JP2008171604A - リアコンビネーションランプ - Google Patents

Abstract

【課題】リアコンビネーションランプにおいて、効率的に冷却する構造を提供することを目的とする。
【解決手段】第１ランプの光を放射するテール／ストップランプ部と、
第２ランプの光を放射し、前記テール／ストップランプ部の下方に設けられるターンランプ部と、
前記第１ランプと前記第２ランプを収納するハウジングと、を備えるリアコンビネーションランプであって、
前記ハウジング内で前記テール／ストップランプ部と前記ターンランプ部とが連通しており、前記ハウジングは、前記第１ランプの近傍に第１通気孔を有し、前記第２ランプの近傍に第２通気孔を有する、リアコンビネーションランプとする。
【選択図】図４

Description

本発明はリアコンビネーションランプの改良に関する。

従来、車両用灯具におけるランプユニットの発熱に対して以下の対策がとられている。例えば、特許文献１には、ハウジングとの隙間から取り入れた外気をＬＥＤランプに直接導くことによりＬＥＤランプを冷却する構造が開示されている。また、特許文献２には、ハウジング内外の空気温度差によって生じる自然対流を利用して、ハウジング内を自然換気して冷却する構造が開示されている。

特開２００５−１２２９４５号公報 特開２００３−５１２１号公報

テール／ストップランプとターンランプを一体的に構成したリアコンビネーションランプが使用されている。一般にテール／ストップランプは使用頻度が高く、ターンランプはこれに比べて使用頻度が低い。このような使用頻度の違いにより発生する熱量が異なるため、リアコンビネーションランプのハウジング内において、発熱量の分布に偏りが生じる。このような偏りを考慮した冷却構造とすれば冷却効率の向上が期待できるが、そのような冷却構造は特に検討されていない。
そこで、本発明は、リアコンビネーションランプにおいて、効率的に冷却する構造を提供することを目的とする。

本発明は以上の目的を達成するために、以下に示すリアコンビネーションランプを提供する。即ち、
第１ランプの光を放射するテール／ストップランプ部と、
第２ランプの光を放射し、前記テール／ストップランプ部の下方に設けられるターンランプ部と、
前記第１ランプと前記第２ランプを収納するハウジングと、を備えるリアコンビネーションランプであって、
前記ハウジング内で前記テール／ストップランプ部と前記ターンランプ部とが連通しており、前記ハウジングは、前記第１ランプの近傍に第１通気孔を有し、前記第２ランプの近傍に第２通気孔を有する、リアコンビネーションランプとする。

本発明のリアコンビネーションランプでは、第１通気孔が排気孔として機能し、第２通気孔が吸気孔として機能する。即ち、ハウジング内において第２通気孔から第１通気孔への空気の流れが生じ、これによって第１ランプ及び第２ランプが冷却される。ここで、使用頻度の高いテール／ストップランプ部を上方に配置したことにより、テール／ストップランプ部で熱せられた空気は、第１ランプの近傍の第１通気孔から迅速に外部へ放出される。これにより、ハウジング内に熱がこもらず、ハウジング内が外気により効率的に冷却されることとなる。このように本発明の構成よれば、ランプの使用頻度を考慮したことによって、簡易な構成であるにもかかわらず効率的な冷却が行われる。

以下、本発明のリアコンビネーションランプにおける構成要素について詳細に説明する。 本発明のリアコンビネーションランプはテール／ストップランプ部とターンランプ部を備える。テール／ストップランプ部は光源として第１ランプを備える。第１ランプの種類は特に限定されないが、ＬＥＤランプであることが好ましい。ＬＥＤランプは、小型で、振動、衝撃に強いなどの利点を有するからである。ＬＥＤランプのタイプは特に限定されず、砲弾型、ＳＭＤ型等、種々のものを採用できる。複数のＬＥＤランプによって第１ランプを構成してもよい。
一方、ターンランプ部はテール／ストップランプ部よりも下方に設けられる。ターンランプ部は光源として第２ランプを備える。第２ランプは第１ランプと同様にＬＥＤランプであることが好ましい。また、複数のＬＥＤランプによって第２ランプを構成してもよい。

ハウジングは第１ランプと第２ランプを収納する。ハウジング内でテール／ストップランプ部とターンランプ部は連通している。ハウジングの材質は特に限定されず、成形性や耐衝撃性、耐候性などを考慮して決定でき、例えば、ＡＢＳ樹脂、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂などを採用することができる。ハウジングは、第１ランプの近傍に第１通気孔を備える。なお、「第１ランプの近傍に第１通気孔を備える」とは、第１ランプの中心とハウジングとの距離が最短となる位置を中心とする半径１０ｍｍの円状の領域、好ましくは半径５ｍｍの円状の領域に第１通気孔の中心が存在する状態をいう。第１通気孔の形状は特に限定されず、スリット状、円形状、楕円形状などとすることができる。第１通気孔の形状は、例えば幅８ｍｍ〜１０ｍｍ、長さ８ｍｍ〜１０ｍｍ、好ましくは幅３ｍｍ〜５ｍｍ、長さ８ｍｍ〜１０ｍｍとすることができる。なお、複数の孔を第１通気孔としても良い。第１ランプとして複数のランプを使用する場合は、１個のランプに対して１個の第１通気孔を設けても良い。もちろん、複数のランプに対して１個の第１通気孔を設けても良い。

ハウジングは第２ランプの近傍に第２通気孔を備える。なお、「第２ランプの近傍に第２通気孔を備える」とは、第２ランプの中心とハウジングとの距離が最短となる位置を中心とする半径１５ｍｍの円状の領域、好ましくは半径８ｍｍの円状の領域に第２通気孔の中心が存在する状態をいう。第２通気孔の形状は特に限定されず、円形状、楕円形状、スリット状などとすることができる。例えば、第２通気孔の開口部を直径８ｍｍ〜１５ｍｍの円形、好ましくは直径８ｍｍ〜１０ｍｍの円形とすることができる。第２ランプとして複数のランプを使用する場合は、１個のランプに対して１個の第２通気孔を設けても良い。もちろん、複数のランプに対して１個の第２通気孔を設けても良い。

第１通気孔及び第２通気孔には防水処理を施しても良い。防水処理としては、通気性防水フィルムや撥水性メッシュによる被覆など公知のものを採用することができる。第１通気孔又は第２通気孔をハーネス用の孔と併用させても良い。このようにすれば、別途ハーネス用の孔を設ける必要が無い。

本発明の一態様では、下端に設けられた第１光入射部を介して第１ランプの光を導入して正面から放出するレンズがテール／ストップランプ部に備えられる。レンズは、下端から離れるほどその厚さが連続的又は段階的に薄くなっている。これにより、第１ランプから離れた領域において光の取り出し効率が高まる結果、正面から放出される光に輝度ムラが発生することが防止される。さらに、レンズの裏面側には下端から離れる方向に複数の反射部と連続部が交互に連なって形成されている。ここでの反射部はそこへ到達した導入光を界面で反射してレンズの正面方向の光を生成する。この構成では、第１ランプの光はレンズに導入された後、連結部を介して連なる複数の反射部によって反射される。これによって生じた光がレンズの正面から放射する。このようにレンズの導光作用と複数の反射部による反射作用が利用される結果、レンズの縁部まで光が行き渡り、レンズの縁部からも発光を得ることができる。なお、レンズ裏面の反射部は、レンズの裏面に光反射処理を施すことにより形成される。光反射処理としては、例えば、金属製材料（アルミ、銀、クロムなど）の蒸着やメッキ、スパッタ、金属フィルムの貼付などを採用することができる。あるいは、粗面加工や所定パターンの溝の形成を採用してもよい。

本発明の一態様によれば、リアコンビネーションランプを外部から観察すると、レンズ正面（発光面）が直接（カバーなどを介してではなく）観察される。さらにレンズ正面を通して裏面に形成された反射部が見える。従って、当該反射部は、本発明のリアコンビネーションランプの意匠を構成する重要な要素となる。よって、反射部に高いデザイン性を付与することによって、リアコンビネーションランプの意匠性の向上を図ることができる。例えば、レンズの裏面に所定パターンで連続的に凹部を形成する。このような裏面に対して上記のごとき光反射処理を施せば、凹部が連続的に連なる反射部が構成される。このように光反射部の形状はレンズの裏面形状に依存することから、容易に所望形状の反射部を形成することができる。図１に示すように、反射部を規定する面（反射面）と光入射部を規定する面（光入射面）とがなす角度をθ、導光体正面（意匠面）と光入射面とがなす角度をθ１、光入射面に対する光の入射角度をθ２、導光体の屈折率をｎとしたとき、以下の関係式が導き出される。

この関係式に基づき、各反射部を規定する面の角度を設計することができる。

レンズは、光入射部となる下端の厚さが例えば１５ｍｍ〜５０ｍｍ、好ましくは２５〜４０ｍｍである。この厚さが薄すぎれば光導入効率の低下や導光作用への影響が生じるおそれがあるが、厚すぎればレンズが必要以上に厚肉化し、重量の増加及び製造コストの上昇を引き起こす。一方、上端（下端と反対側）の厚さは例えば３ｍｍ〜２０ｍｍ、好ましくは５ｍｍ〜１０ｍｍである。このような厚肉のレンズを使用することは、レンズを通して外部より第１ランプが観察されることを防止するのに有効である。さらにレンズが厚肉形状であるため、正面側から観察したときに観察者へ特有の立体感・クリスタル感を与え、意匠性に優れる。
ところで、厚肉のレンズは薄型のレンズに比べて、温度変化に起因した膨張／収縮によってレンズの形状が変化しやすい。レンズの形状が変化すると、その裏面側に形成した反射部の剥離を引き起こすおそれがある。しかし、本発明のリアコンビネーションランプにおいては、装置全体が効率的に冷却されるため、レンズの熱膨張／収縮が抑制され、反射部の剥離が防止される。

第１ランプは裏面側にリブ状のフィンを有するヒートシンクを備えることが好ましい。この場合、第１ランプの光放出側がレンズの下面に対向するように、第１レンズを配置し、そしてヒートシンクのフィンがレンズの前後方向に平行になるように構成することが好ましい。このようにすれば、テール／ストップランプ部において第１ランプにより加熱された空気が第１ランプの設置領域の後方に移動しやすく、第１通気孔からの排気がスムーズに行われるため、装置全体の冷却効果が高まる。
一方、第１ランプを、その光放出側がレンズの裏面に対向するようにレンズの裏面側に配置する場合は、ハウジングの第１通気孔を第１ランプの近傍であって、第１ランプよりも上方の位置に設け、ヒートシンクのフィンをレンズの上下方向に平行とすることが好ましい。このようにすれば、ヒートシンクのフィンが、第２通気孔から流入した外気が上方に位置する第１通気孔へ向けて流れるためのガイドとなり、第１通気孔から外部へとスムーズに排気されるため、装置全体の冷却効果が高まる。

レンズ内に光散乱剤を含有させてもよい。これにより、レンズ内における光の拡散が促進され、レンズ正面から輝度バランスのよい光が放出される。光散乱剤としては例えば所定の粒径を有するガラス、アルミなどの金属、レンズと光の屈折率の異なる樹脂、シリカなどを用いることができる。
以下に本発明の実施例について説明する。

本発明の実施例であるリアコンビネーションランプ１を備える自動車後部の斜視図を図２に示す。リアコンビネーションランプ１の正面図を図３に示し、図３におけるＡ−Ａ線断面図を図４に示す。リアコンビネーションランプ１はテールランプ表示及びストップランプ表示を行うテール／ストップランプ部１０とターンシグナル表示を行うターンランプ部２０を備える。
図４に示すようにリアコンビネーションランプ１は大別してレンズ３０、２種類のＬＥＤランプ（第１ランプ４０及び第２ランプ４５）、及びハウジング５０から構成される。リアコンビネーションランプ１ではレンズ３０の正面３１から放射された光が直接外部を照射する。即ち、レンズ３０の正面３１がリアコンビネーションランプ１の意匠面となり、これによって特有の立体感・クリスタル感が得られる。

ハウジング５０は合成樹脂であって、第１通気孔５１、第２通気孔５２、第１ランプ４０の装着部５３、第２ランプ４５の装着部５４を備える。ハウジング５０の縁部とレンズ３０の裏面側の縁部を熱板溶着することによって、ハウジング５０はレンズ３０の裏面に取り付けられる。これにより、第１ランプ４０と第２ランプ４５は互いの設置領域が連通した状態で、レンズ３０とハウジング５０との間に収納されている。第１通気孔５１は、第１ランプ４０の設置領域の後方の位置に設けられている。第１通気孔５１の形状はスリット状で、幅３ｍｍ、長さ８ｍｍであって、３個の第１ランプ４０の設置領域に亘って形成されている。ハウジング５０の第２ランプ４５近傍には第２通気孔５２が設けられる。第２通気孔５２を通してワイヤーハーネス５６が第１ランプ４０用の基板及び第２ランプ４５用の基板に接続される。

第１ランプ４０はリブ状のフィンを有するヒートシンク４３を備える。ヒートシンク４３はアルミ製であって、第１ランプ４０の裏面側に取り付けられている。ヒートシンク４３のフィンはレンズ３０の前後方向（図４では紙面の左右方向）に平行となるように形成されている。

レンズ３０は屈折率１．５のアクリル樹脂製であり、最も厚い部分の厚さ（正面、裏面間の距離）が約３５ｍｍである。レンズ３０は上部がテール／ストップランプ部１０のレンズとして機能し、下部がターンランプ部２０のレンズとして機能する。即ち、レンズ３０は２種類のレンズが一体に構成されたレンズである。レンズ３０の正面３１は全体に亘って緩やかにカーブする凸曲面である。当該凸曲面の曲率半径は４００ｍｍ〜６００ｍｍである。一方、レンズ３０の裏面側は以下で詳しく説明するように下部と上部とでその形状が異なる。
尚、レンズの材質については特に限定されるものではなく、屈折率が１．４〜１．８程度の導光材料からなるレンズを採用することができる。具体的には、この実施例で使用したアクリル樹脂の他、ポリカーボネート樹脂、エポキシ樹脂、ガラスなどを採用することができる。

図４に示すように、レンズ３０の上部の下面３２はそのほぼ中央を境に裏面側に位置する第１光入射部３２ａと、正面側に位置する非光入射部３２ｂとに分断されている。第１光入射部３２ａには第１ランプ４０が対向する。このように第１光入射部３２ａと正面３１とが離間するように構成したことによって、レンズ３０の厚さを適宜調整することが可能となる。つまり、レンズ３０の設計自由度が高められる。なお、第１光入射部３２ａは光の導入率を高めるために平滑な面となっている。この実施例では３個の第１ランプ４０が長手方向（図４では紙面に垂直方向）に沿って等間隔で配置されている。第１ランプ４０は赤色発光ＬＥＤランプ４１を内蔵したＬＥＤユニットであって、ＬＥＤランプ４１の上方に備えられたレンズ４２の作用によって平行光を出射する。

レンズ３０の上部の裏面側は、第１光入射部３２ａ近傍から上方に向かって規則的な階段状に形成されており、これによって第１反射部３３と第１連結部３４が交互に連なる。このようにレンズ３０の一部を反射部として利用することによって簡素且つ小型の構造を実現している。
第１反射部３３は第１ランプ４０からの光を界面によって反射して正面３１方向の光を生成する領域であり、第１光入射部３２ａに対して所定の角度で傾斜する凸曲面（反射面）を構成する。断面において、当該凸曲面と第１光入射部３２ａのなす角度（図４におけるα）が約４０°〜５０°である。
他方の第１連結部３４の面は、断面において、第１光入射部３２ａに対してほぼ垂直となり、第１反射部３３と異なり正面３１方向への積極的な反射作用を生じない。
第１反射部３３の形状・角度はテール／ストップランプ部１０の配光特性を考慮して設定される。尚、全ての第１反射部３３に対して、第１ランプ４０からの光が照射するように構成している。また、全ての第１反射部３３の形状・角度が同一である必要はない。これは第１連結部３４についても同様である。

上記のように裏面側が階段状に形成されることによってレンズ３０の上部は、第１光入射部３２ａの近傍部位で最も厚く（約３５ｍｍ）、第１光入射部３２ａから離れるにつれて規則的に薄くなる。尚、レンズ３０の上部の高さは約５０ｍｍである。

レンズ３０の下部の裏面側には、上下方向の中央位置に第２ランプ４５に対する光入射部（第２光入射部３６）が形成される。第２光入射部３６は凹部であり、その中に第２ランプ４５の光出射部が内包される。第２光入射部３６を構成する凹部の表面は平滑であり、これによって光導入効率が高められている。この実施例では３個の第２ランプ４５がレンズ３０の左右方向（図４では紙面垂直方向）に沿って等間隔で配置されており、これに伴って第２光入射部３６も等間隔で３箇所形成されている。第２ランプ４５はアンバー色のＬＥＤランプ４６の上方に備えられたレンズ４７の作用によって横方向（３６０°全方向）の光を生成する。

レンズ３０の下部の裏面側は、第２光入射部３６を中心とし周囲に向かって規則的な階段状に形成されている。これによって第２反射部３７と第２連結部３８が交互に連なる。第２反射部３７は第２ランプ４５からの光を界面によって反射して正面３１方向の光を生成する領域であり、第２ランプ４５の中心軸に対する角度（図４におけるβ）が約３０°〜約５０°の面からなる。
第２連結部３８は第２ランプ４５の中心軸に対する角度がほぼ９０°の面からなり、第２反射部３７と異なり正面３１方向への積極的な反射作用を生じない。
第２反射部３７の形状・角度はターンランプ部２０の配光特性を考慮して設定される。全ての第２反射部３７の形状・角度が一定である必要はない。第２連結部３８についても同様である。

上記のように裏面側に階段状に成形されることによってレンズ３０の下部は、第２光入射部３６近傍位置が最も厚く（約３０ｍｍ）、第２光入射部３６から離れるにつれて規則的に薄くなる。尚、レンズ３０の下部の高さは約３５ｍｍである。

レンズ３０の裏面側には、第１光入射部３２ａ、第２光入射部３６、及びハウジング５０との接続部を除いて光反射処理が施されている。具体的には、アルミ材料の蒸着によって反射層６０が形成されている。反射層６０を形成することによって、第１反射部３３及び第２反射部３７における反射効率が向上し、反射光の進行方向も揃う。また、レンズ３０の正面側から見たときに反射層６０が視認されることによって金属調の質感を与える。

レンズ３０の上部と下部の境界部にはレンズ３０の左右方向（図４では紙面に垂直方向）に沿って連続する光反射拡散領域１５が形成される（図２、図４）。リアコンビネーションランプ１ではこの光反射拡散領域１５が光に対する障壁として機能し、テール／ストップランプ部１０からターンランプ部２０への光漏れ、及びその逆方向の光漏れを防止する。
光反射拡散領域１５はレーザ加工によって形成され、レンズ３０の上下方向に積層した２層から８層の多層構造を有する。各層は微細なクラックの集合からなる。光反射拡散領域１５の厚さ（上下方向の長さ）は約５ｍｍである。図４に示すように、光反射拡散領域１５はレンズ３０の表面近傍まで形成されている。具体的には光反射拡散領域１５とレンズ正面３１との距離は約３ｍｍ、反射拡散領域１５とレンズ裏面から３ｍｍの位置まで形成されている。このように境界部を広範にカバーする光反射拡散領域１５を設けることによって光漏れを最小限に抑えている。
一方、図２に示す通りレンズ３０の上部では、正面からみて右側縁部に面状の乱反射領域１６が形成されている。乱反射領域１６はレーザ加工によって形成され、微細なクラックの集合からなる。尚、光反射拡散領域１５と異なり、乱反射領域１６は一層構造であり、その厚さ（左右方向の長さ）は約１ｍｍである。

次にリアコンビネーションランプ１における冷却機構を説明する。リアコンビネーションランプ１では、第１通気孔５１が排気孔として機能し、第２通気孔５２が吸気孔として機能する。即ち、ハウジング５０内において第２通気孔５２から第１通気孔５１への空気の流れが生じ、これによって第１ランプ４０及び第２ランプ４５が冷却される。ここで、使用頻度の高いテール／ストップランプ部１０を上方に配置したことにより、テール／ストップランプ部１０の第１ランプ４０で熱せられた空気は、第１ランプ４０の近傍の第１通気孔５１から迅速に外部へ放出される。これと同時に、第２通気孔５２から外気が取り込まれる。この結果、ハウジング５０内に熱がこもらず、装置全体の冷却が効率的に行われることとなる。このように本発明のリアコンビネーションランプ１によれば、簡易な構成であるにもかかわらず、使用頻度の違うランプをハウジング内に備えることを考慮した効率的な冷却が行われる。さらに、第１ランプ４０のヒートシンク４３のフィンはレンズ３０の前後方向（図４では紙面の左右方向）に平行となるように形成されている。これにより、テール／ストップランプ部１０において第１ランプ５１により加熱された空気が第１ランプ４０の設置領域の後方に移動しやすく、第１通気孔５１からの排気がスムーズに行われるため、装置全体が効率的に冷却される。以上のように、装置全体が効率的に冷却されるため、レンズ３０の熱膨張／収縮が抑制され、反射層３３の剥離が防止される。

以下にリアコンビネーションランプ１の点灯態様を説明する。まず、テールランプ表示が行われるときには、車両側から入力信号に応じて第１ランプ４０が低輝度で点灯する。第１ランプ４０から放射された平行光は第１光入射部３２を介してレンズ３０の上部へ導入される。導入光は第１反射部３３に至り、そこで反射作用を受け、正面３１方向の光へと変換される。これによって生じた光がレンズ３０の上部の正面（図４において符号３１ａで示す領域）から放射する。
発光時のテール／ストップランプ部１０の状態を図５に模式的に示す。上下方向において、発光してみえる領域（第１反射部３３）と発光しない領域（第１連結部３４）が交互に表れることがわかる。各第１反射部３３には第１ランプ４０の鏡像４０ａを確認できる。ところで、凸曲面を構成する第１反射部３３は凸面鏡として機能し、広範囲を映し出すことができる。これによって、各第１反射部３３に第１ランプ４０の全体の鏡像が見えることになる。即ち、全ての第１反射部３３が、第１ランプ４０の完全な鏡像を映し出し、デザイン性が向上する。
尚、図５からわかるように、一つの第１反射部３３の半分に相当する距離ずつ上下方向にずれながら、第１反射部３３が横方向に連なっている。このように構成することによって、レンズ裏面側の段差を小さくすることができ、もってレンズ３０の型成形が容易となる。

ここで、厚肉のレンズ３０が使用されること、及び第１連結部３４を介して連なる複数の第１反射部３３によって正面３１ａ方向の光が生成することから、レンズ３０の上部の正面３１ａは全体に発光する。
ところで、第１ランプ４０から離れた位置の第１反射部３３に到達する光量は、第１ランプ４０に近い位置の第１反射部３３に到達する光量よりも少ない。しかしながら、上記の説明から分かるように、第１ランプ４０から離れた位置の第１反射部３３では正面３１ａとの距離が短くなっており、そこで生成された反射光は効率的に正面３１ａから放射する。このように、第１ランプ４０からの距離に起因する光量の減少が光利用率の上昇によって相殺される結果、正面３１ａから放射される光の輝度が均一化される。尚、全ての第１反射部３３に対して第１ランプ４０からの光が照射するように構成したことによっても発光輝度の均一化が図られている。

レンズ３０の上部を導光する光の一部はレンズ３０の下部へ向かって進行する。リアコンビネーション１では光反射拡散領域１５が当該光に対する障壁となる。即ち、レンズ３０の下部へと向かう光が光反射拡散領域１５で遮断される。これによって、ターンランプ部２０への光漏れが防止され、見切り、即ちレンズ正面３１における発光領域と非発光領域の境界が明確となり、意匠性及び視認性に優れた発光表示となる。尚、上記の通り光反射拡散領域１５を多層構造にすることで高い光遮断効果を得ている。

一方、レンズ３０の上部を導光する光の一部は乱反射領域１６に至り、そこで乱反射される。これによって、リアコンビネーションランプ１を斜め或いは横からみれば、乱反射部１６に起因する光（即ち面状の発光）が観察される。このように視野角の広い発光表示が行われることになる。尚、乱反射領域１６を薄くし、且つその形成位置をレンズ３０の上部の縁部に設定したことによって、正面からみたときに乱反射領域１６が目立つことを防止し、同時に導光作用への影響を低減している。

テール／ストップランプ部１０では、上記の通り非常に厚肉のレンズ３０を使用するとともに、レンズ３０の上部の裏面側に第１ランプ４０を配置せず（レンズの下端側に第１ランプ４０を配置し）、そして正面３１より入射する外光の中で第１光入射部３２ａに直接向かう光が第１光入射部３２ａ部分の界面で全反射されるようにレンズ３０を設計しており、レンズ３０を通して外部より第１ランプ４０が直接観察されることを防止している。即ち、図４のａ位置やｂ位置から観察した場合、レンズ正面３１ａや第１光入射部３２ａの全反射によって第１ランプ４０が視認されない。ｃ位置から観察した場合にあっては反射層６０が見えることになり、ａ位置又はｂ位置から観察した場合と同様に第１ランプ４０の存在は分からない。このように簡易な構成にもかかわらず第１ランプ４０の存在を確実に隠すことに成功しており、意匠性が高く、且つ意外性を演出する灯具となっている。
ところで、上記の全反射が生ずるためには、図６に示すように、レンズの屈折率をｎとしたとき、正面３１ａと第１光入射部３２のなす角度θが所定の条件、即ち以下の関係式（第１光入射部３２ａが平面であることを条件とした場合）を満たす必要がある。

レンズ上部の全体に渡って以上の条件を満たすようにレンズ３０を設計すれば、視点の位置にかかわらず、レンズ正面３１を通して第１ランプ４０方向（即ち第１光入射部３２ａ方向）を見たときに第１ランプ４０が見えない。つまり、レンズ正面３１を通して第１ランプ４０が直接視認されることがなくなる。このように第１ランプ４０の存在を完全に隠すことが好ましいが、リアコンビネーションランプ１の使用時における観察者の視点位置の範囲が限られること（例えば、通常の使用では図４のａ位置からリアコンビネーションランプ１が観察されることはない）を考慮すれば、レンズ正面３１の一部（例えばレンズ上部の上縁部）が上記条件を満たさなくとも実用上問題はないといえる。そこで、レンズ正面３１と第１光入射部３２ａのなす角度θが所定の条件、即ち以下の関係式を満たすように構成するようにしてもよい。

そこを通して外部より第１ランプ４０が直接見える領域をレンズ正面３１に積極的に形成することにしてもよい。当該構成によれば、視点位置の変化に伴い第１ランプ４０が突然見えたり、或いは見えていたものが突然隠れたりするという意外性を演出することが可能となる。

全反射を生じやすくするためには第１光入射部３２ａを平滑面とすることが好ましい。第１光入射部３２ａを平滑面とすれば、第１ランプ４０からの光を効率的にレンズ３０内に取り込むこともでき、さらには取り込まれた光の進行方向を揃えることもできる。このように第１光入射面３２を平滑面にすることは光利用率及び配光制御の点からも好ましい。
この実施例では第１光入射部３２ａを平面とすることによってレンズ３０に取り込まれた光の良好な配光を実現している。尚、第１光入射部３２ａの形状は平面に限られるものではなく、例えば任意の曲面によって第１光入射部３２ａを構成することもできる。また、異なる形状の面を組み合わせて第１光入射部３２ａを構成してもよい。

ストップランプ表示については、第１ランプ４０が高輝度で点灯される結果として正面３１ａより高輝度の発光が得られること以外はテールランプ表示と同様の点灯態様となる。

ターンシグナル表示が行われるときには、車両側からの入力信号に応じて第２ランプ４５が点灯し、レンズ下部に設けられた第２光入射部３６を介してレンズ下部にアンバー色の光が導入される。テールランプ表示の場合と同様に、この導入光が第２反射部３７によってレンズ正面３１ｂ方向の光へと変換されることによってレンズ下部の正面３１ｂが発光し、ターンシグナル表示が行われる。そして、テールランプ／ストップランプ部１０と同様、第２ランプ４５から離れた領域における光利用率の上昇によって、レンズ正面３１ｂから放射される光の輝度が均一化される。尚、テール／ストップランプ部１０が点灯状態のときと同様にターンシグナル部２０が点灯状態のときにおいても、反射拡散領域１５が良好な遮断効果を発揮し、光漏れを防止する。その結果、意匠性及び視認性の高い発光態様となる。

この実施例では、レンズ３０の第１光入射部３２ａと光非入射部３２ｂを平行な関係で形成したが、図７に示すように、光非入射部３２ｂに対して第１光入射部３２ａが傾斜するように構成することもできる。図７の例では、第１光入射部３２ａは、光非入射部３２ｂとのなす角度が小さくなる方向に傾斜している。当該二つの面のなす角度γは約１６０°である。このような構成は、レンズ正面３１を介して第１ランプ４０が直接観察されることを防止することに有効である。即ち、第１光入射部３２ａを傾斜させることによって、そこを通して第１ランプ４０が直接見えることがない領域を拡大できる。これによってレンズ正面３１の設計自由度が高まり、レンズ３０の薄型化などが可能となる。また、第１光入射部３２ａを傾斜させることは第１反射部３３の数や面積の増大にも有効である。反射部の増大は輝度均一化に寄与する。尚、第１光入射部３２ａと光非入射部３２ｂのなす角度は特に限定されないが、例えば１２０°〜１８０°である。

本発明の他の実施例であるリアコンビネーションランプ１００の正面図を図８に示し、図８におけるＢ−Ｂ線断面図を図９に示す。尚、リアコンビネーションランプ１と同等の部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
図９に示すようにリアコンビネーションランプ１００は大別してレンズ３００、２種類のＬＥＤランプ（第１ランプ４００及び第２ランプ４５）、及びハウジング５００から構成される。リアコンビネーションランプ１００ではレンズ３００に正面３１０から放射された光が直接外部を照射する。即ち、レンズ３００の正面３１０がリアコンビネーションランプ１００の意匠面となり、これによって特有の立体感・クリスタル感が得られる。尚、リアコンビネーションランプ１００は意匠面（正面３１０）において第１ランプ４００及び第２ランプ４５を積極的に見せる構成となっている。

ハウジング５００は合成樹脂であって、第１通気孔５１０、第２通気孔５２０、第１ランプ４００の装着部５３０、第２ランプ４５の装着部５４０を備える。ハウジング５００の縁部とレンズ３００の裏面側の縁部を熱板溶着することによって、下側１０ａ（テール／ストップランプ部１０ａ）と上側２０ａ（ターンランプ部２０ａ）とハウジング５００内で連通するように、ハウジング５００はレンズ３００の裏面に取り付けられる。ハウジング５００の第１通気孔５１０は第１ランプ４００の近傍であって、第１ランプ４００よりも下方（図９では紙面下方）の位置に設けられている。第１通気孔５１０の形状は、幅３ｍｍ、長さ８ｍｍのスリット状であって、３個の第１ランプ４０の背後領域に亘って形成されている。ハウジング５００の第２ランプ４５近傍には第２通気孔５２０が設けられる。第２通気孔５２０を通してワイヤーハーネス５６が第１ランプ４０用の基板及び第２ランプ４５用の基板に接続される。

レンズ３００の裏面側には、下側１０ａ（テール／ストップランプ部１０ａ）に３個の凹部（第１光入射面３２０）が等間隔に形成されており、それぞれに第１ランプ４０の光出射部が内包される。上側２０ａ（ターンランプ部２０ａ）に３個の凹部（第２光入射部３６０）が等間隔に形成されており、それぞれに第２ランプ４５０の光出射部が内包される。第１光入射面３２０及び第２光入射部３６０を構成する凹部の表面は平滑面であり、これによって光導入効率が高められている。第１ランプ４００は赤色のＬＥＤランプ４１の上方に備えられたレンズ４２０の作用によって横方向（３６０°全方向）の光を生成する。同様に、第２ランプ４５はアンバー色のＬＥＤランプ４６の上方に備えられたレンズ４７の作用によって横方向（３６０°全方向）の光を生成する。

第１ランプ４００はリブ状のフィンを有するヒートシンク４３０を備える。ヒートシンク４３０はアルミ製であって、第１ランプ４００の裏面側に取り付けられている。ヒートシンク４３０のフィンはレンズ３００の上下方向（図９では紙面の上下方向）に平行となるように形成されている。

リアコンビネーションランプ１００では、第１ランプ４００のヒートシンク４３０のフィンはレンズ３００の上下方向に平行となるように形成されている。これにより、ヒートシンク４３０のフィンが、第１通気孔５１０から流入した外気がレンズ３００の下方から上方に向けて（図９では紙面下から上へ）流れるためのガイドとなる。これにより、第１通気孔５１０からハウジング５００内に流入した外気は、スムーズに第２通気孔５２０へと流れるため、第１ランプ４００の冷却効果が高まる。

本発明は様々な車両（乗用車、バス、トラックなど）用のリアコンビネーションランプに適用することができる。

図１は反射部を形成する面の角度を説明する図である。 図２は本発明の実施例であるリアコンビネーションランプ１を備える自動車後部の斜視図である。 図３はリアコンビネーションランプ１の正面図である。 図４は図３におけるＡ−Ａ線断面図である。 図５はテール／ストップランプ部１０の発光時の状態を模式的に示す平面図である。 図６はレンズ正面３１ａと第１光入射部３２のなす角度を説明する図である。 図７は本発明の他の実施例の断面図である。第１光入射部３２ａは傾斜面として備えられたレンズ３０ａが示される。 図８は本発明の他の実施例であるリアコンビネーションランプ１００の正面図である。 図９は図８におけるＢ−Ｂ線断面図である。

符号の説明

１ １００ リアコンビネーションランプ
１０ １０ａ テール／ストップランプ部
１５ 光反射拡散領域
１６ 乱反射領域
２０ ２０ａ ターンランプ部
３０ ３００ レンズ
３１ レンズ正面
３１ａ レンズ下部の正面
３１ｂ レンズ上部の正面
３２ａ ３２０ 第１光入射部
３２ｂ 非光入射部
３２ 下面
３３ 第１反射部
３４ 第１連結部
３６ ３６０ 第２光入射部
３７ 第２反射部
３８ 第２連結部
４０ ４００ 第１ランプ
４１、４６ ＬＥＤランプ
４２、４７ レンズ
４３ ４３０ ヒートシンク
４５ 第２ランプ
５０ ハウジング
５１ 第１通気孔
５２ 第２通気孔
５３ 第１ランプ４０の装着部
５４ 第２ランプ４５の装着部
６０ 反射層
α 第１光入射部３２と第１反射部３３のなす角度
β 第２ＬＥＤユニット４６の中心軸と第２反射部３７のなす角度

Claims (5)

1. 第１ランプの光を放射するテール／ストップランプ部と、
   第２ランプの光を放射し、前記テール／ストップランプ部の下方に設けられるターンランプ部と、
   前記第１ランプと前記第２ランプを収納するハウジングと、を備えるリアコンビネーションランプであって、
   前記ハウジング内で前記テール／ストップランプ部と前記ターンランプ部とが連通しており、前記ハウジングは、前記第１ランプの近傍に第１通気孔を有し、前記第２ランプの近傍に第２通気孔を有する、リアコンビネーションランプ。
2. 下端に設けられた光入射部を介して前記第１ランプの光を導入して正面から放出するレンズであって、前記下端から離れるほどその厚さが連続的又は段階的に薄くなり、裏面側には前記下端から離れる方向に複数の反射部と連結部が交互に連なって形成され、該反射部はそこへ到達した導入光を界面で反射して前記正面方向の光を生成するレンズが、前記テール／ストップランプ部に備えられる、請求項１に記載のリアコンビネーションランプ。
3. 前記レンズの前記正面を介して前記レンズに入射する外光の内、前記レンズの前記下端に直接向かうものが前記下端の界面で全反射される、請求項２に記載のリアコンビネーションランプ。
4. 前記第１ランプは、その光放出側が前記レンズの下面に対向するように配置され、前記第１ランプはリブ状のフィンを有するヒートシンクを備え、該フィンが前記レンズの前後方向に平行となる、請求項２又は３に記載のリアコンビネーションランプ。
5. 前記第１ランプ及び前記第２ランプはＬＥＤランプである、請求項１〜４のいずれかに記載のリアコンビネーションランプ。

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