JP2007062405A - センサ取付用パッチ、センサ取付用パッチを有する空気入りタイヤおよびセンサ取付用パッチの製造方法。 - Google Patents

Abstract

【課題】 空気入りタイヤの回転に伴ってタイヤの周方向にセンサが僅かに動いた場合であっても、センサ取付用パッチで発生した亀裂が成長することを抑制することができるセンサ取付用パッチを提供する。
【解決手段】 空気入りタイヤ１０の内部にセンサモジュール５０を取り付けるためのセンサ取付用パッチ４０であって、空気入りタイヤ１０の内側の面上に配置される基部４１と、基部４１に一体的に設けられ基部４１に配置されたセンサモジュール５０の少なくとも一部を覆う舌部４２と、基部４１と舌部４２との接合部４５およびこの周辺で、舌部４２から基部４１の一方の側の部位４１Ａに向かう方向に延びて設けられた複数の繊維６３とを有する。
【選択図】図４

Description

本発明は、空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを取り付けるためのセンサ取付用パッチ、及び、このセンサ取付用パッチを有する空気入りタイヤに関する。

従来、空気入りタイヤの内部の空気圧（内圧）や温度（内部温度）を測定するセンサ（センサモジュール）を空気入りタイヤに取り付けるためのセンサ取付用パッチが知られている（たとえば、特許文献１参照）。このセンサ取付用パッチは、空気入りタイヤの内側の面であるタイヤ内側面に配置され、空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを保持するものである。

また、図１２（従来のセンサ取付用パッチを用いてセンサを取り付けた状態を示す図）に示すようなセンサ取付用パッチ１００が提案されている。このセンサ取付用パッチ１００は、空気入りタイヤＴＲの内側面に配置される基部１０２と、空気入りタイヤＴＲの内側からセンサ５０の少なくとも一部を被覆する舌部１０４とを有し、基部１０２と舌部１０４との間にセンサ（センサモジュール）５０を挟むようにして固定することにより、センサモジュール５０をタイヤＴＲに固定している。
国際公開第２００４／１０８４３９号パンフレット

しかしながら、従来のセンサ取付用パッチ１００では、空気入りタイヤＴＲの回転によってセンサモジュール５０が僅かに動き、空気入りタイヤＴＲの周方向（矢印ＡＲ１、ＡＲ２の方向）に舌部１０４が引っ張られ、センサ取付用パッチ１００に亀裂Ｃ１が発生しこの亀裂Ｃ１が成長するおそれがあるという問題がある。

前記亀裂Ｃ１の発生・成長は、図１２に示すように、基部１０２と舌部１０４との接合部１０６であって、センサモジュール５０の重心Ｇが存在している側で一層顕著になる。

つまり、センサモジュール５０が矢印ＡＲ１や矢印ＡＲ２の方向に動く場合は、前記各矢印ＡＲ１、ＡＲ２の方向のせん断力のみならず、矢印ＡＲ３や矢印ＡＲ４で示すようなセンサモジュール５０の重心Ｇまわりの回転モーメントが発生する。

センサモジュール５０が矢印ＡＲ１の方向に移動することによって発生する回転モーメント（矢印ＡＲ３参照）は、センサモジュール５０が基部１０２に押し付けられることにより緩和される。

一方、センサモジュール５０が矢印ＡＲ２の方向に移動することによって発生する回転モーメント（矢印ＡＲ４参照）については、センサモジュール５０が基部１０２に押し付けられる効果を期待することはできないので、基部１０２と舌部１０４との接合部１０６にかかる応力が緩和されにくい。

したがって、基部１０２と舌部１０４との接合部１０６にかかる応力が緩和され、図１２における基部１０２と舌部１０４との接合部１０６の左側の部位では、亀裂が発生しにくく発生した亀裂が成長しにくい。一方、図１２における基部１０２と舌部１０４との接合部１０６の右側の部位では、亀裂Ｃ１が発生しやすくまた発生した亀裂Ｃ１が成長しやすい。

より詳しく説明すると、回転モーメントＡＲ３が作用した場合には、パッチ１００の基部１０２（舌部１０４に対して、センサモジュール５０の重心Ｇが存在している側の基部１０２の部位）が、センサモジュール５０を上側（図１２の上側）に押し返すこと、および、舌部１０４がセンサモジュール５０を押し下げることにより、回転モーメントＡＲ３に対して抵抗する。このとき、パッチ１００の基部１０２がセンサモジュール５０を押し返す位置と舌部１０４との間の距離が離れているほど、舌部１０４に作用する引っ張り力（舌部１０４がセンサモジュール５０を押し下げる力）が小さくなる。

一方、回転モーメントＡＲ４が作用した場合は、パッチ１００の基部１０２（舌部１０４に対して、センサモジュール５０の重心Ｇが存在している側の基部１０２の部位）がセンサモジュール５０を押し返す位置と舌部１０４との間の距離が、回転モーメントＡＲ３が作用した場合よりも小さいので、舌部１０４が受ける引っ張り力が強く、この引っ張り力に矢印ＡＲ２方向のせん断力が加わる。

したがって、前述したように、図１２における接合部１０６の左側の部位では、亀裂が発生しにくく発生した亀裂が成長しにくい。一方、図１２における接合部１０６の右側の部位では、亀裂Ｃ１が発生しやすくまた発生した亀裂Ｃ１が成長しやすい。

本発明は、上述した問題を解決するためになされたものであり、空気入りタイヤの回転に伴ってタイヤの周方向にセンサが僅かに動いた場合であっても、センサ取付用パッチで発生した亀裂が成長することを抑制することができるセンサ取付用パッチ、このセンサ取付用パッチを有する空気入りタイヤおよびセンサ取付用パッチの製造方法を提供することを目的とする。

請求項１に記載の本発明は、空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを取り付けるためのセンサ取付用パッチであって、前記空気入りタイヤの内側の面上に配置される基部と、前記基部に一体的に設けられ、前記基部に配置された前記センサモジュールの少なくとも一部を覆う舌部と、前記基部と前記舌部との接合部およびこの周辺で、前記舌部から前記舌部を境にした前記基部の一方の側の部位に向かう方向に延びて設けられた複数の第１の繊維とを有するセンサ取付用パッチである。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のセンサ取付用パッチにおいて、前記第１の繊維が設けられている部位に、前記第１の繊維と交差する方向に延びた複数の第２の繊維が設けられているセンサ取付用パッチである。

請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載のセンサ取付用パッチにおいて、前記基部と前記舌部との接合部およびこの周辺で、前記舌部から前記基部に向かって延びて設けられていると共に、前記舌部では前記第１の繊維とほぼ平行に設けられ、前記基部では前記第１の繊維とは逆の方向に伸びて設けられている複数の第３の繊維を有するセンサ取付用パッチである。

請求項４に記載の本発明は、請求項３に記載のセンサ取付用パッチにおいて、前記第３の繊維が設けられている部位に、前記第３の繊維と交差する方向に延びた複数の第４の繊維が設けられているセンサ取付用パッチである。

請求項５に記載の本発明は、空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを取り付けるためのセンサ取付用パッチであって、前記空気入りタイヤの内側の面上に配置される基部と、前記基部に一体的に設けられ、前記基部に配置された前記センサモジュールの少なくとも一部を覆う舌部と、前記舌部に設けられた貫通孔と、縦繊維と横繊維とによって網状に形成され、前記舌部の先端部から前記舌部と前記基部との接合部を通って前記舌部を境にした前記基部の一方の側の部位まで設けられた第１の繊維片と、縦繊維と横繊維とによって網状に形成され、前記舌部の前記貫通孔より先端部から前記舌部と前記基部との接合部を通って前記舌部を境にした前記基部の他方の側の部位まで設けられた第２の繊維片とを有するセンサ取付用パッチである。

請求項６に記載の本発明は、空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを取り付けるためのセンサ取付用パッチであって、前記空気入りタイヤの内側の面上に配置される板状の基部と、前記基部の前記一方の面に配置された前記センサモジュールを保持するために、前記基部の一方の面で前記基部に一体的に設けられた舌部と、前記舌部から前記基部にわたって延びて設けられた複数の繊維とを有し、前記各繊維は、前記舌部内では互いがほぼ平行な状態で延びて配置されており、前記基部内では、前記基部の面に沿い、異なる方向に延びて配置されているセンサ取付用パッチである。

請求項７に記載の本発明は、請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載のセンサ取付用パッチを備えた空気入りタイヤである。

請求項８に記載の本発明は、空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを取り付けるためのセンサ取付用パッチの製造方法において、縦繊維と横繊維とで網状に形成され、第１の帯状部位と、この第１の帯状の部位の長手方向の一端部側で長手方向が前記第１の帯状部位の長手方向とほぼ直交するようにし前記長手方向の中央部で前記第１の帯状部位に連結されている第２の帯状部位と、前記第１の帯状の部位の長手方向の他端部側で長手方向が前記第１の帯状部位の長手方向とほぼ直交するようにし前記長手方向の中央部で前記第１の帯状部位に連結されている第３の帯状部位とで構成されて「Ｈ」字状に形成されている繊維片を、前記第１の帯状部位の中央部で折り曲げて、第１の帯状の部位同士、前記第２の帯状の部位と前記第３の帯状の部位とが互いに重なった形状である「Ｔ」字状に形成する工程と、前記「Ｔ」字状に形成された繊維片の前記第１の帯状部位が、板状の第１の素材の一方の面から延出し、前記第２の帯状部位が前記第１の素材の一方の面の一端部側に接触し、前記第３の帯状部位が前記第１の素材の一方の面の他端部側に接触するようにして、前記第１の素材に前記繊維片を配置する工程と、前記第２の帯状部位を前記第１の素材と協働して挟むように、前記第１の素材の一方の面の一端部側へ板状の第２の素材を配置する工程と、前記第３の帯状部位を前記第１の素材と協働して挟むように、前記第１の素材の一方の面の他端部側へ板状の第３の素材を配置する工程と、折り曲げにより重なっている前記第１の帯状部位の間に、板状の第４の素材を配置する工程と、前記第１の素材と、前記第１の素材に配置された前記繊維片と前記第２の素材と前記第３の素材と、前記繊維片に配置された前記第４の素材とを加硫する工程とを有するセンサ取付用パッチの製造方法である。

本発明によれば、空気入りタイヤの回転に伴ってタイヤの周方向にセンサが僅かに動いた場合であっても、センサ取付用パッチで発生した亀裂が成長することを抑制することができるという効果を奏する。

以下において、本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの構成について、図面を参照しながら説明する。

なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。但し、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

図１は、本発明の実施形態に係る空気入りタイヤ１０を示す断面図である。

空気入りタイヤ１０は、路面に接地するトレッド１１と、トレッド１１を補強する複数のベルト（ベルト１２ａ及びベルト１２ｂ）と、空気入りタイヤ１０の骨格を形成するカーカス１３と、空気入りタイヤ１０の気密性を高めるインナライナー１４とを有する。また、空気入りタイヤ１０は、車両に装着される際には、リム２０に取り付けられる。

なお、空気入りタイヤ１０とリム２０とによって区切られる空間を空気入りタイヤ１０の内部と称する。

空気入りタイヤ１０の内側の面（インナライナー１４）には、空気入りタイヤ１０の内部の空気圧（内圧）や温度（内部温度）を検出するセンサ、このセンサによって検出された検出値等を車両側に送信するトランスポンダ等を含むセンサユニット３０が配置される。

センサユニット３０は、接着剤等によってインナライナー１４に貼り付けられる。なお、センサユニット３０は、インナライナー１４のどの部分に貼り付けられてもよく、例えば、クラウン部、ショルダー部及びビード部に相当する部分に貼り付けられてもよい。また、タイヤ１０の加硫時にセンサ取付用パッチ４０を加硫接着するようにしてもよい。

次に、前述したセンサユニット３０の詳細について、図面を参照しながら説明する。

図２は、本発明の実施形態に係るセンサユニット３０を示す斜視図である。

センサユニット３０は、センサ取付用パッチ４０と、センサモジュール５０とを有する。センサ取付用パッチ４０は、インナライナー１４に配置され、シート状（板状）の形状を有する基部４１と、センサモジュール５０の少なくとも一部を空気入りタイヤ１０の内側から被覆し、シート状（帯状）の形状を有する舌部４２とを有する。また、舌部４２の先端部側には、この舌部４２を貫通する貫通孔４３が設けられている。センサモジュール５０の突起部５３が中央から端部側にずれて配置されているため、貫通孔４３は、舌部４２の先端部側に設けられているが、突起部５３の位置に応じて適宜変更してもよい。なお、基部４１と舌部４２とは一体として形成されている。

センサモジュール５０は、上述したセンサやトランスポンダを有する本体部５１と、本体部５１を貫通する貫通孔５２と、本体部５１から空気入りタイヤ１０の内側に突出する突起部５３とを有する。

このように、センサ取付用パッチ４０は、センサモジュール５０の貫通孔５２にセンサ取付用パッチ４０の舌部４２が挿通され、センサ取付用パッチ４０の貫通孔４３にセンサモジュール５０の突起部５３が挿通されることによって、基部４１と舌部４２との間でセンサモジュール５０を保持する。

次に、上述したセンサ取付用パッチ４０及びセンサモジュール５０の詳細について、図面を参照しながら説明する。

まず、センサモジュール５０について説明する。

図３（ａ）は、本発明の実施形態に係るセンサモジュール５０を示す斜視図である。

センサモジュール５０は、上述したセンサやトランスポンダを有する本体部５１と、上述した舌部４２が挿通される貫通孔５２と、本体部５１から空気入りタイヤ１０の内側に突出する突起部５３とを有する。

また、本体部５１は、センサやトランスポンダ及びこれらを被覆する合成樹脂によって構成される。また、突起部５３は、貫通孔４３の径と略等しい径を有する胴体部５３ａと、貫通孔４３の径よりも大きい径を有する頭部５３ｂとを有する。

このように、センサ取付用パッチ４０は、突起部５３の頭部５３ｂが貫通孔４３の径よりも大きい径を有するため、舌部４２からセンサモジュール５０が外れることを防止する。

次に、センサ取付用パッチ４０について説明する。

図３（ｂ）は、本発明の実施形態に係るセンサ取付用パッチ４０を示す斜視図である。

図４は、図３（ｂ）におけるＩＶ−ＩＶ断面を示す図である。

前述したように、センサ取付用パッチ４０は、前記空気入りタイヤ１０の内側の面上に配置される矩形な板状の基部４１を備えている。

基部４１の一方の面には、帯状の舌部４２が一体的に設けられている。舌部４２は、基部４１の一方の面から斜めに延伸している。

そして、図２に示すように、舌部４２が、基部４１の前記一方の面に配置されたセンサモジュール５０の少なくとも一部を覆うと共に、基部４１と協働しセンサモジュール５０をセンサ取付用パッチ４０に固定するようになっている。

また、基部４１、舌部４２の内部には、繊維片６１、６２が一体的に設けられている。

繊維片６１は、複数の縦繊維６３と複数の横繊維６４とによって網状に形成されている。前記繊維片６１は、舌部４２の先端部から舌部４２と基部４１との接合部４５を通って舌部４２を境にした基部４１の一方の側の部位４１Ａまで連続して設けられている（図４参照）。

なお、センサモジュール５０をセンサ取付用パッチ４０に設置すると、前記部位４１Ａ側にセンサモジュール５０の重心Ｇが存在するようになっている。

前記繊維片６１は、この各縦繊維６３が、帯状の舌部４２の長手方向に沿いかつ前記板状の基部４１の一方の面（基部４１の厚さ方向の一方の面）に沿う方向であって前記舌部４２と前記基部４１との接合部４５にほぼ直交する方向に延びるようにして、設けられている（図４参照）。

繊維片６２は、繊維片６１と同様に、複数の縦繊維６５と複数の横繊維６６とによって網状に形成されている。前記繊維片６２は、舌部４２の先端部から舌部４２と基部４１との接合部４５を通って舌部４２を境にした基部４１の他方の側の部位４１Ｂまで連続して設けられている（図４参照）。

また、繊維片６２は、繊維片６１の場合と同様に、この各縦繊維６５が、帯状の舌部４２の長手方向に沿いかつ前記板状の基部４１の一方の面（基部４１の厚さ方向の一方の面）に沿う方向であって前記舌部４２と前記基部４１との接合部４５にほぼ直交する方向に延びるようにして、設けられている（図４参照）。ただし、前記基部４１内では、各縦繊維６５が各縦繊維６３とは反対方向に延伸している。

前記各繊維６３、６４、６５、６６は、ポリエチレンテレフタレート、アラミド繊維、ポリエステル、又は、ナイロン等の繊維によって構成されている。基部４１のインナーライナ１４との接着面は、基部４１とインナライナー１４との接着性を良くするために、インナライナー１４と同様のブチルゴム等によって構成されることが好ましい。舌部４２は基部４１と同様の天然ゴム等によって構成されている。

また、繊維片６１、６２が、基部４１のほぼ全域に設けられていてもよいし、接合部４５の周辺にだけ設けられていてもよい。さらに、舌部４２は、所定の角度で交差するようにして基部４１に設けられており、前記部位４１Ａ側で鋭角になっている（図４参照）。

次に、センサ取付用パッチ４０の製造工程を、例を掲げて説明する。

図５は、繊維片６１、６２を示す図である。

まず、図７（ａ）に示すように、互いが一体的に形成されている繊維片６１、６２を用意する。この繊維片６１、６２は、第１の帯状部位６７と第２の帯状部位６８と第３の帯状部位６９とによって構成されている。第１の帯状部位６７の長手方向の一端部側には、第２の帯状部位６８が連結されており、第１の帯状部位６７の長手方向の他端部側には、第３の帯状部位６９が連結されている。

第２の帯状部位６８の長手方向は、第１の帯状部位６７の長手方向と直交していると共に、第２の帯状部位６８の長手方向の中央部で、第２の帯状部位６８が第１の帯状部位６７に連結されている。第３の帯状部位６９の長手方向も、第１の帯状部位６７の長手方向と直交していると共に、第３の帯状部位６９の長手方向の中央部で、第３の帯状部位６９が第１の帯状部位６７に連結されている。

なお、各縦繊維６３、６５は、第１の帯状部位６７の長手方向、第２の帯状部位６８の幅方向、第３の帯状部位６９の幅方向に延伸し、横繊維６４、６６は、第１の帯状部位６７の幅方向、第２の帯状部位６８の長手方向、第３の帯状部位６９の長手方向に延伸している。

このように形成されていることによって、繊維片６１、６２は、「Ｈ」字状に形成されていることになる。なお、縦繊維６３、６５は、繊維片６１、６２における第１の帯状部位６７の全幅部分７１においては、連続している。

前述した「Ｈ」字状に形成されている繊維片６１、６２を、第１の帯状部位６７の中央部（中心線ＣＬのところ）で折り曲げて、第１の帯状部位６７同士、第２の帯状部位６８と第３の帯状部位６９とが互いに重なった形状である「Ｔ」字状に形成する。この後、第２の帯状部位６８と第３の帯状部位６９とを、図７（ｂ）に示すように開く。

なお、「Ｔ」字状の繊維片６１と「Ｔ」字状の繊維片６２とを一体的に製作する代わりに、「Ｔ」字状の繊維片６１と、「Ｔ」字状の繊維片６２とを別々に製作して用意してもよい。

続いて、図６、図７（センサ取付用パッチ４０の組み立てについて説明する図）に示すように、未加硫な板状の第１の素材７３に、「Ｔ」字状の繊維片６１、６２を配置する。

この配置した状態では、「Ｔ」字状に形成された繊維片６１、６２の前記第１の帯状部位６７が、未加硫な板状の第１の素材７３の一方の面から延出し、第２の帯状部位６８が第１の素材７３の一方の面の一端部側に接触し、第３の帯状部位６９が第１の素材７３の一方の面の他端部側に接触している。

なお、前記配置した状態では、第２の帯状部位６８と第３の帯状部位６９とは互いに接近している。

続いて、第２の帯状部位６８を第１の素材７３と協働して挟むように、第１の素材７３の一方の面の一端部側へ未加硫な板状の第２の素材７５を配置し、第３の帯状部位６９を第１の素材７３と協働して挟むように、第１の素材７３の一方の面の他端部側へ未加硫な板状の第３の素材７６を配置する。

さらに、折り曲げにより重なっている第１の帯状部位６７の間に、未加硫な板状の第４の素材７７を配置する。第４の素材７７は、重なっている第１の帯状部位６７と同じ大きさかまたは幅寸法において僅かに大きいものである。

続いて、第１の素材７３と、第１の素材７３に配置された繊維片６１、６２と第２の素材７５と第３の素材７６と、繊維片６１、６２に配置された第４の素材７７とを加硫する。

なお、この際、舌部４２と基部４１とが加硫により接着しないように、舌部４２と基部４１との間に離形シートを挟んだり、舌部４２を離形シートで包む。

この加硫により、第１の素材７３と第２の素材７５、第３の素材７６との間に繊維片６１、６２が挟まり、第４の素材７７が繊維片６１、６２から滲み出す。そして、弾性を備えていると共に内部に繊維を一体的に備えたセンサ取付用パッチが生成される。

この生成されたセンサ取付用パッチ４０の舌部４２の先端部側に円形の貫通孔４３を設けることにより、センサ取付用パッチ４０が生成される。

従来のパッチを用いたテストでは、１００００ｋｍの走行によって、パッチに亀裂が発生したが、本実施形態に係るセンサ取付用パッチ４０を用いたテストでは、３００００ｋｍの走行後においても、センサ取付用パッチ４０に亀裂が発生することはなかった。

なお、前記テストに用いたセンサ取付用パッチの質量は、８ｇであり、基部４１の厚さは３ｍｍであり、幅長さはそれぞれ５８ｍｍであった。また、繊維として、ナイロンテキスタイルを使用した。また舌部４２の厚さを２ｍｍとし、舌部４２の長さ（基部４１と舌部４２との接合部４５から舌部４２の先端部までの長さ）を２８ｍｍとし、接合部４５から貫通孔４３の最も遠い側（接合部４５から貫通孔４３の先端側の縁）までの寸法を、１８ｍｍとした。

空気入りタイヤ１０によれば、基部４１と舌部４２との接合部４５およびこの周辺に、舌部４２から基部４１の一方の側の部位４１Ａに向かう方向に連続して延びた複数の繊維６３が設けられているので、これらの繊維６３で接合部４５が補強され、空気入りタイヤ１０の回転に伴ってタイヤ１０の周方向にセンサ５０が僅かに動いた場合であっても、センサ取付用パッチ４０の接合部４５での亀裂の発生を抑制することができ、また、発生した亀裂が成長することを抑制することができる。

特に、繊維６３が設けられている側の基部４１の部位４１Ａに、センサモジュール５０の重心がＧ存在するようにセンサモジュール５０を設置すれば、図１２に示したような亀裂（接合部右側の亀裂）Ｃ１の発生、成長を抑制することができる。

また、空気入りタイヤ１０によれば、繊維６３と交差する方向に繊維６４を設けたので、基部４１と舌部４２との接合部４５（特に、図１２の右側の部位）に亀裂が発生しこの発生した亀裂が成長することを一層抑制することができると共に、発生した亀裂が、基部４１の幅方向（図４や図１２の紙面に垂直な方向）に成長することを抑制することができる。

また、空気入りタイヤ１０によれば、繊維６３とは逆の方向に伸びて設けられている複数の繊維６５を基部４１の他方の部位４１Ｂに設けてあるので、基部４１と舌部４２との接合部４５（特に、図１２の左側の部位）に亀裂が発生しこの発生した亀裂が成長することを抑制することができる。

また、空気入りタイヤ１０によれば、繊維６５と交差する方向に繊維６６を設けたので、基部４１と舌部４２との接合部４５（特に、図１２の左側の部位）に亀裂が発生しこの発生した亀裂が成長することを一層抑制することができると共に、発生した亀裂が、基部４１の幅方向（図４や図１２の紙面に垂直な方向）に成長することを抑制することができる。

さらに、空気入りタイヤ１０によれば、貫通孔４３のまわりにも繊維６３、６４、６５、６６が設けられているので、貫通孔４３が補強され貫通孔４３の周辺部に亀裂が発生することを抑制することができると共に、発生した亀裂が成長し貫通孔４３が破壊されるという事態を回避することができる。

また、繊維６３、６４、６５、６６が基部４１や舌部４２の内部に存在しているので、繊維６３、６４、６５、６６が基部４１や舌部４２で保護されており、繊維６３、６４、６５、６６への傷付きを防止することができる。

ところで、センサ取付用パッチ４０において、適宜変更を加えてもよい。

たとえば、図８に示すように、横繊維６４、６６を省略してもよい。さらに、図９に示すように、接合部４５とこの近傍だけに繊維６３、６５を設けてもよい。また、図９において、左側の繊維６５を省略してもよい。

また、繊維片６１、６２の縦繊維、横繊維を図１０（繊維片の変形例を示す図であり、図５（ａ）に対応した図）に示すように斜めに設けてもよい。また、たとえば、図１１に示すように、基部４１と舌部４２の基端部側とが、ほぼ直交するようにしてもよい。

すなわち、センサ取付用パッチ４０を、前記空気入りタイヤの内側の面上に配置される（矩形な板状の）基部と、前記基部の一方の面に一体的に設けられ、前記基部の前記一方の面に配置された前記センサモジュールの少なくとも一部を覆うと共に、前記基部と協働して前記センサモジュールを挟んで固定する帯状の舌部と、前記基部と前記舌部との接合部およびこの周辺（たとえば、近傍）で、前記舌部から前記舌部を境にした前記基部の一方の側の部位に向かう方向に連続して延びて設けられた複数の第１の繊維とを有するセンサ取付用パッチとしてもよい。

この場合において、前記基部と前記舌部との接合部およびこの周辺（たとえば、近傍）における、前記第１の繊維が設けられている部位に、前記第１の繊維と交差する方向（たとえば直交する方向）に連続して延びた複数の第２の繊維を設けてもよい。

また、前記基部と前記舌部との接合部およびこの周辺（たとえば、近傍）で、前記舌部から前記基部に向かって連続して延びて設けられていると共に、前記舌部では前記第１の繊維とほぼ平行に設けられ、前記基部では前記第１の繊維とは逆の方向に伸びて設けられている複数の第３の繊維を設けてもよい。

さらには、前記基部と前記舌部との接合部およびこの周辺（たとえば、近傍）における、前記第３の繊維が設けられている部位に、前記第３の繊維と交差する方向（たとえば直交する方向）に連続して延びた複数の第４の繊維を設けてもよい。

また、センサ取付用パッチ４０を、空気入りタイヤの内側の面上に配置される板状の基部と、前記基部の前記一方の面に配置された前記センサモジュールを保持するために、前記基部の一方の面で前記基部に一体的に設けられた舌部と、前記舌部から前記基部にわたって連続して延びて設けられた複数の繊維とを有し、前記各繊維は、前記舌部内では互いがほぼ平行な状態で延びて配置されており、前記基部内では、前記基部の面に沿い、異なる方向に延びて配置されているセンサ取付用パッチとしてもよい。

本発明の実施形態に係る空気入りタイヤを示す断面図である。 センサユニットを示す斜視図である。 センサモジュール、センサ取付用パッチを示す斜視図である。 図３（ｂ）におけるＩＶ−ＩＶ断面を示す図である。 繊維片を示す図である。 センサ取付用パッチの組み立てについて説明する図である。 センサ取付用パッチの組み立てについて説明する図である。 センサ取付用パッチの変形例を示す図である。 センサ取付用パッチの変形例を示す図である。 繊維片の変形例を示す図である。 センサ取付用パッチの変形例を示す図である。 従来のセンサ取付用パッチを用いてセンサを取り付けた状態を示す図である。

符号の説明

１０ タイヤ
４０ センサ取付用パッチ
４１ 基部
４２ 舌部
４３ 貫通孔
４５ 接合部
５０ センサモジュール
６１、６２ 繊維片
６３、６４、６５、６６ 繊維
６７ 第１の帯状部位
６８ 第２の帯状部位
６９ 第３の帯状部位
７３ 第１の素材
７５ 第２の素材
７６ 第３の素材
７７ 第４の素材

Claims (8)

1. 空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを取り付けるためのセンサ取付用パッチであって、
   前記空気入りタイヤの内側の面上に配置される基部と；
   前記基部に一体的に設けられ、前記基部に配置された前記センサモジュールの少なくとも一部を覆う舌部と；
   前記基部と前記舌部との接合部およびこの周辺で、前記舌部から前記舌部を境にした前記基部の一方の側の部位に向かう方向に延びて設けられた複数の第１の繊維と；
   を有することを特徴とするセンサ取付用パッチ。
2. 請求項１に記載のセンサ取付用パッチにおいて、
   前記第１の繊維が設けられている部位に、前記第１の繊維と交差する方向に延びた複数の第２の繊維が設けられていることを特徴とするセンサ取付用パッチ。
3. 請求項１または請求項２に記載のセンサ取付用パッチにおいて、
   前記基部と前記舌部との接合部およびこの周辺で、前記舌部から前記基部に向かって延びて設けられていると共に、前記舌部では前記第１の繊維とほぼ平行に設けられ、前記基部では前記第１の繊維とは逆の方向に伸びて設けられている複数の第３の繊維を有することを特徴とするセンサ取付用パッチ。
4. 請求項３に記載のセンサ取付用パッチにおいて、
   前記第３の繊維が設けられている部位に、前記第３の繊維と交差する方向に延びた複数の第４の繊維が設けられていることを特徴とするセンサ取付用パッチ。
5. 空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを取り付けるためのセンサ取付用パッチであって、
   前記空気入りタイヤの内側の面上に配置される基部と；
   前記基部に一体的に設けられ、前記基部に配置された前記センサモジュールの少なくとも一部を覆う舌部と；
   前記舌部に設けられた貫通孔と；
   縦繊維と横繊維とによって網状に形成され、前記舌部の先端部から前記舌部と前記基部との接合部を通って前記舌部を境にした前記基部の一方の側の部位まで設けられた第１の繊維片と；
   縦繊維と横繊維とによって網状に形成され、前記舌部の前記貫通孔より先端部から前記舌部と前記基部との接合部を通って前記舌部を境にした前記基部の他方の側の部位まで設けられた第２の繊維片と；
   を有することを特徴とするセンサ取付用パッチ。
6. 空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを取り付けるためのセンサ取付用パッチであって、
   前記空気入りタイヤの内側の面上に配置される板状の基部と；
   前記基部の前記一方の面に配置された前記センサモジュールを保持するために、前記基部の一方の面で前記基部に一体的に設けられた舌部と；
   前記舌部から前記基部にわたって延びて設けられた複数の繊維と；
   を有し、前記各繊維は、前記舌部内では互いがほぼ平行な状態で延びて配置されており、前記基部内では、前記基部の面に沿い、異なる方向に延びて配置されていることを特徴とするセンサ取付用パッチ。
7. 請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載のセンサ取付用パッチを備えたことを特徴とする空気入りタイヤ。
8. 空気入りタイヤの内部にセンサモジュールを取り付けるためのセンサ取付用パッチの製造方法において、
   縦繊維と横繊維とで網状に形成され、第１の帯状部位と、この第１の帯状の部位の長手方向の一端部側で長手方向が前記第１の帯状部位の長手方向とほぼ直交するようにし前記長手方向の中央部で前記第１の帯状部位に連結されている第２の帯状部位と、前記第１の帯状の部位の長手方向の他端部側で長手方向が前記第１の帯状部位の長手方向とほぼ直交するようにし前記長手方向の中央部で前記第１の帯状部位に連結されている第３の帯状部位とで構成されて「Ｈ」字状に形成されている繊維片を、前記第１の帯状部位の中央部で折り曲げて、第１の帯状の部位同士、前記第２の帯状の部位と前記第３の帯状の部位とが互いに重なった形状である「Ｔ」字状に形成する工程と；
   前記「Ｔ」字状に形成された繊維片の前記第１の帯状部位が、板状の第１の素材の一方の面から延出し、前記第２の帯状部位が前記第１の素材の一方の面の一端部側に接触し、前記第３の帯状部位が前記第１の素材の一方の面の他端部側に接触するようにして、前記第１の素材に前記繊維片を配置する工程と；
   前記第２の帯状部位を前記第１の素材と協働して挟むように、前記第１の素材の一方の面の一端部側へ板状の第２の素材を配置する工程と；
   前記第３の帯状部位を前記第１の素材と協働して挟むように、前記第１の素材の一方の面の他端部側へ板状の第３の素材を配置する工程と；
   折り曲げにより重なっている前記第１の帯状部位の間に、板状の第４の素材を配置する工程と；
   前記第１の素材と、前記第１の素材に配置された前記繊維片と前記第２の素材と前記第３の素材と、前記繊維片に配置された前記第４の素材とを加硫する工程と；
   を有することを特徴とするセンサ取付用パッチの製造方法。
   

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