JP2003142913A - 車両用のガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】特にＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波に対
する受信利得を高めた車両用ガラスアンテナを提供す
る。 【解決手段】 複数の加熱用導電線条と該加熱用導電線
条の両端にバスバーを接続した防曇用加熱線条を車両用
後部窓ガラスに設けた車両用ガラスアンテナにおいて、
該防曇用加熱線条の上部余白部に給電点を設け、該給電
点より直接または引出線を介して加熱用導電線条の最上
線と容量結合可能な第１の水平線条を少なくとも有する
ように接続した第１のエレメントと、また前記給電点か
ら直接、または第１のエレメントで給電点近傍位置から
分岐して給電点側の複数本の加熱用導電線条の一部と交
差接続するように設けた垂直線条からなる第２のエレメ
ントを配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車など、後部窓
ガラスに設けたＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、
ＴＶ放送波などを受信するためのガラスアンテナに関
し、特にＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波を受信す
るに好適なガラスアンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両等の窓ガラスにガラスア
ンテナを設ける場合には、運転者側の前部窓ガラスに設
けると運転者等の視界の邪魔になるので、後部窓ガラス
に設けたアンテナが一般的に採用されている。

【０００３】近年、ＦＭラジオ放送波用のガラスアンテ
ナ、ＡＭラジオ放送波用のガラスアンテナについては、
数多くの出願がされており、後部窓ガラスの加熱用導電
線条の上部余白部は、スペースが比較的広くとれ、部位
も高く、比較的容易に受信利得を高めることができるの
で、この上部余白部に設けたガラスアンテナが最も多く
実用化されている。

【０００４】その中にあって複数本の略水平線条からな
る加熱用導電線条に直交するように接続させた垂直な導
電線条を設けて、加熱用導電線条をアンテナとして利用
することも行われていた。

【０００５】例えば、加熱用導電線条の上部余白部に設
けたアンテナの一部をこの略水平線条からなる加熱用導
電線条に直交、接続させた特開昭５６−４２４０１号な
どや、また、加熱用導電線条のバスバーの外側を延びる
垂直線条を備えたアンテナとして、本出願人も、バスバ
ー沿いに垂直に延びる線条の先端から加熱用導電線条の
上部余白部に短く水平に延びる線条からなるガラスアン
テナを特開昭６２−１２３８０３号、特開平３−８５０
０４号などとして出願している。

【０００６】これらの前記特開昭５６−４２４０１号発
明に示されるアンテナは、加熱用導電線条の上部余白部
をほとんど占める割りには、ＡＭラジオ放送波に対して
はある程度の受信利得が得られるとしても、ＦＭラジオ
放送波に対しては充分な受信利得を得ることは困難であ
り、また、特開昭６２−１２３８０３号などに示される
アンテナは、占有面積は小さいものの、この場合にもＡ
Ｍラジオ放送波からＴＶ放送波までの非常に広い帯域に
わたる電波に対して高利得を得ることは困難であった。

【０００７】このため、従来のガラスアンテナのエリア
より小さなエリアに設けるアンテナであって、特にＦＭ
ラジオ放送波とＡＭラジオ放送波に対する受信利得を向
上させたガラスアンテナとして、本出願人によって特開
平１０−３０３６２７号公報に示すような複数の加熱用
導電線条と該加熱用導電線条の外側に接続されるバスバ
ーが配設された車両用後部窓ガラスに設けた車両用ガラ
スアンテナにおいて下部コーナー部に設けた給電部から
一方のバスバーの外側を垂直に延びる第１の垂直線条と
前記給電部から加熱用導電線条の下部余白部を水平に延
びる水平線条と該水平線条の先端に接続され加熱用導電
線条を直交、接続して上方に延びる第２の垂直線条を少
なくとも具備するようにしたガラスアンテナを開示し
た。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
１０−３０３６２７号公報に示される車両用のガラスア
ンテナは、７６〜９０ＭＨｚの周波数帯域の国内ＦＭラ
ジオ放送波帯に対しては高利得なアンテナ受信性能が得
られるものの、７６〜１０８ＭＨｚの周波数帯域である
国内のＦＭラジオ放送波からテレビジョン放送波ＶＨＦ
−ＬＯＷ帯（国外のＦＭラジオ放送波帯）までの広帯域
の周波数に対しては、高利得なアンテナ受信性能を得る
ことは困難であった。

【０００９】また、バスバーの外側にアンテナエレメン
トを設ける必要性があっても、車種によっては該位置に
スペースを確保できず、アンテナエレメントを設けられ
ない場合もあった。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような点
に鑑みてなされたものであり、従来のガラスアンテナの
エリアより小さなエリアに設けることができるだけでな
く、ＦＭラジオ放送波からテレビジョン放送波ＶＨＦ−
ＬＯＷ帯（国外のＦＭラジオ放送波帯）までの広帯域の
周波数帯域に対して、高利得なアンテナ受信性能を得ら
れ、バスバーの外側にアンテナエレメントを設けるスペ
ースを不要とするガラスアンテナの提供供を目的とす
る。

【００１１】すなわち、本発明は、複数の加熱用導電線
条と該加熱用導電線条の両端にバスバーを接続した防曇
用加熱線条を車両用後部窓ガラスに設けた車両用ガラス
アンテナにおいて、防曇用加熱線条の上部余白部に給電
点を設け、該給電点より直接または引出線を介して加熱
用導電線条の最上線と容量結合可能な第１の水平線条を
少なくとも有する様に接続した第１のエレメントと、ま
た前記給電点から直接、または第１のエレメントで給電
点近傍位置から分岐して給電点側に複数本の加熱用導電
線条の一部と交差接続するように配置した垂直線条を延
ばした第２のエレメントからなることを特徴とする車両
用のガラスアンテナである。

【００１２】あるいは、本発明は、前記第１のエレメン
トが、給電点より開口窓枠の上辺に沿った第２の水平線
条と、加熱用導電線条の最上線に近接した第１の水平線
条とを垂直線条で接続したことを特徴とする上述の車両
用のガラスアンテナである。

【００１３】あるいはまた、本発明は、複数の加熱用導
電線条と該加熱用導電線条の両端にバスバーを接続した
防曇用加熱線条を車両用後部窓ガラスに設けた車両用ガ
ラスアンテナにおいて、防曇用加熱線条の下部余白部に
給電点を設け、該給電点より直接または引出線を介して
加熱用導電線条の最下線と容量結合可能な第１の水平線
条を少なくとも有する様に接続した第１のエレメント
と、また前記給電点から直接、または第１のエレメント
で給電点近傍位置から分岐して給電点側に複数本の加熱
用導電線条の一部と交差接続するように配置した垂直線
条を延ばした第２のエレメントからなることを特徴とす
る車両用のガラスアンテナである。

【００１４】あるいはまた、本発明は、前記第１のエレ
メントが、給電点より開口窓枠の下辺に沿った第２の水
平線条と、加熱用導電線条の最下線に近接した第１の水
平線条とを垂直線条で接続したことを特徴とする上述の
車両用のガラスアンテナである。

【００１５】あるいはまた、本発明は、前記防曇用加熱
線条の複数の加熱用導電線条の一部または全部とと直交
交差する垂直線条をさらに少なくとも１本設けたことを
特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。

【００１６】あるいはまた、本発明は、前記加熱用導電
線条と容量結合する第１のエレメントの水平線条の長さ
が、近接する加熱用導電線条の長さの略１／４以上であ
ることを特徴とする上述の車両用のガラスアンテナであ
る。

【００１７】あるいはまた、本発明は、前記バスバーに
沿った第２のエレメントの垂直線条の長さが、バスバー
の長さの略１／４以上であることを特徴とする上述の車
両用のガラスアンテナである。

【００１８】あるいはまた、本発明は、第２のエレメン
トの垂直線条とバスバーの間隔を５ｍｍ以上としたこと
を特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。

【００１９】あるいはまた、本発明は、バスバーには少
なくともチョークコイルを介し直流電源を接続したこと
を特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。

【００２０】

【発明の実施の形態】本発明のアンテナ線条は、前記し
たような構成、すなわち第１のエレメントと、第２のエ
レメントの２系統のエレメントを加熱線条のコーナー近
傍に設けた給電点より並列に接続した構成からなる。

【００２１】前記給電点の位置については、図１に示し
たように、車両の後部窓ガラスに設けた防曇用加熱線条
の両端に設けたバスバーの上端とコーナー間またはその
近傍位置に設けることが好ましいが、図２に示したよう
に、コーナーより上辺開口部に沿って中央寄りにずらし
た位置も本範囲内に含むものである。

【００２２】該給電点の位置について、バスバーの上端
とコーナー間またはその近傍位置が好ましいとしたが、
上下反転させたバスバーの下端とコーナー間またはその
近傍位置でも同一である。

【００２３】また、第１のエレメントは、防曇用加熱線
条の上部余白部に設けられ、該防曇用加熱線条の最上部
側の導電線条に容量結合可能な第１の水平線条を少なく
とも有したものであり、該水平線条と加熱用導電線条の
最上線との間隔は、１ｍｍから１０ｍｍが望ましい。

【００２４】また、第１のエレメントを下部余白部に設
け、該防曇用加熱線条の最下部側の導電線条に容量結合
可能な第１の水平線条を少なくとも有したものであって
も同作用が得られる。

【００２５】さらに、前記加熱用導電線条と容量結合す
る第１のエレメントの水平線条の長さが、容量結合する
加熱用導電線条の長さの略１／４以上であることが望ま
しいが、必ずしも略１／４以上とするものではない。

【００２６】さらに、前記第１のエレメントは、給電点
より開口窓枠の上辺または下辺に近接して容量結合する
ように沿わせた第２の水平線条を設け、該第２の水平線
条の先端に接続、または途中より分岐した垂直線条を設
け、該垂直線条を第１の水平線条のいずれかの位置に接
続するようにしても良い。

【００２７】あるいは、第１のエレメントとして、防曇
用加熱線条の水平な導電線条に容量結合可能な前記第１
の水平線条と、開口窓枠の上辺または下辺に近接して容
量結合するように沿わせた前記第２の水平線条間に、別
の水平線条と垂直線条を組み合わせて接続した構成とし
ても良い。

【００２８】また、第２のエレメントについては、前記
給電点、または第１のエレメントの給電点近傍位置から
分岐して前記バスバーの内側に複数本の加熱用導電線条
の一部と交差接続するように配置した垂直線条を延ばし
たものである。

【００２９】前記第２のエレメントの垂直線条とバスバ
ーとの間隔は、５ｍｍ以上とし、第１のエレメントの第
１の水平線条と交差しない範囲とすると、それぞれの高
周波的な影響が小さくなり好ましい。

【００３０】また、前記バスバーの内側の第２のエレメ
ントの垂直線条の長さは、バスバーの長さの略１／４以
上とするのが好ましいが、必ずしも略１／４以上とする
ものではない。

【００３１】また、左右一対のバスバーのそれぞれに、
少なくともチョークコイルを介して直流電源を接続する
と、ＡＭラジオ放送波受信時に金属ボディに漏洩する電
流を低減させることができ、さらに、バスバーとチョー
クコイル間に高周波コイルを挿入すると、ＦＭラジオ放
送波受信時に金属ボディに漏洩する電流を低減させるこ
とができる。

【００３２】前記防曇用加熱線条の複数の加熱用導電線
条の一部または全部と直交交差する垂直線条を少なくと
も１本設けたのは、この垂直線条が防曇用加熱線条とし
てではなく、防曇用加熱線条をアンテナとして受信利得
を向上させるためのものである。

【００３３】このように、前記第１のエレメントの第１
の水平線条が、加熱用導電線条の最上線または最下線と
容量結合させることにより、また第２のエレメントの垂
直線条が防曇用加熱線条のバスバーの内側に接続させた
ことにより、第１のエレメント、第２のエレメントと加
熱用導電線条で高周波的にループを形成することとなる
ので、それぞれ加熱用導電線条に載った電波を効率よく
受信できる。

【００３４】特にＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波
に対する受信利得を従来のガラスアンテナのレベルを越
えてホイップアンテナさえ上回る程度にまで高めてい
る。

【００３５】前記本発明のアンテナがループ形状を形成
するためには、第１のエレメントの第１の水平線条と加
熱用導電線条の間隔を１ｍｍ〜１０ｍｍ、該第１の水平
線条の長さを加熱用導電線条の長さの略１／４以上、第
２のエレメントの垂直線条とバスバー内側との間隔を５
ｍｍ以上で、第１のエレメントの第１の水平線条と交差
しない範囲とし、該垂直線条の長さをバスバーの長さの
略１／４以上とすることが必要である。

【００３６】補助エレメントについて、本体のアンテナ
には直接接続されないが、加熱用導電線条あるいはバス
バーに接続される補助エレメントや、加熱用導電線条に
直交、接続して延びる垂直線条からなる補助エレメント
は、受信周波数帯域を変えることができるので、車種に
よっては非常に有効である。

【００３７】すなわち受信利得のピークをずらすことが
できる。

【００３８】本発明のアンテナは、単独でも使用可能で
あるが、本発明のアンテナを左右に設けてもよく、さら
には後部窓ガラスに設けた他のアンテナ、さらには前部
窓ガラスに設けたアンテナ、側部窓ガラスに設けたアン
テナ、ホイップアンテナなどのポールアンテナなどと組
み合わせてダイバーシティ受信しても勿論よい。

【００３９】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。

【００４０】以下に示す各実施例のガラスアンテナは、
７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波に対して
チューニング（受信利得を最適とする長さ、間隔に調
整）した例である。

【００４１】実施例１ 図１に示すように、車両用の後部窓ガラスに装着される
板ガラス１の車内側表面に、略水平な複数本の加熱用導
電線条２と、それらの両端に接続したバスバー３、３’
からなる防曇用加熱線条を設け、該防曇用加熱線条の上
部余白部に設けた第１のエレメント５と、左側のバスバ
ー３の内側に複数本の加熱用導電線条の一部と交差接続
するように配置した垂直線条を設けた第２のエレメント
６のそれぞれを左側上部コーナー近傍に設けた給電点１
０に接続したものである。

【００４２】第１のエレメント５は、前記防曇用加熱線
条の左側上部コーナー近傍に設けた給電点１０より、窓
枠開口部の上辺に沿って略中間部まで延ばした第２の水
平線条５ｂと、防曇用加熱用導電線条１２の最上線に近
接して設けた第１の水平線条５ａと、第２の水平線条５
ｂの先端と第１の水平線条５ａの略中間部とを垂直線条
５ｃで接続した。

【００４３】第２のエレメント６は、左側バスバー３の
内側に近接して複数本の加熱用導電線条２の一部と交差
接続するように設けた垂直線条６ａを給電点１０に接続
した。

【００４４】また、複数の加熱用導電線条２の全てと、
その略中間部で直交交差する垂直線条８を１本設けた。

【００４５】板ガラス１の寸法は、上辺長さＡ＝１１０
０ｍｍ、下辺長さＢ＝１３５０ｍｍ、側辺垂直長さＣ＝
７２０ｍｍである。

【００４６】各線条の長さは以下の通りである。

【００４７】 第１のエレメント５の第１の水平線条５ａの長さ ＝１１００ｍｍ 第２の水平線条５ｂの長さ ＝ ５２０ｍｍ 垂直線条５ｃの長さ ＝ １５０ｍｍ 第１の水平線条５ａと加熱用導電線条２の最上線間の距離＝５ｍｍ 第２の水平線条５ｂと窓枠開口部間の距離 ＝ ５ｍｍ 第２のエレメント６の垂直線条６ａの長さ ＝３７０ｍｍ 垂直線条６ａとバスバー３間の距離 ＝ １０ｍｍ 垂直線条６ａがバスバー３と並設している部分の長さ＝３１０ｍｍ バスバー３と該バスバー３に最も近接した金属窓枠の間隔 ＝ １０ｍｍ 前記寸法からなるガラスアンテナ４を導電ペーストによ
りプリント、焼成して形成した。

【００４８】このようにして得られた板ガラスを自動車
の後部窓ガラスに装着して、さらに両側のバスバー３、
３’には直流電源回路を接続する。高周波コイル１１、
１１とチョークコイル１２を介して一方は直流電源１３
に接続され、他方はアースに接続される。

【００４９】直流電源回路を接続した状態で、本発明の
アンテナによって、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジ
オ放送波帯の水平偏波、８８〜１０８ＭＨｚの北米、欧
米などの帯域におけるＦＭラジオ放送波帯の水平偏波を
受信して、ホイップアンテナの受信利得を０ｄＢとした
ときの利得差で表すと、平均でそれぞれ＋２．２ｄＢ、
＋１．９ｄＢとなり、チューニングした７６ＭＨｚ〜１
０８ＭＨｚの帯域においてホイップアンテナの受信利得
を上回り、非常に良好なアンテナであることがわかる。

【００５０】また、そのときの周波数毎の受信利得を表
す周波数特性は図５に示すようになり、７６ＭＨｚ〜１
０８ＭＨｚの広帯域において高い受信利得が得られるこ
とがわかる。

【００５１】また、５００ＫＨｚ〜１８００ＫＨｚのＡ
Ｍラジオ帯の電波を受信して、その受信性能を測定した
ところ、ホイップアンテナの受信性能を全ての帯域でほ
ぼ３ｄＢ上回っており、ＡＭラジオ放送波帯に対しても
非常に良好なアンテナであった。

【００５２】実施例２ 図２に示すように、給電点位置を上部コーナー部よりや
や中央寄りに移動させ、第１のエレメントの第１の水平
線条５ａの長さを加熱用導電線条２の最上線の長さの２
／３程度とし、第２のエレメントの垂直線条６ａについ
ては、バスバー３の長さの１／３程度としたものであ
る。

【００５３】複数の加熱用導電線条２の全てと、該加熱
用導電線条２を略三等分する位置で直交交差する垂直線
条８、８を２本設け、右側のバスバー３’の最上部より
上部右側コーナー部に向けて垂直線条を延ばし、その先
端より窓枠開口上辺に沿って上辺の中央近傍位置まで水
平線条とした補助エレメント７を設けた。その他は実施
例１とほぼ同じである。

【００５４】補助エレメント７、および垂直線条８、８
の位置やエレメント長さを調整することにより、受信周
波数を広帯域化するのに効果的である。

【００５５】板ガラス１の寸法、および各線条の長さ
は、実施例１とほぼ同様であるが、以下に異なる部分に
ついて記載する。

【００５６】 第１のエレメント５の第１の水平線条５ａの長さ ＝７３５ｍｍ 第２のエレメント６の垂直線条６ａの長さ ＝２５０ｍｍ 垂直線条６ａがバスバー３と並設している部分の長さ＝１７０ｍｍ このようにして得られた板ガラスを自動車の後部窓ガラ
スに装着して、さらに両側のバスバー３、３’には直流
電源回路を接続する。チョークコイル１２を介して一方
は直流電源１３に接続され、他方はアースに接続され
る。

【００５７】直流電源回路を接続した状態で、本発明の
アンテナによって、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジ
オ放送波帯の水平偏波、８８〜１０８ＭＨｚの北米、欧
米などの帯域におけるＦＭラジオ放送波帯の水平偏波を
受信して、ホイップアンテナの受信利得を０ｄＢとした
ときの利得差で表すと、平均でそれぞれ＋１．７ｄＢ、
＋２．８ｄＢとなり、チューニングした７６ＭＨｚ〜１
０８ＭＨｚの帯域においてホイップアンテナの受信利得
を上回り、非常に良好なアンテナであることがわかる。

【００５８】また、５００ＫＨｚ〜１８００ＫＨｚのＡ
Ｍラジオ帯の電波を受信して、その受信性能を測定した
ところ、ホイップアンテナの受信性能を全ての帯域でほ
ぼ３ｄＢ上回っており、ＡＭラジオ放送波帯に対しても
非常に良好なアンテナであった。

【００５９】実施例３ 図３に示すものは、本発明のガラスアンテナ４、４’を
左右に設けて、ダイバーシティ受信できるようにした例
である。

【００６０】加熱用導電線条２、２、・・の左側に設け
たガラスアンテナ４は、左コーナー部近傍に給電点１０
を設け、第１のエレメント５として、第１の水平線条５
ａの長さを加熱用導電線条２、２、・・の最上線の長さ
の１／３程度とし、給電点１０から引出線条５ｄを介し
て水平に延ばした第２の水平線条５ｂも上辺開口辺の略
１／３程度の長さとして、第１の水平線条５ａ、第２の
水平線条５ｂのそれぞれの途中部分を垂直線条５ｃでエ
字状に接続し、第２のエレメント６の垂直線条６ａとし
て、バスバー３の内側に沿って全本数の約２／３本の加
熱用導電線条と交差接続するように設けた垂直線条６ａ
を給電点１０に接続した引出線条に接続した。

【００６１】また、加熱用導電線条２、２、・・の右側
に設けたガラスアンテナ４’は、右コーナー部近傍に給
電点１０’を設け、第１のエレメント５’として、第１
の水平線条５ａ’の長さを加熱用導電線条２、２、・・
の最上線の長さの略１／４程度、給電点１０’から水平
に設けた第２の水平線条５ｂ’も上辺開口部の略１／３
程度、第１の水平線条５ａ’、第２の水平線条５ｂ’の
それぞれの中央側先端部を垂直線条５ｃ’で接続してコ
字状とし、第２のエレメント６’として、バスバー３’
の内側に複数本の加熱用導電線条の約１／２と交差接続
するように設けた垂直線条６ａ’を給電点１０’に接続
した引出線条５ｄ’に接続したものである。

【００６２】また、複数の加熱用導電線条を上部側と下
部側の２グループに分け、上部側グループについては、
該加熱用導電線条を略三等分する位置で直交交差する垂
直線条８、８を２本設け、下部側グループについては、
該加熱用導電線条を略二等分する位置で直交交差する垂
直線条８’を１本設けて接続した。

【００６３】前記垂直線条８、８、８’は、受信周波数
を広帯域化するのに有用である。

【００６４】板ガラス１の寸法については、実施例１と
同様である。

【００６５】このようにして得られた板ガラスを自動車
の後部窓ガラスに装着して、さらに両側のバスバー３、
３’には直流電源回路を接続する。チョークコイル１２
を介して一方は直流電源１３に接続され、他方はアース
に接続される。

【００６６】直流電源回路を接続した状態で、本発明の
アンテナによって、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジ
オ放送波帯の水平偏波、８８〜１０８ＭＨｚの北米、欧
米などの帯域におけるＦＭラジオ放送波帯の水平偏波を
受信して、ホイップアンテナの受信利得を０ｄＢとした
ときの利得差で表すと、ガラスアンテナ４は、平均でそ
れぞれ＋２．５ｄＢ、＋１．６ｄＢとなり、ガラスアン
テナ４’は、平均でそれぞれ＋１．６ｄＢ、＋２．０ｄ
Ｂとなり、チューニングした７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ
の帯域においてホイップアンテナの受信利得を上回り、
非常に良好なアンテナであることがわかる。

【００６７】また、５００ＫＨｚ〜１８００ＫＨｚのＡ
Ｍラジオ帯の電波を受信して、その受信性能を測定した
ところ、ホイップアンテナの受信性能を全ての帯域でほ
ぼ３ｄＢ上回っており、ＡＭラジオ放送波帯に対しても
非常に良好なアンテナであった。

【００６８】実施例４ 図４に示す例は、車両用後部窓ガラスの左辺側に１つの
バスバー３、右辺側に上下に２つのバスバー３’、３”
を並設して加熱用導電線条２、２、・・を接続したコの
字状の防曇用加熱線条であり、該防曇用加熱線条２、
２、・・の左側バスバー内側および上部側にかけて実施
例１のガラスアンテナ４を設け、さらに、他のコーナー
部近傍に複数個のＦＭサブアンテナおよびＴＶ用アンテ
ナ２１〜２５を加熱用導電線条２、２、・・およびバス
バー３、３’、３”に近接して設けたものである。

【００６９】また、複数の加熱用導電線条２、２、・・
を上部側と下部側の２グループに分け、それぞれのグル
ープについて、該加熱用導電線条２、２、・・を略二等
分する位置で直交交差する垂直線条８、８を設けて接続
した。

【００７０】板ガラス１の寸法については、実施例１と
同様である。

【００７１】このようにして得られた板ガラス１を自動
車の後部窓ガラスに装着して、さらにバスバー３’、
３”には直流電源回路を接続する。高周波コイル１１、
１１とチョークコイル１２を介して一方は直流電源１３
に接続され、他方はアースに接続される。

【００７２】この結果、本発明のアンテナによって、Ｆ
Ｍラジオ放送波帯の受信利得は、実施例１と同等の受信
性能が得られた。

【００７３】

【発明の効果】本発明によれば、防曇用加熱線条に近接
させた水平線条を有する第１のエレメントと、バスバー
の内側に複数本の加熱用導電線条の一部と交差接続する
ように設けた垂直線条からなる第２のエレメントを巧み
に組み合わせたことにより、特にＦＭラジオ放送波帯の
水平偏波に対する受信利得を７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの
国内ＦＭ帯域だけでなく、８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの
ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＬＯＷ帯域（国外ＦＭ帯域）まで広
帯域に亘ってホイップアンテナの受信レベルを越える程
度にまで高め、さらに、ＡＭラジオ放送波に対しても車
種によってはホイップアンテナの受信レベルを越える程
度にまで受信利得を向上させ、さらにＴＶ放送波の受信
も可能にしたものである。

【００７４】また、バスバーの外側にアンテナエレメン
トを設けるスペースを確保できないような場合であって
も、バスバーの内側に加熱線条と直交するような垂直線
条を設けたので、バスバーの外側に垂直線条のアンテナ
エレメントを設ける必要が無くなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図。

【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図。

【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図。

【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図。

【図５】本発明の実施例１における周波数特性図。

【符号の説明】

１ 板ガラス ２ 加熱用導電線条 ３、３’、３” バスバー ４、４’ 本発明のアンテナ ５、５’ 第１のエレメント ６、６’ 第２のエレメント ７ 補助エレメント ８、８’ 垂直線条 １０、１０’ 給電点 １１ 高周波コイル １２ チョークコイル １３ 直流電源 ２１〜２５ 他のアンテナ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の加熱用導電線条と該加熱用導電線条
   の両端にバスバーを接続した防曇用加熱線条を車両用後
   部窓ガラスに設けた車両用ガラスアンテナにおいて、防
   曇用加熱線条の上部余白部に給電点を設け、該給電点よ
   り直接または引出線を介して加熱用導電線条の最上線と
   容量結合可能な第１の水平線条を少なくとも有する様に
   接続した第１のエレメントと、また前記給電点から直
   接、または第１のエレメントで給電点近傍位置から分岐
   して給電点側に複数本の加熱用導電線条の一部と交差接
   続するように配置した垂直線条を延ばした第２のエレメ
   ントからなることを特徴とする車両用のガラスアンテ
   ナ。
2. 【請求項２】前記第１のエレメントが、給電点より開口
   窓枠の上辺に沿った第２の水平線条と、加熱用導電線条
   の最上線に近接した第１の水平線条とを垂直線条で接続
   したことを特徴とする請求項１記載の車両用のガラスア
   ンテナ。
3. 【請求項３】複数の加熱用導電線条と該加熱用導電線条
   の両端にバスバーを接続した防曇用加熱線条を車両用後
   部窓ガラスに設けた車両用ガラスアンテナにおいて、防
   曇用加熱線条の下部余白部に給電点を設け、該給電点よ
   り直接または引出線を介して加熱用導電線条の最下線と
   容量結合可能な第１の水平線条を少なくとも有する様に
   接続した第１のエレメントと、また前記給電点から直
   接、または第１のエレメントで給電点近傍位置から分岐
   して給電点側に複数本の加熱用導電線条の一部と交差接
   続するように配置した垂直線条を延ばした第２のエレメ
   ントからなることを特徴とする車両用のガラスアンテ
   ナ。
4. 【請求項４】前記第１のエレメントが、給電点より開口
   窓枠の下辺に沿った第２の水平線条と、加熱用導電線条
   の最下線に近接した第１の水平線条とを垂直線条で接続
   したことを特徴とする請求項３記載の車両用のガラスア
   ンテナ。
5. 【請求項５】前記防曇用加熱線条の複数の加熱用導電線
   条の一部または全部とと直交交差する垂直線条をさらに
   少なくとも１本設けたことを特徴とする請求項１乃至４
   のいずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。
6. 【請求項６】前記加熱用導電線条と容量結合する第１の
   エレメントの水平線条の長さが、近接する加熱用導電線
   条の長さの略１／４以上であることを特徴とする請求項
   １乃至５のいずれか記載の車両用のガラスアンテナ。
7. 【請求項７】前記バスバーに沿った第２のエレメントの
   垂直線条の長さが、バスバーの長さの略１／４以上であ
   ることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか記載の車
   両用のガラスアンテナ。
8. 【請求項８】第２のエレメントの垂直線条とバスバーの
   間隔を５ｍｍ以上としたことを特徴とする請求項１乃至
   ７のいずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。
9. 【請求項９】バスバーには少なくともチョークコイルを
   介し直流電源を接続したことを特徴とする請求項１乃至
   ８のいずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。