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JP2006182203A - Steering device - Google Patents

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JP2006182203A
JP2006182203A JP2004378247A JP2004378247A JP2006182203A JP 2006182203 A JP2006182203 A JP 2006182203A JP 2004378247 A JP2004378247 A JP 2004378247A JP 2004378247 A JP2004378247 A JP 2004378247A JP 2006182203 A JP2006182203 A JP 2006182203A
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JP
Japan
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cam
operation lever
tilt
column
movable cam
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Withdrawn
Application number
JP2004378247A
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Japanese (ja)
Inventor
Takeshi Negishi
武司 根岸
Kiyoshi Sadakata
清 定方
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NSK Ltd
Original Assignee
NSK Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering device preventing inclination of an operation lever at tilt/telescopic fastening release by a compact space and enhancing operation feeling of the operation lever and a commodity value. <P>SOLUTION: When an operator turns the operation lever 16 in a relaxing direction, crest and trough of a fixing cam 18 and a movable cam 17 are engaged to optionally perform adjustment in a tilt direction and in a telescopic direction. At this time, even if force for inclining the operation lever 16 and the movable cam 17 is applied, since axial fitting length relative to a fastening rod 13 becomes long, the operation lever 16 is hardly inclined. Further, even if the fixing cam 18 is inclined and leaned to the movable cam 17, since axial fitting length relative to the operation lever 16 and the fastening rod 13 of the movable cam 17 becomes long, the operation lever 16 and the movable cam 17 are hardly inclined and operation feeling of the operation lever 16 is enhanced. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明はステアリング装置、特に、運転者の体格や運転姿勢に応じて、ステアリングホイールのテレスコピック位置やチルト位置、または、テレスコピック位置とチルト位置の両方を調整することができるチルト/テレスコピック式のステアリング装置に関する。   The present invention relates to a steering device, and more particularly, a tilt / telescopic steering device capable of adjusting a telescopic position and a tilt position of a steering wheel or both a telescopic position and a tilt position according to a driver's physique and driving posture. About.

このようなステアリング装置においては、ステアリングホイールのテレスコピック位置またはチルト位置のうちのどちらか一方、または、テレスコピック位置とチルト位置の両方を調整後、ステアリングシャフトを回転可能に軸支するコラムを強固にクランプして、ステアリングホイールに曲げ荷重が作用しても、コラムが動かないようにしている。   In such a steering device, after adjusting either the telescopic position or the tilt position of the steering wheel or both the telescopic position and the tilt position, the column that rotatably supports the steering shaft is firmly clamped. Thus, the column does not move even when a bending load is applied to the steering wheel.

コラムをクランプするクランプ機構として、操作レバーの操作で可動カムを回転させ、この可動カムに係合する固定カムとの間のカム面同士の係合によって、可動カムと固定カムを離反させ、締付けロッドを引っ張って、コラムをクランプするようにしたステアリング装置がある(特許文献1、特許文献2)。   As a clamping mechanism for clamping the column, the movable cam is rotated by operating the operation lever, and the movable cam and the fixed cam are separated and tightened by the engagement of the cam surfaces between the fixed cam and the movable cam. There is a steering device in which a column is clamped by pulling a rod (Patent Document 1 and Patent Document 2).

図12は、従来の可動カムと固定カムとで構成されるクランプ機構を有するステアリング装置で、チルト・テレスコピック締付け時及び締付け解除時の、操作レバーの動きを示す説明図である。図12で、(1)はチルト・テレスコピック締付け時を示し、(2)はチルト・テレスコピック締付け解除時を示し、(3)は、チルト・テレスコピック締付け解除時に可動カムが傾斜した場合を示し、(4)は、チルト・テレスコピック締付け解除時に固定カムが傾斜した場合を示す。   FIG. 12 is an explanatory view showing the movement of the operation lever at the time of tilt / telescopic tightening and at the time of tightening release in a steering apparatus having a conventional clamping mechanism composed of a movable cam and a fixed cam. In FIG. 12, (1) shows when tilt / telescopic tightening is performed, (2) shows when tilt / telescopic tightening is released, (3) shows a case where the movable cam is tilted when tilt / telescopic tightening is released, 4) shows a case where the fixed cam is tilted when the tilt / telescopic tightening is released.

図12に示すように、締付けロッド13の左端外周には固定カム18が外嵌され、ブラケットの対向側板部6bのチルト調整用溝5に係合することで回り止めされている。この固定カム18の左端面にはカム面が形成され、このカム面に対向するカム面が形成された可動カム17が、締付けロッド13の外周13aに回動可能に外嵌している。可動カム17の左端面には、操作レバー16が固定され、操作レバー16を運転者が回動操作すると、可動カム17が固定カム18に対して回動する。   As shown in FIG. 12, a fixed cam 18 is fitted on the outer periphery of the left end of the tightening rod 13, and is prevented from rotating by engaging with the tilt adjusting groove 5 of the opposite side plate portion 6b of the bracket. A cam surface is formed on the left end surface of the fixed cam 18, and a movable cam 17 having a cam surface opposite to the cam surface is rotatably fitted to the outer periphery 13 a of the tightening rod 13. An operation lever 16 is fixed to the left end surface of the movable cam 17, and the movable cam 17 rotates with respect to the fixed cam 18 when the driver rotates the operation lever 16.

固定カム18のカム面の山に可動カム17のカム面の山が乗り上げると、可動カム17が固定カム18に対して離反して、締付けロッド13を左方に引っ張ると共に、固定カム18を右方に押圧して、対向側板部6bをコラムに締付け、コラムがチルト移動やテレスコピック移動しないように締付ける。操作レバー16を運転者が反対方向に回動操作すると、固定カム18のカム面の山に可動カム17のカム面の谷が入り込み、可動カム17が固定カム18に対して接近して、締付けロッド13を左方に引っ張る力が解除されると共に、固定カム18を右方に押圧する力が解除され、コラムのチルト調整やテレスコピック調整を可能にしている。   When the peak of the cam surface of the movable cam 17 rides on the peak of the cam surface of the fixed cam 18, the movable cam 17 is separated from the fixed cam 18, pulling the clamping rod 13 to the left and moving the fixed cam 18 to the right The counter-side plate portion 6b is fastened to the column, and the column is fastened so as not to tilt or telescopically move. When the driver rotates the operation lever 16 in the opposite direction, the valley of the cam surface of the movable cam 17 enters the peak of the cam surface of the fixed cam 18, and the movable cam 17 approaches the fixed cam 18 and tightens. The force that pulls the rod 13 to the left is released, and the force that presses the fixed cam 18 to the right is released, enabling column tilt adjustment and telescopic adjustment.

操作レバー16が図12の左方に突出する寸法を小さくして、ステアリング装置をコンパクトに形成するために、可動カム17及び固定カム18は、その外径寸法に比較して、締付けロッド13の外周13aとの軸方向の嵌合長さが短く形成されている。また、固定カム18が係合するチルト調整用溝5は、円弧状の長孔になっているため、固定カム18と対向側板部6bとの接触面積が小さく、固定カム18は締付けロッド13に対して傾きやすい。   In order to reduce the size of the operation lever 16 protruding to the left in FIG. 12 and to form a compact steering device, the movable cam 17 and the fixed cam 18 have a tightening rod 13 that is smaller than its outer diameter. The fitting length in the axial direction with the outer periphery 13a is formed short. Further, since the tilt adjusting groove 5 with which the fixed cam 18 is engaged is an arc-shaped elongated hole, the contact area between the fixed cam 18 and the opposing side plate portion 6b is small, and the fixed cam 18 is attached to the tightening rod 13. It is easy to tilt.

従って、図12(3)に示すように、チルト・テレスコピック締付け解除時には、可動カム17と固定カム18との間に働く軸方向の力がなくなるので、可動カム17が締付けロッド13の外周13aに対して傾斜しやすい。また、図12(4)に示すように、チルト・テレスコピック締付け解除時に固定カム18が傾斜すると、可動カム17も固定カム18に押され傾斜してしまう。この結果、操作レバー16が傾いてぐらつくため、操作レバー16の操作感が悪く、商品価値も低下する不具合があった。   Accordingly, as shown in FIG. 12 (3), when the tilt / telescopic tightening is released, the axial force acting between the movable cam 17 and the fixed cam 18 disappears, so that the movable cam 17 is placed on the outer periphery 13 a of the tightening rod 13. It is easy to tilt. Further, as shown in FIG. 12 (4), when the fixed cam 18 is tilted when the tilt / telescopic tightening is released, the movable cam 17 is also pushed by the fixed cam 18 and tilts. As a result, the operation lever 16 tilts and wobbles, so that the operation feeling of the operation lever 16 is poor and the commercial value is lowered.

特開2002−59851号公報JP 2002-59851 A 特開2002−87286号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2002-87286

本発明は、コンパクトなスペースで、チルト締付け解除時またはテレスコピック締付け解除時のどちらか一方、または、チルト・テレスコピック締付け解除時に、操作レバーが傾斜するのを防止して、操作レバーの操作感や商品価値を向上させたステアリング装置を提供することを課題とする。   The present invention is a compact space that prevents the operation lever from tilting when either tilt tightening or telescopic tightening is released, or when tilt / telescopic tightening is released. It is an object to provide a steering device with improved value.

上記課題は以下の手段によって解決される。すなわち、第1番目の発明は、車体後方側にステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回転可能に軸支するコラム、車体に取り付け可能で、上記コラムをテレスコピック位置またはチルト位置のどちらか一方、または両方を調整可能に支持するブラケット、上記コラムを挟持する上記ブラケットの一対の対向側板部を接近離反させて、上記コラムを上記ブラケットにクランプ/アンクランプする締付けロッド、上記締付けロッドに外嵌し、上記一対の対向側板部の一方に当接する当接面を有する固定カム、上記締付けロッドに回動可能に外嵌され、上記固定カムの反当接面側に形成されたカム面に係合するカム面を有し、カム面同士の係合によって、上記固定カムと上記締付けロッドに軸方向の押圧力を付与する可動カム、上記可動カムに取り付けられ、上記可動カムを回動する操作レバー、上記操作レバーの近傍または可動カムに設けられ、上記締付けロッドに外嵌すると共に、上記固定カムのカム面を貫通して上記固定カムと締付けロッドとの外嵌部に達する傾き防止部を備えたことを特徴とするステアリング装置である。   The above problem is solved by the following means. That is, the first invention is a column that rotatably supports a steering shaft having a steering wheel mounted on the rear side of the vehicle body, and can be attached to the vehicle body, and the column is attached to either the telescopic position or the tilt position, or both. A bracket that can be adjusted, a pair of opposing side plate portions of the bracket that sandwich the column, and a clamp rod that clamps / unclamps the column to the bracket; A fixed cam having a contact surface that comes into contact with one of a pair of opposed side plate portions, a cam that is rotatably fitted to the tightening rod and that engages with a cam surface formed on the anti-contact surface side of the fixed cam A movable cam that has a surface and applies axial pressing force to the fixed cam and the clamping rod by engagement of the cam surfaces; An operation lever attached to the movable cam and rotating the movable cam, provided in the vicinity of the operation lever or in the movable cam, and fitted on the tightening rod, and penetrates the cam surface of the fixed cam and the fixed cam A steering device including an inclination prevention portion that reaches an outer fitting portion between the fastening rod and the tightening rod.

第2番目の発明は、第1番目の発明のステアリング装置において、上記傾き防止部は、上記固定カムと上記対向側板部との当接面近傍に達する長さを有することを特徴とするステアリング装置である。   According to a second aspect of the present invention, in the steering apparatus according to the first aspect, the tilt prevention portion has a length that reaches the vicinity of the contact surface between the fixed cam and the opposing side plate portion. It is.

第3番目の発明は、第2番目の発明のステアリング装置において、上記傾き防止部は、上記締付けロッドに外嵌する固定カムの内径孔に嵌合する外周と、上記締付けロッドの外周に嵌合する内周を有する円筒部を備えたことを特徴とするステアリング装置である。   According to a third invention, in the steering device according to the second invention, the tilt preventing portion is fitted to an outer periphery fitted into an inner diameter hole of a fixed cam fitted to the clamping rod and to an outer circumference of the clamping rod. A steering device including a cylindrical portion having an inner periphery.

第4番目の発明は、第3番目の発明のステアリング装置において、上記円筒部の外周または内周のどちらか一方、または両方に、摩擦力を軽減するための摩擦力軽減加工が施されていることを特徴とするステアリング装置である。   According to a fourth invention, in the steering device of the third invention, a frictional force reducing process for reducing the frictional force is applied to either one or both of the outer periphery and the inner periphery of the cylindrical portion. This is a steering device.

本発明のステアリング装置では、締付けロッドに外嵌すると共に、固定カムのカム面を貫通して固定カムと締付けロッドとの外嵌部に達する傾き防止部を、操作レバーまたは可動カムに備えている。従って、コンパクトなスペースで、チルト締付け解除時またはテレスコピック締付け解除時のどちらか一方、または、チルト・テレスコピック締付け解除時に、操作レバーが傾斜するのを防止して、操作レバーの操作感や商品価値を向上させることが可能となる。   In the steering device of the present invention, the operation lever or the movable cam is provided with an inclination preventing portion that fits externally to the tightening rod and reaches the external fit portion between the fixed cam and the tightening rod through the cam surface of the fixed cam. . Therefore, it is possible to prevent the operation lever from tilting in a compact space when either tilt tightening or telescopic tightening is released, or when tilt / telescopic tightening is released. It becomes possible to improve.

* 第1の実施形態
図1は、本発明の第1の実施形態のステアリング装置を示す正面図である。図2は図1のステアリング装置の操作レバー周辺の拡大正面図である。図3は図2のA−A断面図である。図4は傾き防止部材単体の斜視図である。図10は、本発明の第1の実施形態のステアリング装置において、チルト・テレスコピック締付け時及び締付け解除時の操作レバーの動きを示す説明図である。
* 1st Embodiment FIG. 1: is a front view which shows the steering device of the 1st Embodiment of this invention. FIG. 2 is an enlarged front view of the periphery of the operation lever of the steering apparatus of FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 4 is a perspective view of the tilt prevention member alone. FIG. 10 is an explanatory diagram showing movement of the operation lever at the time of tilt / telescopic tightening and release of tightening in the steering device according to the first embodiment of the present invention.

図1において、図示しない車体に、ブラケット6を介して取り付けられたアウターコラム4内に、軸線方向に変位可能にインナーコラム3が配置され、更にインナーコラム3内には、アッパーシャフト1が軸受35により回転自在に配置されている。アッパーシャフト1の図1で右端には、ステアリングホイール27が取り付けられ、アッパーシャフト1の左端にスプライン係合するロアーシャフト2は、自在軸継手21を介して、図示しない操舵装置のラック軸に噛合するピニオンに連結されている。   In FIG. 1, an inner column 3 is disposed in an outer column 4 attached to a vehicle body (not shown) via a bracket 6 so as to be axially displaceable. Further, in the inner column 3, an upper shaft 1 is provided with a bearing 35. It is arrange | positioned so that rotation is possible. A steering wheel 27 is attached to the right end of the upper shaft 1 in FIG. 1, and the lower shaft 2 that is spline-engaged with the left end of the upper shaft 1 meshes with a rack shaft of a steering device (not shown) via a universal shaft joint 21. Connected to the pinion.

ブラケット6は、車体に固定されるコ字状の本体6eと、本体6eと一体である一対の対向側板部6b、6bとからなる。ブラケット6は、1枚の板材を折り曲げて形成されたものであり、従って、対向側板部6b、6bの板厚は、本体6eの板厚と同じである。本体6eには、車体(不図示)に取り付けるための一対の車体取り付け孔6c、6cが形成されており、本体6eの対向側板部6bと反対端には、本体6eの上面から折り曲げられ且つ両側面上部に溶接された補強板6fが設けられている。   The bracket 6 includes a U-shaped main body 6e fixed to the vehicle body and a pair of opposed side plate portions 6b and 6b that are integral with the main body 6e. The bracket 6 is formed by bending a single plate material. Therefore, the plate thickness of the opposing side plate portions 6b and 6b is the same as the plate thickness of the main body 6e. The body 6e is formed with a pair of body mounting holes 6c, 6c for mounting to a vehicle body (not shown). The body 6e is bent from the upper surface of the body 6e at the opposite end to the opposite side plate portion 6b, and on both sides. A reinforcing plate 6f welded to the upper surface is provided.

対向側板部6bの形状は矩形状であり、垂直線に対して線対称となっている。各対向側板部6bには、アウターコラム4の枢動点34(図1)を中心とした円弧の一部となるチルト調整用溝(長孔)5が形成されている。ただし、後述する締付けロッド13の頭部13b側のチルト調整用溝5と、ナット31側のチルト調整用溝5とは、案内する対象が異なるためそれに合わせて形状が異なっている。図2に示すように、本体6eの車体取り付け面に対して、対向側板部6b、6bの図2で上下縁が略平行に形成されており、一方、それらの面に対してチルト調整用溝5の延在する方向は略直角となっている。   The shape of the opposing side plate portion 6b is rectangular, and is symmetrical with respect to the vertical line. Each opposing side plate portion 6b is formed with a tilt adjusting groove (long hole) 5 serving as a part of an arc centered on the pivot point 34 (FIG. 1) of the outer column 4. However, the tilt adjusting groove 5 on the head 13b side of the tightening rod 13 and the tilt adjusting groove 5 on the nut 31 side, which will be described later, are different in shape according to the objects to be guided. As shown in FIG. 2, the upper and lower edges of the opposing side plate portions 6b and 6b are formed substantially parallel to the vehicle body mounting surface of the main body 6e in FIG. The extending direction of 5 is substantially a right angle.

ここで、ブラケット6を1枚の板材で形成することで、コスト低減を図ることができるが、その板厚を薄くすると、対向側板部6b、6bは撓みやすくなるが、本体6eの剛性が低下するという問題が生じる。一方、ブラケット6の板厚を厚くすると、本体6eの剛性は高まるが、対向側板部6b、6bが撓みにくくなって、操作性が低下するという問題が生じる。   Here, it is possible to reduce the cost by forming the bracket 6 with one plate material. However, when the plate thickness is reduced, the opposing side plate portions 6b and 6b are easily bent, but the rigidity of the main body 6e is reduced. Problem arises. On the other hand, when the plate thickness of the bracket 6 is increased, the rigidity of the main body 6e is increased, but the opposing side plate portions 6b and 6b are difficult to bend and the operability is lowered.

そこで、本実施形態においては、図2に示すように、本体6eには、その側面にリブ6gをプレス成形で形成し、且つその下端に折り曲げ部6hを形成することで、その剛性アップを図っている。一方、本体6eと対向側板部6b、6bとの間には、その上縁側に剛性低下部としての切り欠き6dを形成し、本体6eの剛性アップに関わらず、対向側板部6b、6bを撓みやすくしている。   Therefore, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, the body 6e has a rib 6g formed on the side surface thereof by press molding, and a bent portion 6h is formed on the lower end thereof, thereby increasing the rigidity. ing. On the other hand, a notch 6d as a reduced rigidity portion is formed on the upper edge side between the main body 6e and the opposing side plate portions 6b and 6b, and the opposing side plate portions 6b and 6b are bent regardless of the rigidity of the main body 6e. It is easy.

ブラケット6の本体6eに対して、対向側板部6b、6bの剛性を低くしたので、チルト調整用溝5の延在する方向の中心線(チルト調整用溝5の一端中心と他端中心とを結ぶ線とする)Qと、操作レバー16を締付方向に回動させた際に、固定カム18と可動カム17との間で作用する力を受けたときにおける対向側板部6bの曲げの中心線Pとのなす角度θは、45度以内となる。従って、締付けロッド13が、チルト調整用溝5の最上端にあるときと最下端にあるときとで、対向側板部6bを曲げる力の変化が小さいため、操作レバー16を操作する操作者の操作感が向上する。ただし、本発明は、上記した中心線QとPとの間の角度が45度以内に限定されるものではなく、任意の角度に設定することが可能である。   Since the opposing side plate portions 6b and 6b have a lower rigidity than the main body 6e of the bracket 6, the center line in the extending direction of the tilt adjusting groove 5 (the center of one end and the center of the other end of the tilt adjusting groove 5) Q and the bending center of the opposing side plate portion 6b when receiving a force acting between the fixed cam 18 and the movable cam 17 when the operating lever 16 is rotated in the tightening direction. The angle θ formed with the line P is within 45 degrees. Accordingly, since the change in the force for bending the opposing side plate portion 6b is small between when the tightening rod 13 is at the uppermost end and at the lowermost end of the tilt adjusting groove 5, the operation of the operator who operates the operation lever 16 is performed. A feeling improves. However, in the present invention, the angle between the above-described center lines Q and P is not limited to within 45 degrees, and can be set to an arbitrary angle.

また、ブラケット6の補強板6fに設けた孔と、アウターコラム4の外周面に形成した突起4kとの間に、チルトバランス用のコイルバネ20を配置している。このコイルバネ20は、運転者がアウターコラム4を対向側板部6bに対してアンクランプした時に、ステアリングホイール27がチルト方向の下端位置へ急激に落下するのを防止している。しかるに、かかるステアリング装置を車体に取り付ける際に、作業者がステアリングホイール27と操作レバー16とを同時に把持すると、ブラケット6がアウターコラム4に対して回転し、コイルバネ20が脱落する恐れがある。   In addition, a coil spring 20 for tilt balance is disposed between a hole provided in the reinforcing plate 6 f of the bracket 6 and a protrusion 4 k formed on the outer peripheral surface of the outer column 4. The coil spring 20 prevents the steering wheel 27 from suddenly dropping to the lower end position in the tilt direction when the driver unclamps the outer column 4 with respect to the opposing side plate portion 6b. However, when the operator attaches the steering device to the vehicle body and grips the steering wheel 27 and the operating lever 16 at the same time, the bracket 6 may rotate with respect to the outer column 4 and the coil spring 20 may fall off.

そこで、本実施形態においては、ブラケット6の補強板6fの下縁から突起6iを下方に突出させ、ブラケット6がアウターコラム4に対して回転したときに、突起6iをアウターコラム4の外周面に当接させることで、それ以上の回転を阻止し、もってコイルバネ20の脱落を防止するようにしている。   Therefore, in the present embodiment, when the protrusion 6 i protrudes downward from the lower edge of the reinforcing plate 6 f of the bracket 6 and the bracket 6 rotates relative to the outer column 4, the protrusion 6 i is formed on the outer peripheral surface of the outer column 4. By abutting, further rotation is prevented, thereby preventing the coil spring 20 from falling off.

図3に示すように、ブラケット6の対向側板部6b、6bの間には、アウターコラム4が配置されている。アルミ製のアウターコラム4は、全体的に円筒状であるが、対向側板部6b、6bで挟まれる位置に、アウターコラム4の外周面より水平方向に延在するアーム部4mを有している。アーム部4mの中央上部には、アウターコラム4の車体後方側端部から軸線方向に延在するすり割りLを形成し、且つすり割りLを横切るようにして、アーム部4m内を貫通する貫通孔4nを形成している。   As shown in FIG. 3, the outer column 4 is disposed between the opposing side plate portions 6 b and 6 b of the bracket 6. The outer column 4 made of aluminum is generally cylindrical, but has an arm portion 4m extending in the horizontal direction from the outer peripheral surface of the outer column 4 at a position sandwiched between the opposed side plate portions 6b and 6b. . A slit L extending in the axial direction from the vehicle body rear side end portion of the outer column 4 is formed in the center upper portion of the arm portion 4m, and penetrates through the arm portion 4m so as to cross the slit L. A hole 4n is formed.

右側の対向側板部6bのチルト調整用溝5に対し、図3の右側から挿通され、頭部13bが右端に形成された頭付きボルトである締付けロッド13は、図3の右側の対向側板部6b及びアウターコラム4の貫通孔4nを貫通し、左側の対向側板部6bのチルト調整用溝5より突出する。   3 is inserted into the tilt adjusting groove 5 of the right side plate 6b on the right side from the right side of FIG. 3, and the tightening rod 13, which is a headed bolt with the head 13b formed at the right end, is connected to the side plate of the right side of FIG. 6b and the through hole 4n of the outer column 4, and protrudes from the tilt adjusting groove 5 of the left side plate portion 6b.

締付けロッド13の左端側の外周13aには、チルト調整用溝5に相対回転不能に、かつ摺動可能に係合するような略小判型断面の突起18a、及び、それより大径で左端面にカム面を有する固定カム18が外嵌されている。固定カム18の右端面には、左側の対向側板部6bの左側面に当接する当接面18cが形成されている。また、固定カム18の左側には、締付けロッド13の左端側の外周13aに、固定カム18のカム面に対向して、固定カム18に係合するカム面を有する可動カム17が外嵌されている。可動カム17には可動カム17と一体的に回動する操作レバー16が固定されている。操作レバー16の左側面には軸受32が配置され、締付けロッド13左端のねじ部に螺合固着するナット31により、締付けロッド13に取り付けられている。   The outer periphery 13a on the left end side of the tightening rod 13 has a substantially oval cross-section projection 18a that engages with the tilt adjusting groove 5 in a relatively non-rotatable manner and is slidable, and a left end surface having a larger diameter than that. A fixed cam 18 having a cam surface is externally fitted. A contact surface 18c is formed on the right end surface of the fixed cam 18 to contact the left side surface of the left opposing side plate portion 6b. Further, on the left side of the fixed cam 18, a movable cam 17 having a cam surface that engages with the fixed cam 18 facing the cam surface of the fixed cam 18 is externally fitted to the outer periphery 13 a on the left end side of the tightening rod 13. ing. An operation lever 16 that rotates integrally with the movable cam 17 is fixed to the movable cam 17. A bearing 32 is disposed on the left side surface of the operation lever 16 and is attached to the tightening rod 13 by a nut 31 that is screwed and fixed to a screw portion at the left end of the tightening rod 13.

図3に示すように、操作レバー16の左側面には、図4に示す傾き防止部材15のフランジ部15aが溶接等によって一体的に固定されている。傾き防止部材15は、中空の円筒部15bと、円筒部15bの左端に半径方向外側に円盤状に形成されたフランジ部15aで構成されている。この傾き防止部材15の円筒部15bの外周151bは、可動カム17の内径孔17bを貫通して固定カム18の内径孔18bに内嵌し、対向側板部6bとの当接面18cを越えて、固定カム18の右端面まで延びている。また、円筒部15bの内周152bは、締付けロッド13の外周13aに外嵌している。操作レバー16と傾き防止部材15は、一体的に固定せず、別体でもよい。   As shown in FIG. 3, the flange portion 15a of the tilt preventing member 15 shown in FIG. 4 is integrally fixed to the left side surface of the operation lever 16 by welding or the like. The inclination preventing member 15 includes a hollow cylindrical portion 15b and a flange portion 15a formed in a disk shape radially outward at the left end of the cylindrical portion 15b. The outer periphery 151b of the cylindrical portion 15b of the tilt preventing member 15 passes through the inner diameter hole 17b of the movable cam 17 and is fitted into the inner diameter hole 18b of the fixed cam 18, and exceeds the contact surface 18c with the opposite side plate portion 6b. , Extending to the right end surface of the fixed cam 18. Further, the inner periphery 152b of the cylindrical portion 15b is externally fitted to the outer periphery 13a of the tightening rod 13. The operation lever 16 and the tilt prevention member 15 are not fixed integrally and may be separate.

従って、可動カム17と一体の操作レバー16は、傾き防止部材15の円筒部15bによって、締付けロッド13に対する軸方向の嵌合長が長くなっているため、操作レバー16の回動操作が円滑になる。また、クランプが緩んで、固定カム18に対する可動カム17の押圧が解除されても、操作レバー16は締付けロッド13に対して傾斜しないため、操作レバー16の操作感が向上する。また、締付けロッド13の軸方向の寸法を長くすることなく、締付けロッド13に対する操作レバー16の軸方向の嵌合長を長くできるため、ステアリング装置の幅寸法をコンパクトにすることが可能となる。   Accordingly, the operation lever 16 integrated with the movable cam 17 has a longer fitting length in the axial direction with respect to the tightening rod 13 due to the cylindrical portion 15b of the tilt prevention member 15, so that the rotation operation of the operation lever 16 is smooth. Become. Further, even if the clamp is loosened and the pressing of the movable cam 17 against the fixed cam 18 is released, the operation lever 16 does not tilt with respect to the tightening rod 13, so that the operation feeling of the operation lever 16 is improved. Further, since the fitting length in the axial direction of the operation lever 16 with respect to the clamping rod 13 can be increased without increasing the axial dimension of the clamping rod 13, the width of the steering device can be made compact.

傾き防止部材15の円筒部15bの外周151bまたは内周152bのどちらか一方、または外周151b及び内周152bの両方に、テフロン(登録商標)等の低摩擦材によるコーティングを施せば、操作レバー16をより小さな力で円滑に操作することが可能となる。傾き防止部材15は、操作レバー16と一体的に成形してもよい。また、軸受32を廃止し、傾き防止部材15と操作レバー16とを一体的に結合せずに、フランジ部15aの両側面に低摩擦材をコーティングする等して、滑り面にしてもよい。さらに、軸受32を廃止し、傾き防止部材15と操作レバー16とを一体的に結合して、フランジ部15aの左側面に低摩擦材をコーティングする等して、滑り面にしてもよい。   If the outer circumference 151b or the inner circumference 152b of the cylindrical portion 15b of the tilt prevention member 15 or both the outer circumference 151b and the inner circumference 152b are coated with a low friction material such as Teflon (registered trademark), the operation lever 16 Can be smoothly operated with a smaller force. The tilt prevention member 15 may be formed integrally with the operation lever 16. Alternatively, the bearing 32 may be eliminated, and the anti-tilt member 15 and the operation lever 16 may be integrated with each other to form a sliding surface by coating a low friction material on both side surfaces of the flange portion 15a. Further, the bearing 32 may be eliminated, and the anti-tilt member 15 and the operation lever 16 may be integrally coupled to form a sliding surface by coating the left side surface of the flange portion 15a with a low friction material.

傾き防止部材15の外周151bと固定カム18の内径孔18bとの嵌合、あるいは、傾き防止部材15の外周151bと可動カム17の内径孔17bとの嵌合のどちらか一方は、しまりばめであってもよい。さらに、傾き防止部材15の内周152bと締付けロッド13の外周13aとの嵌合は、しまりばめでもすきまばめでもどちらでもよい。   Either the fit between the outer periphery 151b of the tilt prevention member 15 and the inner diameter hole 18b of the fixed cam 18 or the fit between the outer periphery 151b of the tilt prevention member 15 and the inner diameter hole 17b of the movable cam 17 is an interference fit. There may be. Further, the inner periphery 152b of the tilt preventing member 15 and the outer periphery 13a of the tightening rod 13 may be fitted with either an interference fit or a clearance fit.

次に、第1の実施形態のステアリング装置の調整動作について説明する。運転者が操作レバー16を締付方向に回動させると、可動カム17が回動し、固定カム18のカム面の山と、可動カム17の山同士が係合し合い(図10(1))、互いに離隔する方向に力を発生する。このとき、固定カム18により押圧された図3で左側の対向側板部6bは、右方へ変位する。一方、可動カム17により左方に押圧された締付けロッド13は、右側の対向側板部6bを左方へと変位させる。   Next, the adjustment operation of the steering device according to the first embodiment will be described. When the driver rotates the operation lever 16 in the tightening direction, the movable cam 17 rotates, and the mountain of the cam surface of the fixed cam 18 and the mountain of the movable cam 17 are engaged with each other (FIG. 10 (1)). )), Generating force in directions away from each other. At this time, the left side plate portion 6b on the left side in FIG. 3 pressed by the fixed cam 18 is displaced rightward. On the other hand, the tightening rod 13 pressed to the left by the movable cam 17 displaces the right opposing side plate portion 6b to the left.

これにより両対向側板部6b、6bに対してアウターコラム4は固定されるため、インナーコラム3はアウターコラム4と共に、チルト方向の変位が阻止される。又、両対向側板部6b、6bを介して押圧されることで、アウターコラム4はすり割りLが閉じるように変形する。従って、アウターコラム4の内径が縮径し、インナーコラム3の外周面を押圧することで、そのテレスコ(軸線)方向の変位も阻止するようになっている。   As a result, the outer column 4 is fixed to the opposite side plate portions 6b, 6b, so that the inner column 3 and the outer column 4 are prevented from being displaced in the tilt direction. Moreover, the outer column 4 deform | transforms so that the slit L may be closed by pressing through both opposing side board parts 6b and 6b. Accordingly, the inner diameter of the outer column 4 is reduced and the outer peripheral surface of the inner column 3 is pressed to prevent displacement in the telescopic (axial) direction.

ここで、ブラケット6の本体6eに対して、対向側板部6b、6bの剛性が低いから、図2に示すように、チルト調整用溝5の延在する方向の中心線(チルト調整用溝5の一端中心と他端中心とを結ぶ線とする)Qと、操作レバー16を締付方向に回動させた際に、固定カム18と可動カム17との間で作用する力を受けたときにおける対向側板部6bの曲げの中心線Pとのなす角度θは、45度以内となる。従って、締付けロッド13が、チルト調整用溝5の最上端にあるときと最下端にあるときとで、対向側板部6bを曲げる力は殆ど変化することがなく、操作レバー16を操作する操作者の操作感が向上する。   Here, since the opposing side plate portions 6b and 6b have low rigidity with respect to the main body 6e of the bracket 6, as shown in FIG. 2, the center line in the direction in which the tilt adjusting groove 5 extends (the tilt adjusting groove 5). When a force acting between the fixed cam 18 and the movable cam 17 is received when the operating lever 16 is rotated in the tightening direction. The angle θ formed with the bending center line P of the opposite side plate portion 6b is within 45 degrees. Therefore, the force that bends the opposing side plate portion 6b hardly changes between when the tightening rod 13 is at the uppermost end and at the lowermost end of the tilt adjusting groove 5, and the operator who operates the operation lever 16 does not change. The feeling of operation is improved.

これに対し、操作者が操作レバー16を緩め方向に回動すると、図3において、固定カム18と可動カム17の山同士が離れ、固定カム18と可動カム17の山と谷が係合して(図10(2))、両者は近接可能となるため、両対向側板部6b、6bは互いに離隔する。それにより、アウターコラム4は両対向側板部6b、6bに対してフリーな状態となるため、締付けロッド13を、チルト調整用溝5に沿って案内されつつ変位させることができる。更にアウターコラム4の締め付け力低下により、インナーコラム3の軸線方向変位が可能となるため、チルト方向及びテレスコ方向の調整を任意に行えるようになっている。   On the other hand, when the operator turns the operation lever 16 in the loosening direction, the peaks of the fixed cam 18 and the movable cam 17 are separated from each other in FIG. 3, and the peaks and valleys of the fixed cam 18 and the movable cam 17 are engaged. (FIG. 10 (2)), both can be brought close to each other, so that the opposing side plate portions 6b and 6b are separated from each other. As a result, the outer column 4 is in a free state with respect to the opposing side plate portions 6 b and 6 b, so that the tightening rod 13 can be displaced while being guided along the tilt adjusting groove 5. Further, since the inner column 3 can be displaced in the axial direction due to a decrease in the tightening force of the outer column 4, the tilt direction and the telescopic direction can be arbitrarily adjusted.

この時、図10(3)に示すように、操作レバー16や可動カム17を傾斜させるような力が作用しても、締付けロッド13に対する軸方向の嵌合長が長くなっているため、操作レバー16が傾きにくくなる。また、図10(4)に示すように、固定カム18が傾いて可動カム17にもたれ掛かっても、操作レバー16及び可動カム17の締付けロッド13に対する軸方向の嵌合長が長くなっているため、操作レバー16及び可動カム17が傾きにくく、操作レバー16の操作感が向上する。   At this time, as shown in FIG. 10 (3), even if a force that inclines the operation lever 16 or the movable cam 17 is applied, the axial fitting length with respect to the tightening rod 13 is long. The lever 16 becomes difficult to tilt. Further, as shown in FIG. 10 (4), even when the fixed cam 18 is inclined and leans against the movable cam 17, the axial fitting length of the operation lever 16 and the movable cam 17 to the tightening rod 13 is long. Therefore, the operation lever 16 and the movable cam 17 are not easily tilted, and the operation feeling of the operation lever 16 is improved.

* 第2の実施形態
次に本発明の第2の実施形態について説明する。図5は本発明の第2の実施形態のステアリング装置を示す正面図である。図6は図5のP矢視図である。図7は図5のB−B断面図である。図8は図5のQ矢視図である。図10は、本発明の第2の実施形態のステアリング装置において、チルト・テレスコピック締付け時及び締付け解除時の操作レバーの動きを示す説明図である。以下の説明では、上記実施形態と同一部品には同一番号を付して説明する。
* 2nd Embodiment Next, the 2nd Embodiment of this invention is described. FIG. 5 is a front view showing a steering apparatus according to a second embodiment of the present invention. 6 is a view taken in the direction of arrow P in FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. FIG. 8 is a view taken in the direction of the arrow Q in FIG. FIG. 10 is an explanatory diagram showing the movement of the operation lever at the time of tilt / telescopic tightening and release of tightening in the steering device according to the second embodiment of the present invention. In the following description, the same parts as those in the above embodiment are described with the same numbers.

第2の実施形態は、ステアリングシャフトの心ズレを抑制し、小さな操作力でアウターコラムを効果的に変形させて、インナーコラムを強固にクランプすることができるステアリング装置に適用した例である。   The second embodiment is an example applied to a steering device that suppresses the center deviation of the steering shaft, effectively deforms the outer column with a small operating force, and can firmly clamp the inner column.

図5から図8に示すように、図示しない車体に対して取り付けられた天板7に、一対の離脱用カプセル14を介して、それぞれ板材をL字状に折り曲げてなる2つのブラケット6が取り付けられている。各ブラケット6の板厚は同一であり、形状は垂直線に対して線対称となっている。離脱用カプセル14は、二次衝突時、ステアリングコラムに車体前方に向けて衝撃荷重が作用した際に、離脱用カプセル14が破損し、ステアリングコラムをブラケット6などと共に車体から離脱して、車体前方側に変位できるように機能するものである。   As shown in FIGS. 5 to 8, two brackets 6 each formed by bending a plate material into an L shape are attached to a top plate 7 attached to a vehicle body (not shown) via a pair of detachment capsules 14. It has been. The thickness of each bracket 6 is the same, and the shape is line symmetric with respect to the vertical line. In the case of a secondary collision, the release capsule 14 is damaged when an impact load is applied to the steering column toward the front of the vehicle body, and the release capsule 14 is damaged, and the steering column is released from the vehicle body together with the bracket 6 and the like. It functions so that it can be displaced to the side.

アウターコラム4は、円筒部4aと、円筒部4aから図5で左方に向かって延在する一対のアーム部11と、円筒部4aの図6で右端外周において、図6に示す軸線方向に隔置配置された一対のフランジ部26a、26bとを有している。円筒部4aは、インナーコラム3を内包保持しており、アーム部11の端部は、支持部材9により、図示しない車体に対して、枢支点8周りに枢動可能に支持されている。押圧部としてのフランジ部26a、26bの間には、テンション部材22が配置される。尚、図7に示すように円筒部4aの上面と下面には、図6の右端からフランジ部26a、26bを分断するようにして、一対のすり割L(実際より誇張されている)が形成されている。   The outer column 4 has a cylindrical portion 4a, a pair of arm portions 11 extending from the cylindrical portion 4a toward the left in FIG. 5, and an outer periphery on the right end in FIG. 6 of the cylindrical portion 4a in the axial direction shown in FIG. It has a pair of flange portions 26a and 26b that are spaced apart. The cylindrical portion 4a holds the inner column 3 and the end of the arm portion 11 is supported by a support member 9 so as to be pivotable around a pivot point 8 with respect to a vehicle body (not shown). The tension member 22 is disposed between the flange portions 26a and 26b serving as pressing portions. As shown in FIG. 7, a pair of slits L (exaggerated from the actual) are formed on the upper and lower surfaces of the cylindrical portion 4a so as to divide the flange portions 26a and 26b from the right end of FIG. Has been.

巻きばね10がブラケット6とアウターコラム4との間に配置され、ブラケット6に対してアウターコラム4を上方に付勢することで、アッ パーシャフト1の右端側(車体後方側)に取り付けられる図示しないステアリングホイール等の自重をキャンセルしている。アッパーシャフト1の左端側には、ロアーシャフト2がスプライン係合し、ロアーシャフト2の左端側には、自在軸継手21が結合されていて、図示しないステアリングギヤにステアリングホイールの操舵力を伝達している。   A winding spring 10 is disposed between the bracket 6 and the outer column 4, and is attached to the right end side (rear side of the vehicle body) of the upper shaft 1 by urging the outer column 4 upward with respect to the bracket 6. Do not cancel the weight of the steering wheel. The lower shaft 2 is spline-engaged with the left end side of the upper shaft 1 and a universal shaft joint 21 is coupled to the left end side of the lower shaft 2 to transmit the steering force of the steering wheel to a steering gear (not shown). ing.

一対のブラケット6から各々下方に延びる対向側板部6b、6bの間に、テンション部材22が配置されている。テンション部材22は、左半部22aと右半部22bとから構成され、組み付け状態では、円筒状のアウターコラム4を包囲する矩形状であって、左右に二分割できるようになっている。   A tension member 22 is disposed between the opposing side plate portions 6b and 6b extending downward from the pair of brackets 6, respectively. The tension member 22 is composed of a left half 22a and a right half 22b. In the assembled state, the tension member 22 has a rectangular shape that surrounds the cylindrical outer column 4 and can be divided into left and right parts.

より具体的には、左半部22aは、左側の対向側板部6bの内側とアウターコラム4の外周との間に上下方向に延びる矩形棒状の連結板221aと、この連結板221aの上下方向の中間位置から、一体的に左方に延びる丸棒状の締付けロッド13で構成されている。また、右半部22bは、右側の対向側板部6bの内側とアウターコラム4の外周との間に上下方向に延びる矩形棒状の連結板221bと、この連結板221bの上下方向の中間位置から右方に延びる丸棒状の締付けロッド222bで構成されている。締付けロッド222bは連結板221bにねじ込まれて連結されている。   More specifically, the left half portion 22a includes a rectangular bar-shaped connecting plate 221a extending in the vertical direction between the inner side of the left opposing side plate portion 6b and the outer periphery of the outer column 4, and the vertical direction of the connecting plate 221a. It is composed of a round rod-shaped fastening rod 13 that integrally extends to the left from an intermediate position. Further, the right half 22b is a rectangular bar-shaped connecting plate 221b extending in the vertical direction between the inside of the right side plate 6b on the right side and the outer periphery of the outer column 4, and the intermediate position in the vertical direction of the connecting plate 221b to the right. It is comprised by the round rod-shaped fastening rod 222b extended toward the direction. The tightening rod 222b is screwed and connected to the connecting plate 221b.

連結板221aと連結板221bとの間の上下両端に、円筒形のスリーブ24、24を挟み込み、連結板221aの上下両端に形成されたネジ孔23、23に螺合させた2本のボルト25、25を用いて締結することで、左半部22aと右半部22bとを一体として、テンション部材22を得ることができる。   Cylindrical sleeves 24, 24 are sandwiched between upper and lower ends between the connecting plate 221a and the connecting plate 221b, and two bolts 25 screwed into screw holes 23, 23 formed at the upper and lower ends of the connecting plate 221a. , 25, the tension member 22 can be obtained by integrating the left half 22a and the right half 22b.

テンション部材22の連結板221aと連結板221bとの間には、円筒状のアウターコラム4が配置されている。アウターコラム4には、上方部中央及び下方部中央に軸方向のすり割りLが形成され、インナーコラム3を包持してクランプするための一対のクランプ部材12a、12bを形成している。インナーコラム3の中にはアッパーシャフト1が挿通され、図示しない軸受を介してインナーコラム3に対して回転自在に軸支されている。   A cylindrical outer column 4 is disposed between the connecting plate 221a and the connecting plate 221b of the tension member 22. The outer column 4 is formed with an axial slot L at the center of the upper part and the center of the lower part, and a pair of clamp members 12a and 12b for holding and clamping the inner column 3 is formed. The upper shaft 1 is inserted into the inner column 3 and is rotatably supported with respect to the inner column 3 via a bearing (not shown).

クランプ部材12a、12bは、それぞれインナーコラム3の外周面に適合する形状の内周面と、対向側板部6b、6bの内側に接触するフランジ部26a、26bとを有している。   The clamp members 12a and 12b each have an inner peripheral surface having a shape that fits the outer peripheral surface of the inner column 3, and flange portions 26a and 26b that contact the inner sides of the opposed side plate portions 6b and 6b.

右側の締付けロッド222bの左端には、ガイドピン部224bが形成され、インナーコラム3の外周に軸方向に形成されたテレスコ調整用溝3aに、ガイドピン部224bが係合している。従って、このガイドピン部224bは、回転方向(周方向)に対するインナーコラム3のストッパーとして働き、インナーコラム3は、回転方向に対しては、摩擦のみによる保持だけでなく、このガイドピン部224bによって機械的に保持されて、テレスコ移動する。   A guide pin portion 224b is formed at the left end of the right clamping rod 222b, and the guide pin portion 224b is engaged with a telescopic adjustment groove 3a formed in the axial direction on the outer periphery of the inner column 3. Therefore, the guide pin portion 224b functions as a stopper for the inner column 3 in the rotational direction (circumferential direction). The inner column 3 is not only held by friction in the rotational direction, but also by the guide pin portion 224b. It is held mechanically and moves telescopically.

アウターコラム4は枢支点8(図5)を支点としてチルト調整可能に支承され、対向側板部6b、6bには、枢支点8を中心とする円弧状のチルト調整用溝5、5が形成されている。左側のチルト調整用溝5を貫通して、図7の左側には、連結板221aから一体的に延びる締付けロッド13が挿通され、図7の右側には、右側のチルト調整用溝5を貫通して、連結板221bから延びる締付けロッド222bが挿通されている。締付けロッド13、222bの中心軸線は、アッパーシャフト1の中心軸線と略交差(実際に交差もしくは近傍を通過)している。   The outer column 4 is supported so that tilt adjustment is possible with the pivot point 8 (FIG. 5) as a fulcrum, and arc-shaped tilt adjustment grooves 5 and 5 centering on the pivot point 8 are formed in the opposite side plate portions 6b and 6b. ing. A tightening rod 13 extending through the connecting plate 221a is inserted on the left side of FIG. 7 through the left tilt adjusting groove 5, and the right tilt adjusting groove 5 is inserted on the right side of FIG. The tightening rod 222b extending from the connecting plate 221b is inserted. The central axes of the tightening rods 13 and 222b substantially intersect (actually intersect or pass through the vicinity) with the central axis of the upper shaft 1.

右側の締付けロッド222bは、図7で右側のチルト調整用溝5の幅よりも大きな円盤状の頭部223bを有し、連結板221bの外側と頭部223bとの間に、スリーブ28を介して矩形板状の移動歯29が取付けられている。移動歯29の内側面には、紙面に直交する方向に平行に延びる鋸歯状の歯291が形成されている。また、右側の対向側板部6bの外側面には、紙面に直交する方向に平行に延びる鋸歯状の固定歯30が形成されており、チルト調整時に固定歯30に移動歯29の歯291が噛み合って、チルト位置を保持する。   The right tightening rod 222b has a disc-shaped head portion 223b larger than the width of the right tilt adjusting groove 5 in FIG. 7, and a sleeve 28 is interposed between the outside of the connecting plate 221b and the head portion 223b. A rectangular plate-shaped moving tooth 29 is attached. On the inner side surface of the moving tooth 29, sawtooth-like teeth 291 extending in parallel to the direction orthogonal to the paper surface are formed. Further, a sawtooth fixed tooth 30 extending in parallel to the direction orthogonal to the paper surface is formed on the outer surface of the right side plate portion 6b on the right side, and the tooth 291 of the moving tooth 29 meshes with the fixed tooth 30 during tilt adjustment. Hold the tilt position.

これに対し、左側の締付けロッド13には、突起18aがチルト調整用溝5に係合しているため回転不能となっている固定カム18と、固定カム18に対向して操作レバー16の端部に取り付けられ、操作レバー16と一体的に回動するようになっている可動カム17と、ナット31と操作レバー16の外側との間で挟持された軸受32とが設けられている。固定カム18の右端面には、左側の対向側板部6bの左側面に当接する当接面18cが形成されている。   On the other hand, the left clamping rod 13 has a fixed cam 18 that cannot be rotated because the projection 18 a is engaged with the tilt adjusting groove 5, and the end of the operating lever 16 facing the fixed cam 18. A movable cam 17 that is attached to the unit and is configured to rotate integrally with the operation lever 16, and a bearing 32 that is sandwiched between the nut 31 and the outside of the operation lever 16 are provided. A contact surface 18c is formed on the right end surface of the fixed cam 18 to contact the left side surface of the left opposing side plate portion 6b.

軸受32を廃止し、傾き防止部材15と操作レバー16とを一体的に結合せずに、フランジ部15aの両側面に低摩擦材をコーティングする等して、滑り面にしてもよい。また、軸受32を廃止し、傾き防止部材15と操作レバー16とを一体的に結合して、フランジ部15aの左側面に低摩擦材をコーティングする等して、滑り面にしてもよい。   The bearing 32 may be abolished, and the anti-tilt member 15 and the operation lever 16 may not be integrally coupled, and the both sides of the flange portion 15a may be coated with a low friction material to form a sliding surface. Further, the bearing 32 may be eliminated, and the tilt preventing member 15 and the operation lever 16 may be integrally coupled to form a sliding surface by coating the left side surface of the flange portion 15a with a low friction material.

図7に示すように、操作レバー16の左側面には、図4に示す傾き防止部材15のフランジ部15aが溶接等によって一体的に固定されている。傾き防止部材15の円筒部15bの外周151bは、可動カム17の内径孔17bを貫通して固定カム18の内径孔18bに内嵌し、対向側板部6bとの当接面18cを越えて、固定カム18の右端面まで延びている。円筒部15bの内周152bは、締付けロッド13の外周13aに外嵌している。操作レバー16と傾き防止部材15は、一体的に固定せず、別体でもよい。   As shown in FIG. 7, the flange portion 15a of the tilt preventing member 15 shown in FIG. 4 is integrally fixed to the left side surface of the operation lever 16 by welding or the like. The outer periphery 151b of the cylindrical portion 15b of the inclination preventing member 15 passes through the inner diameter hole 17b of the movable cam 17 and is fitted into the inner diameter hole 18b of the fixed cam 18, and exceeds the contact surface 18c with the opposite side plate portion 6b. It extends to the right end surface of the fixed cam 18. An inner periphery 152b of the cylindrical portion 15b is fitted on the outer periphery 13a of the tightening rod 13. The operation lever 16 and the tilt prevention member 15 are not fixed integrally and may be separate.

従って、可動カム17と一体の操作レバー16は、傾き防止部材15の円筒部15bによって、締付けロッド13に対する軸方向の嵌合長が長くなっているため、操作レバー16の回動操作が円滑になる。また、クランプが緩んで、固定カム18に対する可動カム17の押圧が解除されても、操作レバー16は締付けロッド13に対して傾斜しにくいため、操作レバー16の操作感が向上する。また、締付けロッド13の軸方向の寸法を長くすることなく、締付けロッド13に対する操作レバー16の軸方向の嵌合長を長くできるため、ステアリング装置の幅寸法をコンパクトにすることが可能となる。   Accordingly, the operation lever 16 integrated with the movable cam 17 has a longer fitting length in the axial direction with respect to the tightening rod 13 due to the cylindrical portion 15b of the tilt prevention member 15, so that the rotation operation of the operation lever 16 is smooth. Become. Further, even if the clamp is loosened and the pressing of the movable cam 17 against the fixed cam 18 is released, the operation lever 16 is not easily inclined with respect to the tightening rod 13, so that the operation feeling of the operation lever 16 is improved. Further, since the fitting length in the axial direction of the operation lever 16 with respect to the clamping rod 13 can be increased without increasing the axial dimension of the clamping rod 13, the width of the steering device can be made compact.

対向側板部6b、6bの内側に接触するフランジ部26a、26bは、図6でアウターコラム4の右端側に形成され、アウターコラム4の軸線方向に離間した二カ所に配置されている。軸線方向に離間したフランジ部26a、26bの間に、テンション部材22が配置されている。   The flange portions 26a and 26b that contact the inner sides of the opposing side plate portions 6b and 6b are formed on the right end side of the outer column 4 in FIG. 6 and are disposed at two positions spaced apart in the axial direction of the outer column 4. The tension member 22 is disposed between the flange portions 26a and 26b separated in the axial direction.

また、連結板221bの内側面の上下両端近傍と、クランプ部材12bの外周との間には、圧縮バネ33、33が挿入されている。これによって、操作レバー16の締め付けを解除した時に、圧縮バネ33、33の付勢力によって、連結板221bを右方に押圧し、固定歯30と移動歯29の歯との噛み合いを強制的に解除して、チルト調整を円滑に行えるようにしている。   Further, compression springs 33 are inserted between the vicinity of the upper and lower ends of the inner side surface of the connecting plate 221b and the outer periphery of the clamp member 12b. As a result, when the tightening of the operating lever 16 is released, the connecting plate 221b is pressed to the right by the urging force of the compression springs 33 and 33, and the meshing between the fixed teeth 30 and the teeth of the moving teeth 29 is forcibly released. Thus, the tilt adjustment can be performed smoothly.

次に、第2の実施形態のステアリング装置の調整動作について説明する。運転者が操作レバー16を締付方向に回動すると、可動カム17と固定カム18の山同士が係合し、互いに離隔する方向に力を発生する。このとき、固定カム18により押圧された図7で左側の対向側板部6bは右方へ変位する。一方、可動カム17により左方に押圧された締付けロッド13は、テンション部材22を左方へと変位させる。   Next, the adjustment operation of the steering device according to the second embodiment will be described. When the driver rotates the operation lever 16 in the tightening direction, the peaks of the movable cam 17 and the fixed cam 18 are engaged with each other, and a force is generated in a direction away from each other. At this time, the left side plate portion 6b on the left side in FIG. 7 pressed by the fixed cam 18 is displaced rightward. On the other hand, the tightening rod 13 pressed to the left by the movable cam 17 displaces the tension member 22 to the left.

これによりテンション部材22に付与された力は、反対側の締付けロッド222bに伝達され、それにより押圧された右側の対向側板部6bは左方へ変位する。これによって、アウターコラム4のフランジ部26a、26bの側部を、対向側板部6b、6bの内側に押し当てるため、ブラケット6に対してアウターコラム4は固定され、固定歯30に移動歯29の歯291が噛み合う。さらに、クランプ部材12a、12bが接近してインナーコラム3の外周を包持し、それによりインナーコラム3のテレスコ方向とチルト方向の変位が阻止される。   As a result, the force applied to the tension member 22 is transmitted to the opposite tightening rod 222b, and the right side plate portion 6b on the right side pressed thereby is displaced leftward. As a result, the outer column 4 is fixed to the bracket 6 so that the side portions of the flange portions 26 a and 26 b of the outer column 4 are pressed against the inner sides of the opposed side plate portions 6 b and 6 b, and the moving teeth 29 are fixed to the fixed teeth 30. Teeth 291 mesh. Further, the clamp members 12a and 12b approach and hold the outer circumference of the inner column 3, thereby preventing the inner column 3 from being displaced in the telescopic direction and the tilt direction.

運転者が操作レバー16を締付解除方向に回動すると、可動カム17と固定カム18の山と谷が係合して、互いに接近する。このとき、固定カム18により右方へ押圧されて弾性変形していた図7で左側の対向側板部6bは、弾性変形が戻りながら左方へ移動する。一方、締付けロッド13は可動カム17と共に右方へ移動し、テンション部材22を右方へと変位させる。   When the driver rotates the operation lever 16 in the tightening release direction, the crests and troughs of the movable cam 17 and the fixed cam 18 are engaged and approach each other. At this time, the opposing side plate portion 6b on the left side in FIG. 7 that has been elastically deformed by being pressed to the right by the fixed cam 18 moves to the left while returning to elastic deformation. On the other hand, the tightening rod 13 moves to the right together with the movable cam 17 and displaces the tension member 22 to the right.

テンション部材22が右方へ変位すると、圧縮バネ33、33の付勢力によって、連結板221bを右方に押圧し、固定歯30と移動歯29の歯291との噛み合いが強制的に解除されるため、チルト調整が可能となる。また、移動歯29により押圧されていた右側の対向側板部6bが右方へ変位する。   When the tension member 22 is displaced to the right, the urging force of the compression springs 33 and 33 presses the connecting plate 221b to the right, and the engagement between the fixed tooth 30 and the tooth 291 of the moving tooth 29 is forcibly released. Therefore, tilt adjustment is possible. Moreover, the right side board part 6b of the right side pressed by the moving tooth | gear 29 is displaced to the right.

これによって、対向側板部6b、6bの内側がアウターコラム4のフランジ部26a、26bの側部を押圧する力が解除されるため、ブラケット6に対してアウターコラム4のクランプが解除され、さらに、クランプ部材12a、12bが離間して、インナーコラム3の外周の包持が解除され、それによりインナーコラム3のテレスコ方向とチルト方向の調整が可能となる。   As a result, the force that the inner side of the opposed side plate portions 6b, 6b presses the side portions of the flange portions 26a, 26b of the outer column 4 is released, so the clamp of the outer column 4 is released relative to the bracket 6, The clamp members 12a and 12b are separated from each other, and the holding of the outer periphery of the inner column 3 is released, whereby the telescopic direction and the tilt direction of the inner column 3 can be adjusted.

この締付け解除状態で、図10(3)に示すように、操作レバー16や可動カム17を傾斜させるような力が作用しても、締付けロッド13に対する軸方向の嵌合長が長くなっているため、操作レバー16が傾きにくくなる。また、図10(4)に示すように、固定カム18が傾いて可動カム17にもたれ掛かっても、操作レバー16及び可動カム17の締付けロッド13に対する軸方向の嵌合長が長くなっているため、操作レバー16及び可動カム17が傾きにくく、操作レバー16の操作感が向上する。   In this tightening release state, as shown in FIG. 10 (3), the axial fitting length with respect to the tightening rod 13 is long even if a force that tilts the operation lever 16 or the movable cam 17 is applied. Therefore, the operation lever 16 is difficult to tilt. Further, as shown in FIG. 10 (4), even when the fixed cam 18 is inclined and leans against the movable cam 17, the axial fitting length of the operation lever 16 and the movable cam 17 to the tightening rod 13 is long. Therefore, the operation lever 16 and the movable cam 17 are not easily tilted, and the operation feeling of the operation lever 16 is improved.

このように、アッパー側のインナーコラム3をロアー側のアウターコラム4により直接的にクランプするように構成していることから、ステアリングホイール(図示略)に曲げ荷重が作用した場合(即ち、ステアリングホイール(図示略)が上下方向にこじられた場合)であっても、アッパー側のインナーコラム3は、揺動するように動くことがなく、両コラム3、4の剛性が高くなる。   Since the upper inner column 3 is directly clamped by the lower outer column 4 as described above, a bending load acts on the steering wheel (not shown) (ie, the steering wheel). Even when (not shown) is twisted in the vertical direction), the inner column 3 on the upper side does not move so as to swing, and the rigidity of both the columns 3 and 4 is increased.

第2の実施形態によれば、2つの対向側板部6b、6bの形状・板厚が略等しくなっているため、操作レバー16の締め付け操作によって、対向側板部6b、6bが互いに近接する方向に力を受け、略等しい量で変位する。従って、インナーコラム3は、フランジ部26a、26bにより、図7で左右両側から押圧力を受けて、対向側板部6b、6b間の距離を2分する位置にその中心が一致するように固定される。   According to the second embodiment, since the shapes and thicknesses of the two opposing side plate portions 6b and 6b are substantially equal, the opposing side plate portions 6b and 6b are brought closer to each other by the tightening operation of the operation lever 16. Receives force and displaces by approximately equal amount. Accordingly, the inner column 3 is fixed by the flange portions 26a and 26b so that the center thereof coincides with the position that divides the distance between the opposing side plate portions 6b and 6b by two by receiving the pressing force from the left and right sides in FIG. The

それにより、テレスコ方向の変位を阻止しながらも、アッパーシャフト1の心ズレを抑制できることとなる。尚、第2の実施形態では、すり割りLがアウターコラム4の上下に形成されているために、クランプ部材12a、12bが上下均等にインナーコラム3に向かう方向に変位し、操作レバー16の軽い操作で、インナーコラム3を強固にクランプすることが可能となっている。   Thereby, the center shift of the upper shaft 1 can be suppressed while preventing the displacement in the telescopic direction. In the second embodiment, since the slits L are formed above and below the outer column 4, the clamp members 12 a and 12 b are displaced vertically in the direction toward the inner column 3, and the operation lever 16 is light. By operation, the inner column 3 can be firmly clamped.

* 第3の実施形態
次に本発明の第3の実施形態について説明する。図9は、本発明の第3の実施形態のステアリング装置の操作レバー周辺の要部を示す拡大断面図である。図11は、本発明の第3の実施形態のステアリング装置において、チルト・テレスコピック締付け時及び締付け解除時の操作レバーの動きを示す説明図である。以下の説明では、上記実施形態と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。
* 3rd Embodiment Next, the 3rd Embodiment of this invention is described. FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view showing the main part around the operation lever of the steering device according to the third embodiment of the present invention. FIG. 11 is an explanatory diagram showing the movement of the operation lever at the time of tilt / telescopic tightening and release of tightening in the steering device according to the third embodiment of the present invention. In the following description, only structural parts different from the above embodiment will be described, and redundant description will be omitted.

第3の実施形態は、傾き防止部材15を可動カム17と一体に形成した例である。すなわち、可動カム17の右側面には、図9に示すように、傾き防止部材15の円筒部15bが一体的に形成されている。円筒部15bの外周151bは、固定カム18の内径孔18bに内嵌し、対向側板部6bとの当接面18cを越えて、固定カム18の右端面まで延びている。円筒部15bの内周152bは、締付けロッド13の外周13aに外嵌している。   The third embodiment is an example in which the tilt preventing member 15 is formed integrally with the movable cam 17. That is, as shown in FIG. 9, a cylindrical portion 15 b of the tilt preventing member 15 is integrally formed on the right side surface of the movable cam 17. The outer periphery 151b of the cylindrical portion 15b is fitted into the inner diameter hole 18b of the fixed cam 18 and extends to the right end surface of the fixed cam 18 beyond the contact surface 18c with the opposing side plate portion 6b. An inner periphery 152b of the cylindrical portion 15b is fitted on the outer periphery 13a of the tightening rod 13.

従って、可動カム17と一体の操作レバー16は、円筒部15bによって、締付けロッド13に対する軸方向の嵌合長が長くなっているため、操作レバー16の回動操作が円滑になり、図11(2)から(4)に示すように、クランプが緩んで、固定カム18に対する可動カム17の押圧が解除されても、操作レバー16は締付けロッド13に対して傾斜しにくくなるため、操作レバー16の操作感が向上する。また、締付けロッド13の軸方向の寸法を長くすることなく、締付けロッド13に対する操作レバー16の軸方向の嵌合長を長くできるため、ステアリング装置の幅寸法をコンパクトにすることが可能となる。   Accordingly, the operation lever 16 integrated with the movable cam 17 has a longer fitting length in the axial direction with respect to the tightening rod 13 due to the cylindrical portion 15b, so that the operation lever 16 can be rotated smoothly. As shown in 2) to (4), even if the clamp is loosened and the pressing of the movable cam 17 against the fixed cam 18 is released, the operation lever 16 is not easily inclined with respect to the tightening rod 13. The feeling of operation is improved. Further, since the fitting length in the axial direction of the operation lever 16 with respect to the clamping rod 13 can be increased without increasing the axial dimension of the clamping rod 13, the width of the steering device can be made compact.

上記実施形態では、チルト/テレスコピック式ステアリング装置に本発明を適用した例について説明したが、チルト調整だけを行うチルト式、または、テレスコピック調整だけを行うテレスコピック式のステアリング装置に適用してもよい。   In the above embodiment, an example in which the present invention is applied to a tilt / telescopic steering apparatus has been described. However, the present invention may be applied to a tilt type that performs only tilt adjustment or a telescopic type steering apparatus that performs only telescopic adjustment.

本発明の第1の実施形態のステアリング装置を示す正面図である。It is a front view which shows the steering device of the 1st Embodiment of this invention. 図1のステアリング装置の操作レバー周辺の拡大正面図である。FIG. 2 is an enlarged front view around an operation lever of the steering device of FIG. 1. 図2のA−A断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 傾き防止部材単体の斜視図である。It is a perspective view of a tilt prevention member simple substance. 本発明の第2の実施形態のステアリング装置を示す正面図である。It is a front view which shows the steering device of the 2nd Embodiment of this invention. 図5のP矢視図である。It is a P arrow view of FIG. 図5のB−B断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図5のQ矢視図である。It is Q arrow line view of FIG. 本発明の第3の実施形態のステアリング装置の操作レバー周辺の要部を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the principal part around the control lever of the steering device of the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第1の実施形態及び第2の実施形態のステアリング装置において、チルト・テレスコピック締付け時及び締付け解除時の操作レバーの動きを示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing movements of an operation lever at the time of tilt / telescopic tightening and at the time of tightening release in the steering device of the first embodiment and the second embodiment of the present invention. 本発明の第3の実施形態のステアリング装置において、チルト・テレスコピック締付け時及び締付け解除時の操作レバーの動きを示す説明図である。In the steering apparatus of the 3rd Embodiment of this invention, it is explanatory drawing which shows a motion of the operation lever at the time of a tilt and telescopic fastening, and a fastening cancellation | release. 従来のステアリング装置において、チルト・テレスコピック締付け時及び締付け解除時の操作レバーの動きを示す説明図である。In a conventional steering apparatus, it is explanatory drawing which shows a motion of the operation lever at the time of tilt and telescopic fastening, and the time of fastening cancellation | release.

符号の説明Explanation of symbols

1 アッパーシャフト
10 巻きばね
11 アーム部
12a、12b クランプ部材
13 締付けロッド
13a 外周
13b 頭部
14 離脱用カプセル
15 傾き防止部材
15a フランジ部
15b 円筒部
151b 外周
152b 内周
16 操作レバー
17 可動カム
17b 内径孔
18 固定カム
18a 突起
18b 内径孔
18c 当接面
2 ロアーシャフト
20 コイルバネ
21 自在軸継手
22 テンション部材
22a 左半部
22b 右半部
221a、221b 連結板
222b 締付けロッド
223b 頭部
224b ガイドピン部
23 ネジ孔
24 スリーブ
25 ボルト
26a、26b フランジ部
27 ステアリングホイール
28 スリーブ
29 移動歯
291 歯
3 インナーコラム
3a テレスコ調整用溝
30 固定歯
31 ナット
32 軸受
33 圧縮バネ
34 枢動点
35 軸受
4 アウターコラム
4a 円筒部
4k 突起
4m アーム部
4n 貫通孔
5 チルト調整用溝
6 ブラケット
6b 対向側板部
6c 車体取り付け孔
6d 切り欠き
6e 本体
6f 補強板
6g リブ
6h 折り曲げ部
6i 突起
7 天板
8 枢支点
9 支持部材
L すり割り
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Upper shaft 10 Winding spring 11 Arm part 12a, 12b Clamp member 13 Tightening rod 13a Outer periphery 13b Head 14 Detachment capsule 15 Inclination prevention member 15a Flange part 15b Cylindrical part 151b Outer periphery 152b Inner periphery 16 Operation lever 17 Movable cam 17b Inner diameter hole 18 fixed cam 18a protrusion 18b inner diameter hole 18c contact surface 2 lower shaft 20 coil spring 21 universal shaft coupling 22 tension member 22a left half 22b right half 221a, 221b connecting plate 222b tightening rod 223b head 224b guide pin 23 screw hole 24 Sleeve 25 Bolt 26a, 26b Flange 27 Steering wheel 28 Sleeve 29 Moving tooth 291 Tooth 3 Inner column 3a Telescopic adjustment groove 30 Fixed tooth 31 Nut 32 Bearing 33 Compression spring 34 Pivoting point 35 Bearing 4 Outer column 4a Cylindrical portion 4k Projection 4m Arm portion 4n Through hole 5 Tilt adjustment groove 6 Bracket 6b Opposite side plate portion 6c Car body mounting hole 6d Notch 6e Main body 6f Reinforcement plate 6g Bending rib 6h Part 6i Projection 7 Top plate 8 Pivoting point 9 Support member L Slot

Claims (4)

車体後方側にステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回転可能に軸支するコラム、
車体に取り付け可能で、上記コラムをテレスコピック位置またはチルト位置のどちらか一方、または両方を調整可能に支持するブラケット、
上記コラムを挟持する上記ブラケットの一対の対向側板部を接近離反させて、上記コラムを上記ブラケットにクランプ/アンクランプする締付けロッド、
上記締付けロッドに外嵌し、上記一対の対向側板部の一方に当接する当接面を有する固定カム、
上記締付けロッドに回動可能に外嵌され、上記固定カムの反当接面側に形成されたカム面に係合するカム面を有し、カム面同士の係合によって、上記固定カムと上記締付けロッドに軸方向の押圧力を付与する可動カム、
上記可動カムに取り付けられ、上記可動カムを回動する操作レバー、
上記操作レバーの近傍または可動カムに設けられ、上記締付けロッドに外嵌すると共に、上記固定カムのカム面を貫通して上記固定カムと締付けロッドとの外嵌部に達する傾き防止部を備えたこと
を特徴とするステアリング装置。
A column that rotatably supports a steering shaft with a steering wheel mounted on the rear side of the vehicle body,
A bracket that can be attached to a vehicle body and supports the column in an adjustable manner in either a telescopic position or a tilt position, or both,
A clamping rod that clamps / unclamps the column to / from the bracket by moving the pair of opposed side plates of the bracket that sandwich the column closer to and away from each other,
A fixed cam that has an abutment surface that is externally fitted to the clamping rod and abuts against one of the pair of opposed side plate portions;
It has a cam surface that is rotatably fitted to the tightening rod and engages a cam surface formed on the anti-contact surface side of the fixed cam. A movable cam that applies axial pressure to the clamping rod;
An operation lever attached to the movable cam and rotating the movable cam;
Provided in the vicinity of the operating lever or on the movable cam, and fitted on the clamping rod, and provided with an inclination preventing portion that penetrates the cam surface of the fixed cam and reaches the outer fitting portion between the fixed cam and the clamping rod. A steering device characterized by that.
請求項1に記載されたステアリング装置において、
上記傾き防止部は、上記固定カムと上記対向側板部との当接面近傍に達する長さを有すること
を特徴とするステアリング装置。
The steering apparatus according to claim 1, wherein
The steering apparatus according to claim 1, wherein the tilt prevention portion has a length that reaches a vicinity of a contact surface between the fixed cam and the opposing side plate portion.
請求項2に記載されたステアリング装置において、
上記傾き防止部は、上記締付けロッドに外嵌する固定カムの内径孔に嵌合する外周と、上記締付けロッドの外周に嵌合する内周を有する円筒部を備えたこと
を特徴とするステアリング装置。
The steering apparatus according to claim 2, wherein
The tilt prevention portion includes a cylindrical portion having an outer periphery that fits in an inner diameter hole of a fixed cam that fits externally on the tightening rod, and an inner periphery that fits on the outer periphery of the tightening rod. .
請求項3に記載されたステアリング装置において、
上記円筒部の外周または内周のどちらか一方、または両方に、摩擦力を軽減するための摩擦力軽減加工が施されていること
を特徴とするステアリング装置。
In the steering apparatus according to claim 3,
A steering device, wherein either one or both of the outer periphery and the inner periphery of the cylindrical portion is subjected to friction force reduction processing for reducing friction force.
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