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JP2003328896A - 内燃機関のための燃料ポンプ - Google Patents

内燃機関のための燃料ポンプ

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JP2003328896A
JP2003328896A JP2003129266A JP2003129266A JP2003328896A JP 2003328896 A JP2003328896 A JP 2003328896A JP 2003129266 A JP2003129266 A JP 2003129266A JP 2003129266 A JP2003129266 A JP 2003129266A JP 2003328896 A JP2003328896 A JP 2003328896A
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JP
Japan
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valve
fuel pump
working chamber
fuel
valve element
Prior art date
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Pending
Application number
JP2003129266A
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English (en)
Inventor
Manfred Hess
ヘス マンフレート
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Pending legal-status Critical Current

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    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
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    • F04B53/1022—Disc valves having means for guiding the closure member axially
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケーシング３８と、ピストン４０と、該ピス
トン４０を往復運動させる駆動手段４２と、作業室４４
と、該作業室４４に接続可能な入口通路４８および出口
通路５０と、作業室４４と入口通路との間の第１の弁装
置６４と、作業室４４と出口通路５０との間の第２の弁
装置７４とが設けられ、一方の弁装置６４の弁エレメン
ト６２が案内区分６０を有する、直噴式内燃機関１２の
燃料ポンプを改良して、燃料ポンプを使用した内燃機関
がコスト安に製作されることができると共に、始動の挙
動が改善され、かつ燃料搬送の確実な停止が保証される
ようにする。 【解決手段】 案内開口５８が他方の弁装置７４の弁エ
レメント７２内に形成され、案内区分６０及び／又は案
内開口の周面が少なくとも１つの切欠８８を有し、該切
欠によって案内区分６０と案内開口５８との間の接触面
が減少させられる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は特に直接噴射式の内
燃機関のための燃料ポンプであって、ケーシングと、該
ケーシング内に受容された少なくとも１つのピストン
と、該ピストンを往復運動させる駆動手段と、領域的
（bereichsweise）にピストンによって制限された作業
室と、該作業室にそれぞれ接続可能な入口通路および出
口通路と、作業室と入口通路との間の第１の弁装置と、
作業室と出口通路との間の第２の弁装置とが設けられて
おり、その場合、一方の弁装置の弁エレメントが案内区
分有しており、該案内区分が少なくとも領域的に案内開
口内に受容されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の燃料ポンプはマーケットにおい
て公知である。この燃料ポンプは自動車のディーゼル機
関のための高圧燃料ポンプとして役立てられる。燃料は
高圧燃料ポンプから加圧下で燃料集合導管（“レー
ル”）内へ搬送されて、該燃料集合導管内で高圧下で貯
蔵される。燃料はこの燃料集合導管から、内燃機関の燃
焼室内へ直接噴射する噴射弁へ達する。
【０００３】この公知の燃料ポンプでは両方の弁装置が
コンパクトな１ユニットにまとめられている。その場
合、作業室と入口通路との間に設けられた弁装置（“入
口弁”）の弁エレメントが、作業室と出口通路との間に
設けられた弁装置（“出口弁”）の弁エレメントに支持
されている。入口弁の弁エレメントはさらに円柱状の案
内軸部を介して出口弁の弁エレメントの案内開口内で案
内されている。
【０００４】この公知の内燃機関では、運転中に、燃料
ポンプの入口通路内およびその上流に位置するコンポー
ネント内に圧力衝撃が繰り返し生じる。このことは燃料
ポンプの効率を減少させる。さらに、弁は不経済に製作
されなければならない。さらに、圧力振動が存在するた
る調整が困難である。
【０００５】さらに、内燃機関では基本的に燃料集合導
管内への燃料の吐出を完全に中断できなければならない
（ゼロ吐出）。このことのために高圧燃料ポンプの上流
に配置された調量ユニットが閉鎖状態でも常に燃料の若
干の漏れ量を高圧燃料ポンプへ向けて通過させるため、
調量ユニットの出口から流出する漏れ燃料を戻し案内す
べきいわゆるゼロ吐出絞りが調量ユニットと高圧燃料ポ
ンプとの間に配置される。しかし、このゼロ吐出絞りに
よって内燃機関の始動の挙動が不利に影響される。とこ
ろで、この種のゼロ吐出絞りなしでは、調量ユニットが
完全に閉じられた際でもさらに燃料が高圧燃料ポンプに
よって燃料集合導管内へ搬送されてしまう。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は冒頭に
記載した形式の燃料ポンプを改良して、該燃料ポンプを
使用した内燃機関がコスト安に製作されることができる
と共に、始動の挙動が改善され、かつ燃料搬送の確実な
停止が保証されるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題は特に直接噴射
式内燃機関のための燃料ポンプであって、ケーシング
と、該ケーシング内に受容された少なくとも１つのピス
トンと、該ピストンを往復運動させる駆動手段と、領域
的にピストンによって制限された作業室と、該作業室に
それぞれ接続可能な入口通路および出口通路と、作業室
と入口通路との間の第１の弁装置と、作業室と出口通路
との間の第２の弁装置とが設けられており、その場合、
一方の弁装置の弁エレメントが案内区分有しており、該
案内区分が少なくとも領域的に案内開口内に受容されて
いる形式のものにおいて、案内開口が他方の弁装置の弁
エレメント内に形成されており、かつ、案内区分および
／または案内開口の周面が切欠を有しており、該切欠に
よって案内区分と案内開口との間の接触面が減少させら
れることにより解決される。
【０００８】
【発明の利点】本発明による燃料ポンプでは、入口通路
内およびこれの上流に、高圧燃料ポンプに起因する圧力
パルスがもはや発生しない。それゆえ、より有利に製作
されることのできる弁を使用することができる。
【０００９】さらに、本発明による燃料ポンプを装備し
た内燃機関の始動の挙動は、ゼロ吐出絞りが従来に比し
て著しく小さくて済むため著しく改善される。要するに
本発明による燃料ポンプでは、燃料ポンプ手前に配置さ
れた調量ユニットが燃料ポンプへ向けて若干の燃料漏れ
量を通過させた場合でも燃料は搬送されない。
【００１０】独立請求項１および３に記載の両手段のた
めの基本は、入口弁の機能と出口弁の機能とが本発明に
よる燃料ポンプでは互いに干渉しないことにある。公知
の燃料ポンプでは吐出行程時に出口弁が開いた際に、摩
擦効果と出口弁の弁エレメントの受容開口内の圧力形成
の遅れとに起因して入口弁が短時間開いてしまう。この
ことは燃料ポンプの入口領域内の圧力衝撃もしくは圧力
パルスを招くが、本発明による燃料ポンプではこの圧力
衝撃が回避される。
【００１１】その入口通路が互いに接続されている多シ
リンダ燃料ポンプでは、１つのシリンダの吐出行程時に
レリーズされた圧力パルスは、ちょうど吸込行程に在る
他のシリンダにおける入口弁の弁エレメントの開放を生
じる。このことにより、燃料はこのシリンダの吸込行程
時に作業室内へ達し、次いで続く吐出行程時に燃料集合
導管へ搬送される。
【００１２】本発明による燃料ポンプではこのことが回
避される。なぜならば、入口弁の弁エレメントと出口弁
の弁エレメントとの間の摩擦の減少に起因して前述の連
れ込み効果が生じないからである。ちょうど吐出行程に
在るシリンダの入口弁は信頼性よく閉鎖を保つ。
【００１３】出口弁の弁エレメントからの入口弁の弁エ
レメントの非干渉性は、両方の弁エレメントの間の接触
面が減少していることによって得られる。接触面の減少
により、両方の弁エレメントの摩擦が減少し、このこと
の結果、最終的に出口弁の弁エレメントがその運動時に
入口弁の弁エレメントを一緒に運動せしめることがな
い。要するに本発明によれば“機械的な非干渉性”が形
成される。
【００１４】この燃料ポンプの有利な１構成では、案内
開口を作業室に接続せしめる接続通路が設けられてい
る。この種の接続通路は、出口弁の弁エレメントの運動
時に案内開口内の圧力低下が生じて、この圧力低下が同
様に入口弁の弁エレメントの運動を誘発することを妨げ
る。この接続通路によれば有害な圧力パルスがなほ一層
良好に阻止される。要するに本発明によれば、“液圧的
な”非干渉性が形成される。
【００１５】これに対して択一的に、冒頭に記載した形
式の燃料ポンプにおいて、案内区分が第１の弁装置の弁
エレメントに形成され、かつ案内開口が入口通路内に形
成されている。このことにより、両方の弁エレメントが
完全に互いに非干渉的でおり、その結果、出口弁の弁エ
レメントの開放運動によって誘発される入口弁の弁エレ
メントの開放運動が排除される。しかしこの場合には、
本発明の上述の両方の構成と相違して、入口弁の弁エレ
メントの開放運動時に両方の弁エレメントの間隔を確保
するために、場合によっては出口弁の弁エレメントが若
干短縮される必要がある。
【００１６】本発明の有利な構成が従属請求項に記載さ
れている。
【００１７】第１の構成では、案内区分および／または
案内開口の周面が長手方向に延びる少なくとも１つの切
欠を有しており、該切欠によって案内区分と案内開口と
の間の接触面が減少させられ、かつ、該切欠が弁開放時
の流れ通路として役立っている。この構成では、要する
に両方の弁エレメントの完全な非干渉性と、入口弁の弁
エレメントの特別摩擦の少ない案内とが結合されてい
る。それゆえ、このような燃料ポンプは極めて効果的に
作動する。
【００１８】その場合、多数の切欠を設けることが可能
である。切欠の数が多いほど、案内区分と案内開口との
間の接触面が小さくなり、このことが最終的には摩擦力
の減少をもたらす。それだけでなく、多数の切欠によっ
て弁領域内の流れが改善される。
【００１９】その場合、案内区分と案内開口との間にほ
ぼ直線状の接触だけが生じるように切欠が形成されてい
ると特別有利である。この場合、案内区分と案内開口と
の間の摩擦力が最小である。この場合に注意すべき点
は、過剰な摩耗が生じない程度に接触面が大きいことで
ある。
【００２０】本発明による燃料ポンプの特別有利な１構
成では、半径方向に延びていて有利には周面にわたって
分配されて配置された少なくとも３つのベーンを有する
ように案内区分が形成されている。この種のベーンによ
って、一面では弁エレメントの確実な案内が可能であ
り、他面においてベーンとベーンとの間の切欠もしくは
通路が著しく妨げのない燃料通流を可能にする。それゆ
え、この種の燃料ポンプは高い効率で作動する。
【００２１】同じことが、半径方向に延びていて有利に
は周面にわたって分配されて配置された少なくとも３つ
のウエブを有するように案内開口が形成されている燃料
ポンプにも当てはまる。
【００２２】ベーンが凹状に切削されていると有利であ
る。このことは弁エレメントの安定性を向上せしめ、か
つ比較的大きな通流横断面を形成せしめる。
【００２３】さらに、第１の弁装置の弁エレメントが、
所属の座に圧着されるようにテンションエレメントを介
して第２の弁装置の弁エレメントに支持されることが提
案される。この種の燃料ポンプは著しくコンパクトに形
成される。
【００２４】第１の弁エレメントが板状の支持区分、有
利にはディスクを有しており、該支持区分にテンション
エレメントが支持されていると、第１の弁エレメントへ
のテンションエレメントの係合が容易となる。
【００２５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の有利な実施例を添
付図面につき詳細に説明する。
【００２６】図１では燃料システム全体が指示符号１０
で示されている。該燃料システムは内燃機関１２に燃料
を供給するのに役立つ。この場合、内燃機関１２はディ
ーゼル機関であるが、基本的に図示の燃料システムはガ
ソリン機関にも使用可能である。
【００２７】燃料システム１０は燃料タンク１４を有し
ており、該燃料タンクから、ギヤポンプとして形成され
た機械的な燃料ポンプ１６がフィルタ１８を介して燃料
を搬送する。燃料は燃料ポンプ１６から調量ユニット２
０と燃料導管２１とを介して高圧燃料ポンプ２２へ達す
る。高圧燃料ポンプから燃料はさらに燃料導管２３を介
して燃料集合導管２４（“レール”）へ搬送されて、該
レール内に高圧下で貯蔵される。
【００２８】燃料集合導管２４には複数のインゼクタ２
６が接続されており、該インゼクタは燃料を燃焼室２８
内へ直接噴射する。調量ユニット２０と高圧ポンプ２２
との間で燃料導管２１からゼロ吐出導管３０が分岐して
おり、該ゼロ吐出導管３０内にゼロ吐出絞り３２が配置
されている。この内燃機関１２の主な機能は制御兼調整
装置３４によって制御もしくは調整される。調量ユニッ
ト２０も制御兼調整装置３４に接続されていて、該制御
兼調整によって制御される。
【００２９】高圧燃料ポンプ２２はＶ配列形の４プラン
ジャ‐高圧ポンプ（図２）である。このポンプは、特
に、高い量要求を有する燃料システムで使用される。図
２には１シリンダ平面内の両方のシリンダが見られる。
シリンダはそれぞれ符号３６ａと３６ｂとで示されてい
る。シリンダ３６ａ，３６ｂはケーシング３８の部分で
ある。シリンダ内にはピストン４０ａもしくは４０ｂが
受容されている。これらのピストンはカム軸４２によっ
て往復運動させられる。ピストン４０ａもしくは４０ｂ
は作業室４４ａもしくは４４ｂを制限している。
【００３０】半径方向外向きにこれらの作業室４４ａ，
４４ｂは弁ブロック４６ａもしくは４６ｂによって制限
されている。弁プロックの正確な構造については後で詳
細に説明する。シリンダ３６ａと３６ｂとの間にはケー
シング３８に調整ユニット２０が座着している。該調整
ユニットからはケーシング３８内で入口通路４８ａもし
くは４８ｂが弁ブロック４６ａもしくは４６ｂへ通じて
いる。弁ブロック４６ａもしくは４６ｂ内には出口通路
５０ａもしくは５０ｂが設けられている。これらの出口
通路は燃料導管２３と、さらには燃料集合導管２４へ通
じている。
【００３１】弁ブロック４６ａ，４６ｂについては、図
３を参照して例として弁ブロック４６を説明する。この
弁ブロックは円柱状の弁体５２を有している。弁体内に
は弁室５４が設けられており、該弁室は接続通路５６を
介して作業室４４に接続されている。弁室５４からは弁
体５１の軸線に対して同軸的な孔５７が組込位置で作業
室４４へ向かって案内されている。この孔５７は弁エレ
メント６２の案内区分６０のための案内開口５８を形成
している。
【００３２】該案内開口５８と弁室５４との間の移行領
域内の傾斜部（符号なし）が弁エレメント６２のための
弁座を形成している。該弁座と弁エレメント６２とがあ
いまって１つの入口弁６４を形成しており、該入口弁に
よって燃料が調量ユニット２０から入口通路４８と、弁
体５２内に形成され入口通路区分６６，５７とを介して
弁室５４内へ、かつさらに作業室４４内へ達することが
できる。
【００３３】案内開口５８と反対側には弁室５４から孔
６８が延びており、該孔内には弁エレメント７２の案内
区分７０が案内されている。孔６８と弁体５２の外側と
の間の移行領域内の傾斜部（符号なし）が弁体エレメン
ト７２のための弁座を形成している。弁座と弁エレメン
ト７２とはあいまって１つの出口弁７４を形成してお
り、該出口弁を介して燃料が作業室４４から接続通路５
６と、弁室５４と、出口通路５０とを介して燃料導管２
３内へ、かつさらに燃料集合導管２４内へ達することが
できる。
【００３４】出口弁７４の弁エレメント７２内には弁室
５４へ向かって袋孔７６が設けられている。該袋孔の底
側７８には圧縮ばね８０が支持されている。該圧縮ばね
の他端部は入口弁６４の弁エレメント６２の段部８２に
当接している。この形式で入口弁６４の弁エレメント６
２はその弁座に圧着される。出口弁７４の弁エレメント
７２は圧縮ばね８４によって弁座に負荷される。
【００３５】入口弁６４の弁エレメント６２の案内区分
６０は図４および図５から分かるようにベーン８６ａ，
８６ｂ，８６ｃの形状で形成されており、これらのベー
ンは半径方向で星形に延びていて周面にわたって分配さ
れて配置されている。ベーン８６ａ，８６ｂ，８６ｃ
は、それらの半径方向外側の端部で弁体５２の案内開口
５８の壁との接触が著しく減少するように形成されてい
る。ベーン８６ａ，８６ｂ，８６ｃ相互の間には凹状に
切削された切欠８８ａ，８８ｂ，８８ｃが設けられてい
る。
【００３６】高圧燃料ポンプ２２を備えたこの燃料シス
テム１０は次のように作動する。すなわち、インゼクタ
２６から燃焼室２８内へ噴射されるだけの燃料が高圧燃
料ポンプ２２へ、かつここからさらに燃料集合導管２４
へ達するように、調量ユニット２０が制御兼調整装置３
４によって制御される。シリンダ３６ａもしくは３６ｂ
の吸込行程時にピストン４０ａもしくは４０ｂが半径方
向内向きに運動し、その結果、対応する作業室４４ａも
しくは４４ｂ内の圧力が低下する。このことにより、弁
室５４内の圧力も低下し、このことにより、対応するシ
リンダ３６ａもしくは３６ｂの入口弁６４の弁エレメン
ト６２がその座から持上げられる。
【００３７】このことにより、調量ユニット２０から作
業室４４ａもしくは４４ｂ内へ燃料が流入する。その
際、案内区分６０と案内開口５８との間の摩擦が極めて
少ないため入口弁６４の弁エレメント６２のリアクショ
ンが著しく瞬間的に生じる。それと同時に、弁エレメン
ト６２が案内区分６０によって案内開口５８内で正確に
センタリングされ、その結果、弁エレメント６２は閉鎖
状態で弁室５４と入口通路４８ａ，４８ｂとの間の接続
を信頼性よくシールする。切欠８８ａ，８８ｂもしくは
８８ｃは入口弁６４の開放時に作業室４４ａもしくは４
４ｂ内への燃料の著しく妨げのない流入を可能にする。
【００３８】シリンダ３６ａもしくは３６ｂの吐出過程
時には、対応するピストン４０ａもしくは４０ｂが半径
方向外向きに運動する。このことによって、弁室５４内
の圧力が上昇し、その結果、入口弁６４の弁エレメント
６２が再びその弁座に当接する。弁室５４と出口通路５
０との間の圧力差が十分大きいと、出口弁７４の弁エレ
メント７２が対応する弁座から持上げられ、その結果、
燃料が作業室４４ａ，４４ｂから弁室５４を介して燃料
集合室２４内に達することができる。その場合、出口弁
７４の弁エレメント７２の運動が入口弁６４の弁エレメ
ント６２への直接的な作用を有しないことは明らかであ
る。圧縮ぱねが若干緩むだけであるが、しかしこのこと
は弁室５４内に支配する圧力が高いために弁エレメント
６２の位置には影響しない。
【００３９】インゼクタ２６から燃料が燃焼室２８内に
達しない場合（例えばエンジンブレーキ状態）には、調
量ユニット２０が制御兼調整装置３４によって閉じられ
る。しかし、システムに付随して、調量ユニット２０が
閉じられた場合でも燃料漏れ量が若干生じ、この漏れ量
が燃料導管２１を介して入口通路４８ａもしくは４８ｂ
内に達する。しかし、入口弁６４が出口弁７４によって
干渉を受けないため、入口弁６４はこの場合でも信頼性
よく閉じられ、その結果、燃料が燃料集合室２４内に搬
送されない。これに対応する圧力特性曲線が図６に指示
符号９０で示されている。
【００４０】非干渉的であることによって、例えばシリ
ンダ３６ａの吐出行程時に入口弁６４の弁エレメント６
２が該シリンダ内でその弁座から持上げられず、かつこ
のことにより、入口通路４８ａおよび４８ｂ内の圧力パ
ルスはレリーズされない。シリンダ３６ａが吐出行程に
ある際にはシリンダ３６ｂが吸込行程にあるため、この
種の圧力パルスが発生すれば容易にシリンダ３６ｂの入
口弁６４の弁エレメント６２の持上げを招くことがあ
る。
【００４１】このようなことが発生すれば、漏れ燃料が
調量ユニット２０から対応するシリンダ３６ｂの作業室
４４ｂ内に達して、さらに燃料集合室２４へ搬送されて
しまう。高圧燃料ポンプ２２では入口通路４８ａおよび
４８ｂ内において避けられるこの圧力パルスが図６に符
号９２の破線で示されている。
【００４２】図７には高圧燃料ポンプ２２の第２実施例
の弁体５２が示されている。図７には上述の実施例に対
して同じ機能を有するエレメントおよび領域は同じ指示
符号で示されている。これらのエレメントおよび領域に
ついては再度詳細に説明しない。
【００４３】図７に示された実施例では、入口弁６４の
弁エレメント６２が出口弁７４の弁エレメント７２の袋
孔７６内で案内されている。それゆえ該袋孔は案内開口
５８を形成している。このことが有する利点は、出口弁
７４のために従来の弁エレメント７２を使用することが
できることにある。弁エレメント６２に圧縮ばね８０を
支持させるためにディスク８２が設けられており、該デ
ィスクはベーン８６ａ，８６ｂ，８６ｃの軸方向の縁に
載着されている。案内開口５８の圧力バランスのため
に、弁エレメント７２の、案内開口５８を取り囲む壁に
圧力バランス孔９４が設けられけており、該圧力バラン
ス孔は縦溝９６を介して弁室５４に連通している。
【００４４】図８には図７に示された入口弁６４もしく
は図７に示された出口弁７４の変化実施形の１領域が示
されている。この場合、入口弁６４の弁エレメント６２
の案内区分にはベーンが設けられていない。その代わ
り、鋭角的に収斂したウエブ８６が出口弁７４の弁エレ
メント７２の袋孔７６の半径方向内側の周壁から延びて
いる。
【図面の簡単な説明】
【図１】高圧燃料ポンプを備えた直接噴射式内燃機関の
燃料システムを該略的に示す図である。
【図２】図１の燃料システムの高圧燃料ポンプの部分的
な断面を示す図である。
【図３】入口弁と出口弁とを示した図２の高圧燃料ポン
プの詳細図である。
【図４】図３の入口弁の弁エレメントの上面図である。
【図５】図４の弁エレメントの側面図である。
【図６】図２の高圧燃料ポンプの入口通路内の圧力を時
間に関して示す線図である。
【図７】高圧燃料ポンプの第２実施例を図３と同様に示
す図である。
【図８】高圧燃料ポンプの第３実施例の１領域を断面し
て示す図である。
【符号の説明】
１０ 燃料システム、 １２ 内燃機関、 １４ 燃料
タンク、 １６ 燃料ポンプ、 １８ フィルタ、 ２
０ 調量ユニット、 ２２ 高圧燃料ポンプ、２４ 燃
料集合導管、 ２６ インゼクタ、 ２８ 燃焼室、
３０ ゼロ吐出導管、 ３２ ゼロ吐出絞り、 ３４
制御兼調整装置、 ３６ａ，３６ｂシリンダ、 ３８
ケーシング、 ４０ａ，４０ｂ ピストン、 ４２ カ
ム軸、 ４４ａ，４４ｂ 作業室、 ４６ａ，４６ｂ
弁ブロック、 ４８ａ，４８ｂ 入口通路、 ５０ａ，
４０ｂ 出口通路、 ５２ 弁体、 ５４ 弁室、５６
接続通路、 ５７ 孔、 ５８ 案内開口、 ６０
案内区分、 ６２弁エレメント、 ６４ 入口弁、 ６
６ 区分、 ６８ 孔、 ７０ 案内区分、 ７２ 弁
エレメント、 ７４ 出口弁、 ７６ 袋孔、 ７８
底側、 ８０ 圧縮ばね、 ８２ 段部、 ８４ 圧縮
ばね、 ８６ａ，８６ｂ，８６ｃベーン、 ８８ａ，８
８ｂ，８８ｃ 切欠、 ９０ 圧力特性曲線、 ９２
圧力パルス、 ９４ 圧力バランス孔、 ９６ 縦溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC01 AD02 BA18 BA51 BA61 BA63 CE02

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関（１２）のための燃料ポンプで
    あって、ケーシング（３８）と、該ケーシング内に受容
    された少なくとも１つのピストン（４０）と、該ピスト
    ン（４０）を往復運動させる駆動手段（４２）と、領域
    的にピストン（４０）によって制限された作業室（４
    ４）と、該作業室（４４）にそれぞれ接続可能な入口通
    路（４８）および出口通路（５０）と、作業室（４４）
    と入口通路との間の第１の弁装置（６４）と、作業室
    （４４）と出口通路（５０）との間の第２の弁装置（７
    ４）とが設けられており、その場合、一方の弁装置（６
    ４）の弁エレメント（６２）が案内区分（６０）を有し
    ており、該案内区分が少なくとも領域的に案内開口（５
    ８）内で受容されている形式のものにおいて、 案内開口（５８）が他方の弁装置（７４）の弁エレメン
    ト（７２）内に形成されており、かつ、案内区分（６
    ０）および／または案内開口の周面が少なくとも１つの
    切欠（８８）を有しており、該切欠によって案内区分
    （６０）と案内開口（５８）との間の接触面が減少させ
    られることを特徴とする、燃機関のための燃料ポンプ。
  2. 【請求項２】 案内開口（５８）を作業室（４４）に接
    続せしめる接続通路（９４，９６）が設けられている請
    求項１記載の燃料ポンプ。
  3. 【請求項３】 内燃機関（１２）のための燃料ポンプで
    あって、ケーシング（３８）と、該ケーシング内に受容
    された少なくとも１つのピストン（４０）と、該ピスト
    ン（４０）を往復運動させる駆動手段（４２）と、領域
    的にピストン（４０）によって制限された作業室（４
    ４）と、該作業室（４４）にそれぞれ接続可能な入口通
    路（４８）および出口通路（５０）と、作業室（４４）
    と入口通路との間の第１の弁装置（６４）と、作業室
    （４４）と出口通路（５０）との間の第２の弁装置（７
    ４）とが設けられており、その場合、一方の弁装置（６
    ４）の弁エレメント（６２）が案内区分（６０）を有し
    ており、該案内区分が案内開口（５８）内に受容されて
    いる形式のものにおいて、案内区分（６０）が第１の弁
    装置（６４）の弁エレメント（６２）に形成されてお
    り、かつ案内開口（５８）が入口通路（４８）内に形成
    されていることを特徴とする、内燃機関のための燃料ポ
    ンプ。
  4. 【請求項４】 案内区分（６０）および／または案内開
    口の周面が、長手方向に延びる少なくとも１つの切欠
    （８８）を有しており、該切欠によって案内区分（６
    ０）と案内開口（５８）との間の接触面が減少させら
    れ、かつ、該切欠が弁装置（６４）の開放時の流れ通路
    として役立っている、請求項３記載の燃料ポンプ。
  5. 【請求項５】 多数の切欠（８８）が設けられている、
    請求項１，２，４のいずれか１項記載の燃料ポンプ。
  6. 【請求項６】 案内区分（６０）と案内開口（５８）と
    の間にほぼ直線状の接触だけが生じるように切欠（８
    ８）が形成されている、請求項１，２，４，５のいずれ
    か１項記載の燃料ポンプ。
  7. 【請求項７】 半径方向に延びていて有利には周面にわ
    たって分配されて配置された少なくとも３つのベーン
    （８６）を有するように案内区分（６０）が形成されて
    いる請求項１，２または５から６までのいずれか１項記
    載の燃料ポンプ。
  8. 【請求項８】 半径方向に延びていて有利には周面にわ
    たって分配されて配置された少なくとも３つのウエブ
    （８６）を有するように案内開口（５８）が形成されて
    いる請求項１，２または４から７までのいずれか１項記
    載の燃料ポンプ。
  9. 【請求項９】 ベーン（８６）が凹状に切削されている
    請求項７または８記載の燃料ポンプ。
  10. 【請求項１０】 第１の弁装置（６４）の弁エレメント
    （６２）が、所属する座に圧着されるようにテンション
    エレメント（８０）を介して第２の弁装置（７４）の弁
    エレメント（７２）に支持されている請求項１から９ま
    でのいずれか１項記載の燃料ポンプ。
  11. 【請求項１１】 第１の弁エレメント（６２）が板状の
    支持区分、有利にはディスク（８２）を有しており、該
    支持区分にテンションエレメント（８０）が支持されて
    いる請求項９記載の燃料ポンプ。
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