JP2003291856A - 車室のリヤフロア構造 - Google Patents
車室のリヤフロア構造Info
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- seat pedestal
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量安価な小型部材で、リヤフロアの沈み込
みに対する剛性を効果的に強化すること。 【解決手段】 リヤフロア１の左右両端から下方へ屈折
する縦壁状の側端部１１を左右のロッカレール２に結合
し、リヤフロア１の一般部１ａから起立する段差部１ｂ
を介して高くしたシート台座部１ｃを形成し、後縁にシ
ート台座部１ｃとで閉断面をなすクロスメンバ３を設置
し、クロスメンバ３で補強したシート台座部１ｃの後端
に、シート台座部１ｃに載置したリヤシートの乗員を拘
束するシートベルトのシートベルトアンカ４を設置した
車室のリヤフロア構造において、リヤフロア１には、一
般部１ａと段差部１ｂとの境界の左右の延長線Ｘ上に、
一般部１ｂの裏面とロッカレール２の車内側側面とを架
けわたすブレース５を設け、シートベルトに作用する大
荷重によりシート台座部１ｃの前端に沈み込み荷重が加
えられたときに座屈し易いリヤフロア１の側端部１１を
補強した。
みに対する剛性を効果的に強化すること。 【解決手段】 リヤフロア１の左右両端から下方へ屈折
する縦壁状の側端部１１を左右のロッカレール２に結合
し、リヤフロア１の一般部１ａから起立する段差部１ｂ
を介して高くしたシート台座部１ｃを形成し、後縁にシ
ート台座部１ｃとで閉断面をなすクロスメンバ３を設置
し、クロスメンバ３で補強したシート台座部１ｃの後端
に、シート台座部１ｃに載置したリヤシートの乗員を拘
束するシートベルトのシートベルトアンカ４を設置した
車室のリヤフロア構造において、リヤフロア１には、一
般部１ａと段差部１ｂとの境界の左右の延長線Ｘ上に、
一般部１ｂの裏面とロッカレール２の車内側側面とを架
けわたすブレース５を設け、シートベルトに作用する大
荷重によりシート台座部１ｃの前端に沈み込み荷重が加
えられたときに座屈し易いリヤフロア１の側端部１１を
補強した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車室のリヤフロア、
特に段差を介してフロアの一般部よりも高位置のシート
台座部を設け、該シート台座部にリヤシートを載置した
車室のリヤフロアの構造に関する。
特に段差を介してフロアの一般部よりも高位置のシート
台座部を設け、該シート台座部にリヤシートを載置した
車室のリヤフロアの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ピックアップトラックには、リヤシート
を備えた図３に示すようなタイプの車両がある。図４に
示すように、このタイプのピックアップトラックのリヤ
フロア１は、左右の両側縁１２がそれぞれ左右のロッカ
レール２に結合され、かつロッカレール２との結合部か
ら若干車内側へ傾斜状に起立する側端部１１を設けてロ
ッカレール２よりも高い位置に設けている。リヤフロア
１の一般部１ａには車幅方向中央位置に前後方向に延び
るトンネル部１３が形成してあり、図略のプロペラシャ
フトや排気管等と干渉しないようにしてある。
を備えた図３に示すようなタイプの車両がある。図４に
示すように、このタイプのピックアップトラックのリヤ
フロア１は、左右の両側縁１２がそれぞれ左右のロッカ
レール２に結合され、かつロッカレール２との結合部か
ら若干車内側へ傾斜状に起立する側端部１１を設けてロ
ッカレール２よりも高い位置に設けている。リヤフロア
１の一般部１ａには車幅方向中央位置に前後方向に延び
るトンネル部１３が形成してあり、図略のプロペラシャ
フトや排気管等と干渉しないようにしてある。
【０００３】図４および図５に示すように、リヤフロア
１には、一般部１ａから立ち上がる後傾の傾斜面状の段
差部１ｂを介して、一般部１ａよりも一段高くしたシー
ト台座部１ｃが形成してあり、シート台座部１ｃにリヤ
シートＳが載置される。尚、シート台座部１ｃの前端の
一方の端部には、別体の箱体１４を固着して、車載工具
やジャッキ等を収納する収納部を形成している。
１には、一般部１ａから立ち上がる後傾の傾斜面状の段
差部１ｂを介して、一般部１ａよりも一段高くしたシー
ト台座部１ｃが形成してあり、シート台座部１ｃにリヤ
シートＳが載置される。尚、シート台座部１ｃの前端の
一方の端部には、別体の箱体１４を固着して、車載工具
やジャッキ等を収納する収納部を形成している。
【０００４】シート台座部１ｃの後縁には、裏面に沿っ
て車幅方向に延び、左右のリヤピラー６の下端間を架け
わたす断面ほぼ逆ハット形のリヤクロスメンバ３を設
け、シート台座部１ｃの後縁とリヤクロスメンバ３とで
閉断面を形成している。また、シート台座部１ｃの後端
には、車幅方向中間の左右両側位置に、リヤシートＳに
着座した乗員を拘束するシートベルトの一端を保持する
シートベルトアンカ４を設置している。シートベルトア
ンカ４はリヤクロスメンバ３内に固着されたアンカブラ
ケット４１にアンカボルト４２で締結している。
て車幅方向に延び、左右のリヤピラー６の下端間を架け
わたす断面ほぼ逆ハット形のリヤクロスメンバ３を設
け、シート台座部１ｃの後縁とリヤクロスメンバ３とで
閉断面を形成している。また、シート台座部１ｃの後端
には、車幅方向中間の左右両側位置に、リヤシートＳに
着座した乗員を拘束するシートベルトの一端を保持する
シートベルトアンカ４を設置している。シートベルトア
ンカ４はリヤクロスメンバ３内に固着されたアンカブラ
ケット４１にアンカボルト４２で締結している。
【０００５】ところで、図５に示すように、車両の急減
速時、シート台座部１ｃの後端には、臀部が持ち上げら
れて前方へ傾動するリヤシートＳの乗員を拘束するシー
トベルトにより前方への引き上げ荷重（矢印Ｙ）が作用
する一方、シート台座部１ｃの前端には沈み込み荷重
（矢印Ｚ）が作用する。このため引き上げ荷重Ｙが大き
いと、図６に示すように、シート台座部１ｃの前端位置
で沈み込み変形が生じるおそれがある。
速時、シート台座部１ｃの後端には、臀部が持ち上げら
れて前方へ傾動するリヤシートＳの乗員を拘束するシー
トベルトにより前方への引き上げ荷重（矢印Ｙ）が作用
する一方、シート台座部１ｃの前端には沈み込み荷重
（矢印Ｚ）が作用する。このため引き上げ荷重Ｙが大き
いと、図６に示すように、シート台座部１ｃの前端位置
で沈み込み変形が生じるおそれがある。
【０００６】そこで、従来構造では、図４に示すよう
に、シート台座部１ｃから段差部１ｂにかけて、車幅方
向中央部の裏面に沿って広幅厚板状のリインフォースメ
ント７を重合固着し、シート台座部１ｃ全体の剛性を強
化する構造としている。
に、シート台座部１ｃから段差部１ｂにかけて、車幅方
向中央部の裏面に沿って広幅厚板状のリインフォースメ
ント７を重合固着し、シート台座部１ｃ全体の剛性を強
化する構造としている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、リイン
フォースメント７は板厚の厚い大型の部材となり、重量
の増加およびコストの増加が大きいという問題があっ
た。そこで本発明は、小型の部材で沈み込み荷重に対し
て効果的に剛性を強化した車室のリヤフロア構造を提供
することを課題としてなされたものである。
フォースメント７は板厚の厚い大型の部材となり、重量
の増加およびコストの増加が大きいという問題があっ
た。そこで本発明は、小型の部材で沈み込み荷重に対し
て効果的に剛性を強化した車室のリヤフロア構造を提供
することを課題としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、リヤフロアの
左右両端から下方へ屈折する縦壁状の側端部を左右のロ
ッカレールに結合し、リヤフロアの一般部から起立する
段差部を介して上記一般部よりも高くしたシート台座部
を形成し、該シート台座部の後縁にシート台座部とで閉
断面をなすクロスメンバを設置し、該クロスメンバで補
強された上記シート台座部の後端に、シート台座部に載
置したリヤシートの乗員を拘束するシートベルトのシー
トベルトアンカを設置した車室のリヤフロア構造におい
て、リヤフロアには、リヤフロアの幅方向に直線状に延
びる、上記一般部と上記段差部との境界の左右の延長線
上位置に、リヤフロアの裏面と上記ロッカレールの車両
中心側の側面とを架けわたすブレースをリヤフロアの上
記側端部の裏面に沿って設けて上記側端部を補強する
（請求項１）。シートベルトに大荷重が作用してシート
台座部の前端に沈み込み荷重が作用したとき、リヤフロ
アにはその一般部と段差部の境界位置で応力が集中し、
上記境界の延長線上でリヤフロアの左右の側端部が座屈
変形する。上記境界の左右の延長線上位置に、リヤフロ
アの側端部の裏面に沿ってリヤフロアの一般部とロッカ
レールとを架けわたす小型のブレースを設けることによ
り、リヤフロアの沈み込みを効果的に防止する。
左右両端から下方へ屈折する縦壁状の側端部を左右のロ
ッカレールに結合し、リヤフロアの一般部から起立する
段差部を介して上記一般部よりも高くしたシート台座部
を形成し、該シート台座部の後縁にシート台座部とで閉
断面をなすクロスメンバを設置し、該クロスメンバで補
強された上記シート台座部の後端に、シート台座部に載
置したリヤシートの乗員を拘束するシートベルトのシー
トベルトアンカを設置した車室のリヤフロア構造におい
て、リヤフロアには、リヤフロアの幅方向に直線状に延
びる、上記一般部と上記段差部との境界の左右の延長線
上位置に、リヤフロアの裏面と上記ロッカレールの車両
中心側の側面とを架けわたすブレースをリヤフロアの上
記側端部の裏面に沿って設けて上記側端部を補強する
（請求項１）。シートベルトに大荷重が作用してシート
台座部の前端に沈み込み荷重が作用したとき、リヤフロ
アにはその一般部と段差部の境界位置で応力が集中し、
上記境界の延長線上でリヤフロアの左右の側端部が座屈
変形する。上記境界の左右の延長線上位置に、リヤフロ
アの側端部の裏面に沿ってリヤフロアの一般部とロッカ
レールとを架けわたす小型のブレースを設けることによ
り、リヤフロアの沈み込みを効果的に防止する。
【０００９】上記ブレースは、上記リヤフロアの幅方
向、かつリヤフロアに対して面直方向に配設される縦板
状の本体部と、リヤフロアの裏面と対向する本体部の一
方の側縁から上記本体部に対して直角方向に延びるフラ
ンジを備え、該フランジをリヤフロアの端部から上記側
端部にかけての裏面および上記ロッカレールの車両中心
側の側面に溶接せしめる（請求項２）。小型かつ軽量の
ブレースで効果的にリヤフロアの沈み込みを防止する。
向、かつリヤフロアに対して面直方向に配設される縦板
状の本体部と、リヤフロアの裏面と対向する本体部の一
方の側縁から上記本体部に対して直角方向に延びるフラ
ンジを備え、該フランジをリヤフロアの端部から上記側
端部にかけての裏面および上記ロッカレールの車両中心
側の側面に溶接せしめる（請求項２）。小型かつ軽量の
ブレースで効果的にリヤフロアの沈み込みを防止する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１ないし図２に基づいて本発明
の実施形態を説明する。本実施形態は図３に示すタイプ
のピックアップトラックのリヤフロアに本発明を適用し
たものである。図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、リヤ
フロア１は、左右の両側部に下方へ傾斜状に屈折せしめ
た側端部１１が形成してあり、側端部１１の下縁１２が
それぞれ左右のロッカレール２に沿って結合してある。
ロッカレール２は、インナパネル２１とアウタパネル２
２とからなる閉断面構造で、インナパネル２１の上面に
リヤフロア１の側端部１１の下縁１２が溶接してある。
両ロッカレール２の後端はそれぞれ、キャビンの後端の
左右両側位置に立設したリヤピラー６の下端と接続せし
めてある。
の実施形態を説明する。本実施形態は図３に示すタイプ
のピックアップトラックのリヤフロアに本発明を適用し
たものである。図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、リヤ
フロア１は、左右の両側部に下方へ傾斜状に屈折せしめ
た側端部１１が形成してあり、側端部１１の下縁１２が
それぞれ左右のロッカレール２に沿って結合してある。
ロッカレール２は、インナパネル２１とアウタパネル２
２とからなる閉断面構造で、インナパネル２１の上面に
リヤフロア１の側端部１１の下縁１２が溶接してある。
両ロッカレール２の後端はそれぞれ、キャビンの後端の
左右両側位置に立設したリヤピラー６の下端と接続せし
めてある。
【００１１】リヤフロア１には、一般部１ａの車幅方向
中央位置に、パネル面を断面ほぼ台形状に上方へ膨出せ
しめた前後方向に延びるトンネル部１３が形成してあ
る。トンネル部１３は、リヤフロア１の下方に配設され
た図略のプロペラシャフトや排気管等との干渉を避け、
かつ一般部１ａの剛性を強化している。
中央位置に、パネル面を断面ほぼ台形状に上方へ膨出せ
しめた前後方向に延びるトンネル部１３が形成してあ
る。トンネル部１３は、リヤフロア１の下方に配設され
た図略のプロペラシャフトや排気管等との干渉を避け、
かつ一般部１ａの剛性を強化している。
【００１２】リヤフロア１の後部には、一般部１ａから
起立する段差部１ｂにより一般部１ａよりも一段高くし
たシート台座部１ｃが形成してあり、シート台座部１ｃ
上に図略のリヤシートを載置するようにしてある。
起立する段差部１ｂにより一般部１ａよりも一段高くし
たシート台座部１ｃが形成してあり、シート台座部１ｃ
上に図略のリヤシートを載置するようにしてある。
【００１３】シート台座部１ｃの一方の前端コーナー部
はほぼＬ字形凹状に形成してあり、この凹状部を補完す
るように箱体１４が設置固定してある。箱体１４はジャ
ッキ等の工具類を収納するためのもので、その前壁１４
１は段差部１ｂと面一としてあり、その上面１４２はシ
ート台座部１ｃと面一としてある。
はほぼＬ字形凹状に形成してあり、この凹状部を補完す
るように箱体１４が設置固定してある。箱体１４はジャ
ッキ等の工具類を収納するためのもので、その前壁１４
１は段差部１ｂと面一としてあり、その上面１４２はシ
ート台座部１ｃと面一としてある。
【００１４】シート台座部１ｃの後端は、左右のリヤピ
ラー６の下端間を架けわたすように形成してあり、平坦
な幅方向中央部に対して、左右のリヤピラー６の下端に
接続する側部が若干低くしてある。シート台座部１ｃの
後縁には裏面に沿って左右のリヤピラー６の下端間を架
けわたすリヤクロスメンバ３が設置してある。リヤクロ
スメンバ３は断面ほぼ逆ハット形で、前後の上縁フラン
ジをシート台座部１ｃの後縁裏面に溶接してシート台座
部１ｃとで閉断面をなし、左右の両側端がそれぞれ左右
のリヤピラー６の下端に結合してある。
ラー６の下端間を架けわたすように形成してあり、平坦
な幅方向中央部に対して、左右のリヤピラー６の下端に
接続する側部が若干低くしてある。シート台座部１ｃの
後縁には裏面に沿って左右のリヤピラー６の下端間を架
けわたすリヤクロスメンバ３が設置してある。リヤクロ
スメンバ３は断面ほぼ逆ハット形で、前後の上縁フラン
ジをシート台座部１ｃの後縁裏面に溶接してシート台座
部１ｃとで閉断面をなし、左右の両側端がそれぞれ左右
のリヤピラー６の下端に結合してある。
【００１５】シート台座部１ｃの後端には、幅方向中央
部の左右両側位置にそれぞれ、シートベルトアンカ４が
設置してある。シートベルトアンカ４は、リヤクロスメ
ンバ３の閉断面内に設けたアンカーブラケット４１にア
ンカボルトにより締結してある。尚、図１（Ａ）中、１
５は一般部１ａや段差部１ｂおよびシート台座部１ｃの
表面に形成した複数の補強ビードである。
部の左右両側位置にそれぞれ、シートベルトアンカ４が
設置してある。シートベルトアンカ４は、リヤクロスメ
ンバ３の閉断面内に設けたアンカーブラケット４１にア
ンカボルトにより締結してある。尚、図１（Ａ）中、１
５は一般部１ａや段差部１ｂおよびシート台座部１ｃの
表面に形成した複数の補強ビードである。
【００１６】シート台座部１ｃ上に載置するリヤシート
は、三人掛けのシートで、そのシートクッションの裏面
後縁の左右両側端をそれぞれシート台座部１ｃ後端の左
右の両側部にヒンジ部材を介して後方へ跳ね上げ可能に
ヒンジ結合される。リヤシートは、乗員が着座可能な使
用状態において、シートクッションの裏面前端をシート
台座部１ｃの前端上面および箱体１４の上面１４２上に
当接載置する。
は、三人掛けのシートで、そのシートクッションの裏面
後縁の左右両側端をそれぞれシート台座部１ｃ後端の左
右の両側部にヒンジ部材を介して後方へ跳ね上げ可能に
ヒンジ結合される。リヤシートは、乗員が着座可能な使
用状態において、シートクッションの裏面前端をシート
台座部１ｃの前端上面および箱体１４の上面１４２上に
当接載置する。
【００１７】リヤフロア１の裏面には、その一般部１ａ
と、上記箱体１４の前壁１４１とを含む段差部１ｂとの
境界の車幅方向に一直線状に延びる左右の延長線Ｘ上に
それぞれブレース５が設置してある。ブレース５は金属
板からなるプレス成形品で、図１（Ｂ）および図２に示
すように、リヤフロア１の一般部１ａの幅方向の端部か
ら側端部１１を経てロッカレール２の車両中心側の側面
に至る長さで、リヤフロア１の幅方向かつリヤフロア１
裏面に対して面直方向に配される縦板状の本体部５０
と、リヤフロア１に対向する本体部５０の側縁５０１か
らほぼ直角Ｌ字形に屈曲して延びるフランジ５１を備え
ている。側縁５０１はほぼ水平なリヤフロア１の一般部
１ａ、傾斜状の側端部１１およびほぼ垂直なロッカレー
ル２の側面に沿う形状としてある。尚、ブレース５取付
け部では、側端部１１は断面ゆるやかなく字形に形成し
てあり、これに伴いブレース５の中間部は側縁５０１が
く字形に形成してある。本体部５０は長さ方向に補強リ
ブ５２が形成してあり、また本体部５０にはブレース５
の重量を軽減するための貫通穴５３が設けてある。
と、上記箱体１４の前壁１４１とを含む段差部１ｂとの
境界の車幅方向に一直線状に延びる左右の延長線Ｘ上に
それぞれブレース５が設置してある。ブレース５は金属
板からなるプレス成形品で、図１（Ｂ）および図２に示
すように、リヤフロア１の一般部１ａの幅方向の端部か
ら側端部１１を経てロッカレール２の車両中心側の側面
に至る長さで、リヤフロア１の幅方向かつリヤフロア１
裏面に対して面直方向に配される縦板状の本体部５０
と、リヤフロア１に対向する本体部５０の側縁５０１か
らほぼ直角Ｌ字形に屈曲して延びるフランジ５１を備え
ている。側縁５０１はほぼ水平なリヤフロア１の一般部
１ａ、傾斜状の側端部１１およびほぼ垂直なロッカレー
ル２の側面に沿う形状としてある。尚、ブレース５取付
け部では、側端部１１は断面ゆるやかなく字形に形成し
てあり、これに伴いブレース５の中間部は側縁５０１が
く字形に形成してある。本体部５０は長さ方向に補強リ
ブ５２が形成してあり、また本体部５０にはブレース５
の重量を軽減するための貫通穴５３が設けてある。
【００１８】ブレース５は、フランジ５１を、リヤフロ
ア１の一般部１ａの裏面、側端部１１の裏面、およびロ
ッカレール２の車両中心側の側面に溶接し、一般部１ａ
とロッカレール２との間を架けわたすように固着してあ
る。
ア１の一般部１ａの裏面、側端部１１の裏面、およびロ
ッカレール２の車両中心側の側面に溶接し、一般部１ａ
とロッカレール２との間を架けわたすように固着してあ
る。
【００１９】車両の急減速時、リヤシートの乗員は臀部
が持ち上げられて前方へ傾動しようとし、シート台座部
１ｃの後端には、リヤシートの乗員を拘束するシートベ
ルトによりシートベルトアンカ４を介して前方への引き
上げ荷重Ｙが作用する一方、シート台座部１ｃの前端に
は沈み込み荷重Ｚが作用する。この荷重Ｚでリヤフロア
１には一般部１ａと段差部１ｂとの境界の延長線Ｘ上に
応力が集中し、荷重Ｚが大きいと、上記延長線Ｘ上のリ
ヤフロア１の側端部１１にこれを座屈させる圧縮方向の
荷重が加えられる。そして、側端部１１が座屈すると、
リヤフロア１は境界に沿う部分全体が沈み込み変形す
る。本実施形態では、リヤフロア１の沈み込み変形の起
点となる境界の延長線Ｘ上のリヤフロア１の側端部１１
をブレース５で補強したから、リヤフロア１の沈み込み
変形を効果的に防止することができる。
が持ち上げられて前方へ傾動しようとし、シート台座部
１ｃの後端には、リヤシートの乗員を拘束するシートベ
ルトによりシートベルトアンカ４を介して前方への引き
上げ荷重Ｙが作用する一方、シート台座部１ｃの前端に
は沈み込み荷重Ｚが作用する。この荷重Ｚでリヤフロア
１には一般部１ａと段差部１ｂとの境界の延長線Ｘ上に
応力が集中し、荷重Ｚが大きいと、上記延長線Ｘ上のリ
ヤフロア１の側端部１１にこれを座屈させる圧縮方向の
荷重が加えられる。そして、側端部１１が座屈すると、
リヤフロア１は境界に沿う部分全体が沈み込み変形す
る。本実施形態では、リヤフロア１の沈み込み変形の起
点となる境界の延長線Ｘ上のリヤフロア１の側端部１１
をブレース５で補強したから、リヤフロア１の沈み込み
変形を効果的に防止することができる。
【００２０】尚、ブレース５は上述の構造のものに限ら
ず、例えば、相対向する一対の縦板状の本体部の一方の
側縁がフランジで連結された断面ほぼコ字形のもの、あ
るいは、縦板状の本体部の一方の側端縁に本体部の両側
に延びるフランジを形成した断面ほぼＴ字形の構造のも
のを用いることができる。
ず、例えば、相対向する一対の縦板状の本体部の一方の
側縁がフランジで連結された断面ほぼコ字形のもの、あ
るいは、縦板状の本体部の一方の側端縁に本体部の両側
に延びるフランジを形成した断面ほぼＴ字形の構造のも
のを用いることができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、リヤフロアにシート台座部を
設け、シート台座部の後端に乗員を拘束するシートベル
トのシートベルトアンカを設置した車両において、シー
トベルトに大荷重が作用したときにシート台座部の前端
でリヤフロアに発生する沈み込み変形を、従来のリイン
フォースメントよりも遙かに小型軽量のブレースをリヤ
フロアの左右の側端部の裏面に沿って設置するのみで効
果的に防止できる。
設け、シート台座部の後端に乗員を拘束するシートベル
トのシートベルトアンカを設置した車両において、シー
トベルトに大荷重が作用したときにシート台座部の前端
でリヤフロアに発生する沈み込み変形を、従来のリイン
フォースメントよりも遙かに小型軽量のブレースをリヤ
フロアの左右の側端部の裏面に沿って設置するのみで効
果的に防止できる。
【図１】本発明のリヤフロアを示すもので、図１（Ａ）
はリヤフロアの斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＩＢ
−ＩＢ線に沿う断面図である。
はリヤフロアの斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＩＢ
−ＩＢ線に沿う断面図である。
【図２】本発明に用いるブレースの斜視図である。
【図３】リヤシートを有するピックアップトラックを示
す側面図である。
す側面図である。
【図４】従来のリヤフロアの斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図４のVI−VI線に沿う位置でのリヤフロアの沈
み込み変形状態を示す断面図である。
み込み変形状態を示す断面図である。
１ リヤフロア
１ａ 一般部
１ｂ 段差部
１ｃ シート台座部
１１ 側端部
２ ロッカレール
３ クロスメンバ
４ シートベルトアンカ
５ ブレース
５０ 本体部
５１ フランジ
─────────────────────────────────────────────────────
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(72)発明者 川村 光洋
愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ
タ車体株式会社内
Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA04 BB09 CA14 DA19
Claims (2)
- 【請求項１】 リヤフロアの左右両端から下方へ屈折す
る縦壁状の側端部を左右のロッカレールに結合し、リヤ
フロアの一般部から起立する段差部を介して上記一般部
よりも高くしたシート台座部を形成し、該シート台座部
の後縁にシート台座部とで閉断面をなすクロスメンバを
設置し、該クロスメンバで補強された上記シート台座部
の後端に、シート台座部に載置したリヤシートの乗員を
拘束するシートベルトのシートベルトアンカを設置した
車室のリヤフロア構造において、リヤフロアには、リヤ
フロアの幅方向に直線状に延びる、上記一般部と上記段
差部との境界の左右の延長線上位置に、リヤフロアの裏
面と上記ロッカレールの車両中心側の側面とを架けわた
すブレースをリヤフロアの上記側端部の裏面に沿って設
けて上記側端部を補強したことを特徴とする車室のリヤ
フロア構造。 - 【請求項２】 上記ブレースは、上記リヤフロアの幅方
向、かつリヤフロアに対して面直方向に配設される縦板
状の本体部と、リヤフロアの裏面と対向する本体部の一
方の側縁から上記本体部に対して直角方向に延びるフラ
ンジを備え、該フランジをリヤフロアの端部から上記側
端部にかけての裏面および上記ロッカレールの車両中心
側の側面に溶接した請求項１に記載の車室のリヤフロア
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002100902A JP2003291856A (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 車室のリヤフロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002100902A JP2003291856A (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 車室のリヤフロア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003291856A true JP2003291856A (ja) | 2003-10-15 |
Family
ID=29241553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002100902A Pending JP2003291856A (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 車室のリヤフロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003291856A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2486522A (en) * | 2010-12-16 | 2012-06-20 | Gm Global Tech Operations Inc | Rear motor vehicle floor module with integrated cross member |
| US9254874B2 (en) | 2010-12-16 | 2016-02-09 | GM Global Technology Operations LLC | Rear floor module of a motor vehicle |
-
2002
- 2002-04-03 JP JP2002100902A patent/JP2003291856A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2486522A (en) * | 2010-12-16 | 2012-06-20 | Gm Global Tech Operations Inc | Rear motor vehicle floor module with integrated cross member |
| US8820820B2 (en) | 2010-12-16 | 2014-09-02 | GM Global Technology Operations LLC | Rear motor vehicle floor module |
| US9254874B2 (en) | 2010-12-16 | 2016-02-09 | GM Global Technology Operations LLC | Rear floor module of a motor vehicle |
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