JP2006143388A - Blackout operation device for elevator - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、交流電源の停電時に、蓄電池電力によってエレベーターを非常停止させることなく目的階へ走行させ、その後運転を複数回継続させるエレベーターの停電運転装置に関する。 The present invention relates to a power failure operation device for an elevator that causes an elevator to travel to a destination floor without emergency stop by storage battery power at the time of a power failure of an AC power source, and then continues the operation a plurality of times.
従来、エレベーターの停電運転装置としては、例えば継続運転型バッテリー装置を用いた装置が採用されている。この装置は、通常時は交流電源の電力によってエレベーターを運転させるとともに蓄電池を充電しておき、交流電源の停電時は蓄電池電力によってエレベーターを非常停止させることなく目的階へ走行させ、その後運転を複数回継続させるように構成されている。 Conventionally, as a power failure operation device for an elevator, for example, a device using a continuous operation type battery device has been adopted. This device normally operates the elevator with the power of the AC power supply and charges the storage battery, and at the time of a power failure of the AC power supply, the storage battery power causes the elevator to travel to the target floor without emergency stop, and then operates multiple times. Configured to continue.
尚下記特許文献1には、蓄電池の蓄積電力量を、停電時にかごが走行可能な電力量よりも大となるように制御することが開示されている。 Patent Document 1 below discloses that the stored power amount of the storage battery is controlled to be larger than the power amount that the car can travel during a power failure.
また下記特許文献2には、停電検出時に、目的階までの必要電力量と電力蓄積装置の放置可能電力量との比較に基づいて走行の可否を判定し、走行不可の場合に、登録された呼びをキャンセルすることが開示されている。
従来のエレベーターの停電運転装置において、蓄電池の残容量が少ない場合、目的階に到達できず、階間で走行を停止し、軽負荷方向の最寄階へリカバーしてしまうという問題点があった。 In the conventional elevator power failure operation device, when the remaining capacity of the storage battery is small, the destination floor cannot be reached, and there is a problem that the traveling stops between the floors and recovers to the nearest floor in the light load direction. .
また特許文献1に記載の装置では、蓄電量制御手段が必要になるとともに、蓄電池の容量を電力量[Wh]で算出しているため演算が複雑になるという問題点があった。 In addition, the apparatus described in Patent Document 1 requires a storage amount control means and has a problem that the calculation is complicated because the capacity of the storage battery is calculated by the amount of power [Wh].
すなわち蓄電池放電時の端子間電圧は2次曲線的に変化する(放電時間と端子間電圧の関係が1次曲線にならない)ため、蓄電池の蓄積容量を電力量[Wh]で表すには単位時間あたりの電力を積算するといった複雑な計算が必要である。 That is, the voltage between the terminals at the time of discharging the battery changes in a quadratic curve (the relationship between the discharge time and the voltage between the terminals does not become a linear curve), so the storage capacity of the storage battery is expressed in unit of time [Wh]. Complicated calculation such as accumulating power per unit is necessary.
また特許文献2に記載の装置では、停電時に走行不可となった階への呼び登録がキャンセル、又は登録受付禁止とされてしまうので、利用者に不安感を与えるという問題点があった。
In addition, the device described in
本発明は上記の点に鑑みてなされたものでその目的は、停電運転時、簡単な装置構成によって、エレベーター走行中に蓄電池容量不足による階間での停止を防止することができるとともに、利用者がかごに乗った段階で走行可能階、走行不可能階を報知し、また蓄電池残容量不足で目的階走行ができないときに、走行可能な階までのサービスで終了する場合がある旨をあらかじめ報知することができるエレベーターの停電運転装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above points. The purpose of the present invention is to prevent a stop between floors due to insufficient storage battery capacity during traveling of an elevator by a simple device configuration during a power failure operation, and a user. When the car is in the car, the floors that can travel and the floors that cannot travel are reported, and when the target floor cannot be traveled due to insufficient storage battery capacity, the service to the floor that can travel may be terminated in advance. An object of the present invention is to provide a power failure operation device for an elevator that can be used.
上記課題を解決するための本発明のエレベーターの停電運転装置は、交流電源の停電時に、蓄電池電力によってエレベーターを非常停止させることなく目的階へ走行させ、その後運転を複数回継続させるエレベーターの停電運転装置において、エレベーターの走行方向およびかご内負荷に基づいてn(nは正数)回目走行時の蓄電池電流を予測し、蓄電池残容量および前記予測蓄電池電流から蓄電池の放電可能時間を算出し、エレベーターの現在位置、各サービス階までの距離および停電運転速度に基づいて停電運転走行時間を算出する演算手段と、前記蓄電池の放電可能時間および停電運転走行時間に基づいて走行可能階を判定し、走行可能階、走行不可能階を報知する報知手段とを備えたことを特徴としている。 The elevator power failure operation device of the present invention for solving the above-mentioned problem is a power failure operation of an elevator that causes the elevator to travel to a target floor without emergency stop by storage battery power at the time of AC power failure and then continues the operation multiple times. In the apparatus, the storage battery current during n (n is a positive number) travel is predicted based on the traveling direction of the elevator and the load in the car, and the dischargeable time of the storage battery is calculated from the remaining storage battery capacity and the predicted storage battery current. The calculation means for calculating the power outage driving time based on the current position, the distance to each service floor and the power outage operation speed, and determining the travelable floor based on the dischargeable time and power outage driving time of the storage battery, An informing means for informing the possible floor and the inoperable floor is provided.
また前記蓄電池残容量は、停電運転開始時の蓄電池容量と停電運転がn−1回行われたときの蓄電池電流積算値から算出することを特徴としている。 Further, the storage battery remaining capacity is calculated from a storage battery capacity at the start of a power failure operation and a storage battery current integrated value when the power failure operation is performed n-1 times.
また前記報知手段は、前記報知した走行不可能階への呼び登録がなされた場合に、該登録階よりも手前の走行可能階までの走行で停電運転を終了することがある旨を報知することを特徴としている。 In addition, when the call registration to the inoperable floor that has been informed is made, the informing means informs that the power outage operation may be terminated by traveling to a travelable floor before the registered floor. It is characterized by.
また前記報知手段は、前記報知した走行可能階への呼び登録がなされた後に、かご内負荷の増減により登録階への走行が不可となった場合に、該登録階よりも手前の走行可能階までの走行で停電運転を終了することがある旨を報知することを特徴としている。 In addition, after the call registration to the informed travelable floor is made and the travel to the registration floor becomes impossible due to increase / decrease in the load in the car, the informing means is able to travel to the travelable floor before the registration floor. It is characterized by notifying that there is a case where the power failure operation may be terminated by the traveling up to.
(1)請求項1〜4に記載の発明によれば、停電運転時のエレベーター走行中に蓄電池容量の不足による階間での停止を防止できる。また利用者がかごに乗った段階で即座に、蓄電池の残容量による走行可能階、走行不可能階がわかる。
(2)また請求項2に記載の発明によれば、蓄電池残容量の演算を蓄電池電流値から求めているので、従来のように例えば単位時間あたりの電力を積算するといった複雑な演算は不要となり、演算手段を簡素化することができる。
(3)また請求項3、4に記載の発明によれば、蓄電池残容量不足で目的階走行ができない場合、走行可能な階までのサービスで終了する場合があることを、あらかじめ利用者に報知できる。
(4)また請求項3に記載の発明によれば、停電時に走行不可能階への呼び登録があった場合、その登録を拒否することなく受け付けておき、報知手段によって「登録階よりも手前の走行可能階までの走行で停電運転を終了することがある旨」を知らせることができる。このためエレベーター利用者に安心感を与え、該利用者にとっては停電時の冷静な行動が可能となり、また呼び登録した走行不可能階に近い走行可能階まで到達することができ、非常にメリットが大きい。
(5)また請求項4に記載の発明によれば、停電時に走行可能階への呼び登録がなされた後に走行不可となった場合、その登録をキャンセルすることなく受け付けておき、報知手段によって「登録階よりも手前の走行可能階までの走行で停電運転を終了することがある旨」を知らせることができる。このためエレベーター利用者に安心感を与え、該利用者にとっては停電時の冷静な行動が可能となり、また走行不可となった呼び登録階に近い走行可能階まで到達することができ、非常にメリットが大きい。
(1) According to the inventions described in claims 1 to 4, it is possible to prevent a stop between floors due to a shortage of storage battery capacity during elevator traveling during a power failure operation. In addition, as soon as the user gets in the car, the floor that can be driven and the floor that cannot be driven by the remaining capacity of the storage battery are known.
(2) Further, according to the invention described in
(3) Further, according to the inventions of
(4) According to the invention described in
(5) According to the invention described in claim 4, when it becomes impossible to travel after the call registration to the travelable floor at the time of a power failure, the registration is accepted without cancellation, and the notification means “ It is possible to notify that “the power outage operation may be terminated by traveling to the floor where the traveling is possible before the registration floor”. This gives the elevator users a sense of security, allowing them to act calmly in the event of a power outage, and to reach the accessible floor near the call registration floor where they are unable to travel. Is big.
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明するが、本発明は以下の実施形態例に限定されるものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings, but the present invention is not limited to the following embodiments.
図1は本実施形態例の全体構成を表しており、1はエレベーター駆動用の電動機を駆動するドライブ装置である。このドライブ装置1は、PWM(パルス幅変調)コンバーター又は整流器から成り、商用電源2(交流電源)の交流電力を直流電力に変換するコンバーター3と、該コンバーター3の直流側に接続され、直流電力を交流電力に変換するインバーター4を備えている。
FIG. 1 shows the overall configuration of the present embodiment. Reference numeral 1 denotes a drive device that drives an electric motor for driving an elevator. The drive device 1 includes a PWM (pulse width modulation) converter or a rectifier, and is connected to a
5は電動機6により駆動される巻上機であり、該巻上機5には主ロープ7が掛け回され、該主ロープ7の一端にはかご8が、他端にはつり合いおもり9が各々接続されている。
5 is a hoisting machine driven by an
10は蓄電池11の電力を制御する蓄電池制御部であり、一端がコンバーター3およびインバーター4の共通接続点に接続され、他端が蓄電池11に接続された双方向コンバーター(昇降圧回路)12と、該双方向コンバーター12の直流電力を交流電力に変換する図示省略のインバーターとを備えている。
10 is a storage battery control unit for controlling the power of the
13は、商用電源2又は蓄電池制御部10の図示しないインバーターの交流出力を電源とし、コンピュータによるエレベーターの各種制御を行うコントローラーであり、後述する蓄電池残容量、蓄電池の放電可能時間、停電運転走行時間等を演算する演算手段14を備えている。
13 is a controller that uses the AC output of an inverter (not shown) of the
15は、演算手段14で求められた蓄電池の放電可能時間および停電運転走行時間に基づいて走行可能階を判定し、走行可能階、走行不可能階を報知する報知手段であり、停電運転時に、利用者がかごに乗った段階での各階への走行可否と、蓄電池11の残容量不足で走行できない階へのサービスを行えない場合がある旨とを報知する。
15 is a notifying means for determining the travelable floor based on the storage battery dischargeable time and the power failure operation travel time obtained by the computing means 14, and notifying the travelable floor and the travel impossible floor. It is notified that the user can travel to each floor at the stage of getting on the car and that the service to the floor where the user cannot travel due to insufficient remaining capacity of the
この報知手段15は、例えばかご8内又は乗場若しくは両方に、視覚又は聴覚に訴えて報知する報知器を設置して構成され、また走行不可の場合、かご8内又は乗場若しくは両方の呼びボタンに内蔵された呼び登録灯を点灯させないように構成されている。
For example, the notification means 15 is configured by installing a notification device that appeals to visual or auditory senses in the
上記のように構成された装置において、商用電源2の健全時は、例えばAC200Vの交流電力がコンバーター3およびコントローラー13に供給され、インバーター4はコンバーター3の、例えばDC300Vの直流出力を交流電力に変換して電動機6に供給しエレベーターの通常運転が行われるとともに、双方向コンバーター12はコンバーター3の直流電圧(DC300V)を降圧し蓄電池11を例えばDC180Vに充電する。
In the apparatus configured as described above, when the
また商用電源2の停電時は、蓄電池11の電圧を放電させ双方向コンバーター12によってDC300Vに昇圧してインバーター4の直流側に供給するとともに、蓄電池11の放電電力を双方向コンバーター12および蓄電池制御部10のインバーター(図示省略)によってAC200Vの交流電力に変換しコントローラー13に供給する。
In the event of a power failure of the
これによって停電時も通常時と同等の電圧(DC300V)がインバーター4に供給されるため、エレベーターが非常停止することなく停電運転が行われる。 As a result, the same voltage (300 VDC) as that at the normal time is supplied to the inverter 4 at the time of a power failure, and the power failure operation is performed without the emergency stop of the elevator.
前記停電運転が開始されてから終了するまでの演算手段14、報知手段15の動作は、例えば図2のフローチャートに沿って行われる。図2のフローチャートは、例えばコントローラー13のプログラムにより実行される。
The operations of the calculation means 14 and the notification means 15 from the start to the end of the power failure operation are performed, for example, according to the flowchart of FIG. The flowchart of FIG. 2 is executed by a program of the
図2において、まずステップS1では周囲温度と電池容量の温度テーブルから、停電運転開始時の蓄電池11の電池容量A[Ah]を算出する。次に1回目走行〜(n−1)回目までの電池電流を積算し電池消費容量B[Ah]を積算する(ステップS2、S3)。
2, first the temperature table of the ambient temperature in the step S 1 and the battery capacity, and calculates the battery capacity A [Ah] of the blackout start of operation of the
次にステップS4において(n−1)回目走行後の電池残容量(A−B=)C[Ah]を算出する。次にステップS5において、n回目走行前にエレベーターの走行方向およびかご8の積載情報からn回目走行の電池(負荷)電流D[A]を予測する。次にステップS6において、電池残容量C[A]と前記予測した電池電流D[A]とから、電池(負荷)電流D[A]の放電可能時間T1[sec]を算出する(放電可能時間=走行可能時間)。 In step S 4 (n-1) th battery remaining capacity after traveling (A-B =) to calculate the C [Ah]. In step S 5, the battery from the loading information of the n-th running of the n-th traveling elevators in front of the traveling direction and the car 8 (load) to predict the current D [A]. In step S 6, because the battery remaining capacity C [A] and the predicted battery current D [A] and calculates the battery (load) current D [A] dischargeable time T1 [sec] of (dischargeable Time = travelable time).
次にステップS7において現在位置と各サービス階までの距離を算出し、停電運転走行時間T2[sec]を算出する。次にステップS8において、放電可能時間T1[sec]と停電運転走行時間T2[sec]を比較し、T1>T2の場合を走行可能階とする。 Next calculate the distance to the current position and the service floors in step S 7, calculates the outage operation running time T2 [sec]. In step S 8, the dischargeable time T1 [sec] and the power failure operating running time T2 to compare [sec], the travelable floor in the case of T1> T2.
走行可能階についてはステップS9において走行可能階を利用者に報知する。報知の方法としては、例えば走行可能階の呼びボタンを点滅させるか、2色以上のLED、ランプを内蔵したボタン等で別の色のランプを点灯させるといった方法を用いる。またアナウンスによって報知することも可能である。 For travelable floor notifies the user of the travelable floor in step S 9. As a method of notification, for example, a method of blinking a call button on a floor capable of traveling or lighting a lamp of another color with a button having two or more colors of LEDs, lamps, or the like is used. It is also possible to notify by announcement.
次にステップS10において走行可能階への呼び登録が行われた後、かご内負荷の増減により走行不可となった場合は、ステップS11において、登録された階よりも手前の階にてサービスが終了する場合がある旨をあらかじめアナウンス等で報知する。 After then the registrations of calls to the travelable floor in step S 10 is performed, if it becomes impossible traveling by increasing or decreasing of the car in the load, the service in step S 11, in front of the floor than floor registered Announces in advance that there is a possibility of termination.
一方、前記ステップS8において走行不可と判定された階については、呼びボタンは呼び登録を受け入れることができる通常の状態とされ(ステップS12)、ステップS13において走行不可階への呼び登録があった場合は、ステップS14において登録された階よりも手前の階にてサービスが終了する場合がある旨をあらかじめアナウンス等で報知する。 On the other hand, the floors where it is determined that the travel-disabled in step S 8, the call buttons is the normal state capable of accepting call registration (step S 12), of the call registration to the travel-disabled floor in Step S 13 If there is notification in advance in the announcement or the like to the effect that may than floors registered in step S 14 the service is completed in front of the floor.
次にステップS15においてn回目走行が行われ、走行可能階有りの場合はステップS2に戻り、走行可能階無しの場合は停電運転を終了する。 Then is performed the n-th traveling in step S 15, if the travelable floor there returns to step S 2, when there is no travelable floor terminates the power outage operation.
以上のようにして階間での停止を防止することができ、走行可能階を利用者がかごに乗った段階で報知すると同時に、電池残量不足で走行できない階へのサービスを行えない場合があることを利用者に報知することが可能となる。 As described above, stoppage between floors can be prevented, and at the same time when the user can get on the floor where the user can get on the car, it may not be possible to provide service to the floor that cannot travel due to insufficient battery power. It becomes possible to notify the user that there is.
尚前記停電運転時のエレベーターの走行速度は、例えば蓄電池11の電池残量に関係なく一定にしておく。
The traveling speed of the elevator during the power failure operation is kept constant regardless of the remaining battery capacity of the
1…ドライブ装置
2…商用電源
3…コンバーター
4…インバーター
5…巻上機
6…電動機
7…主ロープ
8…かご
9…つり合おもり
10…蓄電池制御部
11…蓄電池
12…双方向コンバーター
13…コントローラー
14…演算手段
15…報知手段
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ...
Claims (4)
エレベーターの走行方向およびかご内負荷に基づいてn(nは正数)回目走行時の蓄電池電流を予測し、蓄電池残容量および前記予測蓄電池電流から蓄電池の放電可能時間を算出し、
エレベーターの現在位置、各サービス階までの距離および停電運転速度に基づいて停電運転走行時間を算出する演算手段と、
前記蓄電池の放電可能時間および停電運転走行時間に基づいて走行可能階を判定し、走行可能階、走行不可能階を報知する報知手段とを備えたことを特徴とするエレベーターの停電運転装置。 In the power failure operation system of the elevator that runs to the target floor without emergency stop by the storage battery power at the time of AC power failure, and then continues the operation multiple times,
Based on the traveling direction of the elevator and the load in the car, the storage battery current at the time of n (n is a positive number) traveling is predicted, the dischargeable time of the storage battery is calculated from the remaining storage battery capacity and the predicted storage battery current,
Calculation means for calculating the power outage driving time based on the current position of the elevator, the distance to each service floor and the power outage operation speed,
A power failure operation apparatus for an elevator, comprising: an informing means for determining a travelable floor based on a dischargeable time and a power failure operation travel time of the storage battery and notifying the travelable floor and the travel impossible floor.
After the call registration to the reported travelable floor is made and the travel to the registered floor becomes impossible due to increase / decrease in the load in the car, the notifying means will travel to the travelable floor before the registered floor. The power failure operation device for an elevator according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the power failure operation may be terminated by the traveling of the vehicle.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20070720 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
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A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20100921 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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A521 | Written amendment |
Effective date: 20101215 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110614 |