JP2001164508A

JP2001164508A - 舗装面改修方法および運動競技場

Info

Publication number: JP2001164508A
Application number: JP34588099A
Authority: JP
Inventors: Tomoyuki Nishikawa; 知幸西川; Hiroshi Hasegawa; 浩長谷川; Yoshihiko Baba; 吉彦馬場
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1999-12-06
Filing date: 1999-12-06
Publication date: 2001-06-19
Anticipated expiration: 2019-12-06
Also published as: JP3434253B2

Abstract

(57)【要約】【課題】クレー系などの既設舗装面上に、人工芝運動
競技場の下地として必要な強度と平坦性を備えた保護層
をより簡便に構築する。【解決手段】クレー系もしくは砕石系などの既設舗装
面１上に、複数本のレール３をその各レール天端がほぼ
同一平面内に分布する高さとして平行に設置した後、隣
り合う２本のレール３間に撒布された骨材２１をそのレ
ール間に掛け渡した定木４により平坦に敷き均してから
転圧することにより安定した骨材層とし、この骨材層に
固着液を塗布して既設舗装面１上に平坦かつ強固な保護
層２を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は舗装面改修方法およ
び運動競技場に関し、さらに詳しく言えば、クレー系も
しくは砕石系などの既設舗装面を人工芝舗装面に改修す
るのに好適な改修方法と、これにより改修された運動競
技場に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えばクレー系舗装からなるテニスコー
トなどの運動競技場を人工芝舗装に改修する場合、その
既設舗装面上にアスファルトコンクリートやセメントコ
ンクリートなどにより保護層を形成し、その保護層上に
人工芝を敷設する改修方法があるが、これによると新設
された保護層によって人工芝面が嵩上げるため、周囲の
既存設備との収まりが悪くなるという不都合が生ずる。

【０００３】別の改修方法として、クレー系舗装面の表
層を掘り起こしてセメント系や樹脂系の固化材を投入し
て攪拌混合した後、その表層を平坦に均して固化させる
改修方法がある。これによれば、改修面が元の舗装面と
ほぼ同一面に仕上げられるが、表層の掘り起こし作業が
大変で工費がかかるばかりでなく、固化材を均一に混合
することが難しく、改修面に強度的なばらつきが生ずる
おそれが多分にある。

【０００４】そこで、これらの問題を解決するため、本
出願人は、既設舗装面上に固着液をあらかじめ塗布して
おき、この固着液上に例えば砕石などからなる骨材を所
定厚さに撒布して保護層を設けた後、この保護層上に平
坦層を積層して人工芝を敷設するという改修方法を提案
している（特開平１０−２１９６１８号公報参照）。

【０００５】これによれば、既設の舗装面の掘り起こし
が不要であるため、その分工費を安価にできるととも
に、既設舗装面の転圧と保護層上に形成されている平坦
層により、運動競技場に必要な平坦性および強度を確保
することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、その後
において、この改修方法にもいくつかの課題が提起され
た。すなわち、固着液の塗布後に骨材を撒布する手順を
踏むため、骨材の撒布および固着液の塗布の仕方によっ
ては、骨材の厚さや固着液の塗布量にばらつきが生じる
ことは否めない。

【０００７】したがって、固着液が少なく骨材が多い部
分では、固着強度が低下し結果として表面強度不足とな
る。また、骨材の撒布量のばらつきにより不陸を生じる
おそれもある。また、この改修方法では平坦性を確保す
るために、保護層の上にさらに平坦層を必要としてお
り、その分工期が長くかかることになる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するためになされたものであって、その目的は、運
動競技場の下地として必要な強度と平坦性を備えた保護
層をより簡便に構築することができるようにした舗装面
の改修方法を提供することにある。

【０００９】また、本発明の別の目的は、保護層がしっ
かりしており、長期にわたって平坦性を維持できる人工
芝舗装による運動競技場を提供することにある。

【００１０】上記第１の目的を達成するため、本発明
は、既設舗装面を均一な所定強度を有する平坦面に改修
する舗装面改修方法において、上記既設舗装面上に複数
本のレールをその各レール天端がほぼ同一平面内に分布
する高さとして平行に設置した後、隣り合う２本のレー
ル間に撒布された骨材をそのレール間に掛け渡した定木
により平坦に敷き均してから転圧することにより安定し
た骨材層とし、上記骨材層に固着液を塗布して上記既設
舗装面上に保護層を形成することを特徴としている。

【００１１】これによれば、既設舗装面上に運動競技場
の下地として必要な強度と平坦性を備えた保護層を熟練
作業を要することなくより簡便に構築することができ、
特に平坦層を必要とすることなく、保護層上にそのまま
人工芝を敷設することが可能となる。なお、保護層は必
要に応じて複数層としてもよい。使用する骨材は、平均
粒径が０．１〜１５ｍｍ、特には２．５〜５ｍｍのもの
が好ましく、入手の容易さからすれば７号砕石が好適で
ある。

【００１２】なお、本発明により改修される既設舗装面
は、主にクレー系もしくは砕石系のテニスコート面など
であるが、いわゆる更地であってもよい。より具体的に
例示すれば、クレーやアンツーカなどのクレー系舗装面
およびそのクレー系舗装面の勾配修正のため砕石層が積
層された舗装面、テニスコートその他運動場として使わ
れていないが、平坦にすればそれに用いるだけの広さを
持った空き地およびその空き地に勾配修正のため砕石層
が積層された舗装面などが本発明の改修対象となり得
る。

【００１３】本発明において、上記固着液として、比較
的粘性の高い第１固着液と、比較的浸透性の高い第２固
着液を用い、上記骨材層に上記第１固着液を塗布した
後、上記第２固着液を塗布することが好ましい。これに
よれば、まず第１固着液によって骨材層の表面側が結合
されるため、外力による骨材の脱落、遊離が防止でき、
その後に塗布される第２固着液の高い浸透性によって骨
材層全体の結合が図られることになる。

【００１４】本発明の好ましい態様によれば、保護層の
平坦性をより向上させる目的で、上記保護層の形成に先
立って、上記既設舗装面の平坦化処理が行なわれる。こ
の平坦化処理はマカダムローラーによる転圧であってよ
い。

【００１５】本発明は、上記保護層の上に、高い平坦性
を得るための平坦層を塗布式工法によりさらに形成する
ことを排除するものではない。例えば、保護層が１層だ
けである場合のときなどに、この平坦層が追加的に設け
られてよい。

【００１６】本発明には、上記保護層上に直接もしくは
平坦層を介して人工芝を敷設する態様も含まれ、これに
よりクレー系もしくは砕石系などの既設舗装面が人工芝
舗装面に改修される。

【００１７】上記第２の目的を達成するため、本発明の
運動競技場は、クレー系もしくは砕石系もしくは更地な
どの既設舗装面を下地として、その下地上に平坦に敷き
均され、かつ、転圧された骨材層に固着液を塗布してな
る保護層を備えていることを特徴としており、この保護
層上に直接もしくは所定の平坦層を介して砂入り人工芝
を敷設することにより、保護層がしっかりしており、長
期にわたって平坦性を維持できる人工芝舗装による運動
競技場が得られる。

【００１８】なお、砂入り人工芝は、芝目内に粒状物を
所定の厚さに層状に充填してなる人工芝の総称であり、
充填される粒状物は、例えば砂、ゴムチップ、コルクチ
ップ、樹脂粉砕物などの単体もしくはこれらの混合物で
あってよい。

【００１９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら説明する。

【００２０】図１の斜視図およびその断面図である図２
を参照して、既設舗装面１を改修するにあたって、その
作業治具として、まずレール３と定木４とが用いられ
る。なお、この実施例で改修しようとする既設舗装面１
は、クレー系からなるすでに使い古されたテニスコート
である。

【００２１】本発明の改修方法において、レール３と定
木４は既設舗装面１上に保護層２を平坦に敷き均してそ
のレベル出しを行なうためのものである。レール３に
は、保護層２を敷き均す際に所定の負荷がかかるため、
その負荷に対抗して直線性を維持できる強固さが要求さ
れる。

【００２２】レール３は、実際には複数本のレール材３
１をつなぎ合わせることにより、既設舗装面１上に設置
されるが、そのレール材３１としては、入手の容易さの
点からすれば、直径が３０〜５０ｍｍ程度の円形鋼管も
しくは断面の縦×横が３０×５０ｍｍ〜５０×５０ｍｍ
程度の角形鋼管が好適である。長さは取扱性を考慮して
３〜５ｍ程度のものが好ましい。

【００２３】このレール材３１を繋げて１本のレール３
とする場合、各レール材３１の接続に市販されている入
れ子式の継手（図示しない）を用いることにより、接続
部分で折れ曲がることがないとともに、段差も生ずるこ
とがなく直線性を維持することができる。

【００２４】このように複数本の各レール材３１を繋げ
たレール３を既設舗装面１上に互いに平行に設置する場
合、各レール３は、その天端（上面）がほぼ同一平面内
に分布（存在）するように、その高さが調整される。す
なわち、既設舗装面１に不陸がある場合には、その高い
所は削られ、低い所には例えば支え木などを噛ませるこ
とにより、各レール３の高さ調整が行なわれる。なお、
レール３は保護層２の構築後に撤去される場合と、既設
舗装面１に埋め込まれてそのまま使用される場合とがあ
る。

【００２５】ここで、各レール３の高さ調整について、
それらの天端がほぼ同一平面内に分布（存在）すると
は、必ずしも各レール天端が同一高さ（同一水平面）に
ある場合のみを意味するものではない。例えば、テニス
コート面には排水性を考慮して所定の勾配が付けられ
る。このような場合、各レール３の天端は、その勾配面
を基準平面として、その基準平面から測った高さがほぼ
同一となるように高さ調整されることになる。

【００２６】定木４は、保護層２を敷き均す際に容易に
は変形せず、かつ、下縁が平坦面４１に仕上げられてい
る例えば鋼板などの長尺な板状体からなり、レール３，
３間に掛け渡される長さを備えているものであればよ
い。この定木４のレール３に支持される部分の形状は、
レール３の設置高さと、形成しようとする保護層２の厚
さとのかねあいで適宜決められる。

【００２７】すなわち、保護層２の構築後にレール３を
撤去することを前提する場合、好ましくは定木４の両端
にレール３に対する係合段差部４２，４２が設けられ、
得ようとする保護層２の厚さに応じて、係合段差部４
２，４２の深さｈが選択されることになる。

【００２８】例えば、レール３に５０×５０ｍｍの角形
鋼管が用いられている場合、係合段差部４２，４２の深
さｈをそのレール上面（天端）から例えば４０ｍｍとす
ることにより、厚さ１０ｍｍの保護層２が得られること
になる。このように、レール３の設置高さに対して保護
層２の厚さを低くすることにより、レール３の撤去時に
保護層２の破壊を最小限にとどめることができる。

【００２９】なお、レール３を撤去することなくそのま
ま埋め込むことを前提とする場合には、レール３の設置
高さが保護層２の仕上げ高さとなるため、定木４には上
記のような係合段差部４２，４２は必要でなく、定木４
は平坦面４１のみを有する単なる板状もしくは棒状であ
ってよい。

【００３０】この保護層２には、平均粒径０．１〜１５
ｍｍ、好ましくは平均粒径２．５〜５．０ｍｍの砕石か
らなる骨材２１が用いられるが、定木４により敷き均さ
れた骨材２１は動きやすい状態にあるため、次の固着液
塗布工程での塗布作業において平坦性が損なわれるおそ
れがある。

【００３１】そこで転圧を行ない骨材２１同士を絡み合
わせて、保護層２に固着液の塗布作業時に平坦性が損な
われないような強度を付与することが好ましい。この転
圧には特殊な機械は必要でなく、道路舗装工事用のマカ
ダムローラーなどの転圧機械が用いられてよい。

【００３２】この転圧後、保護層表面からの骨材２１の
脱落（遊離）を防止すること、骨材２１同士を強固に結
合させること、および保護層２と既設舗装面１とを一体
化させることなどを目的として保護層２上に固着液２２
が塗布される。すなわち、ここで使用する固着液には、
骨材２１の間に浸透して既設舗装面１と保護層２をつな
ぐ役目を持ちながら、保護層２の表面に膜を作って骨材
２１の脱落を防止する機能が要求される。

【００３３】このため、固着液２２には浸透性と粘性の
双方を適度に兼ね備えていることが必要とされる。しか
しながら、このような両方の性質を兼ね備えた固着液は
入手が容易ではない。そこで、比較的粘性の高い第１固
着液と、比較的浸透性の高い第２固着液とを併用するこ
とが好ましい。これによれば、まず最初に第１固着液で
保護層２の表面を結合させ、次に第２固着液で保護層２
内部の骨材２１同士を結合させるとともに、保護層２と
既設舗装面１とを結合させることができる。

【００３４】なお、この２種類の固着液がイオン結合な
どの反応性が高い材料であれば硬化が促進されるのでよ
り好ましい。このような性質を有し、ある一定時間で固
まるものであれば、各種エマルジョン、溶剤、無溶剤系
の液状樹脂などその材料は特に限定されない。コスト面
からすれば、第１固着液として例えばアスファルト乳剤
ＰＫ−３を用いた後、第２固着液として例えばセメント
ミルクを用いることが好ましい。

【００３５】次に、図３ないし図８により、既設舗装面
１（例えば、クレー系テニスコート）を砂入り人工芝に
改修する一連の手順について説明する。なお、この例は
保護層形成後、レールを撤去する場合のものである。

【００３６】まず、図３を参照して、レール３を設置す
る前の準備工程として、あらかじめ既設舗装面１をマカ
ダムローラーによって入念に転圧する。一つの目安とし
て、転圧後４９０ｋＰａ（５ｈｇｆ／ｃｍ^２）の静的な
載荷重により既設舗装面１に沈下が認められないまでに
転圧する。

【００３７】なお、既設舗装面１にテニスコートとして
必要な勾配（１／１５０〜１／２００）が維持されてい
ない場合には、図４に示すように、既設舗装面１上に砕
石層１１を設けてその勾配を修正する。この砕石層１１
を構築するには、例えば調粒砕石Ｍ−３０などの転圧に
より締まりやすく、平坦性の出しやすい砕石が好適であ
る。

【００３８】次に、図５に示すように、既設舗装面１上
に複数のレール３を互いに平行に設置する。なお、作図
の都合上図５には２本のレール３，３しか示されていな
いが、実際にはより多くのレールが設置される。レール
３，３間の間隔は、定木４がたわまないことや、固着液
の塗布作業の行ないやすさなどを考慮すると、２〜４ｍ
が適当である。

【００３９】また、各レール３が所定の基準面（この例
では砕石層１１の勾配面）に対して、ほぼ同一高さとな
るように高さ調整する。すなわち、レール３のジョイン
ト部分やその間のレベルを測定して、レール３を部分的
に嵩上げしたり、もしくは既設舗装面１を部分的に削っ
て、各レール３の天端が基準面からほぼ同一高さとなる
ようにする。

【００４０】次に、レール３，３のレーン内に骨材２１
（例えば７号砕石）をシャベルなどを用いて一様に撒布
し、好ましくはレーキなどを用いて簡単に敷き均した
後、定木４をレール３，３間に掛け渡してレーン方向に
移動させて骨材２１の敷き均しを行なう。この場合、骨
材２１より定木４が受ける抵抗をより少なくするには、
定木４をレーン方向と直交する方向に小刻みに動かしな
がら敷き均し作業を行なうとよい。

【００４１】なお、レール３に例えば５０×５０ｍｍの
角形鋼管を用いて、骨材２１を１０ｍｍ厚で敷き均すに
は、先に図２で説明したように、両端に深さ４０ｍｍの
係合段差部４２，４２を有する定木４を用いればよい。

【００４２】定木４にて骨材２１を敷き均した後、図６
に示すように、転圧手段としてマカダムローラー５を使
用して骨材２１を転圧する。これにより、骨材２１間の
空隙が押し潰され、骨材２１同士に噛み合わせ効果が生
じて、高い表面強度が得られる。

【００４３】次に、図７に示すように、固着液２２を一
様に塗布する。この固着液２２としてアスファルト乳剤
ＰＫ−３を用いる場合、その塗布量は、１平方ｍあたり
０．５〜３．０リットル程度が好ましい。塗布量が０．
５ｌ／ｍ^２より少ないと、アスファルト乳剤が骨材層に
容易に浸透しないため、骨材２１同士および既設舗装面
１との固着不良が生じ、新設するテニスコートの下地と
しての必要な強度が得られないおそれがある。

【００４４】また、アスファルト乳剤の粘性を考慮する
と、その塗布量が３．０ｌ／ｍ^２以上の場合には、骨材
層の表面に乳剤が浮いて膜を張る状態となり、内部にま
で浸透して行かない事態が容易に予想される。特に、気
温が高い場合には浸透する前にアスファルト乳剤が乾い
て硬化し、骨材層の表面に乳剤の膜が張るだけとなって
しまう。

【００４５】なお、この点を改善する方法として、骨材
２１にあらかじめ水分を与えておく方法がある。これに
よれば、その水分の存在により骨材層内にアスファルト
乳剤が浸透しやすくなる。この場合、水分により乳剤が
若干薄められるため、アスファルト乳剤の塗布量を上記
の塗布量よりも増やす（１．０〜３．０ｌ／ｍ^２）こと
が望ましい。

【００４６】既設舗装面１の平坦性および支持強度によ
っては、上記固着液塗布までの一連の作業を１回行なう
だけで、新設するテニスコートの下地としての必要な強
度と平坦性を有する保護層が得られる場合もあるが、既
設舗装面１の平坦性や支持強度にばらつきがあっても、
上記の骨材層の敷き均し、転圧および固着液塗布の一連
の作業を少なくとも２回行なうことにより、新設するテ
ニスコートの下地としての十分な平坦性と強度が得られ
る。この場合には、薄い層を２回にわたって施工するこ
となるため、固着液の浸透不足による問題はより少なく
なる。

【００４７】なお、固着液としてアスファルト乳剤を用
いる場合、塗布時の気温やその他の条件によっては、浸
透不足による強度不足が生ずるおそれがある。また、塗
布硬化後においても、熱によりアスファルト乳剤が軟化
し強度劣化が懸念される場合がある。

【００４８】これを未然に防止するには、別の第２固着
液を併用するとよい。先に塗布した固着液（アスファル
ト乳剤）によって骨材層の表面強度はある程度確保され
ているため、この第２固着液としては浸透性が良好で、
かつ、浸透してもすぐに固化するように、先に塗布した
固着液と例えばイオン結合などの反応を起こしやすいも
のが好ましい。

【００４９】具体的な例として、アスファルト乳剤ＰＫ
−３に対しては、普通ポルトランドセメントに体積比で
５〜１０倍の水を加えたセメントミルクが好適である。
このセメントミルクは水とほとんど変わらない低粘性で
あるため、ジョーロなどで撒布したり、あるいは流し延
べにより骨材層内に浸透させることができる。

【００５０】なお、希釈したセメントミルクは硬化後の
強度が小さく、その厚みが厚くなると硬化後にクラック
が発生するおそれがある。この舗装面改修方法において
は、セメントミルクが厚塗りとなることはほとんどない
が、そのクラックが不陸発生の原因とならないようにす
るには、ＥＶＡ系エマルジョンをセメントミルクに少量
添加すればよい。

【００５１】既設舗装面１の透水性が良く、この性能を
生かしたい場合には、透水性人工芝が好ましく採用され
るが、これに伴なって、保護層２を透水性にすることも
できる。この場合、アスファルト乳剤は０．５〜２ｌ／
ｍ^２，セメントミルクは０．５〜２ｌ／ｍ^２の範囲とす
る。これにより、運動競技場全体の排水能力を高めるこ
とができる。

【００５２】逆に、既設舗装面１の透水性が悪く水分を
含んで軟弱になりやすい場合は、保護層２および人工芝
ともに非透水仕様がよい。このような理由で、保護層２
を非透水性とする場合には、例えばアスファルト乳剤量
を２．５ｌ／ｍ^２，セメントミルク量を１．５ｌ／ｍ^２
とすることにより保護層２を非透水性にすることができ
る。

【００５３】なお、固着液の塗布量のばらつきで保護層
２が部分的に透水性を持つ場合がある。しかしながら、
積層する人工芝を非透水仕様とすることにより、その透
水性を持った部分から既設舗装面への水の浸入を防ぐこ
とができる。すなわち、非透水性仕様の人工芝を用いる
場合には、保護層２の非透水性に厳密さは求められな
い。

【００５４】上述した一連の作業により、固着液２２に
より結合された骨材２１による保護層２を形成すること
ができる。実際の施工現場では、図８に示すように、複
数本のレール３…を設置して、そのレール３，３間の各
レーンＬ１，Ｌ２，…ごとに保護層２が形成されること
になるが、隣接するレーンに平行して保護層を構築しよ
うとすると、作業者が隣の保護層設置面に入り込まなく
てはならない場合があり、設置途中の保護層が荒らされ
てしまうことがある。

【００５５】そこで、最初に例えば奇数レーンＬ１，Ｌ
３…について保護層２を構築し、その固着液が硬化する
のをまって、偶数レーンＬ２，Ｌ４…に保護層２を構築
することが好ましい。これによれば、偶数レーンの施工
時に作業者が奇数レーンに乗っても、奇数レーンの保護
層が荒らされることはない。

【００５６】すべてのレーンについて保護層２を構築し
た後、レーン３を撤去し上記の保護層形成と同じ作業を
繰り返してレーン跡を埋める。すなわち、そのレーン跡
に骨材を充填し転圧した後、固着液を塗布する。必要に
応じて、この一連の作業を繰り返す。

【００５７】なお、奇数レーンＬ１，Ｌ３…に保護層２
を構築した後、各レール３を撤去して偶数レーンＬ２，
Ｌ４…に保護層２を構築することもできる。この方法を
図９の断面図により説明する。すなわち、偶数レーンＬ
２について言えば、その両側の奇数レーンＬ１，Ｌ３の
保護層２をレールの代わりに利用する。

【００５８】まず、両側の保護層２，２の上にスペーサ
ー６，６を設置する。スペーサー６は単なる帯板であっ
てよく、その厚さは骨材２１を敷き詰め転圧したときの
沈み量を勘案して選択する。例えば、骨材層が敷き均し
後の転圧により５ｍｍ程度沈むとすれば、スペーサー６
には板厚５ｍｍのものを用いればよい。また、この場合
に用いられる定木４ａは、下縁が平坦な単なる板材や棒
材であってよい。

【００５９】そして、偶数レーンＬ２に骨材２１を敷き
詰め、定木４ａによって平坦に敷き均した後、スペーサ
ー６，６を取り去り、マカダムローラーなどの転圧手段
によって骨材２１を転圧する。このようにして、レーン
の境界で段差を生ずることなく保護層２を形成すること
ができる。

【００６０】なお、上記実施例とは異なり、図１１に示
すように、レール３を撤去することなく既設舗装面１に
設置したまま、保護層２を形成することもできる。すな
わち、所定高さに張った水糸などを目安にして、既設舗
装面１上にコンクリートブロックを設置するか、あるい
はコンクリートを打設してレール３ａとする。

【００６１】この場合、レール３ａの高さがそのまま保
護層２の厚さとなる。このレール３ａの断面形状は、そ
の設置性や骨材の敷き均し作業性を考慮すると、幅１０
０〜２００ｍｍ，深さ（縦）３０〜１００ｍｍ程度が好
適である。

【００６２】このレール３ａ，３ａ間に、その上面（天
端）と同じ高さになるように保護層２を設けることによ
り、レール３ａを撤去することなく、保護層２の一部と
して使用することができる。なお、このようにレール３
ａをいわゆる埋め殺しとする場合にも、保護層２は上記
実施例と同様にして形成される。

【００６３】本発明による保護層２は、人工芝が敷設さ
れる下地としての十分な強度と平坦性を備えている。し
たがって、図１１に示すように、保護層２上に砂入り人
工芝７を敷設することにより、既設舗装面（例えば、ク
レー系テニスコート）１が、長期にわたって平坦性を維
持できる人工芝テニスコートに改修される。

【００６４】なお、本発明による保護層２は、それ自体
で十分な平坦性を有しているが、人工芝７を敷設するに
あたって、より精度の高い平坦性が求められる場合に
は、保護層２上に塗布式工法による平坦層をさらに設け
てもよい。この場合、保護層２のほとんどの部分は平坦
性が確保されているので、特に平坦性が要求される部分
のみに追加的に平坦層を形成してもよい。

【００６５】

【実施例】次に、施工後５年を経過したクレー系テニス
コートを実際に改修した本発明の実施例とその比較例に
ついて説明する。

【００６６】《実施例１》１０．５ｍ×１６ｍ＝１６８
ｍ^２のクレーコート（図１２参照）を２ｔのタンデムロ
ーラーで十分に転圧した後、このクレーコート上にテニ
スコートとして必要な勾配を付けるため、砕石Ｍ−３０
を１００〜０ｍｍの厚みで敷き均し、転圧してコートの
短手方向（１０．５ｍ方向）に１／２００の勾配を持つ
路盤層を設けた。次に、５０×５０ｍｍ角で長さ４ｍの
角形鋼管４本を専用治具で接続して、長さ１６ｍとした
レールを４本用意し、図１２に示すように、これら４本
のレール３をクレーコートの長手方向（勾配と直角方
向）に３．５ｍの間隔で平行に敷設し、クレーコートを
３つのレーンＬ１〜Ｌ３に区画した。このとき、各レー
ル３の両端および接続部分の高さをレベルで確認して、
適宜嵩上げ、食い込ませを行なってレール３の天端が計
画高さ＋３５ｍｍになるように高さ調整した。ここで図
１３を参照して、計画高さとはクレーコート上に敷き均
される骨材層の表面高さ位置である。次に、５０×５０
ｍｍ角で長さ３．６ｍの直線性を有する角形鋼管の両端
に、図１３に示すように、段差３５ｍｍの係合段差部を
形成して定木４とした。そして、３つのレーンＬ１〜Ｌ
３の内、まず、左右両側のレーンＬ１，Ｌ３について、
骨材として７号砕石を撒布した後、厚み１５ｍｍとなる
ように余分な砕石をかき取る定木ズリを行なった。定木
４はレール３と直角方向に往復運動しながらレール３に
沿って徐々に動かした。このようにして、定木ズリで砕
石を敷き均した後、マカダムローラーで転圧してからア
スファルト乳剤ＰＫ−３を１平方ｍあたり１．０リット
ルとしてエンジンスプレヤーで散布した。次に、転圧で
生じた凹部を修正するため、もう一度７号砕石を撒布
し、定木ズリ、転圧、乳剤散布を行なった。最後に、普
通ポルトランドセメント１リットルに水道水５リットル
を混合、攪拌したセメントミルクを柄杓で散布した後、
ゴムレーキで塗り拡げた。なお、ゴムレーキにより７号
砕石の粒がわずかにかき起こされたので、振動プレート
で再度転圧した。このようにして、レーンＬ１，Ｌ３に
保護層を形成し１晩養成した後、レール３を除去した。
そして、レーンＬ１，Ｌ３の保護層のレーンＬ２側の端
部に沿って、厚み３ｍｍ，長さ２ｍ，幅５ｃｍの鉄板を
多数設置した。これをレールとして、残されたレーンＬ
２について上記と同じ要領で保護層を施工した（図９参
照）。このときの定木は、５０×５０ｍｍ角で長さ３．
６ｍの角形鋼管を端部に係合段差部を形成することなく
そのまま使用した。１晩養成して、レーンＬ２の保護層
を完成させた。３日目に、保護層に沿って水糸を２ｍピ
ッチで勾配方向（コートの短手方向）に張り、水糸を張
った部分を２ｍ間隔で保護層の下がり具合を不陸として
測定し、その不陸が５ｍｍ以上の範囲を、アスファルト
乳剤系不陸修正剤（住友ゴム工業株式会社製、商品名Ｓ
Ｌ９１０Ａ）に０．１〜０．６ｍｍの粒径の砂を適当に
混合したモルタルで修正した後、砂入り人工芝を置き敷
き施工してテニスコートを完成させた。用いた人工芝
は、ポリプロピレン製、太さ８４００デシテックスのス
プリットヤーンを１平方ｍあたり約１ｋｇとしてポリプ
ロピレン製の基布に植設したもので、そのパイル長は１
９ｍｍである。植設したパイルは裏面からラテックスバ
ッキングで裏止め加工されている。この人工芝を保護層
全面に敷設した後、芝目内に０．２〜０．８ｍｍの粒径
の乾燥した珪砂を１平方ｍあたり２５〜２６ｋｇ充填し
て砂入り人工芝とした。全施工日数は３日であった（保
護層の形成に２日、不陸修正および人工芝の敷設に１
日）。不陸修正範囲は、約２５ｍ^２で全体の約１５％で
あった。この新設されたコート面で実際にプレーを行な
ってもらい、施工後３ヶ月の状況を観察したところ、平
坦性、強度ともに良好であった。また、散水して水溜ま
り状態の有無をテストしたところ、施工当初のまま水溜
まり箇所はなかった。

【００６７】〈比較例１〉１０．５ｍ×１６ｍ＝１６８
ｍ^２のクレーコートを２ｔのタンデムローラーで十分に
転圧した後、このクレーコート上にテニスコートとして
必要な勾配を付けるため、砕石Ｍ−３０を１００〜０ｍ
ｍの厚みで敷き均し、転圧してコートの短手方向に１／
２００の勾配を持つ路盤層を設けた（この工程までは上
記実施例１と同じ）。次に、アスファルト乳剤ＰＫ−３
を１平方ｍあたり１．０リットルとしてエンジンスプレ
イヤーで散布した後、骨材としての７号砕石を均一に敷
き均した。そして、乳剤散布を行ない、凹部を目視で確
認しながら７号砕石を敷き均して保護層を形成した。次
に、保護層に沿って上記実施例１と同じ方法で不陸測定
を行い、不陸が５ｍｍ以上の範囲を上記実施例１と同じ
方法で不陸の修正を行なった。この保護層の上に塗布式
工法により平坦層を形成してから、最後に、上記実施例
１と同じ仕様の砂入り人工芝生を敷設した。全施工日数
は５日を要した（保護層の形成に２日、不陸修正および
平坦層の形成に２日、人工芝の敷設に１日）。不陸修正
範囲は、約１６０ｍ^２で全体の約９５％にもおよんだ。
この新設されたコート面で実際にプレーを行なってもら
った施工後３ヶ月の状況は、上記実施例１と同じく、平
坦性、強度ともに良好で、散水テストにおいても、施工
当初のまま水溜まり箇所はなかった。

【００６８】〈比較例２〉上記実施例１では保護層上に
砂入り人工芝を敷設したが、この比較例２では保護層上
に砂なし人工芝を敷設した。保護層の施工方法は上記実
施例１と同じ。用いた人工芝は、ナイロン６６製、太さ
６６０デシテックスのモノフィラメントヤーンを１平方
ｍあたり約１ｋｇとしてポリプロピレン製の基布に植設
した人工芝で、パイル長は８ｍｍである。植設したパイ
ルは裏面からラテックスバッキングで裏止め加工されて
いる。全施工日数は上記実施例１と同じく３日であった
（保護層の形成に２日、不陸修正および人工芝の敷設に
１日）。不陸修正範囲は、約２９ｍ^２で全体の約１７％
であった。この新設されたコート面で実際にプレーを行
なってもらった施工後３ヶ月の状況は、平坦性、強度と
もに良好であったが、散水テストでは２箇所に水溜まり
が発生した。

【００６９】〈比較例３〉１０．５ｍ×１６ｍ＝１６８
ｍ^２のクレーコートに、上記実施例１と同じ要領で保護
層を設けた後、表面コート層としてアクリル系樹脂を厚
さ１．５ｍｍで塗り広げてテニスコートを完成させた。
全施工日数は４日を要した（保護層の形成に２日、不陸
修正に１日、表面コート層に１日）。不陸修正範囲は、
約３２ｍ^２で全体の約１９％であった。この新設された
コート面で実際にプレーを行なってもらった施工後３ヶ
月の状況は、平坦性、強度ともに良好であったが、保護
層の７号砕石脱落による陥没箇所が多数認められた。

【００７０】参考として、上記実施例１および比較例１
〜３の対比を表１に示す。工期としては、上記実施例１
と上記比較例２がともに３日でもっとも短いが、比較例
２は砂なし人工芝であるため、踏厚が分散されず保護層
が局所的に凹んで、その部分に水溜まりが発生した。

【００７１】上記実施例１と上記比較例１は、施工後３
ヶ月の状況において遜色はないが、全施工日数におい
て、上記実施例１は３日であるのに対し、上記比較例１
では５日を要する点で顕著な相違がある。また、上記比
較例３については、表面コート層が塗布式工法であるた
め、上記比較例２よりも踏厚が分散されず、したがって
保護層の損傷が激しい。よって、本発明により構築され
た保護層と砂入り人工芝との組み合わせが最適であると
言うことが結論づけられる。

【００７２】

【表１】

【００７３】

【発明の効果】本発明によれば、次のような効果が奏さ
れる。改修厚さが小さいため、周囲の既存設備との収まりが
よい。既設の舗装面を掘削、除去しないため、工期が短く経
済的である。骨材を平坦に敷き均すため、きわめて平坦性が高い。骨材の厚さが均一であるため、固着液が一様に浸透す
る。なお、比較的粘性の高い固着液と、それと反応性が
良好である比較的浸透性の高い固着液を併用することに
より、骨材の固着強度も均一となる。保護層上に人工芝を敷設するにあたって、基本的には
平坦層が不要である。仮に、平坦層が必要な場合であっ
ても、極く限られた範囲で済ませられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による舗装面改修方法の一実施例を示す
斜視図。

【図２】上記実施例の断面図。

【図３】上記実施例の施工工程を説明するための模式
図。

【図４】上記実施例の施工工程を説明するための模式
図。

【図５】上記実施例の施工工程を説明するための模式
図。

【図６】上記実施例の施工工程を説明するための模式
図。

【図７】上記実施例の施工工程を説明するための模式
図。

【図８】実際の施工現場での施工例を説明するための斜
視図。

【図９】実際の施工現場での他の施工例を説明するため
の断面図。

【図１０】本発明の他の実施例を説明するための断面
図。

【図１１】本発明により改修された人工芝運動競技場を
示した断面図。

【図１２】本発明の具体的な実施例１を説明するための
模式的斜視図。

【図１３】本発明の具体的な実施例１を説明するための
模式的要部斜視図。

【符号の説明】

１既設舗装面１１砕石層２保護層２１砕石２２固着液３，３ａレール３１レール部材４，４ａ定木４１平坦面４２係合段差部５転圧手段（マカダムローラー）６スペーサー７人工芝Ｌレーン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者馬場吉彦兵庫県神戸市中央区脇浜町３丁目６番９号住友ゴム工業株式会社内Ｆターム(参考） 2D051 AA00 AB02 AB04 AC00 AF01 AF02 AG01 AG11 AH01 DB02 DC05 EA01 EA06 EB06 HA10 2D053 AA13 AA15 AA20 AA21 AD01 AD03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】既設舗装面を均一な所定強度を有する平
坦面に改修する舗装面改修方法において、上記既設舗装面上に複数本のレールをその各レール天端
がほぼ同一平面内に分布する高さとして平行に設置した
後、隣り合う２本のレール間に撒布された骨材をそのレ
ール間に掛け渡した定木により平坦に敷き均してから転
圧することにより安定した骨材層とし、上記骨材層に固
着液を塗布して上記既設舗装面上に保護層を形成するこ
とを特徴とする舗装面改修方法。
【請求項２】上記固着液として、比較的粘性の高い第
１固着液と、比較的浸透性の高い第２固着液を用い、上
記骨材層に上記第１固着液を塗布した後、上記第２固着
液を塗布することを特徴とする請求項１に記載の舗装面
改修方法。
【請求項３】上記保護層の形成に先立って、上記既設
舗装面をあらかじめ平坦化処理することを特徴とする請
求項１または２に記載の舗装面改修方法。
【請求項４】上記保護層の上に、高い平坦性を得るた
めの平坦層を塗布式工法によりさらに形成することを特
徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の舗装
面改修方法。
【請求項５】上記保護層上に直接もしくは平坦層を介
して人工芝を敷設し、上記既設舗装面を人工芝舗装面に
改修することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか
１項に記載の舗装面改修方法。
【請求項６】既設舗装面を下地として、その下地上に
平坦に敷き均され、かつ、転圧された骨材層に固着液を
塗布してなる保護層を備えていることを特徴とする運動
競技場。
【請求項７】上記保護層上に直接もしくは平坦層を介
して砂入り人工芝が敷設されていることを特徴とする請
求項６に記載の運動競技場。