JP2002364795A - 二重管構造 - Google Patents
二重管構造Info
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- JP2002364795A JP2002364795A JP2001170767A JP2001170767A JP2002364795A JP 2002364795 A JP2002364795 A JP 2002364795A JP 2001170767 A JP2001170767 A JP 2001170767A JP 2001170767 A JP2001170767 A JP 2001170767A JP 2002364795 A JP2002364795 A JP 2002364795A
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- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アウタパイプとインナパイプと隔壁を備えて
アウタパイプとインナパイプとの間に複数の外側通路を
有した二重管構造において、途中に曲げ部があっても外
側通路間に圧力差が生じないようにして、異音や振動の
発生を防止すること。 【解決手段】 インナパイプ１１とアウタパイプ１２と
の間の空間を径方向で複数に画成する複数の隔壁１３と
を備え、インナパイプ１１の内側に内側通路１４が軸方
向に延在して形成されているとともに、インナパイプ１
１とアウタパイプ１２との間に隔壁１３で画成された複
数の外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄが軸方向
に延在して形成された二重管１０の途中に曲げ部１０ａ
〜１０ｇが設けられている二重管構造において、曲げ部
１０ａ〜１０ｇの一端と他端との間で周方向に３６０度
捻った。
アウタパイプとインナパイプとの間に複数の外側通路を
有した二重管構造において、途中に曲げ部があっても外
側通路間に圧力差が生じないようにして、異音や振動の
発生を防止すること。 【解決手段】 インナパイプ１１とアウタパイプ１２と
の間の空間を径方向で複数に画成する複数の隔壁１３と
を備え、インナパイプ１１の内側に内側通路１４が軸方
向に延在して形成されているとともに、インナパイプ１
１とアウタパイプ１２との間に隔壁１３で画成された複
数の外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄが軸方向
に延在して形成された二重管１０の途中に曲げ部１０ａ
〜１０ｇが設けられている二重管構造において、曲げ部
１０ａ〜１０ｇの一端と他端との間で周方向に３６０度
捻った。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置において
冷媒を送ったり、あるいは産業機械などにおいて油圧な
ど流体を用いて圧力を伝達したりするのに用いるのに好
適な二重管構造に関する。
冷媒を送ったり、あるいは産業機械などにおいて油圧な
ど流体を用いて圧力を伝達したりするのに用いるのに好
適な二重管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】空調装置にあっては、コンプレッサで圧
縮してコンデンサで高圧の液体化した冷媒をエバポレー
タに送り、エバポレータにおいて気化する際の吸熱作用
を利用して空気を冷却し、気化により低圧となった冷媒
をコンプレッサおよびコンデンサに向けて戻すようにし
ている。したがって、エバポレータには高圧の冷媒を送
る配管と、気化した低圧の冷媒を戻す配管とが接続され
る。ところが、空調装置が室内機と室外機とに分割され
ているものや、バスやワンボックス車のように車両の後
部に送風するためにエバポレータを車両の後部にも配置
している空調装置などでは、エバポレータとコンプレッ
サ側とを接続する配管の長さが長くなり、このように２
本の配管がそれぞれ長くなると、特に、車両にあって
は、その配策に苦慮することになる。
縮してコンデンサで高圧の液体化した冷媒をエバポレー
タに送り、エバポレータにおいて気化する際の吸熱作用
を利用して空気を冷却し、気化により低圧となった冷媒
をコンプレッサおよびコンデンサに向けて戻すようにし
ている。したがって、エバポレータには高圧の冷媒を送
る配管と、気化した低圧の冷媒を戻す配管とが接続され
る。ところが、空調装置が室内機と室外機とに分割され
ているものや、バスやワンボックス車のように車両の後
部に送風するためにエバポレータを車両の後部にも配置
している空調装置などでは、エバポレータとコンプレッ
サ側とを接続する配管の長さが長くなり、このように２
本の配管がそれぞれ長くなると、特に、車両にあって
は、その配策に苦慮することになる。
【０００３】そこで、高圧用の配管と低圧用の配管を１
本で構成した二重管が提案されている。この従来の二重
管は、図４に示すように、内外二重に配置されたインナ
パイプ０１およびアウタパイプ０２と、両パイプ０１，
０２を連結するとともに、インナパイプ０１とアウタパ
イプ０２との間の空間を径方向で複数に均等に分割する
隔壁０３（図示の例では４分割）とを備え、インナパイ
プ０１の内側に内側通路０４が軸方向に延在して形成さ
れているとともに、インナパイプ０１とアウタパイプ０
２との間に隔壁０３で画成された複数の外側通路０５
ａ，０５ｂ，０５ｃ，０５ｄが軸方向に延在して形成さ
れている。なお、外側通路０５ａ，０５ｂ，０５ｃ，０
５ｄは、ブロック０６の内部において合流されて、図外
のコンプレッサの吸入側に接続される。この従来技術に
あっては、エバポレータに冷媒を供給する配管と冷媒を
戻す配管とが１本の二重管で済むため、配管の配策が容
易になる。また、このような構造とすると、配管を押し
出し成形により形成することができるため、製造も容易
である。
本で構成した二重管が提案されている。この従来の二重
管は、図４に示すように、内外二重に配置されたインナ
パイプ０１およびアウタパイプ０２と、両パイプ０１，
０２を連結するとともに、インナパイプ０１とアウタパ
イプ０２との間の空間を径方向で複数に均等に分割する
隔壁０３（図示の例では４分割）とを備え、インナパイ
プ０１の内側に内側通路０４が軸方向に延在して形成さ
れているとともに、インナパイプ０１とアウタパイプ０
２との間に隔壁０３で画成された複数の外側通路０５
ａ，０５ｂ，０５ｃ，０５ｄが軸方向に延在して形成さ
れている。なお、外側通路０５ａ，０５ｂ，０５ｃ，０
５ｄは、ブロック０６の内部において合流されて、図外
のコンプレッサの吸入側に接続される。この従来技術に
あっては、エバポレータに冷媒を供給する配管と冷媒を
戻す配管とが１本の二重管で済むため、配管の配策が容
易になる。また、このような構造とすると、配管を押し
出し成形により形成することができるため、製造も容易
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来の技術にあっては、以下に述べる解決すべき課題を
有していた。二重管を配管するにあたり、通常、図示の
ような曲げ部０Ｍが何カ所かに形成される。このような
曲げ部０Ｍにあっては、流体が流通する場合に、その曲
率に基づいて圧力損失が生じる。ところが、この曲げ部
０Ｍにあっては、図４のＳ５−Ｓ５断面図である図５に
示すように、同じ外側通路０５ａ，０５ｂ，０５ｃ，０
５ｄであっても、外側に位置する外側通路０５ｄと内側
に位置する外側通路０５ｂとでは曲率半径が異なり、内
側の外側通路０５ｂの方が、外側の外側通路０５ｄより
も圧力損失が大きくなる。したがって、このような曲げ
部０Ｍが複数箇所に設けられていると、外側通路０５
ａ，０５ｂ，０５ｃ，０５ｄにおいて、相互に圧力差が
生じ、このように圧力差のある冷媒がブロック０６にお
いて合流したときに、圧力差に基づき異音や振動が発生
するという問題があった。特に、二重管を車両において
配管する場合、サスペンションや駆動伝達装置やその他
車両搭載機器を避けながら配管されるため、曲げ部が複
数箇所に形成され、かつその曲げ方向や曲げ量が異なる
ことになり、圧力差が複雑に発生する。
従来の技術にあっては、以下に述べる解決すべき課題を
有していた。二重管を配管するにあたり、通常、図示の
ような曲げ部０Ｍが何カ所かに形成される。このような
曲げ部０Ｍにあっては、流体が流通する場合に、その曲
率に基づいて圧力損失が生じる。ところが、この曲げ部
０Ｍにあっては、図４のＳ５−Ｓ５断面図である図５に
示すように、同じ外側通路０５ａ，０５ｂ，０５ｃ，０
５ｄであっても、外側に位置する外側通路０５ｄと内側
に位置する外側通路０５ｂとでは曲率半径が異なり、内
側の外側通路０５ｂの方が、外側の外側通路０５ｄより
も圧力損失が大きくなる。したがって、このような曲げ
部０Ｍが複数箇所に設けられていると、外側通路０５
ａ，０５ｂ，０５ｃ，０５ｄにおいて、相互に圧力差が
生じ、このように圧力差のある冷媒がブロック０６にお
いて合流したときに、圧力差に基づき異音や振動が発生
するという問題があった。特に、二重管を車両において
配管する場合、サスペンションや駆動伝達装置やその他
車両搭載機器を避けながら配管されるため、曲げ部が複
数箇所に形成され、かつその曲げ方向や曲げ量が異なる
ことになり、圧力差が複雑に発生する。
【０００５】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
成されたもので、アウタパイプとインナパイプと隔壁を
備えてアウタパイプとインナパイプとの間に複数の外側
通路を有した二重管構造において、途中に曲げ部があっ
ても外側通路間に圧力差が生じないようにして、異音や
振動の発生を防止することを目的としている。
成されたもので、アウタパイプとインナパイプと隔壁を
備えてアウタパイプとインナパイプとの間に複数の外側
通路を有した二重管構造において、途中に曲げ部があっ
ても外側通路間に圧力差が生じないようにして、異音や
振動の発生を防止することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明は、内外二重に配置されたインナパイプおよ
びアウタパイプと、両パイプを連結するとともに、イン
ナパイプとアウタパイプとの間の空間を径方向で複数に
画成する複数の隔壁とを備え、インナパイプの内側に内
側通路が軸方向に延在して形成されているとともに、イ
ンナパイプとアウタパイプとの間に隔壁で画成された複
数の外側通路が軸方向に延在して形成された二重管の途
中に曲げ部が設けられている二重管構造において、前記
曲げ部は、曲げ部の一端と他端との間で周方向に捻られ
ており、この捻り量は、曲げ部における各外側通路の通
路長さが一致する捻り量となっていることを特徴とする
手段とした。
め、本発明は、内外二重に配置されたインナパイプおよ
びアウタパイプと、両パイプを連結するとともに、イン
ナパイプとアウタパイプとの間の空間を径方向で複数に
画成する複数の隔壁とを備え、インナパイプの内側に内
側通路が軸方向に延在して形成されているとともに、イ
ンナパイプとアウタパイプとの間に隔壁で画成された複
数の外側通路が軸方向に延在して形成された二重管の途
中に曲げ部が設けられている二重管構造において、前記
曲げ部は、曲げ部の一端と他端との間で周方向に捻られ
ており、この捻り量は、曲げ部における各外側通路の通
路長さが一致する捻り量となっていることを特徴とする
手段とした。
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の二重管構造において、前記曲げ部の捩り量が３６０度
であることを特徴とする。
の二重管構造において、前記曲げ部の捩り量が３６０度
であることを特徴とする。
【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の二重管構造において、前記二重管は、空調装
置において、内側通路が、コンデンサとエバポレータと
の間でエバポレータに向けて高圧の冷媒を供給する通路
として用いられ、複数の外側通路は、エバポレータとコ
ンプレッサとの間にてエバポレータで気化した低圧の冷
媒を戻す通路として用いられ、かつ、これら外側通路の
冷媒が合流されてコンプレッサに供給されることを特徴
とする。
２に記載の二重管構造において、前記二重管は、空調装
置において、内側通路が、コンデンサとエバポレータと
の間でエバポレータに向けて高圧の冷媒を供給する通路
として用いられ、複数の外側通路は、エバポレータとコ
ンプレッサとの間にてエバポレータで気化した低圧の冷
媒を戻す通路として用いられ、かつ、これら外側通路の
冷媒が合流されてコンプレッサに供給されることを特徴
とする。
【０００９】
【発明の効果】本発明にあっては、曲げ部において、曲
げ部の一端と他端との間で周方向に捻られており、この
捻り量は各外側通路の通路長さが一致する捻り量となっ
ている。このため、複数の外側通路の曲率半径が実質的
に等しくなり、この曲げ部を流体が流通する際に生じる
圧力損失が、各外側通路において均等化され、曲げ部を
流通する際に各外側通路を流れる流体に圧力差が生じな
いようになる。したがって、外側通路を流れる流体が合
流されたときに異音が発生するのが防止される。また、
このように異音の発生を防止するにあたり、二重管を曲
げ部において捻るだけの構成であり、部品や装置の追加
が不要であり、安価な手段により上述のように異音の発
生を防止することができる。
げ部の一端と他端との間で周方向に捻られており、この
捻り量は各外側通路の通路長さが一致する捻り量となっ
ている。このため、複数の外側通路の曲率半径が実質的
に等しくなり、この曲げ部を流体が流通する際に生じる
圧力損失が、各外側通路において均等化され、曲げ部を
流通する際に各外側通路を流れる流体に圧力差が生じな
いようになる。したがって、外側通路を流れる流体が合
流されたときに異音が発生するのが防止される。また、
このように異音の発生を防止するにあたり、二重管を曲
げ部において捻るだけの構成であり、部品や装置の追加
が不要であり、安価な手段により上述のように異音の発
生を防止することができる。
【００１０】請求項２に記載の発明にあっては、曲げ部
における捩り量を３６０度としたため、外側通路の数が
幾つであっても、各外側通路の通路長さを一致させるこ
とができ、加工も容易であるもので、容易な加工で安定
した異音発生性能を得ることができる。ちなみに、隔壁
の数および外側通路の数が２の場合、捩り量は１８０度
であっても、通路長さを一致させることができる。
における捩り量を３６０度としたため、外側通路の数が
幾つであっても、各外側通路の通路長さを一致させるこ
とができ、加工も容易であるもので、容易な加工で安定
した異音発生性能を得ることができる。ちなみに、隔壁
の数および外側通路の数が２の場合、捩り量は１８０度
であっても、通路長さを一致させることができる。
【００１１】請求項３に記載の発明にあっては、空調装
置において二重管の複数の外側通路を介してエバポレー
タからコンプレッサの吸入側に向けて送られる冷媒に圧
力差が発生するのが防止される。したがって、複数の外
側通路を流れる冷媒が合流されたときに異音が発生する
のを防止できる。特に、車両においては、二重管の配管
において車両搭載部品との干渉を避けるために曲げ部が
多数設けられがちであるが、各曲げ部においてそれぞれ
捻ることにより異音の発生を防止して、車両において異
音や振動が発生するのを防止して車両環境の向上を図る
ことができる。
置において二重管の複数の外側通路を介してエバポレー
タからコンプレッサの吸入側に向けて送られる冷媒に圧
力差が発生するのが防止される。したがって、複数の外
側通路を流れる冷媒が合流されたときに異音が発生する
のを防止できる。特に、車両においては、二重管の配管
において車両搭載部品との干渉を避けるために曲げ部が
多数設けられがちであるが、各曲げ部においてそれぞれ
捻ることにより異音の発生を防止して、車両において異
音や振動が発生するのを防止して車両環境の向上を図る
ことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。 （実施の形態）図１は、実施の形態の二重管構造を適用
した車両用空調装置を示している。この車両用空調装置
は、空気を冷却する構成として、気化された冷媒を圧縮
するコンプレッサ１と、圧縮された冷媒を液化させるコ
ンデンサ２およびリキッドタンク２ａとを備え、コンプ
レッサ１は、吸入側に低圧フレキシブルホース３が接続
され、吐出側に第１高圧パイプ４が接続されている。ま
た、コンデンサ２は、吸入側に第１高圧パイプ４が接続
され、吐出側に第２高圧パイプ５が接続されている。
面に基づいて説明する。 （実施の形態）図１は、実施の形態の二重管構造を適用
した車両用空調装置を示している。この車両用空調装置
は、空気を冷却する構成として、気化された冷媒を圧縮
するコンプレッサ１と、圧縮された冷媒を液化させるコ
ンデンサ２およびリキッドタンク２ａとを備え、コンプ
レッサ１は、吸入側に低圧フレキシブルホース３が接続
され、吐出側に第１高圧パイプ４が接続されている。ま
た、コンデンサ２は、吸入側に第１高圧パイプ４が接続
され、吐出側に第２高圧パイプ５が接続されている。
【００１３】前記第２高圧パイプ５により送られる高圧
の冷媒は、フロントエバポレータ６とリヤエバポレータ
７とに送られる。すなわち、この車両用空調装置は、例
えば、ワンボックスカーのような車室が大きな車両に適
用されているもので、図示を省略した送風ユニットが車
両の前部と後部とにそれぞれ設けられており、車両前部
の送風ユニットには、送風を冷やすフロントエバポレー
タ６が設けられ、車両後部の送風ユニットには同様のリ
ヤエバポレータ７が設けられている。
の冷媒は、フロントエバポレータ６とリヤエバポレータ
７とに送られる。すなわち、この車両用空調装置は、例
えば、ワンボックスカーのような車室が大きな車両に適
用されているもので、図示を省略した送風ユニットが車
両の前部と後部とにそれぞれ設けられており、車両前部
の送風ユニットには、送風を冷やすフロントエバポレー
タ６が設けられ、車両後部の送風ユニットには同様のリ
ヤエバポレータ７が設けられている。
【００１４】前記コンプレッサ１およびコンデンサ２
は、図外の車両前部のエンジンルームに設けられてお
り、フロントエバポレータ６とは、距離的に近いため、
フロントエバポレータ６に接続されたエバポレータ側高
圧パイプ６ａが前記第２高圧パイプ５に直接接続され、
また、フロントエバポレータ６に接続されたエバポレー
タ側低圧三又パイプ８が低圧フレキシブルホース３に接
続されている。なお、９はカシメ部である。
は、図外の車両前部のエンジンルームに設けられてお
り、フロントエバポレータ６とは、距離的に近いため、
フロントエバポレータ６に接続されたエバポレータ側高
圧パイプ６ａが前記第２高圧パイプ５に直接接続され、
また、フロントエバポレータ６に接続されたエバポレー
タ側低圧三又パイプ８が低圧フレキシブルホース３に接
続されている。なお、９はカシメ部である。
【００１５】一方、リヤエバポレータ７は、図外の車室
後部に設けられているため、このリヤエバポレータ７に
接続されているエバポレータ側高圧パイプ７ａおよびエ
バポレータ側低圧パイプ７ｂは、実施の形態の二重管構
造を採用した二重管１０を介して第２高圧パイプ５およ
びエバポレータ側低圧三又パイプ８に接続されている。
後部に設けられているため、このリヤエバポレータ７に
接続されているエバポレータ側高圧パイプ７ａおよびエ
バポレータ側低圧パイプ７ｂは、実施の形態の二重管構
造を採用した二重管１０を介して第２高圧パイプ５およ
びエバポレータ側低圧三又パイプ８に接続されている。
【００１６】この構成について詳述すると、二重管１０
は、アルミの押出成型により、図２に示すように、イン
ナパイプ１１とアウタパイプ１２と両者１１，１２を連
結する４つの隔壁１３を備え、インナパイプ１１の内周
の内側通路１４と、両パイプ１１，１２および隔壁１３
に囲まれた４つの外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１
５ｄとにより構成されている。なお、隔壁１３は等距離
に配置され、各外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５
ｄは、均等な断面積に形成されている。また、前記二重
管１０の両端には、それぞれ接続部材２１，２２とブロ
ック２３，２４が設けられている。すなわち、ブロック
２３，２４は、図３（ａ）（ｂ）に示すように、一端側
に二重管１０がろう付けにより接続され、他端側に二重
管１０の内側通路１４に通路２７を介して接続された高
圧接続口２５と外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５
ｄに通路２８を介して接続された低圧接続口２６が開口
されている。そして、ブロック２３にあっては、接続部
材２１が図外のねじをねじ穴２９に螺合させることによ
り結合され、接続部材２１を介して、高圧接続口２５が
第２高圧パイプ５に接続されているとともに、低圧接続
口２６がエバポレータ側低圧三又パイプ８に接続されて
いる。また、ブロック２４にあっては、接続部材２２を
介して、高圧接続口２５がエバポレータ側高圧パイプ７
ａに接続されているとともに、低圧接続口２６がエバポ
レータ側低圧パイプ７ｂに接続されている。なお、３０
は通路２８を穴加工した後、塞ぐための盲栓であり、ブ
ロック２３，２４にろう付けにより冷媒が漏れないよう
固着されている。
は、アルミの押出成型により、図２に示すように、イン
ナパイプ１１とアウタパイプ１２と両者１１，１２を連
結する４つの隔壁１３を備え、インナパイプ１１の内周
の内側通路１４と、両パイプ１１，１２および隔壁１３
に囲まれた４つの外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１
５ｄとにより構成されている。なお、隔壁１３は等距離
に配置され、各外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５
ｄは、均等な断面積に形成されている。また、前記二重
管１０の両端には、それぞれ接続部材２１，２２とブロ
ック２３，２４が設けられている。すなわち、ブロック
２３，２４は、図３（ａ）（ｂ）に示すように、一端側
に二重管１０がろう付けにより接続され、他端側に二重
管１０の内側通路１４に通路２７を介して接続された高
圧接続口２５と外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５
ｄに通路２８を介して接続された低圧接続口２６が開口
されている。そして、ブロック２３にあっては、接続部
材２１が図外のねじをねじ穴２９に螺合させることによ
り結合され、接続部材２１を介して、高圧接続口２５が
第２高圧パイプ５に接続されているとともに、低圧接続
口２６がエバポレータ側低圧三又パイプ８に接続されて
いる。また、ブロック２４にあっては、接続部材２２を
介して、高圧接続口２５がエバポレータ側高圧パイプ７
ａに接続されているとともに、低圧接続口２６がエバポ
レータ側低圧パイプ７ｂに接続されている。なお、３０
は通路２８を穴加工した後、塞ぐための盲栓であり、ブ
ロック２３，２４にろう付けにより冷媒が漏れないよう
固着されている。
【００１７】前記二重管１０は、図外のフロアパネルの
下を通って配管されており、フロアパネルの下に設けら
れている部材を避けて配索されているため、図１に示す
ように、途中に曲げ部１０ａ〜１０ｇが形成されてい
る。これらの曲げ部１０ａ〜１０ｇは、それぞれ共通の
治具を用いて曲げられているため、共通の曲率半径で曲
げられているが、場所により開き角度が異なっている。
さらに、本実施の形態では、各曲げ部１０ａ〜１０ｇに
おいて、図２に示すように、それらの一端と他端とで３
６０度捻っている。これにより各曲げ部１０ａ〜１０ｇ
において、それぞれの外側通路すなわち１５ａと１５ｂ
と１５ｃと１５ｄの通路長さが一致しており、曲げ部１
０ａ〜１０ｇにおいてその１つ１つあっては、各外側通
路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの体積が均等に形成
されている。
下を通って配管されており、フロアパネルの下に設けら
れている部材を避けて配索されているため、図１に示す
ように、途中に曲げ部１０ａ〜１０ｇが形成されてい
る。これらの曲げ部１０ａ〜１０ｇは、それぞれ共通の
治具を用いて曲げられているため、共通の曲率半径で曲
げられているが、場所により開き角度が異なっている。
さらに、本実施の形態では、各曲げ部１０ａ〜１０ｇに
おいて、図２に示すように、それらの一端と他端とで３
６０度捻っている。これにより各曲げ部１０ａ〜１０ｇ
において、それぞれの外側通路すなわち１５ａと１５ｂ
と１５ｃと１５ｄの通路長さが一致しており、曲げ部１
０ａ〜１０ｇにおいてその１つ１つあっては、各外側通
路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの体積が均等に形成
されている。
【００１８】したがって、本実施の形態では、二重管１
０の外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを冷媒が
流れる際に、各曲げ部１０ａ〜１０ｇのそれぞれにおい
て圧力損失が均等となり、各外側通路１５ａ〜１５ｄの
冷媒の圧力が均等になり、ブロック２３において合流さ
れたときに異音や振動が発生することがない。
０の外側通路１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを冷媒が
流れる際に、各曲げ部１０ａ〜１０ｇのそれぞれにおい
て圧力損失が均等となり、各外側通路１５ａ〜１５ｄの
冷媒の圧力が均等になり、ブロック２３において合流さ
れたときに異音や振動が発生することがない。
【００１９】以上のように、本実施の形態にあっては、
二重管１０の曲げ部１０ａ〜１０ｇをそれぞれ３６０度
捻るだけの簡単な構成により、外側通路１５ａ〜１５ｄ
を流れる冷媒が合流したときの異音や振動の発生を防止
することができるという効果が得られる。また、このよ
うに異音や振動の発生を、装置などを用いずに二重管１
０の各曲げ部１０ａ〜１０ｇを捻るだけの単純な加工に
より抑えることができるため、安価に目的を達成するこ
とができる。
二重管１０の曲げ部１０ａ〜１０ｇをそれぞれ３６０度
捻るだけの簡単な構成により、外側通路１５ａ〜１５ｄ
を流れる冷媒が合流したときの異音や振動の発生を防止
することができるという効果が得られる。また、このよ
うに異音や振動の発生を、装置などを用いずに二重管１
０の各曲げ部１０ａ〜１０ｇを捻るだけの単純な加工に
より抑えることができるため、安価に目的を達成するこ
とができる。
【００２０】以上、図面により実施の形態について説明
したが、本発明はこれに限定されるものではない。すな
わち、実施の形態では、二重管構造を空調装置の冷媒を
送る配管に適用した例を示したが、本発明の用途として
はこれに限らず、圧力の異なる流体を供給する配管であ
れば、フォークリフトやパワーステアリングなどの油圧
機器などにも適用することができる。また、実施の形態
では、隔壁を４箇所に設けた例を示したが、２以上であ
れば何カ所に設けてもよい。なお、隔壁の設置数が多く
なるほど、二重管１０の流体の圧力に対する強度が高く
なる。また、実施の形態にあっては、曲げ部において３
６０度捻った例を示したが、外側通路の数を２つとした
場合には、１８０度捻る構成としてもよい。
したが、本発明はこれに限定されるものではない。すな
わち、実施の形態では、二重管構造を空調装置の冷媒を
送る配管に適用した例を示したが、本発明の用途として
はこれに限らず、圧力の異なる流体を供給する配管であ
れば、フォークリフトやパワーステアリングなどの油圧
機器などにも適用することができる。また、実施の形態
では、隔壁を４箇所に設けた例を示したが、２以上であ
れば何カ所に設けてもよい。なお、隔壁の設置数が多く
なるほど、二重管１０の流体の圧力に対する強度が高く
なる。また、実施の形態にあっては、曲げ部において３
６０度捻った例を示したが、外側通路の数を２つとした
場合には、１８０度捻る構成としてもよい。
【図１】実施の形態の二重管構造を適用した空調装置を
示す全体構成図である。
示す全体構成図である。
【図２】実施の形態の二重管構造を示す斜視図である。
【図３】実施の形態の要部を示す正面図および側面図で
ある。
ある。
【図４】従来技術を示す斜視図である。
【図５】従来技術を示す断面図である。
１ コンプレッサ ２ コンデンサ ２ａ リキッドタンク ３ 低圧フレキシブルホース ４ 高圧パイプ ５ 高圧パイプ ６ フロントエバポレータ ６ａ エバポレータ側高圧パイプ ７ リヤエバポレータ ７ａ エバポレータ側高圧パイプ ７ｂ エバポレータ側低圧パイプ ８ エバポレータ側低圧三又パイプ １０ 二重管 １０ａ〜１０ｇ曲げ部 １１ インナパイプ １２ アウタパイプ １３ 隔壁 １４ 内側通路 １５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ 外側通路 ２１ 接続部材 ２２ 接続部材 ２３ ブロック ２４ ブロック ２５ 高圧接続口 ２６ 低圧接続口 ２７ 通路 ２８ 通路 ２９ ねじ穴 ３０ 盲栓
Claims (3)
- 【請求項１】 内外二重に配置されたインナパイプおよ
びアウタパイプと、両パイプを連結するとともに、イン
ナパイプとアウタパイプとの間の空間を径方向で複数に
画成する複数の隔壁とを備え、インナパイプの内側に内
側通路が軸方向に延在して形成されているとともに、イ
ンナパイプとアウタパイプとの間に隔壁で画成された複
数の外側通路が軸方向に延在して形成された二重管の途
中に曲げ部が設けられている二重管構造において、 前記曲げ部は、曲げ部の一端と他端との間で周方向に捻
られており、この捻り量は、曲げ部における各外側通路
の通路長さが一致する捻り量となっていることを特徴と
する二重管構造。 - 【請求項２】 前記曲げ部の捩り量が３６０度であるこ
とを特徴とする請求項１に記載の二重管構造。 - 【請求項３】 前記二重管は、空調装置において、内側
通路が、コンデンサとエバポレータとの間でエバポレー
タに向けて高圧の冷媒を供給する通路として用いられ、
複数の外側通路は、エバポレータとコンプレッサとの間
にてエバポレータで気化した低圧の冷媒を戻す通路とし
て用いられ、かつ、これら外側通路の冷媒が合流されて
コンプレッサに供給されることを特徴とする請求項１ま
たは２に記載の二重管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001170767A JP2002364795A (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | 二重管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001170767A JP2002364795A (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | 二重管構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002364795A true JP2002364795A (ja) | 2002-12-18 |
Family
ID=19012634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001170767A Pending JP2002364795A (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | 二重管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002364795A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005186816A (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | 車両用駆動装置 |
| US7866378B2 (en) | 2004-11-09 | 2011-01-11 | Denso Corporation | Double-wall pipe, method of manufacturing the same and refrigerant cycle device provided with the same |
| KR101069728B1 (ko) * | 2010-10-27 | 2011-10-05 | 허노훈 | 난방용 배관 어셈블리 |
| JP2014527143A (ja) * | 2011-08-23 | 2014-10-09 | コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェ | パイプ及び配管によって生じる騒音を減衰させるための方法 |
| KR101734273B1 (ko) * | 2011-12-09 | 2017-05-25 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 컨덴서 |
-
2001
- 2001-06-06 JP JP2001170767A patent/JP2002364795A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005186816A (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | 車両用駆動装置 |
| JP4533622B2 (ja) * | 2003-12-25 | 2010-09-01 | アイシン軽金属株式会社 | 車両用駆動装置 |
| US7866378B2 (en) | 2004-11-09 | 2011-01-11 | Denso Corporation | Double-wall pipe, method of manufacturing the same and refrigerant cycle device provided with the same |
| US9669499B2 (en) | 2004-11-09 | 2017-06-06 | Denso Corporation | Double-wall pipe, method of manufacturing the same and refrigerant cycle device provided with the same |
| KR101069728B1 (ko) * | 2010-10-27 | 2011-10-05 | 허노훈 | 난방용 배관 어셈블리 |
| JP2014527143A (ja) * | 2011-08-23 | 2014-10-09 | コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェ | パイプ及び配管によって生じる騒音を減衰させるための方法 |
| KR101734273B1 (ko) * | 2011-12-09 | 2017-05-25 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 컨덴서 |
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