JP2002240566A - Resin panel for vehicle and manufacturing method for the same - Google Patents
Resin panel for vehicle and manufacturing method for the sameInfo
- Publication number
- JP2002240566A JP2002240566A JP2001044800A JP2001044800A JP2002240566A JP 2002240566 A JP2002240566 A JP 2002240566A JP 2001044800 A JP2001044800 A JP 2001044800A JP 2001044800 A JP2001044800 A JP 2001044800A JP 2002240566 A JP2002240566 A JP 2002240566A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- vehicle
- resin layer
- panel
- layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、剛性、強度を確保
しつつ外観品質の優れた車輌用樹脂パネル及び車輌用樹
脂パネルの製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a resin panel for a vehicle, which has high rigidity and strength and excellent appearance quality, and a method for manufacturing the resin panel for a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車輌には、軽量化を図るためフード、ド
ア、フェンダ、バックドア、トランクドア等に樹脂パネ
ルが採用されている。従来の樹脂製バックドアの断面構
成図を図４に示す。この樹脂製バックドアは、アウタパ
ネル２とインナパネル３とを接着剤５を用いて接合した
ものである。インナパネル３は、剛性、強度を確保する
ために繊維強化された樹脂が用いられている。一方、ア
ウタパネル２は、外観品質を確保するために強化繊維を
混入することなく非繊維強化樹脂を用いることとなる。
このように繊維強化されたインナパネル３と非繊維強化
のアウタパネル２とが接着剤等で接合されて１枚のフー
ド、ドア等を構成する。2. Description of the Related Art In vehicles, resin panels are used for hoods, doors, fenders, back doors, trunk doors and the like in order to reduce the weight. FIG. 4 shows a sectional configuration view of a conventional resin back door. This resin back door is formed by joining an outer panel 2 and an inner panel 3 with an adhesive 5. The inner panel 3 is made of a fiber-reinforced resin in order to secure rigidity and strength. On the other hand, the outer panel 2 uses a non-fiber reinforced resin without mixing reinforcing fibers in order to ensure the appearance quality.
The fiber-reinforced inner panel 3 and the non-fiber-reinforced outer panel 2 are joined with an adhesive or the like to form one hood, door, or the like.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、インナ
パネル３は繊維強化樹脂を用いるため線膨張係数が３〜
４×１０−５ ℃と小さいが、アウタパネル２は繊維非
強化であるため線膨張係数が７〜９×１０−５ ℃と大
きく、接着剤５等で張り合わせられるインナパネル３と
アウタパネル２とは膨張の程度が大きく異り、完成車輌
において炎天下（高温下）に車輌が放置されると図４の
二点鎖線で示したようにアウタパネル２’だけが大きく
膨らむ、又はうねりを生ずるといった熱変形によって外
観品質が著しく低下するという問題があった。また、車
輌製造過程においても車輌ボディの塗装乾燥後、常温に
戻っても膨張程度の大きいアウタパネルの変形が残って
しまうという残量変形の問題があった。However, since the inner panel 3 uses a fiber reinforced resin, the linear expansion coefficient is 3 to 3.
Although 4 × 10 -5 ° C. and less, the outer panel 2 is large and has 7 to 9 × 10 -5 ° C. linear expansion coefficient for a fiber unreinforced, expansion and inner panel 3 and outer panel 2 to be bonded with an adhesive 5 such as When the vehicle is left under the scorching sun (high temperature) in the completed vehicle, only the outer panel 2 'greatly expands or swells as shown by the two-dot chain line in FIG. There was a problem that the quality was significantly reduced. Also, in the vehicle manufacturing process, there is a problem of residual deformation in which the outer panel having a large degree of expansion remains deformed even after returning to normal temperature after the coating and drying of the vehicle body.
【０００４】このような問題に対し、アウタパネル２の
面剛性及びドア等の構造上の剛性を確保するために板厚
を厚くしたり又はリブを設けたりすることが考えられる
が、ドア等の重量が重くなってしまう。また、アウタパ
ネル２に繊維強化樹脂を用いることも考えられるが、車
輌用パネルの表面がざらざらとなり、車輌の外観品質が
維持できない。To solve such a problem, it is conceivable to increase the plate thickness or provide ribs in order to secure the surface rigidity of the outer panel 2 and the structural rigidity of the door and the like. Becomes heavy. Although it is conceivable to use a fiber-reinforced resin for the outer panel 2, the surface of the vehicle panel becomes rough, and the appearance quality of the vehicle cannot be maintained.
【０００５】また、図５に示すフロントフェンダとフロ
ントドアとの関係においても線膨張係数に関係する同様
の課題がある。フロントフェンダには、アクリロニトリ
ルブタジエンスチレン＋ポリアミド（ＡＢＳ＋ＰＡ６）
などの線膨張係数が大きい非繊維強化材が用いられてお
り、炎天下（高温下）において図５（ｂ）の二点鎖線に
示したような熱変形が生じる。この熱変形によりドアの
開閉に支障が生じるおそれがあることから、樹脂製のフ
ロントフェンダとフロントドアとの間の隙間（図５参
照）は、鋼板製のそれよりも広くしなければならず、こ
の隙間を大きくすることによって、車輌の外観品質が低
下するという問題もあった。[0005] In addition, the relationship between the front fender and the front door shown in FIG. Acrylonitrile butadiene styrene + polyamide (ABS + PA6)
A non-fiber reinforced material having a large linear expansion coefficient is used, and thermal deformation occurs as shown by a two-dot chain line in FIG. 5B under hot weather (high temperature). Since the thermal deformation may hinder the opening and closing of the door, the gap between the resin front fender and the front door (see FIG. 5) must be wider than that of the steel plate. Increasing the gap also has a problem that the appearance quality of the vehicle is reduced.
【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、剛性、強度を確保しつつ、
外観品質の優れた車輌用樹脂パネル及び車輌用樹脂パネ
ルの製造方法を提供することを目的とする。[0006] The present invention has been made in view of such problems of the prior art, and while ensuring rigidity and strength,
An object of the present invention is to provide a vehicle resin panel having excellent appearance quality and a method of manufacturing the vehicle resin panel.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】（１）上記目的を達成す
るために、請求項１記載の車輌用樹脂パネルは、繊維強
化樹脂からなる第１の樹脂層と、この第１の樹脂層の車
輌外板側に設けられた非繊維強化樹脂からなる第２の樹
脂層とを有することを特徴とする。この発明では、第１
の樹脂層が繊維強化されているために剛性、強度が強化
されるが、含有する繊維によって第１の樹脂層の表面に
は凹凸が表れる。第２の樹脂層をこの第１の樹脂層の車
輌外板側に重ねて成形したため、第２の樹脂層が第１の
樹脂層の表面に表れる凹凸を包み込んで吸収することと
なる。また、第２の樹脂層の車輌外板側の面は成形型の
表面によって滑らかに仕上げられる。これにより、剛
性、強度を確保しつつ、外観品質を向上させた車輌用樹
脂パネルを提供することができる。また、２枚の車輌用
樹脂パネルが貼りあわされて構成される場合に、２枚の
パネルの線膨張係数を同等に調節できるので、２枚のパ
ネルの線膨張係数の相違による熱変形、残量変形（炎天
下、高温下、塗装乾燥時）が防止され、車輌用樹脂パネ
ルの形状における外観品質を向上させることができる。(1) In order to achieve the above object, a resin panel for a vehicle according to claim 1 includes a first resin layer made of a fiber reinforced resin and a first resin layer made of a fiber reinforced resin. A second resin layer made of a non-fiber reinforced resin provided on the vehicle outer panel side. In the present invention, the first
The rigidity and strength are enhanced because the resin layer is fiber reinforced. However, the surface of the first resin layer has irregularities due to the contained fibers. Since the second resin layer is formed by overlapping the first resin layer on the side of the vehicle outer plate, the second resin layer covers and absorbs irregularities appearing on the surface of the first resin layer. Further, the surface of the second resin layer on the vehicle outer plate side is smoothly finished by the surface of the mold. Thereby, it is possible to provide a resin panel for a vehicle in which the appearance quality is improved while securing rigidity and strength. In addition, when two vehicle resin panels are bonded to each other, the two panels can be adjusted to have the same coefficient of linear expansion. The amount of deformation (under the sun, under high temperature, when drying the paint) is prevented, and the appearance quality of the shape of the vehicle resin panel can be improved.
【０００８】本発明における第１の樹脂層と第２の樹脂
層の厚さの比に制限はなく、第１の樹脂層の方が第２の
樹脂層よりも厚くても、第２の樹脂層の方が第１の樹脂
層よりも厚くてもよい。また、本発明における第１の樹
脂層の強化繊維とは、ガラス繊維、炭素繊維、ボロン繊
維、アルミナ繊維等の無機繊維、アラミド繊維、全芳香
族性ポリエステル繊維等の有機繊維、ウィスカー、金属
繊維その他の繊維をいう。In the present invention, the ratio of the thickness of the first resin layer to the thickness of the second resin layer is not limited. Even if the first resin layer is thicker than the second resin layer, The layer may be thicker than the first resin layer. Further, the reinforcing fibers of the first resin layer in the present invention include inorganic fibers such as glass fibers, carbon fibers, boron fibers, and alumina fibers, organic fibers such as aramid fibers and wholly aromatic polyester fibers, whiskers, and metal fibers. Refers to other fibers.
【０００９】（２）上記目的を達成するために、請求項
１記載の発明において請求項２記載の車輌用樹脂パネル
は、前記第２の樹脂層が前記第１の樹脂層を構成する樹
脂と同じ樹脂を含む樹脂からなることを特徴とする。こ
の発明では、第１の樹脂層を構成する樹脂を用いて第２
の樹脂を構成した。これにより、第１の樹脂層と第２の
樹脂層との相溶性、ひいいては接着強度が向上し、剛
性、強度を確保しつつ外観品質の高い車輌用樹脂パネル
を提供することができる。本発明における第１の樹脂層
は、単一の種類の樹脂から構成されてもよく、複数の樹
脂をブレンドしたブレンド樹脂であってもよい。また、
第２の樹脂層は、第１の樹脂層を構成した樹脂のうち少
なくとも１種類を含んでいればよく、この樹脂を含むブ
レンド樹脂であってもよい。(2) In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a vehicle resin panel according to the second aspect, wherein the second resin layer is formed of a resin forming the first resin layer. It is characterized by being made of a resin containing the same resin. In the present invention, the second resin is formed by using the resin constituting the first resin layer.
Of the resin. Thereby, the compatibility between the first resin layer and the second resin layer, that is, the adhesive strength is improved, and a resin panel for a vehicle having a high appearance quality while securing rigidity and strength can be provided. The first resin layer in the present invention may be composed of a single type of resin, or may be a blended resin obtained by blending a plurality of resins. Also,
The second resin layer only needs to include at least one of the resins constituting the first resin layer, and may be a blend resin containing this resin.
【００１０】（３）上記目的を達成するために、請求項
１記載の発明において、請求項３記載の車輌用樹脂パネ
ルは、前記第２の樹脂層が厚さ２００μｍ以上であるこ
とを特徴とする。これにより、剛性、強度を確保しつ
つ、車輌の塗装の像が乱れることのない塗装鮮映性の優
れた車輌用樹脂パネルを提供することができ、非繊維強
化材と同等以上の外観を得ることができる。(3) In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, in the vehicle resin panel according to the third aspect, the second resin layer has a thickness of 200 μm or more. I do. Thereby, it is possible to provide a resin panel for a vehicle that has excellent rigidity and strength, and that does not disturb the painted image of the vehicle and has excellent paint clarity. be able to.
【００１１】（４）上記目的を達成するために、請求項
４記載の車輌用樹脂パネルの製造方法は、車輌用樹脂パ
ネルの外板側を形成する非繊維強化樹脂からなる第２の
樹脂層を予め成形し、この第２の樹脂層を車輌用樹脂パ
ネルの成形型にセットしたのち、前記成形型のキャビテ
ィ内に繊維強化された溶融樹脂を充填し、前記溶融樹脂
を冷却硬化させて第１の樹脂層を成形することを特徴と
している。(4) In order to achieve the above object, a method for manufacturing a resin panel for a vehicle according to claim 4, wherein the second resin layer made of a non-fiber reinforced resin forming the outer plate side of the resin panel for a vehicle is provided. After the second resin layer is set in a molding die for a vehicle resin panel, the cavity of the molding die is filled with a fiber-reinforced molten resin, and the molten resin is cooled and cured to form a second resin layer. It is characterized in that one resin layer is formed.
【００１２】この発明では、第２の樹脂層は予め成形さ
れている。この第２の樹脂層を車輌用樹脂パネルの成形
型にセットして、第２の樹脂層がセットされた成形型の
キャビティ内に繊維強化された溶融樹脂を充填する。そ
して溶融樹脂を冷却し、硬化して車輌用樹脂パネルを得
る。この製法により得られた車輌用樹脂パネルは、車輌
外板側に非繊維強化樹脂からなる第２の樹脂層と、繊維
強化樹脂からなる第２の樹脂層とを有することとなる。In the present invention, the second resin layer is formed in advance. The second resin layer is set in a molding die of a vehicle resin panel, and a cavity of the molding die in which the second resin layer is set is filled with a fiber-reinforced molten resin. Then, the molten resin is cooled and cured to obtain a vehicle resin panel. The resin panel for a vehicle obtained by this manufacturing method has a second resin layer made of a non-fiber reinforced resin and a second resin layer made of a fiber reinforced resin on the vehicle outer panel side.
【００１３】これにより、予め車輌用樹脂パネルの成形
型にセットされた第２の樹脂層は、充填された第１の樹
脂層を構成する溶融樹脂の熱で溶かされて、強化繊維に
よる第１の樹脂層表面の凹凸を包み込んで吸収する。ま
た、非繊維強化樹脂からなる第２の樹脂層の車輌外板側
の面は成形型の内面と接するため、滑らかに仕上げるこ
とができる。よって、剛性、強度を確保しつつ外観品質
の高い車輌用樹脂パネルを提供することができる。Thus, the second resin layer previously set in the molding die of the vehicle resin panel is melted by the heat of the molten resin constituting the filled first resin layer, and the first resin layer made of reinforcing fibers is formed. Wraps and absorbs irregularities on the surface of the resin layer. In addition, the surface of the second resin layer made of the non-fiber reinforced resin on the vehicle outer plate side is in contact with the inner surface of the mold, so that it can be finished smoothly. Therefore, it is possible to provide a vehicle resin panel having high appearance quality while securing rigidity and strength.
【００１４】本発明における第１の樹脂層と第２の樹脂
層の厚さの比に制限はなく、第１の樹脂層の方が第２の
樹脂層よりも厚くても、第２の樹脂層の方が第１の樹脂
層よりも厚くてもよい。また、本発明における第１の樹
脂層の強化繊維とは、ガラス繊維、炭素繊維、ボロン繊
維、アルミナ繊維等の無機繊維、アラミド繊維、全芳香
族性ポリエステル繊維等の有機繊維、ウィスカー、金属
繊維その他の繊維をいう。In the present invention, the ratio of the thickness of the first resin layer to the thickness of the second resin layer is not limited. Even if the first resin layer is thicker than the second resin layer, The layer may be thicker than the first resin layer. Further, the reinforcing fibers of the first resin layer in the present invention include inorganic fibers such as glass fibers, carbon fibers, boron fibers, and alumina fibers, organic fibers such as aramid fibers and wholly aromatic polyester fibers, whiskers, and metal fibers. Refers to other fibers.
【００１５】（５）上記目的を達成するために請求項５
記載の車輌用樹脂パネルの製造方法は、車輌用樹脂パネ
ルの成形型を用いて前記車輌用樹脂パネルの外板側に非
繊維強化樹脂からなる第２の樹脂層を形成し、前記第２
の樹脂層を前記成形型にセットしたまま、前記成形型の
キャビティ内に繊維強化された溶融樹脂を充填し、前記
溶融樹脂を冷却硬化させて第１の樹脂層を成形すること
を特徴とする。この発明では、車輌用樹脂パネルの成形
型そのものを用いて、第２の樹脂層を成形する。まず、
車輌用樹脂パネルの成形型に第２の樹脂層を成形し、こ
れを成形型にセットしたままキャビティ内に繊維強化さ
れた溶融樹脂を充填する。そして、溶融樹脂を冷却し、
硬化して車輌用樹脂パネルを得る。この製法により得ら
れた車輌用樹脂パネルは、車輌外板側に非繊維強化樹脂
からなる第２の樹脂層と、繊維強化樹脂からなる第２の
樹脂層とを有することとなる。(5) In order to achieve the above object, a fifth aspect is provided.
The manufacturing method of the vehicle resin panel according to the above, further comprising forming a second resin layer made of a non-fiber reinforced resin on an outer plate side of the vehicle resin panel using a molding die of the vehicle resin panel;
While the resin layer is set in the mold, the cavity of the mold is filled with a fiber-reinforced molten resin, and the molten resin is cooled and cured to form a first resin layer. . In the present invention, the second resin layer is formed using the mold itself of the vehicle resin panel. First,
A second resin layer is formed in a molding die of a vehicle resin panel, and a fiber-reinforced molten resin is filled in a cavity while the second resin layer is set in the molding die. And cool the molten resin,
Cured to obtain a resin panel for vehicles. The resin panel for a vehicle obtained by this manufacturing method has a second resin layer made of a non-fiber reinforced resin and a second resin layer made of a fiber reinforced resin on the vehicle outer panel side.
【００１６】これにより、第２の樹脂層を成形するため
の専用型が不要となり、車輌用樹脂パネルの製造過程に
おける所要時間、所要工数、所要コストを低減すること
ができる。また、請求項４記載の車輌用樹脂パネルの製
造方法と同じ効果を奏することとなる。This eliminates the need for a dedicated mold for forming the second resin layer, and can reduce the required time, required man-hours, and required cost in the process of manufacturing the vehicle resin panel. Further, the same effects as those of the method for manufacturing a vehicle resin panel according to claim 4 can be obtained.
【００１７】（６）上記目的を達成するために請求項４
又は５記載の発明において、請求項６記載の車輌用樹脂
パネルの製造方法は、前記第２の樹脂層が、前記第１の
樹脂層を構成する樹脂と同じ樹脂を含む樹脂からなるこ
とを特徴としている。(6) In order to achieve the above object, a fourth aspect is provided.
Alternatively, in the method for manufacturing a vehicle resin panel according to the present invention, the second resin layer is made of a resin containing the same resin as the resin constituting the first resin layer. And
【００１８】この発明により、請求項２記載の車輌用樹
脂パネルと同等の作用効果を奏する車輌用樹脂パネルを
提供することができる。According to the present invention, it is possible to provide a vehicle resin panel having the same operation and effect as the vehicle resin panel according to the second aspect.
【００１９】（７）上記目的を達成するために、請求項
４〜６記載の発明において、請求項７記載の車輌用樹脂
パネルの製造方法は、前記第２の樹脂層が厚さ２００μ
ｍ以上であることを特徴としている。(7) In order to achieve the above object, in the invention according to claims 4 to 6, the method for manufacturing a resin panel for a vehicle according to claim 7, wherein the second resin layer has a thickness of 200 μm.
m or more.
【００２０】この発明により、請求項３記載の車輌用樹
脂パネルと同じ作用効果を奏する車輌用樹脂パネルを提
供することができる。According to the present invention, it is possible to provide a vehicle resin panel having the same functions and effects as the vehicle resin panel according to the third aspect.
【００２１】[0021]
【発明の効果】請求項１、４及び５に係る発明によれ
ば、剛性、強度を確保しつつ、形状外観、表面外観の両
方において、外観品質の高い車輌用樹脂パネルを提供す
ることができる。請求項２及び６に係る発明によれば、
第１の樹脂と第２の樹脂の接着強度を向上させ、剛性、
強度を確保しつつ外観品質の高い車輌用樹脂パネルを提
供することができる。請求項３及び７に係る発明によれ
ば、剛性、強度を確保しつつ、車輌の塗装の像が乱れる
ことのない塗装鮮映性の優れた車輌用樹脂パネルを提供
することができる。According to the first, fourth and fifth aspects of the present invention, it is possible to provide a resin panel for a vehicle having high appearance quality in both shape and appearance while securing rigidity and strength. . According to the invention according to claims 2 and 6,
Improve the adhesive strength between the first resin and the second resin,
It is possible to provide a vehicle resin panel having high appearance quality while ensuring strength. According to the third and seventh aspects of the present invention, it is possible to provide a resin panel for a vehicle having excellent paint clarity without disturbing a painted image of the vehicle while securing rigidity and strength.
【００２２】[0022]
【実施形態】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は車輌用樹脂パネルのモデル図、図２
（ａ），（ｂ）は、車輌用樹脂パネルの製造装置の第１
の例を説明するための説明図、図３は、車輌用樹脂パネ
ルの製造装置の第２の例を説明するための説明図であ
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a model diagram of a resin panel for a vehicle, and FIG.
(A), (b) is a first example of an apparatus for manufacturing a resin panel for a vehicle.
FIG. 3 is an explanatory view for explaining a second example of the apparatus for manufacturing a resin panel for a vehicle.
【００２３】車輌用樹脂パネル ＜材質＞車輌用樹脂パネルを図１に基づき説明する。本
実施形態の車輌用樹脂パネル１を構成するアウタパネル
２は、車輌外板側に第２の樹脂層２１と、この第２の樹
脂層２１に重なる第１の樹脂層２２とを有している。第
１の樹脂層２２は、ＰＣ／ＡＢＳ（ポリカーボネート／
アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹脂）、ＰＣ
／ＰＢＴ（ポリカーボネート／ポリブチレンテレフタレ
ート）、ＰＣ／ＰＥＴ（ポリカーボネート／ポリエチレ
ンテレフタレート）、ＰＰ（ポリプロピレン）をガラス
繊維で強化した材料等、その他の樹脂を用いることがで
きる。強化繊維としては、ガラス繊維、炭素繊維、ボロ
ン繊維、アルミナ繊維等の無機繊維、アラミド繊維、全
芳香族性ポリエステル繊維等の有機繊維、ウィスカー、
金属繊維その他の繊維を適宜選択し採用することができ
る。本実施形態ではガラス繊維を採用した。 Vehicle Resin Panel <Material> A vehicle resin panel will be described with reference to FIG. The outer panel 2 constituting the vehicle resin panel 1 of the present embodiment has a second resin layer 21 on the vehicle outer panel side and a first resin layer 22 overlapping the second resin layer 21. . The first resin layer 22 is made of PC / ABS (polycarbonate /
Acrylonitrile-butadiene-styrene resin), PC
Other resins such as / PBT (polycarbonate / polybutylene terephthalate), PC / PET (polycarbonate / polyethylene terephthalate), and a material reinforced with PP (polypropylene) with glass fiber can be used. As the reinforcing fibers, glass fibers, carbon fibers, boron fibers, inorganic fibers such as alumina fibers, aramid fibers, organic fibers such as wholly aromatic polyester fibers, whiskers,
Metal fibers and other fibers can be appropriately selected and employed. In this embodiment, glass fiber is used.
【００２４】他方、第２の樹脂層２１は、第１の樹脂層
２２との相溶性を考慮して、第１の樹脂層２２を構成す
る樹脂と同じ樹脂を含むから構成することが好ましい。
例えば、（１）第１の樹脂層２２がＰＣ／ＡＢＳ（ポリ
カーボネート／アクリロニトリル−ブタジエン−スチレ
ン樹脂）から構成されるときには、第２の樹脂層２１を
ＰＣフィルム（ポリカーボネートフィルム）又はＡＢＳ
フィルム（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹
脂フィルム）とし、（２）第１の樹脂層２２がＰＣ／Ｐ
ＢＴ（ポリカーボネート／ポリブチレンテレフタレー
ト）から構成されるときには、第２の樹脂層２１をＰＣ
フィルム（ポリカーボネートフィルム）とし、（３）第
１の樹脂層２２がＰＣ／ＰＥＴ（ポリカーボネート／ポ
リエチレンテレフタレート）から構成されるときには、
第２の樹脂層２１をＰＣフィルム（ポリカーボネートフ
ィルム）、ＰＥＴフィルム（ポリエチレンテレフタレー
トフィルム）又はＰＥＴ、ＰＰ及びＴＰＯフィルム（ポ
リエチレンテレフタレート、ポリプロピレン及びポリオ
レフィン系熱可塑性エラストマーフィルム）とし、
（４）第１の樹脂層２２がＰＰ（ポリプロピレン）をガ
ラス繊維で強化した材料から構成されるときには、第２
の樹脂層２１をＰＥＴ、ＰＰ及びＴＰＯフィルム（ポリ
エチレンテレフタレート、ポリプロピレン及びポリオレ
フィン系熱可塑性エラストマーフィルム）とする。On the other hand, the second resin layer 21 is preferably made of the same resin as the first resin layer 22 in consideration of compatibility with the first resin layer 22.
For example, (1) when the first resin layer 22 is made of PC / ABS (polycarbonate / acrylonitrile-butadiene-styrene resin), the second resin layer 21 is made of PC film (polycarbonate film) or ABS.
(Acrylonitrile-butadiene-styrene resin film), and (2) the first resin layer 22 is made of PC / P
When made of BT (polycarbonate / polybutylene terephthalate), the second resin layer 21 is made of PC
(3) When the first resin layer 22 is made of PC / PET (polycarbonate / polyethylene terephthalate),
The second resin layer 21 is a PC film (polycarbonate film), a PET film (polyethylene terephthalate film) or a PET, PP and TPO film (polyethylene terephthalate, polypropylene and polyolefin-based thermoplastic elastomer film),
(4) When the first resin layer 22 is made of a material in which PP (polypropylene) is reinforced with glass fibers,
Is a PET, PP, and TPO film (polyethylene terephthalate, polypropylene, and polyolefin-based thermoplastic elastomer film).
【００２５】第１の樹脂層２２は、単一の種類の樹脂か
ら構成されてもよく、複数の樹脂をブレンドしたブレン
ド樹脂であってもよい。また、第２の樹脂層２１は、第
１の樹脂層２２を構成した樹脂のうち少なくとも１種類
を含んでいればよく、この樹脂を含むブレンド樹脂であ
ってもよい。The first resin layer 22 may be composed of a single type of resin, or may be a blended resin obtained by blending a plurality of resins. The second resin layer 21 only needs to contain at least one of the resins constituting the first resin layer 22, and may be a blend resin containing this resin.
【００２６】このように選択された第２の樹脂層２１が
第１の樹脂層２２を構成する溶融樹脂の射出成形時に第
１の樹脂層２２に融着しアウターパネル２を形成する。
このアウターパネル２には一般のアウターパネルと同様
の方法をもって塗装処理が行われる。The thus selected second resin layer 21 is fused to the first resin layer 22 during the injection molding of the molten resin constituting the first resin layer 22 to form the outer panel 2.
The outer panel 2 is subjected to a coating process in the same manner as a general outer panel.
【００２７】＜厚さ＞第２の樹脂層２１の厚みについて
は車輌の外観品質という観点から考慮し、非強化ＰＰ
（ポリプロピレン）とガラス繊維強化ＰＰ（ポリプロピ
レン）とにポリプロピレン第２の樹脂層２１をインサー
ト成形した場合の第２の樹脂層のフィルム厚みと塗装の
鮮映性との関係を検討し、表１にその結果を示した。<Thickness> The thickness of the second resin layer 21 is considered from the viewpoint of the appearance quality of the vehicle,
The relationship between the film thickness of the second resin layer and the sharpness of the coating when the polypropylene second resin layer 21 was insert-molded into (polypropylene) and glass fiber reinforced PP (polypropylene) was examined. The results are shown.
【００２８】[0028]
【表１】 表１が示すように、第２の樹脂層２１の厚みを１００μ
ｍの厚みとすると、写像の判別はできるものの塗装鮮映
性が若干乱れることとなり、鮮鋭性に関する要求品質に
対して不十分である。２００μｍの厚みとすると像が乱
れずに鮮明に映る状態のアウタパネル２を得ることがで
き、非強化のポリプロピレンと同等の装飾鮮映性を得る
ことができた。さらに、３００μｍの厚みとすると良好
な塗装鮮映性を得ることができた。本実施形態では、第
２の樹脂層２１の厚みを２００μｍとした。[Table 1] As shown in Table 1, the thickness of the second resin layer 21 was 100 μm.
With a thickness of m, the mapping can be determined, but the sharpness of the paint is slightly disturbed, which is insufficient for the quality required for sharpness. When the thickness is 200 μm, the outer panel 2 can be obtained in a state where the image is clearly projected without disturbing the image, and the decorative sharpness equivalent to that of the unreinforced polypropylene can be obtained. Further, when the thickness was set to 300 μm, good paint clarity could be obtained. In the present embodiment, the thickness of the second resin layer 21 is set to 200 μm.
【００２９】車輌用樹脂パネルの製造方法 ＜第１の製造方法＞図２（ａ）、（ｂ）は、車輌用樹脂
パネル１の製造装置１０の第１の例を説明するための説
明図である。ただし、本実施形態のアウタパネル２及び
これを含む車輌用樹脂パネル１は、一般的な射出成形方
法を用いて製造することができ、以下の成形装置及び成
形方法は本発明の理解を容易にするための一例に過ぎ
ず、本発明を限定するものではない。 Manufacturing Method of Resin Panel for Vehicle <First Manufacturing Method> FIGS. 2A and 2B are explanatory views for explaining a first example of a manufacturing apparatus 10 for a resin panel 1 for a vehicle. is there. However, the outer panel 2 of the present embodiment and the vehicle resin panel 1 including the same can be manufactured using a general injection molding method, and the following molding apparatus and molding method facilitate the understanding of the present invention. The present invention is merely an example, and does not limit the present invention.
【００３０】図２（ａ）は第２の樹脂層２１を成形する
ための真空成形機である。図２（ａ）に示すように樹脂
シート２１１をヒータで加熱後真空成形し、不要部分を
カッティングして、まず、車輌用樹脂パネル１の外形に
沿った第２の樹脂層２１を形成する。図２（ｂ）に示す
車輌用樹脂パネル１の射出成形装置１０は、少なくと
も、相対的に近接離反が可能に組み合わせられた一対の
金型６ａ及び金型６ｂを有し、この一対の金型６ａ及び
金型ｂを型締めすることで、その間には密閉可能なキャ
ビティが形成される。FIG. 2A shows a vacuum forming machine for forming the second resin layer 21. As shown in FIG. 2A, the resin sheet 211 is heated by a heater and vacuum-formed, and unnecessary portions are cut. First, a second resin layer 21 is formed along the outer shape of the vehicle resin panel 1. The injection molding apparatus 10 for the resin panel 1 for a vehicle shown in FIG. 2B has at least a pair of dies 6a and 6b which are combined so as to be relatively close to each other. By closing the mold 6a and the mold b, a sealable cavity is formed therebetween.
【００３１】予め用意した車輌用樹脂パネル２の第２の
樹脂層２１を図２（ｂ）の車輌用樹脂パネル２の成形型
（金型６ａ）側にセットする。射出成形装置１０により
樹脂パネルを成形するには、まず金型６ａに対して金型
６ｂを接近させ、型締めを行う。型締めしたら、原料供
給装置７１から溶融樹脂をゲート７を介してキャビティ
に充填する。その後、冷却し硬化した車輌用樹脂パネル
１を取り出し、車輌用樹脂パネル１の開口部などの不要
な部分をカットする。これにより、車輌外板側に強化繊
維を含まない第２の樹脂層２１を有し、その内側（車輌
内側）に強化繊維を含むる第１の樹脂層２２を有する車
輌用樹脂パネル１を得ることができる。このようにして
得られた車輌用樹脂パネル１は、第２の樹脂層２１の車
輌外板側面（図１中のＡ面）が金型６ａに接して滑らか
に成形されるため、この滑らかな面が車輌外板側とな
る。The second resin layer 21 of the vehicle resin panel 2 prepared in advance is set on the molding die (die 6a) side of the vehicle resin panel 2 of FIG. 2B. In order to mold a resin panel by the injection molding device 10, first, the mold 6b is brought close to the mold 6a, and the mold is clamped. After the mold clamping, the cavity is filled with the molten resin from the raw material supply device 71 through the gate 7. Thereafter, the cooled and cured vehicle resin panel 1 is taken out, and unnecessary portions such as openings of the vehicle resin panel 1 are cut. As a result, the vehicle resin panel 1 having the second resin layer 21 containing no reinforcing fibers on the vehicle outer panel side and the first resin layer 22 containing reinforcing fibers inside (the inside of the vehicle) is obtained. be able to. In the resin panel 1 for a vehicle thus obtained, the side surface of the vehicle outer plate (the surface A in FIG. 1) of the second resin layer 21 is smoothly formed in contact with the mold 6a. The surface is on the vehicle outer plate side.
【００３２】他方、第２の樹脂層２１の車輌内側方向の
面（図１中のＢ面）は、繊維強化された第１の樹脂層２
２と接する。第１の樹脂層２２の表面は繊維強化されて
いるために凹凸があり、ざらざらした表面となってい
る。しかし、第２の樹脂層２１がセットされた金型６ａ
に高温（２００℃以上）の溶融樹脂が充填されるため、
その温度によって第２の樹脂層２１が軟化して第１の樹
脂層２２の凹凸を包み込み吸収することとなる。On the other hand, the surface (the surface B in FIG. 1) of the second resin layer 21 in the vehicle inward direction is the first resin layer 2 reinforced with fibers.
Touch 2 Since the surface of the first resin layer 22 is fiber-reinforced, it has irregularities, and has a rough surface. However, the mold 6a in which the second resin layer 21 is set
Is filled with high-temperature (200 ° C or higher) molten resin,
The temperature causes the second resin layer 21 to soften and wrap around and absorb the irregularities of the first resin layer 22.
【００３３】これにより、車輌の外板側は、非繊維強化
樹脂からなる滑らかな第２の樹脂層の表面となり、繊維
強化繊維の凹凸は車輌の表面に表れず、剛性、強度を維
持しつつ外観品質の良い車輌用樹脂パネル１を提供する
ことができる。As a result, the outer plate side of the vehicle becomes a smooth surface of the second resin layer made of a non-fiber reinforced resin, and the irregularities of the fiber reinforced fibers do not appear on the surface of the vehicle, while maintaining rigidity and strength. The vehicle resin panel 1 having good appearance quality can be provided.
【００３４】＜第２の製造方法＞図３は、車輌用樹脂パ
ネル１の製造装置の第２の例を説明するための説明図で
ある。図３は、射出成形装置１０であり、近接離反が可
能な一対の金型６ａ、６ｂを有する。金型６ａの上部に
取り付けられたシート送り装置９１には樹脂製シート２
１１が貯えられている。シート引出し装置９２が、シー
ト送り装置９１から樹脂シート２１１を金型６ａの底部
まで引き出し、車輌用樹脂パネル１の外周にあるクラン
プ８で樹脂シート２１１を固定し、樹脂シート２１１を
金型６ａの上部で熱又はカッターで切断する。これで、
金型６ａの型の面を樹脂シート２１１が覆った状態とな
る。<Second Manufacturing Method> FIG. 3 is an explanatory view for explaining a second example of a manufacturing apparatus for the resin panel 1 for a vehicle. FIG. 3 shows an injection molding apparatus 10, which has a pair of dies 6a and 6b that can approach and separate from each other. The sheet feeder 91 attached to the upper part of the mold 6a has a resin sheet 2
11 are stored. The sheet pulling device 92 pulls out the resin sheet 211 from the sheet feeding device 91 to the bottom of the mold 6a, fixes the resin sheet 211 with the clamp 8 on the outer periphery of the vehicle resin panel 1, and fixes the resin sheet 211 to the mold 6a. Cut with heat or cutter on top. with this,
The surface of the mold 6a is covered with the resin sheet 211.
【００３５】金型６ａは、金型６ａ内に適宜設けられた
真空穴や入れ子の隙間から真空引きを行うことができ
る。金型６ａに樹脂シート２１１がセットされたところ
で、上下に移動可能なヒータを下降させ、樹脂シート２
１１を暖める。樹脂シート２１１が十分軟化したところ
で図外の真空ポンプで図中左方向（車輌外板側）から真
空引きを行う。この真空引きによって樹脂シート２１１
は金型６ａに張り付いて金型６ａの形状となり、車輌用
樹脂パネル１の形状の第２の樹脂層２１が成形される。The mold 6a can be evacuated through vacuum holes or nests provided as appropriate in the mold 6a. When the resin sheet 211 is set on the mold 6a, the heater that can move up and down is lowered, and the resin sheet 2
Warm 11 When the resin sheet 211 is sufficiently softened, a vacuum pump (not shown) is used to evacuate the left side of the drawing (the vehicle outer plate side). This evacuation causes the resin sheet 211
Is adhered to the mold 6a to form the mold 6a, and the second resin layer 21 having the shape of the vehicle resin panel 1 is formed.
【００３６】車輌外板側を構成する第２の樹脂層２１が
成形されたところで、型締めを行い、原料供給装置７１
からゲート７を介して繊維強化された溶融樹脂を射出し
てキャビティ内を充填し、これを冷却硬化して車輌用樹
脂パネル１の成形品を得る。この成形品の周囲にある不
要な樹脂シート２１１等をトリミングすることで車輌用
樹脂パネル１を得ることができる。When the second resin layer 21 constituting the outer side of the vehicle is formed, the mold is clamped and the raw material supply device 71 is formed.
, A molten resin reinforced with fiber is injected through a gate 7 to fill the inside of the cavity, which is cooled and cured to obtain a molded product of the resin panel 1 for a vehicle. By trimming the unnecessary resin sheet 211 and the like around the molded product, the vehicle resin panel 1 can be obtained.
【００３７】この実施形態では、ガラス繊維強化樹脂か
らなる第１の樹脂層２２と、車輌外板側に第１の樹脂層
２２と同じ樹脂を含む非繊維強化樹脂からなる厚さ２０
０μｍの第２の樹脂層２１とを設けたことから、剛性、
強度を確保しつつ、形状外観、表面外観の両方において
外観品質が高く、車輌の塗装の像が乱れることのない塗
装鮮映性の優れた車輌用樹脂パネル１を提供することが
できる。In this embodiment, a first resin layer 22 made of a glass fiber reinforced resin and a thickness 20 made of a non-fiber reinforced resin containing the same resin as the first resin layer 22 on the vehicle outer panel side.
Since the second resin layer 21 having a thickness of 0 μm is provided, rigidity and
It is possible to provide a vehicle resin panel 1 having high appearance quality in both shape appearance and surface appearance while ensuring strength, and having excellent paint clarity without disturbing a painted image of the vehicle.
【００３８】また、ガラス繊維強化樹脂製品は衝撃の影
響が大きくなる場合もあるが、繊維強化樹脂からなる第
１の樹脂層２２に非繊維強化樹脂からなる第２の樹脂層
２１をインサート成形することにより、第１の樹脂層２
２に亀裂が発生しても第２の樹脂層２１には亀裂が進行
することがなく車輌用樹脂パネル１全体としての耐衝撃
性を向上させることができる。Further, although the impact of a glass fiber reinforced resin product may be increased in some cases, the second resin layer 21 made of a non-fiber reinforced resin is insert-molded on the first resin layer 22 made of a fiber reinforced resin. As a result, the first resin layer 2
Even if a crack occurs in the second resin layer 2, the second resin layer 21 does not progress the crack and the impact resistance of the entire vehicle resin panel 1 can be improved.
【００３９】この種のアウタパネル２を用いた車輌用樹
脂パネル１は、フード、フロントドア、リヤドア、バッ
クドア、トランクドアその他の車輌ボディを構成する車
輌用パネルに用いることができ、特に、剛性、強度が要
求される開閉部品に適している。The vehicle resin panel 1 using this kind of outer panel 2 can be used for a hood, a front door, a rear door, a back door, a trunk door and other vehicle panels constituting a vehicle body. Suitable for opening and closing parts that require strength.
【００４０】以上説明した実施例は、本発明の理解を容
易にするために記載されたものであって、本発明を限定
するために記載されたものではない。したがって、上記
の実施例に開示された各要素および各数値は、本発明の
技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣
旨である。The embodiments described above are described to facilitate understanding of the present invention, but not to limit the present invention. Therefore, each element and each numerical value disclosed in the above embodiments are intended to include all design changes and equivalents belonging to the technical scope of the present invention.
【図１】車輌用樹脂パネルのモデル図である。FIG. 1 is a model diagram of a resin panel for a vehicle.
【図２】図２（ａ），（ｂ）は、車輌用樹脂パネルの製
造装置の第１の例を説明するための説明図である。FIGS. 2 (a) and 2 (b) are explanatory views for explaining a first example of an apparatus for manufacturing a resin panel for a vehicle.
【図３】車輌用樹脂パネルの製造装置の第２の例を説明
するための説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram for explaining a second example of the apparatus for manufacturing a resin panel for a vehicle.
【図４】従来の車輌用樹脂パネルの問題点を説明する図
である。FIG. 4 is a view illustrating a problem of a conventional vehicle resin panel.
【図５】従来の車輌用樹脂パネルの問題点を説明する図
である。FIG. 5 is a diagram illustrating a problem of a conventional vehicle resin panel.
１…車輌用樹脂パネル、バックドア ２…アウタパネル ２１…第２の樹脂層 ２２…第１の樹脂層 ２３…強化繊維、ガラス繊維 ２１１…樹脂シート ３…インナパネル ４…溶融樹脂 ５…接着剤 ６、６ａ、６ｂ…金型 ６１…キャビティ ６２…真空穴 ７…ゲート ７１…原料供給装置 ８…クランプ ９１…シート送り装置 ９２…シート引出し装置 １０…射出成形装置 Ａ…車輌外板側の面 Ｂ…第１の樹脂層と第２の樹脂層の境界 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Resin panel for vehicles, back door 2 ... Outer panel 21 ... Second resin layer 22 ... First resin layer 23 ... Reinforcing fiber, glass fiber 211 ... Resin sheet 3 ... Inner panel 4 ... Molten resin 5 ... Adhesive 6 , 6a, 6b ... mold 61 ... cavity 62 ... vacuum hole 7 ... gate 71 ... raw material supply device 8 ... clamp 91 ... sheet feeding device 92 ... sheet pull-out device 10 ... injection molding device A ... surface on the outer plate side of the vehicle B ... Boundary between first resin layer and second resin layer
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｋ 105:20 Ｂ２９Ｋ 105:20 Ｂ２９Ｌ 31:30 Ｂ２９Ｌ 31:30 Ｆターム(参考） 4F100 AG00 AK01A AK01B BA02 BA13 DG01A DG01B DH01A EH17 GB33 JK02 4F206 AB25 AD05 AD08 AD16 AG03 AH25 JA07 JB13 JB22 JB28 JN12 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) B29K 105: 20 B29K 105: 20 B29L 31:30 B29L 31:30 F-term (Reference) 4F100 AG00 AK01A AK01B BA02 BA13 DG01A DG01B DH01A EH17 GB33 JK02 4F206 AB25 AD05 AD08 AD16 AG03 AH25 JA07 JB13 JB22 JB28 JN12
Claims (7)
の第１の樹脂層の車輌外板側に設けられた非繊維強化樹
脂からなる第２の樹脂層とを有する車輌用樹脂パネル。1. A resin panel for a vehicle, comprising: a first resin layer made of a fiber-reinforced resin; and a second resin layer made of a non-fiber-reinforced resin provided on the vehicle outer plate side of the first resin layer. .
構成する樹脂と同じ樹脂を含む樹脂からなる請求項１記
載の車輌用樹脂パネル。2. A vehicle resin panel according to claim 1, wherein said second resin layer is made of a resin containing the same resin as the resin constituting said first resin layer.
である請求項１又は２記載の車輌用樹脂パネル。3. The resin panel for a vehicle according to claim 1, wherein the second resin layer has a thickness of 200 μm or more.
維強化樹脂からなる第２の樹脂層を予め成形し、 この第２の樹脂層を車輌用樹脂パネルの成形型にセット
したのち、 前記成形型のキャビティ内に繊維強化された溶融樹脂を
充填し、前記溶融樹脂を冷却硬化させて第１の樹脂層を
成形する車輌用樹脂パネルの製造方法。4. A second resin layer made of a non-fiber reinforced resin forming the outer plate side of the resin panel for a vehicle is formed in advance, and the second resin layer is set in a molding die of the resin panel for a vehicle. A method for manufacturing a resin panel for a vehicle, wherein a cavity is filled with a fiber-reinforced molten resin, and the molten resin is cooled and cured to form a first resin layer.
輌用樹脂パネルの外板側に非繊維強化樹脂からなる第２
の樹脂層を形成し、 前記第２の樹脂層を前記成形型にセットしたまま、前記
成形型のキャビティ内に繊維強化された溶融樹脂を充填
し、前記溶融樹脂を冷却硬化させて第１の樹脂層を成形
する車輌用樹脂パネルの製造方法。5. A second resin-made non-fiber reinforced resin is formed on an outer plate side of the vehicle resin panel by using a molding die of the vehicle resin panel.
Forming a resin layer, filling the cavity of the molding die with a fiber-reinforced molten resin while setting the second resin layer in the molding die, and cooling and curing the molten resin to form the first resin layer. A method for manufacturing a resin panel for a vehicle, which forms a resin layer.
構成する樹脂と同じ樹脂を含む樹脂からなる請求項４又
は５記載の車輌用樹脂パネルの製造方法。6. The method for manufacturing a resin panel for a vehicle according to claim 4, wherein said second resin layer is made of a resin containing the same resin as the resin constituting said first resin layer.
ある請求項４〜６記載の車輌用樹脂パネルの製造方法。7. The method according to claim 4, wherein said second resin layer has a thickness of 200 μm or more.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001044800A JP2002240566A (en) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | Resin panel for vehicle and manufacturing method for the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001044800A JP2002240566A (en) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | Resin panel for vehicle and manufacturing method for the same |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002240566A true JP2002240566A (en) | 2002-08-28 |
Family
ID=18906728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001044800A Pending JP2002240566A (en) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | Resin panel for vehicle and manufacturing method for the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002240566A (en) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005119380A (en) * | 2003-10-15 | 2005-05-12 | Mitsubishi Engineering Plastics Corp | Panel structure for automobile |
| JP2006082275A (en) * | 2004-09-14 | 2006-03-30 | Mitsubishi Engineering Plastics Corp | Exterior molded product made of long fiber reinforced thermoplastic resin |
| JP2008012710A (en) * | 2006-07-04 | 2008-01-24 | Taisei Plas Co Ltd | Integrated product made of resin of fiber reinforced plastic and thermoplastic resin molded product, and its manufacturing method |
| JP2009172950A (en) * | 2008-01-28 | 2009-08-06 | Mitsubishi Electric Corp | Composite material sheet and composite component equipped therewith |
| WO2010071214A1 (en) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | 帝人株式会社 | Vehicle panel part |
| JP2010274560A (en) * | 2009-05-29 | 2010-12-09 | Toray Ind Inc | Decoration molding |
| KR20140109863A (en) * | 2011-10-24 | 2014-09-16 | 한화 아즈델 인코포레이티드 | Deep draw composites and methods of using them |
| JP2016500604A (en) * | 2012-10-17 | 2016-01-14 | コンパニ・プラステイツク・オムニウム | Auto parts that resist thermal deformation |
| KR20160106606A (en) * | 2013-12-19 | 2016-09-12 | 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴 | Structural component for motor vehicle part and motor vehicle part including the component |
| KR20160145632A (en) * | 2014-03-28 | 2016-12-20 | 브로제 파초이크타일레 게엠베하 운트 콤파니 카게, 코부르크 | Composite fiber component and method for producing a composite fiber component |
| JPWO2016063914A1 (en) * | 2014-10-21 | 2017-08-03 | 古河電気工業株式会社 | Polyolefin resin composition, molded product and vehicle outer plate |
| JPWO2021124871A1 (en) * | 2019-12-17 | 2021-06-24 |
-
2001
- 2001-02-21 JP JP2001044800A patent/JP2002240566A/en active Pending
Cited By (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005119380A (en) * | 2003-10-15 | 2005-05-12 | Mitsubishi Engineering Plastics Corp | Panel structure for automobile |
| JP4610174B2 (en) * | 2003-10-15 | 2011-01-12 | 三菱エンジニアリングプラスチックス株式会社 | Automotive panel structure |
| JP2006082275A (en) * | 2004-09-14 | 2006-03-30 | Mitsubishi Engineering Plastics Corp | Exterior molded product made of long fiber reinforced thermoplastic resin |
| JP2008012710A (en) * | 2006-07-04 | 2008-01-24 | Taisei Plas Co Ltd | Integrated product made of resin of fiber reinforced plastic and thermoplastic resin molded product, and its manufacturing method |
| JP2009172950A (en) * | 2008-01-28 | 2009-08-06 | Mitsubishi Electric Corp | Composite material sheet and composite component equipped therewith |
| WO2010071214A1 (en) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | 帝人株式会社 | Vehicle panel part |
| JP2010274560A (en) * | 2009-05-29 | 2010-12-09 | Toray Ind Inc | Decoration molding |
| KR101974469B1 (en) | 2011-10-24 | 2019-05-02 | 한화 아즈델 인코포레이티드 | Deep draw composites and methods of using them |
| KR20140109863A (en) * | 2011-10-24 | 2014-09-16 | 한화 아즈델 인코포레이티드 | Deep draw composites and methods of using them |
| JP2015502271A (en) * | 2011-10-24 | 2015-01-22 | ハンファ アズデル インコーポレイテッド | Deep drawn composites and methods of using them |
| US10059079B2 (en) | 2011-10-24 | 2018-08-28 | Hanwha Azdel, Inc. | Deep draw composites and methods of using them |
| JP2016500604A (en) * | 2012-10-17 | 2016-01-14 | コンパニ・プラステイツク・オムニウム | Auto parts that resist thermal deformation |
| KR20160106606A (en) * | 2013-12-19 | 2016-09-12 | 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴 | Structural component for motor vehicle part and motor vehicle part including the component |
| JP2017500242A (en) * | 2013-12-19 | 2017-01-05 | コンパニ・プラステイツク・オムニウム | Structural parts for automobile parts and automobile parts including the parts |
| KR102330767B1 (en) | 2013-12-19 | 2021-11-24 | 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴 에스이 | Structural component for motor vehicle part and motor vehicle part including the component |
| KR20160145632A (en) * | 2014-03-28 | 2016-12-20 | 브로제 파초이크타일레 게엠베하 운트 콤파니 카게, 코부르크 | Composite fiber component and method for producing a composite fiber component |
| KR101995848B1 (en) | 2014-03-28 | 2019-07-03 | 브로제 파초이크타일레 게엠베하 운트 콤파니 카게, 코부르크 | Composite fiber component and method for producing a composite fiber component |
| JPWO2016063914A1 (en) * | 2014-10-21 | 2017-08-03 | 古河電気工業株式会社 | Polyolefin resin composition, molded product and vehicle outer plate |
| US11485841B2 (en) | 2014-10-21 | 2022-11-01 | Furukawa Electric Co., Ltd. | Polyolefin resin composition, molded article, and outer panel for a vehicle |
| JPWO2021124871A1 (en) * | 2019-12-17 | 2021-06-24 | ||
| WO2021124871A1 (en) * | 2019-12-17 | 2021-06-24 | 昭和電工マテリアルズ株式会社 | Vehicle opening/closing body and method for manufacturing same |
| JP7272466B2 (en) | 2019-12-17 | 2023-05-12 | 株式会社レゾナック | VEHICLE OPENING/CLOSING BODY AND METHOD OF MANUFACTURING VEHICLE OPENING/CLOSING BODY |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9352490B2 (en) | Method for producing an interior trim for a motor vehicle, including a substrate and a coating having the appearance of wood | |
| US5413661A (en) | Method for producing a laminated structural component with a hard foam reinforcement | |
| JP2014518175A (en) | Outer module with outer panel for module-structured casing component, module-structured casing component itself, and method of manufacturing outer module | |
| JP2002240566A (en) | Resin panel for vehicle and manufacturing method for the same | |
| US20050255311A1 (en) | Hybrid composite product and system | |
| US6475576B1 (en) | Reinforced interior trim panel assembly and method | |
| US8617442B2 (en) | Connecting fiber-reinforced material to an injection-moulded material | |
| US20030164577A1 (en) | Method of attaching thermoplastic attachments to a substrate | |
| US5756406A (en) | Method of making a soft trim composite, and improved soft trim composite | |
| WO2017165294A1 (en) | Vehicle interior component | |
| JP2018500204A (en) | Method for manufacturing power vehicle parts made of reinforced thermoplastic material | |
| US20100148530A1 (en) | Interior trim part | |
| JP2001525741A (en) | Method for preforming a plastic film used in a co-molding process and a member coated with an improved paint film produced using the method | |
| JPH03218808A (en) | Manufacture of lined molding | |
| EP1055512B1 (en) | Molded article and process for preparing same | |
| JPH05185466A (en) | Fabricating method of composite resin | |
| KR102107596B1 (en) | Panel integrated tailgate locking structure | |
| JP2004262119A (en) | Car interior component, its production method, and mold | |
| US20010041254A1 (en) | Molded article and process for preparing same | |
| JP2009154428A (en) | Automobile interior component, and method for producing the same | |
| JP4060966B2 (en) | Fiber-reinforced decorative molded product and its manufacturing method | |
| EP1404505B1 (en) | Method of molding thermoplastic parts using a turret carrying mould assemblies | |
| JP2017001300A (en) | Molded structure and manufacturing method of the same | |
| JP4278849B2 (en) | Molding method of resin panel | |
| US20030189271A1 (en) | Method of making a door panel having a decorative insert |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060613 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060616 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061017 |