JP2002221296A - 内燃機関のオイル循環路の洗浄方法および洗浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業手間がかからず使い勝手が良好で、洗浄
効果の高い内燃機関のオイル循環路の洗浄方法を提供す
ること。 【解決手段】 ポンプ２から洗浄液を送出する供給管路
３と、ポンプ２へ洗浄液を吸引する吸引管路４とをそれ
ぞれ、内燃機関Ｅのオイル循環路１の上流側と下流側と
に接続して洗浄液循環経路を構成し、第１の工程で、ポ
ンプ２により洗浄液を吸引管路４に合流する給液管路７
を介して洗浄液タンクＴ１から所定量汲み上げつつ供給
管路３からオイル循環路１へ送り込んでそのオイルパン
１０に溜め、第２の工程で、オイルパン１０内へ吸引管
路４から加圧エアを送り込んでオイルパン１０まわりを
洗浄し、第３の工程で、洗浄液をポンプ２により吸引管
路４、供給管路３を経てオイル循環路１へと、途中、洗
浄液を濾過しながら循環せしめて、後に、洗浄液をポン
プ２により供給管路３から分岐する排出管路６を通して
廃液タンクＴ２へ排出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のエンジン
等、内燃機関のオイル循環路を洗浄液で洗浄する内燃機
関のオイル循環路の洗浄方法および洗浄装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車エンジン等の内燃機関に使
用されるエンジンオイルは、高温により酸化したり、エ
ンジン内部で発生する磨耗金属粉や吸気系から混入する
塵等で劣化するため定期的に交換しなければならず、こ
のエンジンオイルの交換時、オイルを排出した後に、内
燃機関のオイル循環路に残存する古いオイルやスラッジ
等を除去するためにオイル循環路を洗浄することがおこ
なわれている。

【０００３】この洗浄に用いる従来の代表的な洗浄装置
は、特開２０００−１５８０５号公報に記載されたよう
に、洗浄液を貯留する貯留タンクと、貯留タンクから洗
浄液を供給ポンプにより汲み上げて内燃機関のオイル循
環路へオイルエレメントポートを介して供給する供給管
路と、オイル循環路のオイルパンのドレインポートから
洗浄液を回収ポンプで吸出して上記貯留タンクへ回収す
る回収管路とで構成され、貯留タンクとオイル循環路と
の間に洗浄液を循環せしめてオイル循環路を洗浄するよ
うにしている。また、上記供給管路はエア供給装置とも
接続され、洗浄液をオイル循環路に供給する際に、洗浄
液に加圧エアを混合して洗浄効果を高めるようにしてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
洗浄装置は装置内に洗浄液の貯留タンクを備え、循環毎
に洗浄液を一旦、貯留タンクに貯めるようにしているの
で、貯留タンクからオイル循環路へ供給する供給ポンプ
と、オイル循環路から貯留タンクへ回収する回収ポンプ
の２つのポンプが必要でコストがかかる。また、洗浄液
は一般にドラム缶またはペール缶に貯蔵されており、こ
れらから貯留タンクへ洗浄液を移し換える作業や、古い
洗浄液を貯留タンクから排出する作業や、排出時には貯
留タンクを洗う作業をしなければならず準備に手間がか
かる。

【０００５】洗浄時、オイル循環路への洗浄液の供給時
に加圧エアを混合しているので、オイル循環路の供給側
（オイル循環路上流側）は洗浄効果が高いものの、オイ
ル循環路の下流側のオイルパンまわりは加圧エアの勢い
がとどかず洗浄効果が低下してしまう。特に、オイルパ
ンにはエンジンオイルの汚れが溜まりやすく、オイルパ
ンに汚れが残ると次に新しいオイルを入れてもすぐに汚
れてしまう。

【０００６】そこで本発明は、洗浄装置の構造を簡素化
できかつ装置のコストの軽減がはかれ、準備作業に手間
がかからず使い勝手が良好で、洗浄効果の高い内燃機関
のオイル循環路の洗浄方法および洗浄装置を提供するこ
とを課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、内燃機関のオ
イル循環路を、内部の潤滑オイルを排出した後に洗浄液
により洗浄する内燃機関のオイル循環路の洗浄方法にお
いて、ポンプの吐出側から洗浄液を送出する供給管路を
オイル循環路の上流側に接続する一方、上記ポンプの吸
込側に洗浄液を吸引する吸引管路をオイル循環路の下流
側に接続して、上記ポンプの作動により洗浄液を循環す
る洗浄液循環経路を構成する。上記吸引管路に合流する
給液管路を介して、上記ポンプにより洗浄液を洗浄液タ
ンクから計量手段を通して所定量汲み上げるとともに、
洗浄液を上記供給管路からオイル循環路へ送り込んで、
その下流側のオイルパンに溜める第１の工程を行い、洗
浄液をオイルパンに溜めた後に、上記吸引管路からオイ
ルパン内へ加圧エアを送り込んでオイル循環路の下流側
を洗浄する第２の工程を行い、オイルパンの洗浄液を、
上記ポンプにより、吸引管路、供給管路を経てオイル循
環路へと、途中、少なくとも吸引管路で洗浄液を濾過し
ながら循環せしめる第３の工程を行い、第３の工程の後
にオイルパンに溜まった洗浄液を、上記ポンプにより、
供給管路から分岐する排出管路を通して廃液タンクへ排
出する（請求項１）。

【０００８】本発明の洗浄方法は、ポンプの吐出側の供
給管路と、吸込側の吸引管路とをそれぞれ、オイル循環
路の上流側および下流側に接続して洗浄液循環経路を構
成し、第１の工程で、洗浄液を汲み上げ、そのままオイ
ル循環路へ供給し、オイル循環路を洗浄しながら下流の
オイルパンへ溜めるようにしたので、洗浄液を一旦貯留
する貯留タンクが不要である。かつ、洗浄液の汲み上げ
に際して、流量計等の計量手段により汲み上げ量を管理
するので洗浄液の無駄がない。第２の工程で、加圧エア
によりオイルパン内の洗浄液を攪拌し、オイル循環路下
流側のオイルパンまわりを効果的に洗浄することができ
る。第３の工程では、オイルパン内の洗浄液を効率よく
循環せしめてオイル循環路を効果的に洗浄し、最終的に
洗浄液をオイルパンから廃液タンクへ排出する。洗浄液
の汲み上げ、循環および排出を行なうポンプは一つです
む。また、洗浄液の汲み上げおよび排出を洗浄液タンク
および廃液タンクたるドラム缶やペール缶から直接かつ
自動的に行うことができ、従来のように洗浄液の貯留タ
ンクへの移し換え、タンクからの排出およびタンク洗い
等の作業手間が省ける。

【０００９】上記第１または第３の工程の上記供給管路
から洗浄液をオイル循環路へ送り込む際に、洗浄液と加
圧エアとを交互にオイル循環路へ送り込んで洗浄する
（請求項２）。洗浄液と加圧エアとを交互に送り込むこ
とで、洗浄液がオイル循環路の隅々までいきわたり、効
果的に洗浄することができる。

【００１０】内燃機関のオイル循環路に洗浄液を流入せ
しめてオイル循環路を洗浄する内燃機関のオイル循環路
の洗浄装置において、ポンプと、該ポンプの吐出口から
配管され、上記オイル循環路のオイルエレメントポート
に着脱可能に接続して洗浄液をオイル循環路へ供給する
供給管路と、上記ポンプの吸込口から配管され、オイル
循環路のオイルパンのドレインポートに着脱可能に接続
してオイルパンに溜まった洗浄液を吸引する吸引管路と
を備え、オイル循環路への接続時に洗浄液を循環せしめ
る洗浄液循環経路を構成するようにしてある。上記吸引
管路には、洗浄液を濾過する濾過手段を設けるととも
に、上記ポンプと濾過手段との間には切換弁を介して合
流して洗浄液タンクへ配管する給液管路を備え、該給液
管路に計量手段を設けて、上記ポンプにより所定量の洗
浄液を洗浄液タンクから汲み上げてオイル循環路へ供給
するようにしてある。上記供給管路には切換弁を介して
分岐して洗浄液を廃液タンクへ排出する排出管路を設
け、上記ポンプにより洗浄液を排出するようにしてあ
る。かつ、供給管路および吸引管路にはそれぞれ、オイ
ル循環路へ接続した接続端寄りの位置にエア供給源から
開閉弁および逆止弁を介してエア管路を接続し、オイル
循環路へ加圧エアを送り込むように構成した（請求項
３）。

【００１１】本発明の洗浄装置は、装置内に洗浄液を一
旦貯留する貯留タンクを廃止し、一つのポンプで洗浄液
の汲み上げ、循環および排出を行うようにしたので、構
造の簡素化がはかれ装置のコストを軽減できる。また、
オイル循環路の上流側および下流側に接続する供給管路
および吸引管路にそれぞれ加圧エアを供給するエア管路
を接続したので、オイル循環路の上流側および下流側か
らそれぞれ加圧エアを送り込んで洗浄効果を向上でき
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１に基づいて本発明の実施形態
を説明する。図１は本発明のオイル循環路の洗浄装置Ｓ
と、自動車エンジンＥのオイル循環路１との間の洗浄液
の循環経路を示すもので、以下、洗浄装置の構成と洗浄
工程を説明する。

【００１３】洗浄装置Ｓは、ポンプ２を中心に洗浄液を
流通せしめる流通経路が構成してあり、ポンプ２は例え
ばトロコイド型のポンプを用いている。ポンプ２の吐出
側には吐出口から第１の切換弁５１を介して、洗浄液を
エンジンＥのオイル循環路１へ供給する供給管路３と、
洗浄液を廃液タンクＴ２へ排出する排出管路６とを、第
１の切換弁５１によりポンプ２吐出口からの接続を選択
的に切換えられるように配管してある。通常、第１の切
換弁５１を介してポンプ２の吐出口と供給管路３とを接
続している。

【００１４】供給管路３は、少なくともその先端側がフ
レキシブルな耐圧ホースで構成してあり、装置Ｓ外側へ
引き出し可能で、先端末にはオイル循環路１のオイルエ
レメントポート１１に着脱可能に接続するエレメントア
ダプタ３０を備えている。また、供給管路３には管路途
中にフィルタ８０を設けて洗浄液を濾過するようにして
ある。

【００１５】排出管路６は、先端側をフレキシブルな耐
圧ホースで構成して装置Ｓ外側へ引き出し可能としてあ
り、排出管路６は先端を廃液タンクＴ２に挿入してお
く。尚、廃液タンクＴ２はドラム缶またはペール缶等を
用い、大型のドラム缶等を利用する場合には排出管路６
を装置Ｓ外へ引き出して挿入しておく。小型のペール缶
等を利用する場合にはペール缶等を洗浄装置Ｓ内に設置
して装置Ｓ内で排出管路６を挿入しておく。

【００１６】一方、ポンプ２の吸込側には吸込口から第
２の切換弁５２を介して、洗浄液をオイル循環路１から
吸引する吸引管路４と、洗浄液を洗浄液タンクＴ１から
汲み上げる給液管路７とを、第２の切換弁５２によりポ
ンプ２吸込口への接続を選択的に切換えられるように配
管してある。通常、第２の切換弁５２を介してポンプ２
の吸込口と吸引管路４とを接続している。

【００１７】吸引管路４は、その先端側をフレキシブル
な耐圧ホースで構成して装置Ｓ外側へ引き出し可能で、
先端末にはオイル循環路１のオイルパン１０のドレイン
ポート１２に着脱可能に接続するドレインアダプタ４０
を備えている。また、吸引管路４には管路途中に濾過器
８１およびＹ型ストレーナ８２を設けて両者で洗浄液を
濾過するようにしてある。

【００１８】給液管路７は管路途中に汲み上げた洗浄液
の流量を測る計量手段たる流量計７０が設けてある。給
液管路７は先端側がフレキシブルな耐圧ホースで装置Ｓ
外側へ引き出し可能で、更にホースの先端にはパイプが
接続してあり、これを洗浄液が貯蔵された洗浄液タンク
Ｔ１に挿入しておく。一般に、洗浄液タンクＴ１はドラ
ム缶またはペール缶等で、大型のドラム缶等から汲み上
げる場合には給液管路７を装置Ｓ外へ引き出して挿入し
ておく。小型のペール缶等から汲み上げる場合にはペー
ル缶等を洗浄装置Ｓ内に設置して装置Ｓ内で給液管路７
を挿入しておく。

【００１９】また、洗浄装置Ｓは、供給管路３を介して
オイル循環路１へ加圧エアを供給可能な第１のエア管路
９ａと、吸引管路４を介してオイル循環路１へ加圧エア
を供給可能な第２のエア管路９ｂとを備えている。第１
のエア管路９ａは加圧エア源９０から圧力調整弁９１、
第１の開閉弁９２および第１の逆止弁９３を介して供給
管路３のフィルタ８０とエレメントアダプタ３０との中
間位置Ｘに接続してある。第２のエア管路９ｂは圧力調
整弁９１の下流側から第１のエア管路９ａと分岐して、
第２の開閉弁９４および第２の逆止弁９５を介して吸引
管路４の濾過器８１とドレインアダプタ４０との中間位
置Ｙに接続してある。加圧エア源９０は図略ではある
が、エアコンプレッサとアキュウムレータで構成してあ
る。

【００２０】尚、洗浄装置Ｓにはポンプ２、第１および
第２の切換弁５１，５２や第１および第２の開閉弁９
２，９４等を制御する図略の制御部を備え、洗浄装置Ｓ
は、洗浄液の流通系統の管路構成、加圧エアの流通系統
の管路構成、上記制御部およびペール缶等からなる洗浄
液タンクＴ１と廃液タンクＴ２とを収納するタンク収納
部等を金属製のボックス体に一体に組み込んである。

【００２１】次に、図に基づいて、洗浄装置Ｓによるエ
ンジンＥのオイル循環路１の洗浄工程を説明する。エン
ジンオイルを抜き、オイルエレメントをはずした状態の
エンジンＥのオイル循環路１に、供給管路３のエレメン
トアダプタ３０をオイル循環路１のオイルエレメントポ
ート１１に接続するとともに、洗浄装置Ｓの吸引管路４
のドレインアダプタ４０をオイル循環路１のオイルパン
１０のドレインポート１２に接続する。これにより、洗
浄装置Ｓのポンプ２、供給管路３および吸引管路４と、
オイル循環路１とが一連に閉回路となって、洗浄装置Ｓ
とオイル循環路１との間で洗浄液を循環せしめる洗浄液
循環経路を構成する。

【００２２】そして、洗浄装置Ｓの第２の切換弁５２を
切換えて、ポンプ２の吸込口と給液管路７とを接続し、
ポンプ２を作動させて洗浄液を洗浄液タンクＴ１から給
液管路７を介して汲み上げる。汲み上げた洗浄液はその
まま供給管路３からオイル循環路１に供給され、オイル
パン１０に貯留される（第１の工程）。洗浄液を汲み上
げる際、給液管路７の途中に設けた流量計７０により洗
浄液の汲み上げ量が管理され、汲み上げ量が所定量に達
すると、第２の切換弁５２を吸引管路４側に切換えて給
液管路７を遮断し、洗浄液の汲み上げを終了する。洗浄
液の汲み上げ量、即ち、洗浄液の使用量は、例えば、５
５０〜４０００ccクラスのエンジンで約２．５ｌ使用す
る。洗浄液は、還元性を有するエンジンオイルをベース
としたものを使用する。尚、還元性を有していない灯油
をベースとしたものも使用可能である。

【００２３】洗浄液の汲み上げが終了してオイルパン１
０に洗浄液が溜まるとポンプ２を停止する。次に、第２
のエア管路９ｂの開閉弁９４を開放して圧力調整弁９１
により所定の圧力（約０．２〜０．３ＭPa）に調整され
た加圧エアを、第２のエア管路９ｂから吸引管路４を介
してオイルパン１０内に送り込む（第２の工程）。これ
により、加圧エアがオイルパン１０内の洗浄液を攪拌し
てオイルパン１０の洗浄効果を向上するともに、加圧エ
アにより吹き上げられた洗浄液がオイルパン１０上方の
クランクシャフト、コンロッドおよびピストン下まわり
等を効果的に洗浄する。

【００２４】尚、第２のエア管路９ｂには開閉弁９４閉
鎖中に洗浄液が管内にまわり込むものの、逆止弁９５に
よりこれより先への侵入は阻止され、開閉弁９４を開放
することで管内の洗浄液は押し戻されてオイルパン１０
へ逆流する。一方、吸引管路４はポンプ２停止中も洗浄
液で満たされ、第２のエア管路９ｂの開閉弁９４を開放
しても加圧エアは接続位置Ｙからオイルパン１０側へ流
れ、接続位置Ｙからポンプ２側へは流れ込まない。

【００２５】次に、開閉弁９４を閉鎖して加圧エアを停
止してからポンプ２を作動させ、洗浄液を、オイルパン
１０から吸引管路４を介して吸引するとともにポンプ
２、供給管路３を経てオイル循環路１へ送り込んで循環
させる（第３の工程）。この場合、ポンプ２の運転と停
止とを周期的に繰り返し（例えば、１０秒間運転して５
秒間停止させる）、ポンプ２停止中に、第１のエア管路
９ａの開閉弁９２を開放して加圧エアを第１のエア管路
９ａから供給管路３を介してオイル循環路１の上流側へ
送り込む。このように洗浄液と加圧エアとを交互に送り
込むことで、加圧エアの勢いにより洗浄液が攪拌され、
オイル循環路１の隅々にいきわたり、勢いよくオイル循
環路１を通過するので洗浄効果がより向上する。尚、洗
浄液は循環途中で濾過器８１、Ｙ型ストレーナー８２お
よびフィルタ８０で濾過される。

【００２６】第３の工程が終了すると、第１の切換弁５
１を切換えて排出管路６とポンプ２の吐出口とを接続
し、ポンプ２を作動して、洗浄液をオイルパン１０から
吸引するとともに排出管路６から廃液タンクＴ２に排出
することでオイル循環路１の洗浄を終了する。この場
合、第１のエア管路９ａの開閉弁９２を開放して加圧エ
アをオイル循環路１内に送り込み、オイル循環路１の上
流側に残留している洗浄液を吹き飛ばしながら排出す
る。

【００２７】本実施形態によれば、洗浄装置Ｓのポンプ
２の吐出側および吸込側にそれぞれに配管した供給管路
３および吸引管路４を、エンジンＥのオイル循環路１の
上流側のオイルエレメントポート１１と下流側のドレイ
ンポート１２に接続して、洗浄装置Ｓとオイル循環路１
との間で閉回路の洗浄液循環経路を構成し、ポンプ２に
より洗浄液を、ポンプ２の吸込側の給液管路７を介して
洗浄液タンクＴ１から直接かつ自動的に汲み上げ、その
まま供給管路３を通してオイル循環路１へ供給しオイル
パン１０で溜めるので、従来のように洗浄装置内に貯留
タンクを設置する必要がなく、貯留タンクに洗浄液を移
す作業手間を省ける。かつ、汲み上げる洗浄液は、流量
計７０により汲み上げ量が管理され、所定量を確実に汲
み上げることができ、洗浄液の無駄が生じない。

【００２８】また、第１および第２のエア管路９ａ，９
ｂにより、オイル循環路１の上流側および下流側から加
圧エアを送り込むようにしたので、オイル循環路１を全
体的に効率よく洗浄でき、特に、オイル循環路１下流側
のオイルパン１０やそのまわりの洗浄効果をより向上す
ることができる。

【００２９】更に、洗浄終了時には、ポンプ２によりオ
イルパン１０内の洗浄液を、ポンプ２の吐出側に設けた
排出管路６を介して廃液タンクＴ２へ直接かつ自動的に
排出でき、作業手間を省ける。

【００３０】洗浄装置Ｓ自体、従来のように装置内部の
貯留タンクを廃止し、一つのポンプ２で洗浄液の汲み上
げ、循環および排出を行うようにしたので、構造の簡素
化がはかれ装置のコストを軽減できる。

【００３１】

【発明の効果】本発明の内燃機関のオイル循環路の洗浄
方法および洗浄装置によれば、洗浄装置内に洗浄液の貯
留タンクが不要で、かつ、洗浄液の汲み上げ、循環およ
び排出を行なうポンプは一つですむ。従って、洗浄装置
の構造を簡素化できかつ装置のコスト軽減がはかれる。
また、洗浄液を直接かつ自動的に、装置内外の洗浄液タ
ンクから汲み上げ、廃液タンクへ排出するので、準備作
業に手間がかからず使い勝手がよい。洗浄液の汲み上げ
量を流量計により管理するので、洗浄液の無駄が生じ
ず、各エンジンの洗浄毎に常に新しい洗浄液を使用して
洗浄効果を向上することができる。更に、オイル循環路
の下流側からも加圧エアを送り込むので、エンジン内の
下部まわりの洗浄も効果的に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のオイル循環路の洗浄装置とエンジンの
オイル循環路との間の洗浄液の循環経路を示す概略図で
ある。

【符号の説明】

Ｅ 内燃機関（エンジン） １ オイル循環路 １０ オイルパン １１ オイルエレメントポート １２ ドレインポート Ｓ 洗浄装置 ２ ポンプ ３ 供給管路 ４ 吸引管路 ５１，５２ 切換弁 ６ 排出管路 ７ 給液管路 ７０ 計量手段（流量計） ８０，８１，８２ 濾過手段 ９ａ，９ｂ エア管路 ９２，９４ 開閉弁 ９３，９５ 逆止弁 Ｔ１ 洗浄液タンク Ｔ２ 廃液タンク

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のオイル循環路を、内部の潤滑
   オイルを排出した後に洗浄液により洗浄する内燃機関の
   オイル循環路の洗浄方法において、 ポンプの吐出側から洗浄液を送出する供給管路をオイル
   循環路の上流側に接続する一方、上記ポンプの吸込側に
   洗浄液を吸引する吸引管路をオイル循環路の下流側に接
   続して、上記ポンプにより洗浄液を循環する洗浄液循環
   経路を構成し、 上記吸引管路に合流する給液管路を介して、上記ポンプ
   により洗浄液を洗浄液タンクから計量手段を通して所定
   量汲み上げるとともに、洗浄液を上記供給管路からオイ
   ル循環路へ送り込んでその下流側のオイルパンに溜める
   第１の工程と、 洗浄液をオイルパンに溜めた後に、上記吸引管路からオ
   イルパン内へ加圧エアを送り込んでオイル循環路の下流
   側を洗浄する第２の工程と、 オイルパンの洗浄液を、上記ポンプにより、吸引管路、
   供給管路を経てオイル循環路へと、途中、少なくとも吸
   引管路で洗浄液を濾過しながら循環せしめる第３の工程
   を行い、 第３の工程の後にオイルパンに溜まった洗浄液を、上記
   ポンプにより、供給管路から分岐する排出管路を通して
   廃液タンクへ排出することを特徴とする内燃機関のオイ
   ル循環路の洗浄方法。
2. 【請求項２】 上記第１または第３の工程の上記供給管
   路から洗浄液をオイル循環路へ送り込む際に、洗浄液と
   加圧エアとを交互にオイル循環路へ送り込んで洗浄する
   請求項１に記載の内燃機関のオイル循環路の洗浄方法。
3. 【請求項３】 内燃機関のオイル循環路に洗浄液を流入
   せしめてオイル循環路を洗浄する内燃機関のオイル循環
   路の洗浄装置において、 ポンプと、 該ポンプの吐出口から配管され、上記オイル循環路のオ
   イルエレメントポートに着脱可能に接続して洗浄液をオ
   イル循環路へ供給する供給管路と、 上記ポンプの吸込口から配管され、オイル循環路のオイ
   ルパンのドレインポートに着脱可能に接続してオイルパ
   ンに溜まった洗浄液を吸引する吸引管路とを備え、オイ
   ル循環路への接続時に洗浄液を循環せしめる洗浄液循環
   経路をなし、 上記吸引管路には、洗浄液を濾過する濾過手段を設ける
   とともに、上記ポンプと濾過手段との間には切換弁を介
   して合流して洗浄液タンクへ配管する給液管路を備え、
   該給液管路に計量手段を設けて、上記ポンプにより所定
   量の洗浄液を洗浄液タンクから汲み上げつつオイル循環
   路へ供給するようになし、 上記供給管路には切換弁を介して分岐して洗浄液を廃液
   タンクへ排出する排出管路を設け、上記ポンプにより洗
   浄液を排出するようになし、 かつ、供給管路および吸引管路にはそれぞれ、オイル循
   環路へ接続した接続端寄りの位置にエア供給源から開閉
   弁および逆止弁を介してエア管路を接続し、オイル循環
   路へ加圧エアを送り込むようになすことを特徴とする内
   燃機関のオイル循環路の洗浄装置。