JP2004176869A

JP2004176869A - Disc brake

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Publication number: JP2004176869A
Application number: JP2002346395A
Authority: JP
Inventors: Taitsuyuki Nakajima; 太津之中島
Original assignee: Advics Co Ltd
Current assignee: Advics Co Ltd
Priority date: 2002-11-28
Filing date: 2002-11-28
Publication date: 2004-06-24

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To inexpensively provide a disc brake of a composition stably separating a friction pad from a disc rotor during non-braking. <P>SOLUTION: In regard to the disc brake 10 mounted on an automobile, an ear part 23 of an inner pad 20 and an extended piece 14b of a support plate 14 are connected by an elastic member 50, and an ear part 33 of an outer pad 30 and the extended piece 14b of the support plate 14 are connected by an elastic member 60. The elastic members 50 and 60 are composed of fluororubber or silicone rubber, and they act so as to positively separate the pads 20 and 30 from the disc rotor 40 in separating directions during non-braking. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディスクブレーキの構成に係り、詳しくは非制動時に摩擦パッドをディスクロータから引き離す引き離し手段の構成技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、ディスクロータを有する車両用ブレーキでは、制動時にそのディスクロータに一対の摩擦パッド（インナパッドおよびアウタパッド）が作用することで制動力が発生する。一方、非制動時には摩擦パッドをディスクロータから引き離し、これにより摩擦パッドとディスクロータとの接触による鳴きの防止や、引きずりトルクの低減を行うようになっている。従来、このように摩擦パッドをディスクロータから引き離す手段としては、略Ｖ字形の線材、いわゆるＶばねを用いた構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この構成では、一対の摩擦パッドのディスクロータ外周側の端面に設けた係止穴にＶばねの両端部を挿入し、一対の摩擦パッドをこのＶばねによってディスクロータの外周側を跨いで互いに連結させることにより、各摩擦パッドを互いに離間させる方向に付勢する。これにより、各摩擦パッドの外周側をディスクロータから引き離すようになっている。しかしながら、この種のＶばねを用いた構成では、各摩擦パッドの外周側をディスクロータから引き離す構成ゆえ、各摩擦パッドの内周側をディスクロータから確実に引き離すことが難しい。また、Ｖバネは固定側に取付けられていないため、Ｖバネによってインナパッドに作用する力とアウタパッドに作用する力とが所望のバランスになり難いという問題がある。
そこで、このような問題を解消するために、例えば固定側に取付けられた既設のサポートプレートにスプリング機能を付与したパッドスプリングを用いることが考えられる（例えば、特許文献２参照。）。このような構成を用いれば、摩擦パッドをディスクロータから確実に引き離し、またインナパッドおよびアウタパッドに作用する力のバランスを所望のレベルに設定するのに有効である。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３０７７１９１号公報（第３頁、図１〜図６）
【特許文献２】
特開平１０−２６１５７号公報（段落番号（００２５）〜（００３３）、図３，図４）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のようにパッドスプリングを用いる構成では、摩擦パッドをディスクロータから確実に引き離すことが可能となる反面、パッドスプリング自体の形状が複雑化しコスト高となる。
そこで、本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、非制動時に摩擦パッドをディスクロータから安定的に引き離す構成のディスクブレーキを安価に提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明のディスクブレーキは、請求項１〜６の通りに構成される。これら各請求項に係る発明は、ディスクロータと、制動時にこのディスクロータに対し押圧される摩擦パッドと、非制動時にこの摩擦パッドをディスクロータから引き離す引き離し手段とを有する構成のディスクブレーキに適用される技術である。
【０００６】
請求項１に記載したディスクブレーキは、ディスクロータ、摩擦パッド、引き離し手段等によって構成される。車両の制動時に、摩擦パッドがディスクロータ４０に対し押圧されることで、車両に制動力が付与されることとなる。引き離し手段は、非制動時に摩擦パッドをディスクロータから引き離すための手段であり、摩擦パッドとディスクロータとの接触による鳴きの防止や、引きずりトルクの低減を行う。摩擦パッドとしては、ディスクロータをインナ側から押圧するインナ側摩擦パッド（インナパッド）と、ディスクロータをアウタ側から押圧するアウタ側摩擦パッド（アウタパッド）とがある。本発明では、摩擦パッドをディスクロータから引き離す引き離し手段が弾性部材を用いて構成される。すなわち、引き離し手段の全部または一部が弾性部材によって構成される。この弾性部材はゴム系材料ないし樹脂系材料からなる。このような弾性部材は、例えば金属材料を用いたものに比して材料コストが安価になる。例えば、本発明を自動車のディスクブレーキに適用する場合、使用環境下における耐熱性を考慮し、この弾性部材として例えばフッ素ゴムないしシリコンゴムを好適に用いる。
また本発明では、この弾性部材が摩擦パッドの側方延出部と基体部材とを連結することで、摩擦パッドに対し引き離し方向への弾性付勢力を付与する構成になっている。摩擦パッドの側方延出部は、パッド本体の外周側と内周側との間において側方へ延出する箇所であり、通常、基体部材の凹形状に対応した凸形状に形成される。ここでいう「基体部材」とは、車両の非回転部分に一体的に取付けられる固定側の部材であり、例えばマウンティングや、このマウンティングと摩擦パッドとの間に介在してこの摩擦パッドを支持するサポートプレート等が基体部材に相当する。摩擦パッドの側方延出部と基体部材とが、弾性部材を介して常時弾性付勢力が付与された状態で連結されることで、摩擦パッドは非制動時にディスクロータから確実に引き離される。すなわち、摩擦パッドの側方延出部を引き離し方向へ付勢することで摩擦パッドの外周側から内周側にわたって均一にディスクロータから引き離すことが可能となる。一方、制動時に摩擦パッドは弾性付勢力に抗してディスクロータに押圧されることとなる。また、弾性部材は基体部材に固定されているためインナパッドに作用する力と、アウタパッドに作用する力とを所望のバランスに容易に設定することができる。弾性部材の具体的な構成としては、軸部の両端に環状の環状部を設け、環状部を側方延出部と基体部材とに引っ掛けるような構成を用いることができる。このような構成は、弾性部材自体が引き離し手段に相当するものであり一体成形が可能となる。従って、この弾性部材をゴム系材料ないし樹脂系材料を用いて一体成形で製作する場合は、材料コストに加え加工コストが安価になる。
以上のように、請求項１に記載した発明によれば、非制動時に摩擦パッドをディスクロータから安定的に引き離す構成のディスクブレーキを安価に提供することが可能となる。
【０００７】
ここで、請求項１に記載の弾性部材は、請求項２に記載のように摩擦パッドの側方延出部とサポートプレート（基体部材）とを連結する構成であるのが好ましい。このサポートプレートは、摩擦パッドとマウンティングとの間に介在し、摩擦パッドとマウンティングが直接的に当接して互いに磨耗するのを防止するものである。具体的には、サポートプレートの一部を弾性部材に対応した位置まで延出させて、この延出箇所に弾性部材の一方を固定するように構成する。このような構成によれば、弾性部材の連結先としてサポートプレートを用いることで、ディスクブレーキの簡便な構成が可能となる。
【０００８】
また、請求項１に記載の弾性部材は、請求項３に記載のように摩擦パッドの側方延出部と基体部材としてのマウンティングとを連結する構成であるのが好ましい。具体的には、マウンティングの一部を弾性部材に対応した位置まで突出させて、この突出箇所に弾性部材の一方を固定するように構成する。このような構成によれば、弾性部材の連結先としてマウンティングを用いることで、ディスクブレーキの簡便な構成が可能となる。
【０００９】
また、請求項１〜３に記載のディスクブレーキは、基体部材側、例えばサポートプレートないしマウンティングに設けられた支持部を備える。この支持部は、弾性部材のうち側方延出部との連結箇所である第１連結部と、基体部材との連結箇所である第２連結部との間を支持する構成を有する。本発明では、この支持部は弾性部材との当接箇所が曲面状に形成されている。ここでいう「曲面状」とは、弾性部材との当接箇所が例えば曲面ないし曲線（非先鋭状）を形成することで弾性部材の損傷を極力防止する形態をいう。具体的には、例えばサポートプレートのうち弾性部材との当接箇所をカール形状（波板状）に形成する構成を好適に用いる。これにより、弾性部材が支持部に当接してすることで損傷するのを極力防止することが可能となる。
【００１０】
また、請求項１〜４に記載のディスクブレーキは、弾性部材としてインナ側弾性部材とアウタ側弾性部材とを備える。インナ側の摩擦パッド（インナパッド）は、制動時にディスクロータをインナ側から押圧する一方、アウタ側の摩擦パッド（アウタパッド）は、制動時にディスクロータをアウタ側から押圧する。本発明では、これらインナ側弾性部材とアウタ側弾性部材とでは、摩擦パッドに対する引き離し方向への弾性付勢力が異なる構成になっている。例えば、インナ側弾性部材とアウタ側弾性部材とで、摩擦パッドに対する引き離し方向への弾性付勢力に関与する箇所の太さを異ならせる構成や、この弾性付勢力に関与する箇所の材質（弾性材料の種類）を異ならせる構成によって、両部材の弾性付勢力を異ならせることが可能となる。
例えば、インナパッド側のみに摩擦パッドを作動させるシリンダ装置を配する構成では、その構成上アウタパッドの方がインナパッドに比して引き離し時の摺動抵抗が大きくなる。このような場合に、アウタ側弾性部材のうち引き離し方向への弾性付勢力に関与する箇所をインナ側弾性部材よりも太くして、アウタパッドに対する引き離し方向への弾性付勢力が、インナパッドに対する引き離し方向への弾性付勢力よりも大きくなるように構成する。これにより、非制動時にインナパッドのみならずアウタパッドをもディスクロータから確実に引き離すことが可能となる。従って、このような構成によれば、アウタパッドとインナパッドとで作動時における摺動抵抗が異なる構成において特に有効である。
【００１１】
ここで、請求項５に記載のディスクブレーキは、請求項６に記載のようにインナ側弾性部材とアウタ側弾性部材とで、摩擦パッドに対する引き離し方向への弾性付勢力に関与する箇所の太さが異なる構成であるのが好ましい。具体的には、インナ側弾性部材およびアウタ側弾性部材のいずれも、軸部の両端に環状の環状部を備えた構成とし、インナ側弾性部材の軸部の太さとアウタ側弾性部材の太さとを異ならせる。これにより、アウタパッドに対する引き離し方向への弾性付勢力が、インナパッドに対する引き離し方向への弾性付勢力よりも大きくなる。従って、このような構成によれば、簡便な構成によって、摩擦パッドに対する引き離し方向への弾性付勢力を異ならせることが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の第１実施の形態および第２実施の形態を図面を用いて説明する。
まず、第１実施の形態を図１〜図５を参照しながら説明する。ここで、図１は本発明の第１実施の形態のディスクブレーキ１０の平面図であって部分的に断面を示すものである。図２は図１中のＡ−Ａ線断面矢視図であり、図３は図１中のＢ−Ｂ線断面矢視図である。図４はインナパッド２０用の弾性部材５０およびアウタパッド３０用の弾性部材６０を示す図である。図５は図１中のＣ−Ｃ線断面矢視図である。
【００１３】
〔第１実施の形態〕
本実施の形態のディスクブレーキ１０は、自動車の車輪に対して搭載されるものである。このディスクブレーキ１０は、図１に示すように、大別して車両の非回転部分に一体的に取付けられるマウンティング１２、マウンティング１２に固定されたサポートプレート１４、マウンティング１２に摺動可能に支持されたキャリパ１６、このキャリパ１６に搭載されインナパッド２０およびアウタパッド３０を作動させるシリンダ装置１８、自動車の車輪と共に回転するディスクロータ４０、一対の摩擦パッド（インナパッド２０およびアウタパッド３０）、弾性部材５０，６０等によって構成されている。
【００１４】
インナパッド２０およびアウタパッド３０は、いずれも横長の略扇形状に形成されている。インナパッド２０は、摩擦材２１とこの摩擦材２１の裏面側に固着された裏金２２とによって構成され、アウタパッド３０は、摩擦材３１とこの摩擦材３１の裏面側に固着された裏金３２とによって構成されている。本実施の形態では、ディスクロータ４０のインナ側にはインナパッド２０が設置され、アウタ側にはアウタパッド３０が設置されるようになっている。車両の制動時に、これらインナパッド２０およびアウタパッド３０がディスクロータ４０の両側に押圧されることで、車両に制動力が付与されることとなる。また、インナパッド２０には、パッド本体の外周側と内周側との間において側方へ延出する耳部２３が形成され、アウタパッド３０には、パッド本体の外周側と内周側との間において側方へ延出する耳部３３が形成されている。この耳部２３，３３が本発明における側方延出部に対応している。
【００１５】
各インナパッド２０および各アウタパッド３０は、前方側（図１中の上方側）および後方側（図１中の下方側）からマウンティング１２によって支持される構成になっている。ここでは、図２〜図４を参照しながら、マウンティング１２とインナパッド２０との関係、およびマウンティング１２とアウタパッド３０との関係等について説明する。なお、図２および図３では、インナパッド２０およびアウタパッド３０について後方側のみの構成を示しているが、前方側についても同様の構成になっている。
【００１６】
図２に示すように、マウンティング１２には凹形状のガイド部１３が形成されている。このガイド部１３に、インナパッド２０の耳部２３に対応した形状のサポートプレート１４が固定されている。このサポートプレート１４は、板片状に形成され、パッドとマウンティング１２とが直接的に当接して互いに磨耗するのを防止するようになっている。このような構成によって、インナパッド２０は、サポートプレート１４を介してディスクロータ４０の軸方向（図１中の左右方向）へ摺動可能に案内される。また、このサポートプレート１４には、プレート本体から図１中左方向へ延びる箇所に、支持部１４ａおよび延出片１４ｂが設けられている。
【００１７】
図２に示すように、弾性部材５０はインナパッド２０の耳部２３とサポートプレート１４の延出片１４ｂとを連結する構成になっている。このサポートプレート１４（延出片１４ｂ）が本発明における基体部材に対応しており、弾性部材５０が本発明における引き離し手段およびインナ側弾性部材に対応している。弾性部材５０としては、自動車における使用環境を考慮し例えば３００℃程度までの耐熱性を有する弾性材料（ゴム系材料ないし樹脂系材料）を用いるのが好ましい。本実施の形態では、例えばフッ素ゴムもしくはシリコンゴムによって弾性部材５０が構成されている。この弾性部材５０は、図４に示すように、インナパッド２０の耳部２３に固定される第１環状部５１、サポートプレート１４の延出片１４ｂに固定される第２環状部５２、これら第１環状部５１と第２環状部５２とをつなぐ軸部５３を備えている。第１環状部５１（本発明における第１連結部に対応している）がインナパッド２０の耳部２３に引っ掛けられて固定され、第２環状部５２（本発明における第２連結部に対応している）がサポートプレート１４の延出片１４ｂに引っ掛けられて固定される。この弾性部材５０は、例えば弾性材料（フッ素ゴムもしくはシリコンゴム）による一体成形によって得ることができる。
【００１８】
また、弾性部材５０の軸部５３はサポートプレート１４の支持部１４ａによって支持されるようになっており、軸部５３が支持部１４ａによって支持された状態では、インナパッド２０にはディスクロータ４０から引き離される方向への弾性付勢力が付与される。すなわち、本実施の形態の弾性部材５０は、インナパッド２０をディスクロータ４０から離間させる方向（ディスクロータ４０の軸方向外向き）へ常時弾性付勢力を作用させる機能を有する。
【００１９】
なお、本実施の形態では、弾性部材５０の軸部５３はサポートプレート１４の支持部１４ａによって支持されるようになっている。この態様が、本発明における「弾性部材は、側方延出部との第１連結部と基体部材との第２連結部との間において、この基体部材側に設けられた支持部によって支持される」との態様に対応している。この支持部１４ａはカール形状（波板状）になっており、しかも軸部５３との当接箇所が曲面状（非先鋭状）になっているため、この支持部１４ａの当接によって弾性部材５０の軸部５３が損傷するのが極力防止される。
【００２０】
一方、このような構成はアウタパッド３０に関しても同様である。すなわち、図３に示すように、アウタパッド３０の耳部３３に対応した形状のサポートプレート１４がマウンティング１２のガイド部１３に固定され、アウタパッド３０は、サポートプレート１４を介してディスクロータ４０の軸方向（図１中の左右方向）へ摺動可能に案内される。
【００２１】
弾性部材６０はアウタパッド３０の耳部３３とサポートプレート１４の延出片１４ｂとを連結する構成になっている。この弾性部材６０が本発明における引き離し手段およびアウタ側弾性部材に対応している。弾性部材６０は、弾性部材５０と同様にフッ素ゴムもしくはシリコンゴム等によって構成されている。この弾性部材６０は、図４に示すように、アウタパッド３０の耳部３３に固定される第１環状部６１、サポートプレート１４の延出片１４ｂに固定される第２環状部６２、これら第１環状部６１と第２環状部６２とをつなぐ軸部６３を備えている。第１環状部６１（本発明における第１連結部に対応している）がアウタパッド３０の耳部３３に引っ掛けられて固定され、第２環状部６２（本発明における第２連結部に対応している）がサポートプレート１４の延出片１４ｂに引っ掛けられて固定される。この弾性部材６０は、例えば弾性材料（フッ素ゴムもしくはシリコンゴム）による一体成形によって得ることができる。
【００２２】
また、弾性部材６０の軸部６３はサポートプレート１４の支持部１４ａによって支持されるようになっており、軸部６３が支持部１４ａによって支持された状態では、アウタパッド３０にはディスクロータ４０から引き離される方向への弾性付勢力が付与される。すなわち、本実施の形態の弾性部材６０は、アウタパッド３０をディスクロータ４０から離間させる方向（ディスクロータ４０の軸方向外向き）へ常時弾性付勢力を作用させる機能を有する。なお、弾性部材５０と同様に、この支持部１４ａのカール形状（波板状）によって弾性部材６０の軸部６３が損傷するのが極力防止される。
【００２３】
また、図４に示すように、本実施の形態では、弾性部材６０の軸部６３が弾性部材５０の軸部５３よりも太くなっている。この軸部５３，６３は、主に摩擦パッドの引き離し方向への弾性付勢力（引張り荷重）に関与する箇所であるため、軸部６３の方を太くすることでインナパッド２０側よりもアウタパッド３０側の弾性付勢力（引張り荷重）が大きくなる。これは、通常インナパッド２０側のみにシリンダ装置１８を配する構成では、アウタパッド３０の方がインナパッド２０に比して摺動抵抗が大きいことを勘案しているからである。これにより、インナパッド２０およびアウタパッド３０を確実に作動させることが可能となる。
【００２４】
キャリパ１６には、マウンティング１２に形成されたピン穴（図示省略）内を摺動可能な摺動ピン（図示省略）が取付けられている。これにより、キャリパ１６は、マウンティング１２に対してディスクロータ４０の軸方向（図１中の上下方向）に摺動変位可能になっている。また、図５に示すようにこのキャリパ１６のシリンダ装置１８には、ピストン１８ｂを摺動可能とするシリンダ１８ａが設けられており、このピストン１８ｂに外部からブレーキ液圧が供給されることによりピストン１８ｂがシリンダ１８ａ内を摺動する。これにより、インナパッド２０は図５中の左方向へ作動しアウタパッド３０は図５中の右方向へ作動し、ディスクロータ４０はこれらインナパッド２０およびアウタパッド３０によって両面から押圧される。
【００２５】
次に、上記実施の形態のディスクブレーキ１０の作動について説明する。
まず、運転者がブレーキ操作を行うと、シリンダ装置１８に設けられたピストン１８ｂは、外部からのブレーキ液圧供給によりシリンダ１８ａ内をディスクロータ４０側に摺動する。このピストン１８ｂの摺動によってインナパッド２０およびアウタパッド３０がディスクロータ４０の両面を押圧し、これによりディスクロータ４０に制動力を与える。このとき、インナパッド２０およびアウタパッド３０は、各パッドをディスクロータ４０から引き離そうとする弾性部材５０，６０の弾性付勢力に抗して作動しディスクロータ４０を押圧する。
【００２６】
一方、運転者がブレーキ操作を解除したときには、ピストン１８ｂへのブレーキ液圧供給が停止され、このピストン１８ｂがシリンダ１８ａ内を反ディスクロータ４０側に摺動する。このピストン１８ｂの摺動によってインナパッド２０およびアウタパッド３０はディスクロータ４０から離間し、これによりよりディスクロータ４０への制動力は解除される。このとき、インナパッド２０およびアウタパッド３０は、各パッドをディスクロータ４０から引き離そうとする弾性部材５０，６０の弾性付勢力にしたがって作動しディスクロータ４０への押圧を解除する。
【００２７】
以上のような第１実施の形態によれば、弾性部材５０によってインナパッド２０の耳部２３とサポートプレート１４の延出片１４ｂとを連結し、弾性部材６０によってアウタパッド３０の耳部３３とサポートプレート１４の延出片１４ｂとを連結することで、非制動時にインナパッド２０およびアウタパッド３０をディスクロータ４０から確実に引き離し、またインナパッド２０およびアウタパッド３０に作用する力のバランスを所望のレベルに設定するのに有効である。
また、上記第１実施の形態によれば、第１環状部５１，６１、第２環状部５２，６２、軸部５３，６３を有する弾性部材５０，６０は、フッ素ゴムもしくはシリコンゴムによる一体成形によって得ることができるため、材料コストおよび加工コストを安価に抑えることが可能となる。
また、上記第１実施の形態によれば、弾性部材５０，６０の連結箇所として既設のサポートプレート１４に延出片１４ｂを設けるのみで対応可能であるため、ディスクブレーキ１０の簡便な構成が可能となる。
また、上記第１実施の形態によれば、サポートプレート１４の支持部１４ａをカール形状（波板状）としたため、弾性部材５０，６０が支持部１４ａに当接してすることで損傷するのを極力防止することができる。
また、上記第１実施の形態によれば、インナ側に配置される弾性部材５０の軸部５３よりも、アウタ側に配置される弾性部材６０の軸部６３の方を太くすることで、インナパッド２０摺動抵抗の大きいアウタパッド３０をもディスクロータ４０から確実に引き離すことができる。
【００２８】
次に、第２実施の形態を主に図６を参照しながら説明する。この第２実施の形態は、弾性部材５０，６０の取付け態様のみが第１実施の形態と異なる。ここで、図６は本発明の第２実施の形態であって、弾性部材５０の別の取付け態様を示す部分断面図である。なお、図６において図２に示す要素と同一の要素には同一の符号を付している。
【００２９】
〔第２実施の形態〕
図６に示す第２実施の形態では、弾性部材５０の第２環状部５２を連結する箇所が図２に示す第１実施の形態と異なっている。すなわち、この実施の形態では、サポートプレート１４の延出片１４ｂを省略するかわりに、マウンティング１２に突出部１２ａを設ける。このマウンティング１２（突出部１２ａ）が本発明における基体部材に対応している。本実施の形態では、突出部１２ａは弾性部材５０の第２環状部５２が引っ掛かる形状に形成されている。従って、第１環状部５１がインナパッド２０の耳部２３に引っ掛けられて固定され、第２環状部５２がマウンティング１２に突出部１２ａに引っ掛けられて固定される。なお、マウンティング１２の突出部１２ａを用いることで弾性部材６０についても同様の連結態様を実現することができる。
このような第２実施の形態によっても、第１実施の形態と同様の作用効果を奏することとなる。とりわけ、弾性部材５０，６０の連結箇所として既設のマウンティング１２に突出部１２ａを設けるのみで対応可能であるため、ディスクブレーキ１０の簡便な構成が可能となる。
【００３０】
なお、本発明は上記の第１および第２実施の形態のみに限定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられる。例えば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実施することもできる。
【００３１】
（Ａ）上記実施の形態では、弾性部材５０，６０の一方を連結する基体部材としてサポートプレート１４や、マウンティング１２を用いる場合について記載したが、基体部材は車両の非回転部分に一体的に取付けられる箇所であればよく、サポートプレート１４やマウンティング１２以外の箇所に弾性部材５０，６０が連結されてもよい。
【００３２】
（Ｂ）また、上記実施の形態では、弾性部材５０，６０をフッ素ゴムないしシリコンゴムを用いて構成する場合について記載したが、必要に応じて他のゴム系材料ないし樹脂系材料を用いることもできる。この場合、特に使用環境における耐熱性を考慮したうえで材料を選定するのが好ましい。
【００３３】
（Ｃ）また、上記実施の形態では、弾性部材６０の軸部６３を弾性部材５０の軸部５３よりも太くすることで、インナパッド２０側よりもアウタパッド３０側の弾性付勢力（引張り荷重）を大きくする構成について記載したが、この形態にかえて、弾性部材５０よりも弾性付勢力（引張り荷重）の大きい弾性材料によって弾性部材６０を構成することもできる。
【００３４】
（Ｄ）また、上記実施の形態では、弾性部材５０，６０のうち、第１環状部５１，６１、第２環状部５２，６２、軸部５３，６３の全てをフッ素ゴムないしシリコンゴムを用いて構成する場合について記載したが、少なくとも軸部５３，６３をゴム系材料ないし樹脂系材料を用いて構成すれば足りる。この場合、例えば、第１環状部５１，６１および第２環状部５２，６２を金属材料を用いて構成し、軸部５３，６３をゴム系材料ないし樹脂系材料を用いて構成することができる。
【００３５】
（Ｅ）また、上記実施の形態では、ディスクブレーキを自動車に適用した場合について記載したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の車両にも適用可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、非制動時に摩擦パッドをディスクロータから安定的に引き離す構成のディスクブレーキを安価に提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態のディスクブレーキ１０の平面図であって部分的に断面を示すものである。
【図２】図１中のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図３】図１中のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図４】インナパッド２０用の弾性部材５０およびアウタパッド３０用の弾性部材６０を示す図である。
【図５】図１中のＣ−Ｃ線断面矢視図である。
【図６】本発明の第２実施の形態であって、弾性部材５０の別の取付け態様を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１０…ディスクブレーキ
１２…マウンティング
１２ａ…突出部
１３…ガイド部
１４…サポートプレート
１４ａ…支持部
１４ｂ…延出片
１６…キャリパ
１８…シリンダ装置
２０…インナパッド
２１，３１…摩擦材
２２，３２…裏金
２３，３３…耳部
３０…アウタパッド
４０…ディスクロータ
５０，６０…弾性部材
５１，６１…第１環状部
５２，６２…第２環状部
５３，６３…軸部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure of a disk brake, and more particularly to a technique of forming a separating means for separating a friction pad from a disk rotor when braking is not performed.
[0002]
[Prior art]
Generally, in a vehicle brake having a disk rotor, a braking force is generated by a pair of friction pads (an inner pad and an outer pad) acting on the disk rotor during braking. On the other hand, at the time of non-braking, the friction pad is separated from the disk rotor, thereby preventing squeal due to contact between the friction pad and the disk rotor and reducing the drag torque. Conventionally, as a means for separating the friction pad from the disk rotor, a configuration using a substantially V-shaped wire, a so-called V spring, is known (for example, see Patent Document 1). In this configuration, both ends of the V-spring are inserted into locking holes formed in the end faces of the pair of friction pads on the outer peripheral side of the disk rotor, and the pair of friction pads are connected to each other across the outer peripheral side of the disk rotor by the V-spring. By doing so, the friction pads are urged in a direction to separate them from each other. Thereby, the outer peripheral side of each friction pad is separated from the disk rotor. However, in such a configuration using a V-spring, since the outer peripheral side of each friction pad is separated from the disk rotor, it is difficult to reliably separate the inner peripheral side of each friction pad from the disk rotor. In addition, since the V spring is not attached to the fixed side, there is a problem that the force acting on the inner pad and the force acting on the outer pad by the V spring are not easily balanced.
Then, in order to solve such a problem, for example, it is conceivable to use a pad spring in which an existing support plate attached to the fixed side is provided with a spring function (for example, see Patent Document 2). Using such a configuration is effective in reliably separating the friction pad from the disk rotor and setting the balance of the forces acting on the inner pad and the outer pad to a desired level.
[0003]
[Patent Document 1]
Patent No. 3077191 (page 3, FIGS. 1 to 6)
[Patent Document 2]
JP-A-10-26157 (paragraph numbers (0025) to (0033), FIGS. 3 and 4)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the configuration using the pad spring as in the above-described conventional case, the friction pad can be reliably separated from the disk rotor, but the shape of the pad spring itself becomes complicated and the cost increases.
The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide an inexpensive disk brake having a configuration in which a friction pad is stably separated from a disk rotor when braking is not performed.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a disc brake according to the present invention is configured as in claims 1 to 6. The invention according to each of these claims is applied to a disk brake having a configuration having a disk rotor, a friction pad pressed against the disk rotor during braking, and a separating means for separating the friction pad from the disk rotor during non-braking. Technology.
[0006]
The disk brake according to the first aspect includes a disk rotor, a friction pad, a separating unit, and the like. When the vehicle is braked, the friction pad is pressed against the disk rotor 40 to apply a braking force to the vehicle. The separating means is a means for separating the friction pad from the disk rotor during non-braking, and prevents noise due to contact between the friction pad and the disk rotor and reduces drag torque. The friction pads include an inner friction pad (inner pad) that presses the disk rotor from the inner side, and an outer friction pad (outer pad) that presses the disk rotor from the outer side. In the present invention, the separating means for separating the friction pad from the disk rotor is constituted by using an elastic member. That is, all or a part of the separating means is constituted by the elastic member. This elastic member is made of a rubber-based material or a resin-based material. The material cost of such an elastic member is lower than that of a material using a metal material, for example. For example, when the present invention is applied to a disc brake of an automobile, for example, fluorine rubber or silicon rubber is preferably used as the elastic member in consideration of heat resistance in a use environment.
Further, in the present invention, the elastic member connects the laterally extending portion of the friction pad and the base member to apply an elastic biasing force to the friction pad in a separating direction. The laterally extending portion of the friction pad is a portion extending laterally between the outer peripheral side and the inner peripheral side of the pad body, and is usually formed in a convex shape corresponding to the concave shape of the base member. The "base member" as used herein is a fixed-side member integrally attached to a non-rotating portion of the vehicle, for example, mounting or supporting the friction pad by interposing between the mounting and the friction pad. The support plate and the like correspond to the base member. Since the laterally extending portion of the friction pad and the base member are connected to each other in a state where the elastic urging force is constantly applied via the elastic member, the friction pad is reliably separated from the disk rotor during non-braking. That is, by urging the lateral extension of the friction pad in the separating direction, the friction pad can be uniformly separated from the disk rotor from the outer peripheral side to the inner peripheral side of the friction pad. On the other hand, during braking, the friction pad is pressed against the disk rotor against the elastic urging force. Further, since the elastic member is fixed to the base member, the force acting on the inner pad and the force acting on the outer pad can be easily set to a desired balance. As a specific configuration of the elastic member, a configuration can be used in which an annular annular portion is provided at both ends of the shaft portion, and the annular portion is hooked on the laterally extending portion and the base member. In such a configuration, the elastic member itself corresponds to the separating means, and can be integrally formed. Therefore, when the elastic member is manufactured by integral molding using a rubber-based material or a resin-based material, the processing cost is reduced in addition to the material cost.
As described above, according to the first aspect of the invention, it is possible to inexpensively provide a disk brake configured to stably separate the friction pad from the disk rotor during non-braking.
[0007]
Here, the elastic member according to the first aspect is preferably configured to connect the laterally extending portion of the friction pad to the support plate (base member) as described in the second aspect. The support plate is interposed between the friction pad and the mounting to prevent the friction pad and the mounting from directly contacting each other and abrading each other. Specifically, a part of the support plate is extended to a position corresponding to the elastic member, and one of the elastic members is fixed to the extended portion. According to such a configuration, a simple configuration of the disc brake can be achieved by using the support plate as a connection destination of the elastic member.
[0008]
The elastic member according to the first aspect is preferably configured to connect the laterally extending portion of the friction pad to a mounting as a base member, as described in the third aspect. Specifically, a part of the mounting is projected to a position corresponding to the elastic member, and one of the elastic members is fixed to the projecting portion. According to such a configuration, a simple configuration of the disc brake can be achieved by using the mounting as a connection destination of the elastic member.
[0009]
Further, the disk brake according to the first to third aspects includes a support portion provided on a base member side, for example, a support plate or a mounting. The support portion has a configuration that supports between a first connection portion that is a connection portion with the laterally extending portion of the elastic member and a second connection portion that is a connection portion with the base member. In the present invention, the contact portion of the support portion with the elastic member is formed in a curved shape. The term “curved surface” as used herein refers to a mode in which damage to the elastic member is minimized by forming, for example, a curved surface or a curve (non-sharp shape) at the contact portion with the elastic member. Specifically, for example, a configuration in which a contact portion of the support plate with the elastic member is formed in a curl shape (corrugated plate shape) is preferably used. This makes it possible to prevent the elastic member from being damaged by contact with the support portion as much as possible.
[0010]
The disk brake according to any one of claims 1 to 4 includes an inner elastic member and an outer elastic member as elastic members. The inner friction pad (inner pad) presses the disk rotor from the inner side during braking, while the outer friction pad (outer pad) presses the disk rotor from the outer side during braking. According to the present invention, the inner side elastic member and the outer side elastic member are configured to have different elastic biasing forces in the direction of separating from the friction pad. For example, the inner side elastic member and the outer side elastic member may be configured to have different thicknesses of the portions that are involved in the elastic biasing force in the direction of separating the friction pad, or the material (elastic material) of the portion that is involved in this elastic biasing force. ), It is possible to make the elastic biasing force of both members different.
For example, in a configuration in which a cylinder device that operates a friction pad is arranged only on the inner pad side, the outer pad has a greater sliding resistance when separated than the inner pad due to the configuration. In such a case, the portion of the outer elastic member that is involved in the elastic urging force in the separating direction is made thicker than the inner elastic member, and the elastic urging force in the separating direction with respect to the outer pad is moved in the separating direction with respect to the inner pad. It is configured to be larger than the elastic urging force. As a result, not only the inner pad but also the outer pad can be reliably separated from the disk rotor during non-braking. Therefore, such a configuration is particularly effective in a configuration in which the outer pad and the inner pad have different sliding resistances during operation.
[0011]
Here, in the disk brake according to the fifth aspect, as described in the sixth aspect, the thickness of a portion of the inner elastic member and the outer elastic member that is involved in the elastic biasing force in the separating direction with respect to the friction pad. Are preferably different. Specifically, each of the inner-side elastic member and the outer-side elastic member has a configuration in which annular ends are provided at both ends of the shaft, and the thickness of the shaft of the inner-side elastic member and the thickness of the outer-side elastic member are adjusted. Different. As a result, the elastic biasing force in the separating direction with respect to the outer pad is larger than the elastic biasing force in the separating direction with respect to the inner pad. Therefore, according to such a configuration, it is possible to vary the elastic urging force in the separating direction with respect to the friction pad with a simple configuration.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a first embodiment and a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
First, a first embodiment will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 1 is a plan view of a disc brake 10 according to a first embodiment of the present invention, and shows a partial cross section. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. FIG. 4 is a view showing an elastic member 50 for the inner pad 20 and an elastic member 60 for the outer pad 30. FIG. 5 is a sectional view taken along line CC in FIG.
[0013]
[First Embodiment]
The disc brake 10 of the present embodiment is mounted on wheels of an automobile. As shown in FIG. 1, the disc brake 10 is roughly divided into a mounting 12 integrally mounted on a non-rotating portion of the vehicle, a support plate 14 fixed to the mounting 12, and a caliper slidably supported by the mounting 12. 16, a cylinder device 18 mounted on the caliper 16 to operate the inner pad 20 and the outer pad 30, a disk rotor 40 that rotates with the wheels of the automobile, a pair of friction pads (the inner pad 20 and the outer pad 30), elastic members 50, 60, and the like. It is constituted by.
[0014]
Each of the inner pad 20 and the outer pad 30 is formed in a horizontally long substantially sectorial shape. The inner pad 20 is composed of a friction material 21 and a back metal 22 fixed to the rear surface of the friction material 21. The outer pad 30 is composed of a friction material 31 and a back metal 32 fixed to the rear surface of the friction material 31. It is configured. In the present embodiment, the inner pad 20 is provided on the inner side of the disk rotor 40, and the outer pad 30 is provided on the outer side. When the vehicle is braked, the inner pad 20 and the outer pad 30 are pressed against both sides of the disk rotor 40, so that a braking force is applied to the vehicle. Further, the inner pad 20 is formed with ear portions 23 extending laterally between the outer peripheral side and the inner peripheral side of the pad main body, and the outer pad 30 is formed between the outer peripheral side and the inner peripheral side of the pad main body. An ear portion 33 extending laterally is formed therebetween. The ear portions 23 and 33 correspond to the laterally extending portions in the present invention.
[0015]
Each inner pad 20 and each outer pad 30 are configured to be supported by the mounting 12 from the front side (upper side in FIG. 1) and the rear side (lower side in FIG. 1). Here, the relationship between the mounting 12 and the inner pad 20, the relationship between the mounting 12 and the outer pad 30, and the like will be described with reference to FIGS. Although FIGS. 2 and 3 show only the rear side of the inner pad 20 and the outer pad 30, the front side has the same configuration.
[0016]
As shown in FIG. 2, the mounting 12 is formed with a concave guide 13. A support plate 14 having a shape corresponding to the ear 23 of the inner pad 20 is fixed to the guide 13. The support plate 14 is formed in a plate-like shape, and prevents the pad and the mounting 12 from directly abutting against each other and being worn together. With such a configuration, the inner pad 20 is guided via the support plate 14 so as to be slidable in the axial direction of the disk rotor 40 (the left-right direction in FIG. 1). The support plate 14 is provided with a support portion 14a and an extension piece 14b at a location extending from the plate body to the left in FIG.
[0017]
As shown in FIG. 2, the elastic member 50 is configured to connect the ear 23 of the inner pad 20 and the extending piece 14 b of the support plate 14. The support plate 14 (extension piece 14b) corresponds to the base member in the present invention, and the elastic member 50 corresponds to the separating means and the inner-side elastic member in the present invention. As the elastic member 50, it is preferable to use an elastic material (rubber-based material or resin-based material) having heat resistance up to, for example, about 300 ° C. in consideration of the usage environment in an automobile. In the present embodiment, the elastic member 50 is made of, for example, fluorine rubber or silicon rubber. As shown in FIG. 4, the elastic member 50 includes a first annular portion 51 fixed to the ear portion 23 of the inner pad 20, a second annular portion 52 fixed to the extending piece 14 b of the support plate 14, A shaft portion 53 that connects the first annular portion 51 and the second annular portion 52 is provided. The first annular portion 51 (corresponding to the first connecting portion in the present invention) is hooked and fixed to the ear portion 23 of the inner pad 20, and the second annular portion 52 (corresponding to the second connecting portion in the present invention). Is hooked on the extension piece 14b of the support plate 14 and fixed. The elastic member 50 can be obtained by integral molding of, for example, an elastic material (fluorine rubber or silicon rubber).
[0018]
The shaft 53 of the elastic member 50 is supported by the support 14a of the support plate 14. In a state where the shaft 53 is supported by the support 14a, the inner pad 20 is attached to the inner pad 20 by the disk rotor 40. An elastic biasing force is applied in the direction in which the pull-out is performed. That is, the elastic member 50 of the present embodiment has a function of constantly applying an elastic biasing force in a direction in which the inner pad 20 is separated from the disk rotor 40 (outward in the axial direction of the disk rotor 40).
[0019]
In the present embodiment, the shaft 53 of the elastic member 50 is supported by the support 14a of the support plate 14. According to the aspect of the present invention, the “elastic member is supported by the supporting portion provided on the base member side between the first connecting portion with the laterally extending portion and the second connecting portion with the base member. ". The support portion 14a has a curl shape (corrugated plate shape), and a contact portion with the shaft portion 53 has a curved surface shape (non-sharp shape). Damage to the shaft portion 53 of 50 is prevented as much as possible.
[0020]
On the other hand, such a configuration is the same for the outer pad 30. That is, as shown in FIG. 3, the support plate 14 having a shape corresponding to the ear 33 of the outer pad 30 is fixed to the guide 13 of the mounting 12, and the outer pad 30 is moved in the axial direction of the disk rotor 40 via the support plate 14. (Left and right directions in FIG. 1).
[0021]
The elastic member 60 connects the ear portion 33 of the outer pad 30 and the extending piece 14b of the support plate 14. The elastic member 60 corresponds to the separating means and the outer elastic member in the present invention. The elastic member 60 is made of fluorine rubber, silicon rubber, or the like, like the elastic member 50. As shown in FIG. 4, the elastic member 60 includes a first annular portion 61 fixed to the ear portion 33 of the outer pad 30, a second annular portion 62 fixed to the extending piece 14 b of the support plate 14, A shaft portion 63 that connects the annular portion 61 and the second annular portion 62 is provided. The first annular portion 61 (corresponding to the first connecting portion in the present invention) is hooked and fixed to the ear portion 33 of the outer pad 30, and the second annular portion 62 (corresponding to the second connecting portion in the present invention). Is hooked on the extension piece 14b of the support plate 14 and fixed. The elastic member 60 can be obtained by, for example, integral molding of an elastic material (fluorine rubber or silicon rubber).
[0022]
The shaft portion 63 of the elastic member 60 is supported by the support portion 14a of the support plate 14, and when the shaft portion 63 is supported by the support portion 14a, the outer pad 30 is separated from the disk rotor 40. The elastic biasing force is applied in the direction in which That is, the elastic member 60 of the present embodiment has a function of constantly applying an elastic biasing force in a direction in which the outer pad 30 is separated from the disk rotor 40 (outward in the axial direction of the disk rotor 40). Like the elastic member 50, the curl shape (corrugated shape) of the support portion 14a prevents the shaft portion 63 of the elastic member 60 from being damaged as much as possible.
[0023]
Further, as shown in FIG. 4, in the present embodiment, the shaft 63 of the elastic member 60 is thicker than the shaft 53 of the elastic member 50. Since the shaft portions 53 and 63 are mainly involved in the elastic biasing force (tensile load) in the direction in which the friction pad is separated, by making the shaft portion 63 thicker, the outer pad 30 than the inner pad 20 side. Side elastic biasing force (tensile load) increases. This is because, in a configuration in which the cylinder device 18 is normally arranged only on the inner pad 20 side, it is considered that the outer pad 30 has a larger sliding resistance than the inner pad 20. Thereby, the inner pad 20 and the outer pad 30 can be reliably operated.
[0024]
A slide pin (not shown) slidable in a pin hole (not shown) formed in the mounting 12 is attached to the caliper 16. Thus, the caliper 16 is slidable with respect to the mounting 12 in the axial direction of the disk rotor 40 (the vertical direction in FIG. 1). As shown in FIG. 5, the cylinder device 18 of the caliper 16 is provided with a cylinder 18a that allows the piston 18b to slide. 18b slides in the cylinder 18a. Thereby, the inner pad 20 operates leftward in FIG. 5, the outer pad 30 operates rightward in FIG. 5, and the disk rotor 40 is pressed from both sides by the inner pad 20 and the outer pad 30.
[0025]
Next, the operation of the disc brake 10 of the above embodiment will be described.
First, when the driver performs a brake operation, the piston 18b provided in the cylinder device 18 slides in the cylinder 18a toward the disk rotor 40 by supplying brake fluid pressure from the outside. Due to the sliding of the piston 18b, the inner pad 20 and the outer pad 30 press both surfaces of the disk rotor 40, thereby applying a braking force to the disk rotor 40. At this time, the inner pad 20 and the outer pad 30 operate against the elastic biasing force of the elastic members 50 and 60 that try to separate the pads from the disk rotor 40, and press the disk rotor 40.
[0026]
On the other hand, when the driver releases the brake operation, the supply of the brake fluid pressure to the piston 18b is stopped, and the piston 18b slides in the cylinder 18a toward the disk rotor 40 side. The sliding of the piston 18b separates the inner pad 20 and the outer pad 30 from the disk rotor 40, whereby the braking force on the disk rotor 40 is released. At this time, the inner pad 20 and the outer pad 30 operate in accordance with the elastic biasing force of the elastic members 50 and 60 that try to separate the pads from the disk rotor 40, and release the pressing on the disk rotor 40.
[0027]
According to the above-described first embodiment, the elastic member 50 connects the ear 23 of the inner pad 20 and the extension piece 14b of the support plate 14, and the elastic member 60 supports the ear 33 of the outer pad 30 and the support 33. By connecting the extension piece 14b of the plate 14, the inner pad 20 and the outer pad 30 are reliably separated from the disk rotor 40 during non-braking, and the balance of the forces acting on the inner pad 20 and the outer pad 30 is adjusted to a desired level. Useful for setting.
Further, according to the first embodiment, the elastic members 50 and 60 having the first annular portions 51 and 61, the second annular portions 52 and 62, and the shaft portions 53 and 63 are integrally formed of fluoro rubber or silicon rubber. Therefore, material costs and processing costs can be reduced.
Further, according to the first embodiment, since it can be dealt with only by providing the extension piece 14b on the existing support plate 14 as a connecting portion of the elastic members 50 and 60, a simple configuration of the disc brake 10 is possible. It becomes.
Further, according to the first embodiment, since the support portion 14a of the support plate 14 is formed into a curled shape (corrugated plate shape), it is possible to prevent the elastic members 50 and 60 from being damaged by contact with the support portion 14a. It can be prevented as much as possible.
Further, according to the first embodiment, the shaft 63 of the elastic member 60 disposed on the outer side is made thicker than the shaft 53 of the elastic member 50 disposed on the inner side. The outer pad 30 having a large sliding resistance of the pad 20 can be reliably separated from the disk rotor 40.
[0028]
Next, a second embodiment will be described mainly with reference to FIG. The second embodiment differs from the first embodiment only in the manner in which the elastic members 50 and 60 are attached. Here, FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention, and is a partial cross-sectional view showing another attachment mode of the elastic member 50. In FIG. 6, the same elements as those shown in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals.
[0029]
[Second embodiment]
The second embodiment shown in FIG. 6 differs from the first embodiment shown in FIG. 2 in the location where the second annular portion 52 of the elastic member 50 is connected. That is, in this embodiment, instead of omitting the extending piece 14b of the support plate 14, the mounting portion 12 is provided with the protruding portion 12a. The mounting 12 (projection 12a) corresponds to the base member in the present invention. In the present embodiment, the protruding portion 12a is formed in a shape in which the second annular portion 52 of the elastic member 50 is hooked. Accordingly, the first annular portion 51 is hooked and fixed to the ear portion 23 of the inner pad 20, and the second annular portion 52 is hooked and fixed to the mounting 12 by the protrusion 12 a. By using the protruding portion 12a of the mounting 12, a similar connection mode can be realized for the elastic member 60.
According to the second embodiment, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained. In particular, since it can be dealt with only by providing the projection 12a on the existing mounting 12 as a connecting portion of the elastic members 50 and 60, a simple configuration of the disc brake 10 is possible.
[0030]
Note that the present invention is not limited to only the first and second embodiments described above, and various applications and modifications are conceivable. For example, each of the following embodiments to which the above embodiment is applied can be implemented.
[0031]
(A) In the above embodiment, the case where the support plate 14 and the mounting 12 are used as the base member for connecting one of the elastic members 50 and 60 has been described, but the base member is integrally attached to the non-rotating portion of the vehicle. The elastic members 50 and 60 may be connected to portions other than the support plate 14 and the mounting 12 as long as the elastic members 50 and 60 are provided.
[0032]
(B) In the above embodiment, the case where the elastic members 50 and 60 are made of fluorine rubber or silicon rubber has been described. However, other rubber-based materials or resin-based materials may be used as needed. it can. In this case, it is preferable to select a material in consideration of heat resistance in a use environment.
[0033]
(C) Further, in the above embodiment, by making the shaft portion 63 of the elastic member 60 thicker than the shaft portion 53 of the elastic member 50, the elastic biasing force (tensile load) on the outer pad 30 side with respect to the inner pad 20 side. Has been described, but the elastic member 60 may be made of an elastic material having a larger elastic biasing force (tensile load) than the elastic member 50 instead of this embodiment.
[0034]
(D) In the above embodiment, among the elastic members 50 and 60, all of the first annular portions 51 and 61, the second annular portions 52 and 62, and the shaft portions 53 and 63 are made of fluorine rubber or silicon rubber. Although the description has been given of the case where the shaft portions 53 and 63 are formed by using a rubber-based material or a resin-based material, it is sufficient. In this case, for example, the first annular portions 51 and 61 and the second annular portions 52 and 62 can be configured using a metal material, and the shaft portions 53 and 63 can be configured using a rubber-based material or a resin-based material. .
[0035]
(E) In the above embodiment, the case where the disc brake is applied to an automobile has been described. However, the present invention is not limited to this, and can be applied to other vehicles.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to provide an inexpensive disk brake configured to stably separate the friction pad from the disk rotor during non-braking.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view partially showing a cross section of a disc brake 10 according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG.
FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB in FIG.
FIG. 4 is a view showing an elastic member 50 for the inner pad 20 and an elastic member 60 for the outer pad 30.
FIG. 5 is a sectional view taken along line CC in FIG. 1;
FIG. 6 is a second embodiment of the present invention, and is a partial cross-sectional view showing another attachment mode of the elastic member 50.
[Explanation of symbols]
10 ... Disc brake
12… Mounting
12a ... projecting part
13 ... Guide part
14 ... Support plate
14a: Supporting part
14b ... extension piece
16 ... Caliper
18 ... Cylinder device
20 ... Inner pad
21, 31 ... friction material
22, 32 ... back metal
23, 33 ... ears
30 ... Outer pad
40 ... Disc rotor
50,60 ... elastic member
51, 61: first annular portion
52, 62: second annular portion
53, 63 ... Shaft

Claims

A disc brake having a disc rotor, a friction pad pressed against the disc rotor during braking, and a separating means for separating the friction pad from the disc rotor during non-braking,
The separating means includes an elastic member made of a rubber-based material or a resin-based material, and the elastic member is configured to connect a base member and a laterally extending portion extending to the side of the friction pad. A disc brake configured to apply an elastic biasing force to a friction pad in a separating direction.

The disc brake according to claim 1, wherein
A support plate interposed between the friction pad and the mounting is provided as the base member, and the elastic member is configured to connect a laterally extending portion of the friction pad and the support plate. Disc brake.

The disc brake according to claim 1, wherein
A disc brake, wherein the elastic member is configured to connect a laterally extending portion of the friction pad and a mounting as the base member.

The disc brake according to any one of claims 1 to 3,
The elastic member is configured to be supported by a support provided on the base member side, between a first connection portion with the side extension portion and a second connection portion with the base member, The disc brake according to claim 1, wherein a contact portion of the support portion with the elastic member is formed in a curved shape.

The disc brake according to any one of claims 1 to 4,
An inner-side elastic member corresponding to an inner-side friction pad and an outer-side elastic member corresponding to an outer-side friction pad are provided as the elastic member. The inner-side elastic member and the outer-side elastic member include A disc brake having a different elastic biasing force in a separating direction from the disc brake.

The disc brake according to claim 5,
The disc brake according to claim 1, wherein the inner side elastic member and the outer side elastic member are configured to have different thicknesses at portions related to the elastic urging force.