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JP2003118671A - 電動小型車両の充電システム - Google Patents

電動小型車両の充電システム

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JP2003118671A
JP2003118671A JP2001350652A JP2001350652A JP2003118671A JP 2003118671 A JP2003118671 A JP 2003118671A JP 2001350652 A JP2001350652 A JP 2001350652A JP 2001350652 A JP2001350652 A JP 2001350652A JP 2003118671 A JP2003118671 A JP 2003118671A
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primary
electric
bicycle
small vehicle
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Kunihiko Watanabe
邦彦 渡辺
Kaoru Hatanaka
薫 畑中
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Honda Motor Co Ltd
Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Honda Motor Co Ltd
Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 電動自転車の充電システムにおいて、充電操
作を簡便にするとともに電池容量を削減し、車両重量の
削減と車両価格の低廉化とを図る。 【解決手段】 電動自転車１０の駐輪装置２０に電磁誘
導型の一次コネクタ５０を備え、一次コネクタ５０を駐
輪装置２０に対して上下に移動可能に保持する。駐輪装
置２０に電動自転車１０を進入保持させると、進入して
くる電動自転車１０に備えられた電力受給用の二次コネ
クタ７０に電力供給用の一次コネクタ５０が従動し、両
コネクタ５０,７０が嵌合する。これにより、両コネク
タ５０,７０が磁気的に結合され、電動自転車１０に積
載された二次電池１５が充電される。駐輪操作のみで充
電が開始されるので、充電が簡便かつ確実に行われる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電動小型車両の充
電システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、移動に要する人力の全部または一
部をモーターで代用する電動小型車両の開発が著しく進
んでおり、その電動小型車両の重要な応用の一つとして
電動自転車があげられる。電動自転車にはモーターとモ
ーターを駆動するための二次電池とが積載されており、
この二次電池は電動自転車から取り外して充電を行う構
成になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の電動
自転車では二次電池を電動自転車本体から取り外し、例
えば屋内に設置された充電器にセットして充電を行わね
ばならないため、充電のための作業が煩雑であるという
問題点がある。そこで、充電を簡便に行う一つの方法と
して、電動自転車から二次電池をはずすことなく充電操
作を行う方法が提案されている（特開２０００−１３９
１６）。この従来方法では、充電装置１を設置した駐輪
場所に電動自転車２を移動し、電動自転車２をスタンド
３で倒れないように固定する。そして電源装置に連なる
一次コネクタ４を、電動自転車に設けた二次電池５に連
なる二次コネクタ６に手作業で嵌入するというものであ
る。
【０００４】しかし、この従来方法においては駐輪の操
作と充電の操作とを別個に行わなければならないために
面倒であるという問題点がある。このような、電動自転
車における充電操作の煩雑さはそれ自体が問題となるの
みならず、他の問題点をも招来する。すなわち、駐輪操
作と充電操作とが別個であるために充電操作を忘れるな
ど、使用者が電動自転車の充電操作を一走行毎に行わな
いことが予想される。このため、実際には設計上、二次
電池の容量を電動自転車の一走行に必要な電池容量に対
して十分余裕を与えておかねばならない。電動自転車に
おいて二次電池は重量・価格ともに大きな比重を占める
から、結果として電動自転車の重量増大と車両の高価格
化という問題を招くのである。
【０００５】本発明は上記のような事情に基づいて完成
されたものであって、電動自転車をはじめとする電動小
型車両の充電操作を簡便かつ確実にすることを目的とす
ると同時に電池容量を削減して車両重量の削減と車両価
格の低廉化とを図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、電動小型車両に搭
載された電池を充電するためのシステムであって、前記
電動小型車両に設けた電磁誘導型の二次コネクタと結合
する一次コネクタを備えたものにおいて、前記電動小型
車両を所定位置に保持するための駐輪装置とこの駐輪装
置に一体に設けたコネクタ保持部とを備え、このコネク
タ保持部に前記一次コネクタを前記電動小型車両の前記
駐輪装置への駐輪操作に伴い前記二次コネクタと結合さ
れる方向に配置すると共に前記一次コネクタを前記コネ
クタ保持部に対して上下方向に移動可能に支持し、前記
コネクタ保持部は、前記一次コネクタの進入用の開口を
開閉する扉を備え、この扉を前記駐輪装置への前記電動
小型車両の駐輪に伴い開放し、前記駐輪装置からの前記
電動小型車両の駐輪解除に伴い閉鎖する扉開閉機構が設
けられている構成としたところに特徴を有する。
【０００７】また、請求項２の発明は、請求項１の発明
において、前記一次コネクタが円筒状をなして前記コネ
クタ保持部に設けられ、前記二次コネクタが前記一次コ
ネクタに嵌合する円筒容器状をなすと共に電動自転車の
フロントフォークに取り付けられている構成としたとこ
ろに特徴を有する。請求項３の発明は、請求項１の発明
において、一次コネクタを扁平な受容空間を備える構成
とし、前記二次コネクタはその受容空間に挿入される扁
平な板状をなし、電動自転車のフロントフォークに取り
付けられているところに特徴を有する。
【０００８】そして、請求項４の発明は、請求項１ない
し請求項３のいずれかの発明において、一次コネクタを
コネクタケースに収めてコネクタ保持部に設け、そのコ
ネクタケースをコネクタ保持部に対して移動可能に設け
たところに特徴を有する。請求項５の発明は、請求項１
ないし請求項４のいずれかの発明において、前記一次コ
ネクタと前記二次コネクタのうちいずれか一方のコネク
タに永久磁石を設けるとともに、他方のコネクタに、前
記一方のコネクタの前記永久磁石と対応する永久磁石又
は強磁性体を設け、前記永久磁石が設けられているコネ
クタには、強磁性材料からなる磁気遮蔽手段を設けたと
ころに特徴を有する。
【０００９】請求項６の発明は、請求項５の発明におい
て、前記磁気遮蔽手段は前記永久磁石を包囲する筒状を
なしているところに特徴を有する。請求項７の発明は、
請求項５又は請求項６の発明において、前記磁気遮蔽手
段は前記コネクタの前面に対して着脱可能とされたキャ
ップ状をなしているところに特徴を有する。請求項８の
発明は、請求項５ないし請求項７のいずれかにおいて、
前記永久磁石は、コイルが巻回されるコアの内部に収容
される形態で設けられているところに特徴を有する。
【００１０】
【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞電動小型車
両は駐輪装置に進入すると所定位置に保持される。その
際、駐輪装置のコネクタ保持部内に設けられた一次コネ
クタに対して、電動小型車両に設けられた二次コネクタ
が結合する。ここで、電動小型車両は車輪に空気が封入
されたゴムタイヤで支持されているため、二次コネクタ
の上下位置はゴムタイヤの空気圧により変動する場合が
ある。しかし、一次コネクタがコネクタ保持部に対して
上下方向に移動可能に保持されているので、二次コネク
タの上下方向の位置が変動しても一次コネクタが二次コ
ネクタに従動し両コネクタが結合することができる。従
って、電動小型車両を駐輪装置に進入保持させるのみで
両コネクタの結合が成立し充電が可能となるので、充電
操作が簡便かつ確実に行われる。
【００１１】また、一走行ごとの充電操作が確実に行わ
れることとなるので、電池容量を一走行に必要な容量と
することができ、電動小型車両の車両重量の削減と車両
価格の低廉化とを可能にできる。さらに、駐輪装置上に
電動小型車両が保持されると、駐輪装置に設けた扉開閉
機構によりコネクタ保持部に設けられた扉が開放され
る。一方、駐輪装置から電動小型車両の保持が解除され
ると扉が閉鎖される。従って、充電機不使用時のコネク
タの保護と充電操作の簡便さとの双方が達せられる。
【００１２】＜請求項２の発明＞一次及び二次の両コネ
クタを嵌合させる場合、双方が円筒形であるから軸方向
周りずれも吸収することができる。 ＜請求項３の発明＞二次コネクタを扁平な板状に形成で
きるから、電動自転車のフロントフォークに取り付けて
小型軽量性を生かすことができる。 ＜請求項４の発明＞一次コネクタは、コネクタケースに
収め、これをコネクタ保持部に対して移動可能に設ける
構成であるから、コネクタ自体をコネクタ保持部に対し
て移動可能に構成する場合に比べて構造を簡単にするこ
とができる。
【００１３】＜請求項５の発明＞結合された一次コネク
タと二次コネクタは、永久磁石同士の磁気吸引力又は永
久磁石と強磁性体との間の磁気吸引力によって結合状態
に保持される。永久磁石の磁力を利用して両コネクタを
結合状態に保持するようにしたので、コネクタの簡素化
と小型化を図ることができる。また、永久磁石が設けら
れているコネクタにおいては、強磁性材料からなる磁気
遮蔽手段が設けられているので、永久磁石の磁界がコネ
クタの外へ拡散するのが防止され、これにより、強磁性
塵埃が永久磁石に吸引されてコネクタに付着する、とい
うことが防止される。
【００１４】＜請求項６の発明＞磁界は、筒状の磁気遮
蔽手段内に収束されるため、コネクタの外周側へ拡散す
ることがない。これにより、コネクタの外周において強
磁性塵埃が磁気吸引されることが防止される。 ＜請求項７の発明＞磁界は、キャップ状の磁気遮蔽手段
内に収束されるため、コネクタの正面側へ拡散すること
がない。これにより、コネクタの前方において強磁性塵
埃が磁気吸引されることが防止される。また、キャップ
状の磁気遮蔽手段はコネクタから取り外すことができる
ので、コネクタ同士の結合に支障を来たす虞はない。
【００１５】＜請求項８の発明＞永久磁石をコアの内部
に収容したので、永久磁石の外周側にはコアの一部が取
り囲むように存在することになり、これが、外周側の磁
気遮蔽手段として機能する。このように、コアの一部を
磁気遮蔽手段として兼用させたので、専用の磁気遮蔽手
段が不要となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】＜第１実施形態＞本発明を電動自
転車の充電システムに適用した第１実施形態について図
１ないし図９を参照して説明する。
【００１７】本実施形態における電動自転車の充電シス
テムは図１に示すように電動自転車１０を駐輪させるた
めの駐輪装置２０を備える。まず、駐輪装置２０につい
て述べる。以下の説明では駐輪装置２０については電動
自転車１０が進入してくる方向を前方として説明する。
ここには、電動自転車１０の前輪１１の幅寸法より僅か
に大きく離れた一対のガイドレール２１が水平に設けら
れ、このガイドレール２１の間に電動自転車１０の前輪
１１を挟んで支持するようになっている。ガイドレール
２１間には駐輪レール２２が後方が下がるように傾斜し
て設けられている。駐輪レール２２は前輪１１の幅より
僅かに大きい幅で樋状をなしており、前輪１１の進入を
誘導しつつ支持するようになっている。対をなすガイド
レール２１の後端間は連結されて輪止め２１Ａを形成
し、駐輪レール２２に乗った電動自転車１０の前進を止
めるようになっている。
【００１８】駐輪レール２２の前方にはスロープ板２３
が連結して設けられており、スロープ板２３は前方に下
がるように傾斜し、駐輪レール２２と併せてへの字に構
成されている。スロープ板２３は前方が広がる台形板状
で前端が地面に接して前輪１１の進入を容易にしてい
る。ガイドレール２１の前部は斜め前方向に開いて前輪
１１の進入を誘導するとともに、前端部２１Ｂで下方へ
向かいスロープ板２３の前端左右隅部に固定されてい
る。電動自転車１０の前輪１１はスロープ板２３を乗り
越えた後、駐輪レール２２へと移動するようになってい
る。
【００１９】駐輪レール２２の上方には踏板２４が設け
られ、その前端部が駐輪レール２２とスロープ板２３と
の連結部に支軸２４Ａを介して回動可能に連結されてい
る。踏板２４は駐輪レール２２と同様に樋状に形成さ
れ、後端側が上下に傾動可能となっている。踏板２４の
後端側は後述するコントロールケーブル４２により常時
上方に引き上げられており、電動自転車１０の前輪１１
がスロープ板２３から踏板２４に進入すると、図２に示
されるように踏板２４は前輪１１により下に押されて支
軸２４Ａを中心に回動し駐輪レール２２と一直線状に連
なる。
【００２０】図３に示すように、ガイドレール２１の側
方には支持ポスト３０が設けられており、支持ポスト３
０の上部にはコネクタ保持部に該当するコネクタボック
ス３１が設けられている。コネクタボックス３１は角型
の箱状をなし、その前面に開口部３１Ａを有している。
コネクタボックス３１の開口部３１Ａは蝶番３２を介し
て設けた扉３３により開閉される。この扉３３は図示し
ないスプリングにより常に閉方向に付勢されている。
【００２１】図４に示すように、コネクタボックス３１
の外底部には、くの字形をなす扉開閉アーム３４が支軸
３５を中心に水平方向に回動可能に設けられている。そ
の扉開閉アーム３４の一端にはスリット３６が形成され
ており、そのスリット３６に扉３３に設けられた連結ピ
ン３７が挿通され、もって扉開閉アーム３４の回動に連
動して扉３３が開閉されるようになっている。扉開閉ア
ーム３４の他端には前述したコントロールケーブル４２
のインナワイヤ４０の一端が固定されている。インナワ
イヤ４０は可撓性を有するアウタケーブル４１内に移動
自在に挿通され、その他端が前記踏板２４に固定されて
いる。コントロールケーブル４２のアウタケーブル４１
の一端はブラケット４３を介してコネクタボックス３１
の底部に、他端はブラケット２１Ｃを介してガイドレー
ル２１に固定されている。従って、踏板２４の上下動が
インナワイヤ４０を通じて扉開閉アーム３４を回動さ
せ、扉３３を開閉させるようになっている。
【００２２】コネクタボックス３１には一次コネクタ５
０が保持されている。図５に示すように、この一次コネ
クタ５０は一次コア５１と一次コイル５２とを備え、一
次コア５１は中央に円柱を有する有底の円筒状をなし、
周壁部の内周面には一次コイル５２が巻回されている。
一次コネクタ５０はそれよりも径大な円筒状のコネクタ
ケース５３に収容されており、コネクタケース５３の前
方はテーパー状に拡開しガイド部５４が形成されてい
る。
【００２３】コネクタケース５３はそのガイド部５４が
コネクタボックス３１の開口部３１Ａに向かうように配
置されている。コネクタケース５３の上下には一対の円
筒状の軸ガイド６０が突設されており、各々の軸ガイド
６０には支持軸６１が嵌合されている。一次コネクタ５
０がコネクタボックス３１に取り付けられている状態を
図６に示す。なお、コネクタ５０はコネクタケース５３
に対して回転可能に設けられている。その具体的構造を
示すと、図７のようであり、コネクタケース５３の内周
面にその軸方向に沿った回転軸周りに複数個（例えば３
個の）ローラ５３Ａが回転自在に設けられ、一次コネク
タ５０の外周面がこのローラ５３Ａに接して回転自在に
支持されている。そして、一次コネクタ５０の外周面に
はストッパ５０Ａがコネクタケース５３の内周面に向か
って突設されており、これにて一次コネクタ５０の回動
角度が所定範囲内に規制され、給電ケーブル５０Ｂ（図
５参照）の捻れを防止するようにしている。
【００２４】上下の支持軸６１の先端面にはそれぞれガ
イドローラー６２が支持軸６１と同軸のピン６３により
回動可能に取り付けられている。コネクタボックス３１
の天井部３１Ｂには一対のＬ字状断面を有するガイド部
材６４が左右に伸びるよう設けられており、ガイドロー
ラー６２は天井部３１Ｂと一対のガイド部材６４に挟ま
れて支持されている。ガイド部材６４の下方にはガイド
部材６４と平行に一対のＬ字型をなすストッパーレール
６６が支持軸６１を挟んで設けられており、ストッパー
レール６６は支持軸６１の前後の振れ止めを行いつつ軸
ガイド６０の上昇を規制するように構成されている。コ
ネクタボックス３１の床部３１Ｃにはガイド部材６４が
天井部３１Ｂと同様に設けられており、一対のガイド部
材６４は床部３１Ｃとともにガイドローラー６２を挟ん
で支持している。また、床部３１Ｃに設けられたガイド
部材６４の上方には、ストッパーレール６６が支持軸６
１の振れ止めを行いつつ軸ガイド６０の下降を規制する
ように設けられている。
【００２５】上述の構造により、軸ガイド６０は支持軸
６１に対して上下方向のみに移動可能に支持されてお
り、支持軸６１はコネクタボックス３１に対して左右方
向のみに移動可能に支持されている。従って、コネクタ
ケース５３は前後方向には移動が規制され、上下左右方
向には移動可能である。コネクタケース５３の上下左右
にはそれぞれ、軸ガイド６０の前方と後方とにコイルば
ね６７がコネクタボックス３１の内面との間に取り付け
られており、これにより、コネクタケース５３はコネク
タボックス３１内に弾性的に懸架された状態にある。
【００２６】以上の駐輪装置２０に対し、ここに駐輪さ
れる電動自転車１０側は次の構成である。図１に示すよ
うに、電動自転車１０のフロントホーク１２には二次コ
ネクタ７０が取付具１３を介して固定されている。この
二次コネクタは図示しないケーブルを介して電動自転車
１０に積載された二次電池１５に接続されており、二次
コネクタ７０が一次コネクタ５０と結合した際に二次電
池１５を充電する構成となっている。
【００２７】この二次コネクタ７０は電動自転車１０が
駐輪装置２０に保持された場合に、一次コネクタ５０と
嵌合する位置に設けられており、円形板状の二次コア７
１と前記一次コア５１に嵌合可能な二次コイル７２とを
備えている。二次コネクタ７０には一次コネクタ５０に
嵌合したときに一次コネクタ５０を覆う位置にフード部
７３が設けられている。フード部７３の先端部内周面に
は環状溝７４が形成され、一次コネクタ５０にはボール
プランジャ５６が環状溝７４と係合可能に設けられてい
る。また、二次コネクタ７０は電動自転車１０の走行時
にフード部７３の環状溝７４に嵌合される図示しないカ
バーを備えている。
【００２８】なお、一次コネクタ５０には図５に示され
るように嵌合検出スイッチ５５が設けられており、二次
コネクタ７０が一次コネクタ５０に嵌合された状態を検
出するようになっている。嵌合検出スイッチ５５が両コ
ネクタ５０,７０の嵌合を検出したことを条件に、電源
装置１６に設けられた図示しないインバーターから一次
コイル５２に高周波電流が流され、二次コイル７２に誘
導電流を発生させるようになっている。
【００２９】本実施形態は以上のような構造であり、続
いてその作用について説明する。電動自転車１０を駐輪
し充電を行う場合、まずはじめに電動自転車１０の二次
コネクタ７０に取り付けられたカバーを取り外す。次
に、電動自転車１０を駐輪装置２０へと進入させる。そ
の際、電動自転車１０の前輪１１はスロープ板２３を登
りながらガイドレール２１により誘導され踏板２４へと
進入する。さらに電動自転車１０を進入させると前輪１
１はガイドレール２１に両側を挟まれ左右が支持される
と同時に、前輪１１は踏板２４を押し下げ駐輪レール２
２に進入する。ここで、駐輪レール２２は駐輪装置２０
の後方へ下るように傾斜しているので、ガイドレール２
１後端に設けられた輪止め２１Ａとガイドレール２１と
で前輪１１が立ち状態に保持される。
【００３０】この位置に至る過程で、前輪１１によって
踏板２４が押し下げられるので、踏板２４に固定された
インナワイヤ４０が下方に引き下げられる。インナワイ
ヤ４０はコネクタボックス３１に設けられた扉開閉アー
ム３４を回動させる。扉開閉アーム３４は前端のスリッ
ト３６に係合した連結ピン３７を前方からその側方へと
回転移動させ、コネクタボックス３１の扉３３を開放す
る。従って、電動自転車１０が駐輪装置２０に進入する
と、電動自転車１０に設けられた二次コネクタ７０がコ
ネクタボックス３１内に保持された一次コネクタ５０に
嵌合するとともに、一次コイル５２は二次コイル７２と
磁気的に結合される。同時に、環状溝７４がボールプラ
ンジャ５６に係合し両コネクタ５０,７０が係止され
る。
【００３１】両コネクタ５０,７０が嵌合すると、嵌合
検出スイッチ５５が一次コネクタ５０に嵌合した二次コ
ネクタ７０を検出し、電源装置１６に設けられた図示し
ないインバーターから一次コイル５２に高周波電力が供
給される。これにより、二次コイル７２に誘導電流が発
生し、電動自転車１０に積載された二次電池１５への充
電が開始される。ところで、電動自転車１０の前輪１１
は空気を封入されたタイヤ１４により支持されている。
タイヤ１４の空気圧は必ずしも一定ではないから、二次
コネクタ７０の位置が一次コネクタ５０に対して上下に
ずれる場合がある。
【００３２】このような場合、本実施形態では次のよう
にして位置ずれに対処される。例えば、図８（Ａ）に示
すように、二次コネクタ７０が一次コネクタ５０に対し
て上方にずれた状態で接近すると、まず二次コネクタ７
０のフード部７３の先端がコネクタケース５３のガイド
部５４に接触する。二次コネクタ７０のフード部７３の
先端がコネクタケース５３のガイド部５４を押すと、コ
ネクタケース５３はコネクタボックス３１に対して前後
方向には移動が規制されつつ上下左右には移動可能であ
るために、コネクタケース５３は上方へ逃げるように移
動する（図８（Ｂ）参照）。この結果、両コネクタ５
０,７０の嵌合軸が一致して、二次コネクタ７０が一次
コネクタ５０に嵌合可能となる（図８（Ｃ）参照）。二
次コネクタ７０が一次コネクタ５０に対して下方にずれ
て進入した場合には、上述の動きと逆になる。
【００３３】また、図９（Ａ）に示すように、二次コネ
クタ７０が一次コネクタ５０に対して左（図９では下
方）にずれた状態で接近すると、上述の場合と同様に、
コネクタケース５３は左方向へ逃げるように移動する
（図９（Ｂ））。この結果、両コネクタ５０,７０の嵌
合軸が一致して、二次コネクタ７０が一次コネクタ５０
に嵌合可能となる（図９（Ｃ）参照）。二次コネクタ７
０が一次コネクタ５０に対して、右にずれて進入した場
合には上述の動きと逆になる。
【００３４】従って、二次コネクタ７０が一次コネクタ
５０に対して上下左右にずれた位置で接近しても両コネ
クタ５０,７０が嵌合可能であり、両コネクタ５０,７０
の自動嵌合が可能となる。しかも、一次コネクタ５０は
そのコネクタケース５３に対してローラ５３Ａを介して
回転自在に支持されているから、軸周り方向のずれに対
しても対応することができ、例えば一次及び二次の両コ
ネクタ５０，７０に対向して光信号の授受を行う光通信
素子を設けることも容易になる。
【００３５】なお、充電終了後に、電動自転車１０を駐
輪装置２０から後方へ引き出すと、両コネクタ５０,７
０の係合が解除されるとともに、二次コネクタ７０がコ
ネクタボックス３１から離脱する。そして、前輪１１が
踏板２４から外れると踏板２４を押し下げる力がなくな
るため、蝶番３２に設けられた図示しないスプリングに
より扉３３が閉じるとともに、インナワイヤ４０が扉開
閉アーム３４により引っぱられ、踏板２４が引き上げら
れる。
【００３６】このように本実施形態によれば、電動自転
車１０を駐輪装置２０に保持するという通常の駐輪操作
で、二次コネクタ７０が一次コネクタ５０に嵌合され、
充電を行うことができる。駐輪するたびに充電が行われ
るため、電動自転車１０の使用後には必ず二次電池１５
が充電されることになる。従って、充電忘れの対策とし
て一日の走行距離に対して過大な電池容量を備える必要
がなく、二次電池１５の容量を一般的に一走行時に想定
される最大距離のみに対応した小容量とすることができ
る。これにより、電池重量と電池コストとを低減でき、
電動自転車１０の重量削減と価格の低廉化が実現でき
る。
【００３７】また、特に本実施形態では、コネクタボッ
クス３１を扉３３により開閉可能にし、電動自転車１０
の駐輪装置２０への駐輪と引き出しとにより扉３３が自
動的に開閉するようにしたから、扉開閉のための特別な
操作をすることなく一次コネクタ５０の保護が可能とな
る。 ＜第２実施形態＞この実施形態は、一次コネクタ８０と
それに嵌合する二次コネクタ９０とが第１実施形態と相
違し、その他は前記第１実施形態と同様である。そこ
で、同一部分に同一符号を付して重複説明を省略し、図
１０及び図１１を参照して相違するところを説明する。
【００３８】本実施形態において、一次コネクタ８０は
一対の一次コア８１を備えており、一次コア８１は底部
内面に円柱部を有する矩形容器状をなしている。一次コ
ア８１の周壁部の一辺は他の三辺より突出しており、一
対の一次コア８１は対向させることによって二次コネク
タ９０を受け入れる四角枠状の受容孔８５を構成するよ
うになっている。一対の一次コア８１の円柱部には各々
一次コイル８２が巻回されている。
【００３９】一対の一次コア８１は前方を開放するコネ
クタケース８３に収容され、コネクタケース８３の前面
にはガイド部８４が設けられている。ガイド部８４は受
容孔８５から前方に拡開するラッパ状をなし、二次コネ
クタ９０が一次コネクタ８０に接近する際に一次コネク
タ８０がガイド部８４により誘導されるようになってい
る。コネクタケース８３はコネクタボックス３１に取り
付けられており、その構造は第１実施形態と同様であ
る。
【００４０】一方、二次コネクタ９０は平板状をなして
おり、二次コネクタ９０には円筒状の二次コア９１とそ
の二次コア９１に巻回された二次コイル９２とが収容さ
れている。電動自転車１０を駐輪装置２０に保持したと
きに二次コネクタ９０は一次コネクタ８０と嵌合可能な
位置に取り付けられている。電動自転車１０を駐輪装置
２０に進入させると、上記第１実施形態と同様に二次コ
ネクタ９０が一次コネクタ８０を誘導し嵌合する。その
際、二次コネクタ９０の先端部がコネクタケース８３の
奥面に当接し、両コネクタ８０,９０の位置決めがなさ
れる。
【００４１】本実施形態においても、第１実施形態と同
様に電動自転車１０を駐輪装置２０に進入させることに
よって自然と両コネクタ８０,９０の嵌合がなされる。
両コネクタ８０,９０の形状以外の構造は上記第１実施
形態と同様であるので、同様に充電操作の簡便性と確実
性が得られ、ひいては電池重量の軽量化による車両重量
の軽減と車両価格の低廉化を図ることができる。 ＜第３実施形態＞次に、第３実施形態を図１２乃至図１
４を参照して説明する。
【００４２】本実施形態は、一次コネクタ１００と二次
コネクタ１１０とを結合状態に保持するための手段を上
記第１実施形態とは異なる構成としたものである。その
他の構成については第１実施形態と同じであるため、同
じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効
果の説明は省略する。一次コネクタ１００には、第１実
施形態で設けられていた検出スイッチ５５とボールプラ
ンジャ５６は設けられておらず、それに替えて、永久磁
石１０７が、強磁性体であるフェライトからなる一次コ
ア１０１の内部に収容された形態で設けられている。
【００４３】即ち、一次コア１０１には、その前面に開
放する円筒形の凹部１０２が形成され、この凹部１０２
内には、巻回状態の一次コイル１０４が収容されたコイ
ルケース１０３が組み付けられている。コイルケース１
０３のリング形をなす前面壁１０３Ｆは、一次コネクタ
１００の前面において二次コネクタ１１０と対向するよ
うに臨んでおり、その前面壁１０３Ｆの内部には、方形
板状をなす３枚の永久磁石１０７が、周方向において１
２０°の等角度間隔を空け、且つ前面壁１０３Ｆの前端
面には露出しない形態で埋設されている。
【００４４】この永久磁石１０７を埋設した前面壁１０
３Ｆは一次コア１０１の内部に収容されていることか
ら、永久磁石１０７の外周側には、一次コア１０１の一
部、即ち円筒部１０１Ｃが取り囲むように存在している
のであって、この一次コア１０１の円筒部１０１Ｃが磁
気遮蔽手段として機能するようになっている。さらに、
一次コネクタ１００のハウジング１０５の外周には、一
次コア１０１及びその内部の永久磁石１０７を包囲する
円筒形をなす磁気遮蔽部材１０６（本発明の構成要件で
ある磁気遮蔽手段）が取り付けられている。
【００４５】一方、二次コネクタ１１０には、第１実施
形態で設けられていたフード部７３と環状溝７４は設け
られておらず、それに替えて、永久磁石１１７が、強磁
性体であるフェライトからなる二次コア１１１の内部に
収容された形態で設けられている。即ち、二次コア１１
１には、その前面に開放する円筒形の凹部１１２が形成
され、この凹部１１２内には、巻回状態の二次コイル１
１４が収容されたコイルケース１１３が組み付けられて
いる。コイルケース１１３のリング形をなす前面壁１１
３Ｆは、二次コネクタ１１０の前面において一次コネク
タ１００と対向するように臨んでおり、その前面壁１１
３Ｆの内部には、一次コネクタ１００の各永久磁石１０
７と対応する方形板状をなす３枚の永久磁石１１７が、
周方向において１２０°の等角度間隔を空け、且つ前面
壁１１３Ｆの前端面には露出しない形態で埋設されてい
る。
【００４６】この永久磁石１１７を埋設した前面壁１１
３Ｆは二次コア１１１の内部に収容されていることか
ら、永久磁石１０７の外周側には、二次コア１１１の一
部、即ち円筒部１１１Ｃが取り囲むように存在している
のであって、この二次コア１１１の円筒部１１１Ｃが磁
気遮蔽手段として機能するようになっている。さらに、
二次コネクタ１１０のハウジング１１５の外周には、強
磁性体からなり、二次コア１１１及びその内部の永久磁
石１１７を包囲する円筒形をなす磁気遮蔽部材１１６
（本発明の構成要件である磁気遮蔽手段）が取り付けら
れている。さらに、二次コネクタ１１０の前端部には、
強磁性体からなり、二次コア１１１及びその内部の永久
磁石１１７を前方から覆うような円形をなすキャップ状
の磁気遮蔽部材１１８（本発明の構成要件である磁気遮
蔽手段）が着脱されるようになっている。
【００４７】また、一次コネクタ１００のコイルケース
１０３の前面壁１０３Ｆには、永久磁石１０７の形成位
置から外れた位置を前方へ突出させた形態の３つの位置
決め凸部１０９が形成されており、二次コネクタ１１０
のコイルケース１１３の前面壁１１３Ｆには、一次コネ
クタ１００の各位置決め凸部１０９と対応する３つの位
置決め凹部１１９が形成されている。次に、本実施形態
の作用を説明する。
【００４８】電動自転車１０を駐輪装置２０から引き出
した状態、即ち、両コネクタ１００，１１０が離間した
状態では、一次コネクタ１００はコネクタボックス３１
（第１実施形態を参照）の内部に収容されているので、
一次コネクタ１００に塵埃が付着する虞はない。しか
も、一次コネクタ１００には、その外周に沿って永久磁
石１０７を取り囲むように円筒形の磁気遮蔽部材１０６
が設けられているとともに、強磁性体からなる一次コア
１０１の円筒部１０１Ｃが同じく永久磁石１０７を取り
囲んでいるので、永久磁石１０７の磁界は、この磁気遮
蔽部材１０６内及び円筒部１０１Ｃ内に収束され、一次
コネクタ１００の外周側へ拡散することがない。したが
って、例えコネクタボックス３１の内部に強磁性塵埃が
浮遊していたとしても、その強磁性塵埃が一次コネクタ
１００に磁気吸引されるという虞はない。
【００４９】一方、二次コネクタ１１０は外気中に露出
されたままであるが、この二次コネクタ１１０には、そ
の外周に沿って永久磁石１１７を取り囲むように円筒形
の磁気遮蔽部材１１６が設けられているとともに、強磁
性体からなる二次コア１１１の円筒部１１１Ｃが同じく
永久磁石１１７を取り囲んでいるので、永久磁石１１７
の磁界は、この磁気遮蔽部材１１６内及び円筒部１１１
Ｃ内に収束され、二次コネクタ１１０の外周側へ拡散す
ることがない。したがって、外気中の強磁性塵埃が二次
コネクタ１１０に磁気吸引される虞はない。さらに、二
次コネクタ１１０の前面については、キャップ状の磁気
遮蔽部材１１８を取り付けておけば、永久磁石１１７の
磁界は、キャップ状の磁気遮蔽部材１１８内に収束され
るため、二次コネクタ１１０の正面側（前方）へ拡散す
ることがない。したがって、二次コネクタ１１０の前方
に浮遊する強磁性塵埃が磁気吸引されて二次コア１１１
やそのコイルケース１０３の前面に付着するという虞は
ない。
【００５０】さて、充電のために一次コネクタ１００と
二次コネクタ１１０を結合させる際には、二次コネクタ
１１０からキャップ状の磁気遮蔽部材１１８を外した状
態で、電動自転車１０を駐輪装置２０に駐輪する。結合
状態では一次コネクタ１００と二次コネクタ１１０とが
位置決め凸部１０９と位置決め凹部１１９との嵌合によ
り周方向に位置決めされるとともに、一次コア１０１と
二次コア１１１とが当接し、一次コネクタ１００の永久
磁石１０７と二次コネクタ１１０の永久磁石１１７とが
接近して対応するのであって、この双方の永久磁石１０
７，１１７間の磁気吸引力によって両コネクタ１００，
１１０が結合状態に保持される。
【００５１】両コネクタ１００，１１０が結合されて充
電が行われている状態では、双方のコネクタ１００，１
１０の前面は互いに相手側のコネクタに当接しているの
で外部に露出してはいない。したがって、コネクタ１０
０，１１０の前面に強磁性塵埃が付着する虞はない。ま
た、充電中は、一次コネクタ１００を収容しているコネ
クタボックス３１の扉３３が開放されるために、そのコ
ネクタボックス３１の内部は外気に開放されて強磁性塵
埃が侵入し得る状態となるのであるが、一次コネクタ１
００には、永久磁石１０７を包囲する形態の磁気遮蔽部
材１０６と一次コア１０１の円筒部１０１Ｃが設けられ
ているので、永久磁石１０７の磁界が一次コネクタ１１
０の外周側へ拡散するのが防止され、これにより、強磁
性塵埃が永久磁石１０７に吸引されて一次コネクタ１０
０に付着する、ということが防止されている。
【００５２】上述のように本実施形態においては、結合
された一次コネクタ１００と二次コネクタ１１０を永久
磁石１０７，１１７同士の磁気吸引力を利用して結合状
態に保持するようにしたので、ボールプランジャ５６を
用いた第１実施形態の保持手段に比べると、コネクタ１
００，１１０の簡素化と小型化を図ることが可能となっ
ている。また、両コネクタ１００，１１０には永久磁石
１０７，１１７が設けられているのでその磁気吸引力に
よる強磁性塵埃の付着が懸念されるのであるが、本実施
形態では、永久磁石１０７，１１７の磁界を収束するこ
とを目的とする磁気遮蔽手段として強磁性材料からなる
磁気遮蔽部材１０６，１１６及び円筒部１０１Ｃ，１１
１Ｃが設けられている。これにより、永久磁石１０７，
１１７の磁界がコネクタ１００，１１０の外へ拡散する
のが防止され、強磁性塵埃が永久磁石１０７，１１７に
吸引されてコネクタ１００，１１０、特にそのコア１０
１，１１１が露出されている前面に付着する、というこ
とが防止され、塵埃を両コア１０１，１１１の間に噛み
込んだ状態で両コネクタ１００，１１０が結合される、
ということが回避される。
【００５３】また、永久磁石１０７，１１７を一次コア
１０１又は二次コア１１１の内部に収容したので、永久
磁石１０７，１１７の外周側にはこれらのコア１０１，
１１１の一部である円筒部１０１Ｃ，１１１Ｃが取り囲
むように存在することになり、これが、外周側の磁気遮
蔽手段として機能するようになる。このように本実施形
態では、コア１０１，１１１の一部を磁気遮蔽手段とし
て兼用させたので、コネクタ１００，１１０の外周に磁
気遮蔽部材１０６，１１６を設けない構成とすることが
可能であり、ひいては、部品点数の削減が可能となる。
【００５４】また、永久磁石１０７，１１７は、板状を
なすとともにその板面をコネクタ１００，１１０の前面
と平行とする向きに設けられているので、相手側コネク
タに対する対応面積が広く確保されている。したがっ
て、強い磁気吸引力によって両コネクタ１００，１１０
を確実に結合状態に保持することができる。尚、一次コ
ネクタ１００は通常は扉３３で密閉されたコネクタボッ
クス３１の内部に収容されているので、その一次コネク
タ１００の前面に被せる形態のキャップ状の磁気遮蔽部
材は不要である。
【００５５】また、本実施形態の変形例としては、二次
コネクタ１１０側の永久磁石１０７を強磁性体に替えて
も良い。この場合、強磁性塵埃が二次コネクタ１１０に
磁気吸引される虞がないので、円筒形の磁気遮蔽部材１
１６とキャップ状の磁気遮蔽部材１１８は不要となる。
＜第４実施形態＞次に、第４実施形態を図１５及び図１
６を参照して説明する。本実施形態は、一次コネクタ
（図示せず）と二次コネクタ１２０とを結合状態に保持
する手段を上記第３実施形態とは異なる構成としたもの
である。その他の構成については第３実施形態と同じで
あるため、同じ構成については、同一符号を付し、構
造、作用及び効果の説明は省略する。
【００５６】本実施形態の二次コネクタ１２０において
は、４つの板状をなす永久磁石１２５を二次コア１２１
の外周に配置している。これらの永久磁石１２５はハウ
ジング１２２の内周側に配されており、そのハウジング
１２２の外周には、強磁性体からなる円筒形の磁気遮蔽
部材１２３（本発明の構成要件である磁気遮蔽手段）が
永久磁石１２５を取り囲むように設けられている。ま
た、図示はしないが、一次コネクタにおいても、永久磁
石が一次コアの外周に沿い、且つハウジングの内周側に
位置するように設けられており、さらに、そのハウジン
グの外周には、強磁性体からなる円筒形の磁気遮蔽部材
（本発明の構成要件である磁気遮蔽手段）が永久磁石を
取り囲むように設けられている。尚、常に外気中に露出
されている二次コネクタ１２０については、第３実施形
態と同様に強磁材料からなるキャップ状の磁気遮蔽部材
１２４（本発明の構成要件である磁気遮蔽手段）が着脱
されるようになっている。
【００５７】本実施形態では、永久磁石１２５を板状と
し、その板面を二次コネクタ１２０の周方向に対して概
ね接線状の向きとするように配しているので、永久磁石
１２５が二次コア１２１よりも外周側に設けられている
にも拘わらず二次コネクタ１２０の外径寸法を小さくす
ることが実現されている。本実施形態においても、両コ
ネクタを結合状態に保持する手段として永久磁石１２５
を用いているので、コネクタ１２０の小型化と構造の簡
素化が実現されている。また、永久磁石１２５の磁界を
収束するための磁気遮蔽部材１２３，１２４を設けてい
るので、強磁性塵埃が二次コネクタ１２０に付着するこ
とが防止されている。
【００５８】尚、本実施形態の変形例としては、一次コ
ネクタには永久磁石を設けたままにした上で、二次コネ
クタ１２０側の永久磁石を強磁性体に替えても良い。こ
の場合、強磁性塵埃が二次コネクタ１２０に磁気吸引さ
れる虞がないので、円筒形の磁気遮蔽部材１２３とキャ
ップの磁気遮蔽部材１２４は不要となる。 ＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図面によって説
明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次の
ような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さら
に、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更し
て実施することができる。
【００５９】（１）第１実施形態では電動自転車１０の
フロントホーク１２に二次コネクタ７０を設けた例を示
したが、二次コネクタ７０の電動自転車１０への設置位
置はこれに限定されない。例えば、二次コネクタ７０を
電動自転車１０のシートチューブ１７や後輪側フレーム
１８に設け、電動自転車１０を駐輪装置２０に駐輪する
ことにより、この二次コネクタ７０が一次コネクタ５０
に嵌合するようにコネクタボックス３１を駐輪装置２０
に設けることも可能である。
【００６０】（２）第１実施形態ではコネクタケース５
３をコネクタボックス３１に対して、前後方向には移動
を規制しつつ上下左右には移動可能に支持してあるが、
コネクタケース５３をコネクタボックス３１に対して上
下方向のみに移動可能に支持することも可能である。 （３）上記実施形態では本発明を電動自転車に適用した
例を示したが、本発明は、その他の電動小型車両に適用
することもできる。その他の電動小型車両としては、電
動車椅子、荷物運搬用の電動カートや玩具用の電動カー
トが例示できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動自転車の充電システムの駐輪前を示す側面
図
【図２】電動自転車の充電システムの駐輪中を示す側面
図
【図３】駐輪装置を示す正面図
【図４】コネクタボックスの底面図
【図５】電磁誘導コネクタの嵌合前状態を示す断面図
【図６】コネクタボックスを示す斜視図
【図７】コネクタケースと一次コネクタとの関係を示
し、（Ａ）はコネクタの背面図、（Ｂ）は軸に沿った部
分縦断面図である。
【図８】二次コネクタがコネクタボックス内の一次コネ
クタに嵌合する過程を示す断面図
【図９】二次コネクタがコネクタボックス内の一次コネ
クタに嵌合する過程を示す断面図
【図１０】第２実施形態の一次コネクタと二次コネクタ
を示す断面図
【図１１】第２実施形態の一次コネクタを示す正面図
【図１２】第３実施形態の一次コネクタと二次コネクタ
を離脱した状態の断面図
【図１３】図１２のＸ−Ｘ断面図
【図１４】第３実施形態の一次コネクタの正面図
【図１５】第４実施形態の二次コネクタの断面図
【図１６】第４実施形態の二次コネクタの一部切欠側面
図
【図１７】従来の電動自転車の充電システムを示す側面
図
【符号の説明】
１０…電動自転車 １５…二次電池 ２０…駐輪装置 ５０,８０…一次コネクタ ７０,９０…二次コネクタ
フロントページの続き (72)発明者 畑中 薫 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 5H115 PA08 PG10 PI16 PO06 PO14 PU01 SE06 TI01 TR19 UI35 UI36

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電動小型車両に搭載された電池を充電す
    るためのシステムであって、前記電動小型車両に設けた
    電磁誘導型の二次コネクタと結合する一次コネクタを備
    えたものにおいて、 前記電動小型車両を所定位置に保持するための駐輪装置
    とこの駐輪装置に一体に設けたコネクタ保持部とを備
    え、このコネクタ保持部に前記一次コネクタを前記電動
    小型車両の前記駐輪装置への駐輪操作に伴い前記二次コ
    ネクタと結合される方向に配置すると共に前記一次コネ
    クタを前記コネクタ保持部に対して上下方向に移動可能
    に支持し、 前記コネクタ保持部は、前記一次コネクタの進入用の開
    口を開閉する扉を備え、この扉を前記駐輪装置への前記
    電動小型車両の駐輪に伴い開放し、前記駐輪装置からの
    前記電動小型車両の駐輪解除に伴い閉鎖する扉開閉機構
    が設けられていることを特徴とする電動小型車両の充電
    システム。
  2. 【請求項２】 前記一次コネクタは円筒状をなして前記
    コネクタ保持部に設けられ、前記二次コネクタは前記一
    次コネクタに嵌合する円筒容器状をなすと共に電動自転
    車のフロントフォークに取り付けられていることを特徴
    とする請求項１記載の電動小型車両の充電システム。
  3. 【請求項３】 前記一次コネクタは扁平な受容空間を備
    えると共に、前記二次コネクタはその受容空間に挿入さ
    れる扁平な板状をなして電動自転車のフロントフォーク
    に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の
    電動小型車両の充電システム。
  4. 【請求項４】 前記一次コネクタはコネクタケースに収
    めて前記コネクタ保持部に設けられ、前記コネクタケー
    スが前記コネクタ保持部に対して移動可能に設けられて
    いることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれ
    かに記載の電動小型車両の充電システム。
  5. 【請求項５】 前記一次コネクタと前記二次コネクタの
    うちいずれか一方のコネクタに永久磁石を設けるととも
    に、他方のコネクタに、前記一方のコネクタの前記永久
    磁石と対応する永久磁石又は強磁性体を設け、 前記永久磁石が設けられているコネクタには、強磁性材
    料からなる磁気遮蔽手段を設けたことを特徴とする請求
    項１ないし請求項４のいずれかに記載の電動小型車両の
    充電システム。
  6. 【請求項６】 前記磁気遮蔽手段は前記永久磁石を包囲
    する筒状をなしていることを特徴とする請求項５記載の
    電動小型車両の充電システム。
  7. 【請求項７】 前記磁気遮蔽手段は前記コネクタの前面
    に対して着脱可能とされたキャップ状をなしていること
    を特徴とする請求項５又は請求項６に記載の電動小型車
    両の充電システム。
  8. 【請求項８】 前記永久磁石は、コイルが巻回されるコ
    アの内部に収容された形態で設けられていることを特徴
    とする請求項５ないし請求項７のいずれかに記載の電動
    小型車両の充電システム。
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