JP2001098584A

JP2001098584A - 建設機械

Info

Publication number: JP2001098584A
Application number: JP27750799A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Higuchi; 武史樋口
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1999-09-29
Filing date: 1999-09-29
Publication date: 2001-04-10

Abstract

(57)【要約】【課題】作業用操作装置、走行用操作装置に対する運
転席の位置調整を行うことができ、かつ、走行時、掘削
作業時における運転席の振動を抑える。【解決手段】床板４１と運転席２１との間に、運転席
２１を作業操作装置１６に対して前，後方向に接近，離
間させる運転席用スライダを設け、床板４１と走行操作
装置２４との間には、走行操作装置２４を運転席２１に
対して前，後方向に接近，離間させる走行操作装置用ス
ライド機構４６を設ける構成とする。これにより、運転
席用スライダによって作業操作装置１６に対する運転席
２１の位置調整を行うことができ、走行操作装置用スラ
イド機構４６によって運転席２１に対する走行操作装置
２４の位置調整を行うことができる。従って、床板４１
と運転席２１との間に２つのスライド機構を設ける必要
がなくなり、スライド機構のガタに起因する運転席２１
の振動を抑えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば土木、建設
作業等に好適に用いられる油圧ショベル、油圧クレーン
等の建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上
部旋回体と、上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けら
れた作業装置とにより大略構成されている。

【０００３】そこで、この種の従来技術による油圧ショ
ベルについて、図１５ないし図１８を参照しつつ説明す
る。

【０００４】図において、１は下部走行体、２は旋回装
置３を介して下部走行体１上に旋回可能に搭載された上
部旋回体で、下部走行体１と上部旋回体２とによって油
圧ショベルの車体が構成されている。４は上部旋回体２
を構成する旋回フレームで、この旋回フレーム４上に
は、建屋カバー５、カウンタウエイト６および後述のキ
ャブ１１等が配設されている。

【０００５】７は上部旋回体２の前部側に俯仰動可能に
設けられた作業装置で、この作業装置７は、ブーム８、
アーム９、バケット１０等により構成され、土砂等の掘
削作業を行うものである。

【０００６】１１は上部旋回体２の旋回フレーム４上に
配設されたキャブで、このキャブ１１は、図１６に示す
ように、前面部１１Ａ、後面部１１Ｂ、左，右の側面部
１１Ｃおよび天井部１１Ｄ等によって囲まれた箱状をな
している。また、キャブ１１は、底部側が床板１２によ
って閉塞され、キャブ１１と床板１２とによって運転室
が画成されている。そして、床板１２は、防振用のマウ
ント部材（図示せず）を介して旋回フレーム４上に取付
けられている。

【０００７】一方、床板１２上にはキャブ１１内に位置
して支持台１３が固定して設けられ、この支持台１３上
には、後述のスライド機構１４、支持ブラケット１５、
スライド機構２０、運転席２１等が設けられている。

【０００８】１４は床板１２の支持台１３と支持ブラケ
ット１５との間に設けられた左，右スライド機構（左側
のみ図示）で、該スライド機構１４は、図１７に示すよ
うに、支持台１３の上面に固定され前，後方向に伸長し
た固定レール１４Ａと、支持ブラケット１５に固定され
て前，後方向に伸長し、固定レール１４Ａに摺動可能に
係合した移動レール１４Ｂと、固定レール１４Ａと移動
レール１４Ｂとの間に設けられた多数の鋼球（図示せ
ず）とにより大略構成されている。

【０００９】１５はスライド機構１４を介して支持台１
３上に設けられた支持ブラケットで、該支持ブラケット
１５は、スライド機構１４により床板１２に対して前，
後方向に移動可能となり、作業操作装置１６を支持する
ものである。

【００１０】１６は支持ブラケット１５を介して運転席
２１の左，右両側に配置された作業操作装置で、この作
業操作装置１６は、作業装置７を作動させるためにオペ
レータによって手動操作されるものである。ここで、作
業操作装置１６は、運転席２１を挟んで支持ブラケット
１５の左，右の側面部に取付けられた左，右のコンソー
ルボックス１７と、各コンソールボックス１７の前端側
にそれぞれ配設された左，右の操作レバー１８と、コン
ソールボックス１７内に収容され各操作レバー１８によ
って操作されるパイロットバルブ（図示せず）等とによ
り構成されている。

【００１１】なお、前記パイロットバルブは、コンソー
ルボックス１７内でパイロットホース（図示せず）に接
続され、このパイロットホースはホースチューブ１９内
に収容された状態で床板１２の下面側へと導出されてい
る。

【００１２】２０は支持ブラケット１５と運転席２１と
の間に設けられた左，右のスライド機構（左側のみ図
示）で、該スライド機構２０は、図１７に示すように、
支持ブラケット１５上に固定され前，後方向に伸長した
固定レール２０Ａと、運転席２１に固定されて前，後方
向に伸長し、固定レール２０Ａに摺動可能に係合した移
動レール２０Ｂと、固定レール２０Ａと移動レール２０
Ｂとの間に設けられた多数の鋼球（図示せず）とにより
大略構成されている。

【００１３】２１はスライド機構２０を介して支持ブラ
ケット１５上に設けられた運転席で、運転席２１は、オ
ペレータが着席する運転席本体２２と、運転席本体２２
の下側に設けられ床板１２に対する運転席本体２２の高
さを調整する高さ調整機構２３とにより構成されてい
る。

【００１４】２４は運転席２１の前側に配置された走行
操作装置で、この走行操作装置２４は、下部走行体１を
走行させるためオペレータによって手動操作、あるいは
足踏み操作されるものである。

【００１５】ここで、走行操作装置２４は、図１７およ
び図１８に示すように、床板１２に固定されたパイロッ
トバルブ２５と、該パイロットバルブ２５に取付けられ
オペレータによって手動操作される左，右の走行レバー
２６，２６と、該各走行レバー２６の下端側に一体的に
取付けられオペレータによって足踏み操作される左，右
の走行ペダル２７，２７と、各走行ペダル２７を挟んで
床板１２上に固着された左，右のフットレスト２８，２
８等とにより構成されている。

【００１６】また、各走行レバー２６の下端側には左，
右の連結板２９，２９がそれぞれ連結され、各連結板２
９の下端側は床板１２に形成された透孔（図示せず）を
通じて床板１２の下面側へと延びている。一方、パイロ
ットバルブ２５よりも後側に位置する床板１２の下面側
には、左，右のスペーサ３０，３０を介して左，右方向
に延びるダンパ取付板３１が固定されている。そして、
このタンパ取付板３１の左，右両端部と各連結板２９の
下端部との間には、走行レバー２６および走行ペダル２
７の操作力を調整する左，右のダンパ３２，３２が設け
られている。

【００１７】従来技術による油圧ショベルは上述の如き
構成を有するもので、運転席２１に着席したオペレータ
は、スライド機構２０を操作して支持ブラケット１５上
で運転席２１を前，後方向にスライドさせることによ
り、運転席２１の位置を、作業操作装置１６の操作レバ
ー１８を手動操作し易い位置に調整することができる。
また、オペレータは、スライド機構１４を操作して作業
操作装置１６と共に運転席２１を前，後方向にスライド
させることにより、作業操作装置１６および運転席２１
の位置を、走行操作装置２４の走行ペダル２７等を足踏
み操作し易い位置に調整することができる。

【００１８】このように、オペレータは、自分の体格
（腕の長さ、脚の長さ）等に応じて適宜に運転席２１の
前，後方向の位置調整を行い、運転席２１に着席した状
態で、作業操作装置１６の操作レバー１８によって作業
装置７を円滑に操作することができ、かつ、走行操作装
置２４の操作ペダル２６によって下部走行体１を円滑に
走行させることができる。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
技術による油圧ショベルは、キャブ１１の床板１２上に
支持台１３を固定して設け、この支持台１３上にスライ
ド機構１４を介して支持ブラケット１５を取付け、この
支持ブラケット１５の左，右の側面部に作業操作装置１
６を取付けると共に、支持ブラケット１５の上面部にス
ライド機構２０を介して運転席２１を取付ける構成とし
ている。

【００２０】従って、床板１２の支持台１３と運転席２
１との間には、作業操作装置１６を位置調整するための
スライド機構１４と、運転席２１を位置調整するための
スライド機構２０とが介在することになるが、スライド
機構１４には固定レール１４Ａと移動レール１４Ｂとの
相対移動を許すための微小なガタがあり、スライド機構
２０にも固定レール２０Ａと移動レール２０Ｂとの相対
移動を許すための微小なガタがある。

【００２１】このため、油圧ショベルの走行時、掘削作
業時に、運転席２１にはスライド機構１４のガタとスラ
イド機構２０のガタとが加算され、それぞれのガタが重
なり合う結果、運転席２１が振動し易くなる。このた
め、運転席２１に着席したオペレータにとって、作業操
作装置１６の操作レバー１８によって作業装置７を操作
するときの操作性、走行操作装置２４の走行レバー２６
あるいは走行ペダル２７によって油圧ショベルの走行を
操作するときの操作性が低下し、乗り心地も低下してし
まうという問題がある。

【００２２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、作業操作装置、走行操作装置に対する運
転席の位置調整を行うことができ、かつ、走行時、掘削
作業時における運転席の振動を抑えることができるよう
にした建設機械を提供することを目的としている。

【００２３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、車体に設けられた床板と、該床板上に
配置された運転席と、建設機械の作業装置を操作するた
め前記運転席の左，右両側のうち少なくとも一側に配置
された作業操作装置と、建設機械の走行を操作するため
前記運転席の前側に配置された走行操作装置とを備えた
建設機械に適用される。

【００２４】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、床板と走行操作装置との間には該走行操作装置
を前記運転席に対して前，後方向に接近，離間させる走
行操作装置用スライド機構を設けたことにある。

【００２５】このように構成したことにより、走行操作
装置用スライド機構を用いて走行操作装置を運転席に対
して接近，離間させ、運転席に対する走行操作装置の位
置調整を行うことができるので、床板と運転席との間に
走行操作装置用スライド機構を設ける必要がなくなり、
このスライド機構のガタに起因する運転席の振動を抑え
ることができる。

【００２６】また、請求項２の発明が採用する構成の特
徴は、床板上には前記運転席の下側に位置して前記作業
操作装置が側面部に取付けられる支持ブラケットを固定
的に設け、前記支持ブラケットと運転席との間には該運
転席を前記作業操作装置に対して前，後方向に接近，離
間させる運転席用スライド機構を設け、前記床板と走行
操作装置との間には該走行操作装置を前記運転席に対し
て前，後方向に接近，離間させる走行操作装置用スライ
ド機構を設けたことにある。

【００２７】このように構成したことにより、床板に固
定された支持ブラケットに対し運転席用スライド機構を
用いて運転席を前，後に移動させ、作業操作装置に対す
る運転席の位置調整を行うことができ、かつ、走行操作
装置用スライド機構を用いて運転席に対する走行操作装
置の位置調整を行うことができる。これにより、床板と
運転席との間に２つのスライド機構を設ける必要がなく
なり、この２つのスライド機構のガタが加算されて運転
席が大きく振動するのを抑えることができるので、運転
席に着席したオペレータにとって、作業操作装置、走行
操作装置を操作するときの操作性を向上することができ
る。

【００２８】また、請求項３の発明が採用する構成の特
徴は、床板上には前記作業操作装置を固定的に設け、前
記床板と運転席との間には該運転席を前記作業操作装置
に対して前，後方向に接近，離間させる運転席用スライ
ド機構を設け、前記床板と走行操作装置との間には該走
行操作装置を前記運転席に対して前，後方向に接近，離
間させる走行操作装置用スライド機構を設けたことにあ
る。

【００２９】このように構成したことにより、運転席用
スライド機構により運転席を床板に対して前，後に移動
させ、作業操作装置に対する運転席の位置調整を行うこ
とができると共に、走行操作装置用スライド機構を用い
て運転席に対する走行操作装置の位置調整を行うことが
できる。

【００３０】さらに、請求項４の発明は、走行操作装置
用スライド機構は、前記床板側に固定された固定レール
と、該固定レールに移動可能に係合する移動レールと、
該移動レールに固定され前記床板に対して移動可能とな
った可動板とにより構成し、前記走行操作装置は前記可
動板に取付ける構成としたことにある。

【００３１】このように構成したことにより、可動板を
床板に対して前，後方向に移動させ、可動板に取付けら
れた走行操作装置を運転席に対して前，後方向に位置調
整することができる。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、本発明による建設機械の実
施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図
１ないし図１４を参照しつつ詳細に説明する。まず、図
１ないし図１１は本発明の第１の実施の形態を示してい
る。なお、本実施の形態では上述した従来技術と同一の
構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものと
する。

【００３３】図において、４１は従来技術による床板１
２に代えて本実施の形態に適用した床板で、床板４１
は、キャブ１１と共に運転室を画成し、マウント部材
（図示せず）を介して旋回フレーム４上に取付けられて
いる。ここで、床板４１の前部側には、図４に示すよう
に、前，後方向に延びる長方形状の角穴４１Ａと、該角
穴４１Ａの左，右両側に位置して前，後方向に延びる
左，右の狭幅長穴４１Ｂ，４１Ｂと、該各狭幅長穴４１
Ｂの後側に位置して前，後方向に延びる左，右の広幅長
穴４１Ｃ，４１Ｃとが形成されている。

【００３４】４２は各広幅長穴４１Ｃの後側に位置して
床板４１の中央上面側に設けられた支持台で、該支持台
４２は、図５に示すように、鋼板等をコ字状に折曲げる
ことにより、左，右方向の幅寸法Ａ１をもった枠体とし
て形成され、床板４１と支持台４２との間には、幅寸法
Ａ１をもって前，後方向に延びる空間Ｓが形成されてい
る。そして、支持台４２の上面部４２Ａ上には、作業操
作装置１６を支持する支持ブラケット１５がボルト等を
用いて直接固着されている。

【００３５】４３，４３は支持ブラケット１５と運転席
２１との間に設けられた運転席用スライド機構としての
運転席用スライダで、該運転席用スライダ４３は、図５
ないし図７に示すように、支持ブラケット１５の上面に
固定され前，後方向に伸長した固定レール４３Ａと、運
転席２１（高さ調整機構２３）に固定されて前，後方向
に伸長し、固定レール４３Ａに摺動可能に係合した移動
レール４３Ｂと、固定レール４３Ａと移動レール４３Ｂ
との間に設けられた多数の鋼球（図示せず）とにより大
略構成されている。

【００３６】ここで、運転席用スライダ４３の固定レー
ル４３Ａ側には、図７に示すように、長手方向に連続す
る複数の切欠部４４Ａをもった固定ノッチ４４が設けら
れ、移動レール４３Ｂ側には、後述のスライダ操作部材
４５が設けられている。

【００３７】４５は運転席用スライダ４３の移動レール
４３Ｂ側に設けられたスライダ操作部材で、該スライダ
操作部材４５は、移動レール４３Ｂの側面にピン４５Ａ
によって上，下方向に回動可能にピン結合されたラッチ
レバー４５Ｂと、該ラッチレバー４５Ｂの長手方向の一
端側に設けられ、移動レール４３Ｂに形成された窓部４
５Ｃの位置で固定ノッチ４４の各切欠部４４Ａに対して
係合，離脱するラッチ４５Ｄと、ラッチレバー４５Ｂの
長手方向の他端側に設けられ、オペレータによって操作
される操作ロッド４５Ｅとを備えている。

【００３８】また、運転席用スライダ４３の移動レール
４３Ｂの側面には、止め具４５Ｆ，４５Ｆによって棒状
のばね４５Ｇの一端側が固定され、ばね４５Ｇの他端側
はラッチレバー４５Ｂに当接している。そして、ばね４
５Ｇは、ラッチレバー４５Ｂに設けられたラッチ４５Ｄ
を、固定ノッチ４４の切欠部４４Ａに係合する方向（図
７中の矢示Ｂ方向）に常時付勢している。

【００３９】従って、オペレータが操作ロッド４５Ｅを
操作し、ラッチレバー４５Ｂを図７中の矢示Ｃ方向に回
動させたときには、ばね４５Ｇに抗してラッチ４５Ｄが
固定ノッチ４４の切欠部４４Ａから離脱することによ
り、運転席用スライダ４３の固定レール４３Ａに対して
移動レール４３Ｂが移動する。そして、オペレータが操
作ロッド４５Ｅを手放すと、ラッチレバー４５Ｂのラッ
チ４５Ｄが、ばね４５Ｇに付勢されて固定ノッチ４４の
切欠部４４Ａに係合し、運転席用スライダ４３の固定レ
ール４３Ａに対して移動レール４３Ｂが固定される。

【００４０】このように、運転席２１に着席したオペレ
ータは、スライダ操作部材４５の操作ロッド４５Ｅを操
作することにより、運転席用スライダ４３によって支持
ブラケット１５上で運転席２１を前，後方向にスライド
させることができ、運転席２１の位置を、作業操作装置
１６の操作レバー１８を手動操作し易い位置に調整する
ことができる。

【００４１】４６は床板４１と走行操作装置２４との間
に設けられた走行操作装置用スライド機構で、該走行操
作装置用スライド機構４６は、走行操作装置２４が取付
けられた後述の可動板４７と、走行操作装置用スライダ
４８とにより構成されている。

【００４２】４７は走行操作装置用スライド機構４６の
一部を構成する可動板で、該可動板４７は、鋼板等によ
り全体としてほぼ正方形状に形成され、図８および図９
に示すように、左，右の端部４７Ａ，４７Ａを下向きに
折曲げることにより強度が高められている。また、可動
板４７の左，右方向の幅寸法Ａ２は、上述した支持台４
２の左，右方向の幅寸法Ａ１よりも小さく（Ａ２＜Ａ
１）設定され、可動板４７の後端側を床板４１と支持台
４２との間の空間Ｓ内に挿入することができる構成とな
っている。

【００４３】そして、可動板４７の前部側にはパイロッ
トバルブ２５が固定され、該パイロットバルブ２５に
は、左，右の走行レバー２６，２６が取付けられ、走行
レバー２６の下端側には、左，右の走行ペダル２７がそ
れぞれ取付けられている。また、可動板４７の上面側に
は、各走行ペダル２７を挟んで左，右のフットレスト２
８，２８が固着されている。

【００４４】さらに、各走行レバー２６に連結された
左，右の連結板２９，２９の下端側は、可動板４７に形
成された透孔（図示せず）を通じて可動板４７の下面側
へと延び、可動板４７の下面側には左，右のスペーサ３
０，３０を介してダンパ取付板３１が固定され、このタ
ンパ取付板３１の左，右両端部と各連結板２９の下端部
との間にはダンパ３２，３２が配設されている。

【００４５】４８，４８は床板４１と可動板４７との間
に設けられた走行操作装置用スライダ４８で、該走行操
作装置用スライダ４８は、図９ないし図１１に示すよう
に、床板４１上に固定され前，後方向に伸長した固定レ
ール４８Ａと、可動板４７の下面に固定されて前，後方
向に伸長し、固定レール４８Ａに摺動可能に係合した移
動レール４８Ｂと、固定レール４８Ａと移動レール４８
Ｂとの間に設けられた多数の鋼球（図示せず）とにより
大略構成されている。

【００４６】ここで、走行操作装置用スライダ４８の固
定レール４８Ａ側には、図１１に示すように、長手方向
に連続する複数の切欠部４９Ａをもった固定ノッチ４９
が設けられ、移動レール４８Ｂ側には、後述のスライダ
操作部材５０が設けられている。

【００４７】５０は走行操作装置用スライダ４８の移動
レール４８Ｂ側に設けられたスライダ操作部材で、該ス
ライダ操作部材５０は、移動レール４８Ｂの側面にピン
５０Ａによって回動可能にピン結合されたラッチレバー
５０Ｂと、該ラッチレバー５０Ｂの一端側に設けられ、
移動レール４８Ｂに形成された窓部５０Ｃの位置で固定
ノッチ４９の各切欠部４９Ａに対して係合，離脱するラ
ッチ５０Ｄと、ラッチレバー４５Ｂの他端側に設けら
れ、オペレータによって操作される操作ロッド５０Ｅ
と、移動レール４８Ｂの側面に止め具５０Ｆ，５０Ｆに
よって固定され、ラッチレバー５０Ｂのラッチ５０Ｄを
固定ノッチ４９の切欠部４９Ａに係合する方向（図１１
中の矢示Ｄ方向）に常時付勢するばね５０Ｇとにより構
成されている。

【００４８】従って、オペレータが操作ロッド５０Ｅを
操作し、ラッチレバー５０Ｂを図１１中の矢示Ｅ方向に
回動させたときには、ばね５０Ｇに抗してラッチ５０Ｄ
が固定ノッチ４９の切欠部４９Ａから離脱することによ
り、走行操作装置用スライダ４８の固定レール４８Ａに
対して移動レール４８Ｂが移動する。そして、オペレー
タが操作ロッド５０Ｅを手放すと、ラッチレバー５０Ｂ
のラッチ５０Ｄが、ばね５０Ｇに付勢されて固定ノッチ
４９の切欠部４９Ａに係合し、走行操作装置用スライダ
４８の固定レール４８Ａに対して移動レール４８Ｂが固
定される。

【００４９】このように、運転席２１に着席したオペレ
ータは、スライダ操作部材５０の操作ロッド５０Ｅを操
作することにより、走行操作装置用スライダ４８によっ
て走行操作装置２４を前，後方向にスライドさせ、可動
板４７を運転席２１に対して接近，離間させることによ
り、この可動板４７に取付けられた走行操作装置２４の
位置を、走行ペダル２７を足踏み操作し易い位置に調整
することができる。

【００５０】かくして、本実施の形態では、走行操作装
置２４を、走行操作装置用スライド機構４６を介して床
板４１上に前，後方向にスライド可能に取付けることに
より、走行操作装置２４を、運転席２１に対して前，後
方向に接近，離間するように位置調整することができる
構成となっている。

【００５１】ここで、走行操作装置用スライダ４８を介
して床板４１上に可動板４７を取付けるときには、可動
板４７の下面側に上述したパイロットバルブ２５、左，
右の連結板２９、左，右のスペーサ３０が突出してい
る。しかし、床板４１の前部側には、角穴４１Ａ、各狭
幅長穴４１Ｂ、各広幅長穴４１Ｃが形成されているの
で、パイロットバルブ２５を角穴４１Ａ内に挿入し、連
結板２９を各狭幅長穴４１Ｂ内に挿入し、スペーサ３０
を各広幅長穴４１Ｃ内に挿入することにより、これらパ
イロットバルブ２５、左，右の連結板２９、左，右のス
ペーサ３０が床板４１と干渉するのを防止することがで
きる。

【００５２】本実施の形態は上述の如き構成を有するも
ので、運転席２１に着席したオペレータは、まず、運転
席用スライダ４３に設けたスライダ操作部材４５を操作
することにより、運転席２１を作業操作装置１６に対し
て前，後方向に接近，離間させ、運転席２１の位置を、
作業操作装置１６の操作レバー１８を手動操作し易い位
置に調整する。

【００５３】次に、オペレータは、走行操作装置用スラ
イダ４８に設けたスライダ操作部材５０を操作すること
により、走行操作装置２４を運転席２１に対して前，後
方向に接近，離間させ、走行操作装置２４の位置を、走
行ペダル２７を踏込み操作し易い位置に調整する。

【００５４】このように、オペレータは、自分の腕の長
さ等に応じて、運転席用スライダ４３を用いて操作レバ
ー１８に対する運転席２１の位置調整を行うことがで
き、自分の脚の長さ等に応じて、走行操作装置用スライ
ダ４８を用いて運転席２１に対する走行ペダル２７等の
位置調整を行うことができる。このため、オペレータ
は、運転席２１に着席した状態で、作業操作装置１６の
操作レバー１８によって作業装置７を円滑に操作するこ
とができ、かつ、走行操作装置２４の走行ペダル２７に
よって油圧ショベルを円滑に走行させることができる。

【００５５】この場合、本実施の形態では、床板４１と
走行操作装置２４との間に走行操作装置用スライダ４８
を設けることにより、床板４１と運転席２１との間に
は、運転席用スライダ４３のみが介在する構成となって
いる。

【００５６】このため、例えば運転席用スライダ４３に
固定レール４３Ａと移動レール４３Ｂとの相対移動を許
すための微小なガタがあり、走行操作装置用スライダ４
８に固定レール４８Ａと移動レール４８Ｂとの相対移動
を許すための微小なガタがあったとしても、走行操作装
置用スライダ４８のガタが運転席２１の振動に関与する
ことはない。

【００５７】従って、例えば従来技術のように、床板１
２と運転席２１との間に２つのスライド機構１４，２０
が介在する構成に比較して、これらスライド機構１４，
２０のガタが加算されて運転席が大きく振動するのを抑
えることができる。この結果、運転席２１に着席したオ
ペレータにとって、当該オペレータが操作レバー１８に
よって作業装置７を操作するときの操作性、走行レバー
２６あるいは走行ペダル２７によって走行を操作すると
きの操作性を向上することができ、かつ、乗り心地を向
上することができる。

【００５８】次に、図１２ないし図１４は本発明の第２
の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、作業操作
装置を支持ブラケットを用いることなく床板上に直接固
定する構成としたことにある。なお、本実施の形態では
上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号
を付し、その説明を省略するものとする。

【００５９】図において、６１は床板４１の上面に設け
られた支持台で、支持台６１は、鋼板等をコ字状に折曲
げることにより、左，右方向の幅寸法Ａ１′をもった枠
体として形成されている。そして、支持台６１上には、
運転席２１が運転席用スライダ４３，４３を介して前，
後方向に位置調整可能に設けられている。

【００６０】６２は運転席２１の左，右両側に設けられ
た作業操作装置で、該作業操作装置６２は、運転席２１
の左，右両側に位置して床板４１の上面に固定して設け
られた左，右のコンソールボックス６３，６３と、各コ
ンソールボックス６３の前端側にそれぞれ配設された
左，右の操作レバー１８，１８と、コンソールボックス
６３内に収容され各操作レバー１８によって操作される
パイロットバルブ（図示せず）等とにより構成されてい
る。

【００６１】６４は床板４１と走行操作装置２４との間
に設けられた走行操作装置用スライド機構で、該走行操
作装置用スライド機構６４は、走行操作装置２４が取付
けられた後述の可動板６５と、走行操作装置用スライダ
４８とにより構成されている。

【００６２】６５は走行操作装置用スライド機構６４の
一部を構成する可動板で、該可動板６５は、鋼板等によ
り全体としてほぼ正方形状に形成され、左，右の端部６
５Ａ，６５Ａを下向きに折曲げることにより強度が高め
られている。ここで、可動板６５の左，右方向の幅寸法
Ａ２′は、上述した支持台６１の左，右方向の幅寸法Ａ
１′よりも大きく（Ａ２′＞Ａ１′）設定されている。
しかし、可動板６５の後端側のうち支持台６１に対応す
る部位には、前，後方向に延びる切欠部６５Ｂ，６５Ｂ
が形成され、可動板６５が後方に移動したときに支持台
６１と干渉するのを防止できる構成となっている。

【００６３】そして、床板４１と可動板６５との間に
は、左，右の走行操作装置用スライダ４８，４８が設け
られ、各走行操作装置用スライダ４８によって可動板６
５を前，後方向に位置調整することにより、走行操作装
置２４を運転席２１に対して前，後方向に接近，離間さ
せることができる構成となっている。

【００６４】本実施の形態は上述の如き構成を有するも
ので、本実施の形態においても、床板４１と走行操作装
置２４との間に走行操作装置用スライダ４８を設けるこ
とにより、床板４１と運転席２１との間には、運転席用
スライダ４３のみが介在する構成となっている。

【００６５】このため、例えば運転席用スライダ４３に
固定レール４３Ａと移動レール４３Ｂとの相対移動を許
すための微小なガタがあり、走行操作装置用スライダ４
８に固定レール４８Ａと移動レール４８Ｂとの相対移動
を許すための微小なガタがあったとしても、走行操作装
置用スライダ４８のガタが運転席２１の振動に関与する
ことがないので、運転席２１の振動を抑えることができ
る。

【００６６】この結果、運転席２１に着席したオペレー
タにとって、当該オペレータが作業操作装置６２の操作
レバー１８によって作業装置７を操作するときの操作
性、走行操作装置２４の走行レバー２６、走行ペダル２
７によって油圧ショベルの走行を操作するときの操作性
を向上することができ、かつ、乗り心地を向上すること
ができる。

【００６７】なお、上述した各実施の形態では、床板４
１と運転席２１との間に、作業操作装置１６（６２）に
対して運転席２１を前，後方向に位置調整する運転席用
スライダ４３を設け、床板４１と走行操作装置２４との
間に、運転席２１に対して走行操作装置２４を前，後方
向に位置調整する走行操作装置用スライダ４８を設けた
場合を例に挙げたが、本発明はこれに限るものではな
く、例えば運転席を床板上に固定して設ける構成として
もよい。

【００６８】また、上述した各実施の形態では、床板４
１上にキャブ１１を設けた油圧ショベルを例に挙げた
が、本発明はこれに限るものではなく、例えばキャブ１
１に代えてキャノピを備えた油圧ショベルにも適用する
ことができる。

【００６９】また、上述した実施の形態では、建設機械
として油圧ショベルを例に挙げたが、本発明はこれに限
らず、例えば油圧クレーン等の他の建設機械にも適用す
ることができる。

【００７０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、床板と走行操作装置との間に、走行操作装置を
運転席に対して前，後方向に接近，離間させる走行操作
装置用スライド機構を設ける構成としたので、この走行
操作装置用スライド機構を用いて走行操作装置を運転席
に対して接近，離間させることにより、運転席に対する
走行操作装置の位置調整を行うことができる。従って、
床板と運転席との間にスライド機構を設ける必要がなく
なり、このスライド機構のガタに起因する運転席の振動
を抑えることができる。

【００７１】また、請求項２の発明によれば、床板上に
は運転席の下側に位置して作業操作装置が側面部に取付
けられる支持ブラケットを固定的に設け、支持ブラケッ
トと運転席との間には該運転席を作業操作装置に対して
前，後方向に接近，離間させる運転席用スライド機構を
設け、床板と走行操作装置との間には該走行操作装置を
運転席に対して前，後方向に接近，離間させる走行操作
装置用スライド機構を設ける構成としたので、オペレー
タの体格等に応じ、運転席用スライド機構によって作業
操作装置に対する運転席の位置調整を行うことができ、
走行操作装置用スライド機構によって運転席に対する走
行操作装置の位置調整を行うことができる。従って、床
板と運転席との間に２つのスライド機構を設ける必要が
なくなり、この２つのスライド機構のガタが加算されて
運転席が大きく振動するのを抑えることができるので、
運転席に着席したオペレータにとって、作業操作装置、
走行操作装置を操作するときの操作性を向上することが
できる。

【００７２】また、請求項３の発明によれば、床板上に
は作業操作装置を固定的に設け、床板と運転席との間に
は該運転席を作業操作装置に対して前，後方向に接近，
離間させる運転席用スライド機構を設け、床板と走行操
作装置との間には該走行操作装置を運転席に対して前，
後方向に接近，離間させる走行操作装置用スライド機構
を設ける構成としたので、床板と運転席との間に２つの
スライド機構を設ける必要がなくなり、スライド機構の
ガタに起因する運転席の振動を小さく抑えることができ
る。

【００７３】さらに、請求項４の発明によれば、走行操
作装置用スライド機構を、床板側に固定された固定レー
ルと、該固定レールに移動可能に係合する移動レール
と、該移動レールに固定され床板に対して移動可能とな
った可動板とにより構成し、走行操作装置は可動板に取
付ける構成としたので、可動板を床板に対して前，後方
向に移動させることにより、可動板に取付けられた走行
操作装置を運転席に対して容易に位置調整することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による運転席、作業
操作装置、走行操作装置、運転席用スライダ、作業操作
装置用スライダ等を示すキャブの正面図である。

【図２】図１中の運転席、走行操作装置、運転席用スラ
イダ等を矢示II−II方向からみた断面図である。

【図３】運転席、走行操作装置を床板から分離した状態
で示す正面図である。

【図４】床板、支持ブラケット、作業操作装置等を示す
平面図である。

【図５】運転席を支持ブラケットから分離した状態を示
す左側面図である。

【図６】運転席用スライダを図５中の矢示VI−VI方向か
らみた断面図である。

【図７】運転席用スライダを図６中の矢示 VII−VII 方
向からみた正面図である。

【図８】走行操作装置、可動板、走行操作装置用スライ
ダを示す平面図である。

【図９】走行操作装置、可動板、走行操作装置用スライ
ダを示す左側面図である。

【図１０】走行操作装置用スライダを図９中の矢示Ｘ−
Ｘ方向からみた断面図である。

【図１１】走行操作装置用スライダを図１０中の矢示XI
−XI方向からみた正面図である。

【図１２】第２の実施の形態による運転席、作業操作装
置、走行操作装置、運転席用スライダ、作業操作装置用
スライダ等を示す正面図である。

【図１３】図１２中の運転席、走行操作装置、運転席用
スライダ等を矢示XIII−XIII方向からみた断面図であ
る。

【図１４】作業操作装置、走行操作装置を運転席を取外
した状態で示す平面図である。

【図１５】従来技術による油圧ショベルを示す正面図で
ある。

【図１６】従来技術による運転席、作業操作装置、走行
操作装置、スライド機構等を示すキャブの正面図であ
る。

【図１７】図１６中の運転席、走行操作装置を床板から
分離した状態で示す正面図である。

【図１８】走行操作装置を示す左側面図である。

【符号の説明】

１５支持ブラケット１６，６２作業操作装置２１運転席２４走行操作装置４１床板４３運転席用スライダ（運転席用スライド機構）４６，６４走行操作装置用スライド機構４７，６５可動板４８走行操作装置用スライダ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体に設けられた床板と、該床板上に配
置された運転席と、建設機械の作業装置を操作するため
前記運転席の左，右両側のうち少なくとも一側に配置さ
れた作業操作装置と、建設機械の走行を操作するため前
記運転席の前側に配置された走行操作装置とを備えた建
設機械において、前記床板と走行操作装置との間には該走行操作装置を前
記運転席に対して前，後方向に接近，離間させる走行操
作装置用スライド機構を設ける構成としたことを特徴と
する建設機械。
【請求項２】車体に設けられた床板と、該床板上に配
置された運転席と、建設機械の作業装置を操作するため
前記運転席の左，右両側のうち少なくとも一側に配置さ
れた作業操作装置と、建設機械の走行を操作するため前
記運転席の前側に配置された走行操作装置とを備えた建
設機械において、前記床板上には前記運転席の下側に位置して前記作業操
作装置が側面部に取付けられる支持ブラケットを固定的
に設け、前記支持ブラケットと運転席との間には該運転
席を前記作業操作装置に対して前，後方向に接近，離間
させる運転席用スライド機構を設け、前記床板と走行操
作装置との間には該走行操作装置を前記運転席に対して
前，後方向に接近，離間させる走行操作装置用スライド
機構を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】車体に設けられた床板と、該床板上に配
置された運転席と、建設機械の作業装置を操作するため
前記運転席の左，右両側のうち少なくとも一側に配置さ
れた作業操作装置と、建設機械の走行を操作するため前
記運転席の前側に配置された走行操作装置とを備えた建
設機械において、前記床板上には前記作業操作装置を固定的に設け、前記
床板と運転席との間には該運転席を前記作業操作装置に
対して前，後方向に接近，離間させる運転席用スライド
機構を設け、前記床板と走行操作装置との間には該走行
操作装置を前記運転席に対して前，後方向に接近，離間
させる走行操作装置用スライド機構を設ける構成とした
ことを特徴とする建設機械。
【請求項４】前記走行操作装置用スライド機構は、前
記床板側に固定された固定レールと、該固定レールに移
動可能に係合する移動レールと、該移動レールに固定さ
れ前記床板に対して移動可能となった可動板とにより構
成し、前記走行操作装置は前記可動板に取付ける構成と
してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。