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JP2003184134A - Control method and controller for hydraulic pump for work machine of working vehicle - Google Patents

Control method and controller for hydraulic pump for work machine of working vehicle

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JP2003184134A
JP2003184134A JP2001386950A JP2001386950A JP2003184134A JP 2003184134 A JP2003184134 A JP 2003184134A JP 2001386950 A JP2001386950 A JP 2001386950A JP 2001386950 A JP2001386950 A JP 2001386950A JP 2003184134 A JP2003184134 A JP 2003184134A
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JP
Japan
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capacity
hydraulic pump
control device
predetermined
vehicle
Prior art date
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JP2001386950A
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Eiji Toda
英二 戸田
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Komatsu Ltd
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Komatsu Ltd
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Publication date
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  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic pump capacity controller for a working vehicle capable of definitely detecting excavating work being performed and of reducing power loss. <P>SOLUTION: A driving force detecting means (51), a bottom pressure detector (45) of a lift cylinder, a hydraulic detector (46) of a tilt cylinder, an operating position detecting means (55) and a capacity controller (41) of a variable capacity type hydraulic pump (26) are connected to a controller (50). The controller (50) inputs detected signals from the driving force detecting means (51), the bottom pressure detector (45), the hydraulic detector (46), and operating position detecting means (55); when at least one of the travelling drive force, lift cylinder bottom pressure and tilt cylinder pressure exceeds a predetermined value and exceeds the predetermined time, the excavation work is judged to be in progress, and a control for reducing the capacity of the variable capacity type hydraulic pump (26) to the predetermined capacity less than the maximum capacity is carried out. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、作業車両、特には
土木作業車両の作業機用油圧ポンプの容量制御方法およ
び制御装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a displacement control method and a control device for a hydraulic pump for a work vehicle of a work vehicle, particularly a civil work vehicle.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば土木作業車両であるホイールロー
ダの作業機を駆動する油圧装置において、掘削作業時等
では油圧力は必要とするが、吐出量は少量でよい場合が
ある。このような場合、固定容量型油圧ポンプを使用す
ると多量の圧力油がタンクに還流されることとなり、多
大のパワーロスを発生する。このパワーロスを低減する
ために、油圧ポンプを可変容量型にして掘削作業時には
ポンプ吐出量を低減する方法が提案されている。その一
例としてU.S.Patent Number6,07
3,442号に開示されたものがある。これによれば、
1、変速機は前進第1速度段位置にあること、2、作業
機が掘削位置にあること、3、車両走行速度 は設定速
度以下であること、のうち少なくとも1つの条件を満足
した時に作業車両は掘削作業中であると判断し、ポンプ
容量を最大容量以下の所定容量に低減するように制御す
る方法としている。上記のうち、作業機の掘削位置は図
9に示すように規定している。図9は掘削位置における
作業機70の側面図である。図9において、車体71に
はリフトアーム72の基端部がアームピン73により揺
動自在に取付けられ、車体71とリフトアーム72とは
リフトシリンダ74により連結されている。リフトシリ
ンダ74を伸縮するとリフトアーム72はアームピン7
3を中心として揺動する。リフトアーム72の先端部に
はバケット75がバケットピン76により揺動自在に取
付けられ、車体71とバケット75とは、チルトシリン
ダ77およびリンク装置78を介して連結されている。
チルトシリンダ77を伸縮するとバケット75はバケッ
トピン76を中心として揺動する。作業機70の掘削位
置はアームピン73とバケットピン76とを結ぶ線Y−
Yの基準位置を定め、リフトアーム72がそれ以下に位
置する場合を掘削位置にあると定めている。
2. Description of the Related Art For example, in a hydraulic system for driving a working machine of a wheel loader, which is a civil engineering work vehicle, hydraulic pressure is required at the time of excavation work, but the discharge amount may be small. In such a case, if a fixed displacement hydraulic pump is used, a large amount of pressure oil will be returned to the tank, resulting in a great power loss. In order to reduce this power loss, a method has been proposed in which the hydraulic pump is of a variable displacement type and the pump discharge amount is reduced during excavation work. As an example, U.S.P. S. Patent Number 6,07
There is one disclosed in 3,442. According to this
Work is performed when at least one of the following conditions is satisfied: 1, the transmission is in the forward first speed stage position, 2, the work implement is in the excavation position, 3, and the vehicle traveling speed is less than or equal to the set speed. It is determined that the vehicle is under excavation work, and the pump capacity is controlled to be reduced to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity. Among the above, the excavation position of the working machine is defined as shown in FIG. FIG. 9 is a side view of the work implement 70 in the excavation position. In FIG. 9, a base end portion of a lift arm 72 is swingably attached to a vehicle body 71 by an arm pin 73, and the vehicle body 71 and the lift arm 72 are connected by a lift cylinder 74. When the lift cylinder 74 is expanded or contracted, the lift arm 72 moves to the arm pin 7.
Swing about 3. A bucket 75 is swingably attached to a tip end portion of the lift arm 72 by a bucket pin 76, and the vehicle body 71 and the bucket 75 are connected via a tilt cylinder 77 and a link device 78.
When the tilt cylinder 77 is expanded or contracted, the bucket 75 swings around the bucket pin 76. The excavation position of the working machine 70 is a line Y- connecting the arm pin 73 and the bucket pin 76.
The reference position of Y is defined, and when the lift arm 72 is located below that, it is defined as the excavation position.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記方
法においては、以下のような問題点がある。第1に、変
速機が前進第1速にある場合、ポンプ容量を最大容量以
下の所定容量に低減するようにしている。しかしなが
ら、この場合必ずしも掘削作業をしているとは限らず、
作業機を操作しながら前進第1速で所定の場所に接近し
ている場合もある。このようなときに作業機の速度が遅
くなり、作業効率が低下する場合がある。また、土質に
よっては前進2速で作業する場合もあり、そのときには
ポンプ容量は低減されないのでパワーロスが発生する。
第2に、作業機が掘削位置にある場合、ポンプ容量を最
大容量以下の所定容量に低減するようにしているが、リ
フトアームが前記基準位置より高い位置で掘削する場合
も有る。そのような時にはポンプ容量は低減されず、パ
ワーロスの低減ができない。第3に、車両走行速度が設
定速度以下である場合、ポンプ容量を最大容量以下の所
定容量に低減するようにしているが、掘削作業をせずに
作業機を操作しながら目的地に向かって設定速度以下で
移動する場合も有る。このような場合にもポンプ容量は
低減され、作業機の速度が遅くなって作業効率が低下す
る場合がある。第4に、変速機が前進第1速で、作業機
が掘削位置で、かつ車両走行速度が設定速度以下である
場合、ポンプ容量を最大容量以下の所定容量に低減する
ようにしている。通常掘削時、対象物の直前までは、バ
ケットが接地して走行抵抗が大きくなるのを防ぐためバ
ケットを地上から少し浮かせておき、対象物に突っ込む
直前に素早くバケットを接地させる。その場合、作業機
の応答速度が遅くなり、操作が遅れるとともに、作業者
は違和感を覚えるという問題がある。
However, the above method has the following problems. First, when the transmission is in the first forward speed, the pump capacity is reduced to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity. However, in this case, the excavation work is not always performed,
There may be a case where the vehicle is approaching a predetermined place at the first forward speed while operating the work machine. In such a case, the speed of the work machine becomes slow, and the work efficiency may decrease. In addition, depending on the soil quality, there are cases where work is performed at the second forward speed, and at that time, the pump capacity is not reduced and power loss occurs.
Secondly, when the work implement is at the excavation position, the pump capacity is reduced to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity, but the lift arm may excavate at a position higher than the reference position. In such a case, the pump capacity is not reduced and the power loss cannot be reduced. Thirdly, when the vehicle traveling speed is equal to or lower than the set speed, the pump capacity is reduced to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity, but the excavation work is not performed and the working machine is operated toward the destination. It may move at a speed less than the set speed. Even in such a case, the pump capacity may be reduced, the speed of the working machine may be slowed, and the working efficiency may be lowered. Fourth, when the transmission is the first forward speed, the work implement is at the excavation position, and the vehicle traveling speed is equal to or lower than the set speed, the pump displacement is reduced to a predetermined displacement equal to or lower than the maximum displacement. At the time of normal excavation, the bucket is slightly floated from the ground to prevent the traveling resistance from increasing due to the grounding of the bucket until immediately before the object, and the bucket is grounded immediately before it plunges into the object. In that case, there is a problem that the response speed of the work machine becomes slow, the operation is delayed, and the worker feels uncomfortable.

【0004】本発明は、上記の問題点に着目してなされ
たものであり、作業車両が掘削作業状態にあることを確
実に検出した後ポンプ容量を低減させ、パワーロスを低
減するとともに、作業効率を低下させたり、あるいは作
業者に違和感を与えることのない、作業車両の作業機用
油圧ポンプの制御方法と制御装置を提供することを目的
としている。
The present invention has been made in view of the above problems, and after surely detecting that the work vehicle is in the excavation work state, the pump capacity is reduced to reduce the power loss and the work efficiency. It is an object of the present invention to provide a control method and a control device for a hydraulic pump for a working machine of a work vehicle, which does not reduce the workability or make the operator feel uncomfortable.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段、作用及び効果】上記の目
的を達成するために、第1発明は、作業車両の作業機用
油圧ポンプの制御方法において、前記作業車両は、作業
機を作動するリフトシリンダおよびチルトシリンダと、
前記リフトシリンダおよびチルトシリンダに所定の圧油
を供給する油圧ポンプとを備え、車両の走行駆動力、お
よび/またはリフトシリンダのボトム側の油圧力、およ
び/またはチルトシリンダの油圧力が所定の値を越えた
ときに掘削作業中であると判断し、次に前記油圧ポンプ
の容量を最大容量以下の所定容量に低減することに定
め、次に前記油圧ポンプの容量を所定容量に低減させる
制御を行う方法としている。
In order to achieve the above-mentioned object, a first invention is a method for controlling a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle, wherein the working vehicle operates the working machine. A lift cylinder and a tilt cylinder,
A hydraulic pump that supplies a predetermined amount of pressure oil to the lift cylinder and the tilt cylinder, and a vehicle driving force and / or an oil pressure on the bottom side of the lift cylinder and / or an oil pressure of the tilt cylinder have a predetermined value. When it is determined that the excavation work is being performed, it is determined that the capacity of the hydraulic pump is reduced to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity, and then control for reducing the capacity of the hydraulic pump to a predetermined capacity is performed. I'm trying to do it.

【0006】第1発明によると、車両の走行駆動力、お
よび/またはリフトシリンダのボトム側油圧力、および
/またはチルトシリンダの油圧力が所定の値を越えた時
に作業車両は掘削作業中であると判断し、油圧ポンプの
容量を最大容量以下の所定容量に低減させる制御方法と
している。駆動力も、リフトシリンダのボトム側油圧力
も、チルトシリンダの油圧力も、掘削作業中と非掘削作
業中とでは明らかに異なるため、確実に掘削作業中であ
ることを判断でき、有効なパワーロス低減を行える。ま
た、非掘削作業中に油圧ポンプ容量が低減されることが
ないため、作業効率を低下させ、あるいは作業者に違和
感を与える恐れもない。
According to the first aspect of the invention, the working vehicle is under excavation work when the running driving force of the vehicle, and / or the bottom side hydraulic pressure of the lift cylinder and / or the hydraulic pressure of the tilt cylinder exceeds a predetermined value. Therefore, the control method is to reduce the capacity of the hydraulic pump to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity. Since the driving force, the bottom cylinder hydraulic pressure of the lift cylinder, and the hydraulic pressure of the tilt cylinder are obviously different between during excavation work and during non-excavation work, it can be reliably determined that excavation work is in progress, and effective power loss reduction Can be done. In addition, since the hydraulic pump capacity is not reduced during non-excavation work, there is no fear of reducing work efficiency or giving a feeling of strangeness to a worker.

【0007】第2発明は、作業車両の作業機用油圧ポン
プの制御方法において、前記作業車両は、作業機を作動
するリフトシリンダおよびチルトシリンダと、前記リフ
トシリンダおよびチルトシリンダに所定の圧油を供給す
る油圧ポンプとを備え、車両の走行駆動力、および/ま
たはリフトシリンダのボトム側の油圧力、および/また
はチルトシリンダの油圧力が所定の値を越え、かつ所定
時間を経過したときに掘削作業中であると判断し、次に
前記油圧ポンプの容量を最大容量以下の所定容量に低減
することに定め、次に前記油圧ポンプの容量を所定容量
に低減させる制御を行う方法としている。
A second aspect of the present invention is a method of controlling a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle, wherein the working vehicle is provided with a lift cylinder and a tilt cylinder for operating the working machine, and a predetermined pressure oil is supplied to the lift cylinder and the tilt cylinder. And a hydraulic pump for supplying the vehicle, and excavates when the driving force of the vehicle and / or the hydraulic pressure on the bottom side of the lift cylinder and / or the hydraulic pressure of the tilt cylinder exceeds a predetermined value and a predetermined time elapses. It is determined that work is in progress, then the capacity of the hydraulic pump is reduced to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity, and then control is performed to reduce the capacity of the hydraulic pump to a predetermined capacity.

【0008】第2発明によると、車両の走行駆動力、お
よび/またはリフトシリンダのボトム側油圧力、および
/またはチルトシリンダの油圧力が所定の値を越え、か
つ所定時間を経過した時に作業車両は掘削作業中である
と判断し、油圧ポンプの容量を最大容量以下の所定容量
に低減させる制御方法としている。駆動力も、リフトシ
リンダのボトム側油圧力も、チルトシリンダの油圧力
も、掘削作業中と非掘削作業中とでは明らかに異なり、
またそれらの値が所定時間以上経過したかを確認してい
るため、確実に掘削作業中であることを判断でき、有効
なパワーロス低減を行える。また、非掘削作業中に油圧
ポンプ容量が低減されることがないため、作業効率を低
下させ、あるいは作業者に違和感を与える恐れもない。
According to the second aspect of the invention, the working vehicle is operated when the traveling driving force of the vehicle, and / or the bottom side hydraulic pressure of the lift cylinder and / or the hydraulic pressure of the tilt cylinder exceeds a predetermined value and a predetermined time has elapsed. Determines that excavation work is in progress, and uses a control method of reducing the capacity of the hydraulic pump to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity. The driving force, the hydraulic pressure on the bottom side of the lift cylinder, and the hydraulic pressure on the tilt cylinder are obviously different between during excavation work and during non-excavation work.
Further, since it is confirmed whether those values have passed the predetermined time or more, it can be surely determined that the excavation work is in progress, and effective power loss reduction can be performed. In addition, since the hydraulic pump capacity is not reduced during non-excavation work, there is no fear of reducing work efficiency or giving a feeling of strangeness to a worker.

【0009】第3発明は、第1または第2発明におい
て、前記作業車両は、前後進操作手段を備え、前記前後
進操作手段が、前進から中立または後進操作位置に変化
したときに掘削作業終了であると判断し、前記油圧ポン
プの容量を所定容量に低減させる制御を停止する方法と
している。
In a third aspect based on the first or second aspect, the work vehicle is provided with a forward / backward operating means, and when the forward / backward operating means changes from a forward drive to a neutral or reverse drive position, excavation work is completed. Therefore, the control for reducing the capacity of the hydraulic pump to a predetermined capacity is stopped.

【0010】第3発明によれば、作業者が前後進操作手
段を前進から中立または後進位置にしたときに掘削作業
終了と判断し、ポンプ容量低減制御を停止する制御方法
としている。そのため、掘削作業終了の判断が確実にな
り、掘削作業終了後は作業機の操作速度が速くなり、作
業性が低下する恐れはない。
According to the third aspect of the invention, when the operator moves the forward / backward operating means from the forward position to the neutral position or the reverse position, it is judged that the excavation work is completed, and the pump displacement reduction control is stopped. Therefore, the determination of the end of the excavation work becomes reliable, and the operation speed of the work machine increases after the end of the excavation work, and there is no fear that workability will deteriorate.

【0011】第4発明は、作業車両の作業機用油圧ポン
プの制御装置において、前記作業車両は、作業機を作動
するリフトシリンダおよびチルトシリンダと、前記リフ
トシリンダおよびチルトシリンダに所定の圧油を供給す
る可変容量型油圧ポンプとを備え、前記制御装置は、車
両の走行駆動力を検出する駆動力検出手段と、前記リフ
トシリンダのボトム側油圧力を検出するボトム圧検出器
と、前記チルトシリンダの油圧力を検出する油圧検出器
と、前記可変容量型油圧ポンプの容量を制御する容量制
御装置と、前記駆動力検出手段と、ボトム圧検出器と、
油圧検出器とからの検出値を入力して演算し、少なくと
もいずれか1つの値が所定の値を越え、かつ所定時間を
経過した時に、前記容量制御装置に、前記可変容量型油
圧ポンプの容量を最大容量以下の所定容量に低減させる
容量制御信号を出力するコントローラとを有する構成と
している。
According to a fourth aspect of the present invention, in a control device for a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle, the working vehicle is provided with a lift cylinder and a tilt cylinder for operating the working machine, and a predetermined pressure oil is supplied to the lift cylinder and the tilt cylinder. A variable displacement hydraulic pump for supplying the variable displacement hydraulic pump, wherein the control device includes a driving force detecting means for detecting a traveling driving force of the vehicle, a bottom pressure detector for detecting a bottom side hydraulic pressure of the lift cylinder, and the tilt cylinder. A hydraulic pressure detector for detecting the hydraulic pressure of the, a displacement control device for controlling the displacement of the variable displacement hydraulic pump, the driving force detection means, and a bottom pressure detector,
The detected value from the oil pressure detector is input and calculated, and when at least one of the values exceeds a predetermined value and a predetermined time has elapsed, the displacement control device causes the displacement controller to change the displacement of the variable displacement hydraulic pump. And a controller that outputs a capacity control signal for reducing the capacity to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity.

【0012】第4発明によると、車両の走行駆動力、リ
フトシリンダのボトム側油圧力、チルトシリンダの油圧
力のうち少なくとも1つが所定の値を越え、かつ所定時
間を経過した時に、油圧ポンプの容量を所定容量に低減
させることができる。すなわち、作業車両が確実に掘削
作業中であることを検出し、ポンプ容量を所定容量に低
減できるため、有効なパワーロス低減ができ、効率的に
作業できる作業車両が得られる。
According to the fourth aspect of the present invention, when at least one of the running driving force of the vehicle, the hydraulic pressure on the bottom side of the lift cylinder, and the hydraulic pressure on the tilt cylinder exceeds a predetermined value and a predetermined time elapses, the hydraulic pump The capacity can be reduced to a predetermined capacity. That is, since it is possible to reliably detect that the work vehicle is under excavation work and reduce the pump capacity to a predetermined capacity, it is possible to effectively reduce power loss and obtain a work vehicle that can work efficiently.

【0013】第5発明は、作業車両の作業機用油圧ポン
プの制御装置において、前記作業車両は、作業機を作動
するリフトシリンダおよびチルトシリンダと、前記リフ
トシリンダおよびチルトシリンダに所定の圧油を供給す
る可変容量型油圧ポンプとを備え、前記制御装置は、前
記リフトシリンダのボトム側油圧力を検出するボトム圧
検出器と、前記可変容量型油圧ポンプの容量を制御する
容量制御装置と、前記ボトム圧検出器からの検出値を入
力して演算し、前記検出値が所定の値を越え、かつ所定
時間を経過した時に、前記容量制御装置に、前記可変容
量型油圧ポンプの容量を最大容量以下の所定容量に低減
させる容量制御信号を出力するコントローラとを有する
構成としている。
According to a fifth aspect of the present invention, in a control device for a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle, the working vehicle is provided with a lift cylinder and a tilt cylinder for operating the working machine, and a predetermined pressure oil is supplied to the lift cylinder and the tilt cylinder. A variable displacement hydraulic pump for supplying, a bottom pressure detector for detecting a bottom side hydraulic pressure of the lift cylinder, a displacement control device for controlling the displacement of the variable displacement hydraulic pump, The detected value from the bottom pressure detector is input and calculated, and when the detected value exceeds a predetermined value and a predetermined time elapses, the capacity control device sets the capacity of the variable displacement hydraulic pump to the maximum capacity. The controller is configured to output a capacity control signal for reducing the capacity to the following predetermined capacity.

【0014】第5発明によると、リフトシリンダのボト
ム側油圧力が所定の値を越え、かつ所定時間を経過した
時に、油圧ポンプの容量を所定容量に低減させることが
できる。すなわち、作業車両が確実に掘削作業中である
ことを検出し、ポンプ容量を所定容量に低減できるた
め、有効なパワーロス低減ができ、効率的に作業できる
作業車両が得られる。
According to the fifth aspect of the invention, when the bottom side hydraulic pressure of the lift cylinder exceeds a predetermined value and a predetermined time has elapsed, the capacity of the hydraulic pump can be reduced to a predetermined capacity. That is, since it is possible to reliably detect that the work vehicle is under excavation work and reduce the pump capacity to a predetermined capacity, it is possible to effectively reduce power loss and obtain a work vehicle that can work efficiently.

【0015】第6発明は、第4または第5発明におい
て、前記作業車両は、前後進操作手段と、前記前後進操
作手段の操作位置を検出する操作位置検出手段と、前記
操作位置検出手段からの検出信号を入力し、操作位置が
前進から中立または後進位置に変化したときに、前記容
量制御装置に出力する可変容量型油圧ポンプの容量制御
信号の発信を停止するコントローラとを有する構成とし
ている。
In a sixth aspect based on the fourth or fifth aspect, the work vehicle comprises a forward / backward operating means, an operating position detecting means for detecting an operating position of the forward / backward operating means, and the operating position detecting means. And a controller for stopping the transmission of the displacement control signal of the variable displacement hydraulic pump output to the displacement control device when the operating position changes from the forward drive to the neutral or reverse drive. .

【0016】第6発明によれば、前後進操作手段の操作
位置が中立または後進位置にあるときに、容量制御装置
に出力する、可変容量型油圧ポンプの容量を低減させる
容量制御信号の発信を停止することができる。そのた
め、掘削作業終了時点を確実に検出でき、非掘削作業時
にはポンプ容量が低減することはない。したがって作業
効率が低下する恐れはない。
According to the sixth aspect of the invention, when the forward / backward operating means is in the neutral or reverse position, a displacement control signal for reducing the displacement of the variable displacement hydraulic pump, which is output to the displacement control device, is transmitted. You can stop. Therefore, the end point of the excavation work can be reliably detected, and the pump capacity does not decrease during the non-excavation work. Therefore, there is no fear of lowering work efficiency.

【0017】第7発明は、第4または第5または第6発
明において、前記作業車両はアーティキュレート式構造
であり、前記制御装置は、車両の操向屈折角度を検出す
る操向屈折角検出器と、前記操向屈折角検出器の検出値
を入力し、操向屈折角度が所定の角度を越えた時に、前
記容量制御装置に出力する容量制御信号の発信を停止す
るコントローラとを有する構成としている。
In a seventh invention according to the fourth, fifth or sixth invention, the work vehicle has an articulated structure, and the control device detects a steering refraction angle of the vehicle. And a controller for inputting a detection value of the steering refraction angle detector and stopping transmission of a capacity control signal to be output to the capacity control device when the steering refraction angle exceeds a predetermined angle. There is.

【0018】第7発明によると、アーティキュレート角
度が所定の角度を越えると油圧ポンプの容量制御を停止
するため、油圧ポンプが消費する動力が大きくなり、車
両の走行駆動力が低減され、車両各部に無理な力が加わ
らず、耐久性を低下させる恐れはない。
According to the seventh aspect of the invention, when the articulate angle exceeds a predetermined angle, the displacement control of the hydraulic pump is stopped, so that the power consumed by the hydraulic pump is increased, the driving force for driving the vehicle is reduced, and each part of the vehicle is reduced. There is no fear that durability will be reduced due to unreasonable force.

【0019】第8発明は、第4または第5または第6発
明において、前記作業車両は、アーティキュレート式構
造で、操向のための左右一対のステアリングシリンダを
備え、前記制御装置は、前記左右のステアリングシリン
ダの油圧力を、それぞれ検出するステアリング油圧検出
器と、前記ステアリング油圧検出器の検出値を入力し、
左右の油圧力の差が所定の値を越えた時に、前記容量制
御装置に出力する容量制御信号の発信を停止するコント
ローラとを有する構成としている。
According to an eighth aspect of the present invention, in the fourth, fifth or sixth aspect of the invention, the work vehicle has an articulated structure and is provided with a pair of left and right steering cylinders for steering, and the control device includes the left and right steering cylinders. The oil pressure of the steering cylinder of the steering oil pressure detector for detecting each, and the detection value of the steering oil pressure detector is input,
And a controller for stopping transmission of the capacity control signal output to the capacity control device when the difference between the left and right hydraulic pressures exceeds a predetermined value.

【0020】第8発明によると、左右のステアリングシ
リンダの油圧力の差が、所定の値を越えるとポンプの容
量制御を停止するため、油圧ポンプが消費する動力が大
きくなり、車両の走行駆動力が低減され、車両各部に無
理な力が加わらず、耐久性を低下させる恐れはない。
According to the eighth aspect of the present invention, when the difference between the hydraulic pressures of the left and right steering cylinders exceeds a predetermined value, the displacement control of the pump is stopped, so that the power consumed by the hydraulic pump increases and the running drive force of the vehicle is increased. Is reduced, an unreasonable force is not applied to each part of the vehicle, and there is no fear of lowering durability.

【0021】第9発明は、第4〜第8発明において、前
記制御装置は、前記可変容量型油圧ポンプの容量を制御
可能な手動式容量制御手段を有する構成としている。
In a ninth aspect based on the fourth to eighth aspects, the control device has a manual displacement control means capable of controlling the displacement of the variable displacement hydraulic pump.

【0022】第9発明によれば、ポンプ容量制御可能な
手動式容量制御手段を設けたため、例えば土質により作
業者がポンプ容量を任意に設定したい場合、所望の容量
に設定でき、作業効率を向上することができる。
According to the ninth aspect of the invention, since the manual displacement control means capable of controlling the pump displacement is provided, when the operator desires to arbitrarily set the pump displacement depending on the soil quality, the desired displacement can be set and the working efficiency is improved. can do.

【0023】第10発明は、第4〜第9発明において、
前記制御装置は、前記可変容量型油圧ポンプの容量制御
を実施するか否かを選択可能な容量制御選択手段を有す
る構成としている。
A tenth invention is the fourth to ninth invention, wherein
The control device is configured to have a displacement control selection means capable of selecting whether or not to perform displacement control of the variable displacement hydraulic pump.

【0024】第10発明によれば、容量制御選択手段を
設けたため、運転者は状況に応じて掘削作業中に油圧ポ
ンプの容量制御を行うか否かを選択できる。したがっ
て、効率的な作業を行うことができる。
According to the tenth aspect of the invention, since the capacity control selecting means is provided, the driver can select whether or not to control the capacity of the hydraulic pump during excavation work depending on the situation. Therefore, efficient work can be performed.

【0025】[0025]

【発明の実施の形態】以下に本発明に係る 作業車両の
作業機用油圧ポンプの制御方法と制御装置の実施形態に
ついて、図面を参照して詳述する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of a control method and a control device for a hydraulic pump for a work machine of a work vehicle according to the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

【0026】図1は作業車両の一例であるホイールロー
ダ1の側面図であり、図2は平面図である。図1、図2
において、運転室2、エンジンルーム3および後輪4,
4を有する後部車体5の前部には、前輪6,6を有する
前部フレーム7がセンタピン8により左右に揺動自在に
取付けられ、アーティキュレート構造を構成している。
図2において、後部車体5と前部フレーム7とは左右一
対のステアリングシリンダ9,9により連結され、左右
のステアリングシリンダ9,9を伸縮することにより後
部車体5と前部フレーム7とはセンタピン8を中心と
し、2点鎖線に示すように左右に揺動し、操向するよう
になっている。図の角度θを操向屈折角度と称する。
FIG. 1 is a side view of a wheel loader 1 which is an example of a work vehicle, and FIG. 2 is a plan view. 1 and 2
In the driver's cab 2, engine compartment 3, and rear wheels 4,
A front frame 7 having front wheels 6 and 6 is attached to a front portion of a rear vehicle body 5 having 4 by a center pin 8 so as to be swingable left and right to form an articulate structure.
In FIG. 2, the rear vehicle body 5 and the front frame 7 are connected by a pair of left and right steering cylinders 9 and 9, and the left and right steering cylinders 9 and 9 are expanded and contracted to connect the rear vehicle body 5 and the front frame 7 to a center pin 8 With the center as the center, it swings left and right as shown by the chain double-dashed line to steer. The angle θ in the figure is called the steering refraction angle.

【0027】図1、図2において、前部フレーム7には
作業機10が取付けられている。すなわち、前部フレー
ム7に基端部を揺動自在に取付けられたリフトアーム1
1の先端部には、バケット12が揺動自在に取付けられ
ている。前部フレーム7とリフトアーム11とは一対の
リフトシリンダ13,13により連結され、リフトシリ
ンダ13,13を伸縮することによりリフトアーム11
は揺動する。リフトアーム11にはチルトアーム14の
ほぼ中央部が揺動自在に支持され、その一端部と前部フ
レーム7とはチルトシリンダ15により連結されてい
る。チルトアーム14の他端部とバケット12とはチル
トロッド16により連結され、チルトシリンダ15を伸
縮するとバケット12は揺動する。
1 and 2, a working machine 10 is attached to the front frame 7. That is, the lift arm 1 whose base end is swingably attached to the front frame 7
A bucket 12 is swingably attached to the tip portion of 1. The front frame 7 and the lift arm 11 are connected by a pair of lift cylinders 13 and 13, and the lift arms 11 are expanded and contracted to expand and contract.
Swings. A substantially central portion of a tilt arm 14 is swingably supported by the lift arm 11, and one end of the tilt arm 14 and the front frame 7 are connected by a tilt cylinder 15. The other end of the tilt arm 14 and the bucket 12 are connected by a tilt rod 16, and when the tilt cylinder 15 is expanded and contracted, the bucket 12 swings.

【0028】図1において、後部車体5には動力装置2
0が搭載されている。動力装置20は、エンジン21、
トルクコンバータ22、前後進切り換え、複数段の変速
段切り換えが可能な変速機23、分配機24および後輪
4および前輪6を駆動する減速機25,25等から構成
されている。また、エンジン21はリフトシリンダ1
3、チルトシリンダ15に圧油を供給する可変容量型油
圧ポンプ26を駆動する。
In FIG. 1, a power unit 2 is attached to the rear vehicle body 5.
0 is installed. The power plant 20 includes an engine 21,
It includes a torque converter 22, a forward / reverse switching, a transmission 23 capable of switching a plurality of shift speeds, a distributor 24, reduction gears 25, 25 for driving the rear wheels 4 and the front wheels 6, and the like. Further, the engine 21 is the lift cylinder 1.
3. The variable displacement hydraulic pump 26 that supplies pressure oil to the tilt cylinder 15 is driven.

【0029】運転室2内には、前後進操作手段30と、
変速機23の速度段選択手段31と、可変容量型油圧ポ
ンプ26の容量を手動で制御可能な手動式容量制御手段
32と、自動的にポンプの容量制御を行わせるか否かを
選択可能な容量制御選択手段33とを備えている。上記
それぞれの手段は、レバー式でも、スイッチ式でも、ダ
イヤル式でも良く、またその他の形式でも良い。
In the cab 2, a forward / backward operating means 30
The speed stage selecting means 31 of the transmission 23, the manual displacement control means 32 capable of manually controlling the displacement of the variable displacement hydraulic pump 26, and whether or not the displacement control of the pump is automatically performed can be selected. And a capacity control selection means 33. Each of the above means may be a lever type, a switch type, a dial type, or any other type.

【0030】次にホイールローダ1の掘削、積込作業に
ついて説明する。運転者は前後進操作手段30を操作し
て車両を前進させ、速度段選択手段31により対象物に
合わせて変速機23の速度段を選択する。バケット12
は掘削位置に位置させる。次にバケット12の刃先を対
象物に突っ込み、チルトシリンダを操作してバケット1
2をチルトバックさせ、バケット12内に対象物をすく
いこむ。次にリフトシリンダ13を伸張させてリフトア
ーム11を上昇させ、バケット12を上げながら前後進
操作手段30を操作して車両を後進させる。次に前進、
操向してダンプトラックに接近し、所定の位置でバケッ
ト12をダンプして対象物をダンプトラックの荷台に積
み込む。
Excavation and loading operations of the wheel loader 1 will be described next. The driver operates the forward / backward operating means 30 to move the vehicle forward, and the speed stage selecting means 31 selects the speed stage of the transmission 23 according to the object. Bucket 12
Is located at the excavation position. Next, the blade edge of the bucket 12 is thrust into the object, and the tilt cylinder is operated to operate the bucket 1
2 is tilted back and the object is scooped into the bucket 12. Next, the lift cylinder 13 is extended to raise the lift arm 11, and the forward / backward operating means 30 is operated while raising the bucket 12 to move the vehicle backward. Next step,
It steers and approaches the dump truck, dumps the bucket 12 at a predetermined position, and loads the object on the bed of the dump truck.

【0031】図3はバケット12で掘削している状態を
示す側面図である。車両を矢印Aの方向に前進させ、バ
ケット12の刃先を対象物Zに突っ込み、チルトバック
するとバケット12には矢印B、Cの方向に力が加わ
る。そのため、リフトシリンダ13およびチルトシリン
ダ15のボトム側には高い油圧力が発生する。また、作
業姿勢によってはバケット12には矢印Dの方向の力が
加わり、この場合にはチルトシリンダ15のヘッド側に
高い油圧力が発生する。この間、前後輪4,6には大き
な走行駆動力が発生する。これらの油圧力および走行駆
動力は掘削作業時と非掘削作業時とでは明らかに異な
る。したがって、走行駆動力、リフトシリンダボトム
圧、チルトシリンダ圧のそれぞれの基準値を定め、上記
3つのうち少なくとも1つが基準値を越えたことを確認
することにより、掘削作業中であるか否かを確実に判断
することができる。
FIG. 3 is a side view showing a state in which the bucket 12 is being excavated. When the vehicle is advanced in the direction of arrow A, the blade edge of the bucket 12 is thrust into the object Z and tilted back, a force is applied to the bucket 12 in the directions of arrows B and C. Therefore, a high hydraulic pressure is generated on the bottom side of the lift cylinder 13 and the tilt cylinder 15. Further, a force in the direction of arrow D is applied to the bucket 12 depending on the work posture, and in this case, a high hydraulic pressure is generated on the head side of the tilt cylinder 15. During this time, a large traveling driving force is generated on the front and rear wheels 4, 6. These hydraulic pressures and driving forces are obviously different during excavation work and non-excavation work. Therefore, by determining the respective reference values of the traveling driving force, the lift cylinder bottom pressure, and the tilt cylinder pressure, and confirming that at least one of the above three exceeds the reference value, it is possible to determine whether or not excavation work is being performed. You can make a reliable decision.

【0032】図4は制御装置40の一例の第1実施形態
を示す系統図である。図4において、可変容量型油圧ポ
ンプ26には容量制御装置41が接続されている。可変
容量型油圧ポンプ26の吐出回路42上にはチルトシリ
ンダ15に接続するチルト操作弁43と、リフトシリン
ダ13に接続するリフト操作弁44とが介装されてい
る。リフトシリンダ13のボトム側にはボトム圧検出器
45が設けられ、チルトシリンダ15のボトム側、ヘッ
ド側には油圧検出器46,46がそれぞれ設けられてい
る。ボトム圧検出器45、油圧検出器46は例えば圧力
スイッチである。容量制御装置41、ボトム圧検出器4
5、油圧検出器46,46は、それぞれコントローラ5
0に接続している。駆動力検出手段51はトルクコンバ
ータ入力軸回転数検出器52と、トルクコンバータ出力
軸回転数検出器53と、速度段選択手段31により選択
された変速機23の速度段を検出する速度段検出器54
とを備えている。トルクコンバータ入力軸回転数検出器
52と、トルクコンバータ出力軸回転数検出器53と、
速度段検出器54と、前後進操作手段30の操作位置を
検出する操作位置検出手段55とはコントローラ50に
接続している。コントローラ50はトルクコンバータ
入、出力軸回転数と、変速機23の速度段とを入力し、
トルクコンバータの性能曲線および減速機25の減速比
を用いて演算し、車両の走行駆動力を算出する。また、
コントローラ50は、前後進操作手段30の操作位置を
検出する操作位置検出手段55と接続し、変速機23が
前進、中立、後進のいずれの状態にあるかを検出する。
FIG. 4 is a system diagram showing a first embodiment of an example of the control device 40. In FIG. 4, a displacement control device 41 is connected to the variable displacement hydraulic pump 26. A tilt operation valve 43 connected to the tilt cylinder 15 and a lift operation valve 44 connected to the lift cylinder 13 are provided on the discharge circuit 42 of the variable displacement hydraulic pump 26. A bottom pressure detector 45 is provided on the bottom side of the lift cylinder 13, and hydraulic pressure detectors 46, 46 are provided on the bottom side and the head side of the tilt cylinder 15, respectively. The bottom pressure detector 45 and the oil pressure detector 46 are, for example, pressure switches. Capacity control device 41, bottom pressure detector 4
5, the hydraulic pressure detectors 46 and 46 are respectively the controller 5
Connected to 0. The driving force detection means 51 is a torque converter input shaft rotation speed detector 52, a torque converter output shaft rotation speed detector 53, and a speed stage detector for detecting the speed stage of the transmission 23 selected by the speed stage selection means 31. 54
It has and. A torque converter input shaft speed detector 52, a torque converter output shaft speed detector 53,
The speed stage detector 54 and the operating position detecting means 55 for detecting the operating position of the forward / backward operating means 30 are connected to the controller 50. The controller 50 inputs the torque converter input / output shaft speed and the speed stage of the transmission 23,
Calculation is performed using the performance curve of the torque converter and the reduction ratio of the speed reducer 25 to calculate the traveling driving force of the vehicle. Also,
The controller 50 is connected to the operation position detecting means 55 for detecting the operation position of the forward / backward moving operation means 30 and detects whether the transmission 23 is in the forward, neutral or reverse state.

【0033】次に制御方法について図5のフローチャー
トに基づいて説明する。ステップ101で運転者は、前
後進操作手段30を操作して変速機23に前進を指示す
る。ステップ102で運転者は、速度段選択手段31を
操作して変速機の速度段を選択する。ステップ103で
掘削作業を開始する。ステップ104でコントローラ5
0は駆動力検出手段51、ボトム圧検出器45、油圧検
出器46から検出結果を入力して演算し、走行駆動力、
リフトシリンダボトム圧(例えば250kg/cm2)、チル
トシリンダ圧のうち少なくとも1つが所定の値を越え、
かつ所定時間(例えば0.5sec)経過したか否かを判
定する。ステップ104でNOの場合にはステップ10
3の前に戻る。ステップ104でYESの場合にはステ
ップ105で掘削作業中と判断し、ステップ106に進
む。ステップ106でコントローラ50は、可変容量型
油圧ポンプ26の最大容量より低減した所定の容量(例
えば走行駆動力や油圧力の大きさに対応して最大容量の
0.5〜0.9倍の容量)を設定する。ステップ107
でコントローラ50は、容量制御装置41に制御信号を
出力し、可変容量型油圧ポンプ26の容量を前記所定容
量に低減する。掘削作業が終了した時点で運転者は、ス
テップ108で前後進操作手段30を操作して変速機2
3を中立または後進に切り換える。ステップ109でコ
ントローラ50は、操作位置検出手段55からの検出信
号を入力し、変速機23が中立または後進位置にあるか
否かを判定する。ステップ109でNOの場合にはステ
ップ107の前に戻る。ステップ109でYESの場合
にはステップ110で掘削作業終了と判断し、ステップ
111に進む。ステップ111でコントローラ50はポ
ンプ容量制御を中止し、可変容量型油圧ポンプ26の容
量を制御前に戻す。
Next, the control method will be described with reference to the flowchart of FIG. In step 101, the driver operates the forward / backward operating means 30 to instruct the transmission 23 to move forward. In step 102, the driver operates the speed stage selecting means 31 to select the speed stage of the transmission. In step 103, excavation work is started. Controller 104 in step 104
0 is input with the detection results from the driving force detecting means 51, the bottom pressure detector 45, and the hydraulic pressure detector 46 to calculate the traveling driving force,
At least one of the lift cylinder bottom pressure (for example, 250 kg / cm 2 ) and the tilt cylinder pressure exceeds a predetermined value,
Moreover, it is determined whether or not a predetermined time (for example, 0.5 sec) has elapsed. If NO in step 104, step 10
Return to before 3. If YES in step 104, it is determined in step 105 that excavation work is in progress, and the process proceeds to step 106. In step 106, the controller 50 causes the variable displacement hydraulic pump 26 to have a predetermined capacity that is smaller than the maximum capacity (for example, a capacity that is 0.5 to 0.9 times the maximum capacity corresponding to the magnitude of the traveling driving force or hydraulic pressure). ) Is set. Step 107
Then, the controller 50 outputs a control signal to the displacement control device 41 to reduce the displacement of the variable displacement hydraulic pump 26 to the predetermined displacement. At the time when the excavation work is completed, the driver operates the forward-reverse traveling operation means 30 in step 108 to operate the transmission 2
Switch 3 to neutral or reverse. In step 109, the controller 50 inputs the detection signal from the operation position detection means 55 and determines whether the transmission 23 is in the neutral or reverse position. If NO in step 109, the process returns to step 107. If YES in step 109, it is determined in step 110 that the excavation work is completed, and the process proceeds to step 111. In step 111, the controller 50 stops the pump displacement control and returns the displacement of the variable displacement hydraulic pump 26 to the value before the control.

【0034】なお、ステップ104でコントローラ50
は駆動力検出手段51、ボトム圧検出器45、油圧検出
器46から検出結果を入力して演算し、走行駆動力、リ
フトシリンダボトム圧、チルトシリンダ圧のうち少なく
とも1つが所定の値を越え、かつ所定時間経過したか否
かを判定しているが、所定時間経過したか否かの判定を
省略してもよい。
In step 104, the controller 50
Is calculated by inputting the detection results from the driving force detecting means 51, the bottom pressure detector 45, and the hydraulic pressure detector 46, and at least one of the traveling driving force, the lift cylinder bottom pressure, and the tilt cylinder pressure exceeds a predetermined value, Moreover, although it is determined whether or not the predetermined time has elapsed, the determination as to whether or not the predetermined time has elapsed may be omitted.

【0035】本発明に係る作業車両の可変容量型油圧ポ
ンプの制御方法と制御装置は、上記のような方法および
構成にしたため、以下のような効果が得られる。車両の
走行駆動力、リフトシリンダのボトム側油圧力、チルト
シリンダの油圧力のうち少なくとも1つが所定の値を越
えた時に、または油圧力のうち少なくとも1つが所定の
値を越え、かつ所定時間経過した時に作業車両は掘削作
業中であると判断し、ポンプの容量を最大容量より少な
い所定容量に低減させるようにしている。走行駆動力
も、リフトシリンダのボトム側油圧力も、チルトシリン
ダの油圧力も、掘削作業中と非掘削作業中とでは明らか
に異なるため、確実に掘削作業中であることを判断でき
る。したがって、有効なパワーロス低減を行えるととも
に、非掘削作業中にもかかわらずにポンプ容量を低減さ
せ、作業効率を低下させる恐れもない。掘削作業終了
後、作業者が前後進操作手段を中立または後進位置にし
たときにポンプの容量制御を停止するようにしたため、
掘削作業終了時点が明確に判断できる。掘削作業終了後
は作業機の操作速度が速くなり、作業性が低下する恐れ
はない。
Since the control method and the control device for the variable displacement hydraulic pump of the working vehicle according to the present invention are configured and arranged as described above, the following effects can be obtained. When at least one of the driving force of the vehicle, the hydraulic pressure on the bottom of the lift cylinder, and the hydraulic pressure of the tilt cylinder exceeds a predetermined value, or at least one of the hydraulic pressures exceeds a predetermined value and a predetermined time elapses. At this time, it is determined that the work vehicle is under excavation work, and the capacity of the pump is reduced to a predetermined capacity smaller than the maximum capacity. Since the traveling drive force, the bottom side hydraulic pressure of the lift cylinder, and the hydraulic pressure of the tilt cylinder are obviously different between the excavation work and the non-excavation work, it can be reliably determined that the excavation work is being performed. Therefore, it is possible to effectively reduce the power loss, and there is no fear that the pump capacity is reduced and the work efficiency is reduced even during the non-excavation work. After the excavation work, when the operator sets the forward / backward operating means to the neutral or reverse position, the displacement control of the pump is stopped.
The time when the excavation work ends can be clearly determined. After the excavation work is completed, the operating speed of the work machine is increased, and there is no fear that workability will deteriorate.

【0036】本実施形態では作業車両はアーティキュレ
ート式のホイールローダとして説明したが、他の形式の
作業車両であっても差し支えない。
In this embodiment, the work vehicle has been described as an articulated wheel loader, but other types of work vehicles may be used.

【0037】図6は第2実施形態の制御装置40aの系
統図である。第1実施形態のものと同一部材には同一符
号を付して説明は省略し、異なる部分についてのみ説明
する。図6において、コントローラ50は、可変容量型
油圧ポンプ26の容量を運転者が手動で任意に設定でき
る手動式容量制御手段32、およびポンプ容量制御を自
動的に行わせるか否かを運転者が選択できる容量制御選
択手段33と接続している。手動式容量制御手段32、
容量制御選択手段33は例えばスイッチ式またはダイヤ
ル式である。またコントローラ50は、操向屈折角検出
器56、および左右のステアリングシリンダ9,9の油
圧をそれぞれ検出するステアリング油圧検出器57,5
7と接続している。
FIG. 6 is a system diagram of the control device 40a of the second embodiment. The same members as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Only different portions will be described. Referring to FIG. 6, the controller 50 has a manual displacement control means 32 by which the driver can manually set the displacement of the variable displacement hydraulic pump 26, and whether or not the driver automatically controls the pump displacement. It is connected to the selectable capacity control selection means 33. Manual capacity control means 32,
The capacity control selection means 33 is, for example, a switch type or a dial type. Further, the controller 50 includes a steering refraction angle detector 56 and steering oil pressure detectors 57, 5 for detecting oil pressures of the left and right steering cylinders 9, 9, respectively.
It is connected to 7.

【0038】次に制御方法について説明する。運転者は
手動式容量制御手段32により所望の油圧ポンプ容量を
設定するとコントローラ50はその信号を入力し、第1
実施形態で述べた容量制御に優先して容量制御装置41
に制御信号を出力し、可変容量型油圧ポンプ26を設定
された容量に制御する。
Next, the control method will be described. When the driver sets a desired hydraulic pump displacement by the manual displacement control means 32, the controller 50 inputs the signal,
The capacity control device 41 has priority over the capacity control described in the embodiment.
A control signal is output to control the variable displacement hydraulic pump 26 to the set displacement.

【0039】運転者が容量制御選択手段33を操作して
容量制御しない(例えばスイッチOFF)と選択した場
合には、コントローラ50はその信号を入力し、第1実
施形態で述べた容量制御信号の発信を停止する。運転者
が容量制御選択手段33を操作して容量制御する(例え
ばスイッチON)と選択した場合には、コントローラ5
0は第1実施形態で述べた容量制御信号を発信する。
When the driver operates the capacity control selection means 33 and selects not to perform capacity control (for example, switch OFF), the controller 50 inputs the signal and outputs the capacity control signal of the first embodiment. Stop calling. When the driver operates the capacity control selection means 33 to select capacity control (for example, switch ON), the controller 5
0 transmits the capacity control signal described in the first embodiment.

【0040】コントローラ50は操向屈折角検出器5
6、およびステアリング油圧検出器57,57から検出
結果を入力し、いずれかが所定の値を越えた場合、第1
実施形態で述べた容量制御信号の発信を停止する。
The controller 50 is the steering refraction angle detector 5
6 and steering oil pressure detectors 57, 57, the detection results are input, and if either of them exceeds a predetermined value, the first
The transmission of the capacity control signal described in the embodiment is stopped.

【0041】上記の制御の結果、下記のような効果が得
られる。ポンプ容量制御可能な手動式容量制御手段を設
けたため、土質等により作業者が任意にポンプ容量を設
定できる。例えば対象物が軽量物であればポンプ容量の
低減量を少なくし、重量物であれば低減量を多くする。
これにより作業効率を向上することができる。容量制御
選択手段を設けたため、運転者は作業状況に応じ、掘削
作業中に油圧ポンプの容量低減制御を行うか否かを選択
できる。したがって、効率的な作業を行うことができ
る。図7はホイールローダ1を、操向屈折角度θの状態
で、バケット12の歯先を対象物Zに対してほぼ平行に
当接させた状態を示す平面図である。このような姿勢で
ポンプ容量低減制御を行うと、エンジン出力の多くが車
両駆動側に加わり、駆動力が大きくなる。その結果、後
部車体5は矢印方向に大きな力で進もうとし、車両の各
部に無理な力が作用し、車両寿命を縮める恐れがある。
この傾向はθが大きいほど大きくなる。図8は対象物Z
に対して、操向屈折角がほぼ0のホイールローダ1が、
斜めに当接した状態を示す平面図である。この場合、ホ
イールローダ1を矢印E方向に駆動するとバケット12
に横方向の力Fが作用し、及びホイールローダ1にはモ
ーメントMが作用する。この状態でポンプ容量低減制御
を行うと駆動力が大きくなって車両各部に無理な力が作
用し、車両寿命を縮める恐れがある。本図の場合、左右
のステアリングシリンダ9,9の油圧力に差が生じ、そ
の差が大きいほどFは大きくなる。上述の制御方法によ
れば、コントローラ50は操向屈折角度θ、または左右
のステアリングシリンダ9,9の、油圧の差が所定の値
を越えた場合には容量制御信号の発信を停止する。これ
により油圧ポンプの消費動力は増大し、駆動力は減少し
て車両各部に加わる無理な力は低減し、車両寿命を短く
する恐れは低減する。
As a result of the above control, the following effects are obtained. Since the manual displacement control means capable of controlling the pump displacement is provided, the operator can arbitrarily set the pump displacement depending on the soil quality and the like. For example, if the object is a lightweight object, the reduction amount of the pump capacity is reduced, and if it is a heavy object, the reduction amount is increased.
This can improve work efficiency. Since the capacity control selection means is provided, the driver can select whether or not to perform the capacity reduction control of the hydraulic pump during the excavation work according to the work status. Therefore, efficient work can be performed. FIG. 7 is a plan view showing a state in which the tooth tips of the bucket 12 are brought into contact with the object Z substantially parallel to the wheel loader 1 at the steering refraction angle θ. When the pump displacement reduction control is performed in such an attitude, most of the engine output is added to the vehicle driving side, and the driving force becomes large. As a result, the rear body 5 tends to move in the direction of the arrow with a large force, and an unreasonable force acts on each part of the vehicle, possibly shortening the life of the vehicle.
This tendency increases as θ increases. Figure 8 shows the object Z
On the other hand, the wheel loader 1 whose steering refraction angle is almost 0 is
It is a top view which shows the state contacting diagonally. In this case, when the wheel loader 1 is driven in the direction of arrow E, the bucket 12
A lateral force F acts on the wheel loader 1, and a moment M acts on the wheel loader 1. If the pump displacement reduction control is performed in this state, the driving force becomes large and an unreasonable force acts on each part of the vehicle, which may shorten the life of the vehicle. In the case of this figure, a difference occurs between the hydraulic pressures of the left and right steering cylinders 9, 9, and the larger the difference, the larger F becomes. According to the control method described above, the controller 50 stops the transmission of the capacity control signal when the steering refraction angle θ or the difference between the hydraulic pressures of the left and right steering cylinders 9, 9 exceeds a predetermined value. As a result, the power consumption of the hydraulic pump is increased, the driving force is reduced, the unreasonable force applied to each part of the vehicle is reduced, and the risk of shortening the vehicle life is reduced.

【0042】なお、本発明の制御機能および制御手段
は、任意に組み合わせの変更、あるいは廃止が可能であ
る。図4で示した制御装置40の第1実施形態、また図
6で示した制御装置40aの第2実施形態において、ボ
トム圧検出器45、油圧検出器46,46、駆動力検出
手段51がそれぞれ設けられているが、いずれか1つを
設けてもよいし,それぞれを組み合わせて設けても良
い。また、図6において、コントローラ50は、操向屈
折角検出器56、および左右のステアリングシリンダ
9,9の油圧をそれぞれ検出するステアリング油圧検出
器57,57と接続しているが、操向屈折角検出器5
6、またはステアリング油圧検出器57,57のどちら
か一方とだけ接続していても良い。
The control functions and control means of the present invention can be arbitrarily combined or changed or eliminated. In the first embodiment of the control device 40 shown in FIG. 4 and the second embodiment of the control device 40a shown in FIG. 6, the bottom pressure detector 45, the hydraulic pressure detectors 46 and 46, and the driving force detecting means 51 are respectively Although provided, any one of them may be provided, or each of them may be provided in combination. Further, in FIG. 6, the controller 50 is connected to a steering refraction angle detector 56 and steering oil pressure detectors 57 and 57 for detecting the oil pressures of the left and right steering cylinders 9 and 9, respectively. Detector 5
6, or only one of the steering oil pressure detectors 57, 57 may be connected.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の制御装置を有する、作業車両の一例
の、ホイールローダの側面図である。
FIG. 1 is a side view of a wheel loader of an example of a work vehicle having a control device of the present invention.

【図2】同、平面図である。FIG. 2 is a plan view of the same.

【図3】本発明のホイールローダの、作業機の側面図で
ある。
FIG. 3 is a side view of a working machine of the wheel loader of the present invention.

【図4】本発明の第1実施形態の、制御装置の系統図で
ある。
FIG. 4 is a system diagram of a control device according to the first embodiment of the present invention.

【図5】本発明の制御方法を説明するためのフローチャ
ートである。
FIG. 5 is a flowchart for explaining a control method of the present invention.

【図6】本発明の第2実施形態の、制御装置の系統図で
ある。
FIG. 6 is a system diagram of a control device according to a second embodiment of the present invention.

【図7】ホイールローダの、アーティキュレート角度θ
のときの作業姿勢を示す平面図である。
FIG. 7: Articulate angle θ of the wheel loader
It is a top view which shows the work posture at the time of.

【図8】ホイールローダが地山を斜め方向から掘削する
ときの状態を示す平面図である。
FIG. 8 is a plan view showing a state when the wheel loader excavates the ground from an oblique direction.

【図9】従来の作業車両の作業機の、掘削位置を示す側
面図である。
FIG. 9 is a side view showing an excavation position of a work machine of a conventional work vehicle.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…ホイールローダ、2…運転室、4…後輪、5…後部
車体、6…前輪、7…前部フレーム、8…センタピン、
9…ステアリングシリンダ、10…作業機、11…リフ
トアーム、12…バケット、13…リフトシリンダ、1
5…チルトシリンダ、20…動力装置、21…エンジ
ン、22…トルクコンバータ、23…変速機、26…可
変容量型油圧ポンプ、30…前後進操作手段、31…速
度段選択手段、32…手動式容量制御手段、33…容量
制御選択手段、40…制御装置、41…容量制御装置、
43…チルト操作弁、44…リフト操作弁、45…ボト
ム圧検出器、46…油圧検出器、50…コントローラ、
51…駆動力検出手段、52…トルクコンバータ入力軸
回転検出器、53…トルクコンバータ出力軸回転検出
器、54…速度段検出器、55…操作位置検出手段、5
6…操向屈折角検出器、57…ステアリング油圧検出
器。
1 ... Wheel loader, 2 ... Driver's cab, 4 ... Rear wheel, 5 ... Rear vehicle body, 6 ... Front wheel, 7 ... Front frame, 8 ... Center pin,
9 ... Steering cylinder, 10 ... Working machine, 11 ... Lift arm, 12 ... Bucket, 13 ... Lift cylinder, 1
5 ... Tilt cylinder, 20 ... Power unit, 21 ... Engine, 22 ... Torque converter, 23 ... Transmission, 26 ... Variable displacement hydraulic pump, 30 ... Forward / backward operating means, 31 ... Speed stage selecting means, 32 ... Manual type Capacity control means, 33 ... Capacity control selection means, 40 ... Control device, 41 ... Capacity control device,
43 ... Tilt operating valve, 44 ... Lift operating valve, 45 ... Bottom pressure detector, 46 ... Hydraulic pressure detector, 50 ... Controller,
51 ... Driving force detecting means, 52 ... Torque converter input shaft rotation detector, 53 ... Torque converter output shaft rotation detector, 54 ... Speed stage detector, 55 ... Operating position detecting means, 5
6 ... Steering refraction angle detector, 57 ... Steering oil pressure detector.

Claims (10)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 作業車両の作業機用油圧ポンプの制御方
法において、前記作業車両は、作業機(10)を作動するリ
フトシリンダ(13)およびチルトシリンダ(15)と、前記リ
フトシリンダ(13)およびチルトシリンダ(15)に所定の圧
油を供給する油圧ポンプとを備え、車両の走行駆動力、
および/またはリフトシリンダ(13)のボトム側の油圧
力、および/またはチルトシリンダ(15)の油圧力が、所
定の値を越えたときに掘削作業中であると判断し、次に
前記油圧ポンプの容量を最大容量以下の所定容量に低減
することに定め、次に前記油圧ポンプの容量を所定容量
に低減させる制御を行うことを特徴とする作業車両の作
業機用油圧ポンプの制御方法。
1. A method of controlling a hydraulic pump for a work machine of a work vehicle, wherein the work vehicle comprises a lift cylinder (13) and a tilt cylinder (15) for operating the work machine (10), and the lift cylinder (13). And a hydraulic pump that supplies a predetermined pressure oil to the tilt cylinder (15), and
And / or when the hydraulic pressure on the bottom side of the lift cylinder (13) and / or the hydraulic pressure on the tilt cylinder (15) exceeds a predetermined value, it is determined that excavation work is in progress, and then the hydraulic pump Is determined to be a predetermined capacity equal to or smaller than the maximum capacity, and then control for reducing the capacity of the hydraulic pump to a predetermined capacity is performed.
【請求項2】 作業車両の作業機用油圧ポンプの制御方
法において、前記作業車両は、作業機(10)を作動するリ
フトシリンダ(13)およびチルトシリンダ(15)と、前記リ
フトシリンダ(13)およびチルトシリンダ(15)に所定の圧
油を供給する油圧ポンプとを備え、車両の走行駆動力、
および/またはリフトシリンダ(13)のボトム側の油圧
力、および/またはチルトシリンダ(15)の油圧力が所定
の値を越え、かつ所定時間を経過したときに掘削作業中
であると判断し、次に前記油圧ポンプの容量を最大容量
以下の所定容量に低減することに定め、次に前記油圧ポ
ンプの容量を所定容量に低減させる制御を行うことを特
徴とする作業車両の作業機用油圧ポンプの制御方法。
2. A method of controlling a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle, wherein the working vehicle comprises a lift cylinder (13) and a tilt cylinder (15) for operating the working machine (10), and the lift cylinder (13). And a hydraulic pump that supplies a predetermined pressure oil to the tilt cylinder (15), and
And / or it is judged that excavation work is being performed when the hydraulic pressure on the bottom side of the lift cylinder (13) and / or the hydraulic pressure on the tilt cylinder (15) exceeds a predetermined value and a predetermined time has passed, Next, it is determined that the capacity of the hydraulic pump is reduced to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity, and then control for reducing the capacity of the hydraulic pump to a predetermined capacity is performed. Control method.
【請求項3】 請求項1または2記載の、作業車両の作
業機用油圧ポンプの制御方法において、前記作業車両
は、前後進操作手段(30)を備え、前記前後進操作手段(3
0)が、前進から中立または後進操作位置に変化したとき
に掘削作業終了であると判断し、前記油圧ポンプの容量
を所定容量に低減させる制御を停止することを特徴とす
る作業車両の作業機用油圧ポンプの制御方法。
3. The method for controlling a hydraulic pump for a working machine of a work vehicle according to claim 1 or 2, wherein the work vehicle includes a forward / backward operating means (30), and the forward / backward operating means (3).
(0) is determined to be the end of excavation work when it changes from forward to neutral or reverse operation position, and the control for reducing the capacity of the hydraulic pump to a predetermined capacity is stopped. For controlling hydraulic pumps for automobiles.
【請求項4】 作業車両の作業機用油圧ポンプの制御装
置において、前記作業車両は、作業機(10)を作動するリ
フトシリンダ(13)およびチルトシリンダ(15)と、前記リ
フトシリンダ(13)およびチルトシリンダ(15)に所定の圧
油を供給する可変容量型油圧ポンプ(26)とを備え、前記
制御装置(40)は、車両の走行駆動力を検出する駆動力検
出手段(51)と、前記リフトシリンダ(13)のボトム側油圧
力を検出するボトム圧検出器(45)と、前記チルトシリン
ダ(15)の油圧力を検出する油圧検出器(46)と、前記可変
容量型油圧ポンプ(26)の容量を制御する容量制御装置(4
1)と、前記駆動力検出手段(51)と、ボトム圧検出器(45)
と、油圧検出器(46)とからの検出値を入力して演算し、
少なくともいずれか1つの値が所定の値を越え、かつ所
定時間を経過した時に、前記容量制御装置(41)に、前記
可変容量型油圧ポンプ(26)の容量を最大容量以下の所定
容量に低減させる容量制御信号を出力するコントローラ
(50)とを有することを特徴とする作業車両の作業機用油
圧ポンプの制御装置。
4. A control device for a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle, wherein the working vehicle comprises a lift cylinder (13) and a tilt cylinder (15) for operating the working machine (10), and the lift cylinder (13). And a variable displacement hydraulic pump (26) for supplying a predetermined pressure oil to the tilt cylinder (15), and the control device (40) includes a driving force detecting means (51) for detecting the traveling driving force of the vehicle. A bottom pressure detector (45) for detecting the bottom side hydraulic pressure of the lift cylinder (13), a hydraulic pressure detector (46) for detecting the hydraulic pressure of the tilt cylinder (15), and the variable displacement hydraulic pump A capacity control device for controlling the capacity of (26) (4
1), the driving force detection means (51), and the bottom pressure detector (45)
, And the detected value from the oil pressure detector (46) is input and calculated,
When at least one of the values exceeds a predetermined value and a predetermined time has passed, the capacity control device (41) reduces the capacity of the variable displacement hydraulic pump (26) to a predetermined capacity equal to or less than a maximum capacity. Controller that outputs the capacity control signal
(50) A control device for a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle, comprising:
【請求項5】 作業車両の作業機用油圧ポンプの制御装
置において、前記作業車両は、作業機(10)を作動するリ
フトシリンダ(13)およびチルトシリンダ(15)と、前記リ
フトシリンダ(13)およびチルトシリンダ(15)に所定の圧
油を供給する可変容量型油圧ポンプ(26)とを備え、前記
制御装置(40)は、前記リフトシリンダ(13)のボトム側油
圧力を検出するボトム圧検出器(45)と、前記可変容量型
油圧ポンプ(26)の容量を制御する容量制御装置(41)と、
前記ボトム圧検出器(45)からの検出値を入力して演算
し、前記検出値が所定の値を越え、かつ所定時間を経過
した時に、前記容量制御装置(41)に、前記可変容量型油
圧ポンプ(26)の容量を最大容量以下の所定容量に低減さ
せる容量制御信号を出力するコントローラ(50)とを有す
ることを特徴とする作業車両の作業機用油圧ポンプの制
御装置。
5. A control device for a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle, wherein the working vehicle comprises a lift cylinder (13) and a tilt cylinder (15) for operating the working machine (10), and the lift cylinder (13). And a variable displacement hydraulic pump (26) for supplying a predetermined pressure oil to the tilt cylinder (15), and the control device (40) is a bottom pressure detecting a bottom side oil pressure of the lift cylinder (13). A detector (45), a displacement control device (41) for controlling the displacement of the variable displacement hydraulic pump (26),
When the detected value from the bottom pressure detector (45) is input and calculated, and the detected value exceeds a predetermined value and a predetermined time has passed, the capacity control device (41) is provided with the variable capacitance type A controller (50) for outputting a capacity control signal for reducing the capacity of the hydraulic pump (26) to a predetermined capacity equal to or less than the maximum capacity, the control device for a hydraulic pump for a working machine of a work vehicle.
【請求項6】 請求項4または5記載の、作業車両の作
業機用油圧ポンプの制御装置において、前記作業車両
は、前後進操作手段(30)と、前記前後進操作手段(30)の
操作位置を検出する操作位置検出手段(55)と、前記操作
位置検出手段(55)からの検出信号を入力し、操作位置が
前進から中立または後進位置に変化したときに、前記容
量制御装置(41)に出力する容量制御信号の発信を停止す
るコントローラ(50)とを有することを特徴とする作業車
両の作業機用油圧ポンプの制御装置。
6. The control device for a hydraulic pump for a working machine of a work vehicle according to claim 4 or 5, wherein the work vehicle has a forward / backward operating means (30) and an operation of the forward / backward operating means (30). When the operation position detecting means (55) for detecting the position and the detection signal from the operation position detecting means (55) are input, and the operation position changes from forward to neutral or reverse position, the capacity control device (41 ), And a controller (50) for stopping transmission of a capacity control signal output to the control device for the hydraulic pump for the working machine of the working vehicle.
【請求項7】 請求項4または5または6記載の、作業
車両の作業機用油圧ポンプの制御装置において、前記作
業車両はアーティキュレート式構造であり、前記制御装
置(40)は、車両の操向屈折角度を検出する操向屈折角検
出器(56)と、前記操向屈折角検出器(56)の検出値を入力
し、操向屈折角度が所定の角度を越えた時に、前記容量
制御装置(41)に出力する容量制御信号の発信を停止する
コントローラ(50)とを有することを特徴とする作業車両
の作業機用油圧ポンプの制御装置。
7. The control device for a hydraulic pump for a work machine of a work vehicle according to claim 4, 5 or 6, wherein the work vehicle has an articulated structure, and the control device (40) controls the operation of the vehicle. The steering refraction angle detector (56) for detecting the steering refraction angle, and the detection value of the steering refraction angle detector (56) are input, and when the steering refraction angle exceeds a predetermined angle, the capacitance control is performed. A controller for a working machine hydraulic pump of a work vehicle, comprising: a controller (50) for stopping transmission of a capacity control signal output to the device (41).
【請求項8】 請求項4または5または6記載の、作業
車両の作業機用油圧ポンプの制御装置において、前記作
業車両は、アーティキュレート式構造で、操向のための
左右一対のステアリングシリンダ(9,9)を備え、前記制
御装置(40)は、前記左右のステアリングシリンダ(9,9)
の油圧力を、それぞれ検出するステアリング油圧検出器
(57,57)と、前記ステアリング油圧検出器(57,57)の検出
値を入力し、左右の油圧力の差が所定の値を越えた時
に、前記容量制御装置(41)に出力する容量制御信号の発
信を停止するコントローラ(50)とを有することを特徴と
する作業車両の作業機用油圧ポンプの制御装置。
8. The control device for a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle according to claim 4, 5, or 6, wherein the working vehicle has an articulated structure, and a pair of left and right steering cylinders for steering ( 9, 9), the control device (40), the left and right steering cylinders (9, 9)
Steering oil pressure detector that detects the oil pressure of each
(57, 57) and the detected value of the steering oil pressure detector (57, 57) are input, and the capacity output to the capacity control device (41) when the difference between the left and right hydraulic pressures exceeds a predetermined value. A controller (50) for stopping transmission of a control signal, the control device for a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle.
【請求項9】 請求項4〜8記載の、作業車両の作業機
用油圧ポンプの制御装置において、前記制御装置(40)
は、前記可変容量型油圧ポンプ(26)の容量を制御可能な
手動式容量制御手段(32)を有することを特徴とする作業
車両の作業機用油圧ポンプの制御装置。
9. The control device for a hydraulic pump for a working machine of a work vehicle according to claim 4, wherein the control device (40).
Is a control device for a hydraulic pump for a working machine of a working vehicle, comprising a manual displacement control means (32) capable of controlling the displacement of the variable displacement hydraulic pump (26).
【請求項10】 請求項4〜9記載の、作業車両の作業
機用油圧ポンプの制御装置において、前記制御装置(40)
は、前記可変容量型油圧ポンプ(26)の容量制御を実施す
るか否かを選択可能な容量制御選択手段(33)を有するこ
とを特徴とする作業車両の作業機用油圧ポンプの制御装
置。
10. The control device for a hydraulic pump for a working machine of a work vehicle according to claim 4, wherein the control device (40).
A control device for a hydraulic pump for a working machine of a work vehicle, comprising: a capacity control selecting means (33) capable of selecting whether or not to perform capacity control of the variable displacement hydraulic pump (26).
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