JP2008198466A - 車両用ヘッドライト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リフレクタを反射する照射光に変化を持たせることにより、外観を向上できる車両用ヘッドライト装置を提供する。
【解決手段】リフレクタは車両前方に向けて開口する略碗状をなしており、外筒と別部品で構成されたリング状のリング部材が上記リフレクタの開口縁を覆うように配設されている。
【選択図】 図８

Description

本発明は、バルブからの照射光を車両前方に向けて反射させるリフレクタと、該リフレクタを前後揺動可能に支持する外筒と、該外筒に上記リフレクタの前方を覆うように装着されたレンズとを備えた車両用ヘッドライト装置に関する。

この種のヘッドライト装置として、例えば、特許文献１には、ランプバルブからの照射光を車両前方に向けて反射させる略碗状のリフレクタと、該リフレクタを前後に揺動可能に支持するランプボディと、該ランプボディの開口に上記リフレクタの前方を覆うように装着されたレンズとを備えたものが記載されている。
特開平７−７３７０５号公報

上記ヘッドライト装置では、ランプバルブからの照射光がリフレクタの開口縁から外方に拡がるように洩れることから、外観が単純なものとなり易い。

本発明は、リフレクタにより反射する照射光に変化を持たせることにより、外観を向上できる車両用ヘッドライト装置を提供することを課題としている。

本発明は、照射光の光源となるバルブと、該バルブの背面に配置されて上記照射光を所定方向に反射させるリフレクタと、該リフレクタを支持する外筒と、該外筒に支持され、上記リフレクタの前方を覆うレンズとを備えた車両用ヘッドライト装置であって、上記リフレクタは、車両前方に向けて開口する略碗状をなしており、上記外筒と別部品で構成されたリング状のリング部材が上記リフレクタの開口縁を覆うように配設されていることを特徴としている。

本発明によれば、外筒とは別部品で構成されたリング部材を、リフレクタの開口縁を覆うように配設したので、該リング部材によって、バルブからの照射光がリフレクタの開口縁から外側に洩れるのを防止することができる。その結果、リフレクタの開口縁形状に沿った照射光の輪郭が鮮明となり、外観に変化を持たせることができ、意匠効果を高めることができる。

以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図１１は、本発明の一実施態様による車両用ヘッドライト装置を説明するための図である。なお、本実施態様の説明の中でいう前後，左右とは、ライダがシートに着座した状態で見た場合の前後，左右を意味する。

図において、１は自動二輪車を示している。この自動二輪車１は、アンダボーン型の車体フレーム２と、該車体フレーム２の前端部に配置された前輪３と、後端部に配置された後輪４と、上記車体フレーム２の下方に搭載されたエンジン５と、該車体フレーム２の上方に配置された鞍乗型のシート６とを備えている。

上記車体フレーム２は、該車体フレーム２の前端に位置するヘッドパイプ７と、該ヘッドパイプ７から後斜め下方に延びる１本のメインフレーム２ａと、該メインフレーム２ａに続いて車幅方向外側に拡開しつつ後斜め下方に延びる左，右のダウンチューブ２ｂ，２ｂと、該左，右のダウンチューブ２ｂの後端部から後斜め上向きに延びる左，右のシートレール２ｃ，２ｃと、該左，右のシートレール２ｃの後端部と上記ダウンチューブ２ｂの後端部とを連結する左，右のシートステー２ｄ，２ｄとを有している。

また上記車体フレーム２は、左，右のダウンチューブ２ｂの後端部に下方に延びるよう接続されたリヤアームブラケット２ｅを有している。該リヤアームブラケット２ｅには、ピボット軸８ａを介してリヤアーム８が上下揺動可能に支持されており、該リヤアーム８の後端部に上記後輪４が軸支されている。

上記ヘッドパイプ７にはフロントフォーク９が左，右操舵可能に軸支されている。該フロントフォーク９の下端部には上記前輪３が軸支され、上端部には操向ハンドル１０が固定されている。

この操向ハンドル１０の前側には、スピードメータ，燃料残量計，シグナルランプ等を有するメータ装置２３が配置されている。該メータ装置２３には、これの前側部分を覆うメータカバー２４が装着されており、該メータカバー２４には、走行風をライダの上方に導くことで風圧を緩和するバイザ２４ａが形成されている。

上記シート６は、上記シートレール２ｃ上に搭載されており、ライダが着座するメインシート６ａとタンデムライダが着座するタンデムシート６ｂとを一体に形成した構造を有している。

上記シート６は、前ヒンジ部６ｃを中心に上下に回動可能に支持されている。このシート６の下方には、不図示のバッテリ，燃料タンク，収納ボックス等が配置されている。

上記エンジン５は、水冷式４サイクルエンジンであり、左，右のダウンチューブ２ｂに懸架支持されている。該エンジン５の回転力は、チェーン等の動力伝達部材（不図示）を介して上記後輪４に伝達される。

上記車体フレーム２は、車体カバー１３で覆われている。この車体カバー１３は、ヘッドパイプ７の前側を覆うフロントカバー１４と、該ヘッドパイプ７の後を覆うインナカバー１７と、ライダの脚部の前方を覆うレッグシールド１５と、上記シート６の下方周囲を覆うサイドカバー１６とを有している。

上記フロントカバー１４にはヘッドライト装置２０が配設されており、上記サイドカバー１６の後端部にはテールライト装置２１が配設されている。このテールライト装置２１の下方には、該テールライト装置２１からの光が照射されるナンバープレート（不図示）が配置されている。

上記フロントカバー１４は、前方斜め下方に延びる上側カバー部１４ａと、該上側カバー部の下縁に続いて後斜め下方に延びる左，右の下側カバー部１４ｂ，１４ｂと、上側カバー部１４ａの前縁から後方に延びる底部１４ｅとを有しており、側方から見ると、大略く字形状をなしている。該上側カバー部１４ａには略三角形状のフロントモール１９が着脱可能に装着されている。

上記上側カバー部１４ａには、左，右一対のライト開口１４ｃ，１４ｃが形成されている。この左，右のライト開口１４ｃは、車両前方から見ると、該開口１４ｃの前縁部１４ｄ同士が互いに近接し、該前縁部１４ｄから車幅方向外側斜め上方に延びる大略長円形状を有しており、上側カバー部１４ａの略全域に広がる大きさを有している。

上記上側カバー部１４ａの左，右のライト開口１４ｃに、上記ヘッドライト装置２０が配置されており、該ヘッドライト装置２０は、以下の構造を有している。

このヘッドライト装置２０は、車幅方向に並列配置された左，右一対のヘッドライト２０ａ，２０ａと、該左，右のヘッドライト２０ａの後上方に配置された左，右のウィンカライト２０ｂ，２０ｂとを一体化した構造を有している。また上記左，右のヘッドライト２０ａの下方で、かつレッグシールド１５の上端部には、左，右のポジションライト３８，３８が配置されている。

上記左，右のヘッドライト２０ａは、照射光の光源となるバルブ３９と、該バルブ３９の背面に配置されて上記照射光を車両前方に向けて反射させるリフレクタ４０と、該リフレクタ４０を支持するハウジング（外筒）４１と、該ハウジング４１に支持され、上記リフレクタ４０の前方を覆うレンズ４２とを備えている。

上記左，右のウィンカライト２０ｂは、光源となるウィンカバルブ４４と、該ウィンカバルブ４４からの照射光を車両前方に向けて反射させるウィンカリフレクタ４５と、該ウィンカリフレクタ４５を支持する、上記ヘッドライト２０ａと共通のハウジンク４１と、該リフレクタ４５の前方を覆う、上記ヘッドライト２０ａと共通のレンズ４２とを備えている。

上記ハウジング４１には、左，右一対の縦取付け片４１ａ，４１ａ、横取付け片４１ｂ，４１ｂ、及び中央取付け部４１ｃが形成され、該各取付け片４１ａ，４１ｂ及び取付け部４１ｃを、ねじ部材４６を介して上記フロントカバー１４のボス部１４ｆに締結することにより，ハウジング４１はフロントカバー１４に固定されている（図６，図８，図１０参照）。

上記ハウジング４１は、左，右のリフレクタ４０を後方から囲むように形成された略碗状の左，右のリフレクタ筒部４１ｄ，４１ｄと、該左，右のリフレクタ筒部４１ｄ同士を一体的に結合する縦壁状の結合部４１ｅとを有している。該左，右のリフレクタ筒部４１ｄの底部にはバルブ着脱孔４１ｆが後方に開口するよう形成されており、該バルブ着脱孔４１ｆには蓋部材４７が着脱可能に装着されている。

上記左，右のリフレクタ筒部４１ｄの上縁には、該上縁に続いて後方に延びる遮光部４１ｇ，４１ｇが一体に形成されている。この遮光部４１ｇは、バルブ３９からの照射光がウィンカライト２０ｂ側に洩れるのを防止している。

ここで、上記遮光部４１ｇは、ハウジングに一体形成する場合のみでなく、ハウジングとは別部品により形成してもよく、あるいは後述するリング部材５３に一体的に形成してもよい。

上記ハウジング４１は、左，右のリフレクタ筒部４１ｄに続いて後方に延び、左，右のウィンカリフレクタ４５を後方から大略囲むように形成された左，右のウィンカ筒部４１ｈを有している。該左，右のウィンカ筒部４１ｈの底部にはバルブ装着孔４１ｉが後方に開口するよう形成されている。

上記左，右のウィンカリフレクタ４５は、底壁部４５ａが天壁部４５ｂより前方に大きく延びる概ね円筒状のものであり、上記ハウジング４１のウィンカ筒部４１ｈに嵌合固定されている。

上記左，右のリフレクタ４０は、車両前方に向けて開口する略碗状をなしている。該リフレクタ４０の開口縁４０ａは、車両前方から見て、真円をなしており、該リフレクタ４０の底部に上記バルブ３９が後方から着脱可能に装着されている。

上記左，右のリフレクタ４０の開口縁４０ａと、左，右のリフレクタ筒部４１ｄの開口縁４１ｄ′との前後方向位置は略一致している（図８，図９参照）。

上記左，右のリフレクタ４０同士は、縦壁状の連結部４０ｂにより一体に連結されている。

上記レンズ４２は、これの外周縁部４２ａをハウジング４１の外周部に形成された溝部４１内にシール部材４８を介在させて装着することにより、該ハウジング４１に支持されている。

上記レンズ４２は、左，右のリフレクタ４０の開口縁４０ａを外周側から囲むように形成された左，右のリフレクタレンズ部４２ｂ，４２ｂと、該左，右のリフレクタレンズ部４２ｂから後斜め上向きに延び、上記左，右のウィンカリフレクタ４５の開口縁を外周側から囲むように形成された左，右のウィンカレンズ部４２ｄ，４２ｄと、上記左，右のリフレクタレンズ部４２ｂ同士を一体的に結合する結合部４２ｃとを有している。

上記左，右のリフレクタレンズ部４２ｂ及びウィンカレンズ部４２ｄは、上記フロントカバー１４の左，右のライト開口１４ｃに沿うよう車幅方向外側斜め上方に延びる大略長円状をなしており、該ウィンカレンズ部４２ｄの上側隅部内に上記ウィンカバルブ４４が配置されている。

また上記結合部４２ｃは、左，右のリフレクタレンズ部４２ｂから段落ち状に形成され、かつ後側から前側にいくほど低所となるよう前下がりに傾斜しており、上記フロントカバー１４の上側カバー部１４ａにより覆われている（図１０，図１１参照）。

上記左，右のリフレクタレンズ部４２ｂは、底壁部４２ｅが天壁部４２ｆより前方に大きく延びるよう前斜め下方に湾曲している。

上記左，右のリフレクタレンズ部４２ｂの底壁４２ｅには、バルブ３９からの照射光が該底壁４２ｅを通過して外方に洩れるのを阻止する遮光部材４９が配設されている。

この遮光部材４９は、上記左，右の底壁４２ｅを覆う遮光部４９ａ，４９ａと、該左，右の遮光部４９ａ同士を一体的に結合する結合部４９ｂとを有している。この結合部４９ｂは、上記レンズ４２の結合部４２ｃに沿うように形成され、該結合部４２ｃに位置決め固定されている（図１０参照）。

上記左，右のリフレクタ４０は、ハウジング４１により前後に揺動可能に支持されている。上記左，右のリフレクタ４０の車幅方向外側上縁部に形成されたボス部４０ｃには、ピボット部５０ａを有する揺動軸５０，５０が挿入固定され、該左，右のピボット部５０ａは、左，右のリフレクタ筒部４１ｄに形成された揺動支持部４１ｋにより揺動可能に支持されている（図９参照）。

また上記ハウジング４１の結合部４１ｅの車幅方向中央下部には、エーミングボルト５１が後方から挿入され、該エーミングボルト５１には、左，右のリフレクタ４０の連結部４０ｂに固着されたナット５２に螺挿されている（図７，図１０参照）。

エーミングボルト５１を左，右に回転させることにより、左，右のリフレクタ４０がバルブ３９と共に一体にピボット部５０ａを中心に前後に揺動する。これにより左，右のヘッドライト２０ａ，２０ａの光軸調整が一括して行えるようになっている。

上記左，右のリフレクタ４０には、上記ハウジング４１と別部品で構成されたリング状のリング部材５３，５３が配置されている。

この左，右のリング部材５３は、上記左，右のリフレクタ４０の開口縁４０ａを車両前方から覆うように配置されており、該左，右のリング部材５３同士は、縦壁状の結合部５３ａにより一体的に結合されている。

上記結合部５３ａは、前方から螺装されたねじ部材５４によりハウジング４１の結合部４１ｅに前方に突出形成されたボス部４１ｍに固定されている（図１０参照）。これにより左，右のリング部材５３はハウジング４１に支持されている。

上記左，右のリング部材５３は、左，右のリフレクタ４０の開口縁４０ａを外周側から覆う筒体部５３ｂと、該筒体部５３ｂの前縁部を内側に折り曲げてなる湾曲周縁部５３ｃとを有している。上記筒体部５３ｂの後縁は、リフレクタ筒部４１ｄの前縁部に略連続面をなすよう係合している。

上記湾曲周縁部５３ｃは、リフレクタ４０の開口縁４０ａの内側に向って折り曲げられており、該湾曲周縁部５３ｃの内径は、上記リフレクタ４０の開口縁４０ａの内径より小さい値に設定されている。これにより車両前方から見ると、リフレクタ４０の開口縁４０ａは、リング部材５３により外周側から内周側にかけて包囲されている。

上記左，右のリフレクタ４０の開口縁４０ａと、リング部材５３の筒体部５３ｂ及び湾曲周縁部５３ｃとの間には、該リフレクタ４０の前後揺動による移動量に対応した隙間ｓが設けられている。これにより左，右のリフレクタ４０を前後に最大量移動させても、開口縁４０ａがリング部材５３からはみ出たり、該リング部材５３に干渉したりするのを防止している。

本実施態様によれば、ハウジング４１と別部品で構成されたリング部材５３により、リフレクタ４０の開口縁４０ａを車両前方から覆ったので、該リング部材５３によって、バルブ３９からの照射光がリフレクタ４０の開口縁４０ａから外側に洩れるのを阻止することができる。その結果、リフレクタ４０の開口縁４０ａに沿った照射光の輪郭が鮮明となり、外方から見た照射光に変化を持たせることができ、外観を向上できる。ちなみに、左，右のへッドライト２０ａから照射された光は概ね円柱状あるいは砲弾状をなす外観となる。

本実施態様では、上記リング部材５３を、リフレクタ４０の開口縁４０ａの外周部を覆う円筒部５３ｂと、該円筒部５３ｂの前端周縁部を内側に折り曲げることちより開口縁４０ａの内周縁を覆う湾曲周縁部５３ｃとを有するものとしたので、リフレクタ４０の開口縁４０ａを外周側から内周側にかけて包囲でき、照射光がリフレクタ４０の開口縁４０ａから外方に洩れるのを確実に防止でき、照射光の輪郭をより一層鮮明にできる。

本実施態様では、上記リング部材５３の湾曲周縁部５３ｃの内径をリフレクタ４０の開口縁４０ａの内径より小さくしたので、照射光がリフレクタ４０の開口縁４０ａから洩れるのをより確実に防止できる。

本実施態様では、上記リフレクタ４０の下縁より前方に大きく延びるレンズ４２の底壁４２ｅに、照射光の通過を阻止する遮光部材４９を配設したので、照射光が底壁４２ｅを透って下方に散乱するのを防止でき、この点からも照射光の輪郭をより一層鮮明にできる。

本実施態様では、上記リフレクタ４０の開口縁４０ａと、リング部材５３との間にリフレクタ４０の前後揺動による移動量に対応した隙間ｓを設けたので、エーミング時に、リフレクタ４０がリング部材５３に干渉することはなく、光軸調整を支障なく行うことができる。

本実施態様では、ヘッドライト装置２０を、左，右のヘッドライト２０ａ，２０ａと、各ヘッドライト２０ａの外側後方に配置された左，右のウィンカライト２０ｂ，２０ｂとを備えた２灯式のものとしたので、見栄えを向上できる。

そして、左，右のヘッドライト２０ａの場合に、左，右のリング部材５３で左，右のリフレクタ４０の開口縁４０ａを覆ったので、照射光が左，右のリフレクタ４０の開口縁４０ａから外方に洩れるのを阻止でき、もって照射光のリフレクタ形状に沿った輪郭が鮮明となり、２灯式へッドライト２０ａ，２０ａとした場合の外観をより一層向上できる。

本実施態様では、左，右のリフレクタレンズ部４２ｂは、車幅方向外側斜め上方に延びる大略長円状のウィンカレンズ部４２ｄを有し、該左，右のウィンカレンズ部４２ｄの上側隅部内にウィンカバルブ４４を配置したので、左，右のヘッドライト２０ａのバルブ３９からの照射光がウィンカライト２０ｂ側に照射されるのを防止でき、ウィンカバルブ４４からの光がヘッドライト２０ａ側からの光によって見えにくくなるといった問題を回避できる。

なお、上記実施態様では、自動二輪車のヘッドライト装置を例に説明したが、本発明のヘッドライト装置は、自動車等の車両にも適用可能である。

本発明の一実施態様による車両用ヘッドライト装置を備えた自動二輪車の側面図である。 上記ヘッドライト装置が配設されたフロントカバーの側面図である。 上記フロントカバーの正面図である。 上記ヘッドライト装置の正面図である。 上記ヘッドライト装置の側面図である。 上記ヘッドライト装置の一部断面平面図（図４のVI-VI 線断面図) である。 上記ヘッドライト装置の背面図である。 上記ヘッドライト装置の断面図（図４のVIII-VIII 線断面図) である。 上記ヘッドライト装置の断面図（図４のXI-XI 線断面図) である。 上記ヘッドライト装置の断面図（図４のX-X 線断面図) である。 上記ヘッドライト装置の分解斜視図である。

符号の説明

２０ ヘッドライト装置
３９ バルブ
４０ リフレクタ
４０ａ 開口縁
４０ｂ 連結部
４１ ハウジング（外筒）
４１ｄ リフレクタ筒部
４１ｅ 結合部
４１ｋ 揺動支持部
４２ レンズ
４２ｂ リフレクタレンズ部
４２ｃ 結合部
４２ｅ 底壁
４４ ウィンカバルブ
４９ 遮光部材
５３ リング部材
５３ｃ 湾曲周縁部
Ｓ 隙間

Claims (7)

1. 照射光の光源となるバルブと、該バルブの背面に配置されて上記照射光を所定方向に反射させるリフレクタと、該リフレクタを支持する外筒と、該外筒に支持され、上記リフレクタの前方を覆うレンズとを備えた車両用ヘッドライト装置であって、
   上記リフレクタは、車両前方に向けて開口する略碗状をなしており、上記外筒と別部品で構成されたリング状のリング部材が上記リフレクタの開口縁を覆うように配設されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
2. 請求項１において、上記リング部材は、前端開口の周縁部を内側に折り曲げてなる湾曲周縁部を有し、該湾曲周縁部は、上記リフレクタの開口縁を外周側から包囲していることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
3. 請求項２において、上記リング部材の湾曲周縁部の内径は上記リフレクタの開口の内径より小さい値に設定されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
4. 請求項１において、上記レンズの底壁は、上記リング部材から該レンズの天壁より前方に大きく延びており、該底壁には、上記照射光の底壁外方への通過を阻止する遮光部材が配設されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
5. 請求項１において、請求項１において、上記リフレクタの上縁部と外筒との間には、該リフレクタを上記バルブと共に前後に揺動可能に支持する揺動支持部が形成され、上記リフレクタの開口縁と上記リング部材の後向開口の周縁部との間には、上記リフレクタの前後揺動による移動量に対応した隙間が設けられていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
6. 請求項１において、上記バルブを支持してなるリフレクタが左，右一対設けられ、該左，右のリフレクタ同士は連結部により一体的に連結され、 上記外筒は、上記左，右のリフレクタを後方から囲むように形成された左，右のリフレクタ筒部と、該リフレクタ筒部同士を一体的に結合する結合部とを有し、 上記レンズは、上記左，右のリフレクタの開口を外周側から囲むよう形成された左，右のリフレクタレンズ部と、該レンズ部同士を一体的に結合する結合部とを有し、
   上記リング部材は、上記左，右のリフレクタの開口縁を囲むよう左，右一対設けられ、該左，右のリング部材同士は結合部により一体的に結合され、該結合部が上記外筒の結合部に固定されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
7. 請求項６において、上記左，右のリフレクタレンズ部は、車幅方向外側斜め上方に延びる大略長円状をなしており、該長円状のリフレクタレンズ部の上側隅部内に方向指示用ウィンカバルブが配置されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。

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