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JP2003237433A - シートバーチカル装置 - Google Patents

シートバーチカル装置

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Publication number
JP2003237433A
JP2003237433A JP2002045196A JP2002045196A JP2003237433A JP 2003237433 A JP2003237433 A JP 2003237433A JP 2002045196 A JP2002045196 A JP 2002045196A JP 2002045196 A JP2002045196 A JP 2002045196A JP 2003237433 A JP2003237433 A JP 2003237433A
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JP
Japan
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shaft
seat
cushion
shaft portion
base plate
Prior art date
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Pending
Application number
JP2002045196A
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English (en)
Inventor
Sadao Ito
定夫 伊東
Genta Moriyama
玄太 森山
Naoaki Hoshihara
直明 星原
Hideo Nihonmatsu
英雄 二本松
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
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Publication date
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Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
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Priority to FR0302353A priority patent/FR2836873B1/fr
Priority to US10/369,632 priority patent/US6814406B2/en
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Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバーチカル装置で、シートクッション
の先端部に体重が掛かった場合でも軽い操作力で調整が
できるようにすること。 【解決手段】 シートバーチカル装置の駆動機構５はク
ッションフレーム４１又は基板部３１のいずれか一方に
取付けられ、第１軸部５２ｂと該第１軸部５２ｂに対し
て偏心する第２軸部５２ａを有するシャフト５２と、該
第１軸部上に回転自在に支持され第１内歯歯車を有する
固定ギヤメンバ５６と、第１軸部５２ｂ上に回転自在に
支持され第１内歯歯車５７と異なる歯数の第２内歯歯車
６５を有する駆動アーム６と、第２軸５２ａ上に第１お
よび第２内歯歯車５２ｂ、５２ａと噛合うピニオン５４
とを備え、駆動アーム６をクッションフレーム４１又は
基板部３１のいずれか他方と連結させ且つシャフト５２
を駆動部材７に連結させたことである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートの着座者の
姿勢に合わせ、シートクッションの前端部分の位置を上
下に調整可能とするシートバーチカル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のシートバーチカル装置と
して特開２０００−１９０７６２に記載されているもの
がある。この装置ではシートクッションの先端部を支え
るフレーム部に、ブレーキ機構とピニオンギヤを駆動機
構を備え、このフレーム部を床側に支持されるブラケッ
ト部材に対して枢軸支持し、さらにブラケット部材に大
きいピッチ円を有するセクタギヤを形成し、そしてピニ
オンギヤとセクタギヤが噛合うように構成している。ブ
レーキ機構を介してピニオンギヤを操作ハンドルを回転
することによって、フレーム部が回転しシートクッショ
ンの先端部の上下位置の調整が可能となっている。ま
た、ブレーキ機構の作用で、調整位置が保持できるよう
になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】シートバーチカル装置
では、乗員が着座しシートクッションの先端部に体重が
掛かった場合、操作力が重くなる。このために上記した
構成のシートバーチカル装置では操作力を軽減するため
に、ピニオンとセクタギヤの減速比を増加させる方法が
有効である。しかし、強度上のピニオンを小さくするこ
とには限度があり、一方セクタギヤを大きくすることに
は、装置の大型につながり、重量の増加を招くために、
減速比の増加には限界があって十分軽い操作力が得られ
ないという問題があった。
【０００４】本発明の課題はシートバーチカル装置で、
シートクッションの先端部に体重が掛かった場合でも軽
い操作力で調整が可能となるようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために講じた第１の技術的手段は請求項１に示す
ように、シートの着座する部分となるシートクッション
と、前記シートクッションを構成する基板部と、前記シ
ートクッションの内部に取付けられ前記基板部に上下移
動可能に支持されるクッションフレームと、前記基板部
に対して前記クッションフレームを上下移動させる駆動
機構を備えるシートバーチカル装置において、前記駆動
機構は前記クッションフレーム又は前記基板部のいずれ
か一方に取付けられ、第１軸部の軸方向中央に位置し該
第１軸部に対して偏心する第２軸部を有するシャフト
と、前記第２軸部を挟み一方側の前記第１軸部上に取付
けられ第１内歯歯車を有する固定ギヤメンバと、該第１
軸部の他方上に取付けられ前記第１内歯歯車と異なる歯
数の第２内歯歯車を有する駆動アームと、前記第２軸上
に前記第１および第２内歯歯車と噛合うピニオンとを備
え、前記固定ギヤメンバを前記クッションフレーム又は
前記基板部のいずれか一方に固定し、前記駆動アームを
前記クッションフレーム又は前記基板部のいずれか他方
に連結させ且つ前記シャフトを駆動部材に連結させて構
成したことである。
【０００６】上記の構成によれば、第２軸上に配置され
第１および第２内歯歯車と噛合うピニオンは、駆動装置
によって第１軸部の周りで公転する。そして駆動装置の
回転に対し、駆動アームは大きな減速比で回転する。こ
れにより、駆動装置は軽い操作力で作動させることがで
きるようになる。
【０００７】また、本発明で講じた第２の技術的手段は
第１の手段に加えて、前記第１内歯歯車と第２内歯歯車
は異なる転位をもって成形された歯車としたことであ
る。
【０００８】上記の手段によって、各歯車は噛合いの隙
間が少なく、しかも滑らかな噛合い作動できるためシー
トクッションフレームのガタを少なくすることができる
ようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態であるシート
バーチカル装置４０の構成を添付した図１乃至７に基づ
いて以下に説明する。
【００１０】図１は、本発明に関るシートバーチカル装
置４０を備えるシート１０を示す。図１に示されるよう
に、シート１０は背もたれ部となるシートバック１と着
座部となるシートクッション２を備えている。次に図２
に示すように、シートクッション２の下部に配置される
シートスライド８を介して、シート１０はフロア９上に
設置されている。シートスライド８はシート１０の前後
（図２の左右）に備えられる取付けブラケット８１でフ
ロア９に固定されるとともに、シート１０を前後方向
（図２の左右方向）に位置を調整可能とする既知の装置
である。
【００１１】図１乃至図３に示されるように、シートク
ッション２の左右に配置されシートクッション２の強度
を担う基板部３１がシートスライド８上に固定されてい
る。基板部３１は縦壁部を有して、また左右の基板部３
１の前端部を連結するようにクッションフレーム４１が
配置されている。クッションフレーム４１は基板部３１
の縦壁部に枢軸４３で上下方向に揺動回転ができるよう
に取付けられている。この構成によって、シートクッシ
ョン２の上下位置が調整できる構成となっている。
【００１２】一方側の基板部３１（図３の右側）の前端
部にはピン４７によって、概略前後方向に延びるアーム
４６がその後端で回転自在に結合されている。アーム４
６の前端には、アーム４６を後述する駆動機構５の駆動
アーム６の先端と連結する連結シャフト４２が溶接され
ている。また、アーム４６の前端には、ピン４４がシー
ト１０の幅方向の外側に向けて取付けられ、シートクッ
ション２の側壁部に形成され前後方向延びて形成された
長穴４５に嵌っている。
【００１３】一方、他方側の基板部３１（図３の左側）
の前端側面部上に、駆動機構５が後述する固定ギヤメン
バ５６を３つのピン５５で固定することで取付けられて
いる。図４に詳しく示されるように、駆動機構５の固定
ギヤメンバ５６は平板状で、また固定ギヤメンバ５６と
互いに側面で当接しかつ回転可能に係合するように平板
状の駆動アーム６が備えられている。図３に示されるよ
うに、固定ギヤメンバ５６の側面部には回転軸受けとな
る円形の凹部５８が形成され、対向する駆動アーム６の
側面部には回転部６８となる円形の突起が形成され、凹
部５８と回転部６８は互いにガタが少なく且つ滑らかな
回転が可能となっている。
【００１４】さらに、図３および図５乃至図７に示され
るように、固定ギヤメンバ５６の側面部には凹部５８と
同心の窪み部５８ａが形成され、窪み部５８ａの内周面
に第１内歯歯車５７が形成されている。一方、固定ギヤ
メンバ５６と対向する駆動アーム６の側面部にも同様に
窪み部６８ａが形成され、窪み部６８ａの内周面には第
２内歯歯車６５が形成されている。第１内歯歯車５７は
第２内歯歯車６５より少なくとも一つ歯数が少なく、し
かしながらその歯底と歯先円および歯のモジュールは同
一で、転位が互いに異なるように形成された歯車となっ
ている。各内歯歯車５７、６５の中心には軸穴５９、６
６が同心軸上に形成され、この軸穴５９、６６にはシャ
フト５２が第１軸部５２ｂで回転可能に嵌って配置され
ている。シャフト５２には第１軸部５２ｂの中間部分に
第１軸部５２ｂより大きい径の第２軸部５２ａが形成さ
れている。第２軸部５２ａの中心軸は、第１軸部５２ｂ
の中心軸に対してある間隔離れて且つ第１軸部５２ｂと
並行に設定され、即ち偏心したものとなっている。そし
て、第２軸部５２ａは、固定ギヤメンバ５６と駆動アー
ム６が対向して組合わされた状態で、両方の窪み５８
ａ、６８ａ内に位置されている。
【００１５】第２軸部５２ａ上にはピニオン５４が回転
可能に取付けられている。ピニオン５４の外周に内歯歯
車５７、６５の両方と噛合うギヤ部５４ｂが形成されて
いる。ギヤ部５４ｂは各内歯歯車５７、６５と同一ギヤ
モジュールで成形され、両方の内歯歯車５７、６５とは
最小の歯間隙で噛合い且つ滑らかに回転できる構成とな
っている。
【００１６】シャフト５２は、固定ギヤメンバ５６を貫
通し、図1、図３に良く示されるように、シート１０の
幅方向外側に延び、その先端に操作ハンドル７が固定し
て取付けられる。操作ハンドル７を回転することによっ
てシャフト５２の第２軸部５２ａの中心軸は第１軸部５
２ｂの周りを公転する。そして第２軸部５２ａ上に取付
けられたピニオン５４は各内歯歯車５７、６５と噛合い
ながら第２軸部５２ａ上で回転しつつ、第１軸部５２ｂ
の周りを公転する。これによって、操作ハンドル７を一
回転させることで駆動アーム６は固定ギヤメンバ５６に
対して内歯歯車５７、６５の歯数差分、回転する構成と
なっている。このような構成で、各内歯歯車５７、６５
の歯数を多くして形成し、互いの歯数の差を最小の一枚
とすれば、操作ハンドル７の回転に対する駆動アーム６
の回転の減速比は非常に大きくすることができる。その
上ピニオン５４を小さく構成する必要が無く、噛合いの
強度も大きく確保できる。
【００１７】そして、操作ハンドル７を回転することに
よって、駆動アーム６および駆動アーム６に連結シャフ
ト４２によって連結されたアーム４６の各前端を軽い操
作ハンドル７の操作力で上下に移動させることができ
る。ピン４４を介して係合されるシートクッション２の
前端に荷重が作用している場合でも、シートクッション
２の前端部は軽いハンドル７の操作力で上下移動ができ
る構成となる。
【００１８】図５乃至図６に示されるように、駆動アー
ム６の縁部には肩部６４が２箇所形成され、駆動アーム
６の先端が上下回転する範囲を取付けピン５５と当接す
ることで規定する肩部６４が形成されている。
【００１９】上記のように構成されたシートバーチカル
装置４０は、着座者が操作ハンドル７を回転操作するこ
とによってシートクッション２の座面の高さを調整でき
る。駆動機構５は大きい減速率を有するために、乗員か
らの荷重、または車両の走行中の振動による荷重によっ
ても調整されたシートクッション２の位置は保持され
る。
【００２０】また、上記実施例では、シャフト２を回転
するための駆動部材として操作ハンドル７を有するシー
トバーチカル装置４０を示したが、図８の第２実施例に
示すように、電動モーターを含む駆動部材１０７で構成
しても良い。駆動部材１０７は図示されない支持部材を
介してシートクッション２の基板部３１に支持され、シ
ャフト１５２を正転または逆転するように駆動して、シ
ートクッション２の座面の高さが調整できる。この場合
も駆動機構１０５は大きな減速比を備えているために、
シートクッション２に乗員の荷重がかかっている場合で
も、滑らかに上下調整が可能となる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によって、噛合い強度を確保で
き、大きな減速率を備える駆動機構によって、シートク
ッションの先端部に体重が掛かった場合でも軽い操作力
で調整が可能となるシートバーチカル装置が実現でき
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に関わる第１実施例のシートバーチカル
装置の斜視図である。
【図２】本発明に関わる第１実施例のシートバーチカル
装置の側面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明に関わるシートバーチカル装置の駆動機
構部の分解斜視図である。
【図５】図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図３におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図７】図３におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図８】本発明に関わる第２実施例のシートバーチカル
装置の断面である。
【符号の説明】
２ シートクッション ５ 駆動機構 ６ 駆動アーム ７ 駆動部材（操作ハンドル） １０ シート ３１ 基板部 ４１ クッションフレーム ５２ シャフト ５２ａ 第２軸部 ５２ｂ 第１軸部 ５６ 固定ギヤメンバー １０５ 駆動機構 １０７ 駆動部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 二本松 英雄 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BA16 BB24

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】シートの着座する部分となるシートクッシ
    ョンと、 前記シートクッションを構成する基板部と、 前記シートクッションの内部に取付けられ前記基板部に
    上下移動可能に支持されるクッションフレームと、 前記基板部に対して前記クッションフレームを上下移動
    させる駆動機構を備えるシートバーチカル装置におい
    て、 前記駆動機構は前記クッションフレーム又は前記基板部
    のいずれか一方に取付けられ、第１軸部の軸方向中央に
    位置し該第１軸部に対して偏心する第２軸部を有するシ
    ャフトと、前記第２軸部を挟み一方側の前記第１軸部上
    に取付けられ第１内歯歯車を有する固定ギヤメンバと、
    該第１軸部の他方上に取付けられ前記第１内歯歯車と異
    なる歯数の第２内歯歯車を有する駆動アームと、前記第
    ２軸上に前記第１および第２内歯歯車と噛合うピニオン
    とを備え、前記固定ギヤメンバを前記クッションフレー
    ム又は前記基板部のいずれか一方に固定し、前記駆動ア
    ームを前記クッションフレーム又は前記基板部のいずれ
    か他方に連結させ且つ前記シャフトを駆動部材に連結さ
    せて構成したことを特徴とするシートバーチカル装置。
  2. 【請求項２】 前記第１内歯歯車と第２内歯歯車は異な
    る転位をもって成形された歯車であることを特徴とする
    請求項１に記載に前記シートバーチカル装置。
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