JP2003239627A - スライドドアの給電機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 巻掛け伝動機構を用いるという簡単な構造
で、スライドドアの開閉に対する良好な追従性を確保し
つつ、省スペースとコストダウンが図れるスライドドア
の給電機構を提供する。 【解決手段】 スライドドア側の機能部品と車体側の機
能部品との間を、スライドドア３の開閉動作に応じて湾
曲変位するフレキシブルフラットケーブル１１を介して
電気的に接続するスライドドアの給電機構において、前
記スライドドアと一体的に連結されると共に前記車体側
に敷設されたガイドレール９に沿ってスライドドアの開
閉方向に回転及び移動可能な駆動ベルト機構１０を設
け、前記フレキシブルケーブルの一端側を前記ガイドレ
ールに固定して車体側の機能部品に電気的に接続する一
方、同フレキシブルケーブルの他端側を前記駆動ベルト
機構１０に巻回した後、端部寄りを同駆動ベルト機構１
０に固定して前記スライドドア側の機能部品と電気的に
接続した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スライドドア側の
機能部品と車体側の機能部品との間を電気的に接続する
スライドドアの給電機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ワンボックスカー等におい
て、スライドドア側の機能部品と車体側の機能部品との
間を、スライドドアの開閉動作に応じて湾曲変位するフ
レキシブルフラットケーブルを介して電気的に接続する
スライドドアの給電機構が用いられることは良く知られ
ている。

【０００３】例えば、図７に示すように（特開2000-177
508 号公報参照) 、スライドドア100 の下部にアーム10
1 を介して付設されたローラユニット102 が、車体側部
103の車両前後方向に延在するガイドレール（図示せ
ず）に沿って移動することで、ドア開口部がスライドド
ア100 で開閉される。そして、前記アーム101 に付設し
たブラケット104 に一端が接続された可撓部材105 の他
端が車体側部103 に付設したブラケット106 に接続さ
れ、該可撓部材105 によってスライドドア側のタッチセ
ンサ（図示せず）と車体側のＣＰＵ107 とが電気的に接
続されると共に、可撓部材105 自体の湾曲変位によって
スライドドア100 の開閉移動に良好に追従し得るように
なっている。

【０００４】尚、前記可撓部材105 は、給電線及び該給
電線を被覆する絶縁体を有するフレキシブル導体（フレ
キシブルフラットケーブル）と、該フレキシブル導体に
沿って配設されると共にスライドドア100 のスライド方
向の垂直断面が凹面を有する帯状鋼板とから構成され
る。この帯状鋼板は、可撓部材105 が湾曲変位する際
に、湾曲部位の外側方向への広がりを規制することで、
スライドドアの給電機構を配設する際のスペースの自由
度を向上させることを狙ったものである。また、上述し
たように縦向きに使用されるフレキシブル導体の撓みや
形状の崩れを防止するために、配線を被覆する可撓性
（樹脂）帯板の樹脂部分の高さを２倍にして断面係数や
断面２次モーメントを大きくするようにした技術が、特
許第3216872 号で開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述したよ
うにフレキシブル導体を支持する帯状鋼板を用いたスラ
イドドアの給電機構にあっては、帯板鋼板の湾曲部位
は、曲率を小さくすると折れてしまうので、ある程度の
湾曲幅が必要である。このため、車体には帯板鋼板の湾
曲幅より車両の左右方向に広いスペースが必要であり、
スペースが狭い場合には使用することができないという
問題点があった。

【０００６】また、配線を被覆する可撓性（樹脂）帯板
の樹脂部分の高さを２倍にしたものにあっては、縦方向
の高さが大きくなるので、車両の上下方向に大きな設置
スペースを確保しなければならないという問題点があっ
た。

【０００７】さらに、両者ともフレキシブル導体に加工
を施す必要があるため、構造が複雑になりコストアップ
を招来するという問題点もあった。

【０００８】そこで、本発明の目的は、巻掛け伝動機構
を用いるという簡単な構造で、スライドドアの開閉に対
する良好な追従性を確保しつつ、省スペースとコストダ
ウンが図れるスライドドアの給電機構を提供することに
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、本発明に係るスライドドアの給電機構は、スライド
ドア側の機能部品と車体側の機能部品との間を、スライ
ドドアの開閉動作に応じて湾曲変位するフレキシブルケ
ーブルを介して電気的に接続するスライドドアの給電機
構において、前記スライドドアと一体的に連結されると
共に前記車体側に敷設されたガイドレールに沿ってスラ
イドドアの開閉方向に回転及び移動可能な巻掛け伝動機
構を設け、前記フレキシブルケーブルの一端側を前記ガ
イドレールに固定して車体側の機能部品に電気的に接続
する一方、同フレキシブルケーブルの他端側を前記巻掛
け伝動機構に巻回した後、端部寄りを同巻掛け伝動機構
に固定して前記スライドドア側の機能部品と電気的に接
続し、巻掛け伝動機構を用いるという簡単な構造で、ス
ライドドアの開閉に対する良好な追従性を確保しつつ省
スペースとコストダウンが図れるようにした。

【００１０】また、前記巻掛け伝動機構は、縦向きに使
用されると共に前記フレキシブルケーブルの端部寄り固
定部に前記スライドドアから延出されたアームが結合さ
れる無端ベルトと、該無端ベルトの内側両端に配置され
たプーリと、同無端ベルトの内側中間部に配置された複
数のローラと、前記プーリと該プーリに隣接するローラ
間、及び相互に隣接するローラ間にそれぞれ架設されて
同プーリ及びローラを回転自在に支持するアームと、相
互に隣接するアーム間に介装されて前記各ローラを互い
違いに前記無端ベルトに押し付ける引張りばねとを備え
るので、簡単な構造の巻掛け伝動機構でフレキシブルフ
ラットケーブルの良好な追従性が確保される。

【００１１】また、前記巻掛け伝動機構は、一側面にス
リット状開口部を有した断面矩形のガイドレール内に収
装され、前記プーリ及びローラの上下に装着しベアリン
グを介して回転及び移動可能に案内されるので、巻掛け
伝動機構の作動性が向上される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るスライドドア
の給電機構を実施例により図面を用いて詳細に説明す
る。

【００１３】図１は本発明の一実施例を示すスライドド
アの給電機構の全体平面図、図２は図１のII-II 線断面
図、図３はガイドレール部の斜視図、図４は図３のIV矢
視図、図５は図４のA-A 線、B-B 線及びC-C 線の各断面
図、図６は作用説明図である。

【００１４】図１及び図２に示すように、車体１の側部
にドア開口２が設けられ、スライドドア３で開閉される
ようになっている。スライドドア３の下部にはロアアー
ム４が付設され、このロアアーム４の先端に付設したロ
ーラユニット５が、前記ドア開口２のステップ６下方に
敷設したチャンネル状のロアレール７内を車両前後方向
に移動可能になっている。前記ロアアーム４の中間部に
は自在継手８が設けられている。

【００１５】前記ロアレール７の直上には、リップ溝付
きチャンネル状のガイドレール９がロアレール７に沿っ
て車両前後方向に敷設され、このガイドレール９内を後
述する駆動ベルト機構（巻掛け伝動機構）１０が車両前
後方向に移動可能になっている。また、前記ガイドレー
ル９内には、図３にも示すように、一端側を前記ガイド
レール９に固定し、他端側を前記駆動ベルト機構１０に
巻回した後、端部寄りを同駆動ベルト機構１０に固着し
たフレキシブルフラットケーブル１１も収装されてい
る。

【００１６】前記フレキシブルフラットケーブル１１の
一端側は、コネクタ１２及びハーネス１３を介して図示
しない車体１側の機能部品（ＥＣＵ等）に電気的に接続
される一方、他端側は、コネクタ１４及びハーネス１５
を介して図示しないスライドドア３側の機能部品（スイ
ッチ、センサ等）に電気的に接続される。前記スライド
ドア３側のコネクタ１４及びハーネス１５は、一端が前
記ガイドレール９のリップ溝（スリット状開口部）９ａ
内を貫通して前記駆動ベルト機構１０に一体的に連結し
他端がロアアーム４に結合した補助アーム１６上に支持
される。尚、補助アーム１６の一端部には前記ガイドレ
ール９のリップ溝９ａが係合する上下一対の溝部１６ａ
が形成され、該溝部１６ａ内には横方向規制用のスプリ
ング部材２３が収装される。

【００１７】前記駆動ベルト機構１０は、図４及び図５
にも示すように、縦向きに使用されると共に前記フレキ
シブルフラットケーブル１１の端部寄り固定部に前記補
助アーム１６の一端が結合される無端ベルト１７と、該
無端ベルト１７の内側両端に配置されたプーリ１８と、
同無端ベルト１７の内側中間部に配置された複数（図示
例では３個）のローラ１９と、前記プーリ１８と該プー
リ１８に隣接するローラ１９間、及び相互に隣接するロ
ーラ１９間にそれぞれ架設されて同プーリ１８及びロー
ラ１９を回転自在に支持する支持アーム２０と、相互に
隣接する支持アーム２０間に介装されて前記各ローラ１
９を互い違いに前記無端ベルト１７の内側に押し付ける
引張りばね２１とを備える。また、前記プーリ１８及び
ローラ１９の上下にはボールベアリング２２が装着され
る。

【００１８】このように構成されるため、スライドドア
３が全閉状態から全開状態に移行する際は、図６にも示
すように、スライドドア３と一体のロアアーム４及び補
助アーム１６が開方向に移動することから、駆動ベルト
機構１０の無端ベルト１７とプーリ１８及びローラ１９
が平面視で開方向（反時計回り）に回転すると共に開方
向（右方）に移動する。

【００１９】そして、ロアアーム４及び補助アーム１６
がフレキシブルフラットケーブル１１を伴ってガイドレ
ール９の前端（左端）位置から後端（右端）位置まで移
動することで、駆動ベルト機構１０自体もガイドレール
９の前端（左端）位置から後端（右端）位置まで移動す
る。

【００２０】このようにロアアーム４及び補助アーム１
６がガイドレール９の前端（左端）位置から後端（右
端）位置まで移動することで、フレキシブルフラットケ
ーブル１１がスライドドア３の閉から開まで追従する。
尚、この際、フレキシブルフラットケーブル１１が略Ｕ
字状に湾曲するように、即ち、略半分の長さで折り返す
ように、駆動ベルト機構１０の全長が予め設定されてい
る。一方、スライドドア３が全開状態から全閉状態に移
行する際は、上記の逆動作となることが自明であるので
説明は省略する。

【００２１】そして、本実施例では、フレキシブルフラ
ットケーブル１１は湾曲部位の曲率を比較的小さくする
ことが可能な市販のものをそのまま使用することができ
るので、駆動ベルト機構１０のプーリ１８及びローラ１
９を可及的に小径化することで、フレキシブルフラット
ケーブル１１の湾曲幅を小さくすることができ、車体１
における設置スペースの縮小化が図れ、ステップ６の下
方に良好に設置できる。また、市販のものをそのまま使
用することができるので、構造が簡単でコストダウンが
図れる。

【００２２】また、ガイドレール９の内側に無端ベルト
１７を沿わせ、プーリ１８と該プーリ１８に隣接するロ
ーラ１９間及び相互に隣接するローラ１９間を繋ぐ支持
アーム２０に引張りばね２１を設けてローラ１９に外側
方向へ力をかけておくことで、無端ベルト１７の緩みを
防止することができる。勿論、フレキシブルフラットケ
ーブル１１は駆動ベルト機構１０により常に引っ張られ
た状態で湾曲変位するので、緩みや捩じれはない。

【００２３】また、ガイドレール９のリップ溝９ａに補
助アーム１６の一端部を溝部１６ａを介して沿わせ、上
下方向、横方向を規制するようにしているので、無端ベ
ルト１７の捩じれも防止できる。また、前記プーリ１８
及びローラ１９の上下にボールベアリング２２を装着し
ているので、ガイドレール９内を駆動ベルト機構１０が
円滑に移動でき、その作動性が向上される。

【００２４】また、前記駆動ベルト機構１０は、無端ベ
ルト１７と該無端ベルト１７の内側両端に配置されたプ
ーリ１８と同無端ベルト１７の内側中間部に配置された
複数のローラ１９と前記プーリ１８及びローラ１９を回
転自在に支持する支持アーム２０と互に隣接する支持ア
ーム２０間に介装されて前記各ローラ１９を互い違いに
前記無端ベルト１７の内側に押し付ける引張りばね２１
とからなるので、通常の巻掛け伝動機構を若干改良すれ
ばよく、簡単な構造でフレキシブルフラットケーブル１
１の良好な追従性が確保される。

【００２５】また、前記溝部１６ａ内に設けたスプリン
グ部材２３により、補助アーム１６はガイドレール９の
コーナ部も滑らかに可動させられる。

【００２６】尚、本発明は上記実施例に限定されず、本
発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能である
ことは言うまでもない。例えば、大きさによっては、フ
レキシブルフラットケーブル１１に限らず、通常のハー
ネスでも良い。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、スライドドア側の機能部品と車体側の機能部品と
の間を、スライドドアの開閉動作に応じて湾曲変位する
フレキシブルケーブルを介して電気的に接続するスライ
ドドアの給電機構において、前記スライドドアと一体的
に連結されると共に前記車体側に敷設されたガイドレー
ルに沿ってスライドドアの開閉方向に回転及び移動可能
な巻掛け伝動機構を設け、前記フレキシブルケーブルの
一端側を前記ガイドレールに固定して車体側の機能部品
に電気的に接続する一方、同フレキシブルケーブルの他
端側を前記巻掛け伝動機構に巻回した後、端部寄りを同
巻掛け伝動機構に固定して前記スライドドア側の機能部
品と電気的に接続したので、巻掛け伝動機構を用いると
いう簡単な構造で、スライドドアの開閉に対する良好な
追従性を確保しつつ省スペースとコストダウンが図れ
る。

【００２８】請求項２の発明によれば、前記巻掛け伝動
機構は、縦向きに使用されると共に前記フレキシブルケ
ーブルの端部寄り固定部に前記スライドドアから延出さ
れたアームが結合される無端ベルトと、該無端ベルトの
内側両端に配置されたプーリと、同無端ベルトの内側中
間部に配置された複数のローラと、前記プーリと該プー
リに隣接するローラ間、及び相互に隣接するローラ間に
それぞれ架設されて同プーリ及びローラを回転自在に支
持するアームと、相互に隣接するアーム間に介装されて
前記各ローラを互い違いに前記無端ベルトに押し付ける
引張りばねとを備えるので、簡単な構造の巻掛け伝動機
構でフレキシブルフラットケーブルの良好な追従性が確
保される。

【００２９】請求項３の発明によれば、前記巻掛け伝動
機構は、一側面にスリット状開口部を有した断面矩形の
ガイドレール内に収装され、前記プーリ及びローラの上
下に装着しベアリングを介して回転及び移動可能に案内
されるので、巻掛け伝動機構の作動性が向上される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すスライドドアの給電機
構の全体平面図である。

【図２】図１のII-II 線断面図である。

【図３】ガイドレール部の斜視図である。

【図４】図３のIV矢視図である。

【図５】図４のA-A 線、B-B 線及びC-C 線の各断面図で
ある。

【図６】作用説明図である。

【図７】従来のスライドドアの給電機構の平面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ドア開口 ３ スライドドア ４ ロアアーム ５ ローラユニット ６ ステップ ７ ロアレール ８ 自在継手 ９ ガイドレール １０ 駆動ベルト機構 １１ フレキシブルフラットケーブル １２，１４ コネクタ １３，１５ ハーネス １６ 補助アーム １６ａ 溝部 １７ 無端ベルト １８ プーリ １９ ローラ ２０ 支持アーム ２１ 引張りばね ２２ ボールベアリング ２３ スプリング部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライドドア側の機能部品と車体側の機
   能部品との間を、スライドドアの開閉動作に応じて湾曲
   変位するフレキシブルケーブルを介して電気的に接続す
   るスライドドアの給電機構において、 前記スライドドアと一体的に連結されると共に前記車体
   側に敷設されたガイドレールに沿ってスライドドアの開
   閉方向に回転及び移動可能な巻掛け伝動機構を設け、 前記フレキシブルケーブルの一端側を前記ガイドレール
   に固定して車体側の機能部品に電気的に接続する一方、
   同フレキシブルケーブルの他端側を前記巻掛け伝動機構
   に巻回した後、端部寄りを同巻掛け伝動機構に固定して
   前記スライドドア側の機能部品と電気的に接続したこと
   を特徴とするスライドドアの給電機構。
2. 【請求項２】 前記巻掛け伝動機構は、縦向きに使用さ
   れると共に前記フレキシブルケーブルの端部寄り固定部
   に前記スライドドアから延出されたアームが結合される
   無端ベルトと、該無端ベルトの内側両端に配置されたプ
   ーリと、同無端ベルトの内側中間部に配置された複数の
   ローラと、前記プーリと該プーリに隣接するローラ間、
   及び相互に隣接するローラ間にそれぞれ架設されて同プ
   ーリ及びローラを回転自在に支持するアームと、相互に
   隣接するアーム間に介装されて前記各ローラを互い違い
   に前記無端ベルトに押し付ける引張りばねと、を備える
   ことを特徴とする請求項１記載のスライドドアの給電機
   構。
3. 【請求項３】 前記巻掛け伝動機構は、一側面にスリッ
   ト状開口部を有した断面矩形のガイドレール内に収装さ
   れ、前記プーリ及びローラの上下に装着しベアリングを
   介して回転及び移動可能に案内されることを特徴とする
   請求項２記載のスライドドアの給電機構。