JP2002283898A - 車両用リヤシート - Google Patents
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
- B60N2/206—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access to a position in which it can be used as a support for objects, e.g. as a tray
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- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
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- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
- B60N2002/363—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by provisions for enhancing the cargo floor surface, e.g. elements closing gaps or enlarging the back-rest surface
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 保持ボードの組み付け操作性を良好にし、同
時に外観見栄えも向上する。 【解決手段】 シートバック７が起立位置からシートク
ッション２上まで前倒し可能であると共に、背面に回動
可能に付設された保持ボード２０を有する車両用リヤシ
ート５において、保持ボード２０は、縫製用として延長
された取付部２４を有し、シートバック７の表皮のう
ち、シートバック背面を被覆している背面表皮部分に対
し取付部２４を縫製により取り付け、取付部２４をヒン
ジとして前後方向へ回動可能に設けられている。
時に外観見栄えも向上する。 【解決手段】 シートバック７が起立位置からシートク
ッション２上まで前倒し可能であると共に、背面に回動
可能に付設された保持ボード２０を有する車両用リヤシ
ート５において、保持ボード２０は、縫製用として延長
された取付部２４を有し、シートバック７の表皮のう
ち、シートバック背面を被覆している背面表皮部分に対
し取付部２４を縫製により取り付け、取付部２４をヒン
ジとして前後方向へ回動可能に設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用リヤシート
のうち、特にシートバックが背面に保持ボードを有した
リアシートに関する。
のうち、特にシートバックが背面に保持ボードを有した
リアシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】図６はシートバック可倒式シートを用い
た車室内のシート配置例を模式的に示している。自動車
の車室内は、運転席及び助手席等である不図示のフロン
トシート部と、該フロントシート部の後に配設された第
１リヤシート５０と、第１リヤシート５０の後方に設置
された第２リヤシート５５とを有し、第２リヤシート５
５の後側がラゲージフロア６１となっている。第１，第
２リヤシート５０，５５は、シートクッション５１，５
６に対しシートバック５２，５７が不図示の角度調整機
構を介し枢支部５３，５８を支点として、起立位置（図
中の一点鎖線で示す位置）から略水平な折り畳み位置
（実線で示す位置）まで前倒しされる。第１リアシート
５０は、シートアジャスタ５４を介して車体フロア６０
上に設置されて前後位置調整される。第２リヤシート５
５は、ラゲージフロア６１の前側に位置する段差状部に
設置されている。
た車室内のシート配置例を模式的に示している。自動車
の車室内は、運転席及び助手席等である不図示のフロン
トシート部と、該フロントシート部の後に配設された第
１リヤシート５０と、第１リヤシート５０の後方に設置
された第２リヤシート５５とを有し、第２リヤシート５
５の後側がラゲージフロア６１となっている。第１，第
２リヤシート５０，５５は、シートクッション５１，５
６に対しシートバック５２，５７が不図示の角度調整機
構を介し枢支部５３，５８を支点として、起立位置（図
中の一点鎖線で示す位置）から略水平な折り畳み位置
（実線で示す位置）まで前倒しされる。第１リアシート
５０は、シートアジャスタ５４を介して車体フロア６０
上に設置されて前後位置調整される。第２リヤシート５
５は、ラゲージフロア６１の前側に位置する段差状部に
設置されている。
【０００３】以上のリアシート配置において、車室内空
間をラゲージフロア６１と連続させるときは、第２リヤ
シート５５のシートバック５７を略水平な折り畳み位置
まで前倒しする。更に、第１リヤシート５０のシートバ
ック５２も折り畳み位置まで前倒しする。このとき、第
１リアシート５０は、シートアジャスター５４により前
後位置を前方にスライド操作して、第２リヤシート５５
のヘッドレストが当たらないようにする。図６は、この
ようにして両リヤシート５０，５５のシートバック５
２，５７をそれぞれ前倒しして、ラゲージフロア６１と
ほぼ平面にした状態である。従って、この状態では、ラ
ゲージフロア６１から第１リヤシート５０の上まで連続
した大きな空間となり、ラゲージフロア６１及び各シー
トバック５２，５７の背面に各種物品や長尺な荷物も載
せることができる。
間をラゲージフロア６１と連続させるときは、第２リヤ
シート５５のシートバック５７を略水平な折り畳み位置
まで前倒しする。更に、第１リヤシート５０のシートバ
ック５２も折り畳み位置まで前倒しする。このとき、第
１リアシート５０は、シートアジャスター５４により前
後位置を前方にスライド操作して、第２リヤシート５５
のヘッドレストが当たらないようにする。図６は、この
ようにして両リヤシート５０，５５のシートバック５
２，５７をそれぞれ前倒しして、ラゲージフロア６１と
ほぼ平面にした状態である。従って、この状態では、ラ
ゲージフロア６１から第１リヤシート５０の上まで連続
した大きな空間となり、ラゲージフロア６１及び各シー
トバック５２，５７の背面に各種物品や長尺な荷物も載
せることができる。
【０００４】ところで、図６の前倒し状態では、両リヤ
シート５０，５５の間に隙間Ｓが生じ、各シートバック
５２，５７の背面に載せた荷物が動いてその隙間Ｓから
車体フロア６０上に落ちることもある。そこで、従来構
造には、隙間Ｓを塞ぐことを目的として、シートバック
５２や５７の背面に保持ボード６５をヒンジ部材６６を
介し回動可能に取り付けることもある。この保持ボード
６５は次のような取付構造からなる。即ち、保持ボード
６５は第２リアシート５５側の例の如く、上端側がシー
トバック５７の背面上側にヒンジ部材６６を介し取り付
けられ、下端側が不図示の簡易ロック機構によりシート
バック５７の背面側へ着脱される。なお、第１リアシー
ト５０側の保持ボード６５は模式的に示されており、下
端側がシートバック５２の背面下側にヒンジ部材を介し
取り付けられ、上端側が不図示の簡易ロック機構により
シートバック５２の背面側へ着脱される。ヒンジ部材６
６の位置つまり保持ボード６５を上ヒンジにするか下ヒ
ンジにするかは適宜に設定される。
シート５０，５５の間に隙間Ｓが生じ、各シートバック
５２，５７の背面に載せた荷物が動いてその隙間Ｓから
車体フロア６０上に落ちることもある。そこで、従来構
造には、隙間Ｓを塞ぐことを目的として、シートバック
５２や５７の背面に保持ボード６５をヒンジ部材６６を
介し回動可能に取り付けることもある。この保持ボード
６５は次のような取付構造からなる。即ち、保持ボード
６５は第２リアシート５５側の例の如く、上端側がシー
トバック５７の背面上側にヒンジ部材６６を介し取り付
けられ、下端側が不図示の簡易ロック機構によりシート
バック５７の背面側へ着脱される。なお、第１リアシー
ト５０側の保持ボード６５は模式的に示されており、下
端側がシートバック５２の背面下側にヒンジ部材を介し
取り付けられ、上端側が不図示の簡易ロック機構により
シートバック５２の背面側へ着脱される。ヒンジ部材６
６の位置つまり保持ボード６５を上ヒンジにするか下ヒ
ンジにするかは適宜に設定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記した隙間対策は、
保持ボード６５を上側又は下側ヒンジ部材６６を介し前
倒しされたシートバック５２や５７上に倒して隙間Ｓを
塞ぐものである。ところが、従来構造ではヒンジ部材６
６を用いることに起因して次のようなことが問題とな
る。まず、この種リアシート５０，５５のシートバック
５２，５７は、背面も含めて表皮により被覆されて外観
処理されるため、保持ボード６５を後付けする場合、内
蔵されたバックフレーム等の芯材側にボード取付用のブ
ラケット等を予め付設しておくが、表皮で被覆処理した
状態になると、該ブラケット等の位置が目視できず、該
ブラケット等に対しヒンジ部材６６を止めビス等で固定
する作業性が悪くなり組立工数増の要因となる。また、
ボード取付状態では、ヒンジ部材６６の一部が見える等
して外観を損なう要因となる。しかも、この種保持ボー
ド６５は、樹脂板等の平板状芯材を袋状表皮により被覆
処理した比較的単純な構成であり、ヒンジ部材６６の固
定部選定に苦労する。更に、従来構造では、図６の例に
おいて、第１リアシート５０側の保持ボード６５を第２
リアシート５５のシートクッション５６上に回動させる
際、第１リアシート５０の位置が前方にあると、第１リ
アシート５０をシートアジャスター５４を介し後側へ移
動して保持ボード６５の先端がシートクッション５６上
に届くようにしなければならないことも起き、使い勝手
が悪い。
保持ボード６５を上側又は下側ヒンジ部材６６を介し前
倒しされたシートバック５２や５７上に倒して隙間Ｓを
塞ぐものである。ところが、従来構造ではヒンジ部材６
６を用いることに起因して次のようなことが問題とな
る。まず、この種リアシート５０，５５のシートバック
５２，５７は、背面も含めて表皮により被覆されて外観
処理されるため、保持ボード６５を後付けする場合、内
蔵されたバックフレーム等の芯材側にボード取付用のブ
ラケット等を予め付設しておくが、表皮で被覆処理した
状態になると、該ブラケット等の位置が目視できず、該
ブラケット等に対しヒンジ部材６６を止めビス等で固定
する作業性が悪くなり組立工数増の要因となる。また、
ボード取付状態では、ヒンジ部材６６の一部が見える等
して外観を損なう要因となる。しかも、この種保持ボー
ド６５は、樹脂板等の平板状芯材を袋状表皮により被覆
処理した比較的単純な構成であり、ヒンジ部材６６の固
定部選定に苦労する。更に、従来構造では、図６の例に
おいて、第１リアシート５０側の保持ボード６５を第２
リアシート５５のシートクッション５６上に回動させる
際、第１リアシート５０の位置が前方にあると、第１リ
アシート５０をシートアジャスター５４を介し後側へ移
動して保持ボード６５の先端がシートクッション５６上
に届くようにしなければならないことも起き、使い勝手
が悪い。
【０００６】本発明は上記した課題を解消することを目
的としている。具体的には、保持ボードの組み付け操作
性を良好にし、同時に外観見栄えも向上することにあ
る。他の目的は、汎用性を持たせて使い勝手を多少なり
とも向上することにある。
的としている。具体的には、保持ボードの組み付け操作
性を良好にし、同時に外観見栄えも向上することにあ
る。他の目的は、汎用性を持たせて使い勝手を多少なり
とも向上することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１〜図３の例で特定すると、シートクッシ
ョン６及びシートバック７とからなり、シートバック７
が起立位置から少なくともシートクッション上まで前倒
し可能であると共に、背面に回動可能に付設された保持
ボード２０を有する車両用リヤシート５において、前記
保持ボード２０は、上又は下縁部に縫製用として延長さ
れた取付部２４を有し、シートバック７の表皮１０のう
ち、シートバック背面を被覆している背面表皮部分１１
に対し前記取付部２４を縫製により取り付け、該縫製さ
れた取付部２４をヒンジとして前後方向へ回動可能に設
けられていることを特徴としている。
本発明は、図１〜図３の例で特定すると、シートクッシ
ョン６及びシートバック７とからなり、シートバック７
が起立位置から少なくともシートクッション上まで前倒
し可能であると共に、背面に回動可能に付設された保持
ボード２０を有する車両用リヤシート５において、前記
保持ボード２０は、上又は下縁部に縫製用として延長さ
れた取付部２４を有し、シートバック７の表皮１０のう
ち、シートバック背面を被覆している背面表皮部分１１
に対し前記取付部２４を縫製により取り付け、該縫製さ
れた取付部２４をヒンジとして前後方向へ回動可能に設
けられていることを特徴としている。
【０００８】以上の構造特徴は、保持ボード２０が上又
は下縁部に縫製用の延長取付部を設定し、シートバック
７を構成している表皮１０のうち、背面表皮部分１１に
対し縫製して取り付けることにより、従来のヒンジ部材
を廃止する利点、つまり取付作業性及び外観特性を向上
したり、異物感を生せず、固定強度を確保し易くしたも
のである。この縫製作業は、シートバック７の表皮１０
を袋状に縫製加工する際に連続して行える利点もある。
なお、以上の保持ボード２０は、使用しないとき、シー
トバック７の起立位置で取付部２４を支点としてシート
バック背面に沿って吊り下げられ、簡易な着脱構造によ
りシートバック背面側に不動状態に収納される。使用す
る場合は、シートバック７を前倒しした後、取付部２４
を支点として前方へ回動しつつ、シートバック背面から
前方のシート側に反転し該前方シート上に掛け渡すと、
前方シートとの間の隙間Ｓを塞いで、この上に物品や荷
物を載せたり、それが隙間Ｓから落下することを防ぐ。
は下縁部に縫製用の延長取付部を設定し、シートバック
７を構成している表皮１０のうち、背面表皮部分１１に
対し縫製して取り付けることにより、従来のヒンジ部材
を廃止する利点、つまり取付作業性及び外観特性を向上
したり、異物感を生せず、固定強度を確保し易くしたも
のである。この縫製作業は、シートバック７の表皮１０
を袋状に縫製加工する際に連続して行える利点もある。
なお、以上の保持ボード２０は、使用しないとき、シー
トバック７の起立位置で取付部２４を支点としてシート
バック背面に沿って吊り下げられ、簡易な着脱構造によ
りシートバック背面側に不動状態に収納される。使用す
る場合は、シートバック７を前倒しした後、取付部２４
を支点として前方へ回動しつつ、シートバック背面から
前方のシート側に反転し該前方シート上に掛け渡すと、
前方シートとの間の隙間Ｓを塞いで、この上に物品や荷
物を載せたり、それが隙間Ｓから落下することを防ぐ。
【０００９】以上の本発明は、次のように具体化される
ことがより好ましい。 ・第１に、第２形態の構成であり、保持ボード２５は、
前記取付部２９と先端との途中幅方向に設けられた薄肉
ヒンジ部２５ｃを有し、該薄肉ヒンジ部２５ｃを介し二
つ折りされることである。この場合は、図４の如く前方
シートのシートバック３を起立位置にした状態、要は前
方シートとの間の距離が余りないような状態で保持ボー
ド２５を用いたいとき、薄肉ヒンジ部２５ｃで折り畳ん
で重ね、全寸を小さくすることによって使用可能とな
る。これにより、前方シートのシートバック３が起立位
置と使用位置の何れであっても保持ボード２５を使用で
きる。 ・第２に、前記保持ボード２０（２５）は、平板状芯材
２１（２６ａ，２６ｂ）を袋状表皮２２（２７ａ，２７
ｂ）により被覆処理したものであり、前記取付部２４
（２９）が表皮延長部で形成されて、シートバックの表
皮部分１１，１２同士を縫製する箇所に合わせ縫いされ
ている構成である。これは、保持ボード２０を縫製部１
３で合わせ縫いすることにより取付作業の工数増を抑
え、一体感も得られるようにする。
ことがより好ましい。 ・第１に、第２形態の構成であり、保持ボード２５は、
前記取付部２９と先端との途中幅方向に設けられた薄肉
ヒンジ部２５ｃを有し、該薄肉ヒンジ部２５ｃを介し二
つ折りされることである。この場合は、図４の如く前方
シートのシートバック３を起立位置にした状態、要は前
方シートとの間の距離が余りないような状態で保持ボー
ド２５を用いたいとき、薄肉ヒンジ部２５ｃで折り畳ん
で重ね、全寸を小さくすることによって使用可能とな
る。これにより、前方シートのシートバック３が起立位
置と使用位置の何れであっても保持ボード２５を使用で
きる。 ・第２に、前記保持ボード２０（２５）は、平板状芯材
２１（２６ａ，２６ｂ）を袋状表皮２２（２７ａ，２７
ｂ）により被覆処理したものであり、前記取付部２４
（２９）が表皮延長部で形成されて、シートバックの表
皮部分１１，１２同士を縫製する箇所に合わせ縫いされ
ている構成である。これは、保持ボード２０を縫製部１
３で合わせ縫いすることにより取付作業の工数増を抑
え、一体感も得られるようにする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の２つの形態例を図
面を参照しながら説明する。図１〜図３は第１形態を示
し、図１は車室内のシート配置例をシートバックを起立
させた状態で示す模式図、図２はシートバックを略水平
な折り畳み位置まで前倒しさせた状態で示す模式側面
図、図３は要部断面図である。図４及び図５は第２形態
を示し、図４は図２に対応した模式側面図、図５は図３
に対応した要部断面図である。
面を参照しながら説明する。図１〜図３は第１形態を示
し、図１は車室内のシート配置例をシートバックを起立
させた状態で示す模式図、図２はシートバックを略水平
な折り畳み位置まで前倒しさせた状態で示す模式側面
図、図３は要部断面図である。図４及び図５は第２形態
を示し、図４は図２に対応した模式側面図、図５は図３
に対応した要部断面図である。
【００１１】（各形態の概要）図１及び図２と図４にお
いて、自動車の車室３０は、車体フロア３１とラゲージ
フロア３２が連続して形成されている。車体フロア３１
には、前方に位置して運転席及び助手席等となる不図示
のフロントシート部と、該フロントシート部の後に位置
した第１リヤシート１と、第１リヤシート１の後方に位
置した第２リヤシート５とが設置されている。ラゲージ
フロア３２は、第２リヤシート５の後側に位置してい
る。第１，第２リヤシート１，５は、シートクッション
２，６に対しヘッドレスト９付のシートバック３，７が
不図示の角度調整機構を介し枢支部４を支点として、起
立位置（図中の一点鎖線で示す位置）から略水平な折り
畳み位置（実線で示す位置）まで前倒しされる。第１リ
アシート１は、図４の如くシートスライド機構８を介し
て車体フロア３１上に設置されて前後位置調整される。
第２リヤシート５は、ラゲージフロア３２の前側に位置
する段差状部に設置され、図２と図４の如くシートバッ
ク７の前倒し状態でラゲージフロア３２とほぼ面一状態
となる。更に、図２の如く第１リヤシート１のシートバ
ック３も折り畳み位置まで前倒しすると、ラゲージフロ
ア３２、第２リアシート５のシートバック７の背面、第
１リアシート１のシートバック３の背面が共にほぼ連続
した状態となる。従って、この状態では、ラゲージフロ
ア３２から第１リヤシート１側まで連続した大きな空間
が形成され、ラゲージフロア３２及び各シートバック
３，７の背面に各種物品や長尺な荷物も載せることがで
きる。また、第２リアシート５のシートバック７背面に
は、保持ボード２０，２５が前後方向へ回動可能に設け
られている。各保持ボード２０，２５は、シートバック
７の前倒し状態で第１リアシート１との間に生じる隙間
Ｓを塞ぐ点で従来品と同じであるが、ボード構造及び取
付構造が工夫改良されている。次に、その要部を各形態
毎に詳述する。
いて、自動車の車室３０は、車体フロア３１とラゲージ
フロア３２が連続して形成されている。車体フロア３１
には、前方に位置して運転席及び助手席等となる不図示
のフロントシート部と、該フロントシート部の後に位置
した第１リヤシート１と、第１リヤシート１の後方に位
置した第２リヤシート５とが設置されている。ラゲージ
フロア３２は、第２リヤシート５の後側に位置してい
る。第１，第２リヤシート１，５は、シートクッション
２，６に対しヘッドレスト９付のシートバック３，７が
不図示の角度調整機構を介し枢支部４を支点として、起
立位置（図中の一点鎖線で示す位置）から略水平な折り
畳み位置（実線で示す位置）まで前倒しされる。第１リ
アシート１は、図４の如くシートスライド機構８を介し
て車体フロア３１上に設置されて前後位置調整される。
第２リヤシート５は、ラゲージフロア３２の前側に位置
する段差状部に設置され、図２と図４の如くシートバッ
ク７の前倒し状態でラゲージフロア３２とほぼ面一状態
となる。更に、図２の如く第１リヤシート１のシートバ
ック３も折り畳み位置まで前倒しすると、ラゲージフロ
ア３２、第２リアシート５のシートバック７の背面、第
１リアシート１のシートバック３の背面が共にほぼ連続
した状態となる。従って、この状態では、ラゲージフロ
ア３２から第１リヤシート１側まで連続した大きな空間
が形成され、ラゲージフロア３２及び各シートバック
３，７の背面に各種物品や長尺な荷物も載せることがで
きる。また、第２リアシート５のシートバック７背面に
は、保持ボード２０，２５が前後方向へ回動可能に設け
られている。各保持ボード２０，２５は、シートバック
７の前倒し状態で第１リアシート１との間に生じる隙間
Ｓを塞ぐ点で従来品と同じであるが、ボード構造及び取
付構造が工夫改良されている。次に、その要部を各形態
毎に詳述する。
【００１２】なお、シートクッション２，６及びシート
バック３，７の基本構造は、フレームに緩衝用パッドを
保持し表皮で被覆処理されている。前記表皮は、各部分
を縫製して一体ものとして形成されている。即ち、シー
トバック３，７側の例では、少なくとも前表皮部分、背
面表皮部分、上面表皮部分、下面表皮部分を縫製により
接合一体化される。これは、図３及び図５において、シ
ートバック７の表皮１０の例において、符号１１が背面
表皮部分を示し、符号１２が上面表皮部分を示し、符号
１３が背面表皮部分１１と上面表皮部分１２との縫製部
である。これ自体は従来と同じ。また、保持ボード２
０，２５の芯材２１，２６は、樹脂、ベニヤ、段ボール
等の板材が用いられる。保持ボード２０，２５の表皮２
２，２７は、シートバック用表皮１０と同じものを使用
することが外観的に好ましい。シートバック背面には、
保持ボード２０，２５と対応する凹所７ａを付設してお
き、保持ボード２０，２５をその凹所７ａ内に面一状態
で収納することが好ましい。
バック３，７の基本構造は、フレームに緩衝用パッドを
保持し表皮で被覆処理されている。前記表皮は、各部分
を縫製して一体ものとして形成されている。即ち、シー
トバック３，７側の例では、少なくとも前表皮部分、背
面表皮部分、上面表皮部分、下面表皮部分を縫製により
接合一体化される。これは、図３及び図５において、シ
ートバック７の表皮１０の例において、符号１１が背面
表皮部分を示し、符号１２が上面表皮部分を示し、符号
１３が背面表皮部分１１と上面表皮部分１２との縫製部
である。これ自体は従来と同じ。また、保持ボード２
０，２５の芯材２１，２６は、樹脂、ベニヤ、段ボール
等の板材が用いられる。保持ボード２０，２５の表皮２
２，２７は、シートバック用表皮１０と同じものを使用
することが外観的に好ましい。シートバック背面には、
保持ボード２０，２５と対応する凹所７ａを付設してお
き、保持ボード２０，２５をその凹所７ａ内に面一状態
で収納することが好ましい。
【００１３】（第１形態の要部）図３は、保持ボード２
０及びシートバック７の背面に設けられた凹所７ａを拡
大した図である。同（ａ）は保持ボード２０を格納した
状態で示し、同（ｂ）は保持ボード２０を使用状態で示
している。この形態要部は、保持ボード２０が前記凹所
７ａに入れられてバック背面に段差が極力形成されない
ようにしている点、保持ボード２０が表皮２２の上端を
延長した取付部２４を有している点、取付部２４がシー
トバック側表皮１０に共縫いされている点にある。
０及びシートバック７の背面に設けられた凹所７ａを拡
大した図である。同（ａ）は保持ボード２０を格納した
状態で示し、同（ｂ）は保持ボード２０を使用状態で示
している。この形態要部は、保持ボード２０が前記凹所
７ａに入れられてバック背面に段差が極力形成されない
ようにしている点、保持ボード２０が表皮２２の上端を
延長した取付部２４を有している点、取付部２４がシー
トバック側表皮１０に共縫いされている点にある。
【００１４】即ち、保持ボード２０は、樹脂板等の芯材
２１と、上下表皮部分２３ａ，２３ａ同士を袋状に形成
した表皮２２とからなる。表皮２２は、両表皮部分２３
ａの上側を延長した各延長部２３ｂを有し、各延長部２
３ｂにより取付部２４を形成している。各延長部２３ｂ
は、図３（ａ）の拡大部に示される如く基端側が縫製１
３ｂされて表皮２２内を閉じ、それよりも先端側が取付
部２４として利用される。取付部２４は、シートバック
７の表皮１０を袋状に形成する工程において、背面表皮
部分１１と上面表皮部分１２とを縫製１３ａで接合する
際、間に挟んだ状態で共縫いされることにより表皮１０
に一体化される。従って、この保持ボード２０は、専用
の縫製部を追加することなく表皮１０に取り付けられ
る。取付状態では、保持ボード２０が取付部２４の縫製
部分及び取付部２４の変形により前後方向、つまり図３
（ａ）の非使用状態から同（ｂ）の使用状態に回動され
る。また、保持ボード２０は、非使用状態で凹所７ａと
対向する表皮部分２３ａに取り付けられて表皮１０に着
脱する面ファスナー１９を有し、該面ファスナー１９で
凹所７ａを形成している表皮１１に係脱可能に保持され
るようになっている。なお、ボード配置的には、背面表
皮部分１１と上面表皮部分１２との縫製部１３、つまり
上側ヒンジ構造に限らず下側ヒンジ構造にしてもよい。
その場合は、取付部２４が背面表皮部分１１と下面表皮
部分との縫製部に共縫いされる。
２１と、上下表皮部分２３ａ，２３ａ同士を袋状に形成
した表皮２２とからなる。表皮２２は、両表皮部分２３
ａの上側を延長した各延長部２３ｂを有し、各延長部２
３ｂにより取付部２４を形成している。各延長部２３ｂ
は、図３（ａ）の拡大部に示される如く基端側が縫製１
３ｂされて表皮２２内を閉じ、それよりも先端側が取付
部２４として利用される。取付部２４は、シートバック
７の表皮１０を袋状に形成する工程において、背面表皮
部分１１と上面表皮部分１２とを縫製１３ａで接合する
際、間に挟んだ状態で共縫いされることにより表皮１０
に一体化される。従って、この保持ボード２０は、専用
の縫製部を追加することなく表皮１０に取り付けられ
る。取付状態では、保持ボード２０が取付部２４の縫製
部分及び取付部２４の変形により前後方向、つまり図３
（ａ）の非使用状態から同（ｂ）の使用状態に回動され
る。また、保持ボード２０は、非使用状態で凹所７ａと
対向する表皮部分２３ａに取り付けられて表皮１０に着
脱する面ファスナー１９を有し、該面ファスナー１９で
凹所７ａを形成している表皮１１に係脱可能に保持され
るようになっている。なお、ボード配置的には、背面表
皮部分１１と上面表皮部分１２との縫製部１３、つまり
上側ヒンジ構造に限らず下側ヒンジ構造にしてもよい。
その場合は、取付部２４が背面表皮部分１１と下面表皮
部分との縫製部に共縫いされる。
【００１５】以上の保持ボード２０は、従来と同様に使
用され、上記した第１リヤシート１と第２リヤシート５
との間に形成される隙間Ｓを塞ぐと共にこの上に載せら
れる物品や荷物を支持する。即ち、保持ボード２０を使
用しないときは、保持ボード２０が取付部２４を支点と
してシートバック７背面に沿って垂れ下がり、該背面に
設けられた凹所７ａ内に見栄えよく格納しておくことが
できる。使用する場合は、シートバック７を前倒した
後、保持ボード２０を取付部２４を支点としてシートバ
ック７背面から面ファスナー１９の係止力に抗して第１
リヤシート１側へ回動させて折り返し、ボード先端側を
第１リヤシート１のシートバック３上に載せる。
用され、上記した第１リヤシート１と第２リヤシート５
との間に形成される隙間Ｓを塞ぐと共にこの上に載せら
れる物品や荷物を支持する。即ち、保持ボード２０を使
用しないときは、保持ボード２０が取付部２４を支点と
してシートバック７背面に沿って垂れ下がり、該背面に
設けられた凹所７ａ内に見栄えよく格納しておくことが
できる。使用する場合は、シートバック７を前倒した
後、保持ボード２０を取付部２４を支点としてシートバ
ック７背面から面ファスナー１９の係止力に抗して第１
リヤシート１側へ回動させて折り返し、ボード先端側を
第１リヤシート１のシートバック３上に載せる。
【００１６】（第２形態の要部）図５のものは、保持ボ
ード自体を２つ折り可能にしたものである。同（ａ）は
保持ボード２５を格納した状態で示し、同（ｂ）は保持
ボード２５を使用状態で示している。この形態要部は、
保持ボード２５が前記凹所７ａに入れられてバック背面
に段差が極力形成されないようにしている点、保持ボー
ド２５が表皮２７の上端部を延長した取付部２９を有し
ている点、該取付部２９がシートバック側表皮１０に共
縫いされている点、取付部２９と先端との途中幅方向に
設けられた薄肉ヒンジ部２５ｃを有し２つ折りされる点
にある。
ード自体を２つ折り可能にしたものである。同（ａ）は
保持ボード２５を格納した状態で示し、同（ｂ）は保持
ボード２５を使用状態で示している。この形態要部は、
保持ボード２５が前記凹所７ａに入れられてバック背面
に段差が極力形成されないようにしている点、保持ボー
ド２５が表皮２７の上端部を延長した取付部２９を有し
ている点、該取付部２９がシートバック側表皮１０に共
縫いされている点、取付部２９と先端との途中幅方向に
設けられた薄肉ヒンジ部２５ｃを有し２つ折りされる点
にある。
【００１７】即ち、保持ボード２５は、上記した保持ボ
ード２０に対し取付側のボード部２５ａと先端側のボー
ド部２５ｂとが薄肉ヒンジ部２５ｃを介して連結されて
いる。このため、芯材２６は、ボード部２５ａ側の芯材
２６ａと、ボード部２５ｂ側の芯材２６ｂとに分割され
ている。表皮２７は、両ボード部２５ａ，２５ｂ共に同
じ上下表皮部分２８ａ，２８ａで構成され、ボード部２
５ａを覆う表皮部２７ａとボード部２５ｂを覆う表皮部
２７ｂとが薄肉ヒンジ部２５ｃを挟んで並んでいる。薄
肉ヒンジ部２５ｃは対応表皮箇所を縫製したものであ
る。表皮部２７ａは、両表皮部分２８ａの上側を延長し
た各延長部２８ｂを有し、各延長部２８ｂにより取付部
２９を形成している。各延長部２８ｂは、図５（ａ）の
拡大部に示される如く基端側が縫製１３ｂされて表皮部
２７ａ内を閉じ、それよりも先端側が取付部２９として
利用される。取付部２９は、シートバック７の表皮１０
を袋状に形成する工程において、背面表皮部分１１と上
面表皮部分１２とを縫製１３ａで接合する際、間に挟ん
だ状態で共縫いされることにより表皮１０に一体化され
る。従って、この保持ボード２５の場合にも、専用の縫
製部を追加することなく表皮１０に取り付けられる。取
付状態では、保持ボード２５が取付部２９の縫製部分及
び取付部２９の変形により前後方向、つまり図５（ａ）
の非使用又は格納状態から同（ｂ）の使用状態に回動さ
れる。同（ｂ）の使用状態では、ボード部２５ｂがボー
ド部２５ａ上に折り重ねられている。保持ボード２５
は、更に長くしたい場合、ボード部２５ｂが薄肉ヒンジ
部２５ｃを介し図中の一点鎖線で示す位置へ回動操作さ
れる。また、保持ボード２５も、図５（ａ）の状態で凹
所７ａと対向する表皮部２７ｂに取り付けられて表皮１
０に着脱する面ファスナー１９を有し、該面ファスナー
１９で凹所７ａを形成している表皮１１に係脱可能に保
持される。なお、ボード配置的には上記した如く下側ヒ
ンジ構造でもよい。
ード２０に対し取付側のボード部２５ａと先端側のボー
ド部２５ｂとが薄肉ヒンジ部２５ｃを介して連結されて
いる。このため、芯材２６は、ボード部２５ａ側の芯材
２６ａと、ボード部２５ｂ側の芯材２６ｂとに分割され
ている。表皮２７は、両ボード部２５ａ，２５ｂ共に同
じ上下表皮部分２８ａ，２８ａで構成され、ボード部２
５ａを覆う表皮部２７ａとボード部２５ｂを覆う表皮部
２７ｂとが薄肉ヒンジ部２５ｃを挟んで並んでいる。薄
肉ヒンジ部２５ｃは対応表皮箇所を縫製したものであ
る。表皮部２７ａは、両表皮部分２８ａの上側を延長し
た各延長部２８ｂを有し、各延長部２８ｂにより取付部
２９を形成している。各延長部２８ｂは、図５（ａ）の
拡大部に示される如く基端側が縫製１３ｂされて表皮部
２７ａ内を閉じ、それよりも先端側が取付部２９として
利用される。取付部２９は、シートバック７の表皮１０
を袋状に形成する工程において、背面表皮部分１１と上
面表皮部分１２とを縫製１３ａで接合する際、間に挟ん
だ状態で共縫いされることにより表皮１０に一体化され
る。従って、この保持ボード２５の場合にも、専用の縫
製部を追加することなく表皮１０に取り付けられる。取
付状態では、保持ボード２５が取付部２９の縫製部分及
び取付部２９の変形により前後方向、つまり図５（ａ）
の非使用又は格納状態から同（ｂ）の使用状態に回動さ
れる。同（ｂ）の使用状態では、ボード部２５ｂがボー
ド部２５ａ上に折り重ねられている。保持ボード２５
は、更に長くしたい場合、ボード部２５ｂが薄肉ヒンジ
部２５ｃを介し図中の一点鎖線で示す位置へ回動操作さ
れる。また、保持ボード２５も、図５（ａ）の状態で凹
所７ａと対向する表皮部２７ｂに取り付けられて表皮１
０に着脱する面ファスナー１９を有し、該面ファスナー
１９で凹所７ａを形成している表皮１１に係脱可能に保
持される。なお、ボード配置的には上記した如く下側ヒ
ンジ構造でもよい。
【００１８】以上の保持ボード２５は、第１形態に対し
図５（ｂ）の実線の如く全寸を短くする態様と、一点鎖
線で示す全寸を長くする態様とを選択できる利点が追加
される。それ以外は保持ボード２０で述べたことが当て
はまる。このように、本発明は請求項１で特定される技
術要素を具備していればよく、細部的には対象リアシー
トに応じて種々変形可能なものである。また、対象リア
シートとしては、形態例のベンチシートに限られず、セ
パレートタイプであっても何ら差し支えない。
図５（ｂ）の実線の如く全寸を短くする態様と、一点鎖
線で示す全寸を長くする態様とを選択できる利点が追加
される。それ以外は保持ボード２０で述べたことが当て
はまる。このように、本発明は請求項１で特定される技
術要素を具備していればよく、細部的には対象リアシー
トに応じて種々変形可能なものである。また、対象リア
シートとしては、形態例のベンチシートに限られず、セ
パレートタイプであっても何ら差し支えない。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用リ
ヤシートによれば、従来構造に比べて、ヒンジ部材を廃
止でき異物感も生じないこと、取付作業性及び外観見栄
え的に優れていること、固定強度を確保し易いこと等の
利点を具備でき、車室空間の有効活用及び使い勝手を向
上できる。
ヤシートによれば、従来構造に比べて、ヒンジ部材を廃
止でき異物感も生じないこと、取付作業性及び外観見栄
え的に優れていること、固定強度を確保し易いこと等の
利点を具備でき、車室空間の有効活用及び使い勝手を向
上できる。
【図１】 発明形態例の車両用リヤシートの配置例を示
す模式構成図である。
す模式構成図である。
【図２】 図１の各リアシートを側面から見た模式構成
図である。
図である。
【図３】 第１形態の要部構成を示す断面図である。
【図４】 第２形態を図２に対応して示す図である。
【図５】 第２形態の要部構成を示す断面図である。
【図６】 従来の問題を説明するための模式図である。
１は第１リヤシート（リアシート） ５は第２リヤシート（リアシート） ２，６はシートクッシヨン ３，７はシートバック ２０，２５は保持ボード １３は縫製部 ２４，２９は表皮を延長した取付部 １０はシートバック側の表皮 ２５ｃは薄肉ヒンジ部
Claims (3)
- 【請求項１】 シートクッション及びシートバックとか
らなり、シートバックが起立位置から少なくともシート
クッション上まで前倒し可能であると共に、背面に回動
可能に付設された保持ボードを有する車両用リヤシート
において、 前記保持ボードは、上又は下縁部に縫製用として延長さ
れた取付部を有し、シートバックの表皮のうち、シート
バック背面を被覆している背面表皮部分に対し前記取付
部を縫製により取り付け、該縫製された取付部をヒンジ
として前後方向へ回動可能に設けられている、ことを特
徴とする車両用リアシート。 - 【請求項２】 前記保持ボードは、前記取付部と先端と
の途中幅方向に設けられた薄肉ヒンジ部を有し、該薄肉
ヒンジ部を介し２つ折りされる請求項１に記載の車両用
リヤシート。 - 【請求項３】 前記保持ボードは、平板状芯材を袋状表
皮により被覆処理したものであり、前記取付部が表皮延
長部で形成されて、シートバックの表皮部分同士を縫製
する箇所に合わせ縫いされている請求項１又は２に記載
の車両用リヤシート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001092657A JP2002283898A (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | 車両用リヤシート |
| US10/097,238 US6648395B2 (en) | 2001-03-28 | 2002-03-13 | Vehicle rear seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001092657A JP2002283898A (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | 車両用リヤシート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002283898A true JP2002283898A (ja) | 2002-10-03 |
Family
ID=18947082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001092657A Pending JP2002283898A (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | 車両用リヤシート |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6648395B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002283898A (ja) |
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| JP2019172198A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のフロア構造 |
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