JP2001163149A

JP2001163149A - エアベルト装置

Info

Publication number: JP2001163149A
Application number: JP35291599A
Authority: JP
Inventors: Akira Kogaguchi; 晃小ヶ口
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2001-06-19
Anticipated expiration: 2019-12-13
Also published as: JP3898404B2

Abstract

(57)【要約】【課題】エアベルト装着時の乗員の快適性をより増進
することのできるエアベルト装置を提供する。【解決手段】エアベルト３１は、一端部から内部にガ
スが吹き込まれて膨張するバッグ５３を備える。バッグ
５３を被うようにカバー８２が設けられている。バッグ
５３とカバー８２の間には空調空気が流れ、カバー８２
の表面から吹き出す。そのため、乗員の周囲の雰囲気温
度をいち早く快適な温度にすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗員の肩や胸に接
触するシートベルトの部分に膨張可能なバッグを設けた
エアベルト装置に関する。特には、エアベルトを装着し
た乗員の快適性を増進させることができるよう改良を加
えたエアベルト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の乗員を、衝突等の緊急時にシー
トに拘束するための装置としては、現在のところシート
ベルト装置が主流である。一般的なシートベルト装置
は、乗員の肩から胸の前を通って斜下に腰まで延びるシ
ョルダーウェビングと、腰の前を横断するラップウェビ
ング(両者は一連)を備える。ショルダーウェビングの基
端はシートベルトリトラクタに接続されている。リトラ
クタは、異常な減速度が車両にかかった場合に、ショル
ダーウェビングの引き出しをロックし、ロックされたシ
ョルダーウェビングが乗員の前方移動を阻止する。

【０００３】近年のシートベルト装置は、乗員の保護機
能をさらに向上させるため、次の、のような技術改
良がなされてきた。緊急時に素早くウェビングのたるみを取って乗員の
初期拘束を行うプリテンショナウェビングの張力が所定値以上になると徐々にウェ
ビングを繰り出して乗員の慣性エネルギを吸収するEner
gy Absorbing機構（以下ＥＡ機構という）また、乗員の肩や胸とウェビングとの間の圧力をより低
くし、乗員によりソフトな保護を与えるという基本的な
要請が存在する。

【０００４】エアベルト装置は、上記のシートベルトの
技術動向・要請の中で生まれたものである。すなわち、
エアベルト装置は、シートベルトのショルダーウェビン
グの内、乗員の肩や胸に触れる部分に緊急膨張可能なバ
ッグを設けたものである。通常時には、バッグはベルト
状に折り畳まれており、車両衝突等の緊急時にガスを供
給し、バッグが膨張する。膨張時に長手方向に縮むので
ウェビングのたるみを取ることができ、シートベルトの
プリテンショナの作用も果たす。また、バッグはエアク
ッションとして作用するので、乗員の体に加わる圧力が
よりソフトになる。さらに、適当なタイミングでバッグ
内のガスを徐々に抜くことにより、ＥＡ機構も実現でき
る。このように、エアベルト装置は、現在主流のシート
ベルト装置の安全性能をより向上させうるものとして、
近い将来の普及が見込まれている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エアベ
ルトは、通常のシートベルトと比べてやや嵩張るため、
シートベルトに慣れた人達の間に普及させていくために
は、エアベルト装着時の乗員の快適性をより増進させる
必要がある。

【０００６】本発明は、上記の課題を解決するためにな
されたものであって、エアベルト装着時の乗員の快適性
をより増進することのできるエアベルト装置を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明のエアベルト装置は、乗員をシートに拘束す
るための、緊急膨張可能なバッグを有するエアベルト
と、バッグ内に緊急膨張用ガスを供給するインフレー
タと、エアベルトの端部をシート又は車体に取り外し
可能に係止する係止手段と、エアベルトの巻き取り機
構及び緊急ロック機構を有するリトラクタと、を備
え、上記エアベルト表面から空調空気を吹き出す手段を
さらに具備することを特徴とする。

【０００８】本発明によれば、乗員の装着しているエア
ベルトから空調空気が吹き出すので、車内の温度が高す
ぎる時や低すぎる時にも乗員の周囲の雰囲気温度をいち
早く快適な温度にすることができる。あるいは、熱い時
などは、乗員に直接涼しい乾燥風を当てることにより、
乗員の体感温度を下げることもできる。その快適性によ
り、エアベルトの装着率が向上し、安全対策に寄与でき
る。また、限りなく乗員に近い所から空調空気を乗員に
向け提供できるので、車の空調用エネルギを節約でき、
空調パワーそのものも低く済ますこともできる。このた
め、車の走行に関係しないエネルギ消費を快適な状態を
維持しつつ低減でき、自動車の来るべき環境対策、例え
ば停車時のアイドリング停止制御やハイブリッド車の停
車時の省電力対策などに対応する一助ともなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
実施の形態について説明する。図１は本発明の１実施例
に係るエアベルト装置の全体構成を示す模式的斜視図で
ある。図２(Ａ)は、本実施例のエアベルトを模式的に示
す一部断面図である。図２(Ｂ)、(Ｃ)はそれぞれ図２
(Ａ)のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う模式的断面図である。
図３(Ａ)は本実施例のエアベルトが膨張した状態を模式
的に示す平面図である。図３(Ｂ)、（Ｃ）は、図３(Ａ)
のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う模式的断面図である。

【００１０】図１では、乗員１１がシート１に座った状
態で示されている。シート１は、乗員１１の座るシート
クッション５、背もたれであるシートバック３等を含
む。シートクッション５の下には、シート１を支えると
ともに車体に連結するシートフレーム７が存在する。

【００１１】エアベルト装置２１は、以下の各部からな
る。 1. ベルト装着時に乗員１１の肩から胸・腰に斜めに延
び、通常は空調空気を吹き出し、緊急時に膨張するエア
ベルト３１ 2. エアベルト３１の上端部に接続された、通常のシー
トベルトにおけるウェビング同様の帯状織物であるショ
ルダーウェビング２５ 3. ショルダーウェビング２５を偏向させるデフレクタ
２７

【００１２】4. ショルダーウェビング２５を巻き取る
とともに緊急時に引き出しをロックするリトラクタ２３ 5. エアベルト３１の下端部に接続された、エアベルト
３１をバックル３５を介して車体に係止するタング３３ 6. アンカブラケット３７でシートフレーム７に固定さ
れているバックル３５ 7. エアベルト３１を膨張させるガスを発生させるイン
フレータ３９ 8. インフレータ３９とバックル３５を繋ぐガスホース
９１ 9. 乗員の腰部に延びるラップウェビング４１ 10.ラップウェビング４１の基端部を巻き取るとともに
緊急時にロックするリトラクタ４３ 11.図示はされていないが、緊急時にインフレータ３９
を作動させる加速度センサ及び電気回路 12.空調ダクト９２等からバックル３５に空調空気を送
るための空調ホース９３

【００１３】図２の状態では、エアベルト装置２１のバ
ッグ５３はしぼんでおり、折り畳まれている。このエア
ベルト３１は、中から外へ向かって、バッグ５３、メッ
シュウェビング(図示せず)及びカバー８２の三層の要素
からなる。図２(Ａ)に示すエアベルト３１内において
は、バッグ５３とそれを被うカバー８２の間に空調空気
が流れ、カバー８２の表面から吹き出している様子を示
している。そのため、カバー８２は表面から空調空気を
吹き出させるための構造、例えば、多数の孔８２ａを有
する。図２(Ｂ)，(Ｃ)は、図２(Ａ)を長手方向に直交す
る断面で見たところである。なお、図は、実際よりも各
部スキマを誇張して描いてある。（Ｂ）の断面では、バ
ッグ５３は３回蛇腹折りされている。（Ｃ）の断面で
は、バッグ５３は１回折り畳まれている。

【００１４】バッグ５３は、例えばシリコーン樹脂をコ
ーティングしたナイロン製の平織りを袋状に接合（接着
及び縫製）したもので、乗員の肩や胸に接触する部分が
広くなっている。バッグ５３は、その外側に被せられて
いるメッシュウェビングと、バッグ５３上部及び下部に
おいて縫製されている。なお、メッシュウェビングは、
例えばポリエステル製の糸を筒状に編んだものである。
カバー８２は、バッグ５３やメッシュウェビングの外側
を被っており、縫い目８３において弱く縫い合わされて
いる。このカバー８２は、上述のように空調空気を吹き
出す他、エアベルト３１全体をコンパクトに収めるとと
もに肌触りを良くするためのものでもある。ちなみに、
カバー８２の寸法は例えば幅６ｃｍ、厚さ２ｃｍであ
る。

【００１５】図３は、バッグ５３が膨張した時の様子を
示すものである。バッグ５３の乗員の肩や胸に接触する
部分では、カバー８２を縫合する縫い目８３が切れてカ
バー８２は外れるが、ほとんど膨張しない端部において
は、バッグ膨張後も縫い目８３は外れない。バッグ５３
に膨張ガスが入り込み膨張し始めると、メッシュウェビ
ングはバッグ５３の外面に沿って膨らむ。このとき、メ
ッシュウェビングは長手方向に縮まるので、ベルトのた
るみを取ってプリテンションを与える。なお、バッグ５
３そのものも膨張時に長手方向に縮む。

【００１６】図４（Ａ）は、本実施例のエアベルト装置
のタングの断面図である。タング３３は、バックル（図
４（Ｂ）の３５）に差し込まれるタングプレート３３ａ
を有する。タング３３の図の右側には、タングガス導気
路３３ｇが上下方向に貫通しており、その上端部には、
ガス吹き込み管３３ｄが設けられている。また、タング
３３の図の左側には、タング空調導気路３３ｈが上下方
向に貫通するように設けられている。

【００１７】タング３３の図の上部には、バッグ５３及
びカバー８２が取り付けられている。バッグ５３の下端
部はリング状に縫製され、ガス吹き込み管３３ｄの外側
に嵌め込まれている。さらに、その外側をリング３３ｉ
で締め付けて、バッグ５３とタング３３が接続されてい
る。このような接続構造により、バッグ５３内とタング
ガス導気路３３ｇが連通する。カバー８２も下端部がリ
ング状に縫製され、タング３３の上端部外周に嵌め込ま
れている。さらに、その外側をリング３３ｊで締め付け
て、カバー８２とタング３３が接続されている。なお、
タング３３の外面は合成樹脂カバー３４で被われてい
る。このような接続構造により、タング空調導気路３３
ｈの上端がカバー８２内に開口しており、両者が連通す
る。

【００１８】図４（Ｂ）は、本実施例のエアベルト装置
のバックルの断面図である。このバックル３５は、タン
グプレート３３ａを差し込むための、上部に開口する穴
３５ｄを有する。この穴３５ｄの奥のバックル３５内に
は、差し込まれたタングプレート３３ａを係止する公知
のラッチ機構（図示せず）が設けられている。バックル
３５の上部にはリリースボタン３５ａも設けられてい
る。このリリースボタン３５ａを下に押すと、ラッチ機
構が解放されタング３３は上に抜ける。バックル３５の
下部にはアンカブラケット３７が突出している。同ブラ
ケット３７はシートフレーム７等にボルトにより固定さ
れる。

【００１９】バックル３５の図の右側部分には、バック
ルガス通路３５ｋが形成されており、その下部にはガス
ホース９１が取り付けられている。また、バックル３５
の図の左側部分には、バックル空調通路３５ｍが形成さ
れており、その下部には、空調ホース９３が取り付けら
れている。

【００２０】膨張ガスと、空調空気の流れをそれぞれ説
明する。膨張ガスは、車両衝突時等に、インフレータ３
９（図１参照）が点火されて、吹き出される。吹き出し
た膨張ガスは、図４(Ｂ)のガスホース９１を通って、そ
の先のバックルガス通路３５ｋへと進む。さらに、図４
(Ａ)のタングガス導気路３３ｇを通過し、ガス吹き込み
管３３ｄを通ってバッグ５３内に供給される。一方、空
調空気は、空調ダクト等から図４(Ｂ)の空調ホース９３
を通って導かれる。そして、バックル空調通路３５ｍを
通過し、図４(Ａ)のタング空調導気路３３ｈを通ってカ
バー８２内に供給される。

【００２１】以上図１〜図４を参照しつつ、本発明の第
１の実施例に係るエアベルト装置について説明したが、
本発明はこれに限定されるものではなく、様々な変更を
加えることができる。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、エアベルトを装着した乗員の快適性を増進さ
せることができ、エアベルトの普及とともに、エアベル
トの装着率向上による安全対策、さらには、自動車の来
るべき環境対策や省電力対策などに対応する一助とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係るエアベルト装置の
全体構成を示す模式的斜視図である。

【図２】（Ａ）は、本実施例のエアベルトを模式的に示
す一部断面図である。（Ｂ）は、図２(Ａ)のＢ−Ｂ線に
沿う模式的断面図である。（Ｃ）は、図２(Ａ)のＣ−Ｃ
線に沿う模式的断面図である。

【図３】（Ａ）は、本実施例のエアベルトが膨張した状
態を模式的に示す平面図である。(Ｂ)は、図３(Ａ)のＢ
−Ｂ線に沿う模式的断面図である。(Ｃ)は、図３(Ａ)の
Ｃ−Ｃ線に沿う模式的断面図である。

【図４】（Ａ）は、本実施例のエアベルト装置のタング
の断面図である。(Ｂ)は、本実施例のエアベルト装置の
バックルの断面図である。

【符号の説明】

１シート３シート
バック５シートクッション７シート
フレーム１１乗員１３胸１５腰２１エアベ
ルト装置２３リトラクタ２５ショル
ダーウェビング２７デフレクタ３１エアベ
ルト３３タング３３ａタング
プレート３３ｂガス通路３３ｃフック
部３３ｄガス吹き込み管３３ｆ下端開
口３３ｇタングガス導気路３３ｈタング
空調導気路３３ｉ、３３ｊリング３４合成樹
脂カバー３５バックル３５ｋバック
ルガス通路３５ｍバックル空調通路３５ａリリー
スボタン３７アンカブラケット３９インフ
レータ４１ラップウェビング４３リトラ
クタ５３バッグ５５ショル
ダーウェビング５７中空部５８折り目５９接合部６１ベント
ホール６３フィルム６３´ 当て布６５接合部７１メッシュ
ウェビングタング接続部７３バッグタング接続部７５ガス通
路７７ガス吹き込み口７９締め付
けバンド８２カバー８２ａ孔８３縫い目９１ガスホ
ース９２空調ダクト９３空調ホ
ース

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】乗員をシートに拘束するための、緊急膨
張可能なバッグを有するエアベルトと、エアベルトバッグ内に緊急膨張用ガスを供給するインフ
レータと、エアベルトの端部をシート又は車体に取り外し可能に係
止する係止手段と、エアベルトの巻き取り機構及び緊急ロック機構を有する
リトラクタと、を備えるエアベルト装置であって；上記エアベルト表面
から空調空気を吹き出す手段をさらに具備することを特
徴とするエアベルト装置。
【請求項２】上記エアベルトが、上記バッグの外側を
被うカバーを有し、上記空調空気をバッグとカバーの間
に流通させ、カバー表面から吹き出すことを特徴とする
請求項１記載のエアベルト装置。
【請求項３】上記空調空気を上記係止手段を通してエ
アベルトに供給することを特徴とする請求項１又は２記
載のエアベルト装置。