, the outside air is effectively taken in the cabin through the vent hole 21 and blown to an occupant. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、ゴルフ場にてゴルフバッグやプレーヤー等を乗せて各ホール間を移動するのに使用するゴルフカートや、農業や工事現場において、農作業や工事をするのに使用するトラクター等の乗用自動車（以下、カートと称する）に関するものである。 [Technical Field] The present invention relates to a golf cart used to move between holes by putting golf bags, players, etc. on a golf course, and a passenger car such as a tractor used for agricultural work or construction in agriculture or construction sites. (Hereinafter referred to as a cart).

真夏の炎天下等の強い日差しの下で各ホール間をカートで移動する場合に、強い日差しがカートのフロント・ウインドウを通して運転席や助手席に座っている人を照射し、暑さにより気分が悪くなってしまうことがある。このような場合には、カートの前方のフロント・ウインドウ側から外気をキャビン内に導入してキャビン内の温度を下げるとともに、特に、冷たい風を顔に当てることにより不快感を大幅に緩和することができる。 When moving between the halls under strong sunlight, such as under the hot summer sun, the strong sunlight irradiates the person sitting in the driver's seat and front passenger seat through the front window of the cart, and it makes you feel bad due to the heat. It may become. In such a case, outside air is introduced into the cabin from the front window side in front of the cart to lower the temperature in the cabin, and in particular, discomfort is greatly reduced by applying cold wind to the face. Can do.

運転席や助手席の前方のフロント・ウインドウ側から外気をキャビン内に導入する工夫を施したカートの代表的な例として、以下に説明する第１，第２のカートが開発されている。 As typical examples of carts that have been devised to introduce outside air into the cabin from the front window side in front of the driver's seat and passenger seat, first and second carts described below have been developed.

第１のカートは、図９Ａに示すように、カート１０１のフロント・ウインドウ１０２の上端をヒンジ１０３で回動可能にルーフ補強枠１０４に取り付け、その下端をストッパー・アーム１０５を用いて前部ルーフ支柱１０６に開閉可能に取り付け、図９Ｂに示すように、フロント・ウインドウ１０２を、前記ヒンジ１０３を中心にして時計方向に回動させて、フロント・ウインドウ１０２の下端とボンネット１０７の間に隙間１０８を形成し、該隙間１０８から風を導入する構成になっている。（例えば、特許文献１参照）。 9A, the upper end of the front window 102 of the cart 101 is attached to a roof reinforcing frame 104 so as to be rotatable by a hinge 103, and the lower end thereof is used as a front roof by using a stopper arm 105. As shown in FIG. 9B, the front window 102 is rotated clockwise around the hinge 103 to open a gap 108 between the lower end of the front window 102 and the bonnet 107. And the wind is introduced from the gap 108. (For example, refer to Patent Document 1).

また、第２のカートは、図１０に示すように、カート２０１の車体前方に、上下二分割のウインドシールド２０２，２０３を設け、下部ウインドシールド２０３を車体のフロント支柱２０４に固定し、上部ウインドシールド２０２の上下左右端にガイドローラ２０５を配設し、該ガイドローラ２０５をフロント支柱２０４に付設したレール２０６上を転動可能に構成し、上部ウインドシールド２０２を下げて下部ウインドシールド２０３の前部に収納可能にしたものである。（例えば、特許文献２参照）。 Further, as shown in FIG. 10, the second cart is provided with windshields 202 and 203 which are divided into upper and lower parts in front of the car body of the cart 201, the lower windshield 203 is fixed to the front column 204 of the car body, and the upper windshield. Guide rollers 205 are arranged at the upper, lower, left and right ends of the shield 202, and the guide rollers 205 are configured to roll on a rail 206 attached to the front column 204. The upper windshield 202 is lowered to the front of the lower windshield 203. It can be stored in the part. (For example, refer to Patent Document 2).

特開２０００−１８５１２５号公報JP 2000-185125 A 特開２００３−１５４８４４号公報JP 2003-154844 A

ところで、前記第１，第２のカートには次に述べるような問題点があった。
（１）第１のカート１０１は、前記隙間１０８からの外気の導入量を増大させるためには、フロント・ウインドウ１０２の開き角度θを大きくしなければならない。フロント・ウインドウ１０２の開き角度θを大きくすると、図１１に示すように、見る位置の高さによって、例えばアの位置、イの位置、ウの位置によってフロント・ウインドウ１０２内を透過する光路長Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３に大きな差が出て、外の風景を正確に視認することができない。また、前記隙間から導入した外気を運転席や助手席に座っている人の顔に当たるようにするのが難しい。
（２）第２のカート２０１は、上部ウインドシールド２０２を下げることにより、運転席や助手席に座っている人の面前は開放された状態になり、外からの風を顔面等に効果的に当てることができるが、面前が開放された状態になっているため、ミスショットのボールが、運転席や助手席に座っている人の顔面を直撃する虞がある。 However, the first and second carts have the following problems.
(1) In order for the first cart 101 to increase the amount of outside air introduced from the gap 108, the opening angle θ of the front window 102 must be increased. When the opening angle θ of the front window 102 is increased, as shown in FIG. 11, the optical path length L1 that passes through the front window 102 depending on the height of the viewing position, for example, the position of A, the position of B, and the position of C. , L2 and L3 are greatly different, and the outside scenery cannot be accurately visually recognized. In addition, it is difficult to allow the outside air introduced from the gap to hit the face of a person sitting in the driver's seat or the passenger seat.
(2) By lowering the upper windshield 202, the second cart 201 is opened in front of the person sitting in the driver's seat or passenger seat, and the wind from the outside is effectively applied to the face, etc. Although it can be hit, since the front is in an open state, there is a possibility that the ball of a miss shot may hit the face of a person sitting in the driver's seat or passenger seat directly.

本発明の目的は、前記第１のカートの場合のように、フロント・ウインドウを回動させてフロント・ウインドウの下端に隙間を作ることなく、また前記第２のカートの場合のように、運転席や助手席に座っている人の面前を開放することなく、運転席や助手席に座っている人の顔面等に向けて外気を効果的に導入することのできるカートを提供することにある。 The object of the present invention is to drive without turning the front window to create a gap at the lower end of the front window as in the case of the first cart and as in the case of the second cart. To provide a cart that can effectively introduce outside air toward the face of a person sitting in a driver's seat or front passenger seat without opening the front of the person sitting in the seat or front passenger seat .

請求項１の発明のカートは、フロント・ウインドウに通気口及び該通気口を開閉するルーバーを設けた。 In the cart according to the first aspect of the present invention, the front window is provided with a vent and a louver for opening and closing the vent.

請求項２の発明は、請求項１に記載のカートにおいて、前記ルーバーを、前記通気口内に組み付ける枠体と、該枠体内に回動可能に組み付けられていて傾斜角度調整可能なルーバー羽根と、ルーバー羽根の傾斜角度調整及び傾斜角度調整したルーバー羽根のロックを行なうルーバー羽根操作部と、で構成した。 The invention according to claim 2 is the cart according to claim 1, wherein the louver is assembled in the vent, and a louver blade that is rotatably assembled in the frame and is adjustable in inclination angle. And a louver blade operation unit that locks the louver blade with the tilt angle adjusted and the tilt angle adjusted.

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のカートにおいて、前記通気口及びルーバーを、前記フロント・ウインドウの下部に設けた。 According to a third aspect of the present invention, in the cart according to the first or second aspect, the vent and the louver are provided at a lower portion of the front window.

請求項４の発明は、請求項１又は請求項２に記載のカートにおいて、前記通気口及びルーバーを、前記フロント・ウインドウの上部に設けた。 According to a fourth aspect of the present invention, in the cart according to the first or second aspect, the vent and the louver are provided at an upper portion of the front window.

請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載のカートにおいて、前記ルーバーを、透明素材又は不透明素材で形成した。 According to a fifth aspect of the invention, in the cart according to any one of the first to fourth aspects, the louver is formed of a transparent material or an opaque material.

（１）請求項１のカートは、ルーバーにより通気口を開放して走行することにより、外気を通気口からキャビン内に効果的に導入してキャビン内を冷却することができる。
（２）請求項２のカートは、ルーバー羽根操作部によってルーバー羽根の傾斜角度調整および角度調整したルーバー羽根のロックを行なうことができる。
（３）請求項３のカートは、通気口及び該通気口を開閉するルーバーを、フロント・ウインドウの下部に設けたので、ルーバーがフロント・ウインドウからの視界に悪影響を与え、運転に支障を来たすのを防止することができる。また、ルーバーの傾斜角度を調整することにより、ルーバーをガイドとして、外気を運転席や助手席に座っている人の顔面等に向けて導入することができる。
（４）請求項４のカートは、通気口及び該通気口を開閉するルーバーを、フロント・ウインドウの上部、即ち運転手や助手席に座っている人の斜め上方の運転に支障を来たさない位置に設けたので、前記通気口から導入した外気を運転席や助手席に座っている人の顔面等に効果的に当てることができる。
（５）請求項５の乗用自動車は、ルーバーを透明素材で形成することにより、ルーバーにより視界が遮られるのを防ぐことができる。また、ルーバーをフロント・ウインドウの上部に設けた場合においては、ルーバーを不透明素材で形成することによりルーバーをサンバイザーとして利用することができる。 (1) The cart according to claim 1 can cool the cabin by effectively introducing the outside air into the cabin through the vent by opening the vent with the louver.
(2) The cart of claim 2 can adjust the inclination angle of the louver blade and lock the louver blade whose angle has been adjusted by the louver blade operation section.
(3) In the cart according to claim 3, since the vent and the louver for opening and closing the vent are provided at the lower part of the front window, the louver adversely affects the view from the front window and hinders driving. Can be prevented. Further, by adjusting the inclination angle of the louver, it is possible to introduce outside air toward the face of a person sitting in the driver's seat or the passenger seat, using the louver as a guide.
(4) In the cart according to claim 4, the vent and the louver that opens and closes the vent obstruct driving at an upper part of the front window, that is, obliquely upward of a person sitting in the driver or passenger seat. Since it is provided at a position that is not present, the outside air introduced from the vent can be effectively applied to the face of a person sitting in the driver's seat or passenger seat.
(5) The passenger car according to claim 5 can prevent the field of view from being blocked by the louver by forming the louver with a transparent material. Further, when the louver is provided in the upper part of the front window, the louver can be used as a sun visor by forming the louver from an opaque material.

第１実施形態のカートのルーバー部分を破断して示す側面図。The side view which fractures | ruptures and shows the louver part of the cart of 1st Embodiment. 第１実施形態のカートの平面図。The top view of the cart of 1st Embodiment. 第１実施形態のカートの正面図。The front view of the cart of 1st Embodiment. フロント・ウインドウからルーバーを取り外した状態の斜視図。The perspective view of the state which removed the louver from the front window. フロント・ウインドウおよびルーバーの拡大斜視図。The enlarged perspective view of a front window and a louver. ルーバー羽根を開いた状態の斜視図。The perspective view of the state which opened the louver blade. ルーバー羽根を閉じた状態の斜視図。The perspective view of the state which closed the louver blade. 第２実施形態のカートの斜視図。The perspective view of the cart of 2nd Embodiment. 従来例を示し、Ａはフロント・ウインドウの下端の隙間を無くした状態の側面図、Ｂはフロント・ウインドウの下端に隙間を形成した状態の側面図。The side view of the state which eliminated the clearance gap of the lower end of a front window is shown, and B is the side view of the state which formed the clearance gap in the lower end of a front window. 他の従来例の説明図。Explanatory drawing of another prior art example. 従来例の問題点を示す説明図。Explanatory drawing which shows the trouble of a prior art example.

図１〜図７はフロント・ウインドウの下部に通気口とルーバーを設けた第１実施形態のカートを示す。図１はカート１の要部であるルーバー部分を破断して示す側面図、図２は平面図である。カート１は、ゴルフ用のカートとして構成されている。カート１は、蓄電池を動力源とし、電動モータで前輪２又は後輪３を回転させるＥＶ（エレクトリック・ビークル）カートとして構成されている。４はステアリングホイール、５は前部座席、６は後部座席であり、これらステアリングホイール４、前部座席５、後部座席６は車体７に搭載されている。前部座席５は、運転席５ａと、助手席５ｂと、からなっている。 FIGS. 1-7 shows the cart of 1st Embodiment which provided the vent and the louver in the lower part of the front window. FIG. 1 is a side view showing a louver portion, which is a main part of the cart 1, and FIG. 2 is a plan view. The cart 1 is configured as a golf cart. The cart 1 is configured as an EV (electric vehicle) cart that uses a storage battery as a power source and rotates the front wheels 2 or the rear wheels 3 with an electric motor. Reference numeral 4 denotes a steering wheel, 5 denotes a front seat, and 6 denotes a rear seat. These steering wheel 4, front seat 5, and rear seat 6 are mounted on a vehicle body 7. The front seat 5 includes a driver seat 5a and a passenger seat 5b.

前記ステアリングホイール４、前部座席５、後部座席６の上方にはルーフ８が設けられていて、雨等から乗員を保護する。 A roof 8 is provided above the steering wheel 4, the front seat 5, and the rear seat 6 to protect the occupant from rain and the like.

図３に示すように、車体７のフロント側には左右一対のルーフ支持柱９，１０が設けられている。また、図示は省略したが車体７のリヤ側にも前記車体７のフロント側と同様に左右一対のルーフ支持柱９，１０が設けられている。そして、これらフロント側とリヤ側の左右一対ずつ合計４本のルーフ支持柱によって前記ルーフ８が支持されている。 As shown in FIG. 3, a pair of left and right roof support columns 9 and 10 are provided on the front side of the vehicle body 7. Although not shown, a pair of left and right roof support columns 9 and 10 are provided on the rear side of the vehicle body 7 in the same manner as the front side of the vehicle body 7. The roof 8 is supported by a total of four roof support pillars, one for each pair of left and right front and rear sides.

図１に示すように、前記フロント側の左右一対のルーフ支持柱９，１０にはフロント・ウインドウ１３が取り付けられている。フロント・ウインドウ１３の下部にはルーバー１４が設けられている。フロント・ウインドウ１３は、合成樹脂等の透明な素材で平板状に形成されている。 As shown in FIG. 1, a front window 13 is attached to the pair of left and right roof support columns 9 and 10 on the front side. A louver 14 is provided at the lower part of the front window 13. The front window 13 is formed in a flat plate shape with a transparent material such as synthetic resin.

図４に示すように、フロント・ウインドウ１３の両側部にはそれぞれ複数のボルト挿入孔１５…１５，１６…１６が形成されている。また、前記左右一対のルーフ支持柱９，１０にもボルト挿入孔１７…１７，１８…１８が形成されている。 As shown in FIG. 4, a plurality of bolt insertion holes 15... 15, 16. The pair of left and right roof support columns 9 and 10 are also formed with bolt insertion holes 17.

フロント・ウインドウ１３は、両側部に形成したボルト挿入孔１５…１５，１６…１６を、前記左右一対のルーフ支持柱９，１０に形成したボルト挿入孔１７…１７，１８…１８に重ね合わせて、複数のボルト１９とナット２０により、前記左右一対のルーフ支持柱９，１０に着脱自在に取り付けられている。 The front window 13 has bolt insertion holes 15, 15, 16, 16 formed on both sides overlapped with bolt insertion holes 17, 17, 18, 18 formed in the pair of left and right roof support columns 9, 10. A plurality of bolts 19 and nuts 20 are detachably attached to the pair of left and right roof support columns 9 and 10.

フロント・ウインドウ１３の下部には、通気口２１が打ち抜き形成されている。通気口２１は、フロント・ウインドウ１３の横幅Ｘ１よりも若干短めの横幅Ｘ２で、且つフロント・ウインドウ１３の縦幅Ｙ１の１／２〜１／４程度の縦幅Ｙ２の長方形状に形成されていて運転席５ａ及び助手席５ｂの前方に位置している。前記通気口２１にはルーバー１４が取り付けられる。 A vent 21 is formed by punching in the lower part of the front window 13. The vent 21 is formed in a rectangular shape having a width X2 slightly shorter than the width X1 of the front window 13 and a vertical width Y2 of about 1/2 to 1/4 of the vertical width Y1 of the front window 13. And located in front of the driver's seat 5a and the passenger seat 5b. A louver 14 is attached to the vent 21.

図５に拡大して示すように、ルーバー１４は、通気口２１と略同じ大きさに形成された枠体２２と、該枠体２２に軸２３を中心に回動可能に組み付けられた複数のルーバー羽根２４…２４と、前記枠体２２の内面（キャビン内に露出する面）に設けられていて、前記複数のルーバー羽根２４…２４を同時に回動させてルーバー羽根２４…２４の傾斜角度調整および傾斜角度調整したルーバー羽根２４…２４のロックを行なうルーバー羽根操作部２５と、を備えている。 As shown in an enlarged view in FIG. 5, the louver 14 includes a frame body 22 that is formed to have substantially the same size as the vent hole 21, and a plurality of louvers 14 that are assembled to the frame body 22 so as to be rotatable about a shaft 23. The louver blades 24... 24 and the inner surface (surface exposed in the cabin) of the frame body 22, and the plurality of louver blades 24. And a louver blade operation unit 25 for locking the louver blades 24...

前記ルーバー羽根操作部２５は、軸２３を中心にルーバー羽根２４…２４を回動させて傾斜角度を調整するルーバー羽根傾斜角度調整ダイヤル（以下、ダイヤル）２５ａと、該ダイヤル２５ａを回転不可能にロックするダイヤルロックレバー２５ｂと、を備えている。 The louver blade operation unit 25 rotates a louver blade 24... 24 around a shaft 23 to adjust a tilt angle. A louver blade tilt angle adjustment dial (hereinafter referred to as a dial) 25a, and the dial 25a cannot be rotated. A dial lock lever 25b for locking.

前記ダイヤル２５ａは、矢印Ａ方向に最大限回動させると、図６に示すように、前記複数のルーバー羽根２４…２４を略水平状態にして前記通気口２１を開放する。また、前記ダイヤル２５ａを矢印Ｂ方向に最大限回動させると、図７に示すように、前記複数のルーバー羽根２４…２４を略垂直状態にして前記通気口２１を閉塞する。 When the dial 25a is rotated to the maximum in the arrow A direction, as shown in FIG. 6, the plurality of louver blades 24. Further, when the dial 25a is rotated to the maximum in the direction of arrow B, as shown in FIG. 7, the plurality of louver blades 24...

前記ダイヤルロックレバー２５ｂは、枠体２２にスライド可能に取り付けられていて、矢印Ｃ方向にスライドさせることによりダイヤル係合部（図示省略）が前記ダイヤル２５ａに係合して該ダイヤル２５ａの回転を阻止する。 The dial lock lever 25b is slidably attached to the frame body 22. When the dial lock lever 25b is slid in the direction of arrow C, a dial engaging portion (not shown) engages with the dial 25a to rotate the dial 25a. Stop.

ダイヤルロックレバー２５ｂによるダイヤル２５ａのロックを解除する場合は、ダイヤルロックレバー２５ｂを矢印Ｄ方向に押すことにより、前記ダイヤル係合部（図示省略）の係合が外れてダイヤル２５ａのロックが解除される。 When unlocking the dial 25a by the dial lock lever 25b, the dial engagement portion (not shown) is disengaged by pushing the dial lock lever 25b in the direction of arrow D, and the dial 25a is unlocked. The

前記ルーバー羽根２４…２４は、合成樹脂等の透明な素材で形成されていて、ルーバー羽根２４…２４を通して外部が視認可能になっている。また、ルーバー羽根２４，２４間の隙間Ｇは、ゴルフボールの直径よりも小に設定されていて、ミスショットのゴルフボールがルーバー羽根２４，２４間の隙間Ｇからキャビン内に侵入するのを防止している。 The louver blades 24... 24 are made of a transparent material such as synthetic resin, and the outside can be visually recognized through the louver blades 24. In addition, the gap G between the louver blades 24 and 24 is set to be smaller than the diameter of the golf ball, and a mis-shot golf ball is prevented from entering the cabin through the gap G between the louver blades 24 and 24. is doing.

なお、図１に示すように、前記リヤ側の左右一対のルーフ支持柱９，１０にはリヤ・ウインドウ２６が取り付けられている。リヤ・ウインドウ２６は、フロント・ウインドウ１３と同様に合成樹脂等の透明な素材で平板状に形成されていて、ボルトとナットにより、前記リヤ側の左右一対のルーフ支持柱９，１０に着脱自在に取り付けられている。また、車体７の最後部にはゴルフバッグ等を収容する収納部２７が設けられている。 As shown in FIG. 1, a rear window 26 is attached to the pair of left and right roof support columns 9 and 10 on the rear side. The rear window 26 is formed in a flat plate shape with a transparent material such as synthetic resin like the front window 13, and is detachably attached to the pair of left and right roof support columns 9, 10 by bolts and nuts. Is attached. A storage part 27 for storing a golf bag or the like is provided at the rearmost part of the vehicle body 7.

第１実施形態のカート１は、上述のような構成であって、フロント・ウインドウ１３の下部に通気口２１とルーバー１４を設けたので、ルーバー１４の存在により運転中の視界が妨げられて運転に支障を来たすのを最小限に抑えることができる。特に、ルーバー１４を透明素材で形成したので、ルーバー１４を透かして前方を視認することが可能である。 The cart 1 of the first embodiment is configured as described above, and the vent 21 and the louver 14 are provided in the lower part of the front window 13, so that the visibility during driving is hindered by the presence of the louver 14. Can be kept to a minimum. In particular, since the louver 14 is formed of a transparent material, it is possible to visually recognize the front through the louver 14.

そして、キャビン内に風を導入したくない時には、図７に示すように、ルーバー羽根２４を略垂直状態にして通気口２１を閉塞することにより、通気口２１から外気がキャビン内に侵入するのを防止する。また、真夏の炎天下の猛暑の下でホール間を移動する場合等には、図６に示すように、ルーバー羽根２４を略水平状態にして通気口２１を開放することにより、通気口２１から外気をキャビン内に取り入れる。特に、図１に示すように、ルーバー羽根２４を傾斜させて、ルーバー羽根２４を運転席や助手席に座っている人の顔等に向けて風を取り入れ、風を乗員の顔等に当てることにより涼感をより一層強く感じさせることができる。 Then, when it is not desired to introduce wind into the cabin, as shown in FIG. 7, the outside air enters the cabin from the vent 21 by closing the vent 21 with the louver blade 24 in a substantially vertical state. To prevent. In addition, when moving between holes under the hot summer heat, the louver blade 24 is in a substantially horizontal state and the vent 21 is opened as shown in FIG. Into the cabin. In particular, as shown in FIG. 1, the louver blade 24 is inclined, the louver blade 24 is directed toward the face of a person sitting in the driver's seat or the passenger seat, and the wind is applied to the occupant's face. This makes it possible to make the cool feeling even stronger.

図８は第２実施形態のカート１Ａを示す。この実施形態のカート１Ａは、フロント・ウインドウ１３の上部に通気口２１及びルーバー１４が設けられている。 FIG. 8 shows a cart 1A of the second embodiment. In the cart 1 </ b> A of this embodiment, a vent hole 21 and a louver 14 are provided in the upper part of the front window 13.

通気口２１及び該通気口２１を開閉するルーバー１４をフロント・ウインドウ１３の上部、即ち、運転席５ａや助手席５ｂに座っている人の斜め上方に設けたので、前記通気口２１から取り入れた外気を運転席５ａや助手席５ｂに座っている人の顔面等により効果的に当てることができる。また、ルーバー羽根２４を不透明素材で形成することによりルーバー羽根２４をサンバイザーとして利用することができる。他の構成は、第１実施形態と略同じであるので重複する説明は省略する。なお、第１実施形態においては、３枚のルーバー羽根２４でルーバー１４を構成し、第２実施形態においては、２枚のルーバー羽根２４でルーバー１４を構成した場合を示したが、ルーバー羽根２４の枚数は１枚でも、４枚以上であっても良い。また、第１，第２実施形態においては、単一の通気口２１とルーバー１４で、運転席５ａ側と助手席５ｂ側の両方に跨って外気を取り入れる構成にしたが、通気口２１とルーバー１４を運転席５ａ側と助手席５ｂに分割して設けても良い。また、第１，第２実施形態においては、枠体２２にルーバー羽根２４等を枠体２２に組み付け、ルーバー１４をユニット化して、ユニット化したルーバー１４を、通気口２１に嵌め込んで取り付ける構成にしたが、ルーバー羽根２４等を直接、通気口２１に組み付ける構成にしても良い。 The vent 21 and the louver 14 that opens and closes the vent 21 are provided at the upper part of the front window 13, that is, obliquely above the person sitting in the driver's seat 5a or the passenger seat 5b. The outside air can be effectively applied to the face of a person sitting in the driver's seat 5a or the passenger seat 5b. In addition, the louver blade 24 can be used as a sun visor by forming the louver blade 24 from an opaque material. Other configurations are substantially the same as those in the first embodiment, and thus redundant description is omitted. In the first embodiment, the louver 14 is configured by the three louver blades 24. In the second embodiment, the louver 14 is configured by the two louver blades 24. However, the louver blade 24 is illustrated. The number of sheets may be one or four or more. In the first and second embodiments, the single air vent 21 and the louver 14 are configured to take in outside air across both the driver seat 5a side and the passenger seat 5b side. 14 may be divided into the driver's seat 5a side and the passenger seat 5b. Further, in the first and second embodiments, the louver blade 24 and the like are assembled to the frame body 22 and the louver 14 is unitized, and the unitized louver 14 is fitted into the vent 21 and attached. However, the louver blade 24 and the like may be directly assembled to the vent 21.

また、フロント・ウインドウ１３の下部を長方形状に打ち抜いて通気口２１を形成する代わりに、フロント・ウインドウ１３の縦幅Ｙ１の下部の１／４程度を切り取って通気口２１を形成する一方、ルーバー１４の枠体２２をフロント・ウインドウ１３の横幅Ｘ１と略同じ横幅に形成して、前記通気口２１に取り付ける構成にしてもよい。また、前記実施形態においては、前記ルーバー羽根操作部２５を、ダイヤル２５ａと、該ダイヤル２５ａを回転不可能にロックするダイヤルロックレバー２５ｂと、で構成した場合を示したが、ルーバー羽根操作部２５にハンドルを使用し、該ハンドルを時計方向または反時計方向のいずれか一方向に回転させることにより、ルーバー羽根２４が開き、前記ハンドルを他方向に回転させることにより、ルーバー羽根２４が閉じるようにしてもよい。 Further, instead of punching the lower portion of the front window 13 into a rectangular shape to form the vent hole 21, the vent hole 21 is formed by cutting out about 1/4 of the lower portion of the vertical width Y1 of the front window 13, while the louver. 14 frame bodies 22 may be formed to have a width substantially the same as the width X1 of the front window 13 and attached to the vent hole 21. In the above-described embodiment, the louver blade operation unit 25 includes the dial 25a and the dial lock lever 25b that locks the dial 25a so as not to rotate. The louver blade 24 is opened by rotating the handle in one of the clockwise and counterclockwise directions, and the louver blade 24 is closed by rotating the handle in the other direction. May be.

また、第１，第２実施形態においては、カートを、蓄電池を動力源とし、電動モータで前輪２又は後輪３を回転させるＥＶカートとして構成した場合を示したが、カートはガソリンやエタノールを使用する燃料使用カートであってもよい。 In the first and second embodiments, the cart is configured as an EV cart that uses a storage battery as a power source and rotates the front wheel 2 or the rear wheel 3 with an electric motor. However, the cart uses gasoline or ethanol. The fuel use cart to be used may be used.

上記実施形態においては、本発明の乗用自動車をゴルフ用のカートとして使用する場合を示したが、本発明の乗用自動車は、ゴルフ用に限られず、工事現場や農場等においける簡易搬送手段として広く用いることができる。 In the above embodiment, the case where the passenger car of the present invention is used as a cart for golf is shown. However, the passenger car of the present invention is not limited to golf, but as a simple conveying means in a construction site or a farm. Can be widely used.

１，１Ａ…乗用自動車（カート）、２…前輪、３…後輪、４…ステアリングホイール、５…前部座席、５ａ…運転席、５ｂ…助手席、６…後部座席、７…車体、８…ルーフ、９、１０…左右一対のルーフ支柱、１３…フロント・ウインドウ、１４…ルーバー、１５〜１８…ボルト挿入孔、１９…ボルト、２０…ナット、２１…通気口、２２…枠体、２３…軸、２４…ルーバー羽根、２５…ルーバー羽根操作部、２５ａ…ルーバー羽根傾斜角度調整ダイヤル、２５ｂ…ダイヤルロックレバー。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,1A ... Passenger car (cart), 2 ... Front wheel, 3 ... Rear wheel, 4 ... Steering wheel, 5 ... Front seat, 5a ... Driver's seat, 5b ... Passenger seat, 6 ... Rear seat, 7 ... Car body, 8 ... Roof, 9, 10 ... Pair of left and right roof columns, 13 ... Front window, 14 ... Louver, 15-18 ... Bolt insertion hole, 19 ... Bolt, 20 ... Nut, 21 ... Vent, 22 ... Frame, 23 ... Axis 24 ... Louvre blade 25 ... Louvre blade operation section 25a ... Louvre blade tilt angle adjustment dial 25b Dial lock lever

Claims

A passenger car comprising a front window provided with a vent and a louver for opening and closing the vent.

The louver includes a frame body assembled in the vent, a louver blade that is rotatably assembled in the frame body and can be adjusted in inclination angle, and the louver blade is adjusted in inclination angle and the louver blade lock is adjusted in inclination angle. The passenger car according to claim 1, further comprising: a louver blade operation unit for performing the operation.

The passenger car according to claim 1 or 2, wherein the vent and the louver are provided at a lower portion of the front window.

The passenger car according to claim 1 or 2, wherein the vent and the louver are provided in an upper part of the front window.

The passenger car according to any one of claims 1 to 4, wherein the louver is formed of a transparent material or an opaque material.