JP2008048762A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートクッションパッド及びシートバックパッドへのシート表皮の取り付けが容易な車両用シートを得る。
【解決手段】リヤシート１０では、シートクッションパッド１２及びシートバックパッド１４の着座表面が連続する１枚のシート表皮４０によって覆われており、このシート表皮４０は、前部４０Ａが車体のフロア１６に連結され、中間部４０Ｂがシートバックパッド１４の下方でフロア１６に取り付けられた下側バー１８に巻き掛けられ、上部４０Ｃがシートバックパッド１４の上部に取り付けられた上側バー２８に連結されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関する。

従来の車両用シート（例えば、特許文献１参照）では、シートクッションパッドとシートバックパッドとに、それぞれ独立したシート表皮が取り付けられている。このため、各パッドへのシート表皮の取り付け作業が煩雑である。
特開平１０−４３４４６号公報

本発明は上記事実を考慮し、シートクッションパッド及びシートバックパッドへのシート表皮の取り付けが容易な車両用シートを得ることが目的である。

請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、シートクッションパッドと、シートバックパッドと、前記シートクッションパッド及び前記シートバックパッドの着座表面を覆う連続したシート表皮と、車体又は前記シートクッションパッドに設けられ、前記シートクッションパッドの着座表面を覆う前記シート表皮の前部が連結される第１連結部と、前記シートバックパッドより車体下方で車体に設けられ、前記シート表皮の中間部を支持する支持部と、車体又は前記シートバックパッドに設けられ、前記シートバックパッドの着座表面を覆う前記シート表皮の後部が連結される第２連結部と、を有することを特徴としている。

なお、請求項１に記載の「前部」は、シートクッションパッドのシートバックパッドと反対側の端部を覆う「シート表皮の一端部」を示すものであり、車体に対する方向性とは関係がない。また同様に、請求項１に記載の「後部」は、「シート表皮の他端部」を示すものであり、車体に対する方向性とは関係がない。

請求項１に記載の車両用シートでは、シート表皮は、車体又はシートクッションパッドに設けられた第１連結部に前部が連結され、シートバックパッドの車体下方で車体に設けられた支持部に中間部が支持され、車体又はシートバックパッドに設けられた第２連結部に後部が連結されることによって、シートクッションパッド及びシートバックパッドの着座表面を覆っている。このように、シートクッションパッド及びシートバックパッドの両方の着座表面が連続するシート表皮によって覆われるので、シートクッションパッド及びシートバックパッドへのシート表皮の取り付けが容易である。

請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションパッドは、車体のフロア上に載置され、前記第１連結部及び前記支持部は、前記フロアに設けられることを特徴としている。

請求項２に記載の車両用シートでは、車体のフロアに載置されたシートクッションパッドの着座表面を覆うシート表皮の前部が車体のフロアに設けられた第１連結部に連結され、このシート表皮の中間部が車体のフロアに設けられた支持部に支持されるので、シートクッションパッドをシート表皮によって車体のフロアに保持することができる。

請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記支持部は、車体に取り付けられる下側バーとされ、前記シート表皮の中間部は、前記シートクッションパッドと前記シートバックパッドとの間の隙間に挿入されて前記下側バーに巻き掛けられることを特徴としている。

請求項３に記載の発明に係る車両用シートでは、シート表皮の中間部がシートクッションパッドとシートバックパッドの間の隙間に挿入されて下側バーに巻き掛けられることで、シート表皮の中間部が車体に支持される。したがって、シート表皮の中間部を容易に車体に支持させることができる。

請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックパッドの上部には、車体に対して取外し可能に連結されて前記シートバックパッドを支持する上側バーが設けられると共に、前記第２連結部は、前記シートバックパッドに設けられることを特徴としている。

請求項４に記載の車両用シートでは、上側バーが車体から取外されると、上側バーによるシートバックパッドの支持が解除される。しかも、シートバックパッドの着座表面を覆うシート表皮の後部がシートバックパッドに設けられた第２連結部に連結されているので、シートバックパッドをシート表皮と共に倒すことができる。

以上説明したように、本発明の請求項１に係る車両用シートでは、シートクッションパッド及びシートバックパッドへのシート表皮の取り付けが容易である。

本発明の請求項２に係る車両用シートでは、シート表皮によってシートクッションパッドを車体のフロアに保持することができる。

本発明の請求項３に係る車両用シートでは、シート表皮の中間部を容易に車体に支持させることができる。

本発明の請求項４に係る車両用シートでは、シートバックパッドをシート表皮と共に倒すことができる。

本発明の実施形態に係る車両用シートとしてのリヤシート１０について、図１〜図３に従って説明する。なお、図中矢印ＦＲは車体前方向を示し、矢印ＵＰは車体上方向を示し、矢印Ｗは車体幅方向を示している。

本実施形態に係るリヤシート１０は、シートクッションパッド１２と、シートバックパッド１４とを有している。シートクッションパッド１２は、車両のフロア１６（図２参照）の上に載置されている。また、シートバックパッド１４は、下端部がシートクッションパッド１２の後端部に接近配置された状態で上方へ向けて突出している。

シートクッションパッド１２の後方でかつシートバックパッド１４の下方には、支持部としての下側バー１８が設けられている。下側バー１８は、軸線方向に沿った長さ寸法が、シートバックパッド１４の車幅方向に沿った長さ寸法よりも長い円筒状に形成されており、軸線方向が車幅方向に沿う状態で配置されている。下側バー１８の軸線方向両端部には、ブラケット２０が取り付けられており、これらのブラケット２０がボルト２２によってフロア１６に締結されることで、下側バー１８がフロア１６に固定されている。

シートバックパッド１４の裏側（図２では右側）には、樹脂製のバックプレート２４が取り付けられており、このバックプレート２４の上端には、前方へ向けて突出する上板２４Ａが設けられている。また、バックプレート２４の車幅方向両端部には、前方へ向けて突出する一対の側板２４Ｂが設けられており、これら一対の側板２４Ｂは、上板２４Ａよりも上方へ突出している。

シートバックパッド１４は、バックプレート２４の下端が後述するシート表皮４０を介して下側バー１８に当接することで下側への変位を規制されている。また、シートバックパッド１４の後方には、ラゲッジフロアパネル２６が設けられており、ラゲッジフロアパネル２６の前端側には、上側へ向けて突出する板状のストッパ部２６Ａが設けられている。このストッパ部２６Ａは、バックプレート２４の下端部に当接しており、シートバックパッド１４の下端側が後側へ変位することを規制している。

シートバックパッド１４の上部には、第２連結部としての上側バー２８が設けられている。上側バー２８は、軸線方向に沿った長さ寸法が、シートバックパッド１４の車幅方向に沿った長さ寸法よりも長い円筒状に形成されており、図３に示されるように、軸線方向両端部がバックプレート２４の一対の側板２４Ｂに形成された円形の貫通孔３０に嵌合することで、バックプレート２４に取り付けられている。上側バー２８の軸線方向両端部は、シートバックパッド１４の車幅方向両端部から突出しており、この突出部分は、車室の図示しない側壁（デッキサイドトリム）に取り付けられたロック部材３２に対応している。

ロック部材３２は、略板状に形成されており、基端側に設けられた支軸３４がデッキサイドトリムに回転可能に支持されることで、車体に対して回転可能に取り付けられている。ロック部材３２の先端側には、円弧状の切欠部３６が形成されており、上側バー２８の軸線方向端部がこの切欠部３６に嵌合することで、上側バー２８が車体に連結され、シートバックパッド１４の上部が上側バー２８によって車体に支持されている。また、ロック部材３２が回転操作されると、上側バー２８と切欠部３６との嵌合状態（すなわち上側バー２８の車体への連結状態）が解除され、シートバックパッド１４の車体に対する支持が解除されるようになっている。

ここで、以上構成のシートクッションパッド１２及びシートバックパッド１４は、着座表面（すなわちシートクッションパッド１２の上面及びシートバックパッド１４の前面）が、長尺帯状に形成された連続する１枚のシート表皮４０によって覆われている。このシート表皮４０は、長手方向一端側（前側）がシートクッションパッド１２の前端部に巻き掛けられてからシートクッションパッド１２とフロア１６との間に挿入されており、この挿入部分であるシート表皮４０の前部４０Ａ（長手方向一端部）には、連結手段を構成する複数の連結孔４２が形成されている。これらの連結孔４２には、フロア１６に突設されて連結手段を構成する第１連結部としてのＬ字形フック４４が挿入されており、これによってシート表皮４０の前部４０Ａがフロア１６に連結されている。

また、シート表皮４０の長手方向中間部４０Ｂ（以下、単に「中間部４０Ｂ」という）は、シートクッションパッド１２とシートバックパッド１４との間の隙間に挿入されて下側バー１８にループ状に巻き掛けられている。これにより、シート表皮４０の中間部４０Ｂが下側バー１８によって支持されており、シートクッションパッド１２は、シート表皮４０によって車体に保持されている。

そして、下側バー１８に巻き掛けられたシート表皮４０は、シートバックパッド１４の下端部に巻き掛けられてから、シートバックパッド１４の着座表面を覆い、長手方向他端側がシートバックパッド１４の上端部に巻き掛けられている。このため、シートバックパッド１４の下端部は、シート表皮４０によって前側への変位を制限されている。なお、前述したラゲッジフロアパネル２６のストッパ部２６Ａがバネ性を有し、このストッパ部２６Ａによってシートバックパッド１４の下端部が前側へ付勢された構成としてもよい。この場合、シートバックパッド１４の下端部に巻き掛けられたシート表皮４０の弛みを除去することができる。

さらに、シート表皮４０の長手方向他端部である上部４０Ｃ（後部）は、バックプレート２４の上板２４Ａと上側バー２８との間に挿入されると共に、自らと上板２４Ａとを貫通するクリップ４６（係止手段）が上側バー２８に係止されることで、シートバックパッド１４に連結されている。

なお、シートクッションパッド１２の車幅方向両端部は、シート表皮４０からはみ出しており、このはみ出し部分には、シート表皮４０の車幅方向両端部に縫い付けられたカバー部材４８（図１参照）が被せられている。また、シートバックパッド１４の車幅方向両端部は、シート表皮４０の車幅方向両端部に縫い付けられたカバー部材５０（図１参照）によって覆われている。

次に、本実施形態の作用について説明する。

上記構成のリヤシート１０では、シートクッションパッド１２及びシートバックパッド１４の両方の着座表面が連続する１枚のシート表皮４０によって覆われているので、シートクッションパッド１２及びシートバックパッド１４へのシート表皮４０の取り付けが容易である。

しかも、このリヤシート１０では、シートクッションパッド１２が車体のフロア１６に載置されており、フロア１６に直接的には固定されていないが、このシートクッションパッド１２の着座表面を覆うシート表皮４０の前部４０Ａが車体のフロア１６に連結され、このシート表皮４０の中間部４０Ｂが車体のフロア１６に取り付けられた下側バー１８に支持されているので、シートクッションパッド１２をシート表皮４０によってフロア１６に位置決め且つ保持することができる。このため、シートクッションパッド１２を車体に固定するための作業を省略することができるので、シートクッションパッド１２の取付作業を容易にすることができる。

また、このリヤシート１０では、シート表皮４０の中間部４０Ｂがシートクッションパッド１２とシートバックパッド１４の間の隙間に挿入されて下側バー１８に巻き掛けられることで、シート表皮４０の中間部４０Ｂが車体のフロア１６に支持される構成である。したがって、シート表皮４０の中間部４０Ｂを容易にフロア１６に支持させることができる。

さらに、このリヤシート１０では、上側バー２８が車体から取外されると、上側バー２８によるシートバックパッド１４の支持が解除される。しかも、シートバックパッド１４の着座表面を覆うシート表皮４０の上部４０Ｃがシートバックパッド１４に設けられた上側バー２８に連結されているので、シートバックパッド１４をシート表皮４０と共に前側又は後側へ倒すことができる。

なお、シートバックパッド１４の下端部に軸５２（図２及び図３参照）を取り付け、この軸５２を車体に取り付けられたブラケット５４によって回転可能に支持すると共に、ラゲッジフロアパネル２６のストッパ部２６Ａを省略する構成とすれば、シートバックパッド１４の前倒し又は後倒しをスムースに行うことができる。

また、シートバックパッド１４を倒さない構成とする場合には、上側バー２８を直接車体に取り付け、ロック部材３２を省略してもよい。

さらに、上記実施形態では、シート表皮４０の前部４０Ａが車体のフロア１６に連結され、シートクッションパッド１２がシート表皮４０によってフロア１６に保持される構成としたが、これに限らず、シートクッションパッド１２が直接フロア１６に取り付けられる場合には、シート表皮４０の前部（シートクッションパッド１２の前端部を覆うシート表皮４０の前方部分であり、上記実施形態の前部４０Ａよりも広い範囲を示す）の少なくとも一部が接着剤などによってシートクッションパッド１２に連結される構成としてもよい。

また、上記実施形態では、シート表皮４０の中間部４０Ｂが下側バー１８に巻き掛けられることで、シート表皮４０の中間部４０Ｂが下側バー１８を介してフロア１６に支持される構成としたが、これに限らず、シート表皮４０の中間部４０Ｂに形成された連結孔に、フロア１６に設けられたフックが挿入されることで、シート表皮４０の中間部４０Ｂがフロア１６に支持される構成としてもよい。

さらに、上記実施形態では、シート表皮４０の上部４０Ｃがシートバックパッド１４に設けられた上側バー２８に連結される構成としたが、これに限らず、シート表皮４０の上部（シートバックパッド１４の上端部を覆うシート表皮４０の上方部分であり、上記実施形態の上部４０Ｃよりも広い範囲を示す）の少なくとも一部が接着剤などによってシートバックパッド１４に連結される構成としてもよい。また、シートバックパッド１４の後側にアッパバックパネルが配設される場合には、シート表皮４０の上部４０Ｃがアッパバックパネルに連結される構成としてもよい。

また、上記実施形態では、車両用のリヤシートに対して本発明が適用された構成としたが、これに限らず、本発明は車両用のフロントシートや、車体に対して後向き又は横向きに取り付けられた車両用シートに対しても適用可能である。

本発明の実施形態に係るリヤシートを示す斜視図である。 図１の２−２線断面図である。 図１に示されるリヤシートのシート表皮を一部破断すると共に、一部の部材の図示を省略した斜視図である。

符号の説明

１０ リヤシート（車両用シート）
１２ シートクッションパッド
１４ シートバックパッド
１６ フロア
１８ 下側バー（支持部）
２８ 上側バー（第２連結部）
４０ シート表皮
４０Ａ 前部
４０Ｂ 中間部
４０Ｃ 上部（後部）
４４ Ｌ字フック（第１連結部）

Claims (4)

1. シートクッションパッドと、
   シートバックパッドと、
   前記シートクッションパッド及び前記シートバックパッドの着座表面を覆う連続したシート表皮と、
   車体又は前記シートクッションパッドに設けられ、前記シートクッションパッドの着座表面を覆う前記シート表皮の前部が連結される第１連結部と、
   前記シートバックパッドより車体下方で車体に設けられ、前記シート表皮の中間部を支持する支持部と、
   車体又は前記シートバックパッドに設けられ、前記シートバックパッドの着座表面を覆う前記シート表皮の後部が連結される第２連結部と、
   を有する車両用シート。
2. 前記シートクッションパッドは、車体のフロア上に載置され、前記第１連結部及び前記支持部は、前記フロアに設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記支持部は、車体に取り付けられる下側バーとされ、前記シート表皮の中間部は、前記シートクッションパッドと前記シートバックパッドとの間の隙間に挿入されて前記下側バーに巻き掛けられることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記シートバックパッドの上部には、車体に対して取外し可能に連結されて前記シートバックパッドを支持する上側バーが設けられると共に、前記第２連結部は、前記シートバックパッドに設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用シート。

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