JP2005347074A - 車両のスイッチ取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】取付および取り外しの作業性を向上させることができる車両のスイッチ取付構造を提供することを課題とする。
【解決手段】スイッチ部材２１の周縁部には、前記スイッチ部材２１をスイッチ取付孔１１へ嵌め込んだ状態で前記スイッチ取付孔１１に生じる隙を塞ぐフランジ２２と、前記フランジ２２の周縁部において下方に向けて垂下するとともに前記スイッチ取付孔１１の孔径に対して突出し弾性変形により前記孔径の内方へ可動可能な少なくとも一対の対向する係止爪２３、２３とを備えている。また、前記フランジ２２上面から前記係止爪２３に向けて切欠溝２４が設けてあり、前記切欠溝２４の先端部には前記外方へ向けて下り傾斜状のテーパー部２４ａを形成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両のスイッチ取付構造に関し、詳しくは、車両の取付部材に設けられたスイッチ取付孔へスイッチ本体に有するスイッチ部材を挿入してスイッチ本体を取付部材へ装着する車両のスイッチ取付構造に関する。

この種の車両のスイッチ取付構造は、例えば図４、５に示す技術が既に知られている。
図４に示す技術では、車両の取付部材１０にはスイッチ取付孔１１とそのスイッチ取付孔１１の周縁部に一対の挿通孔１２、１２とが設けてある。またスイッチ本体２０には表面に操作部２１ａを有するスイッチ部材２１とその周縁部に前記スイッチ部材２１を前記スイッチ取付孔１１へ嵌め込んだ状態で前記スイッチ取付孔１１に生じる隙を塞ぐフランジ２２とが設けてある。また前記フランジ２２には、前記スイッチ本体２０を前記取付部材１１へ装着した状態で前記挿通孔１２、１２へ整合してネジ２５、２５止め可能となるように貫通孔２２ａ、２２ａが設けてある。そして図示するように上方からスイッチ本体２０のスイッチ部材２１を取付部材１０のスイッチ取付孔１１へ嵌め込んでいき、ネジ２５、２５によってスイッチ本体２０を取付部材１０へ装着する技術が知られている。

また図５に示す技術では、車両の取付部材１０にはスイッチ取付孔１１が設けてある。
またスイッチ本体２０には表面に操作部２１ａを有するスイッチ部材２１とその周縁部に前記スイッチ部材２１を前記スイッチ取付孔１１へ嵌め込んだ状態で前記スイッチ取付孔１１に生じる隙を塞ぐフランジ２２とが設けてある。また前記フランジ２２の周縁部において下方に向けて垂下するとともに前記スイッチ取付孔１１の孔径に対して突出し弾性変形により前記孔径の内方向へ可動可能な対向する一対の係止爪２３、２３が設けてある。そして図示するように上方からスイッチ本体２０のスイッチ部材２１を取付部材１０のスイッチ取付孔１１へ嵌め込んでいく。すると各係止爪２３、２３はスイッチ取付孔１１の孔径に対して突出しているため張り出した湾曲面２３ｂがスイッチ取付孔１１の内周面によって弾性変形によりスイッチ取付孔１１の内方向へ押圧されて押し込まれていく。やがてスイッチ本体２０のフランジ２２下面（図５において裏面）が取付部材１０の上面（図５において表面）に当接されて装着状態となる。この状態になると内方向へ撓んだ係止爪２３、２３はスイッチ取付孔１１の内周面によって押圧されなくなり、各係止爪２３、２３は弾性変形により装着前の状態に戻る。このようにスイッチ本体２０は、フランジ２２と係止爪２３、２３とのあいだに取付部材１０を挟み込んで、スイッチ本体２０を取付部材１０へ装着する技術が知られている。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２０００−２９４０７１号公報

しかしながら、図４に示す車両のスイッチ取付構造では、ネジ２５、２５によってスイッチ本体２０を取付部材１０へ装着するため、部品点数が増加するとともにネジ２５、２５締めによる工数増となっていた。またスイッチ本体２０を取付部材１０から取り外す際には、ネジ２５、２５を緩める必要があり手間となっていた。また図５に示す車両のスイッチ取付構造では、嵌め込みによってスイッチ本体２０を取付部材１０へ容易に装着することはできるが取り外しは困難であった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、取付および取り外しの作業性を向上させることができる車両のスイッチ取付構造を提供することを課題とする。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、
車両の取付部材に設けられたスイッチ取付孔へスイッチ本体に有するスイッチ部材を嵌め込んで前記スイッチ本体を前記取付部材へ装着する車両のスイッチ取付構造であって、前記スイッチ部材の周縁部には、前記スイッチ部材を前記スイッチ取付孔へ嵌め込んだ状態で前記スイッチ取付孔に生じる隙を塞ぐフランジと、前記フランジの周縁部において下方に向けて垂下するとともに前記スイッチ取付孔の孔径に対して突出し弾性変形により前記孔径の内方へ可動可能な少なくとも一対の対向する係止爪とを備えている。また前記フランジ上面から前記係止爪に向けて切欠溝が設けてあり、前記切欠溝の先端部には前記外方へ向けて下り傾斜状のテーパー部を形成してある構成である。

この構成によればスイッチ部材をスイッチ取付孔へ嵌め込んでいくと、各係止爪はスイッチ取付孔の内周面によって押圧されて孔径の内方へ撓んでいく。そしてスイッチ本体のフランジの下面が取付部材の上面と接するまでスイッチ部材がスイッチ取付孔へ嵌め込まれると、各係止爪はスイッチ取付孔の内周面によって押圧されなくなり嵌め込み前の状態へ戻る。また、この状態になると取付部材の下面と係止爪の張りだし面ａとが当接する。そのためフランジと係止爪とのあいだに取付部材を挟み込んで係止することによって、スイッチ本体を取付部材へ装着することができる。また取り外しの際はフランジ上面から切欠溝へ、例えばマイナスドライバーなどを挿入してその先端で切欠溝のテーパー状の先端部を下方へ押し込んでいく。すると係止爪はスイッチ取付孔の内方向へ撓んでいきスイッチ取付孔の孔径に対して突出しなくなり係止が解除されるためスイッチ本体を取付部材から取り外すことができる。このようにスイッチ本体にフランジを有していても、取付部材に対して容易に取付および取り外しをすることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜３を用いて説明する。
図１は、本発明の車両のスイッチ取付構造を示す斜視図である。図２は、図１におけるＡ〜Ａ線断面図を示し、（Ａ）はスイッチ本体２０を装着する前の状態を示し、（Ｂ）はスイッチ本体２０を装着途中の状態を示し、（Ｃ）はスイッチ本体２０を装着した後の状態を示している。図３は、図１におけるＡ〜Ａ線断面図を示し、（Ａ）はスイッチ本体２０を取り外す前の状態を示し、（Ｂ）はスイッチ本体２０を取り外し中の状態を示している。

まず図１を参照して取付部材１０とスイッチ本体２０について説明する。
取付部材１０には、図示するように上下方向に貫通したスイッチ取付孔１１が設けてある。またスイッチ本体２０には、表面に押圧して操作する操作部２１ａを有するスイッチ部材２１とその周縁部に前記スイッチ部材２１を前記スイッチ取付孔１１へ嵌め込んだ状態で前記スイッチ取付孔１１に生じる隙を塞ぐフランジ２２とが設けてある。また前記フランジ２２の周縁部において下方に向けて垂下する一対の係止爪２３、２３が対向するように設けてある。この係止爪２３、２３は下端部から外方向へ湾曲した状態で張り出すように湾曲面２３ｂを有し前記スイッチ取付孔１１の孔径に対して突出するように形成してある。

また、この係止爪２３、２３はフランジ２２とともに剛性のある合成樹脂で一体成形してあり、弾性作用により可動可能、即ち弾性変形する可撓性を備えている。また前記フランジ２２の下面から前記係止爪２３の張り出し面２３ａまでの距離（図１において、Ｌ）と、前記スイッチ取付孔１１の内周面の高さ（図１において、Ｈ）とは一致する。また前記フランジ２２の上面から前記各係止爪２３、２３に向けて切欠溝２４、２４が設けてある。そしてこの切欠溝２４、２４の先端部には前記外方向へ向けて下り傾斜状のテーパー部２４ａを形成してある。

続いて図２を参照してスイッチ本体２０を取付部材１０へ装着する方法について説明する。図２（Ａ）に示すように、スイッチ本体２０のスイッチ部材２１を取付部材１０のスイッチ取付孔１１の上方から嵌め込んでいく。すると図２（Ｂ）に示すように、スイッチ本体２０の各係止爪２３、２３はスイッチ取付孔１１の孔径に対して突出しているために張り出した湾曲面２３ｂがスイッチ取付孔１１の内周面によって弾性変形によりスイッチ取付孔１１の内方向（中心方向）へ押圧され押し込まれていく。

そして図２（Ｃ）に示すように、スイッチ本体２０のフランジ２２の下面が取付部材１０の上面と接するまでスイッチ部材２１がスイッチ取付孔１１へ嵌め込まれると、スイッチ本体２０の各係止爪２３、２３の張り出した湾曲面２３ｂがスイッチ取付孔１１の内周面によって押圧されなくなり、各係止爪２３、２３は弾性変形により嵌め込み前の状態に戻る。また、この状態では取付部材１０の下面と係止爪２３の張りだし面２３ａとが当接する。このようにフランジ２２と係止爪２３、２３とのあいだに取付部材１０を挟み込んで係止することによって、スイッチ本体２０を取付部材１０へ装着することができる。

次に図３を参照して図２（Ｃ）に示した装着状態からスイッチ本体２０を取り外す方法について説明する。図３（Ａ）に示すように、切欠溝２４の上方向からマイナスドライバー３０を挿入する。そして図３（Ｂ）に示すように、マイナスドライバー３０の先端を切欠溝２４の先端部２４ａを下方へ押し込んでいく。すると係止爪２３はスイッチ取付孔１１の内方向へ撓んでいきスイッチ取付孔１１の孔径に対して突出しなくなり係止が解除されるためスイッチ本体２０を取付部材１０から取り外すことができる。なお、この切欠溝２４、２４は少なくともマイナスドライバー３０の先端を挿入可能であればよく、その深さ（図１において、Ｄ）は浅く、幅（図１において、Ｗ）は狭くて良いため見栄えも良い。

上述したように各係止爪２３、２３は個々に独立して撓みやすいことから、スイッチ取付孔１１へスイッチ部材２１を軽い力で嵌め込むことができる。また各係止爪２３、２３も剛性のある剛性樹脂であるために、上述したように嵌め込みんで係止すると節度感が得られるとともに、スイッチ本体２０の操作部２１ａが下方を向くような使用状態となっても取付部材１０に対するスイッチ本体２０の保持力が十分に確保される。またスイッチ本体２０にフランジ２２を有しているためスイッチ取付孔１１に生じる隙を塞ぐことができ防水性、防塵性を高めることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では係止爪２３、２３が一対である例を説明したが、これに限定されるものでなく、２対であっても構わない。その場合には、例えば図１において左右方向だけでなく、前後方向にも係止爪２３、２３を設ける構成となる。

本発明の車両のスイッチ取付構造を示す斜視図である。 図１におけるＡ〜Ａ線断面図を示し、（Ａ）はスイッチ本体２０を装着する前の状態を示し、（Ｂ）はスイッチ本体２０を装着途中の状態を示し、（Ｃ）はスイッチ本体２０を装着した後の状態を示している。 図１におけるＡ〜Ａ線断面図を示し、（Ａ）はスイッチ本体２０を取り外す前の状態を示し、（Ｂ）はスイッチ本体２０を取り外し中の状態を示している。 従来における車両のスイッチ取付構造を示す斜視図である。 従来における車両のスイッチ取付構造の他の形態を示す斜視図である。

符号の説明

１０ 取付部材
１１ スイッチ取付孔
２０ スイッチ本体
２１ スイッチ部材
２２ フランジ
２３ 係止爪
２４ 切欠溝
２４ａ テーパー部

Claims (1)

1. 車両の取付部材に設けられたスイッチ取付孔へスイッチ本体に有するスイッチ部材を嵌め込んで前記スイッチ本体を前記取付部材へ装着する車両のスイッチ取付構造であって、
   前記スイッチ部材の周縁部には、
   前記スイッチ部材を前記スイッチ取付孔へ嵌め込んだ状態で前記スイッチ取付孔に生じる隙を塞ぐフランジと、前記フランジの周縁部において下方に向けて垂下するとともに前記スイッチ取付孔の孔径に対して突出し弾性変形により前記孔径の内方へ可動可能な少なくとも一対の対向する係止爪とを備え、
   前記フランジ上面から前記係止爪に向けて切欠溝が設けてあり、前記切欠溝の先端部には前記外方へ向けて下り傾斜状のテーパー部を形成してある、車両のスイッチ取付構造。
   
   
   
   

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