JP2003011127A - タイヤ加硫機 - Google Patents
タイヤ加硫機Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤの形状を安定させ、且つ、加硫時にタ
イヤの部位に応じて温度差を生じることを防止し、それ
によりタイヤの品質を安定させることを可能にしたタイ
ヤ加硫機を提供する。 【解決手段】 金型１，２内に挿入された未加硫タイヤ
Ｔを内側から外側へ押圧する膨縮自在のブラダー５を備
えたタイヤ加硫機において、ブラダー５を、ワイヤを用
いて任意のプロファイルに編んだワイヤ織り層１１と、
該ワイヤ織り層１１を挟み込む弾性材料からなるアウタ
ーブラダー層１２及びインナーブラダー層１３との多層
構造にすると共に、ワイヤ織り層１１に電流を流す電源
１４からなる通電手段を設ける。
イヤの部位に応じて温度差を生じることを防止し、それ
によりタイヤの品質を安定させることを可能にしたタイ
ヤ加硫機を提供する。 【解決手段】 金型１，２内に挿入された未加硫タイヤ
Ｔを内側から外側へ押圧する膨縮自在のブラダー５を備
えたタイヤ加硫機において、ブラダー５を、ワイヤを用
いて任意のプロファイルに編んだワイヤ織り層１１と、
該ワイヤ織り層１１を挟み込む弾性材料からなるアウタ
ーブラダー層１２及びインナーブラダー層１３との多層
構造にすると共に、ワイヤ織り層１１に電流を流す電源
１４からなる通電手段を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブラダーを備えた
タイヤ加硫機に関し、更に詳しくは、プロファイル形成
可能なブラダーによりタイヤ形状を安定させ、且つ、加
硫時にタイヤの部位に応じて温度差が生じることを防止
し、タイヤの品質を安定させるようにしたタイヤ加硫機
に関する。
タイヤ加硫機に関し、更に詳しくは、プロファイル形成
可能なブラダーによりタイヤ形状を安定させ、且つ、加
硫時にタイヤの部位に応じて温度差が生じることを防止
し、タイヤの品質を安定させるようにしたタイヤ加硫機
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のタイヤ加硫機を用いた加硫方法で
は、未加硫タイヤを金型内にセットした後、空気透過性
が低い材料からなる単層構造のブラダーをその内部に蒸
気や高温ガス等の熱媒体を導入することで膨らませてタ
イヤを金型内面に押し付けた状態にし、タイヤを内外か
ら加熱することで加硫を行う。加硫終了後においては、
金型を開けると共にブラダーを収縮させてから、加硫済
みタイヤを取り出すのである。
は、未加硫タイヤを金型内にセットした後、空気透過性
が低い材料からなる単層構造のブラダーをその内部に蒸
気や高温ガス等の熱媒体を導入することで膨らませてタ
イヤを金型内面に押し付けた状態にし、タイヤを内外か
ら加熱することで加硫を行う。加硫終了後においては、
金型を開けると共にブラダーを収縮させてから、加硫済
みタイヤを取り出すのである。
【０００３】しかしながら、従来のタイヤ加硫機ではブ
ラダーの形状が安定しないという問題に加えて、上述の
ようにブラダー内に導入された熱媒体とタイヤとの間の
熱交換によってタイヤを内側から加熱する場合、その熱
媒体が低温媒体と高温媒体とに分離して加硫時にタイヤ
の部位に応じて温度差が生じるという問題があった。つ
まり、図４に示すように、低温媒体ｇ1 はブラダー５’
の下方に滞留し、高温媒体ｇ2 はブラダー５’の上方に
滞留する傾向があるため、加硫時においてタイヤＴの部
位に応じて温度差が生じるのである。このような温度差
が生じると、加硫時のエネルギー効率を低下させるばか
りでなく、タイヤの品質にも悪影響を及ぼすのである。
ラダーの形状が安定しないという問題に加えて、上述の
ようにブラダー内に導入された熱媒体とタイヤとの間の
熱交換によってタイヤを内側から加熱する場合、その熱
媒体が低温媒体と高温媒体とに分離して加硫時にタイヤ
の部位に応じて温度差が生じるという問題があった。つ
まり、図４に示すように、低温媒体ｇ1 はブラダー５’
の下方に滞留し、高温媒体ｇ2 はブラダー５’の上方に
滞留する傾向があるため、加硫時においてタイヤＴの部
位に応じて温度差が生じるのである。このような温度差
が生じると、加硫時のエネルギー効率を低下させるばか
りでなく、タイヤの品質にも悪影響を及ぼすのである。
【０００４】また、電熱ヒータを備えたブラダーが提案
されているが、ブラダー自体の形状が不安定になるため
タイヤの品質を安定させることが困難であった。
されているが、ブラダー自体の形状が不安定になるため
タイヤの品質を安定させることが困難であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、タイ
ヤの形状を安定させ、且つ、加硫時にタイヤの部位に応
じて温度差を生じることを防止し、それによりタイヤの
品質を安定させることを可能にしたタイヤ加硫機を提供
することにある。
ヤの形状を安定させ、且つ、加硫時にタイヤの部位に応
じて温度差を生じることを防止し、それによりタイヤの
品質を安定させることを可能にしたタイヤ加硫機を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のタイヤ加硫機は、金型内に挿入された未加硫
タイヤを内側から外側へ押圧する膨縮自在のブラダーを
備えたタイヤ加硫機において、前記ブラダーを、ワイヤ
を用いて任意のプロファイルに編んだワイヤ織り層と、
該ワイヤ織り層を挟み込む弾性材料からなるアウターブ
ラダー層及びインナーブラダー層との多層構造にすると
共に、前記ワイヤ織り層に電流を流す通電手段を設けた
ことを特徴とするものである。
の本発明のタイヤ加硫機は、金型内に挿入された未加硫
タイヤを内側から外側へ押圧する膨縮自在のブラダーを
備えたタイヤ加硫機において、前記ブラダーを、ワイヤ
を用いて任意のプロファイルに編んだワイヤ織り層と、
該ワイヤ織り層を挟み込む弾性材料からなるアウターブ
ラダー層及びインナーブラダー層との多層構造にすると
共に、前記ワイヤ織り層に電流を流す通電手段を設けた
ことを特徴とするものである。
【０００７】本発明では、ブラダーを構成するワイヤ織
り層に電流を流して該ワイヤ織り層を発熱させることに
より、ブラダーとタイヤとの間で熱交換を行うので、加
硫時にタイヤの部位に応じて温度差が生じることを防止
できる。しかも、ワイヤ織り層はワイヤを用いて任意の
プロファイルに編んだものであるから、ブラダーの内部
に圧力媒体を導入した状態ではブラダーに必要な形状を
安定的に形成することができる。従って、このプロファ
イル形成可能な多層構造のブラダーを備えたタイヤ加硫
機によれば、タイヤの品質を安定させることができる。
り層に電流を流して該ワイヤ織り層を発熱させることに
より、ブラダーとタイヤとの間で熱交換を行うので、加
硫時にタイヤの部位に応じて温度差が生じることを防止
できる。しかも、ワイヤ織り層はワイヤを用いて任意の
プロファイルに編んだものであるから、ブラダーの内部
に圧力媒体を導入した状態ではブラダーに必要な形状を
安定的に形成することができる。従って、このプロファ
イル形成可能な多層構造のブラダーを備えたタイヤ加硫
機によれば、タイヤの品質を安定させることができる。
【０００８】本発明では、アウターブラダー層をタイヤ
に対して離型性を持つ材料から構成し、インナーブラダ
ー層をアウターブラダー層より気体透過性が低い材料か
ら構成することが好ましい。これにより、タイヤに対す
る離型性とブラダーの気体保持性を同時に満足すること
が可能になる。
に対して離型性を持つ材料から構成し、インナーブラダ
ー層をアウターブラダー層より気体透過性が低い材料か
ら構成することが好ましい。これにより、タイヤに対す
る離型性とブラダーの気体保持性を同時に満足すること
が可能になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。
の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】図１〜図３は本発明の実施形態からなるタ
イヤ加硫機を示すものである。
イヤ加硫機を示すものである。
【００１１】このタイヤ加硫機は、図１に示すように、
未加硫の空気入りタイヤＴを加硫するための下側金型
１、上側金型２、下側ビードリング３及び上側ビードリ
ング４を備えていると共に、タイヤＴ内に挿入されるブ
ラダー５を把持する下側ブラダークランプ６及び上側ブ
ラダークランプ７を備えている。下側ブラダークランプ
６は下側ビードリング３と共にブラダー５の下側の内周
端を把持するようになっている。一方、上側ブラダーク
ランプ７はクランプリング８と共にブラダー５の上側の
内周端を把持するようになっており、また中心機構９に
よりタイヤ軸方向に上下動するようになっている。即
ち、上側ブラダークランプ７が下方に移動するとブラダ
ー５が膨径し、上側ブラダークランプ７が上方に移動す
るとブラダー５が縮径する。また、このタイヤ加硫機
は、ブラダー５の内部に圧力媒体ｇを導入する不図示の
圧力媒体導入手段を備えている。
未加硫の空気入りタイヤＴを加硫するための下側金型
１、上側金型２、下側ビードリング３及び上側ビードリ
ング４を備えていると共に、タイヤＴ内に挿入されるブ
ラダー５を把持する下側ブラダークランプ６及び上側ブ
ラダークランプ７を備えている。下側ブラダークランプ
６は下側ビードリング３と共にブラダー５の下側の内周
端を把持するようになっている。一方、上側ブラダーク
ランプ７はクランプリング８と共にブラダー５の上側の
内周端を把持するようになっており、また中心機構９に
よりタイヤ軸方向に上下動するようになっている。即
ち、上側ブラダークランプ７が下方に移動するとブラダ
ー５が膨径し、上側ブラダークランプ７が上方に移動す
るとブラダー５が縮径する。また、このタイヤ加硫機
は、ブラダー５の内部に圧力媒体ｇを導入する不図示の
圧力媒体導入手段を備えている。
【００１２】上記タイヤ加硫機において、図２に示すよ
うに、ブラダー５は、ワイヤを用いて任意のプロファイ
ルに編んだワイヤ織り層１１（発熱体）と、該ワイヤ織
り層１１の外側に積層されたアウターブラダー層１２
と、該ワイヤ織り層１１の内側に積層されたインナーブ
ラダー層１３との３層構造になっている。これら３層は
一体的に密着していても良く、或いは互いに分離してい
ても良い。
うに、ブラダー５は、ワイヤを用いて任意のプロファイ
ルに編んだワイヤ織り層１１（発熱体）と、該ワイヤ織
り層１１の外側に積層されたアウターブラダー層１２
と、該ワイヤ織り層１１の内側に積層されたインナーブ
ラダー層１３との３層構造になっている。これら３層は
一体的に密着していても良く、或いは互いに分離してい
ても良い。
【００１３】ワイヤ織り層１１は、図３に示すように、
タイヤ幅方向に延びる複数本のワイヤ１１ａ及びタイヤ
周方向に延びる複数本のワイヤ１１ｂから構成されてい
る。これらワイヤ１１ａ，１１ｂの長さや配列構造に基
づいてワイヤ織り層１１のプロファイルが設定されてい
る。ワイヤ織り層１１を構成するワイヤは、いずれもブ
ラダー５に与えられる内圧に対して良好な寸法安定性を
呈するものであり、かつ導電性を有している。このよう
なワイヤとしては、金属製ワイヤを用いると良い。な
お、本発明におけるワイヤとはコードやフィラメントな
どの線材を総称したものである。
タイヤ幅方向に延びる複数本のワイヤ１１ａ及びタイヤ
周方向に延びる複数本のワイヤ１１ｂから構成されてい
る。これらワイヤ１１ａ，１１ｂの長さや配列構造に基
づいてワイヤ織り層１１のプロファイルが設定されてい
る。ワイヤ織り層１１を構成するワイヤは、いずれもブ
ラダー５に与えられる内圧に対して良好な寸法安定性を
呈するものであり、かつ導電性を有している。このよう
なワイヤとしては、金属製ワイヤを用いると良い。な
お、本発明におけるワイヤとはコードやフィラメントな
どの線材を総称したものである。
【００１４】アウターブラダー層１２の構成材料として
は、タイヤＴに対して離型性を持つ弾性材料を用いると
良い。このような弾性材料としては、シリコン系ゴムを
含んだゴム組成物を挙げることができる。
は、タイヤＴに対して離型性を持つ弾性材料を用いると
良い。このような弾性材料としては、シリコン系ゴムを
含んだゴム組成物を挙げることができる。
【００１５】インナーブラダー層１３の構成材料として
は、アウターブラダー層１２より気体透過性が低い弾性
材料を用いると良い。このような弾性材料としては、ブ
チルゴムを主体とするゴム組成物を挙げることができ
る。
は、アウターブラダー層１２より気体透過性が低い弾性
材料を用いると良い。このような弾性材料としては、ブ
チルゴムを主体とするゴム組成物を挙げることができ
る。
【００１６】一方、下側ビードリング３にはブラダー５
のワイヤ織り層１１に接続される電源１４（通電手段）
が設けられている。この電源１４から与えられる電流に
よりワイヤ織り層１１が発熱するようになっている。勿
論、ワイヤ織り層１１の温度は電流値によって制御する
ことが可能である。電源１４の位置は、ワイヤ織り層１
１に通電可能であれば特に限定されるものではない。
のワイヤ織り層１１に接続される電源１４（通電手段）
が設けられている。この電源１４から与えられる電流に
よりワイヤ織り層１１が発熱するようになっている。勿
論、ワイヤ織り層１１の温度は電流値によって制御する
ことが可能である。電源１４の位置は、ワイヤ織り層１
１に通電可能であれば特に限定されるものではない。
【００１７】上記タイヤ加硫機を用いてタイヤ加硫を行
う場合、金型１，２内に未加硫の空気入りタイヤＴを挿
入し、ブラダー５を圧力媒体ｇで膨張させてタイヤＴを
シェーピングした後、型閉めしてタイヤＴを金型内面に
押し付けた状態にする。このとき、ワイヤ織り層１１は
ワイヤを用いて任意のプロファイルに編んだものである
から、ブラダー５の内部に圧力媒体ｇを導入した状態で
はブラダー５が必要な形状を形成し、しかもその形状が
極めて安定した状態になる。そのため、タイヤＴの加硫
前におけるシェーピング形状を良好に整えることができ
る。
う場合、金型１，２内に未加硫の空気入りタイヤＴを挿
入し、ブラダー５を圧力媒体ｇで膨張させてタイヤＴを
シェーピングした後、型閉めしてタイヤＴを金型内面に
押し付けた状態にする。このとき、ワイヤ織り層１１は
ワイヤを用いて任意のプロファイルに編んだものである
から、ブラダー５の内部に圧力媒体ｇを導入した状態で
はブラダー５が必要な形状を形成し、しかもその形状が
極めて安定した状態になる。そのため、タイヤＴの加硫
前におけるシェーピング形状を良好に整えることができ
る。
【００１８】型閉め後、ブラダー５に所定の内圧をかけ
ながら、金型１，２の加熱によりタイヤＴを外側から加
熱すると共に、電源１４からの通電によりワイヤ織り層
１１を発熱させてタイヤＴを内側から加熱することによ
り、タイヤＴの加硫を行う。このとき、ワイヤ織り層１
１を発熱させることにより、ブラダー５とタイヤＴとの
間で熱交換を行うので、加硫時にタイヤＴの部位に応じ
て温度差が生じることを防止できる。
ながら、金型１，２の加熱によりタイヤＴを外側から加
熱すると共に、電源１４からの通電によりワイヤ織り層
１１を発熱させてタイヤＴを内側から加熱することによ
り、タイヤＴの加硫を行う。このとき、ワイヤ織り層１
１を発熱させることにより、ブラダー５とタイヤＴとの
間で熱交換を行うので、加硫時にタイヤＴの部位に応じ
て温度差が生じることを防止できる。
【００１９】従って、上記タイヤ加硫機によれば、タイ
ヤＴの加硫前におけるシェーピング形状が良好になり、
しかも加硫時にタイヤＴの部位に応じて温度差が生じる
ことが殆どないので、タイヤの品質を安定させることが
できる。
ヤＴの加硫前におけるシェーピング形状が良好になり、
しかも加硫時にタイヤＴの部位に応じて温度差が生じる
ことが殆どないので、タイヤの品質を安定させることが
できる。
【００２０】なお、上記実施形態では上下２つ割りタイ
プの金型について説明したが、本発明はタイヤサイド部
を成形する上型及び下型とタイヤトレッド部を成形する
複数のセクターとを備えたセクショナルタイプの金型に
も適用可能である。
プの金型について説明したが、本発明はタイヤサイド部
を成形する上型及び下型とタイヤトレッド部を成形する
複数のセクターとを備えたセクショナルタイプの金型に
も適用可能である。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、金
型内に挿入された未加硫タイヤを内側から外側へ押圧す
る膨縮自在のブラダーを備えたタイヤ加硫機において、
ブラダーを、ワイヤを用いて任意のプロファイルに編ん
だワイヤ織り層と、該ワイヤ織り層を挟み込む弾性材料
からなるアウターブラダー層及びインナーブラダー層と
の多層構造にすると共に、ワイヤ織り層に電流を流す通
電手段を設けたから、タイヤの形状を安定させ、且つ、
加硫時にタイヤの部位に応じて温度差を生じることを防
止し、その結果としてタイヤの品質を安定させることが
できる。
型内に挿入された未加硫タイヤを内側から外側へ押圧す
る膨縮自在のブラダーを備えたタイヤ加硫機において、
ブラダーを、ワイヤを用いて任意のプロファイルに編ん
だワイヤ織り層と、該ワイヤ織り層を挟み込む弾性材料
からなるアウターブラダー層及びインナーブラダー層と
の多層構造にすると共に、ワイヤ織り層に電流を流す通
電手段を設けたから、タイヤの形状を安定させ、且つ、
加硫時にタイヤの部位に応じて温度差を生じることを防
止し、その結果としてタイヤの品質を安定させることが
できる。
【図１】本発明の実施形態からなるタイヤ加硫機を示す
断面図である。
断面図である。
【図２】図１のタイヤ加硫機のブラダーを示す部分拡大
断面図である。
断面図である。
【図３】図１のタイヤ加硫機のブラダーを構成するワイ
ヤ織り層を一部省略して示す斜視図である。
ヤ織り層を一部省略して示す斜視図である。
【図４】従来のタイヤ加硫機を示す断面図である。
１ 下側金型
２ 上側金型
３ 下側ビードリング
４ 上側ビードリング
５ ブラダー
６ 下側ブラダークランプ
７ 上側ブラダークランプ
８ クランプリング
９ 中心機構
１１ ワイヤ織り層
１１ａ，１１ｂ ワイヤ
１２ アウターブラダー層
１３ インナーブラダー層
１４ 電源
ｇ 圧力媒体
Ｔ 空気入りタイヤ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 4F202 AH20 CA21 CT01 CU12 CV12
CV21
4F203 AH20 DA11 DB01 DC01 DK07
DL12 DL14
Claims (2)
- 【請求項１】 金型内に挿入された未加硫タイヤを内側
から外側へ押圧する膨縮自在のブラダーを備えたタイヤ
加硫機において、前記ブラダーを、ワイヤを用いて任意
のプロファイルに編んだワイヤ織り層と、該ワイヤ織り
層を挟み込む弾性材料からなるアウターブラダー層及び
インナーブラダー層との多層構造にすると共に、前記ワ
イヤ織り層に電流を流す通電手段を設けたタイヤ加硫
機。 - 【請求項２】 前記アウターブラダー層をタイヤに対し
て離型性を持つ材料から構成し、前記インナーブラダー
層を前記アウターブラダー層より気体透過性が低い材料
から構成した請求項１に記載のタイヤ加硫機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001202187A JP2003011127A (ja) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | タイヤ加硫機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001202187A JP2003011127A (ja) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | タイヤ加硫機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003011127A true JP2003011127A (ja) | 2003-01-15 |
Family
ID=19039033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001202187A Pending JP2003011127A (ja) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | タイヤ加硫機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003011127A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120168060A1 (en) * | 2010-12-31 | 2012-07-05 | Joseph Carmine Lettieri | Tire mandrel |
| US8323014B2 (en) * | 2003-10-31 | 2012-12-04 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Expandable bladder for tyre-curing apparatuses, a manufacturing method thereof, and a process for manufacturing tyres for vehicle wheels |
-
2001
- 2001-07-03 JP JP2001202187A patent/JP2003011127A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8323014B2 (en) * | 2003-10-31 | 2012-12-04 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Expandable bladder for tyre-curing apparatuses, a manufacturing method thereof, and a process for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| US8961857B2 (en) | 2003-10-31 | 2015-02-24 | Pirelli Tyre S.P.A. | Expandable bladder for tyre-curing apparatuses, a manufacturing method thereof, and a process for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| US20120168060A1 (en) * | 2010-12-31 | 2012-07-05 | Joseph Carmine Lettieri | Tire mandrel |
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