JP2001213273A - シートベルトのアンカー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートおよびハイトアジャスタの小型軽量化
および低価格化を図りつつ、シートの上下方向の位置調
整時にシート利用者に不快感を与えることのないシート
ベルトのアンカー構造を提供すること。 【解決手段】 シート基台２０Ａに、シート１０のハイ
トアジャスタを構成する後側リンク３２Ａと同一の回動
軸線Ｏ４を中心として回動可能なシートベルト連結用リ
ンク５１を備え、そのシートベルト連結用リンク５１
に、シートベルトの端部を連結可能なベルト連結部を備
えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハイトアジャスタ
が備えられたシートに対して、シートベルトの端部を連
結するためのシートベルトのアンカー構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】シートに備えられるハイトアジャスタ
は、シート基台上にてシートを上下方向に位置調整する
ための調整機構である。その構成としては、シート基台
とシートの底部との間に前側リンクと後側リンクをほぼ
平行に連結して、それらのリンクの回動位置に応じてシ
ートを昇降させる構成が知られている。このようなハイ
トアジャスタには、シートを前方に移動させつつ上昇さ
せるタイプ（以下、「第１タイプ」という）と、シートを
後方に移動させつつ上昇させるタイプ（以下、「第２タ
イプ」という）とがあり、これらのタイプは、後述する
ように前側および後側のリンクの配備形態に応じて定ま
る。

【０００３】従来、このようなハイトアジャスタを備え
たシートに対して、シートベルトの端部を連結するため
のシートベルトのアンカー構造は、そのハイトアジャス
タのタイプの如何に拘わらず、シート基台の後側定位置
に設定したベルトアンカー部に、シートベルトの端部を
連結する構成となっていた。

【０００４】図１４は、第１タイプのハイトアジャスタ
を備えた車載用シートに対して、従来のシートベルトの
アンカー構造を組み合わせた構成の説明図である。

【０００５】図１４において、１は、ベースフレーム１
Ａとバックフレーム１Ｂを備えた車載用シートであり、
そのベースフレーム１Ａと基台２との間に、第１タイプ
のハイトアジャスタを構成する前側リンク３Ａと後側リ
ンク３Ｂが連結されている。ハイトアジャスタは、リン
ク３Ａ，３Ｂの回動位置に応じてシート１を上下方向に
位置調整する。すなわち、リンク３Ａ，３Ｂが図１４中
実線の回動位置のときは、シート１が同図中実線の最下
位置に調整され、リンク３Ａ，３Ｂが同図中２点鎖線の
回動位置のときは、シート１が同図中２点鎖線の最上位
置に調整される。基台２の後側定位置にはベルトアンカ
ー部２Ａが設けられており、そのベルトアンカー部２Ａ
に図示しないシートベルトの端部を連結したときに、そ
のシートベルトによって、シート１に着座したシート利
用者の体がシート１に拘束される。ＨＰはシート利用者
のヒップポイントであり、ハイトアジャスタによるシー
ト１の上下方向の位置調整に伴なって、図中の矢印Ａ方
向に移動する。本例の第１タイプのハイトアジャスタ
は、そのヒップポイントＨＰの移動軌跡からも明らかな
ように、シート１を前方に移動させつつ上昇させること
になる。また、本例における基台２は、シート１を前後
方向に位置調整可能なシートスライド機構におけるアッ
パーレールとされており、車体のフロアに固定されるロ
アレール４に沿って前後方向（図１４中の左右方向）ス
ライド調整される。

【０００６】シートベルトの端部のアンカー位置、つま
りベルトアンカー部２Ａの位置は、シート１が最下位置
に調整されたときには図１４中の領域Ｅｄ内にある必要
があり、またシート１が最上位置に調整されたときには
同図中の領域Ｅｕ内にある必要がある。したがって、ベ
ルトアンカー部２Ａの設定可能領域は、図１４中斜線の
比較的大きい領域となる。

【０００７】図１５は、第２タイプのハイトアジャスタ
を備えた車載用シートに対して、従来のシートベルトの
アンカー構造を組み合わせた構成の説明図である。

【０００８】本例の場合は、シート１のベースフレーム
１Ａと基台２との間に、第２タイプのハイトアジャスタ
を構成するように、前側リンク３Ａと後側リンク３Ｂが
連結されている。そのハイトアジャスタは、リンク３
Ａ，３Ｂが図１５中実線の回動位置のときに、シート１
を同図中実線の最下位置に調整し、リンク３Ａ，３Ｂが
同図中２点鎖線の回動位置のときに、シート１を同図中
２点鎖線の最上位置に調整する。また、図１４の場合と
同様に、基台２の後側定位置に設けられたベルトアンカ
ー部２Ａに、図示しないシートベルトの端部を連結した
ときに、そのシートベルトによって、シート１に着座し
たシート利用者の体がシート１に拘束される。シート利
用者のヒップポイントＨＰは、ハイトアジャスタによる
シート１の上下方向の位置調整に伴なって、図中の矢印
Ｂ方向に移動する。本例の第２タイプのハイトアジャス
タは、そのヒップポイントＨＰの移動軌跡からも明らか
なように、シート１を後方に移動させつつ上昇させるこ
とになる。

【０００９】シートベルトの端部のアンカー位置、つま
りベルトアンカー部２Ａの位置は、シート１が最下位置
に調整されたときには図１５中の領域Ｅｄ内にある必要
があり、またシート１が最上位置に調整されたときには
同図中の領域Ｅｕ内にある必要がある。したがって、ベ
ルトアンカー部２Ａの設定可能領域は、図１５中斜線の
きわめて小さい領域となる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述した図１４および
図１５の構成においては、それらの図中斜線の領域内に
ベルトアンカー部２Ａが位置するように、そのベルトア
ンカー部２Ａを基台２の定位置に設定しなければならな
い。特に、図１５のような第２タイプのハイトアジャス
タとの組み合わせの場合には、ベルトアンカー部２Ａの
設定可能領域がきわめて小さいために、その位置の設定
が困難となる。また、ベルトアンカー部２Ａが基台２の
定位置に設定されているため、シート１の上下方向の位
置調整に伴ない、ベルトアンカー部２Ａに対してヒップ
ポイントＨＰの位置が上下に変化してしまう。そのた
め、例えば、シート１を上方に位置調整したときに、シ
ートベルトによってシート利用者の体が締付けられるこ
となり、シート利用者に不快感を与えるという問題が生
じる。

【００１１】また、仮に、このような問題を回避するた
めに、ベルトアンカー部２Ａをシート１のベースフレー
１Ａの定位置に設定した場合には、シートベルトに掛か
る荷重を考慮して、ベースフレーム１Ａ、およびリンク
３Ａ，３Ｂなどのハイトアジャスタの構成部品などの強
度を大幅にアップしなければならない。そのため、シー
ト１およびハイトアジャスタの大型化、大重量化、およ
び高価格化を招くという新たな問題が生じる。

【００１２】本発明の目的は、シートおよびハイトアジ
ャスタの小型軽量化および低価格化を図りつつ、シート
の上下方向の位置調整時にシート利用者に不快感を与え
ることのないシートベルトのアンカー構造を提供するこ
とにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明のシートベルトの
アンカー構造は、シート基台とシートの底部との間にほ
ぼ平行に連結された前側リンクと後側リンクの回動位置
に応じて、前記シート基台上にて前記シートを上下方向
に位置調整可能なハイトアジャスタが備えられた前記シ
ートに対して、シートベルトの端部を連結するためのシ
ートベルトのアンカー構造であって、前記シート基台側
に、前記後側リンクと同一の回動軸線を中心として回動
可能なシートベルト連結用リンクを備え、前記シートベ
ルト連結用リンクに、前記シートベルトの端部を連結可
能なベルト連結部を備えたことを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１５】（第１の実施形態）図１から図９は、本発
明の第１の実施形態を説明するための図である。本例の
アンカー構造は、前述した第２タイプのハイトアジャス
タ、つまりシートを後方に移動させつつ上昇させるタイ
プのハイトアジャスタを備えた車載用シートに対する適
用例である。

【００１６】図３および図４において、１０は、左右の
ベースフレーム１０Ａ，１０Ｂとバックフレーム１０Ｃ
を備えた車載用シートであり、ベースフレーム１０Ａ，
１０Ｂには、クッションフレーム１０Ｄ（図５および図
６参照）が備えられている。図３は、シート１０のアウ
ター側、すなわち車体の外側寄りの部分（本例の場合
は、右側のベースフレーム１０Ｂ部分）の概略側面図で
あり、このアウター側に、後述するハイトアジャスタの
駆動機構４０が備えられている。図４は、シート１０の
インナー側、すなわち車体の中央寄りの部分（本例の場
合は、左側のベースフレーム１０Ａ部分）の概略側面図
であり、このインナー側に本例のアンカー構造が備えら
れている。

【００１７】シート１０の左右のベースフレーム１０
Ａ，１０Ｂと、左右の基台２０Ａ，２０Ｂとの間のそれ
ぞれには、第１タイプのハイトアジャスタを構成する左
右の前側リンク３１Ａ，３１Ｂと左右の後側リンク３２
Ａ，３２Ｂが連結されている。図１において、Ｏ１およ
びＯ２は、ベースフレーム１０Ａ，１０Ｂ側および基台
２０Ａ，２０Ｂ側における前側リンク３１Ａ，３１Ｂの
回動軸線であり、Ｏ３およびＯ４は、ベースフレーム１
０Ａ，１０Ｂ側および基台２０Ａ，２０Ｂ側における後
側リンク３２Ａ，３２Ｂの回動軸線である。前側リンク
３１Ａ，３１Ｂは、回動軸線Ｏ２を中心として一体的に
回動するように、連結軸３３によって連結されている。
また、後側リンク３２Ａ，３２Ｂは、回動軸線Ｏ３を中
心として一体的に回動するように、連結軸３４によって
連結されている。

【００１８】ハイトアジャスタの駆動機構４０は、図１
および図３のように、右側のベースフレーム１０Ｂに構
成されており、摘み４１と扇状のセクタギア４２との間
がギア列によって連結されている。右の後側リンク３２
Ｂにはアーム部３２Ｂ−１が設けられており、そのアー
ム部３２Ｂ−１とセクタギア４２は連結リンク４３によ
って連結されている。右の後側リンク３２Ｂは摘み４１
の回し操作によって回動され、それに連動して他のリン
ク３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａが回動し、それらの回動位置
に応じてシート１０が上下方向に位置調整される。すな
わち、リンク３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂが図３お
よび図４中実線の回動位置のときは、シート１０が同図
中実線の最下位置に調整され、リンク３１Ａ，３１Ｂ，
３２Ａ，３２Ｂが図３および図４中２点鎖線の回動位置
のときは、シート１０が同図中２点鎖線の最上位置に調
整される。

【００１９】図３における４４は、シート１０を上下方
向の調整位置に止めるためのブレーキである。また、図
３および図４において、ＨＰはシート利用者のヒップポ
イントであり、ハイトアジャスタによるシート１０の上
下方向の位置調整に伴なって、図中の矢印Ｂ方向に移動
する。本例の第２タイプのハイトアジャスタは、そのヒ
ップポイントＨＰの移動軌跡からも明らかなように、シ
ート１０を後方に移動させつつ上昇させることになる。

【００２０】本例のアンカー構造は、図１および図２の
ように、左側の基台２０Ａの定位置に、後側リンク３２
Ａ，３２Ｂと同一の回動軸線Ｏ４を中心として回動可能
なシートベルト連結用リンク５１が備えられている。す
なわち、図２のように、左側の基台２０Ａに固定される
ブラケット５２，５３の定位置に、ナット５４によっ
て、回動軸線Ｏ４と同一軸線上に位置する段付きシャフ
ト５５が取付けられ、そのシャフト５５に、スペーサー
５６を介して後側リンク３２Ａとシートベルト連結用リ
ンク５１が回動自在に軸支されている。シートベルト連
結用リンク５１の先端には、ウエルドナット５７にねじ
付けられるベルト連結部取付け用ねじ（図示せず）によ
って、シートベルトの端部を連結可能なベルト連結部
（図示せず）が取付けられる。そのベルト連結部に図示
しないシートベルトの端部を連結したときに、そのシー
トベルトによって、シート１０に着座したシート利用者
の体がシート１０に拘束される。

【００２１】また、ベルト連結部取付け用ねじの先端
は、左側のベースフレーム１０Ａの定位置に固定された
ガイドブラケット５８によってガイドされる。ガイドブ
ラケット５８には、図４中の左斜め上方に向かって延在
するガイド溝５８Ａが形成されており、そのガイド溝５
８Ａ内にベルト連結部取付け用ねじの先端がガイドされ
る。これにより、シート１０の上下方向の調整位置に応
じて、シートベルト連結用リンク５１を回動させるため
の連係手段が構成されている。その連係手段により、シ
ート１０が図３および図４中実線の最下位置に調整され
たときは、シートベルト連結用リンク５１が同図中実線
のようにほぼ水平姿勢に回動され、シート１０が図３お
よび図４中２点鎖線の最上位置に調整されたときは、シ
ートベルト連結用リンク５１が同図中２点鎖線のように
起立姿勢に回動される。また、シートベルトに所定以上
の引っ張り荷重が掛かったときは、図９のように、ガイ
ド溝５８Ａ内からベルト連結部取付け用ねじの先端が上
方に外れて、連係手段による連係が解除されるようにな
っている。図４中のラインＬはベルト入力方向ラインで
あり、このラインＬ上において、シートベルトに引っ張
り荷重が掛かることになる。

【００２２】また、本例における基台２０Ａ，２０Ｂ
は、シート１０を前後方向に位置調整可能なシートスラ
イド機構６０における左右のアッパーレールとされてい
る。すなわち、基台２０Ａ，２０Ｂとしてのアッパーレ
ールは、車体のフロアに固定される左右のロアレール６
１Ａ，６１Ｂに沿って前後方向（図３および図４中の左
右方向）にスライド調整される。また、図１のように、
ロアレール６１Ａ，６１Ｂ側には左右のプレート６２が
取付けられており（ロアレール６１Ａ側の左のプレート
６２は図示せず）、それらのプレート６２に形成された
複数のロック溝６２Ａ内に、基台２０Ａ，２０Ｂ側の左
右のロックプレート６３の先端がはまり合うことによっ
て、基台２０Ａ，２０Ｂが所望のスライド調整位置にロ
ックされる。左右のロックプレート６３は、基台２０
Ａ，２０Ｂのそれぞれの定位置に回動可能に支持された
左右のロッド６４に取付けられている。そして、基台２
０側の右のロッド６４に形成されたレバー６４Ａを操作
することによって、左のロッド６４と共に、連結ロッド
６５を介して右のロッド６４が回動し、左右のロックプ
レート６３が左右のプレート６２のロック溝６２Ａから
外れて、基台２０Ａ，２０Ｂのスライド調整が可能とな
る。

【００２３】次に、動作について説明する。

【００２４】シート１０を図５および図６のような最下
位置に調整したときは、ヒップポイントＨＰが図６中の
左下方に移動する。このとき、シートベルト連結用リン
ク５１の先端、つまりシートベルトのアンカー位置の設
定領域Ｅｄは、そのときのヒップポイントＨＰを通る水
平線Ｈｄと所定の角度θ１，θ２（図６参照）を成す図
６中の点線によって、同図中の斜線領域の位置に定ま
る。また、ベルト入力方向ラインＬは、軸線Ｏ４を通っ
て、水平線Ｈｄと所定の角度αを成す。このとき、シー
トベルト連結用リンク５１は、ベルト連結部取付け用ね
じがガイドブラケット５８にガイドされることにより、
図６のようにほぼ水平の姿勢に回動される。これによ
り、シートベルトのアンカー位置は、ベルト入力方向ラ
インＬの下方における設定領域Ｅｄ内に位置する。

【００２５】一方、シート１０を図７および図８のよう
な最上位置に調整したときは、ヒップポイントＨＰが図
８中の右上方に移動する。このとき、シートベルトのア
ンカー位置の設定領域Ｅｕは、そのときのヒップポイン
トＨＰを通る水平線Ｈｕと所定の角度θ１，θ２（図８
参照）を成す図８中の点線によって、同図中の斜線領域
の位置に定まる。また、シートベルト連結用リンク５１
は、ベルト連結部取付け用ねじがガイドブラケット５８
にガイドされることにより、図８のような起立姿勢に回
動される。これにより、シートベルトのアンカー位置
は、ベルト入力方向ラインＬの下方における設定領域Ｅ
ｕ内に位置する。

【００２６】また、シート１０が最下位置と最上位置と
の間において上方に移動調整されるときは、ヒップポイ
ントＨＰが右上方に移動して、シートベルトのアンカー
位置の設定領域が右上方に移動する。同時に、ベルト連
結部取付け用ねじがガイドブラケット５８にガイドされ
つつ移動することにより、シートベルト連結用リンク５
１が右方に回動される。これにより、シートベルトのア
ンカー位置は、その設定領域の移動に追従するように右
上方に移動して、常に、ベルト入力方向ラインＬの下方
における設定領域内に位置する。

【００２７】逆に、シート１０が最上位置と最下位置と
の間において下方に移動調整されるときは、ヒップポイ
ントＨＰが左下方に移動して、シートベルトのアンカー
位置の設定領域が左下方に移動する。同時に、ベルト連
結部取付け用ねじがガイドブラケット５８にガイドされ
つつ移動することにより、シートベルト連結用リンク５
１が左方に回動される。これにより、シートベルトのア
ンカー位置は、その設定領域の移動に追従するように左
下方に移動して、常に、ベルト入力方向ラインＬの下方
における設定領域内に位置する。

【００２８】このように、シートベルト連結用リンク５
１は、シート１０の上下方向の位置調整に伴なうアンカ
ー位置の設定領域の移動に追従するように回動して、シ
ートベルトのアンカー位置は、常に、ベルト入力方向ラ
インＬの下方における設定領域内に位置する。また、シ
ート１０の上下方向の位置調整に伴なってシートベルト
のアンカー位置が上下方向に移動するため、シート利用
者は、シート１０の上下方向の位置調整時に、シートベ
ルトによって体が締付けられることがない。

【００２９】また、シートベルトに、所定以上の大きさ
の引っ張り荷重が掛かったときは、ベルト連結部取付け
用ねじの先端がガイドブラケット５８から外れて、シー
トベルト連結用リンク５１がベルト入力方向ラインＬに
沿うように回動される。すなわち、シート１０の上下方
向の調整位置の如何に拘わらず、図９のように、ベルト
連結部取付け用ねじの先端がガイドブラケット５８の上
方に外れて、シートベルト連結用リンク５１がベルト入
力方向ラインＬに沿うように右方に回動される。このよ
うに、シートベルト連結用リンク５１とシート１０との
連係が解かれて、そのシートベルト連結用リンク５１が
独立してベルト入力方向ラインＬに沿った姿勢となるこ
とにより、シートベルトの引っ張り荷重の伝達経路がベ
ルト入力方向ラインＬに沿って形成されて、その引っ張
り荷重が合理的に受けられる。したがって、シートベル
トのアンカー構造の簡素化および軽量化と共に強度アッ
プが可能となる。

【００３０】（第２の実施形態）図１０から図１３は、
本発明の第２の実施形態を説明するための図である。本
例のアンカー構造は、前述した第１の実施形態の場合と
同様に、第２タイプのハイトアジャスタ、つまりシート
を後方に移動させつつ上昇させるタイプのハイトアジャ
スタを備えた車載用シートに対する適用例である。前述
した第１の実施形態と同様の部分には、同一符号を付し
て説明を省略する。

【００３１】本例のアンカー構造は、後側リンク３２Ａ
が平面略３角形とされて、その定位置にベルトアンカー
部３２Ａ−１が設定されている。そのベルトアンカー部
３２Ａ−１には、シートベルトの端部を連結可能なベル
ト連結部（図示せず）が取り付けられる。

【００３２】シート１０を図１１のような最下位置に調
整したときは、ヒップポイントＨＰが同図中の左下方に
移動する。このとき、後側リンク３２Ａは、図１１のよ
うな左方への回動位置にあり、ベルトアンカー部３２Ａ
−１は、ベルト入力方向ラインＬの下方において、アン
カー位置の設定領域Ｅｄ内に位置する。一方、シート１
０を図１２のような最上位置に調整したときは、ヒップ
ポイントＨＰが同図中の右上方に移動する。このとき、
後側リンク３２Ａは、図１２のような右方への回動位置
にあり、ベルトアンカー部３２Ａ−１は、ベルト入力方
向ラインＬの下方において、アンカー位置の設定領域Ｅ
ｕ内に位置する。

【００３３】また、シート１０が最下位置と最上位置と
の間において上方に移動調整されるときは、ヒップポイ
ントＨＰが右上方に移動して、シートベルトのアンカー
位置の設定領域が右上方に移動する。その際、後側リン
ク３２Ａが右方に回動することにより、ベルトアンカー
部３２Ａ−１は、アンカー位置の設定領域の移動に追従
するように右上方に移動して、常に、その設定領域内に
位置する。逆に、シート１０が最上位置と最下位置との
間において下方に移動調整されるときは、ヒップポイン
トＨＰが左下方に移動して、シートベルトのアンカー位
置の設定領域が左下方に移動する。その際、後側リンク
３２Ａが左方に回動することにより、ベルトアンカー部
３２Ａ−１は、アンカー位置の設定領域の移動に追従す
るように左下方に移動して、常に、ベルト入力方向ライ
ンＬの下方におけるアンカー位置の設定領域内に位置す
る。

【００３４】このように、シート１０の上下方向の位置
調整に伴なうアンカー位置設定領域の移動に追従するよ
うに、ベルトアンカー部３２Ａ−１が後側リンク３２Ａ
と一体に回動することにより、シートベルトのアンカー
位置が常に設定領域内に位置する。また、シート１０の
上下方向の位置調整に伴なってシートベルトのアンカー
位置が上下方向に移動するため、シート利用者は、シー
ト１０の上下方向の位置調整時に、シートベルトによっ
て体が締付けられることがない。

【００３５】また、シートベルトに、所定以上の大きさ
の引っ張り荷重が掛かったとき、その引っ張り荷重は、
後側リンク３２Ａを右方に回動させる力、つまりシート
１０を右上方（車両の後上方）に移動させる力として作
用する。すなわち、本例の場合、シートベルトのアンカ
ー位置は、常にベルト入力方向ラインＬの下方に位置す
るため、シートベルトに掛かる引っ張り荷重によって、
ベルトアンカー部３２Ａ−１をベルト入力方向ラインＬ
上に位置させようとする力、つまり後側リンク３２Ａを
右方に回動させる力が生じる。したがって、車両の前方
衝突時には、シート１０の前方の慣性力と釣り合いを保
つような抗力、つまり前方衝突時におけるシート１０の
前方移動を抑止する力がシート１０に作用し、もしくは
シート１０が後上方に変位されることになる。

【００３６】（他の実施形態）上述した第１および第２
の実施形態におけるアンカー構造は、いずれも第２タイ
プのハイトアジャスタを備えたシートに対する適用例で
ある。しかし、本発明のアンカー構造は、前述した第１
タイプのハイトアジャスタを備えたシートに対しても適
用可能である。

【００３７】また、シートベルトのアンカー位置は、必
ずしもベルト入力方向ラインＬの下方に設定する必要は
なく、ベルト入力方向ラインＬの上方に設定してもよ
い。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のシートベ
ルトのアンカー構造は、シート基台に、シートのハイト
アジャスタを構成する後側リンクと同一の回動軸線を中
心として回動可能なシートベルト連結用リンクを備え、
そのシートベルト連結用リンクに、シートベルトの端部
を連結可能なベルト連結部を備えたことにより、シート
の上下方向の調整位置に応じてシートベルトのアンカー
位置を移動させることができ、この結果、シートおよび
ハイトアジャスタの小型軽量化および低価格化を図りつ
つ、シート利用者に不快感を与えることのないシートの
上下方向の位置調整を実現することができる。

【００３９】また、シートの上下動に応じてシートベル
ト連結用リンクを回動させる連係手段を備え、シートベ
ルトからシートベルト連結用リンクに所定以上の引っ張
り荷重が掛かったときに、その連係手段がシートとシー
トベルト連結用リンクとの連係を解除することにより、
シートベルトに所定以上の引っ張り荷重が掛かったとき
に、その荷重を合理的に受けることができ、結果的に、
さらなる構造の簡素化および軽量化と共に強度アップを
図ることができる。

【００４０】また、シートのハイトアジャスタを構成す
る後側リンクに、シートベルト連結用リンクを一体的に
設けることにより、構成の簡素化をさらに図ることがで
きる。その場合に、ハイトアジャスタとして、シートを
後方に移動させつつ上昇させるタイプのものを用いるこ
とにより、シートベルトに所定以上の引っ張り荷重が掛
かったときに、ハイトアジャスタの後側リンクに、シー
トの慣性による前方移動を抑止する力を生じさせること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態におけるアンカー構造
の要部の斜視図である。

【図２】図１のアンカー構造におけるシートベルト連結
用リンクの取付け部分の分解斜視図である。

【図３】図１のアンカー構造を備えたシートの上下動作
を説明するためのアウター側の概略側面図である。

【図４】図３のシートの上下動作を説明するためのイン
ナー側の概略側面図である。

【図５】図３のシートを最下位置に調整したときにおけ
るアウター側の概略側面図である。

【図６】図３のシートを最下位置に調整したときにおけ
るインナー側の概略側面図である。

【図７】図３のシートを最上位置に調整したときにおけ
るアウター側の概略側面図である。

【図８】図３のシートを最上位置に調整したときにおけ
るインナー側の概略側面図である。

【図９】図３のシートに備わるシートベルトに所定以上
の引っ張り荷重が掛かったときの動作を説明するための
インナー側の概略側面図である。

【図１０】本発明の第２の実施形態のアンカー構造を備
えたシートの上下動作を説明するためのインナー側の概
略側面図である。

【図１１】図１０のシートを最下位置に調整したときに
おけるインナー側の概略側面図である。

【図１２】図１０のシートを最上位置に調整したときに
おけるインナー側の概略側面図である。

【図１３】図１０のシートに備わるシートベルトに所定
以上の引っ張り荷重が掛かったときの動作を説明するた
めのインナー側の概略側面図である。

【図１４】従来のアンカー構造と第１タイプのハイトア
ジャスタを備えたシートの概略側面図である。

【図１５】従来のアンカー構造と第２タイプのハイトア
ジャスタを備えたシートの概略側面図である。

【符号の説明】

１０ シート １０Ａ，１０Ｂ ベースフレーム ２０Ａ，２０Ｂ 基台 ３１Ａ，３１Ｂ 前側リンク ３２Ａ，３２Ｂ 後側リンク ５１ シートベルト連結用リンク ５８ ガイドブラケット ５８Ａ ガイド溝 Ｏ１．Ｏ２．Ｏ３．Ｏ４ 回動軸線

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート基台とシートの底部との間にほぼ
   平行に連結された前側リンクと後側リンクの回動位置に
   応じて、前記シート基台上にて前記シートを上下方向に
   位置調整可能なハイトアジャスタが備えられた前記シー
   トに対して、シートベルトの端部を連結するためのシー
   トベルトのアンカー構造であって、 前記シート基台側に、前記後側リンクと同一の回動軸線
   を中心として回動可能なシートベルト連結用リンクを備
   え、 前記シートベルト連結用リンクに、前記シートベルトの
   端部を連結可能なベルト連結部を備えたことを特徴とす
   るシートベルトのアンカー構造。
2. 【請求項２】 前記シートの上下動に応じて前記シート
   ベルト連結用リンクを回動させる連係手段を備え、 前記連係手段は、前記シートベルトから前記シートベル
   ト連結用リンクに所定以上の引っ張り荷重が掛かったと
   きに、前記シートと前記シートベルト連結用リンクとの
   連係を解除することを特徴とする請求項１に記載のシー
   トベルトのアンカー構造。
3. 【請求項３】 前記シートベルト連結用リンクは、前記
   後側リンクと一体に設けたことを特徴とする請求項１に
   記載のシートベルトのアンカー構造。
4. 【請求項４】 前記ハイトアジャスタは、前記前側リン
   クおよび後側リンクの回動位置に応じて、前記シートを
   後方に移動させつつ上昇させることを特徴とする請求項
   １から３のいずれかに記載のシートベルトのアンカー構
   造。